Архив газеты Wednesday, August 13, 2008

Ekspress Grupp переживает нелёгкие времена

Практически непрерывно снижавшиеся с апреля прошлого года акции Ekspress Grupp последние две недели довольно быстро росли. Опубликованный на прошлой неделе квартальный отчёт предприятия инвесторов особо не обрадовал, но и не напугал.

Чистая прибыль медиаконцерна упала во втором квартале на 35% до 21,3 млн. крон, или 1,12 кроны на акцию, тогда как за аналогичный период прошлого года предприятие заработало 32,6 млн. крон, или 1,73 кроны на акцию.

Всё не так уж плохо

Оборот компании вырос за отчётный период на 25% до 347 млн. крон. По итогам первого полугодия оборот концерна вырос почти на 27%, а прибыль упала на 37% до 32 млн. крон, или 1,69 кроны на акцию.

На самом деле неплохие данные, учитывая спад на рынке рекламы, активное расширение бизнеса и существенное повышение финансовых обязательств Ekspress Grupp.

Даже можно сказать, это очень здорово, что компания, несмотря на все трудности, умудряется показывать существенный рост продаж. К тому же показатели прибыли от основной деятельности, а также прибыли до налогов, амортизации и финансовых расходов (EBITDA) тоже улучшились.

Улучшения показателей группа добилась главным образом благодаря своим онлайновым изданиям, чему способствовало приобретение в прошлом году портала Delfi. Но здесь кроются и определённые проблемы.

Напомним, что популярный портал был куплен летом прошлого года, и много вопросов тогда вызвала высокая цена приобретения. За Delfi было уплачено почти 850 млн. крон. Сделка была профинансирована главным образом за счёт кредита в размере 674 млн. крон. Кредит был взят до декабря 2012 года под плавающую ставку 6-месячный EURIBOR+1,7%. На сегодняшний день, из-за сохраняющейся напряжённой ситуации на международных финансовых рынках, процентные ставки на межбанке продолжают расти, и 6-месячный EURIBOR достиг 5,15%. Таким образом компании кредит уже обходится почти в 7% годовых.

Delfi пока не окупается

Согласно отчёту Ekspress Grupp, за первое полугодие текущего года оборот Delfi вырос на 28% до 78,7 млн. крон. Показатель EBITDA увеличился на 5% до 27,3 млн. крон. Остаток кредита снизился к концу второго квартала до 587 млн. крон. Т.е. за 10 месяцев компания погасила порядка 87 млн. крон.

В отчёте компании говорится, что общая задолженность по долгосрочным кредитам снизилась с начала года примерно на 40 млн. крон. Можно приблизительно подсчитать, что на проценты по кредиту за полгода ушло порядка 17-19 млн. крон.

Т.е. на сегодняшний день получается, что Delfi по-прежнему не зарабатывает даже на обслуживание и погашение кредита. Средства эти берутся из других источников, это бьёт по ликвидности концерна. Объём оборотных средств с начала года снизился, и произошло это за счёт снижения остатков свободных средств. В то же время объём долгосрочных обязательств, напротив, увеличился.

В отчёте о денежных потоках видно, что компания сегодня по большому счёту концы с концами не сводит, поскольку зарабатывает меньше, чем тратит на погашение и обслуживание всех своих кредитов.

Всё это, конечно, отнюдь не указывает на то, что медиа-концерну грозит банкротство, но на то, что сложности и риски, безусловно, имеются. Это подтверждает и сама компания, представители которой объявили о решении принять довольно серьёзные меры, направленные на сокращение расходов.

Надо учитывать, что ситуация на финансовых рынках остаётся сложной и трудно предсказуемой. Хотя, с другой стороны, ЕЦБ вроде бы дал понять, что ставки скорее всего повышать дальше не будут, и это даёт надежду на стабилизацию ситуации на межбанковском рынке. А это была бы хорошая новость не только для Ekspress Grupp, но и практически для всех эстонских заёмщиков, имеющих кредиты с плавающей ставкой.

Собственно, это снизило бы и риски дальнейшего охлаждения всей экономики и рынка рекламы.

А может, и не дорого?

На самом деле нельзя однозначно сказать, что компания переплатила за Delfi. Да, пока эта покупка себя в полной мере финансово не оправдывает. Но, с другой стороны, надо помнить, что этот сегмент рынка сегодня даёт наибольший рост и остаётся наиболее перспективным. Т.е. в любом случае концерну пришлось бы его развивать, и неизвестно, каких затрат это потребовало бы, останься Delfi конкурентом.

Напомним, что акции Ekspress Grupp стали котироваться на Таллиннской бирже в начале апреля прошлого года. Цена первичного размещения составила тогда 92,3 кроны. В первый день торгов бумаги медиакон-церна взлетели более чем на 20% до 111,09 кроны. Это был весьма успешный биржевой дебют. Например, очень хорошо принятые инвесторами акции Olympic в первый день торгов ими выросли на 19,9%.

Правда, на сегодняшний день акции и того и другого эмитента торгуются заметно ниже цены IPO, при этом масштабы бизнеса и той и другой фирмы существенно выросли.

Акции компании сейчас довольно дешёвые, но рискованные

В общем, можно сказать, что акции компании, даже несмотря на рост последних недель, по-прежнему остаются фундаментально достаточно дешёвыми. Например, рыночная капитализация сейчас составляет порядка 650 млн. крон. Напомним, что только за Delfi концерн уплатил на 200 млн. крон больше. Другими словами, если всё же расчёты и прогнозы руководства концерна относительно роста объёмов и прибылей онлайнового бизнеса подтвердятся, то акции Ekspress Grupp могут показать очень хороший рост.

Конечно, здесь очень много "но", и риски соответственно тоже высокие. Но потому и цена относительно низкая.

Кстати, аналитики Hansabank Markets в своём свежем аналитическим обзоре компании указали, что результаты предприятия соответствовали их ожиданиям, и они не стали вносить существенных поправок в свои прежние прогнозы.

Поэтому целевой ориентир цены по этим бумагам эксперты оставили на уровне 4,89 евро, или 76,5 кроны. Т.е., по мнению Hansabank Markets, бумаги медиаконцерна имеют потенциал роста более чем в 2 раза. Поэтому аналитики сохраняют рекомендации покупать их, но при этом отмечая высокие риски.

Последний раз аналитики банка изменяли свои рекомендации по акциям Ekspress Grupp 20 июня текущего года. Тогда, после выхода слабого квартального отчёта, эксперты весьма существенно снизили целевой ориентир цены этих акций - с 7 евро до 4,89 евро.

ДМИТРИЙ ФОКИН

Акции компании сейчас довольно дешёвые, но рискованные

В общем, можно сказать, что акции компании, даже несмотря на рост последних недель, по-прежнему остаются фундаментально достаточно дешёвыми. Например, рыночная капитализация сейчас составляет порядка 650 млн. крон. Напомним, что только за Delfi концерн уплатил на 200 млн. крон больше. Другими словами, если всё же расчёты и прогнозы руководства концерна относительно роста объёмов и прибылей онлайнового бизнеса подтвердятся, то акции Ekspress Grupp могут показать очень хороший рост.

Конечно, здесь очень много "но", и риски соответственно тоже высокие. Но потому и цена относительно низкая.

Кстати, аналитики Hansabank Markets в своём свежем аналитическим обзоре компании указали, что результаты предприятия соответствовали их ожиданиям, и они не стали вносить существенных поправок в свои прежние прогнозы.

Поэтому целевой ориентир цены по этим бумагам эксперты оставили на уровне 4,89 евро, или 76,5 кроны. Т.е., по мнению Hansabank Markets, бумаги медиаконцерна имеют потенциал роста более чем в 2 раза. Поэтому аналитики сохраняют рекомендации покупать их, но при этом отмечая высокие риски.

Последний раз аналитики банка изменяли свои рекомендации по акциям Ekspress Grupp 20 июня текущего года. Тогда, после выхода слабого квартального отчёта, эксперты весьма существенно снизили целевой ориентир цены этих акций - с 7 евро до 4,89 евро.

ДМИТРИЙ ФОКИН

Доллар понесло вверх

Курс доллара в последние дни растёт рекордными темпами. Пара EUR/USD пробила ключевой уровень 1,53 (10,22 ЕЕК), и это полностью изменило техническую картину рынка. Идёт массовая ликвидация позиций игроками на понижение доллара со стороны крупного спекулятивного капитала. В последнее время хедж-фонды в основном зарабатывали играя на понижение акций, на рост сырья и нефти, падении доллара. Теперь всё раскручивается в обратную сторону.

Поводом послужило заявление председателя ЕЦБ Жана Клода Трише о рисках замедления экономики еврозоны. Ранее он в основном говорил о рисках инфляции. Это означает, что ставка по евро повышаться, скорее всего, не будет, а возможно, и снизится. При этом заявления ФРС США были интерпретированы так, что ставка по доллару может быть повышена. В ближайшее время ожидаем продолжение роста доллара, но меньшими темпами. Среднесрочная цель - EUR/USD 1,46-1,45. Помочь дальнейшему росту доллара могли бы хорошие данные США (розничные продажи, торговый баланс, заявки на пособие по безработице). Слабые показатели могут привести к коррекции.

ДАРИУС ГЕЦЯВИЧУС • HANSABANK MARKETS

Коротко

СЫРЬЁ

За прошедшую неделю нефть на срочном рынке подешевела в среднем на 8,3%. В том числе, цена нефти WTI (Light Sweet) упала за неделю на 9,90 долл./барр., или на 7,9%, а цена нефти Brent - на 10,85 долл./барр., или на 8,7%. Ещё месяц назад эксперты спорили о том, как скоро нефтяной рынок доберётся до отметки 200 долл./барр. Однако теперь аналитики обеспокоены тем, остановится ли падение цен на нефть на отметке 100 долл./барр., или пойдёт ниже. Тем не менее цена на нефть по-прежнему остаётся высокой - примерно на 60% выше, чем год назад.

Тройская унция палладия на NYMEX в конце прошлой недели подешевела за день на 17,25 долл., что стало следствием снижения цен на платину и низкого инвестиционного спроса на драгоценные металлы. С начала августа цена палладия на NYMEX упала почти на 53 долл./унция, или на 13,8%. Цена серебра на COMEX упала с начала августа тоже на 13,8%. В условиях общего падения цен на драгоценные металлы золото дешевеет медленнее.

МАКРОЭКОНОМИКА

Дефицит торгового баланса Великобритании в сфере товаров и услуг в июне 2008 г. по сравнению с предыдущим месяцем вырос на 3,9% и составил 7,68 млрд. фунтов стерлингов (9,74 млрд. евро). Такие данные приводятся в докладе Национальной статистической службы Великобритании. В мае этот показатель составил 7,4 млрд. фунтов (9,38 млрд. евро).

Профицит торгового баланса Китая в июле 2008 г. вырос на 3,7% в годовом исчислении - до 25,3 млрд. долл. В июле 2007 г. торговый профицит Китая составил 24,4 млрд. долл. Такие данные представлены в докладе Главного таможенного управления страны. Обнародованные данные превзошли ожидания аналитиков, прогнозировавших, что профицит торгового баланса Китая в минувшем месяце составит 20,25 млрд. долл.

Общемировые продажи основной коммерческой недвижимости за первые 6 месяцев 2008 г. сократились на 49% до $306 млрд. из-за резкого сокращения продаж в развитых странах, рынок которых сильно пострадал от кредитного кризиса и замедления экономического роста, говорится в докладе Real Capital Analytics. В первой половине 2008 г. на мировом рынке коммерческой недвижимости произошли радикальные изменения: Токио обогнал Лондон и Нью-Йорк, как самый активный рынок недвижимости, так как инвесторы стали отдавать предпочтение азиатским рынкам. В то же время значительно выросла торговля коммерческой недвижимостью в Бразилии, России, Индии и Китае, так же, как и на других развивающихся рынках. На развивающихся рынках было продано по стоимости 25% коммерческой недвижимости по сравнению с 10% в первой половине 2007 г.

Кредитный кризис обошёлся Великобритании в 600 млрд. фунтов, сообщает Guardian. Из них 400 млрд. фунтов было изъято в связи с ипотечным кризисом, а ещё 200 млрд. фунтов приходится на падение стоимости акций британских банков и других финансовых институтов. Все это вкупе с перспективой падения потребительского спроса может стоить экономике Великобритании 1% ВВП в ближайшие 1,5 года.

ИСТОЧНИКИ: BLOOMBERG, REUTERS, AFX, K2KAPITAL, "ИЗВЕСТИЯ" И ДР.

Курсы

Российский рынок

Теперь ещё и война

Обстановка на российском рынке сейчас характеризуется аналитиками как напряжённая. Если до конца прошлой недели давление на акции российских компаний оказывали два фактора - падение цен на нефть и увеличение политических рисков из-за нападок властей на компанию "Мечел", то теперь добавилась ещё и война. В пятницу озабоченность инвесторов фактически переросла в панику. Индекс РТС рухнул более чем на 6%. На Западе преобладают негативные для России оценки происходящего, и это повышает риски ухода западных инвесторов из российских бумаг.

В этой связи аналитики сейчас предпочитают либо не давать краткосрочных прогнозов вообще, либо придерживаться негативных оценок. В то же время ничто пока не отменяло фундаментальной привлекательности акций российских эмитентов. Пока ситуация на рынке совершенно непредсказуемая. В понедельник рынок с открытия резко провалился вниз, затем отскочил наверх. Наверно, сейчас можно сказать только то, что рынок будет расти, если стабилизируется ситуация в Южной Осетии, а вот это как раз - фактор непредсказуемый. дв

Западные рынки

Нефть вниз, акции вверх

Прошлая неделя была довольно насыщена событиями, из которых наиболее важными можно считать решения управляющих советов ФРС США и ЕЦБ по процентным ставкам, которые изменены не были, но определённые сдвиги произошли в тональности итоговых комментариев. В данной ситуации заявления руководителей центральных банков оказали наибольшее влияние на валютный рынок, но в конце концов и американские фондовые индексы отреагировали весьма приличным ростом.

В итоговом заявлении ФРС США говорилось и о рисках снижения темпов роста экономики, и о рисках увеличения темпов инфляции. Это вообще-то весьма негативная ситуация для рынков акций. Неоднозначными были и данные макроэкономической статистики. Но в конечном итоге решающим для инвесторов стало резкое понижение цен на нефть, и, безусловно, свою роль тут сыграл рост курса доллара. Дешевеющие энергоносители - это и снижает инфляцию, и поддерживает экономику. В общем, нефть - вниз, акции - вверх, и это сейчас тренд. дв

Коротко. Новости западных компаний

Убытки крупнейшей ипотечной компании США Fannie Мае по итогам II квартала превысили прогнозы и составили без учёта дивидендов по привилегированным акциям $2,3 миллиарда, или $2,54 на акцию, в сравнении с прибылью в $1,95 миллиарда, или $1,86 на акцию, годомранее. Аналитики ожидали, что убытки компании составят 97 центов на акцию. На долю Fannie Mae и другой, поддерживаемой государством ипотечной компании Freddie Mac приходится половина всех выдаваемых в США ипотечных кредитов на общую сумму $5 триллионов.

Французская госкомпания Electricite de France (EdF) и китайский государственный поставщик атомной энергии China Guangdong Nuclear Power Corp. подписали соглашение о создании совместного предприятия (СП), в рамках которого на территории КНР будут построены два ядерных реактора. Новое СП, которое получит название Guangdong Taishan Nuclear Power Joint Venture Company Limited, построит станции нового поколения в г. Тайшан в провинции Гуандун. Сумма сделки не уточняется. Чистая прибыль Electricite de France Group в I полугодии 2008 г. снизилась на 12,2% - до 3,09 млрд. евро по сравнению с 3,51 млрд. евро, полученными за аналогичный период годом ранее.

Американская компания Waste Management Inc., занимающаяся перевозкой и переработкой мусора, повысила предложение о недружественном поглощении менее крупного конкурента Republic Services Inc. на 8% до $6,73 млрд. Кроме того, Waste Management готова выплатить Republic Services неустойку в размере $250 млн., в случае если сделка не будет одобрена антимонопольными органами США.

Второй по активам банк Великобритании Royal Bank of Scotland за I полугодие 2008 г. получил убыток в размере 691 млн. фунтов после списания 5,9 млрд. фунтов по рисковым активам. Аналитики ожидали, что убытки RBS будут выше - порядка 1,2 млрд. фунтов.

Индексы

ИСТОЧНИКИ: BLOOMBERG, REUTERS, AFX, K2KAPITAL, "ИЗВЕСТИЯ” И ДР.

Коррекция продолжается

Цены акций на Таллиннской бирже продолжают расти в рамках коррекции после сильного падения с конца февраля до конца июля. Интересно, что квартальные отчёты предприятий при этом существенного влияния на рынок не оказывали.

