Архив газеты Wednesday, May 31, 2006

Эстонские IT-фирмы ищут специалистов днём с огнём

Проблема - в Эстонии не хватает IT-специалистов. Поэтому руководители фирм всё больше обращают свои взоры в сторону Азии и других регионов мира.

ЕКАТЕРИНА ГУЖВИНА

Точных данных о количестве IT-специалистов, которых не хватает в Эстонии, не существует. По разным источникам, оно варьируется от 400 до 1000 человек.

По словам декана факультета инфотехнологий ТТУ Энна Рюстерна, сегодня в IT-фирмах работает 12-13 тысяч специалистов, из них 3 тысячи - в области телекоммуникаций. Если активное развитие и рост IT-технологий будут продолжаться, то к 2008 году дефицит специалистов в области инфотехнологий на рынке труда может достигнуть 1000 человек.

Руководитель по связям компании Playtech Estonia Мартин Лейгер считает, что количество обучающихся в области инфотехнологий человек едва покрывает потребность в них трёх-четырёх предприятий. На данный момент Playtech Estonia требуется примерно 80 специалистов, при этом Мартин Лейгер добавил, что с радостью взял бы 100 и больше человек.

Молодых спецов пекут как блины

Специалистов по инфотехнологиям готовят не только государственные Таллиннский технический и Тартуский университеты, но и многие частные университеты и профессиональные учебные заведения.

По данным ТТУ, в 2005 году факультет инфотехнологий выпустил около 400 молодых специалистов, в этом году количество выпускников будет больше, чем в прошлом году.

Государство идёт навстречу молодым людям, интересующимся инфотехнологиями, - с каждым годом увеличивается количество бесплатных мест в вузах. Так, по данным ТТУ, с 2001 года государственных мест на факультете стало на 300 больше прежнего.

По словам ректора IT College Калле Таммемяэ, Министерство образования выделило относительно много бесплатных учебных мест в области инфотехнологий (в отличие от других стран ЕС). IT College бесплатно обучает 70% своих студентов.

Нет своих - что ж, возьмём чужих

Насколько эстонские IT-фирмы заинтересованы в поиске и привлечении зарубежных специалистов зависит от внутренней политики фирмы и объёма их работы и проектов.

По словам председателя правления Martinson Trigon Venture Partners AS Аллана Мартинсона, увеличение числа вузов, обучающих IT-специалистов, не спасёт ситуацию: с каждым годом сокращается количество выпускников как гимназий, так и вузов. Для местных клиентов и заказов IТ-специалистов хватает, но в случае крупных проектов специалистов попросту неоткуда будет взять.

Аллан Мартинсон подчеркнул, что если Эстония будет расти и развиваться в области инфотехнологий, то без помощи зарубежных специалистов не обойтись.

Член правления и исполнительный руководитель фирмы Altiris Estonia OÜ Евгения Зяйкина видит главное преимущество специалистов из-за рубежа в знании английского языка на высоком уровне. Сегодня в Altiris работают граждане Индии, Латвии, Израиля и Ирландии. Но ценят и местных молодых специалистов: приглашают на работу студентов вузов, проводятся курсы английского языка для работников фирмы.

В фирме WM-Data AS работают молодые специалисты из Ирландии и Бразилии. Как сказал председатель правления фирмы Тоомас Саарсен, они стараются вырастить и эстонских студентов, причём чем быстрее, тем лучше. Работы много, и из-за нехватки ресурсов приходится отказываться от некоторых проектов.

Владелец и руководитель фирмы Vehicom Герт Гударев испытывает трудности, вызванные нехваткой IТ-специалистов. От каких-то проектов тоже приходится отказываться. Работников ищет в других фирмах - может взять специалиста в аренду. Думал Гударев и об использовании специалистов из Индии, и о направлении некоторых проектов в Индию. Но пока с работой на эстонском рынке можно справиться своими силами, идея о специалистах из-за рубежа отложена на потом. Тем более что привлечение к работе зарубежных ресурсов связано у нас с большими проблемами.

