Война ценою в 20 миллионов крон
Разборки между чиновниками Кохтла-Ярве лишают город новой дороги
АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ
andrei.akulistoi@aripaev.ee
Бывший вице-мэр Кохтла-Ярве Вольдемар Трумм обвиняет городские власти в торпедировании идеи создания автомагистрали, без которой город остаётся в стороне от транспортных потоков.
Четырёхкилометровая дорога, о которой идёт речь, должна соединить старую часть Кохтла-Ярве с шоссе Таллинн - Нарва. Когда-то она существовала, но лет 30 назад была перекрыта - мешала развитию химпроизводства на месте нынешнего Nitrofert. Для того чтобы реанимировать короткий путь в город, необходимо обновить покрытие на трёхкилометровом участке сохранившегося полотна и построить примерно километр новой дороги.
По информации Трумма, стоимость всех работ, проектирования и строительства - порядка 20 млн. крон, около 15 из них согласно дать государство.
Чтобы получить деньги, городу необходимо представить соответствующую документацию. "В 2004 году на проектирование из городского бюджета выделили почти 400 тыс. крон, однако затем их куда-то перенаправили, - говорит Трумм. -В 2005 году Кохтла-Ярве должен был выделить ещё миллион крон - денег нет. В итоге, несмотря на то, что к осени мы обязаны представить в правительство документы, работа над их созданием даже не началась".
Вольдемар Трумм был вице-мэром Кохтла-Ярве до мая этого года, когда гор-собрание отправило его в отставку, обвинив в срыве подготовки программы развития города на 2006-2014 годы. Трумм обвинения эти отрицает, считая, что истинная причина увольнения -его планы стать мэром города: "Дорога - это мой проект. Остановив его развитие, мэр Владимир Соловьёв и председатель горсобрания Валерий Корб лишают меня, по их задумке, козыря на осенних выборах".
Слова Трумма о политической подоплёке срыва строительства дороги подтверждает и бывший вице-мэр Таллинна Владимир Маслов, консультировавший власти Кохтла-Ярве по вопросу создания технопарка: "Кроме того, что отцы города тормозят строительство дороги, они ещё и технопарк, одним из авторов идеи которого был Трумм, мешают создавать - по крайней мере, не помогают". Маслов говорит, что ситуацию хорошо иллюстрирует то, что мэрия "не смогла найти" ни одного свободного кабинета в своём здании для Целевого учреждения развития промышленной зоны Кохтла-Ярве, в число учредителей которого входит и сам город.
В конце марта 2004 года Корб в своей статье в "Северном Побережье" заявил о необходимости создания технопарка: две промзоны - в Ярвеской и Ахтмеской частях Кохтла-Ярве - должны разместиться на площади в 1800 гектаров. В этой же статье Корб написал о том, что одна из задач горуправы - рекламирование этого технопарка. Летом того же года в Таллинне было открыто представительство Кохтла-Ярве, возглавил которое Вольдемар Трумм.
Осенью 2004 года мэрия объявила о планах строительства вышеупомянутой дороги. В феврале 2005 г. курировавший оба проекта Трумм заявил о своих планах осенью стать мэром Кохтла-Ярве. В апреле нынешний мэр Соловьёв закрыл представительство в Таллинне, объяснив это экономией средств - пяти тысяч крон в месяц. А 4 мая получил отставку и сам Трумм.
И Соловьёв, и Корб заверили ДВ, что Трумма уволили не за мэрские амбиции, а за плохую работу. "Теперь я вместо Трумма вынужден заниматься промзоной", - говорит Корб.
"А дорога к ней будет, но стройка начнётся не раньше осени 2006 года - до этого мы ещё должны найти деньги на проект и сделать его", - вторит ему Соловьёв.

Так спокойнее: председатель горсобрания Кохтла-Ярве Валерий Корб (слева) и мэр города Владимир Соловьёв "закопали" планы своего соперника.