Между тем, представленные за последние пять торговых дней отчёты заслуживают внимания. Напомним, что свои данные представили Harju Elekter, Ekspress Group, OEG и Eesti Ehitus. Отчёт Ekspress

Group довольно подробно рассмотрен на стр. 12.

Оборот концерна Harju Elekter вырос во II квартале по сравнению с тем же периодом прошлого года на 32,5% до 236 млн. крон. За полугодие оборот производителяэлектро-оборудования вырос на 33,4% до 440 млн. крон.

Чистая прибыль за исключением доли меньшинства снизилась во II квартале почти в три раза до 17,43 млн. крон (1,04 кроны на акцию). Столь сильное снижение объясняется тем, что во П квартале прошлого года была получена разовая прибыль от продажи части принадлежащих компании акций финской PKC Group в размере 32,8 млн. крон.

По итогам первого полугодия показатель чистой прибыли за исключением доли меньшинства упал более чем в два раза до 27,17 млн. крон (1,62 кроны на акцию).

Показатели очень неплохие, но живого интереса к акциям Harju Elekter они не вызвали, хотя некоторый рост всё же имел место.

Акции OEG резко снизились в пятницу после выхода отчёта. Оборот компании вырос во II квартале по сравнению с тем же периодом прошлого года на 22% до 700 млн. крон. Чистая прибыль за исключением доли меньшинства снизилась почти в три раза до 35, 7 млн. крон, или 0,24 кроны на акцию. По итогам первого полугодия оборот концерна OEG вырос на 35% до 1,4 млрд. крон. Чистая прибыль за исключением доли меньшинства упала почти вдвое до 91,4 млн. крон, или 0,61 кроны на акцию.

Но, несмотря на пятничное падение, в начале недели бумаги OEG быстро восстановились, да и до этого они уже неплохо выросли.

Акции Eesti Ehitus хорошо росли уже до выхода данных, и отчёт не оказал практически никакого влияния. Показатели предприятия, учитывая спад на строительном рынке, можно считать очень неплохими. Выручка строительного концерна увеличилась в I полугодии на 23% до 1,87 млрд. крон. Чистая прибыль компании Eesti Ehitus снизилась в I полугодии на 14,8% до 110,8 млн. крон. Показатель чистой прибыли составил 104,3 млн. крон, или 3,39 кроны на акцию за исключением доли меньшинства. Компания объясняет снижение чистой прибыли факторами, не связанными с основной деятельностью, такими как финансовые расходы/доходы и увеличение размера подоходного налога. Брутто-прибыль концерна, напротив, увеличилась в отчётный период на 10,4% до 238,7 млн. крон. Во II квартале оборот компании вырос на 14% до 1,1 млрд. крон. Показатель чистой прибыли за исключением доли меньшинства снизился на 38% до 58 млн. крон, или 1,89 кроны на акцию. Во II квартале снизились также показатели доналоговой и операционной прибыли.

Взлеты и падения за неделю

Ограничивает ли конституционные права граждан повышение судебных пошлин?

Время от времени судебные пошлины пересматриваются и имеют воспитательный характер, чтобы не было соблазна, встав не с той ноги, пойти подать на соседа в суд. На вопрос лучше ответят социологи, которые анализируют количество и причины обращения в суд. Когда пошлина станет колючей проволокой на пути защиты прав граждан всуде, можно будет говорить о нарушении конституционных прав.

По моему мнению, это ограничивает возможности человека обращаться в суд для защиты своих прав. Есть множество государств, где обращение в суд или совсем бесплатное, или плата символическая, и мы должны, скорее, идти по этому пути. В случае проигрыша в судебном процессе всё же необходимо считаться с судебными издержками.

Не надо паниковать

В последнее время всё чаще спрашивают, а не опасно ли в нынешней ситуации держать деньги в местных банках. Причём не просто в местных банках, а конкретно - в Hansapank. Раньше в основном беспокоились о девальвации, теперь страхи явно усилились.

Людей можно понять, в происходящем на финансовых рынках разбирается далеко не каждый, но при этом в прессе всё чаще говорят о проблемах в этом секторе, в том числе нередко упоминается Hansapank и его материнский шведский банк Swedbank.

Теоретически, конечно, всё возможно. В конце концов банк - это коммерческая организация, а любая коммерческая организация может обанкротиться. Кроме того, банковский бизнес в принципе построен на том, что вкладчики никогда одновременно за своими деньгами не приходят, в результате образуется постоянный остаток, которым банк может распоряжаться. И суть финансового посредничества не только в том, что банк берёт в долг дешевле, а даёт дороже, но и использует ситуацию, когда так называемые короткие деньги дороже длинных.

Система хоть и выглядит сильно уязвимой, но на деле на удивление прочна, и немалую роль в её устойчивости играют регулятивные органы, а попросту говоря - государство. Оно следит за тем, чтобы банки не заигрались, а если проблемы всё же возникнут, то самым решительным образом вмешивается в ситуацию. Именно это мы сейчас наблюдаем в США, в странах Западной Европы.

В случае с Hansapank мы имеем дело со слишком серьёзным участником рынка. Если он вдруг перестанет работать, то это фактически парализует всю эстонскую экономику, а это угроза государству. Поэтому при любом даже намёке на панику меры будут приняты незамедлительно, и за ценой здесь не постоят.

Банкам сейчас действительно светят большие потери. Но убытки, как правило, банки не убивают, а вот паника среди вкладчиков - может.

Плагиаторы и графоманы

То, что заявление президентов Эстонии, Латвии, Литвы и Польши в связи с военными действиями в Южной Осетии по своему антироссийскому радикализму уступает разве что заявлениям и выступлениям грузинского президента Михаила Саакашвили, не сильно удивляет. Реакция большинства других европейских стран и США была значительно больше нацелена не на безоговорочное осуждение России, а на поиски путей выхода из разразившегося кошмара. Теперь нет уже большого смысла искать, кто выстрелил первым, да и выяснить это, наверное, никогда не удастся: все - российские генералы, югоосетинские лидеры и руководство Грузии - на протяжении многих лет столь беззастенчиво и вдохновенно врали, что верить никому из них всё равно нельзя.

Я в общем-то готов присоединиться к осуждающим Россию голосам по той, в частности, причине, что её первым и вторым лицам не пристало пылать праведным гневом по поводу "агрессии Грузии в Южной Осетии" и грозить посадить её организаторов на скамью подсудимых. Потому что тогда рядышком должны бы сесть те, по чьему приказу был разнесён в пух и прах город Грозный, все жители которого являлись гражданами России. Собственно говоря, Грузия делала в Южной Осетии ровно то же самое, что Россия делала в Чечне, - "восстанавливала конституционный порядок". Даже название сего деяния у той позаимствовала. Но, что интересно, так это то, что тогда вся сила негодования наших политиков обрушилась, понятно, на Россию, совершившую "агрессию против чеченского народа", а вот Саакашвили они сегодня даже слегка, для приличия, не пожурили. Хотя, повторю, поменяв страны местами, Россия в то время делала именно то, что Грузия делает сейчас. Проблематичнее, конечно, российское бомбометание по территории "коренной" Грузии, т.е. вне зоны югоосе-тинского конфликта. Но тут на помощь России приходит так удачно созданный Западом почти десять лет назад прецедент - многодневные бомбардировки Белграда, когда Милошевич "шалил" в Косово. Эстония и её соседки в те дни, как помнится, целиком и полностью их поддерживали. Называлось это "принуждением к миру". Точно так же Россия называет сегодня подвиги своих "соколов" в небе солнечной Грузии.

Одно слово - плагиаторы! И есть ещё одно - графоманы.

Главное - не ехать, а есть ли шашечки

Есть старый анекдот о том, как опаздывающий куда-то мужчина нервно машет рукой пролетающим мимо такси. Ни одно не останавливается. Наконец рядом тормозит автомобиль. Водитель спрашивает: "Куда ехать?" Мужчина удивленно уточняет: "Вы такси? А где же шашечки?" И слышит в ответ: "Так вам ехать или шашечки?"

Недавно в ДВ и в некоторых других изданиях печатались интервью и выступления руководителей Целевого учреждения развития предпринимательства (EAS), где эти самые руководители сетовали на немногочисленность обращений к ним, на бедность бизнес-идей и призывали "усилить и улучшить". И правильно призывали, тем более их призыв актуален в нынешней экономической ситуации, когда каждая "плодотворная дебютная идея" в области бизнеса вроде бы должна встречать поддержку.

Проникшись этими соображениями, я обратился с вопросом к правлению EAS, нельзя ли, учитывая все обстоятельства, подавать обоснования ходатайств о поддержке предпринимательства на русском языке, а если нельзя, то почему?

Бизнес-идеи на неэстонском - не идеи, а лирику - пожалуйста

В полученном пространном ответе член правления EAS Тармо Леппоя любезно сообщил мне, что, несмотря на то, что EAS является целевым учреждением, но при оказании помощи в развитии бизнеса оно исполняет административное задание. А Законом об административном производстве (статья 20 часть 1) предусмотрено, что административное производство ведётся на эстонском языке. И потому обязательная часть документации, предусмотренной для обоснования ходатайств, должна представляться на эстонском языке.

Но если ходатай захочет присовокупить к этому обязательному пакету документов что-либо, прямо не относящееся к перечню обязательной документации, то этот материал, думает член правления EAS, можно было бы, наверное, изложить и на другом языке. Например, думаю я, если, кроме ходатайства и его обоснования, придёт кому-нибудь в голову ещё послать в EAS лирическую поэму.

Всё остальное, что по делу, надо направить только на эстонском.

Тем более что, пишет господин Леппоя, если бы они разрешили слать материалы на русском языке, то для равенства условий пришлось бы разрешить составлять документы на любом другом языке.

С учётом всех этих соображений, Тармо Леппоя в конце письма выражает надежду, что проистекающие из соответствующих норм закона требования не станут препятствием для ходатайств русскоязычного бизнеса о поддержке предпринимательства.

До 10 тысяч на оформление при полном отсутствии уверенности

На самом деле - ещё как станут. Во-первых, потому, что бумаг в обосновании должно быть минимум страниц 40 (если учесть все требования EAS при составлении бизнес-плана). Цена перевода документов в соответствующих бюро от 180 до 250 крон плюс НСО. То есть в среднем 236 крон с налогом.

Значит, каждый предприниматель, не владеющий абсолютно совершенным деловым эстонским языком (это далеко не одно и то же, что уметь говорить), должен затратить только на оформление бумаг от 8 до 10 тысяч крон при далеко не однозначном результате.

Во-вторых, любой автор бизнес-идеи не может быть уверен, что переводчик адекватно донесёт эту идею до читателя в EAS.

Потому и гибнут, не родившись, добротные предпринимательские идеи. Я сам знаю как минимум пять прекрасных и гарантированно перспективных мыслей, авторы которых пытаются добыть небольшие деньги для их реализации. Но в EAS и не думают, по изложенным выше причинам, знакомиться с этими идеями.

Практика показывает, что владение языком и креативность мышления - далеко не совпадающие вещи. Но в эстонской экономике (где, между прочим, почти половина русскоязычных предпринимателей), как мы выяснили, важнее "шашечки".

Помню, как банковское сообщество в пору расширения кредитного поля очень быстро сняло языковые ограничения. Но там людьми двигал интерес.

Эх, знать бы, как по-эстонски "шашечки", рассказал бы членам правления EAS тот старый советских времён анекдот. А вдруг бы поняли?

Может, подействовало бы?

Спешка хороша лишь при ловле блох

Правительство показало свою неспособность договориться о сокращении бюджета и теперь пытается залатать бюджетные дыры за счёт введения новых потребительских налогов. На сей раз жертвой станут автовладельцы - правительство намерено, во-первых, в спешном порядке ввести дополнительный налог на автомобили и, во-вторых, повысить налогооблагаемую стоимость использования служебного автомобиля в личных целях.

Понятно, что составление сбалансированного госбюджета является первостепенной задачей правительства, но ДВ против того, чтобы в авральном порядке вводились новые налоги с единственной целью - залатать дыры в бюджете.

Так, правительство собирается в рамках ускоренного производства ввести налог на автомобиль. Но с какой целью? Вначале были предложения ввести налог исключительно на автомобили класса люкс, но правящая коалиция не сошлась в определении "люксовых" машин. Тогда возникла идея привязать налог к защите окружающей среды и связать его величину с количеством выбросов углекислого газа. Но если мы говорим о налоге с целью защиты окружающей среды, то такой налог должен приниматься в общем пакете экологических мер.

Понятно, что ни о какой защите окружающей среды никто в правительстве сейчас и не думает, и поступления от налога, если он будет введён, пойдут на расходы, никак не связанные с охраной природы. Показательно и то, что ещё год назад правящая Реформистская партия утверждала, что налога на автомобили не будет никогда, теперь же реформисты согласны на введение автоналога, да ещё и в ускоренном порядке. При нехватке денег мнение меняется с точностью до наоборот.

Автовладельцы уже сейчас служат источником пополнения бюджета, поскольку акцизный налог на топливо далеко не в полном объёме направляется на ремонт и строительство дорог, значительная его доля уходит на покрытие других бюджетных расходов. При этом новый налог ударит не только по частным лицам, но и по предприятиям, которым сейчас и так приходится несладко.

Второй источник для бюджетных заплаток - повышение налогооблагаемой стоимости использования служебного автомобиля в личных целях до 4000 крон. Опять же непонятно, с какой целью это делается? Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, когда дорогой автомобиль для личного пользования выгоднее покупать на фирму? Не похоже, поскольку тогда нужно вводить дифференцированную ставку в зависимости от класса автомобиля. А такая система требует тщательной проработки. Нынешнее же предлагаемое единое повышение для всех может привести к тому, что фирмы начнут вести дневники поездок, тогда планируемого поступления в госбюджет не произойдёт. Но, похоже, что правительство сейчас не очень-то задумывается обо всех этих нюансах, а ищет самые простые пути пополнения бюджетной казны.

В нынешней ситуации экономического спада государство должно поддержать предпринимателей, а не вводить новые виды налогообложений, которые только увеличат их налоговую нагрузку. Система налогообложения - это не та вещь, где можно что-то урезать или, наоборот, повышать без оценки того, как будет работать вся система в целом, будет ли её изменение способствовать развитию предпринимательства, а значит, и государства, или, наоборот, будет служить тормозом. Ввести налог всегда проще, чем потом его отменить. Поэтому и с автомобильным налогом нельзя торопиться, вводя его только с целью латания дыр в бюджете конкретного года.

БЛИЦ- ОПРОС

Спасёт ли бюджет авральное введение налога?

Правительство не первый месяц ломает голову над тем, как спасти прохудившийся бюджет. Где урезать, какие придумать налоги.Теперь вот родили идею налога на автомобиль.

Спасёт ли бюджет авральное введение налога

Правительство не первый месяц ломает голову над тем, как спасти прохудившийся бюджет. Где урезать, какие придумать налоги.Теперь вот родили идею налога на автомобиль.

Санация поможет избежать банкротства

ИРА САДОНИН
ira.sadonin@aripaev.ee

В конце июля Министерство юстиции представило проект Закона о санации, который призван спасать "гибнущие" предприятия, не доводя дело до банкротства. Если Рийгикогу успеет принять проект закона осенью, то он вступит в силу уже в июле 2009 года.

"Необходимость принятия закона назрела уже давно, - говорит один из разработчиков, советник Министерства юстиции Индрек Никлус, - поскольку по Конституции предприятию, переживающему тяжёлые времена, надо дать альтернативу банкрот-ного производства. Основная задача санации - восстановление платёжеспособности предприятия путём реорганизации его деятельности. Сегодня банкротное производство также имеет такое понятие, как компромиссная регуляция, но оно гораздо сложнее. В этом случае предприниматель должен сам подать на банкротство, но, как показывает опыт, это подрывает репутацию предприятия, и от него отворачиваются и кредиторы, и поставщики, и клиенты".

Банкротств будет больше Для оценки актуальности закона в Тартуском университете было заказано исследование о влиянии закона на экономическую ситуацию Эстонии. Выводы докторанта экономического факультета Оливера Лукассона говорят о том, что количество банкротств в ближайшее время вырастет, поэтому закон, безусловно, актуален.

Согласно самым негативным прогнозам, под действие этого закона попадёт не более 10% предприятий, в отношении которых начато банкротное производство. Причём если в мировой практике санации подлежат только крупные предприятия с позитивным собственным капиталом, то в наших условиях в эту группу попадут и предприятия с негативным капиталом. Средним эстонским предприятием, пригодным для санации, является малое предприятие с несколькими работниками, с объёмом баланса и прибыли в несколько миллионов.

С принятием закона, на осно - вании данных прошлых лет, в год можно будет сохранять до 800 рабочих мест, и прямой экономический эффект для государства может составить до 70 млн. крон в год.

