Налог на выхлоп в Эстонии не планируется
В ряде европейских стран в этом году вступила в силу новая система налогообложения автомобилей, основанная на показателях содержания углекислого газа в выхлопе.Элементы такой системы с начала года использует при налогообложении автомашин Финляндия.
У нас пока нет причин бояться введения подобных налогов, поскольку, как заверил главный специалист отдела налоговой политики Министерства финансов Меэлис Лаубе, решено не включать в планы разработку системы налогообложения автомобилей.
Во Франции же, например, с декабря прошлого года действует система бонус-малус, базирующаяся на регулировании выхлопа углекислого газа.
Хорошим-бонус, плохим - малус
Система сама по себе проста: бонус (льготное налогообложение) применяется к автомобилям, содержание углекислоты в выхлопе которых не превышает 130 г/км, а малус (дополнительное налогообложение) - к машинам, показатель которых больше 160 г/км.
Отдельный бонус получают также покупатели новых автомобилей, которые взамен отдают на списание свои старые машины.
Автомашины с показателями 130-160 г/км располагаются в нейтральной зоне - на них не распространяются ни бонус, ни малус.
К налогу может быть добавлена ещё и та сумма, которая в в виде штрафа была наложена на автопроизводителя.
Дело в том, что производители должны довести к 2012 году среднее содержание углекислого газа в выхлопе до 130 г/км. В противном случае им грозят штрафы, оплачивать которые будет, разумеется, конечный потребитель.
Это обернётся в дополнение к налогу ещё и довеском к цене автомобилей с высокими показателями углекислоты в выхлопе примерно в 40 000 крон. Данная мера направлена на то, чтобы стимулировать покупку более экономичных автомашин.
Что же будет с автопроизводителями "хаммеров", "кадиллаков" и прочих сверхмощных машин, у которых вообще нет небольших экономичных моделей?
По счастью, они объединены под шапкой концерна General Motors, у которого разработана среднесрочная экологическая стратегия, нацеленная на снижение углекислого газа при раскладке на все модели в целом.
Концерн объявил также, что готов способствовать снижению содержанию углекислого газа в выхлопных газах, но для этого нужны политические рамки, которые определят приемлемые сроки и обеспечат доступность продукции для всех европейских потребителей.
Peugeot - экологический лидер Европы
Сейчас в Европе по экологическим показателям лидируют французские производители во главе с Peugeot.
По словам Райдо Тоонекур-га, главы эстонского дилера Peugeot - фирмы Kommest
Auto, он не видит сейчас большой необходимости в таком законе. Количество углекислого газа, выбрасываемого в атмосферу автомобилями, ничтожно по сравнению с выбросами, например, промышленных предприятий. Так зачем же цепляться к автомашинам?
Тем не менее процесс введения "налога на выхлоп" в Европе уже начался.