Бесплатное обучение может выручить

Последний известный шаг к решению проблемы нехватки IТ-специалистов сделала фирма Playtech Estonia, набирающая на бесплатное обучение молодых людей. В рамках обучения Playtech Academy ожидается участие около 40 человек. Playtech не очень заинтересована в зарубежных специалистах - для фирмы важна сплочённость команды, её единая внутренняя культура. Если всё же возникнет необходимость, то есть мысль привлекать IТ-специалистов из России и Латвии.

Исполнительный директор Эстонского союза инфотехнологий и телекоммуникаций (ITL) Юри Йыэма на вопрос о том, что необходимо делать для решения проблемы нехватки IT-специалистов, ответил кратко: популяризировать IТ-образование, выделить больше денег на образование. О том, что делается в настоящее время для решения проблемы, Юри Йыэма комментария не дал.

Придётся завозить: Аллан Мартинсон из Martinson Trigon Venture Partners AS, уверен, что увеличение числа местных IT-вузов ситуацию не спасёт.

Balbiino дали всемирный сертификат

ДВ-Online

Производитель мороженого Balbiino получил всемирный сертификат качества пищевой продукции BRC.

Соответствие предприятия сертификату проверял сертифицированный аудитор штаб-квартиры организации EFSIS (European Food Safety Inspection Service).

"Сертификат предоставляет предприятию лучшие возможности для конкуренции на международном рынке, - сказал глава AS Balbiino Рихо Нийлс. - Он свидетельствует о том, что наш производственный процесс находится под контролем, и на предприятии придерживаются твёрдых управленческих принципов".

Услуги по льготной цене

ДВ-Online

Отныне зарубежные платежи из Hansapank в банки Swedbank Grup можно осуществлять выгоднее и быстрее - цена услуги составляет 30 крон, деньги перечисляются максимум за три часа.

До сих пор такая возможность была только при платежах в банки Hansapanga Grupp в Латвии, Литве и России. Теперь добавляются банки группы Swedbank в Швеции, Финляндии, Дании и Норвегии.

Рост эффективности победит гонку зарплат

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ
andrei.akulistoi@aripaev.ee

Стремление фирм удерживать работников нематериальными стимулами работает лишь вкупе с регулярной корректировкой зарплаты. Необходимые деньги придётся изыскивать за счёт увеличения производительности труда.

Как заявила 24 мая в интервью Äripäev генеральный директор Департамента рынка труда Тийна Ормиссон, тем предприятиям, которые не собираются инвестировать в производство и повышать заработную плату, придётся подумать о "переезде" в Юго-Восточную Азию.

Высказывание Ормиссон касалось проблемы импорта рабочей силы в Эстонию (чиновник является противником ввоза малоквалифицированных работников), однако оно в полной мере касается и тех эстонских компаний, которые до сих пор предпочитали эксплуатировать местную дешёвую рабсилу.

Сначала заработок, а уж потом карьера

Со слов Александра Кочубея, руководителя компании Meta-Profit, если говорить об эмоциональной вовлечённости работника как об удерживающем его на конкретном рабочем месте факторе, то главную "эмоцию", как ни крути, всё равно даёт именно большее количество заработанных им денег. И только потом идут такие категории, как карьерный рост, удовлетворение от успешно решённой задачи или похвала начальника.

Причём, как говорит Кочубей, желание увеличить свои доходы порой переходит все разумные пределы: "Так, работники одной компании, возглавившей ТОР-100 газеты Äripäev, на следующий день после опубликования этой информации дружно потребовали от руководства повышения зарплаты на 80%, заявив, что им не важно, где фирма возьмёт такие деньги, - они, мол, у неё явно есть".

По мнению Андрея Насонова, 13 лет управляющего компанией Fabec Elektroonika, такой путь, когда работники начинают во главу угла ставить лишь свои сиюминутные материальные интересы, для предприятий бесперспективен, потому что гонка зарплат, помноженная на отсутствие любви и уважения людей к своей компании, не оставит ей никаких шансов для нормального развития.

Ноу-хау Fabec - в формировании внутрифирменной культурной среды на принципе социального партнёрства, когда рабочие и специалисты, менеджеры и владельцы фирмы одинаково заинтересованы в её долговременном процветании и благополучии.