"Этот закон призван повысить выживаемость наших предприятий, - объяснил Никлус. - Подобное правовое регулирование есть в Финляндии, Швеции, Германии, Австрии, Франции, Великобритании, Польше, США. Нельзя сказать, что в основу была взята какая-то отдельная страна. Скажем так, мы изобрели европейскую "мазду".

С миру-по нитке Комментируя отличие нашего закона от других европейских стран, Никлус сказал, что от Америки было взято ключевое положение, которое позволяет этой стране эффективнее других проводить санацию: суд может утвердить программу санации даже в случае, если кредиторы с ней не согласны. В таком случае требуется контроль программы со стороны независимого эксперта - аудитора, банкротного управляющего или учёного-экономиста. Если эксперт выносит вердикт, что восстановление платёжеспособности возможно, то суд утверждает программу без учёта мнения кредиторов.

Экспертиза дорогая, её оплачивает санируемое предприятие. Порядок цифр может быть сопоставим со стоимостью составления бизнес-плана для малого предприятия.

"Наконец появятся правовые рамки для поддержания неплатёжеспособных предприятий, имеющих потенциал выхода из финансовых затруднений. До сегодняшнего дня эта система не была сформулирована", - считает Никлус.

САНАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
-это внедрение системы мероприятий по улучшению экономического положения предприятия и восстановление прибыльности таким образом, чтобы была обеспечена дальнейшая хозяйственная деятельность

Схема действия

1.Предприниматель подаёт заявление в суд о санации предприятия, в котором аргументирует вероятность наступления неплатёжеспособности и вероятность жизнедеятельности предприятия после санации.

2.Суд возбуждает производство по санации и назначает советника по санированию.

3.В течение 60 дней должна быть составлена программа по санации, которая утверждается кредиторами (на собрании или без проведения собрания).

4.Суд утверждает программу в течение 30 дней с момента утверждения кредиторами.

5.Если кредиторы не утверждают программу, то даётся ещё 60 дней для проведения независимой экспертизы. Затем суд принимает решение, утверждать или не утверждать программу.

6.Для выполнения программы может потребоваться разное время, в зависимости от размера предприятия и его потребностей. В эти сроки должна быть проведена полная реорганизация предприятия и оплачены все финансовые требования кредиторов.

Суд не примет заявление:

1.Если в отношении предприятия возбуждено банкротное производство.

2.Если есть решение суда о принудительной ликвидации или проводится дополнительная ликвидация.

3.Если в отношении предприятия проводилось производство по санации и с момента его завершения прошло менее 2 лет.

КОММЕНТАРИЙ

Предприятия пока предпочитают ликвидацию

Цель проекта - акцептовать санацию и возможность её более широкого применения. До этого наши банкротные производства были преимущественно нацелены на ликвидацию предприятий. В большей части ликвидация предприятий проходила в ходе банкротного производства, и примеров, когда были попытки по оздоровлению ситуации, единицы. Трудно сказать, насколько значительно новый закон сможет изменить устоявшуюся практику, хотя сам факт введения точной регуляции по санации и, таким способом, извещение предприятий о подобной возможности, приветствуется.

Наше адвокатское бюро не проводило ни одного процесса по добровольной санации, хотя ряд предпринимателей хотел бы провести преобразования и изменения для улучшения ситуации, прежде чем наступит прямая необходимость в санации. Иногда применяются методы разделения или слияния предприятий, а также реорганизация.

В то же время на практике предприятия, оказавшиеся в затруднительном положении, идут в основном по пути ликвидации. Можно предположить, что это обусловлено желанием начать деятельность нового, т.н. "чистого" предприятия, чтобы не брать на себя рисков по продолжительной и сложной санации, результат которой не всегда бывает положительным.

АЙВАР ПИЛВ Advokaadiburoo Aivar Pilv

Бункеровочный бизнес под давлением Tintrade

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Компании, занимающиеся бункеровкой судов, за год потеряли более 100 млн. крон.

На этом фоне компания Tin-trade ltd. приобрела Baltic Sea Bunkering и активно действует на бункеровочном рынке.

В июле в регистр предприятий были внесены изменения. Если раньше пайщиками компании Baltic Sea Bunkering AS значились клиенты шведского банка Skandina-viska Ban-ken AB, зарегистрированная в Люксембурге фирма Phoenix Energy International S.A. и Самвел Чобанян, то теперь основным владельцем значится фирма Tintrade Ltd., которую связывают с такими людьми, как Алексей Чулец и Александр Наконечный, входящими в правление и в советы таких известных компаний, как Saurix Petroleum, Infast Oil, Merktrans.

Три вместо семи

Финансовые отчёты фирм, занимающихся бункеровкой судов, выглядят печально. За год обороты практически всех фирм упали в два раза. В графе "прибыль" у фирм стоят отрицательные значения. И самый большой минус - 67 млн. крон оказался у Baltic Sea Bunkering AS.

Специалисты говорят, что на рынке останутся две, максимум, - три компании. Сейчас бункеровочным бизнесом занимаются семь фирм.

Член правления Bominflot Анатолий Белов считает, что на рынке бункеровки останутся Bominflot, Oiliken Bunkering и Baltic Sea Bunkering.

В условиях сократившегося рынка новые владельцы компании Baltic Sea Bunkering ведут агрессивную, наступательную политику. По мнению Белова, Tintrade, по всей видимости, в этом сегменте рынка стремится стать монополистом. Конкурировать с ней сложно, но ресурсы, по словам Белова, у Bominflot есть, и с рынка компания уходить не собирается.

Что же касается бункеро-вочного бизнеса в целом, то, по оценке Белова, не стоит рассчитывать, что в Эстонии он восстановится в прежнем объёме. По крайней мере, в ближайшие годы этого точно не произойдёт.

Руководитель компании Varton Юрий Васильев смотрит на события несколько иначе. Основные "баталии" на рынке будут вести и уже ведут Bominflot и Tintrade - в основном за долгосрочные контракты.

По словам Васильева, компания Tintrade, завоёвывая рынок, действует классически - держит цены предельно низкими.

Работа всё же будет

Васильев сомневается, что у них выйдет полностью получить рынок бункеровки. Небольшие компании в свою очередь "ловят" транзитные суда на рейде. И, если учитывать происходящие в этом регионе Балтийского моря события, аименно: строительство и расширение российских портов, следует ожидать большего количества судов, направляющихся в Россию, которые надо заправлять.

Поэтому, считает Васильев, работа будет. Хотя сейчас бункеровочным компаниям тяжело. И вероятность того, что некоторые фирмы уйдут с рынка, присутствует.

В компании Tintrade Ltd. на вопросы ДВ о ситуации на рынке бункеровки судов и планах компании в этом сегменте рынка, ничего не ответили.

Компания Tintrade Ltd. владеет Северным портом в Пал-диски, а также известными топливными фирмами Saurix Petroleum и Infast Oil. Помимо этого, ещё рядом компаний, в том числе и фирмой Merktrans AS, которая весной нынешнего года приобрела судоходную компанию Baltic Scandinavian Line AS.

Кредитный кризис: кто выиграл?

АГНЕС ОЯЛА
agnes.ojala@aripaev.ee

Мировой кредитный кризис принёс немалую головную боль миллионам людей, но есть, как пишет BBC News, и такие, для кого несчастье других оборачивается счастьем.

Например, банки США и Европы были вынуждены обращаться с просьбами о помощи к ближневосточным и азиатским инвесторам, укрепляя тем самым позиции Китая и нефтедобывающих стран Персидского залива на мировой арене.

Потребители меняют свои покупательские привычки, от чего выигрывает часть предприятий. Свою выгоду извлекают аналитики и прогнозисты, предсказывающие будущее и разгоняющие тучи забот, а также оппозиционные политики.

Дешёвые сети

От кредитного кризиса выиграли предприятия, предлагающие больше добавленной стоимости, будь то более дешёвый товар или более простое обслуживание. Хорошие примеры - дисконтные сети и фастфуды.

В мире

Обороты продаж сетей Aldi и Lidl выросли в Великобритании в июле соответственно на 19% и 14%.

Сеть ресторанов McDonald"s создала в Великобритании 4000 новых рабочих мест, поскольку люди стали больше покупать еду на вынос и меньше обедать вне дома.

В Эстонии

По оценке исполнительного директора сети Comarket Андо Ныупуу, считать дешёвые сети большими победителями в условиях охлаждения экономики нельзя, поскольку подорожал транспорт. В то же время оборот Comarket вырос в первом полугодии 2008 года по сравнению с тем же периодом 2007 года на 21%, а количество клиентов - на 6%. "В розничной сети выигрывают те покупатели, которые умеют считать, а также те, у кого много времени и бесплатный транспорт. Теряют же продавцы готовой еды и полуфабрикатов", - считает Ныупуу.

Сеть фастфудов Hesburger тоже может в этом году похвастаться ростом показателей, хотя и не таким большим, как год или два назад. "Те люди, которые постоянно едят вне дома, стали ходить в более дешёвые заведения, а те, кто ходил в дешёвые, теперь ест дома", - отметил менеджер сети Hesburger по развитию Тоомас Веэрсалу.

Независимые госфонды

Кризис наличности в банковском секторе ускорил рост т.н. независимых государственных фондов. Если прежде к ним относились насторожённо, то теперь им предоставляются возможности вкладывать их огромные средства в привлекательные предприятия.

В мире

Инвестиционная фирма правительства Сингапура GIC инвестировала 6,8 млрд. долларов в Citigroup и приобрела 9% акций швейцарского банка UBS.

Сингапурский фонд Tema-sek купил 10% акций Merrill Lynch.

Фонд Abu Dhabi Investment Authority вложил 7,5 млрд. долларов в Citigroup.

Кувейтский инвестиционный фонд Kuwait Investment Authority купил долю в Merrill Lynch в 6,6 млрд. долларов.

В Эстонии

У инвестиционной фирмы East Capital дела идут хорошо. "Хотя биржи почти повсюду упали, для нас это означает больше инвестиционных возможностей по лучшим ценам", - отметил исполнительный директор East Capital Explorer Герт Тийвас. Он убеждён, что и у нас, как и во всём мире, есть люди, живущие, несмотря на все трудности, хорошо. "Состоятельные люди лучше других умеют наращивать своё богатство, они ведь не просто так разбогатели. Они берут на себя более осознанные риски и не нервничают по каждому пустяку", - пояснил он.

По словам партнёра адвокатского бюро Sorainen Тоо маса Прангли, многие эстонские предприятия потеряли в цене, поскольку у акционеров нет больше таких иллюзий, какие были прежде. "Похоже, на рынке слияний и поглощений настали активные времена. Несмотря на нынешнюю экономическую ситуацию, сейчас осуществляется немало крупных сделок", - сказал Прангли.

Сверхбогатые

От кредитного кризиса в целом выиграли те, которые до этого накапливали. Чем больше накоплений, тем солиднее выигрыш.

В мире

Совокупное состояние всех миллионеров выросло больше чем на 9%, до 40,7 трлн. долларов, за год. Чрезвычайно богатых - тех, чьё состояние, не считая собственного дома, превышает 30 млн. долларов, стало в прошлом году на 8% больше и превысило 100 000. Немалую часть роста дали Китай, Индия и Бразилия.

Оборот продаж на художественном аукционе Sotheby"s уже достиг в этом году 59,4 млн. фунтов стерлингов, что на 31% больше, чем за тот же период прошлого года, и на 87% больше, чем за то же время 2006 года.

Продажа алмазов выросла на 10%.

В Эстонии

Четыре крупнейших банка страны не подтверждают, но и не опровергают утверждение о том, что богатейшие люди Эстонии только увеличили своё богатство за время ухудшения экономической среды.

Банк Sampo предложил причину, по которой состояние богатых увеличивается быстрее, чем состояние других людей. "По мере роста состояния клиента в его инвестиционных целях желание сохранить богатство начинает превалировать над стремлением разбогатеть. Целью состоятельных клиентов становится сохранить покупательную способность денег через портфель долгосрочных инвестиций и с помощью рассредоточенных рисков. Поэтому они, как правило, избегают широкомасштабных спекуляций", - пояснил директор дивизиона портфельных управляющих Sampo Pank Пеэтер Луйкмел.

"Состояние богатых людей растёт потому, что собственники реализуют предприятия, которые они развивали по 15 лет. Но это нормальный и естественный цикл развития, не связанный напрямую с экономической ситуацией", - считает глава службы коммуникации SEB Pank Силь-вер Воху.

Роста интереса богатых людей Эстонии к произведениям искусства в связи с кредитным кризисом антиквары не наблюдают. "Я думаю, что дела у подавляющего большинства антикваров идут плохо, и боюсь, что половина антикварных магазинов осенью закроется", - прогнозирует глава и собственник художественной и антикварной галереи OU Shifara Шифара Хиндрексон.

Совладелец фирмы Raeantiik OU Вольдемар Трей отмечает, что его бизнес идёт нормально: "Если у коллекционера есть деньги, он покупает, как и прежде. Никакого скачка нет, но нет и падения". Если раньше в антикварных магазинах преобладали покупатели-иностранцы, то теперь, по его словам, деньги появились и у жителей Эстонии, и они со всё большей готовностью их выкладывают.

В ювелирном бизнесе падает продажа наиболее дорогого товара, свидетельствуя о том, что осторожнее стали наиболее состоятельные люди. По словам директора OU Juveel Марта Микли, продажа дешёвой и средней по цене продукции осталась на прежнем уровне.

Представители крупнейших туроператоров Эстонии утверждают, что люди стали меньше покупать наиболее дорогие экзотические туры, зато дешёвые предложения "последнего часа" расходятся, как горячие пирожки.

По оценке заведующей отделом внутреннего туризма Baltic Tours Эвелин Розенберг, предприятие, скорее, выиграло от охлаждения экономики. Хотя доля зарубежных туров сократилась, зато больше доходов стал приносить внутренний туризм. "Доля внутреннего туризма заметно выросла, люди и фирмы проводят больше отпуск и мероприятия в Эстонии", - отметила она.

Олег Осиновыми нацелился на Балканы

Владелец железнодорожного бизнеса Олег Осиновский начал развивать свой бизнес на Балканах. По словам руководителя Skinest Rail Balkan Маарики Пийр, фирма имеет грандиозные планы по освоению нового рынка.

В конце 2006 года была создана фирма Skinest Rail Balkan, которая лежала до недавнего времени на полке. В июле нынешнего года в совет этой фирмы вошли известные адвокаты Юллар Тальвисте и Тармо Сильд.

Руководитель фирмы Маарика Пийр сказала, что Skinest расширяется, чему даёт повод владение контрольным пакетом акций завода по ремонту локомотивов в латвийском Даугавпилсе. "Если нам удастся заполучить хотя бы 2% от этого огромного рынка (Балканы. - Ред.), наш оборот вырастет очень значительно", - отметила Пийр.

Пийр сообщила, что поскольку фирма Skinest Rail Balkan начала свою деятельность лишь в начале лета, говорить о конкретных результатах работы или давать прогнозы в цифрах покарано, однако, подтвердила, что планы фирмы по освоению нового рынка велики. "Балканы - большой регион, там есть потенциал, и главное - интерес к нашему бизнесу", - это последнее обстоятельство Пийр отметила, как главное, отвечая на вопрос журналиста, почему именно Балканы?

На вопрос, какие именно услуги будут предлагаться на новом балканском рынке, Пийр ответила, что это будут все те услуги, которые предлагает Skinest Rail и в Прибалтике: "Ремонт локомотивов, продажа запчастей, обслуживание составов".

Когда ДВ связались с Олегом Осиновским, то он был удивлён сообщением о планах его фирмы по завоеванию Балкан. Но чуть позже он подтвердил всё сказанное Маарикой Пийр. Более подробно о планах, о партнёрах или хотя бы, о какой именно стране на Балканах идёт речь, он не сказал. Лишь выдал дежурную фразу: "Восточная Европа динамично развивается, поэтому мы считаем этот рынок перспективным".

ЕКАТЕРИНА ТАКЛАЯ, АРТУР ТООМАН

Kris Kütus - без заправок

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee


С понедельника шесть заправок Kris Kütus меняют вывеску на Premium 7. Известный в Ида-Вирумаа владелец топливной фирмы Kris Kiitus Борис Данченко продал принадлежавшие ему заправки.

Заправки купила тартуская фирма Toomemaa 0U, оператором заправок будет связанная с ней через собственников другая тартуская фирма Sevenoil Est 0U, управляющая заправками по всей Эстонии под торговым знаком Premium 7. После приобретения шести заправок на северо-востоке страны, у тартуской компании под управлением будет 18 заправок.

Новоприобретённые заправки расположены в Кохтла-Ярве, Тойла, Кивиыли, Мяэтагузе и две заправки - в Йыхви.

Владелец Kris Kutus Борис Данченко не стал распространяться по поводу продажи заправок. То ли в шутку, то ли всерьёз он сказал, что денег он заработал достаточно, поэтому решил удалиться на покой.

