У нас свои законы. Точка
Артур Тооман
artur.tooman@aripaev.ee
Таможня стала требовать от фирм, снабжающих суда алкоголем и сигаретами, осуществления сделок по безналичному расчёту. По мнению снабженцев, это приведёт к потере как минимум
200 млн. крон в год.
В конце июня таможня сделала предупреждение фирме, занимающейся снабжением судов продуктами питания, Deka LV OЬ. В предписании говорится, что расчёт с командой корабля за поставленный алкоголь и сигареты осуществлять за наличные запрещено законом.
По словам пресс-секретаря Таможенного департамента Сирье Каупмеэс, на основании статьи 20 Закона об алкоголе и статьи 17 Закона о табачных изделиях, оптовые фирмы все сделки обязаны осуществлять по безналичному расчёту.
Таможня будет более пристально проверять
Также она добавила, что капитан судна имеет право расплачиваться наличкой, но агент принимать наличные деньги не может. По её словам, таможня будет более пристально проверять фирмы, снабжающие суда подакцизными товарами. “Зарегистрированные в Эстонии фирмы должны соблюдать эстонские законы”, - сказала Каупмеэс.
Член правления Deka LV OЬ Александр Белозёров сказал, что во всём мире фирмы, занимающиеся снабжением судов, осуществляют сделки с командой корабля как по безналичному расчёту, так и принимают “живые” деньги. “Это право капитана судна решать, как ему удобнее расплачиваться”, - сказал Белозёров. Закон не разделяет оптовые фирмы, которые работают на суше и на море, хотя специфика работы разная. До сих пор, по словам Белозёрова, никаких проблем не было.
По словам Белозёрова, если таможня начнёт повально задерживать агентов, а это может произойти, то бизнес по снабжению судов “накроется”, так как суда не будут заходить в порты Эстонии.
Член правления Tridens AS Яан Саар сказал, что ситуация сложилась парадоксальная. Закон ежедневно нарушают все, но, с другой стороны, соблюдение закона приведёт к потере клиентов. По его словам, с вла- дельцами, суда которых осуществляют регулярные рейсы, заключаются долгосрочные контракты, и товар поставляется им по безналичному расчёту.
Во всём мире капитан платит наличными
Но половина судозаходов - нерегулярны. И, как правило, капитан расплачивается за продукты, в том числе алкоголь, сигареты и технику, наличными. Подобная практика принята во всём мире. Помимо возможной потери клиентов, безналичный расчёт с судном, которое зашло в порт один раз и, вполне возможно, больше никогда в водах Эстонии не появится, - рискованное дело, так как есть большая доля вероятности, что счёт останется неоплаченным.
“Выгоднее и удобнее получить свои деньги сразу, на месте”, - сказал Саар.
По мнению Саара, безусловно, необходимо юридическое решение на законодательном уровне возникшей проблемы. Но Саар опасается, что поднятие вопроса на министерском уровне приведёт к ситуации “сам дурак”, поэтому фирмы, снабжающие торговые суда, как работали, так и работают.
В целом рынок снабжения торговых судов по приблизительным подсчётам составляет 400 млн. крон, если приплюсовать ещё и пассажирский флот, то получится 800 млн. крон.
Председатель правления Sinisalu OЬ Эльмар Синисалу сказал, что суда под эстонским флагом осуществляют оплату только по безналичному расчёту, а иностранный торговый флот - как наличными, так и по безналичному.
министерство о горе слыхом не слыхало
Вице-канцлер Министерства финансов Ренальдо Мяндметс, занимавшийся в своё время вопросами пассажирских судов, впервые слышит о проблеме взаиморасчётов между командой торговых судов и снабжающими их фирмами.
“Если проблема существует, - сказал Мяндметс, - то этим фирмам надо подать голос, чтобы министерство начало заниматься решением этого вопроса”.