Рентабельность - в жертву

Тем не менее, несмотря на "ноу-хау", как признаёт Насонов, зарплаты на Fabec примерно на 20% выше, чем в среднем по отрасли. Такое стало возможным благодаря тому, что владельцы предприятия соглашаются работать с меньшей рентабельностью оборота, чем другие присутствующие на рынке компании.

Как бы то ни было, и этому есть предел. Насонов говорит, что снижение рентабельности оборота с целью увеличения фонда заработной платы ещё могут позволить себе небиржевые предприятия ("биржевики" ориентированы на увеличение показателей рентабельности и всячески сдерживают рост расходов), но и это для Эстонии путь временный и поэтому неэффективный.

"Мы находимся на растущем рынке, и рентабельность оборота в размере до 10%, как это сплошь и рядом на Западе, не позволят нам развиваться в ногу с этим рынком. Единственно правильный выход - в увеличении производительности труда. Тогда и платить можно больше".

Остальное - потом: Александр Кочубей из Meta-Profit считает, что главное для человека - это его заработок.

Нехватка рабсилы взвинтила зарплаты

КРИСТА ТАЙМ
krista.taim@aripaev.ee

Нехватка рабочей силы привела к росту средней зарплаты в первом квартале и будет и в дальнейшем влиять на её уровень.

По словам главного специалиста службы экономического анализа Министерства экономики и коммуникаций Андруса Трейберга, быстрый рост средней брутто-зарплаты был обусловлен благоприятной экономической ситуацией, в результате чего улучшились показатели продаж и прибыльности предприятий. Но свою роль сыграла и нехватка квалифицированной рабочей силы, что вызывает давление на зарплату в ряде отраслей.

"Произошёл самый быстрый за последние восемь лет рост зарплаты, и свою лепту в это внесло повышение минимальной зарплаты примерно на 12%", - сказал исполнительный директор Центрального союза работодателей Тармо Крийс. "Локомотивом роста зарплаты можно считать рекордно низкий уровень безработицы, достигнутый в результате быстрого экономического роста, или, иными словами, нехватку рабочей силы".

Исполнительный директор Союза строительных предприятий Тармо Лиге не видит в росте зарплаты ничего неожиданного: "Если сравнить четвёртый квартал прошлого года с первым нынешнего, то большого роста нет. Рост зарплаты запрограммирован дефицитом рынка, и в будущем он будет ещё больше".

Давление на зарплату, вызванное нехваткой рабочей силы, ощущают и торговые предприятия. По словам исполнительного директора Союза торговцев Марики Мерилай, фирмы подчас испытывают нехватку 10-20% обслуживающего персонала. Это обстоятельство, в свою очередь, вынуждает задумываться о зарплате.

В то же время исполнительный директор Союза рыбаков Тойво Оргусаар удивлён высокими показателями. "Состояние рыбных запасов и результаты лова сейчас не из лучших. Правда, рыба подорожала, наблюдался дефицит - может, это повлияло, потому что зарплата рыбака зависит от дохода. Но я не вижу, чтобы доходы прибрежных рыбаков заметно увеличились", - отметил Оргусаар, который не слишком доверяет статистике. При этом он всё же предполагает, что рост результатов и показателей может быть вызван более чётким декларированием.

Нарвский водоканал обдирает клиентов

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Narva Vesi AS (NV) собирается поднять тариф на воду с нынешних 11,46 кроны до 16,80 кр. за кубометр для жителей и с 21,06 кр. до 28,43 кр. за кубометр для предпринимателей.

Из объяснительной записки NV можно вычитать, что в ближайшие годы появления новых клиентов не предвидится, не предвидится и увеличения потребления воды, то есть доходы предприятия расти не будут. Скорее, наоборот - NV прогнозирует, что при сохранении нынешнего тарифа поступления от потребителей могут сократиться с 51 млн. крон в прошлом году до 48 млн. крон в 2006 году. А расходы - с 55 млн. крон в прошлом году увеличатся до 65 млн. крон в 2006 году.

Предприниматели возмущены резким повышением тарифа за загрязнение и десятикратным ростом штрафных санкций. Однако не всё это - самодеятельность NV. В связи с тем, что вступил в силу Закон о плате за загрязнение окружающей среды, по которому эта плата выросла почти в два раза, а штрафы выросли с 3-кратных от тарифа до 10-кратных, Нарвский водоканал включил в потребительский тариф и эти увеличения платежей за загрязнение.