Переговоры начались в январе нынешнего года, за пару месяцев до начавшегося роста цен на нефть и удорожания топлива. По словам члена совета Sevenoil Est OU Яана Соометса, интерес был обоюдным, и связывать его с ростом цен на топливо не стоит.

Узнав, что сказал Данченко по поводу причины продажи заправок, Соометс добавил, что он понимает желание владельца заправок расстаться с ними.

Однако тартуские бизнесмены не стремятся на пенсию. У них, наоборот, серьёзные намерения расширять свой бизнес: плюс к шести имеющимся заправкам строятся две автоматические станции, одна - в Таллинне и одна рядом со столицей. И, добавляет Соометс, фирма открыта для любых предложений, но их в первую очередь интересуют работающие заправки, с уже наработанной клиентурой. Вполне вероятно, продолжает Соометс, что они более пристально присмотрятся к возможности иметь заправку в самом крупном городе Северо-Востока - Нарве, но после того как они разберутся с купленными заправками. "Надо привести две заправки в порядок, сменить торговый знак, наладить работу магазинов, перезаключить договоры с клиентами Kris Kütus", - поделился планами на ближайшее будущее Соометс.

На решение купить заправки в Ида-Вирумаа повлияло, по словам Соометса, отчасти и то, что их постоянные клиенты стали чаще ездить в этот регион.

Сумму сделки Яан Соометс называть не стал, но уточнил, что для покупки компания прибегла к банковскому кредиту.

BLRT: в судостроении и ремонте сейчас праздник

ЭНН ТОССО
enn.tosso@aripaev.ee

Директор службы коммуникации BLRT Grupp Ану Халлик сказала, комментируя рост оборота предприятия почти до 3 млрд. крон, что на мировом рынке судостроения и судоремонта сложилась сейчас очень выгодная конъюнктура.

"Её порой называют даже фестивалем", - заметила Халлик. Такой ситуации способствуют, в частности, новые экологические требования к судам, в т. ч. требование использовать только двух-килевые танкеры.

Развивается и растёт также всё, что связано с ветряной и прочей возобновляемой энергией. У BLRT есть в этой сфере деятельности крупные клиенты, для которых предприятие строит специальные суда, а также изготовляет детали ветряных генераторов. Заметную долю роста оборота концерна дало его расширение, прежде всего покупка финского судоремонтного предприятия Turku Repair Yard.

В связи со всем этим и удалось, несмотря на рост расходов на рабочую силу и сырьё, увеличить прибыль, не повышая при этом цен, которые, по словам Халлик, корректировались, лишь исходя из инфляции.

На этот год BLRT Grupp прогнозирует оборот концерна в 6 млрд. крон.

Общий экономический спад, конечно, сказывается, прежде всего - через клиентов, связанных со строительным сектором. Сокращается продажа металлоконструкций для строительства, а также отчасти промышленного газа.

Проблема нехватки рабочей силы, по словам Халлик, в известной мере перестала быть столь острой, как ещё недавно, но хороших специалистов всегда не хватает.

Оборот концерна BLRT Grupp вырос в первом полугодии этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 38,4% и достиг 2,9 млрд. крон. Прибыль достигла примерно 460 млн. крон, что на 40% больше, чем за тот же период прошлого года.

Жизнь экипажа Tallink сладкой на судах компании не назовёшь

КАДРИ ПААС
kadri.paas@aripaev.ee

Бывшие работники Tallink вспоминают постоянный страх перед наказаниями и обысками. Профсоюз моряков пожаловался на правила распорядка Tallink в суд.

Сама компания, попавшая под огонь критики со стороны профсоюза, и под угрозой встречи с судебной властью мотивов своих действий общественности не разъясняет.

"На самом новом судне Baltic Princess около ста членов экипажа не имеют мест в каютах. Для отдыха им приходится искать укромные уголки, где можно было бы соснуть", - описывает отношение компании Tallink к собственным работникам председатель правления независимого профсоюза моряков Эстонии Кайя Васк, возглавляемая которой организация подала иск в суд.

По словам Васк, на каждого члена экипажа должно приходиться три квадратных метра каютной площади - именно так предписывает постановление министра социальных дел.

" Есть судовые должности, на которых люди по две недели видят солнечный свет только на верхней палубе, выход на которую для них тоже ограничен", - добавила Васк.

На разных линиях-разная зарплата

Что касается зарплаты, капитаны трёх судов Superfast, курсирующих на линии Таллинн - Хельсинки - Росток, зарабатывают примерно на 20%, а рядовые члены экипажа в два-три раза больше, чем эстонские члены экипажей судов на других линиях.

Так, электрик Superfast получает на руки 24 000 крон, а его коллега на Victoria I всего 8000 крон в месяц.

Есть на судах и другие проблемы, которые перечисляет Васк: "Вибрация на новых судах, слабые руководители среднего звена, запугивание, постоянный контроль, недоверие и рост рабочей нагрузки, отсутствие замены для убывших членов экипажа, отказ оплачивать сверхурочную работу, игнорирование норм отдыха".

"Время отдыха часто делится больше чем на две части, что противоречит Закону о морской службе. Причём по закону требуется, чтобы непрерывная продолжительность отдыха была не менее шести часов, - поясняет Васк.

- Капитанам этот шестичасовой непрерывный отдых не обеспечивается. Их рабочий день может переваливать и за 17 часов, и так две недели подряд. Нельзя ожидать качественного обслуживания от работников, лишённых возможности отдохнуть и постоянно запугиваемых".

Газета Aripaev направила компании Tallink 16 вопросов по поводу её кадровой политики. Глава службы коммуникации Tallink Grupp Луу-леа Ляэне ответила кратко на все вопросы разом: "Обзор персональной политики Tallink приведён в отчёте экологической и социальной ответственности предприятия We Engage - Environmental and Corporate Social Responsibility Report 2006/2007".

На судах Viking Line дело обстоит иначе

По словам исполнительного директора компании Viking Line Eesti OU Инно Бороден-ко, у них нет проблем с поиском людей в экипажи. Ряд работников перешёл к ним и из Tallink.

Бороденко отметил, что во время отдыха члены экипажа имеют возможность пользоваться атлетическим залом и сауной, каждому члену экипажа обеспечено место в каюте. Члены экипажа могут в своё нерабочее время свободно перемещаться в цивильной одежде по судну.

В Viking Line нет специально составленных для членов экипажа правил внутреннего распорядка.

"Обязанности членов экипажа вытекают из коллективного договора и законов. Все члены экипажа обязаны соблюдать правила безопасности, содержащиеся в Международном кодексе безопасности мореходства", - пояснил Бороденко.

Всё же и на судах Viking Line возникала необходимость обыскивать каюты членов экипажа.

"Это вынужденная мера, к которой по решению капитана можно прибегать лишь в исключительных случаях и в присутствии подозреваемого или свидетеля", - подчеркнул Бороденко.

Есть ли разница в зарплате членов экипажа на разных судах Viking Line в зависимости от линии? "Зарплата зависит от коллективных договоров страны флага. Зарплата, скажем, официанток на судах под одним флагом одинаковая. Различия в зарплате на судах, ходящих под флагами Швеции и Финляндии, незначительная", - сказал Бороденко.

Tallink и Viking Line: немного истории

Совместная советско-финская судоходная компания Tallink была учреждена фирмой Palkkiyhtyma Oy, городом Таллинном, Таллиннским портом и Эстонским морским пароходством в 1989 году. Финнам принадлежало 49%. В 1996 году фирму переименовали в AS Hansatee, а позже - в Tallink Grupp. В 2003 году в число акционеров вошли, в частности, Citigroup и Danske Capital.

Началом деятельности Viking Line можно считать 1959 год, когда судно Viking стало ходить между Финляндией, Аландскими островами и Швецией. Официально нынешняя фирма была учреждена в 1963 году, и ей принадлежит восемь судов.

Принцип Tallink: незаменимых нет

Вилле шесть лет проработал администратором ресторана на пароме Romantika. За это время его нетто-зарплата выросла с 6500 до 9000 крон. Примерно столько же зарабатывал официант. Но зарплата - далеко не единственная причина того, почему он ушёл из фирмы Tallink.

По его словам, членам экипажа запрещалось в нерабочее время находиться на судне среди пассажиров даже в цивильной одежде. "На лайнере был один капитан, который специально ходил по судну и следил за тем, чтобы никто из свободных от работы членов экипажа не находился среди пассажиров где-нибудь в пабе или ресторане", - приводит пример Вилле.

Если капитан находил такого, то нарушитель получал выговор. Его могли также лишить права покупать в магазине товары по себестоимости. В конце концов на одном из судов Tallink этого права были лишены, как вспоминает Вилле, почти все члены экипажа: "На пароме Victoria один из капитанов мог лишить вас права дешёвых покупок, например, за криво сидящий галстук". По словам Вилле, на Romantika не было помещений для проведения досуга. "Была только кают-компания и помещение за ней с телевизором. Но из кают-компании мы не имели права выйти со стаканчиком кофе или бутербродом. Не говоря уже о своей каюте", - рассказывает Вилле.

Кают на судне не хватало, Вилле делил каюту по меньшей мере с одним, а порой и с тремя коллегами. Четырёхместные каюты были предназначены для пассажиров, и члены экипажа могли пользоваться ими только в том случае, если не всё было распродано. В помещениях для команды были установлены камеры слежения. Люди старались не попадаться на глаза начальству. Каюты и одежду членов экипажа регулярно обыскивали. Одежду Вилле тоже как-то обыскали, но ему нечего было скрывать, и он относился к этому спокойно и с пониманием.

Отношение к людям со стороны руководства, прежде всего начальников среднего звена, было, по воспоминаниям Вилле, высокомерным и пренебрежительным - незаменимых людей нет, даже хорошего работника можно спокойно уволить.

КОММЕНТАРИЙ

Следить и обыскивать позволено

Согласно Закону о морской службе, порядок и безопасность на судне призван обеспечивать капитан этого судна. В предусмотренных законом случаях и порядке капитан имеет право принимать для выполнения этой задачи необходимые меры.

Целесообразность установки в помещениях членов экипажа аппаратуры слежения оправдана и согласуется с законом. Аппаратуру можно использовать в том случае, если чрезмерно не нарушаются оправданные интересы субъекта сбора информации, а сама информация используется исключительно исходя из целей её сбора.

Разумеется, на судне есть помещения, где человек оправданно предполагает, что он там находится один - к таким помещениям относятся, например, каюта, душевая, туалет.

Производить обыск в каютах разрешено в том случае, если у капитана возникают подозрения в том, что на судно были пронесены какие-то запрещённые предметы. Сам обыск обязательно должен осуществляться в присутствии причастных к данному делу лиц.

ИЛОНА ТОРН
главный юрист отдела трудовых отношений Трудовой инспекции

Безработица в стране прогрессирует

По последним данным Департамента рынка труда, официально зарегистрированная безработица в июле 2008 г. выросла по сравнению с тем же периодом 2007 г. в Эстонии на 40,7%.

За месяц число официально зарегистрированных безработных выросло на 1185 человек, или на 7%.

По состоянию на 31 июля в Департаменте рынка труда на учёте стояли 18 138 безработных - об этом сообщает новостной портал novosti.etv24.ee. Это составляет 2,8% жителей страны от 16 лет до пенсионного возраста.

В июле через Департамент рынка труда работу искали 20 065 безработных. За месяц работу нашёл 921 человек. dv.ee

Мастерски провёрнутая сделка EBS-команды

РАЛЬФ-МАРТИН СОЭ
ralf-martin.soe@aripaev.ee

Крупные пожертвования политикам, интерес КаПо, сложные судебные разбирательства, конфликт интересов, странные решения политиков и,наконец,переходящий в собственность бизнесменов участок земли в центре города - в этой истории есть всё.

Речь пойдёт о том, как EBS-команда, то есть владелец EBS Мадис Хабакукк, его сын Март Хабакукк, партнёры Суло Нигул и Арле Мёльдер, приобрели за 10 млн. здание в центре Таллинна, известное как EBS-университет. Также в пользу EBS было выдано право на застройку, и пять лет назад за это было выплачено всего 20 млн. крон. Заодно EBS отказался от участия в госфирме Imanta Hariduskeskus и от имеющихся против неё требований. Сейчас владелец здания EBS Campus оценивает здание в 130 млн. крон.

Во время последних парламентских выборов EBS-коман-дарешаетпожертвовать 800 000 крон Центристской партии и Партии реформ. Через пару месяцев после этого они окончательно становятся владельцами представительского здания EBS, выплатив за это 10,1 млн. крон, а обещания превратить здание в общежитие быстро забываются, ведь в центре города будет лучше смотреться очередной небоскрёб.

Впервые команда сделала пожертвование тем же партиям в 2005 году. Сумма тогда была 150 000 крон. А в следующем, 2006 году, состоявший тогда из центристов и реформистов правительственный кабинет решает, что "для финансирования нового музыкального училища нужно продать участок Лаутери, 3". В то время во главе Министерства образования и науки стояла центристка Майлис Репс.

Организация конкурса начинается в конце 2006 года, во время предвыборной лихорадки, одновременно с поступлениями пожертвований на счета партий. Летом 2007 года реформистка Лай-не Янес, замещавшая на тот момент министра образования Тыниса Лукаса, окончательно утверждает устное предложение EBS.

К моменту продажи Министерство образования уже успело заключить настолько невыгодный для него договор на застройку, что фирма Simus Kinnisvara оценила участок Лаутери, 3 и находящееся на нём учебное здание в 1,35 млн. крон.

Несколькими же годами ранее право на застройку через госфирму Imanta Hariduskeskus без всякого конкурса перешло к EBS.

Заведующий отделом госимущества Министерства образования и науки Индрек Рийсаар объясняет, что другие участники конкурса, увидев установленную на основании опыта продажи подобного участка в Таллинне цену в 10 млн. крон и ознакомившись с договором на застройку, забрали свои заявления.

В результате в устном конкурсе принимало участие 2 фирмы: неизвестная фирма по недвижимости, предложившая 10 млн. крон, и EBS Campus с предложением в 10,1 млн. крон. Сейчас EBS хочет превратить участок площадью 7500 кв. м. из земли социального назначения в землю коммерческого назначения.

Ещё весной 2007 года, т.е. за один месяц до конкурса, владелец EBS Мадис Хабакукк заявлял, что они ещё не знают, будут они покупать здание (с очень выгодным правом на застройку, выданным в пользу EBS) или нет. Его слова опровергает заведующий отделом госимущества Министерства образования и науки Индрек Рийсаар, утверждая, что им было известно об интересе EBS и его планах построить на участке общежития.

Сейчас выясняется, что разговоры об общежитии были блефом, и ещё в 2005 году владельцы EBS предъявили Таллиннскому департаменту городского планирования заявление о составлении детальной планировки на постройку трёх 30-этажных зданий на парковке за зданием EBS.

На какое-то время этот замысел отходит на задний план, но снова появляется после того, как участок переходит в собственность EBS. Правда, на этот раз уже с просьбой разрешить строительство одного высотного здания. Весной этого года Департамент городского планирования принял ходатайство к рассмотрению.

EBS-команда несколько лет потратила на то, чтобы добиться выгодной сделки. Фундамент всему начинанию заложил проректор EBS по финансовой части Тыну Кюттмаа, который, будучи членом правления Imanta Hariduskeskus, пытался при помощи невыгодных кредитов довести госфирму до банкротства. На тот момент Imanta Hariduskeskus арендовал у EBS принадлежащее государству здание.

По сути, Кюттмаа заключал выгодные сделки сам с собой.

"Поскольку EBS являлся одним из владельцев Imanta (25%. - Ред), EBS начал выдавать Imanta Hariduskeskus кредиты под большие проценты. Всего задним числом было заключено договоров примерно на 6 млн. крон. Затем EBS подождал, пока кредит и проценты вырастут до 20 млн. крон, и предложил объявить Imanta Hariduskeskus банкротом", - вспоминает Тоомас Хейнару, представлявший в 2003 году государство.

Представители EBS боялись аукциона и хотели заполучить здание в ходе банкрот-ного производства. Это у них получилось, хотя на первых порах им пришлось ограничиться правом на застройку. Хотя сумма сделки была 41 млн. крон, EBS заплатил 20 млн. крон, а остальную сумму провели взаимозачётом за счёт принадлежащих EBS 25% и выданных фирмой кредитов.

Дело дошло до суда. Тоомас Хейнару, который к тому моменту уже был членом правления Imanta Hariduskeskus, отмечает, что поскольку шансов спасти Imanta Hariduskeskus в суде практически не было, они решили обратиться к прессе.

"На статьи в газетах отреагировало КаПо. Насколько я знаю, в тот же день оба Хабакукка и директор EBS были привезены на собеседование. Мы забрали заявление о банкротстве. Представитель КаПо сообщил, что они присматривают за делом", - отмечает Тоомас Хейнару и добавляет, что тогда владельцы EBS предлагали ему взятку за то, чтобы он не забирал заявление о банкротстве.

БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ

Сделка с EBS была исключением

Заведующий отделом госимущества Министерства образования и науки Индрек Рийсаар заявил, что заключённый с EBS договор аренды был, скорее, исключением.

Интересовалась ли министр (Майлис Репс, во время которой было принято решение о продаже Лаутери, 3) ходом продажи здания?

Конечно. Музыкальное училище (для финансирования которого была организована продажа Лаутери, 3. - Ред.) было хорошим политическим проектом. Но никакого особенного интереса я не заметил. Всё действия были с ней оговорены.

Является ли обычной практикой то, что частные университеты арендуют у государства учебные здания буквально за копейки и в их пользу устанавливается преимущественное право покупки?

Нет, это, скорее, исключение.

Через год дымовой датчик будет обязателен

Начиная с июля следующего года, собственник любой жилой площади может получить штраф до 12 000 крон, если у него будет отсутствовать датчик дыма.

Датчики дыма бывают двух типов - ионные, со слабым радиоактивным элементом, и оптические. Как заверяет Ахти Труус, глава фирмы, занимающейся продажей средств пожаротушения и спасения Rauplan Balti OU, ионные датчики никакого влияния на повышение общего радиоактивного фона окружающей среды не оказывают.

В то же время эти датчики, реагирующие на изменение ионного состава воздуха вследствие дыма, являются более чувствительными, чем их оптические собратья, реагирующие на прозрачность воздуха.

Осторожно с китайским товаром

Выбирая датчик дыма, желательно убедиться, что у него имеется и СЕ-отметка. Начиная с апреля прошлого года, все устанавливаемые датчики должны такой СЕ-отметкой обладать. Такие датчики не создают помех и для домашней электроники.

Осторожно нужно относиться и к дешёвым китайским моделям. "Китайский товар нередко бывает с браком. Такие датчики могут включиться в работу самопроизвольно, или же вообще не будут срабатывать", - предостерегает Труус.

По его словам, особенно это относится к датчикам, стоимость которых порой не превышает 60-70 крон, но которые сплошь и рядом представляют собой устаревшие модели и складские остатки.

При покупке датчика дыма Труус рекомендует сразу же приобрести и новую девяти-вольтовую батарею, поскольку имеющиеся в комплекте могут быть уже устаревшими. Если датчик дыма при подключении батареи начинает каждую минуту, так сказать, попискивать, то это признак не его неисправности, а того, что батарея разряжена.

Как поясняет главный специалист Спасательного департамента Таген Тяхе, для установки дымового датчика подходят спальные комнаты, коридоры и прихожие, ведущие к входной двери. Датчик следует устанавливать на потолок или стену, не ниже чем в 15-20 см от поверхности потолка. В то же время датчик должен быть расположен не ближе чем в 50 см до стен и не в углу - дым имеет свойство подниматься вверх, оставляя углы незатронутыми. В этом случае датчик среагирует только тогда, когда пожар уже начнётся всерьёз.

В ванной комнате и на кухне датчики дыма вследствие повышенной влажности и дыма могут вызывать ложную тревогу. В крайнем случае на кухне можно воспользоваться оптическим датчиком.

Штраф суров, контроль проблематичен

Начиная со второй половины следующего года, если вас прихватят на отсутствии дымового датчика первый раз, это может повлечь за собой штраф до 12 000 крон, при повторном нарушении - до 18 000 крон.

Руководитель службы планирования и анализа противопожарной безопасности Спасательного департамента Марко Рюй относится к возможности поголовного контроля также довольно скептически. Штраф собственнику жилплощади может угрожать, скорее, лишь в том случае, если после пожара обнаружится, что в сгоревшем здании датчика дыма и в самом деле не было.^“ Датчик предназначен для собственной безопасности человека, а не для того, чтобы предъявлять его контролёрам", - замечает Рюй.

В то же время, по словам Рюя, налицо повышение сознательности жителей Эстонии. Если в прошедшем году датчиками дыма были оборудованы до 20 процентов жилищ, то к нынешнему моменту, по неподтверждённым данным, этот показатель вырос уже почти до 35 процентов.

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Автономный датчик дыма работает от батареи в 9 в.

В автоматической системе сигнализации используется датчик дыма, питаемый от сетевого напряжения. Автономный оптический датчик реагирует на плотность воздуха.

Автономный ионный датчик обладает крайней чувствительностью к плотности воздуха. Автономный датчикугарного газа регистрирует наличие в воздухе угарного газа, который не обладает ни цветом, ни запахом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

Проверяйте датчик раз в месяц Устанавливайте по возможности в центре потолка.

Зона действия - в радиусе в среднем до 60 м². В квартирахустанавливайте на потолок прихожей.

В частных домах- на потолок открытого холла. Датчик не годится для установки в кухнях и ванных комнатах.

Должен располагаться не ниже 15-20 см от поверхности потолка.

Должен находиться какминимум в 50 см от поверхности стены.

Устанавливайте какминимум в 20 см от светильников.

Устанавливайте какминимум в 2мот вытяжного отверстия вентиляции. По прошествии года требуется замена батареи. Какминимум раз в месяц требуется контроль посредством нажатия на тест-кнопку, лучше это делать раз в неделю.

При разряде батареи начинает издавать сигнал - писк.

ЗАКОН

Начиная с 1 июля 2009 г., датчикдыма должен быть как минимум в одном из помещений квартиры, в помещениях гостиниц с количеством до десяти спальных мест, в зданиях пансионатов, в больницах и других лечебных учреждениях с числом коекдо пяти единиц, в зданиях дошкольных детских учреждений с количеством спальных мест максимально до десяти единиц и в помещениях площадью до 50 м².

ОСНОВАНИЕ: ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 315 "ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СТРОЕНИЙ И ИХ ЧАСТЕЙ" ОТ 27 ОКТЯБРЯ 2004 Г., СТАТЬИ 32 И 40.

Секрет долголетия штакетника -узкие доски и зазоры

Секрет долголетия штакетника кроется в правильной форме и ширине планок, расположении поперечной планки, а также защищённости от сырости и отсоприкосновения с землёй.

"Уже 120-миллиметровая доска начнёт искривляться из-за сырости, и через пару лет забор утратит свой прежний вид", - говорит директор фирмы Aiaekspert Мартин Лейбур. Классический штакетник следует возводить из струганой доски 95 х 18 мм, прикрученной к поперечинам четырьмя шурупами.

Обязательно нужно следить и за тем, насколько планки забора выступают за поперечины как сверху, так и снизу. Лучше всего, по словам Лей-бура, если длина выступа - 200 мм.

Также необходимо оставлять достаточное расстояние между нижней планкой штакетника и землёй, чтобы сырость земли, дождь и снег не вызывали её гниение. Лей-бур рекомендует оставлять 30-70 мм.

"Если почва наклонная и надо возводить забор ступенчато, тогда лучше сделать фундамент", - поясняет он. Это, конечно, значительно удорожает работу.

Можно использовать т.н. земляной цоколь - при высоте цоколя в 300 мм общий вид окажется вполне корректным.

Самые распространённые - ель и сосна

Цена штакетника зависит от высоты планок, их формы (прямые, скруглённые) и их расположения. Свой вклад вносит и вид обработки доски - пропитка или протрава.

Райнер Приймяэ из фирмы Muraed отмечает, что наиболее распространённые материалы - ель и сосна. "Сосну лучше пропитывать, ель больше подходит для покраски", - говорит он.

Для борьбы с влагой Приймяэ советует заказывать пропитанный материал. Кроме того, планки следует брать остроконечные, скруглённые или с косым спилом. Планки с прямым концом надо перекрывать горизонтальной доской, которая, впрочем, добавит жёсткости.

Менеджер по маркетингу фирмы H&H Grupp Хейкки Ярвсоо подчёркивает, что столбы забора мало просто вбить в землю, их необходимо забетонировать. Хотя это недёшево, зато значительно увеличивает срок службы штакетника. Преимущества штакетника - в его простоте и дешевизне. При этом он не закрывает вид и пропускает достаточно света. Недостатки - в меньшем уровне безопасности и необходимости большего ухода по сравнению с заборами из других материалов.

Пропитанный защитным средством штакетник может продержаться без ухода до пятнадцати лет. Но всё же его стоит перекрашивать раз в несколько лет. Пропитанный защитным средством зелёный штакетник перекрашивать не надо.

ЦЕНЫ /в кронах

•работы по возведению деревянного забора (1 м) - от350

•возведение штакетника (1 м)- 500-1600

•бетонирование столбов (1 шт.)-400 + НСО ИСТОЧНИК: ARIPAEV

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
•Узкие планки лучше сохраняют форму. Планка шириной более 120 мм искривляется.

•Планка должна выступать за поперечину не более чем на 200 мм.

•Между землёй и планкой штакетника должно оставаться 30-70 мм.

Жители Йыхви получат новый ледовый холл

Волостная управа Йыхви инициировала составление детальной планировки земельного участка в Йыхви по улице Харидузе, 5b и прилежащей к нему территории, где планируется построить новый ледовый холл.

Цель детальной планировки - сформировать на основании Закона о планировании соответствующую по целевому назначению новому спортивному комплексу участок земли, установить в отношении земельного участка право на строительство, ограничить территорию застройки для возведения ледового холла и обслуживающих его зданий.

Помимо ледового холла будут выстроены подъездные дороги, созданы парковочные места и проведено озеленение.

Планируется строительство ледового холла на 1000-1500 мест, рядом с ним - спортивно-развлекательного комплекса, в котором планируется в числе прочего строительство гостиницы на 60 мест, конференц-центра и водного комплекса.

В какую сумму обойдётся строительство, застройщики пока не сообщают, ссылаясь на то, что цены на строительные работы и стройматериалы постоянно меняются. дв

Первая страница. Номер от 13 - августа 2008 года. 32 (593)

Важная инфрмация недели

Компания Saku Olletehase AS представила вчера бирже ходатайство о делистинге своих акций с Таллиннской биржи. На момент представления заявления основному акционеру предприятия - фирме Carlsberg Estonia Holding принадлежало 7,4 млн. акций Saku, что составляет порядка 92,4% капитала компании. В понедельник на общем собрании акционеров было принято решение о принудительном выкупе всех оставшихся акций Saku у миноритарных акционеров по 194,06 кроны за акцию.

Доля фирма ENA City AB в капитале компании Baltika по состоянию на 7 августа превысила 10% и достигла 910 тыс. акций, или 10,24% от их общего количества.

Дочернее предприятие Eesti Telekom - фирма MicroLink покупает 82,9% акций фирмы IT Koolituskeskus за 22 млн. крон. Приобретение позволит фирме MicroLink предложить своим клиентам и партнёрам по совместным проектам качественные услуги по обучению и консультированию. Фирма IT Koolituskeskus основанная в 1995 г., кроме Эстонии, работает также в Латвии и Литве, являясь ведущим предприятием Балтии в сфере оказания услуг по обучению, консультированию и сертифицированию в области инфотехнологии. Оборот предприятия в 2007 г. составил 29 млн. крон.

Компания Arco Vara на прошлой неделе выкупила 21 476 собственных акций по цене 0,54 евро, или 8,5 кроны, за акцию. Таким образом компания завершила программу, предусматривающую в период с 10.07.2008 г. до 05.09.2008 г. выкуп не более чем 450 тыс. акций, на сумму, не превышающую 4,0 млн. крон. Компания теперь уже выкупила эти 450 тыс. акций, затратив на это 3,98 млн. крон. Средняя цена выкупа составила 8,87 кроны, или 0,57 евро.

Начиная с 8 сентября, Sampo Pank вносит изменения в цены по сделкам с эстонскими акциями. Процент комиссии при сделках с эстонскими акциями снижается с нынешних 0,25% до 0,2% от суммы сделки. В то же время минимальная плата повышается с нынешних 75 крон до 150 крон. Сделки с латвийскими и литовскими акциями в банке подешевеют.

Космический самолет Брэнсона готов

Британский магнат Ричард Брэнсон представил только что построенный в США летательный аппарат, который станет после тщательных испытаний возить в космос туристов.

Летательный аппарат представляет собой корабль-носитель со стартовой платформой и космический челнок, который способен доставить в космос шестерых туристов одновременно. Брэнсон предполагает, что первый полёт состоится через 18 месяцев.

На сегодняшний день, как сообщает Би-би-си, уже более 250 человек заплатили по 200 000 долларов (примерно 2 млн. крон), чтобы стать первыми космическими туристами.

На постройку корабля-носителя и космического челнока фирма Virgin Galactic заключила договор со знаменитым авиаконструктором Бёр-том Рутаном из Scaled Composites.

В ангаре в калифорнийской пустыне Мохаве собралась группа инженеров, "випов" и космических энтузиастов, чтобы присутствовать на церемонии снятия покрывала с космического самолёта, получившего название WhiteKnightTwoEve.

До того как первые космические туристы испытают на себе состояние невесомости, кораблю предстоят серьёзные испытания, которые начнутся осенью.

Четырёхмоторный корабль-носитель должен будет поднять космический челнок SpaceShipTwo на высоту 15 200 метров и там запустить его в космос. Отделившись, челнок удалится от Земли на 100 км.

На сегодняшний день он готов на 70 процентов.

Новый самолёт- не только для космического туризма

Самолёт WhiteKnightTwo был спроектирован и построен не только в качестве корабля-носителя для космического челнока. Дело в том, что запускать с него спутники вообще намного дешевле, чем с земной поверхности. Кроме того, по словам Брэнсона, его потрясающую грузоподъёмность можно использовать для доставки грузов в кризисные точки. Например, в Афганистан.

Ричард Брэнсон верит в широкие перспективы космического туризма: "Если всё пойдёт по плану, то уже через 20 лет у нас будет в космосе отель. При этом отеле могли бы быть небольшие космические корабли, совершающие экскурсии вокруг Луны".

ВИЛЛУ ПЯЭРТ, СИЙМ СЕПП
Novaator

На "такси" по трассе

Знаменитой кольцевой трассой в Нюрбурге можно наслаждаться как будучи за рулём самостоятельно, так и наняв в качестве водителя профессионального гонщика.

Каждый любитель скоростных автогонок наверняка слышал о кольцевой трассе в Нюрбурге, а многие даже мечтают и сами почувствовать на себе тамошние "озорные повороты". Я сам принадлежу к числу таких любителей, и в один прекрасный день я махнул в Германию, чтобы всё хорошенько увидеть и опробовать на месте.

Нюрбургская кольцевая трасса, располагающаяся вблизи границы с Бельгией, состоит из двух частей - современной трассы F1 и построенного ещё в 1927 г. т.н. "Северного кольца" или Nordschleife.

Это самое кольцо, которому трёхкратный чемпион мира в гонках F1 Джеки Стюарт дал несколько зловеще звучащее прозвище "Зелёный ад", притягивает к себе любителей погонять практически со всего мира. Кроме того, именно здесь производится доводка большинства спортивных автомобилей, поступающих в массовое производство. Если машина покажет себя хорошо на этой трассе, то она будет вести себя хорошо повсюду.

Погонять могут все

Причина популярности Nordschleife - прежде всего то, что она представляет собой последнюю сохранившуюся кольцевую трассу т.н. старой школы, где и обычный человек может попробовать свои силы.

Езда на Nordschleife сродни самому безумному родео. Извивающаяся по лесу узкая, но при этом сверхскоростная лента асфальта длиною 23 км на всём протяжении ограждена металлическими барьерами безопасности. Всего трасса насчитывает 33 левых и 40 правых поворотов, перепад высот составляет 292 м.

Трасса расположена в горах, и погода здесь нестабильна. В течение одного круга можно попасть и под палящее солнце, проливной дождь, туман, в холодное время года появляется гололёд. Окружающий трассу лес таит в себе вероятность встречи с каким-нибудь диким зверем, видимость вперёд большую часть времени ограниченна, постоянно следует считаться с возможностью того, что, выходя из поворота, вы можете налететь на обломки какого-нибудь автомобиля, только что впи-лившегося в стену.

Наша компания выбрала для посещения Nordschleife маршрут через Стокгольм, 1600 км мы прошли без остановок, затратив на это примерно 20 часов. Дух гонок начал ощущаться сразу же, как только мы свернули со скоростной трассы, и узкая, петляющая в горах дорога начала подводить нас к кольцевой трассе.

Покупай билет и езжай

Формально Nordschleife представляет собой платную дорогу: покупаешь билет, шлагбаум открывается и - пожалуйста, проезжай... так быстро, как только пожелаешь, однако, соблюдая все остальные правила дорожного движения. В случае опасной езды право пользования трассой аннулируется, за этим следят специальные камеры и патрули. Если случается выезд за пределы трассы и машина врезается в ограждение, то не стоит пытаться потихоньку смотаться с места происшествия - при выезде с трассы вас всё равно задержат.

