Купе в миниатюре
ВЛАДИМИР ЗАЙЦЕВ
внештатный корреспондент
В Эстонии модель BMW 1-й серии до сих пор была известна лишь с кузовом хетчбэк. Теперь же её можно приобрести в виде 4-местного купе. Естественно, что создана она на той же заднеприводной платформе, однако, кузов новинки совсем другой.
Немецкий автоконцерн BMW всегда мог похвастаться умением создавать яркие, мощные и комфортные автомобили, особенно если дело касается машин с трёхобъёмными кузовами.
Даже самую маленькую представительницу своего модельного ряда они выпустили в купейном варианте. С учётом популярности в старой Европе небольших машин, маленькое купе класса люкс просто обречено на успех.
Снаружи немецкая "копейка" смотрится потрясающе! Предыдущий вариант "единички" тоже был неплох, но купе выглядит гораздо интереснее и более законченно.
Рассматривать её лучше в темноте
Очевидно, что, создавая свою новую модель, немцы решили не изобретать заново велосипед, а воспользоваться уже зарекомендовавшей себя платформой, но водрузили на неё купейный кузов.
Особенно красиво выглядит BMW 123d coupe в сумерках или темноте. Агрессивная головная оптика диодными точечными огнями как бы вгрызается в темноту, обещая победить сумрак.
Задние фары, расположенные строго горизонтально, но имеющие лёгкую изогнутость, гармонично сочетаются с формой кузова, который выполнен в классическом для баварцев стиле, что ничуть не умаляет совершенства его форм.
Очень эффектно выглядит и подсветка дверных ручек снаружи. В темноте за счёт этих лампочек создаётся иллюзия некого футуристического спорткара.
Без передней юбки с большим воздухозаборником машина, наверное, смотрелась бы инвалидом.
К тому же различные обвесы являются в данном случае не просто декоративными элементами, но и реально прижимают машину к трассе, увеличивая тем самым её устойчивость на дороге, что для маленькой ракеты очень важно. Водитель может наслаждаться быстрой и агрессивной ездой только в том случае, если он абсолютно уверен, что его лёгонький автомобиль не улетит с дороги.
Отдельным достоинством является и весьма вместительный для купе багажник, 370 литров для машины такого класса - это немало.
В целом экстерьеру можно смело поставить твёрдую пятёрку, особенно если учесть отличную аэродинамику и замечательную развесовку между осями.
Интерьер уступает экстерьеру
К сожалению, об интерьере того же не скажешь, хотя некоторые детали внутренней отделки тоже выполнены на отлично, например, сиденья.
Удобные, с массой регулировок по всем плоскостям, они позволяют устроиться в креслах любому не слишком высокому водителю. Также порадовала чёрно-коричневая гамма кожаного салона. Интересно, что сзади места вполне хватает на двоих довольно крупных взрослых.
Недоумение вызывает полка, расположенная посередине заднего сиденья, которая не складывается и не убирается.
Приборная панель удобная, до всех приборов легко дотянуться, а расположены они логично и эргономично.
Правда, расстроил бардачок на торпеде, который плохо закрывался и открывался, хотя, казалось бы, в машине стоимостью 700 тысяч крон не должно быть такого досадного брака. Удивило отсутствие настроек средних частот в автомагнитоле, да и звукоизоляция в машине могла бы быть получше, хотя для малых машин это типичная проблема.
Главными же прелестями новинки являются безукоризненная динамика и прекрасная управляемость. Дизельный двухлитровый 204-сильный мотор выдаёт 400 Нм при 4000 оборотах. Если подойти к оценке динамики, опустив цифры, опираясь исключительно на ощущения, то можно смело сказать, что BMW держит марку.
Конечно, как у всякой машины с дизельным мотором, при разгоне у "единички" есть пауза, но как только стрелка тахометра достигает отметки 2000 оборотов в минуту, машину словно выстреливают из пушки. С нуля до сотни купе разгоняется за 7 сек.
Приятный на ощупь и удобный для хвата руль помогает обуздать буйный характер автомобиля. Автоматическая трансмиссия с мануальным режимом позволяет наслаждаться различными типами вождения. Этому же способствуют подрульные лепестки, с помощью которых можно, не отрываясь от штурвала, переключать передачи, поддерживая обороты на нужном водителю уровне.
В вираж можно входить, не опасаясь последствий
Управляемость автомобиля просто отличная. Для города подвеска несколько жестковата, а её ходы коротки. Зато при прохождении виражей чувствуешь себя более чем уверенно. Выйти из заноса не составляет труда, поскольку машина ведёт себя предсказуемо, логично и чётко.
Поклонникам активного стиля вождения, несомненно, понравится и то, что, несмотря на электронику, машина даёт возможность полихачить - есть определённый простор для динамичной, спортивной манеры вождения.
Отдельно стоит отметить прекрасные тормоза. Машина мгновенно реагирует на прикосновение к педали тормоза, а вентилируемые дисковые тормоза безукоризненно справляютсясинерциейлегковесного болида. Бесспорно, системы безопасности у BMW на высоте, как активные так и пассивные.
Итоговой оценкой для машины стала пятёрка с минусом. Если судить о машине как о средстве передвижения, то "копейка" с этой целью справляется на отлично. Недочёты есть, но они малосущественны. Важнее другое - самое маленькое купе BMW способно доставить своему владельцу радость вождения в полной мере.