Тем не менее основной аргумент по поводу необходимости повышения тарифов связан не с убыточностью предприятия, а с желанием NV получить европейские деньги под два проекта.

В общей сложности Нарвский водоканал рассчитывает получить 680 млн. крон европейских денег - чтобы реновировать водоочистные сооружения в Нарве, реконструировать систему водоснабжения и канализации в Нарва-Йыэсуу, частично реконструировать сеть канализации в Нарве, а также реновировать систему водоснабжения, канализации и сбора ливневых стоков в Силламяэ и пяти посёлках Вайвараской волости. Чтобы получить эти деньги необходимо самофинансирование в размере 10% от суммы.

Если всмотреться в цифры, то 670 млн. крон появилось после сложения сумм трёх проектов ISPA 1 -139 млн. крон, ISPA 2 -107 млн. крон, ISPA 3 - 424 млн. крон.

Но проект ISPA 1 завершился в декабре прошлого года, и все платежи по нему были сделаны. До 2013 года по этим проектам осталось выплатить долю самофинансирования в 26 млн. крон, т.е. в год необходимо выкладывать по 3,7 млн. крон. Это та сумма, которую водоканал платил до сих пор.

"Так дела не делаются, - заявил заместитель генерального директора "Кренгольма" Бьёрн Эриксон. - Если водоканалу необходимы средства для участия в европейских проектах, то пусть обратятся в коммерческий банк за кредитом, а не кредитуются за счёт клиентов".

Непонятны для Эриксона и аргументы водоканала. "Откуда такое резкое увеличение расходов? Складывается впечатление, что расходы просто нарисовали".

Для горожан цена на воду вырастет на 47%, для юридических лиц на 35-67% в зависимости от загрязнения.

На склоне кивиылиского террикона будет кроссовая трасса

ДВ-Online

Начато сооружение трассы для мотокросса на склоне кивиылиского террикона, который является самой высокой искусственной горой Балтии. Работы, которые проходят в рамках первого этапа строительства Центра туризма и приключений, осуществляет предприятие из Кивиыли Formet Grupp OÜ, выигравшее конкурс на сооружение трассы.

Стоимость работ - около 550 000 крон, из которых 100 000 - бюджетные средства Кивиыли. Основное финансирование проекта было осуществлено Целевым фондом развития предпринимательства (EAS) и Кивиылиским мотоклубом. Работы ориентировочно продлятся до конца июня.

По словам председателя совета Целевого фонда "Кивиылиский центр приключенческого туризма" Мадиса Ольта, центр мотоспорта станет одной из самых важных частей Центра приключенческого туризма: "Мотокомплекс должен работать 12 месяцев в году, и здесь смогут заниматься как любители, так и спортсмены, а также и туристы. Для спортсменов это база тренировок и соревнований, любители смогут использовать лёгкий отрезок подъёма, а для туристов предусмотрена аренда четырёхколёсных мотоциклов. По трассе можно будет ездить и на автомобилях, и в будущем это место может стать любимым для водителей внедорожников".

"Это строительство - лишь часть большого проекта по созданию центра туризма и приключений в Кивиыли. В будущем кивиылиский террикон должен стать красивым и привлекательным местом", - сказал вице-мэр Кивиыли Максим Данилов.

По словам Данилова, со временем на терриконе появится мотокроссная трасса, трасса для въезда в гору на мотоциклах и трассы для горнолыжного спорта. Также в планах соорудить парковки для автомобилей, места для питания и ночлега.

Отель Telegraaf заключил договор с известной сетью

ДВ-Online

Пятизвёздочный отель Telegraaf, который откроется осенью на улице Вене, заключил договор о сотрудничестве с международной сетью Small Luxury Hotels of the World (SLH).

SLH - одна из ведущих мировых торговых марок, объединяющая отели высокого класса. Она представлена примерно в 60 странах, где располагает более чем 350 отелями. Все отели тщательно подбираются, причём критериями выбора являются: своеобразие, стиль и уникальность отеля.