Виновник аварии обязан будет возместить ремонт ограждения, уборку трассы, оставшийся недополученным доход за то время, которое она будет закрыта. И если какой-то другой автомобиль совершит из-за вас аварию, то оплатить придётся и это. Придётся расстаться в среднем с 5000-15 000 евро, уплатить которые будет нужно на месте.

Может показаться, что это слишком жёсткие меры, но в действительности такой подход неизбежен. Известность трассы притягивает к себе несчётное количество малоопытных "шумахеров", которые, дай им волю действовать без каких-либо ограничений, быстренько превратят её в нечто среднее между гонками на выживание и битвой на Курской дуге...

Наш первый круг был достаточно экстремальным, только что прошедший дождь сделал полотно весьма скользким и пар, поднимающийся от горячего асфальта, образовывал настоящую плотную стену тумана. Опытному водителю для того, чтобы как следует освоиться на трассе, нужно "нарезать" примерно сотню кругов или более 2000 километров.

В первый раз не гоните

Поэтому при самом первом посещении нет никакого смысла воображать, что вам удастся показать там хоть сколько-нибудь быстрое время. Настоятельно рекомендуется также вообще не заниматься никаким хро-нометражом. Если трасса сухая, то постепенно, круг за кругом, скорость можно прибавлять. Тут, пожалуй, уместно будет сравнение с хорошей книгой, перечитывая которую, вы каждый раз открываете для себя что-то новое и интересное.

Два дня на трассе прошли быстро, пройти удалось с десяток кругов и, к счастью, все наши машины вышли из этого испытания здоровыми и без потерь.

Внимания заслуживает и расположенный по соседству с трассой F1 музей, посетить который лучше всего до обеда, когда трасса ещё закрыта.

В такси с профессионалом

Кстати, для того чтобы получить удовольствие от трассы, совсем необязательно самому быть за рулём. Наиболее дорогостоящий вариант - это взять т.н. Ring Taxi, представляющее собой BMW M5 с профессиональным гонщиком в качестве водителя, езда с которым наверняка сможет дать вам самые острые ощущения. Обычно очередь на такие "такси-гонки" забронирована на несколько месяцев вперёд, однако всегда имеет смысл поинтересоваться наличием "лишнего билетика" на месте - вдруг кто-нибудь аннулировал свою заявку и свободное местечко всё же найдётся.

Ну а вариант подешевле - напроситься к кому-нибудь в пассажиры, здесь это обычная практика и, как правило, к таким просьбам относятся благожелательно.

Звук в машине - не хуже, чем в студии

Хорошая аудиосистема в машине, сравнимая по качеству звука с профессиональной студией, создаёт ощущение присутствия на настоящем концерте.

Что же скрывается под понятием "автомобильное аудио"? Чтобы узнать это напросился в гости к Ярно Оруйыэ - трёхкратному победителю чемпионата Эстонии и обладателю европейской "бронзы" в этой дисциплине, в его "упакованный" настоящим звуком Peugeot 307.

Не скрою, до встречи с ним я имел самое смутное представление об автомобильном аудио. Первое, что приходило мне на ум, так это крутые тачки продвинутой молодёжи, с включёнными на полную мощь аудиосистемами, которые, даже находясь от вас за пару кварталов, в состоянии сообщить такую вибрацию, что сердце готово буквально выскочить из груди. Я полагал, что если под "нормальной" аудиосистемой понимается именно такой вариант, то тогда меня ожидает не самый приятный опыт.

К счастью, все мои страхи очень быстро развеялись, когда я встретился с гуру эстонского автомобильного звука Харри Юргенсоном. Я облегчённо выдохнул, пожимая руку не какого-нибудь там "реального пацана", а вполне нормального мужчины в самом расцвете сил.

Всё в угоду звучанию

Спустя пару минут появился и владелец тестируемого автомобиля. Дальше дело обстояло совсем просто. Мы втроём уселись в принадлежащий Оруйыэ Peugeot и отправились на улочку потише, после чего мне предложили занять почётное место за рулём, где звук, по идее, наилучший.

Стоит сказать, что от оригинальной приборной доски автомобиля не осталось практически ничего. Вместо неё встроена совершенно новая панель, в обоих углах которой красуется по два динамика. Непосредственно за рулём, то есть на самом важном месте, разместилась панель магнитофона.

Ну а такие, очевидно, не самые существенные приборы, как спидометр вместе с другими индикаторами-датчиками, были переселены поближе к рычагу переключения коробки передач. Да и зеркало заднего вида в интересах обеспечения бескомпромиссного качества звучания тоже было демонтировано.

Зазвучала мягкая музыка в стиле грув. Звук был действительно восхитительным. Никаких тебе мощных сотрясений, всё звучит как в настоящей профессиональной студии.

"Ну и где, по-твоему, находится певец?" - спрашивает меня сидящий рядом Юрген-сон, оперируя пультом. Когда я отвечаю, что вроде бы немного справа, то и он, и сидящий сзади Оруйыэ удивляются. Проконсультировавшись между собой, они приходят к заключению, что людей, обладающих абсолютно одинаковыми органами слуха, по-видимому, просто не бывает, и пока техника ещё не прогрелась как следует, каждый слушатель будет испытывать и переживать свои, ни на что не похожие ощущения.

Юргенсон поясняет: "То, что ты можешь "видеть" ухом, собственно, и есть звуковая картинка. Если перед тобой играет оркестр, ты можешь определить местоположение различных инструментов на глаз. Хорошая аудиосистема позволяет сделать это с помощью ушей. Это придаёт музыке совершенно новое измерение".

Он также рассказывает, как разные инструменты звучат, находясь на разных местах по отношению к слушателю. Могу заверить, что Юргенсон, усиленно занимающийся проблемами автомобильного аудио на протяжении вот уже десяти лет, не пытался ввести меня в заблуждение. В его машине у музыки и в самом деле присутствует дополнительное измерение.

Как оркестр под капотом

Незабываемое впечатление оставила симфоническая композиция. Можно было всерьёз заподозрить, что где-то рядом, под капотом автомобиля, прячется целый оркестр. Звучание инструментов было таким же, как и на реальном концерте, и что самое замечательное, процесс слушания ничем не омрачался и не прерывался.

В общем, речь идёт не столько об автомобильных аудио-фанатах, сколько о самых настоящих меломанах, которые с радостью потратили свои время и деньги на то, чтобы музыкальное переживание в их автомобилях было совершенным до самых мельчайших деталей.

Сколько именно денег и времени следует потратить на то, чтобы звучание было совершенным, сами меломаны сказать затруднились. "Этого никогда не знаешь, поскольку ты всё время что-то улучшаешь и подстраиваешь", - говорит Оруйыэ, который свою автостудию создавал на протяжении четырёх лет.

По словам Юргенсона, денежная сумма не имеет решающего значения. "Даже за очень большие деньги далеко не всегда можно получить хороший результат. Всё зависит от того, как соединить различные компоненты между собой", - поясняет он.

Юргенсон считает, что, обладая знаниями, можно даже с весьма простыми средствами дать сто очков вперёд большинству заводских систем. "На заводские автомобили динамики ставятся там, куда они помещаются и лучше "вписываются", а не туда, где они лучше звучат. Даже с дешёвыми нормальными динамиками и их хорошим расположением можно легко добиться гораздо лучшего результата", - заверяет он.

Сейчас в Эстонии всего насчитывается около 30 фанатов автомобильного звука, которые действуют под крылом MTU Estonian Autosound Challenge Association.

Ч

Компьютерные гарантии

К сожалению, часто случается так, что, покупая компьютер, клиент оценивает в первую очередь соотношение цены и технических характеристик устройства. И часто забывает внимательно изучить условия гарантии. Иногда выбор делается в пользу более известного бренда в надежде, что за брендом непременно стоит хорошее качество и отсутствие проблем.

Как рассказал директор Krondes OU Константин Резепов, они в мае прошлого года купили у фирмы AS Fleksont ноутбук HP Pavilli-on, покупка обошлась в 16 080 крон с налогом с оборота. В течение восьми месяцев после покупки компьютер дважды ломался, и в рамках гарантийного ремонта дважды меняли материнскую плату. В конце июля этого года материнская плата полетела вновь. Но срок гарантии закончился - ноутбук покупали на фирму, продавцом был установлен гарантийный срок - 1 год. Заменить компьютер продавец отказывается, ссылаясь на решение производителя.

Теперь фирме придётся или оплачивать ремонт или обращаться в суд.

У местной сборки гарантия больше

Как выяснилось из опроса нескольких фирм, занимающихся как производством компьютеров, так и их продажей, условия гарантии предоставляются самые разные.

Отечественные производители, как правило, дают на свои компьютеры двухгодичную гарантию как на ноутбуки, так и на стационарные компьютеры.

По словам руководителя по продажам и маркетингу отечественного сборщика компьютеров ML Arvutid Марта Сеппа, на свои изделия они предоставляют гарантию сроком в 2 года. "Мы даём двухгодичную гарантию как на ноутбуки, так и на десктопы. При продаже своих изделий мы не делаем разницы между юридическими и физическими лицами. Помимо обычной гарантии в первый год на все компьютеры у нас действует ещё и дополнительная экспресс-гарантия - весь ремонт проводим в течение 24 часов. Также если какая-то поломка повторяется два раза и клиент хочет заменить компьютер, мы его меняем", - рассказал Сепп.

Фирма Datagate OU занимается сборкой десктопов и продажей ноутбуков других производителей. По словам члена правления фирмы Натальи Ивановой, они, как правило, продают компьютеры, на которые производитель даёт гарантию не менее двух лет. "Мы стараемся давать гарантию не менее чем на два года, а для компьютеров собственной сборки даём даже 3 года. Для частных лиц предоставление двухлетней гарантии вытекает из законодательства. Что касается юридических лиц, то в этом случае мы опираемся на гарантию, которую даёт производитель. Основные проблемы возникают как раз с ноутбуками, здесь производители могут давать маленький срок гарантии. Мы стараемся брать на продажу те модели, на которые производитель сам даёт два года. Клиент, если у него что-то случится через год, придёт к нам. От того, как мы решим его проблему, зависит репутация нашей фирмы", - считает Иванова.

Бренды не всегда дают гарантию на 2 года

По словам члена правления фирмы AS Fleksont, занимающейся продажей компьютерной техники, Райнера Плоома, в своей практике они исходят из гарантий, которые предоставляет производитель.

"Гарантия на компьютеры НР, Fujitsu-Siemens и другие бренды зависит от конкретной модели. Это может быть и несколько месяцев, и год, и два, и три года. Поэтому для частных лиц даём гарантию минимум 2 года, а для юридических - ту, которую, предоставляет производитель. Местные фирмы, как правило, дают 2-годичную гарантию", - отметил Плоом.

Поэтому при покупке компьютерной техники, а особенно ноутбуков, надо внимательно изучить условия гарантии. Особенно если покупка совершается от имени юридического лица - Департамент защиты прав потребителей не защищает интересы юридических лиц и, в случае возникновения проблем, их придётся решать через суд.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК УСТАНАВЛИВАЕТ ПРОДАВЕЦ
•для частного лица-не менее 2 лет •для юридического, как правило, тот, который предоставляет изготовитель

•местные производители дают на свои компьютеры в основном не менее 2 лет гарантии •бренды в зависимости от модели - от 6 месяцев до 3лет ИСТОЧНИК: DATAGATE OU, ML ARVUTID, AS FLEKSONT

Гаражи еще не исчезли, но новые уже не строятся

Рост цен на землю и появление парковочных домов привели к тому, что традиционные гаражи начинают понемногу становиться историей.

Некоторые особенно счастливые представители автомобильного сословья в наши дни проживают в парковочных домах, менее успешные - на парковках (в лучшем случае под охраной, в худшем - без оной). В то же время гаражи по-прежнему можно и приобретать, и снимать.

На сайтах фирм недвижимости гаражи представлены относительно мало: у Arco Vara их 5, Uus Maa - 6, Pin-di - 2, Lossi - 3, 1Partner - 3. Да и среди этих некоторые на самом деле представляют собой место для парковки.

А вот на порталах недвижимости объявлений о продаже гаражей уже насчитывается до двухсот, предложений о съёме - в два-три раза меньше. Новых гаражей, правда, почти нет, скорее, есть желание избавиться от старых.

Рядом с новыми домами гаражи больше не строятся, говорит консультант Uus Maа Эве Каунис: "В настоящее время больше распространено строительство в новых домах дополнительных парковочных этажей или же строятся специализированные парковочные дома. Очень часто автовладельцы предпочитают парковаться и на платных охраняемых стоянках".

Самые дорогие - в порту

Смело можно сказать, что три четверти объектов находятся в Таллинне. Продажная цена большей части находится в интервале 90 000 - 300 000 крон, верхний предел ценовой шкалы - участки в портовом квартале за Triumph Plaza. Ну а тем, кого привлекает участок подешевле, можно посоветовать поискать его в Нымме.

Средняя арендная плата составляет от 500 до 4500 крон в месяц, хотя чаще всего она находится в интервале 600-2000 крон. Наиболее дорогие предложения подходят прежде всего для ведения бизнеса.

Например, одно из самых масштабных предложений включает в себя четыре гаража (всего 280 м²) в Nomme keskus по цене 14 000 крон в месяц - то есть за один получается 3500 крон. Поскольку по соседству предлагаются ещё и дополнительные площади, то вряд ли кто-нибудь будет там хранить свой личный автомобиль.

Мини-бизнес-центр

В более отдалённых от центра районах столицы можно обнаружить коммерческие проекты и покрупнее. На улице Астангу, радом с районом Ыйсмяэ, можно арендовать гаражный бокс площадью 185 м² за 5900 крон в месяц; а весь гараж площадью 372 м² предлагают снять за 22 000 крон в месяц или купить за 1 800 000 крон.

В Харьюмаа стоимость аренды варьируется достаточно широко. В волости Йыэляхтме гараж на пять мест с подъёмником обойдётся съёмщику в 8000 крон в месяц, тогда как в посёлке Кийли гараж площадью в 1860 м² стоит уже в десять раз дороже, 80 000 крон. Последний, впрочем, вообще неплохо может подойти под склад или мини-завод.

О тенденции превращать гаражи в коммерческую площадь говорит и маклер Arco Vara Майа Даляев: "Такие гаражи время от времени хотят заполучить в чисто коммерческих целях, например, для организации небольшой мастерской по ремонту автомобилей или мотоциклов или просто под склад".

Гаражи убила цена земли

Одна эпоха скоро подойдёт к концу - ведь гаражи строились в то счастливое время, когда земля практически ничего не стоила. Однако сейчас и для проблемы паркования действует коммерческо-классическое правило: "Стройтесь в воздухе, воздух не стоит ничего!" Большая часть из продаваемых-сдаваемых на рынке гаражей представляет собой наследие ещё советских времён.

Мастеров "золотые руки" остаётся всё меньше и меньше, однако тем, кто любит по выходным заниматься со своей машиной, место в парковочном доме заменить уютный обустроенный гараж с ямой, разумеется, не может. Вот и приходится ностальгически вздыхать о старых добрых временах.

КОММЕНТАРИЙ

Цены гаражей - от 30 000 до 100 000 крон

В наши дни для жильцов-автовладельцев принято строить парковочные места непосредственно рядом с домом или в подвальном этаже здания. Будучи припаркован на открытом и хорошо видимом месте, автомобиль всё время находится как бы под присмотром.

Гаражи же, построенные некогда около старых многоэтажных домов, ныне для хранения автомобилей особенно никто уже и не покупает.

Цены гаражей варьируются в зависимости от местоположения, размера, состояния и наличия в них водоснабжения и т.н. ямы, необходимой для ремонта, в интервале от 30 000 до 100 000 крон.

Подобно тому, как в многоквартирных домах образуются квартирные товарищества, так и многие прежние гаражные кооперативы теперь преобразовались в товарищества зданий.

МАЙА ДАЛЯЕВ аттестованный маклер Arco Kinnisvaraburoo


Спрос на гаражные боксы есть

В последние годы гаражные боксы в общем-то уже особо и не строят.

Время от времени некоторые собственники гаражей изъявляют желание свои боксы, сохранившиеся ещё с давних времён, продать, однако число таких сделок сейчас сравнительно невелико.

Спрос на такие боксы по-прежнему существует, поскольку они используются как для хранения автомобиля, так и в качестве площади для хранения различного домашнего скарба.

ЭВЕ КАУНИС
аттестованный консультант по недвижимости Uus Maa Kinnisvaraburoo

Снимать квартиры стали чаще и дешевле

Если в продаже столичных квартир наблюдается застой, то этого нельзя сказать про квартиры, сдаваемые внаём. Договоры по найму квартир заключаются чаще, чем прежде, однако и цены на них стали существенно ниже.

