Вездеход типа купе
ВИКТОР ФИЛОНЕНКОСовременные джипы всё меньше походят на своих родоначальников, обладавших хорошей проходимостью, но неотёсанной внешностью. Новинка BMW X6 уходит в этом направлении ещё дальше, поскольку представляет собой нечто невиданное - джип, выполненный как купе.
До того, чтобы делать джипы типа кабриолет дело ещё не дошло, но первый джип типа купе уже появился.
На вопрос, почему этот автомобиль они именуют купе, представители BMW отвечают так: "Посмотрите на его крышу. Видите, какая она покатая - верный признак того, что это именно купе".
Более того - создатели нового BMW X6 убеждены, что их примеру последуют и другие автопроизводители, а потому эта модель является не просто очередной новинкой, а родоначальницей нового класса автомобилей, которому они поспешили придумать название - Sports Activity Coupe, то есть купе для спортивно-активного образа жизни.
Всё новое- хорошо забытое старое
Внешность BMW X6 действительно для джипа очень неожиданная - полный уход от скучных ящикообразных форм. Пологая крыша, на что так напирают создатели новинки, делает облик машины весьма динамичным, однако резко понижает практичность автомобиля - по просторности второго ряда X6 заметно уступает своим потенциальным конкурентам - Audi Q7 и Mercedes класса ML. Да и сама пологая крыша большой новостью в мире машин не является - достаточно вспомнить автомобиль "Победа".
Если конкуренты представляют собой машины 5-7-местные, то BMW X6 предназначен только для четверых - во втором ряду вместо традиционного дивана два отдельных кресла с развитой боковой поддержкой.
Места над головой у них будет немного, зато температурный комфорт обеспечен и им: в машине четырёхзоновая система климат-контроля, а потому даже сидящие во втором ряду могут устанавливать температуру, не спрашивая согласия соседа.
Правда, при желании посмотреть телепередачу или DVD им всё-таки придется искать консенсус - экран только один.
Впрочем, на нехватку "наворотов" владельцам X6 жаловаться не придётся. Скорее, наоборот - наличие неимоверного количества всевозможных интеллектуальных систем способно озадачить севшего за руль. Без посторонней помощи не так-то просто разобраться с системой Adaptive Drive, позволяющей подавлять крены и регулировать жёсткость амортизаторов во время движения.
Впрочем, если хозяин машины поленится изучать и осваивать все возможности, заложенные в X6, то и в таком случае автомобиль обеспечит ему необычайно высокий уровень динамичности, управляемости и устойчивости при поворотах.
Линейку предлагаемых двигателей венчает бензиновый восьмицилиндровый двигатель мощностью 407 л.с., имеющий двойной тур-бонаддув и каталитический конвертор выхлопных газов.
Все BMW X6 комплектуются 6-ступенчатым автоматом, выполняющим свою работу с немецкой точностью. Для водителей, предпочитающих самостоятельно управлять трансмиссией, предусмотрена возможность ручного переключения.
Сколько стоит проезд вкупе
Что касается цены, то интересно сравнить X6 с X5, имеющим аналогичный двигатель, - первый стоит на несколько десятков тысяч крон дороже. Тем не менее, несмотря на повышенную стоимость и пониженную практичность, спрос на X6 исключительно высок. По словам сотрудников фирмы United Motors, представляющей в Эстонии BMW, у них уже лежат заказы на шесть десятков таких машин. К словам продавцов можно, конечно, отнестись как к маркетинговому ходу, однако они подтверждаются информацией о том, что весь тираж X6 этого года дилеры расхватали ещё весной, что для них самих послужило поводом для размышлений - а не расширить ли производство этой модели, которая первоначально задумывалась как нишевая модель.
В этом году будет выпущено 40 000 единиц BM W X6. Одна половина из них поступит на рынок США, где и собирается X6 из изготовленных в Германии комплектующих, а вторая - разойдётся по всему миру.