"Кренгольм" намерен бороться

ЛИЙЗ КЯНГСЕПП
liis.kangsepp@aripaev.ee

Предприятие AS Kreenholmi Valdus обещает подать в суд на фирму AS Narva Vesi, если она не откажется от запланированного повышения цен, которое обернётся для "Кренгольма" дополнительными расходами на сумму по меньшей мере в 30 млн. крон в год.

"Такое повышение цен абсолютно неприемлемо", - сказал руководитель AS Kreenholmi Valdus Матти Хаарайоки, по словам которого, они готовы бороться до последнего, надеясь при этом, что до суда дело всё же не дойдёт.

Хаарайоки отметил, что если местное самоуправление утвердит новые тарифы, следствием может стать увольнение 3300 работников и закрытие предприятия. "Нам не предоставлено никаких серьёзных обоснований того, почему цена должна так сильно вырасти", - сказал Хаарайоки.

Цена очистки воды на "Кренгольме" вырастет, по его словам, в таком случае на 85%, а кроме того, планируется повысить штрафы за превышение норм загрязнения. "Кренгольм", как заметил Хаарайоки, не привлекли к обсуждению повышения цен, хотя предприятие использует примерно треть мощностей водоочистки Narva Vesi.

По словам главы AS Narva Vesi Алексея Воронова, в сточных водах "Кренгольма" содержится слишком много химикалий. "В Швеции они должны были платить за загрязнение, но затем перевели производство сюда, полагая, что Эстония - это страна дураков, где можно разместить такое производство", - не стесняется в выражениях Воронов.

Он пояснил, что воды "Кренгольма" всегда содержали химикалии, но в последние годы их количество заметно выросло. "Если бы "Кренгольм" сделал нужные инвестиции, никаких проблем не было бы", - отметил руководитель Narva Vesi.

Поскольку Narva Vesi - муниципальное предприятие, новые тарифы должны утвердить городские власти. Вопрос будет обсуждаться в горсобрании в следующий четверг, поэтому рано ещё говорить о том, когда они могут вступить в силу.

"Когда дело было ещё на самой начальной стадии, в горсобрании были высказаны возражения, депутаты потребовали более точного обоснования повышения цен", - сказал старший специалист службы информации городской канцелярии Йоэл Кирбер.

Шведское материнское предприятие Boras Wäfveri приняло некоторое время назад решение перевести всё производство в Эстонию. На сегодня в Швеции ещё остаётся только производство технического волокна.

В начале мая Boras Wäfveri сообщило, что первый квартал вновь завершился с убытком. Предприятие начало реализацию новой программы экономии стоимостью 25 млн. шведских крон (43 млн. эстонских крон), которая касается в первую очередь производственного подразделения в Нарве. Что конкретно представляет собой эта программа, Хаарайоки не уточнил.

Он отказался также назвать прошлогоднюю прибыль предприятия.

Два месяца назад на предприятии утверждали, что впервые за долгое время год завершился с небольшой прибылью.

Будем бороться: "Повышение цен за водоочистку на 85% плюс выросшие штрафы - это абсолютно неприемлемо", - считает руководитель AS Kreenholmi Valdus Матти Хаарайоки.

Доходы собственника увеличит логистика

В последнее время расходам на логистику уделяется всё большее внимание, и это неудивительно: их оптимизация позволяет существенно повысить доходность капитала.

Что считать основным критерием успеха, когда речь идёт об оптимизации логистических расходов - их снижение или удовлетворённость клиента? Во втором случае одной из наиболее важных составляющих, бесспорно, является приемлемая для клиента цена услуги, следовательно, фирмы должны стремиться к тому, чтобы найти разумный баланс между качеством услуги и расходами по её оказанию.

Многим эстонским фирмам уже удалось достигнуть подходящего для нашего рынка баланса, но теперь с учётом того, что в ЕС движение продуктов и услуг осуществляется на свободной основе, местным фирмам всё чаще приходится соперничать с конкурентами, привыкшими действовать на более крупных рынках. Поэтому многие наши предприятия стремятся выйти на соседние рынки, с одной стороны, чтобы увеличить свой оборот, а с другой - чтобы сохранить уже завоёванные позиции на местном рынке.