Поскольку продать квартиру по хорошей цене сегодня сложно, то многие квартировладельцы стали сдавать их в аренду. В результате этого число квартир, предлагаемых нанимателям, в течение первой половины этого года возросло скачкообразно. По данным портала spot.city24, в течение минувшего месяца в Таллинне число предлагаемых квартир составляло примерно 2000.

Из этого числа наибольшую долю составляют квартиры, расположенные в центре города, например, в июне там постоянно предлагалось 800-900 квартир. Причём примерно 25% из этого числа составили квартиры, расположенные в новых многоквартирных домах центра города.

За период с начала 2008 года цены найма квартир в Таллинне упали на 500-1500 крон в расчёте на одну квартиру, что в процентном отношении составило примерно 20-25% от прежней цены.

В спальных районах столицы однокомнатную квартиру можно снять по цене начиная с 3000 крон. Желающие арендовать двухкомнатную квартиру в новом доме в центре города могут найти устраивающее их предложение по цене от 6000 крон.

Причины, побуждающие людей снимать квартиру, - самые разные. Всё чаще люди, планирующие покупку квартиры, предпочитают не спешить, временно пожить в наёмной квартире и при этом наблюдать за движением цен на рынке недвижимости, чтобы совершить покупку квартиры в наиболее выгодное для себя время.

Ближе к осени в Таллинн начинают прибывать студенты, нуждающиеся в наёмной квартире на период обучения. Возросла и долю тех людей, которые не могут получить от банка жилищный кредит в нужном им размере, чтобы купить себе квартиру, а потому снимают жильё до тех пор, пока условия кредитования не станут для них более благоприятными или же цены понизятся ещё больше.

Наиболее востребованными районами для найма квартир в Таллинне являются районы Кристийне, Мустамяэ и Хааберсти.

При найме квартир большое значение имеет наличие удобной возможности для парковки автомобиля. Поэтому человек с машиной при найме квартиры скорее выберет центр города, чем Старый город.

Зато Старый город нравится молодым, у которых нет машины, или же иностранцам. Период найма квартир в Старом городе для частных лиц, как правило, составляет до одного года.

КРИСТИЙНА МУРУЛАЙД маклер Uus Maa Kinnisvaraburoo

Обязательства нанимателя жилья можно обеспечить

В условиях экономического спада гораздо более популярным, чем покупка недвижимости, становится сдача внаём и аренда жилой площади. Но при этом возникает вопрос, как обеспечить исполнение арендатором своих обязательств?

Для этого в Законе об обязательственном праве предусмотрена возможность выплаты денежного залога.

В договоре о сдаче внаём жилья можно оговорить, что наниматель в качестве гарантии выполнения будущих обязательств выплачивает наймодателю сумму, равную арендной плате за три месяца (не путать с предоплатой арендной платы). Сумму залога наниматель может выплачивать равными долями в течение трёх месяцев.

Наймодатель должен разместить залоговые деньги в кредитном учреждении отдельно от своего имущества как минимум под средний процент местных банков. Поступающие выплаты по процентам принадлежат нанимателю и увеличивают сумму залога.

Если речь идёт о договоре найма коммерческого помещения, то закон здесь предоставляет сторонам свободу выбора - действует принцип свободы договора, иначе говоря, сумма залога для коммерческого помещения может быть равна и арендной плате за 4-5 месяцев. Можно договориться, что наймодатель коммерческого помещения не должен размещать залоговые деньги на хранение и выплачивать с них проценты.

Чаще всего размер суммы залога формируется в зависимости от того, каким на данный момент является спрос, какова ежемесячная сумма найма и насколько кредитоспособен сам наниматель.

Если нанимателем является коммерческое товарищество, внесённое в Коммерческий регистр недавно и обладающее лишь минимальным капиталом, в этом случае следует обязательно спросить залоговые деньги. Если нанимателем является предприятие, имеющее устойчивую хорошую репутацию, то от них можно и отказаться. Наряду с данными Коммерческого регистра полезно изучить списки должников Налогово-таможенного департамента и инкассо-фирм, выложенные в Интернете.

Для возникновения обязанности по уплате залога необходимо иметь соответствующую договорённость в договоре найма. Стороны могут договориться об уплате залога и после заключения договора найма. Также следует условиться и о том, при какой задержке с оплатой на залог, находящийся в распоряжении наймодателя, может быть обращено требование о взыскании. С помощью залога можно гарантировать исполнение всех платёжных обязательств, вытекающих из договора.

Лучшие наниматели - это те, которых по прошествии срока договора нельзя упрекнуть в том, что они каким-либо образом нарушили свои обязательства, то есть прибегнуть к использованию залога даже и не потребовалось. В этом случае наймодатель обязан в течение двух месяцев залог возвратить.

Недвижимость НТД выставлена на продажу

Государственное акционерное общество Riigi Kinnisvara готовит продажу семи объектов недвижимости, в числе которых два здания Налогово-таможенного департамента.

Здания по адресу: Эндла, 15, Коцебу, 14, Лыке, 14, летняя резиденция Палспеа, замок Кейла-Йоа, Пагари, 1 и объекты Батарейной тюрьмы выставлены на аукцион, сообщило предприятие Riigi Kinnisvara AS.

Офисы по адресу: Эндла, 15 использует Налогово-таможенный департамент и Департамент статистики, здание по адресу: Коцебу, 14 полностью использует НТД, здание по адресу: Лыкке, 4 - Касса по безработице. Начальная цена объектов недвижимости соответственно - 48 млн. крон, 14,9 млн. крон и 57 млн. крон.

Начальная цена летней резиденции президента составляет 15 млн. крон, замка в Кейла-Йоа - 20 млн. крон, Батарейной тюрьмы - 100 млн. крон, здания на улице Пагари - 120 млн. крон. дв

Покупатели предпочитают неотремонтированные квартиры

Согласно исследованию рынка, проведённому фирмой недвижимости Uus Maa Kinnisvaraburoo, во 2-м квартале текущего года в Таллинне наблюдался переизбыток предложений новых квартир с превосходной отделкой. В то же время значительно вырос спрос на нуждающиеся в ремонте квартиры, расположенные как в центре города, так и на окраинах.

Цена новой 2-комнатной квартиры в центре города составляет в среднем 1,6-1,8 млн. крон. Новые квартиры в центре меньшей площади (около 40 м²) можно приобрести за 1,4-1,5 млн. крон.

Цены старых квартир в спальных районах составляют в среднем от 16 000 до 20 000 кр./м², новых - 23 000 - 27 000 крон/м².

Стоимость как новых, так и старых квартир, расположенных на окраинах города, снизилась во 2-м квартале приблизительно на 30%.

По данным Земельного департамента, всего во втором квартале 2008 года в Эстонии была заключена 14 061 сделка с недвижимостью общей площадью 34 770 гектаров. Годом ранее соответствующие цифры за тот же период составили 17 061 и 29 170, сообщает газета Postimees. Более трети от общего количества сделок с недвижимостью во 2-м квартале 2008 года заключили в Харьюском уезде - 5752.

По сравнению с 1-м кварталом, сумма сделок в котором составила 10,7 млрд. крон, финансовый объём сделок с недвижимостью во втором квартале этого года был примерно на один миллиард крон больше. дв

Одной зарплатой работника не удержишь

Несмотря на спад экономики, найти на рынке труда хороших и активных работников не так-то просто. Сегодня на первый план выходят мотивационные средства высшего уровня.

На рынке труда Эстонии произошёл ряд позитивных изменений, но численность трудоспособного населения сокращается, низкий уровень рождаемости в начале 1990-х годов вскоре начнёт оказывать влияние на рынок, многие активные люди устремились на учёбу или работу за границу. Поэтому стало нелегко найти хороших, активных и позитивно настроенных работников.

Ситуация во многом похожа на ту, что несколько десятилетий назад сложилась на Западе. Десять лет назад многие иностранные инвесторы удивлялись тому, как просто найти в Эстонии хороших работников. Изменения положительно сказались на общем отношении к людям. О работниках всё чаще говорят как о людях и реже - как о трудовых ресурсах. Большинство собственников и руководителей стало наконец осознавать, что люди - это самое главное в организации. Времена, когда деньги и недвижимость сами по себе порождали богатство, прошли.

Но появился вопрос, как найти и мотивировать людей? Нелишне будет напомнить выводы, сделанные Абрахамом Маслоу, исследовавшим проблемы мотивации: если потребности низшего уровня умеренно удовлетворены, они больше не мотивируют человека, и на первый план выходят мотивационные средства высшего уровня. Основные среди них для зрелого человека - социальное признание и интересная работа, а также самореализация.

Формирование мотивации начинается с процесса вербовки и выбора. Лучшие предприятия тщательно проработали эти процессы, чтобы обеспечить занятие должностей подходящими и мотивированными людьми. Пренебрежительное отношение к найму и выбору исключает наличие мотивированных людей на предприятии.

Даже два неподходящих человека в команде способны испортить мотивацию десятков других. Зная и сам таких людей лично и по рассказам других опытных руководителей, могу сказать, что для мотивации людей нужно прежде всего избавиться от настроенных негативно, проявляющих неправильное отношение и раскалывающих команду работников.

При этом уход людей из организации следует продумать и подготовить столь же тщательно, как и приём.

Создавать систему мотивации надо в соответствии с той культурой, которая ценится в организации. Определённая культура собирает и людей определённого типа. Можно создать спокойную, стабильную и нацеленную на качество атмосферу. А можно создать атмосферу, наполненную живостью, изобретательностъю, динамикой. Такая культура тоже служит для многих мотивацией.

Системы мотивации целесообразно время от времени освежать, но существенно не менять. У людей должно также оставаться достаточно свободы. Если, например, проводятся общие мероприятия в свободное время, то не каждому может нравиться проводить время с теми же людьми, с которыми он вместе всю неделю. Не надо навязывать, лучше предложить возможность.

Для создания мотивирующей среды руководитель должен взять на себя роль лидера и развивать самого себя как лидера, чтобы создать атмосферу единства и взаимопонимания.

К счастью, мы постепенно вливаемся в европейский рынок труда, с нашими предприятиями на этом рынке конкурируют ведущие фирмы Европы, а также Америки.

Козырями здесь служат очень хорошие вербовка и выбор, интересная и инновационная трудовая среда, руководители-лидеры. Стремление компенсировать посредственные навыки руководителей высокой зарплатой больше не срабатывает. В трудные времена разумно учиться у лучших.

Ошибка может привести к излишнему грузу вины

Чувство вины сопутствует нам на протяжении почти всей жизни. Учёные считают, что чувство стыда присуще уже ребёнку в возрасте нескольких месяцев, потому что родители голосом и выражением лица дают знать, когда они недовольны ребёнком.

Маршалл Розенберг назвал современное общество сравнивающим обществом. Всё, что мы делаем и чувствуем, всегда оценивается - нашими близкими, друзьями, учителями, коллегами и, конечно же, нами самими.

Получается, что объективной ошибки не существует. Есть лишь поведение, отличающееся от образа действий, о котором договорились. Я думаю, что большинство ошибок - это заблуждение.

Если мы заблудимся в лесу, мы не можем быть за это наказаны. Нас, скорее, поймут и поддержат.

Беспомощности можно научиться и разучиться

Получив отрицательную реакцию на определённое поведение, мы начинаем его избегать. Пропадает смелость. Возникают осторожность и страх ошибиться. Ведь никому не нравятся наказания. Отсюда всего лишь небольшой шаг до наученной беспомощности.

По словам создателя теории "наученной беспомощности" Мартина Зелигмана, она не является врождённым свойством, а приобретается в течение жизни. Но вместе с тем, это ведь и хорошая новость, потому что в таком случае можно переобучиться.

Мааре Тейхманн изучала ощущаемые эстонскими руко - водителями центры контроля и пришла к выводу, что центры контроля становятся всё больше внешними. Человек с внешним центром контроля верит, что причины показываемых результатов лежат вне его самого, будь это судьба, парламент, Бог или биоритмы. Между внешним центром контроля и наученной беспомощностью существует прямая связь.

Постоянное сравнение себя с другими может привести и к стремлению быть лучшим и не ошибающимся, потому, что это приносит похвалу и признание.

Из стремления к лучшему может вырасти перфекцио-низм, одно из самых больших проклятий, которые могут постигнуть человека и его близких. Стремление быть любой ценой совершенным забирает очень много сил, и у человека не остаётся энергии на творчество и контакт с другими людьми.

Исследования показали, что люди с внутренним центром контроля прилагают больше усилий для достижения успеха и, очевидно, добиваются больших успехов, чем люди с внешним центром контроля, потому что они склонны видеть причины в самих себе.

Люди с внутренним центром контроля ищут больше информации, чем люди с внешним центром контроля.

Если вы хотите развивать учащуюся организацию, в ней не должно быть места наученной беспомощности, обвинениям и пристыжению. Эти понятия тормозят творчество и развитие. Развитие больше присуще организациям с внутренним центром контроля.

Наученный оптимизм позволяет ошибаться

Как-то ведущий курсов, раздавая письменный материал, рассказал нам следующую историю.

Однажды он подготовил весь материал, но с испугом заметил, что на титульных листах даты курсов были указаны неверно. Когда первый испуг прошёл, он решил позволить себе ошибку и не тратить время на переделывание титульных листов.

В то же время, глядя на себя со стороны, он подумал, что ещё несколько лет назад он бы непременно переделал листы, считая, что совершать ошибку и признаваться в ней другим, просто непозволительно.

Приобретя так называемый наученный оптимизм, он смог позволить себе свободу выбора в данной ситуации.

Он использовал совершённую им ошибку в качестве учебного материала и достиг тем самым наверняка лучшего результата, чем дало бы прежнее перфектное поведение.

СДЕЛАВШЕМУ ОШИБКУ И СЛОМЛЕННОМУ КОЛЛЕГЕ МОЖНО ПОМОЧЬ ВЫПУСТИТЬ ПАР
•Дайте коллеге время вникнуть в тему

•Если один из вас или вы оба кипите от охвативших вас чувств, выпустите прежде всего пар •Обсудите вместе ситуацию, будьте при этом максимально конструктивными

•Если коллега испытывает чувство вины, упомяните о собственных ошибках и ошибках других в той же области

•Найдите вместе причины, почему в этой области возникают ошибки, обсудите причины конкретной ошибки •Обсудите последствия ошибок

•Проясните цели нового поведения •Начните с планирования маленького изменения, чтобы задача не казалась непосильной

ПРЕТЕНЗИИ ВЫЗЫВАЮТ НЕПРИЯТИЕ

Как-то я ехала на занятия с руководством одной фирмы. Я рассчитала время так, чтобы поспеть вовремя. Но где-то ошиблась и опоздала на две минуты. Моё опоздание ждавшие меня мужчины расценили как серьёзный промах, о чём они мне и сообщили. Разговоры о моём опоздании шли и на следующем занятии. Я и без того чувствовала большое неудобство и, конечно, извинилась за свой промах. Но постоянное напоминание в конце концов вывело меня из себя и отнюдь не прибавило желания вести себя лучше.

ПИРЕТ БРИСТОЛ

Противная, но обязательная бюрократия

На протяжении всего июля в публикациях нашей рубрики "Налоги" рассматривались только изменения в Законе о подоходном налоге. Как те, которые усложняют жизнь налогоплательщика, так и те, которые её упрощают.

Чтобы завершить разговор об основательно изменившемся законе, необходимо непременно обратить внимание читателей на появление принципиально новой формы денежных отношений между налогоплательщиками и казной, а именно - авансовым платежам по подоходному налогу. Такие авансы в общем случае нужно будет платить уже с марта следующего года.

Написав эту фразу, я должен был бы пересказывать содержание норм закона о других сроках внесения авансовых платежей, а потом понятным языком передать новые требования закона о порядке расчёта их величины. Но в состоящей из шести частей статье 602 Закона о подоходном налоге, которая называется "Особенности декларирования подоходного налога юридического лица и расчёта авансовых платежей в 2009-2011 годах", столько дат, цифр, сроков, что неизбежно пришлось бы её перепечатывать или сводить содержащуюся там информацию в таблицу, наподобие тех, что делают при шахматных соревнованиях. Ни то ни другое для газетной публикации неприемлемо.

Потому ограничимся несколькими замечаниями, первое из которых должно содержать совет о необходимости внимательного изучения текста этой самой статьи применительно к условиям работы каждой конкретной организации, потому что для каждой из них будет выстраиваться собственная модель авансовых платежей на протяжении 2009, 2010 и 2011 годов.

Осторожно с выплатой дивидендов

Прежде чем эту модель выстраивать, надо всем фирмам провести сравнение сумм фактических выплат, облагаемых подоходным налогом за 2006 и 2008 гг., а также ожидаемых таких выплат за 2008 год с рубежным значением, рассчитанным специалистами Союза налогоплательщиков Эстонии. Рубикон проходит по сумме в 1 миллион 440 тысяч крон.

Если сумма этих выплат за три года меньше или равна указанной величине, считайте, что вам повезло - никаких авансовых платежей в 2009 году делать не надо. Если выплаты превысят эту величину, вырисовывайте по срокам собственную программу авансовых платежей.

Откуда взялась роковая цифра? Она рассчитана на основе нормы второго предложения, второй части сорок седьмой статьи закона, где сказано: "Авансовые платежи не вносятся, если величина налога одного квартала не превышает 1000 крон". Ставка подоходного налога на 2009 год известна, и каждый читатель путём нескольких несложных арифметических действий может проверить справедливость рассчитанного в Союзе налогоплательщиков ограничения.

В связи с этой цифрой, кстати сказать, возникла рекомендация быть осторожными при выплате дивидендов за 2008 год. Тут возможны три стратегии поведения. Первая, когда сумма фактических подналоговых выплат за 2006 и 2007 год превысила 1,44 млн. крон. Дальше уже можно ничего не считать и спокойно платить дивиденды в 2008 году, поскольку авансовые платежи будут всё равно. Вопрос только в их размере и в том, насколько выплата дивидендов в текущем году на этот размер повлияет.

Совершенно другая стратегия в том случае, если без дивидендов 2008 года сумма меньше роковых 1,44 млн. крон. Тогда надо считать, что выйдет при выплате дивидендов. И третья стратегия, если даже после выплаты дивидендов в текущем году фирма не переходит Рубикон. Бывают ведь счастливые люди.

Из чего складывается налоговая база

Остаётся ещё заметить, что необходимо чётко представлять, какие выплаты образуют базу для расчёта корпоративного подоходного налога. Они перечислены в комментарии Минфина к 541-й статье Закона о подоходном налоге. Там сказано: "База подоходного налога коммерческого объединения-резидента состоит из следующих компонентов: - прибыль коммерческого объединения, в т.ч. заработанная в прежние периоды (начиная с 2000 г.) нераспределённая до сих пор, и прибыль, которая в период налогообложения распределена в виде дивидендов или иных отчислений от прибыли;

-часть подарков, пожертвований и расходов на приём, превышающая не облагаемые налогом пределы (прибавляется к налогооблагаемой прибыли);

- сумма не связанных с предпринимательством расходов и выплат (прибавляется к налогооблагаемой прибыли);

-часть выплат, полученных при уменьшении акционерного капитала АО, паевого капитала паевого товарищества или кооператива, взносов полного или коммандитного товарищества, превышающая сделанные в собственный капитал коммерческого объединения денежные и неденежные взносы акционеров и пайщиков (прибавляется к налогооблагаемой прибыли);

-часть выплат, полученных при выкупе акций, паёв или долевых платежей, или при их возврате, превышающая сделанные в собственный капитал коммерческого объединения денежные и неденежные взносы (прибавляется к налогооблагаемой прибыли);

- выплаченная при ликвидации коммерческого объединения ликвидационная доля в той части, которая превышает сделанные в собственный капитал коммерческого объединения денежные и неденежные взносы (прибавляется к налогооблагаемой прибыли);

-ценовое отличие проведённых со связанными лицами сделок от их рыночной стоимости (неполученный доход или дополнительный расход увеличивают налогооблагаемую сумму)".

Работники имеют право требовать выплату зарплаты

Наша фирма является дочерней фирмой, и нам уже два месяца не платят зарплату на том основании, что у нас перед материнской фирмой есть задолженность. В то же время вся наша продукция идёт материнской фирме и все её заказы выполняются. Что в такой ситуации следовало бы работникам предпринять?

Согласно законодательству, одной из основных обязанностей работодателя является выплата работникам заработной платы за выполненную ими работу.

Невыплата заработной платы, вне зависимости от того обстоятельства, что у предприятия есть долги, а средства для выплаты денег отсутствуют, представляет собой невыполнение работодателем своего обязательства и тем самым нарушение закона.

У работников предприятия есть право потребовать выплаты неполученной зарплаты. Для этого они должны обратиться с соответствующим требованием в организацию, занимающуюся урегулированием трудовых споров.

НИНА СИЙТАМ руководитель правового отдела Инспекции по труду

EAS поддержит экспорт

Целевое учреждение поддержки предпринимательства (EAS) открыло программы поддержки финансирования совместного маркетинга и проходящих до 2013 г. за рубежом ярмарок, которые должны повысить экспортную способность эстонских предприятий на зарубежном рынке. Финансовая поддержка от Европейского фонда регионального развития достигает 130 млн. крон.

При помощи программы по совместному маркетингу EAS поддержит начинающих или уже действующих экспортёров в совместном сотрудничестве предприятий на зарубежном рынке. В рамках программы можно будет подготавливать и проводить проекты, завязывать контакты, с помощью иностранных партнёров проводить исследования рынка, организовывать маркетинговые мероприятия, направленные на целевую аудиторию как в Эстонии, так и за рубежом. Также можно будет организовывать связанные с проектом семинары, информационные дни и круглые столы.

В рамках программы зарубежных ярмарок будет поддерживаться участие предприятий как экспонентов в зарубежных ярмарках, а также совместное посещение ярмарок. В EAS и региональных центрах развития можно получить бесплатную консультацию. дв

Отправляя груз на восток, запаситесь бумагами

При перевозках грузов в восточном направлении никогда нельзя быть уверенным на сто процентов, что груз поступит к адресату вовремя и в полном объёме. Бывают случаи, когда груз вообще не попадает к получателю - его могут сгрузить на таможне, после чего он и пропадает.

При отправке грузов в такие страны, как Россия, Украина, Белоруссия, надо придерживаться железного правила - пусть лучше сопровождающих документов будет больше, чем меньше. И чем больше оригиналов - тем лучше.

Исполнительный директор транспортной и экспедиторской фирмы Allando Trailways Ринго Мюйр говорит, у них груз пропадал как в России, так и в Белоруссии.

"Один раз груз пропал при погрузке, второй - со складской площадки на таможне, где он находился под охраной. Это были бытовые товары, которые нужны каждому, поэтому продать их не составляет большого труда",- заметил Мюйр.

Чаще всего похищают лёгкие по весу товары, и страховая сумма в этом случае выплачивается на основании страхования ответственности перевозчика. Размер компенсации рассчитывается из расчёта 8,33 SDR (SDR - международная расчётная единица.Ред.) за килограмм, или около 150 крон/кг. Обычно это не покрывает ущерба в полном размере.

Самый курьёзный случай в практике Allando Trailways произошёл несколько лет назад в Белоруссии. "Таможня просто арестовала груз, предназначенный для российского клиента, ссыляясь на то, что последний не уплатил налоги. Несмотря на наличие всех правильно оформленных документов и последующее судебное решение, клиент так и не получил свой груз. Ещё в ходе судебного процесса часть товара была украдена с таможенного склада, хотя он находился под охраной", - рассказал Мюйр.

Надо очень тщательно оформлять документы Мюйр советует всем, кто занимается отправкой товара в Россию, Украину или Белоруссию, очень грамотно оформлять все документы. "Очень многое зависит от опыта и умения водителя вести себя так, чтобы не возникало дополнительных вопросов. Иногда приходится сталкиваться и с откровенным вымогательством", - предостерегает Мюйр.

Ещё одна проблема - очереди на границе. "Очередь искусственно увеличивают легковые автомобили, которые занимают место, а затем его продают за определённую сумму. Здесь я бы обратился к государству, чтобы оно предприняло какие-то шаги для исправления этой ситуации и организации такой системы, которая бы ликвидировала существование живой очереди. Если очереди исчезнут, то снизятся и затраты перевозчика на перевозку и будет легче соблюдать время доставки", - взывает Мюйр к законотворцам.

Многое отдано на откуп конкретным лицам Исполнительный директор экспедиторской фирмы CF&S Куно Вяйн заметил, что процедуры перевозок в восточном направлении очень сильно отличаются от перевозок в западном.

"Слишком многое там зависит от конкретного чиновника. Это относится как ктребо-ваниям по пересечению границы, так и к сопроводительной документации на груз - то к оригиналам придерутся, то к копиям, то к общему весу груза и его габаритам, а то и к техническому состоянию транспортного средства", - перечисляет Вяйн.

Также в этих странах автотранспорт уже после пересечения границы попадает под пристальное внимание милиции. "Всегда можно найти что-то такое, что сделано не так, как это должно быть по мнению сотрудников милиции. И предлагается составить протокол. Если перевозчик этого не хочет, то можно договориться и как-то по-другому. Как правило, это обходится дешевле и быстрее, чем составление протокола", - описывает Вяйн обычную схему вымогательства со стороны милиции.

Также в восточных странах можно лишиться груза вообще. "Способы существуют разные. Это и простое ограбление, и конфискация груза таможней страны-импортёра. На груз вместе с транспортным средством могут временно наложить арест. И это в случае если для этого есть хоть малейшие причины", - добавляет глава фирмы.

Ещё Вяйн обращает особое внимание на корректное оформление сопроводительной документации. "Пусть лучше документов будет больше, чем меньше. И чем больше оригиналов, тем лучше. Документы должны соответствовать требованиям и законам страны-импортёра. Проверять нужно и общий вес груза, и следить за тем, чтобы габариты груза были в норме", - перечисляет Вяйн.

Обращайтесь за помощью к экспедиторам По мнению Вяйна, при отправке грузов в восточном направлении полезно воспользоваться помощью экспедиторов, имеющих опыт работы в этих странах.

"Также хорошо, если отправитель знает, какие документы должны сопровождать груз, чтобы его растаможка, хранение на таможенном складе или на терминале прошло как можно менее болезненно", - подчёркивает Вяйн.

При пересечении границы по железной дороге таких проблем не возникает. При этом и сама перевозка обходится дешевле, чем на автотранспорте.

Руководитель Arco Transport Иво Крумм утверждает, что самые большие проблемы при перевозках в Россию, Украину и Белоруссию возникают с таможней.

"Большинство из них решается, но на это уходит много времени. А пока проблемы выясняются, простаивает транспортное средство вместе с водителем. Люди стараются при помощи мобильных средств связи решить проблемы, а иногда приходится и специально отправлять кого-то на границу", - рассказывает Крумм.

В большинстве случаев выясняется, что не были оформлены какие-то документы или же нужны дополнительные бумаги. По словам Крумма, больше всего волокиты вызывает различное оборудование, имеющее объёмную и сложную документацию.

КОММЕНТАРИЙ

Факторы риска - опоздание машины на погрузку и документы

Мы экспортируем свою продукцию в Россию и Украину. С партнёрами работаем на условиях поставки EX W - покупатель получает продукцию со склада Раквереского мясокомбината. В число наших обязанностей входит оформление экспортных документов для таможенного и ветеринарного контроля.

Критическая ситуация может возникнуть в случае если автомобиль опоздает на погрузку или техническое состояние транспортного средства не соответствует требованиям, предъявляемым к перевозке продуктов питания (температура фургона, чистота).

Второй фактор риска - документация. Какая-то оставленная без внимания деталь или описка в документах может привести к тому, что исправленные документы придётся отправлять на автомобиле вдогонку.

Тем предпринимателям, которые планируют отправлять товар в направлении Украины, России и Белоруссии, посоветовала бы следующее: оцените риски как транспортные, так и по пересечению границы, при оформлении документов пользуйтесь помощью специалистов, вместе с транспортной фирмой и покупателем согласуйте все процедуры перевозки. Не нужно сбрасывать со счетов и риски, связанные с самим товаром и его оплатой.

АННЕ МЕРЕ председатель правления AS Rakvere Lihakombinaat

Позвольте нести ответственность

Армейские специалисты по логистике рекомендуют предпринимателям применять пирамидальный стиль управления, избегать авторитарности и воздерживаться от подсказывания, как решить задачу.

В Силах обороны Эстонии примерно 500 специалистов по логистике. Заполучить этих людей себе мечтает руководство транспортных и логистических фирм.

Армейские логистики прошли разностороннее обучение - большинство из них имеет водительские права категорий С, Е и D, у многих также есть свидетельство ADR, т.е. разрешение на перевозку опасных грузов, и что главное - у них есть реальная практика и управленческий опыт.

Капитан Марек Банкийр, в гражданской жизни руководитель логистики Сакуского пивзавода, вернувшись после службы на предприятие, вынужден был сразу же приступить к реорганизации службы логистики.

"Один человек не может руководить шестьюдесятью. Это просто невозможно! Во всяком случае следует избегать авторитарного стиля управления. Всегда должна быть конкретная структура, через которую можно было бы применять элементарные управленческие приёмы", - говорит Банкийр.

Например, в армии действует принципиальное правило: один человек способен хорошо справиться с управлением пятью-шестью, максимум восемью подчинёнными. Намного эффективнее, по словам Банкийра, внедрить пирамидальную систему управления.

"Это значит, что ты даёшь возможность своим подчинённым самим нести ответственность и организовывать работу. На 60 человек это означает примерно десяток младших руководителей, которые направляют деятельность своих подчинённых и отвечают за результаты их работы", - разъяснил Банкийр почерпнутую из армии систему.

Использование такой схемы может привести в частной фирме к некоторому увеличению расходов, но результаты труда и мотивация работников, несомненно, улучшаются.

Марек Банкийр призывает транспортные и логистические фирмы не смешивать разные сферы работы. Например, в центре логистики Сил обороны есть такие подразделения, как административная служба, материальная служба, служба ремонта, служба движения и перевозок, складская служба. Кроме того, оздоровительный центр, учебный центр и оркестр Сил обороны.

"Если бы за все проблемы логистики предприятия отвечал один человек, он не был бы в состоянии видеть всю картину в целом. Здесь есть и существенная разница между армейской и гражданской логистикой. Если в армии необходима централизация, то в частной фирме была бы целесообразнее и эффективнее децентрализация разных сфер", - уточнил капитан запаса.

В своей работе он следует вынесенному из армейской службы девизу: работнику надо всегда сказать, где, когда и зачем что-то сделать, но никогда не предписывать, как это сделать.

КАДРИ ПААС

АРМИЯ ГОТОВИТ ПРАКТИКОВ
имеющих водительские права категорий С, Е и D

• имеющих удостоверение ADR (опасные грузы)

• слесарей-ремонтников ремонтников средств связи парамедиков • складских управляющих • водителей погрузчиков логистиков

ЧТО НУЖНО, ЧТОБЫ РАБОТА СПОРИЛАСЬ
• Внедрите пирамидальную структуру управления. Избегайте авторитарного стиля управления.

• Дайте подчинённым возможность нести ответственность и организовывать работу, причём никогда не подсказывайте подчинённым, как выполнить задание.

Не смешивайте разные сферы работы.

КОММЕНТАРИЙ

Число подчинённых не должно быть больше шести

Транспортные и логистические предприятия могли бы перенять у воинских структур опыт планирования различных процессов, умение контролировать их и оценивать риски.

Число подчинённых у руководителя логистики предприятия не должно превышать 5-6 человек - в противном случае у руководителя отсутствует возможность достаточно подробно вникать в работу своих подчинённых, следить за выполнением их заданий и при необходимости направлять деятельность подчинённых.

Наилучший результат достигается в том случае, если всё управление логистикой осуществляется в одном месте - тогда видны все факторы и связи, которые влияют на происходящие процессы, тогда проще наладить взаимодействие разных служб.

АЙН ТУЛВИ директор по логистике AS Schenker

Продажи развозчиков падают

По данным Союза предприятий, продающих и обслуживающих автомобили, AMTEL, в июле текущего года было продано 368 автомобилей коммерческого назначения.

Результаты продаж июля опережают на 15% показатели июня, когда было продано минимальное число коммерческих автомобилей - 313. Однако если сравнивать с двумя предыдущими годами и с началом текущего года, налицо явный спад. Сказывается общее охлаждение экономики.

Лучше всего в июле продавались автомобили марки Citroёn, всего было продано 55 автомобилей этой марки, среди которых более половины пришлось на малые развозчики. Berlingo по-прежнему остаётся лидером продаж в своём классе. Пользовались спросом и тяжёлые грузовики Scania - был продан 31 автомобиль.

В общем распределении рынка наибольшая доля по-прежнему у крупных развозчиков - 35%, на втором месте мелкие развозчики - 26% и на третьем месте - тяжёлые грузовики, продажи которых составили 24% от объёма общих продаж.

Лидерство по итогам первых семи месяцев прочно удерживает Mercedes-Benz, на втором месте - Citroёn и на третьем - Scania. дв

Эстония может ввести налог на тяжёлые грузовики

Минэкономики изучает, на каких условиях имеет смысл вводить дорожный налог. Если решение о введении этого налога будет принято, то он появится не раньше 2009 года.

Налог на тяжёлые грузовики взимается обычно в ходе продажи билетов, дающих право на движение по дорогам конкретной страны, например, в течение дня, месяца или более длительного срока. Европейская комиссия предложила в качестве рекомендательного размера налога 11 евро/день. Месячные и квартальные билеты будут дешевле. дв