При выходе на более крупный рынок, например, в пределах Балтийского региона, перед предприятием открываются новые возможности для использования уже имеющихся ресурсов и более эффективного применения сделанных инвестиций.

Не уменьшать - добиваться большего

Оптимизация логистических расходов не означает непременного их снижения, в качестве альтернативы можно попытаться за счёт тех же самых средств добиться большего.

Например, явно нет смысла создавать свой собственный центральный склад в каждой из стран Балтии - весь регион вполне можно обслужить с помощью одного склада. После присоединения к ЕС уже не имеет значения, в какой стране или городе будет расположен этот центральный склад. Понятно, что из крупных городов развозить товары можно так, что они будут попадать к адресату уже на следующий рабочий день. Поэтому фирмы, действующие во всех странах Балтии, всё чаще централизуют свои прежние системы распределения товара. Сокращение количества складов может дать экономию в 25% логистических расходов, если не больше.

Одновременно с этим в расходах на логистику уменьшается и доля постоянных расходов, что позволяет снизить зависимость общих расходов фирмы от такого фактора, как сезонность. В зависимости от сферы деятельности и метода расчёта логистические расходы предприятий составляют около 5-10% от их оборота. В сравнении с цифрами оборота экономия в 10-15% за счёт расходов на логистику может показаться не столь уж и существенной, однако рост дохода собственника до 20-40%, достигаемый посредством оптимизации расходов, свидетельствует о её скрытых потенциальных возможностях.

Рассматривать расходы в целом

Говоря о логистических расходах, за которыми сейчас следит большинство фирм, нужно перечислить следующие основные статьи: управление закупками, обработка товаров/комплектация, складирование и распределение.

Следует считаться с общеизвестным железным правилом - обращая внимание только на какую-либо одну из вышеупомянутых статей расхода, общего прогресса добиться не удастся. Почему? Например: увеличивая количество складов в регионе, можно значительно уменьшить дистрибутивные расходы, однако расходы, связанные с обработкой товаров и их складированием, при этом возрастут.

Многие эстонские фирмы для обслуживания рынка обходятся одним складом, а если речь идёт о малообъёмных и особо ценных товарах - используют прямые поставки из центральных складов, расположенных в Европе. После вступления в ЕС и открытия государственных границ, последовавшего за этим, ясно просматривается следующий шаг -централизация складов Балтийского региона. Сложившаяся на данный момент инфраструктура и величина стран Балтии этому всячески благоприятствуют.

Эргономичные "китайцы"

В Эстонии появилось второе поколение изготовленных в Китае погрузчиков НС серии J и R. Данные модели подходят больше всего для работ с малой и средней загрузкой.

КРИСТО КИВИОРГ
Äripäeva Kirjastuse AS

По словам члена правления OÜ Awre Андруса Тийрика, в погрузчиках второго поколения производители постарались улучшить некоторые характеристики.

Прежде всего новые модели отличает лучшая эргономичность и более привлекательный внешний вид по сравнению с предшественниками.

"Электрические погрузчики J-серии используют питание от сети переменного тока, что само по себе является уже сильным аргументом, поскольку производители известных марок только примериваются к использованию данной технологии", - говорит Тийрик о новых моделях.

По его словам, преимущество источников переменного тока в том, что они расходуют меньше энергии, у них больший срок жизни мотора. Долговечность достигается за счёт отсутствия в моторе контактных щёток, за которыми не нужно ухаживать, не надо их заменять. Больше внимания уделено безопасности работы - в случае перегрузки гидросистема погрузчика автоматически выключается.

В модельный ряд погрузчиков R-серии входят: дизельные машины 1-3,5 т, 1,3-2 т трёхколёсные электропогрузчики и 1,5 т четырёхколёсные электропогрузчики.

В ситуации, когда расходы на топливо продолжают расти, стоит отметить тот факт, что в новых дизельных погрузчиках расход топлива уменьшен по сравнению с предыдущими моделями на 20-30%.

Новые модели стоят около 210 000 крон, в стоимость включены литые шины и боковые захваты.

Приёмам экономии горючего могут научить

При соблюдении некоторых правил езды на грузовом автомобиле можно сэкономить на горючем до 10 000 крон в месяц.

КРИСТО КИВИОРГ
Äripäeva Kirjastuse AS

Что важнее - успеть вовремя к клиенту или управлять движением автомобиля с учётом экономного расхода топлива?

"Оба условия очень важны. Я не раз слышал от водителей, что если ездить так, как ты учишь, то никогда не успеешь вовремя к нужному месту. На самом деле успеешь и доехать к назначенному времени, и топливо сэкономишь", - говорит инструктор по вождению фирмы Silberauto Айвар Куйвкаэв.

Управлять современными грузовыми автомобилями стало намного сложнее - различных кнопок и датчиков существует так много, что для того, чтобы научиться в них ориентироваться, требуется время.

Свои приёмы, как трогаться с места

Первое, что может уменьшить расход топлива, по словам Куйвкаэва, это правильно трогаться с места. Начинать движение следует не нажимая на газ, поскольку электроника, которая установлена в автомобиле, считает, что в этом случае происходит движение в гору, в соответствии с этим сама выбирает передачу.

Причём нагруженный 100-тонный грузовик тоже без проблем может тронуться с места без газа. И вообще, чем меньше происходит смен передачи, тем меньше расход горючего.

Помимо того, что при неправильной манере езды расходуется больше горючего, такая эксплуатация автомобиля приводит рано или поздно к проблемам со сцеплением, тормозами, коробкой смены передач. Для тягачей это означает ремонт или замену соответствующих систем, что достаточно дорогое удовольствие.

Курс обучения разделён на 2 части

Обычно обучение правилам бережной езды состоит из двух частей. Сначала инструктор знакомит с транспортным средством и приёмами правильной езды. В зависимости от имеющегося у ученика опыта, это знакомство длится 2-4 часа. Затем после первой части обучения делается перерыв, в течение которого водитель на новом автомобиле выполняет свою ежедневную работу.

После того как приёмы езды усвоены, водитель под присмотром инструктора оттачивает своё мастерство, проезжая определённый отрезок пути.

"То, что человек уже 40 лет за рулём, ещё не аргумент. Грузовые автомобили разные, и для каждой марки машины существуют свои приёмы езды, которые обусловлены различными характеристиками моторов", - говорит Куйвкаэв.

По его оценке, при правильной езде в среднем экономится 3 л на 100 км. При маленьком пробеге этот эффект не так заметен, но если, например, приходится за день преодолевать 1000 км, можно сэкономить около 30 л горючего, с учётом сегодняшних цен это примерно 400-500 крон. Умножив их на 20 рабочих дней, получим 8000 - 10 000 крон в месяц. Наилучший результат показал один водитель, сумевший снизить до 9 л средний расход топлива на 100 км, но это, конечно, исключение, а не правило.

Как мотивировать водителя

По мнению Куйвкаэва, во многих автотранспортных фирмах разработаны специальные системы бонусов, на основании которых выплачиваются премии в соответствии с показателями экономии. Или, наоборот, если горючего тратится больше установленной нормы, то тогда из зарплаты удерживается определённая сумма.

Также, по мнению Куйвкаэва, многое здесь зависит от внутренней культуры фирмы. "Если платится достойная зарплата и предоставляются хорошие условия труда, зачем воровать?" - спрашивает Куйвкаэв.

Обучение могут пройти и водители более старых марок автомобилей. Консультант по обучению водителей фирмы Scania Eesti AS Юллар Ляэнесаар говорит, что такой курс обойдётся около 600 - 800 крон. Всё обучение длится один день.

При покупке нового автомобиля водитель фирмы может пройти бесплатный курс обучения.

■ Хотел бы отправить своих водителей на обучение, но в большинстве случаев выходит так, что предложенное инструктором время не подходит - водители всё время находятся в разъездах. Иначе отправил бы обязательно шоферов учиться.

Обычно водители проходят обучение тогда, когда приобретается новый автомобиль.

Что касается установки различных устройств для замера расхода топлива, то лично я не намерен тратить на это деньги. Тем более, что вероятность ошибки показаний приборов - около 10%. Большой разницы, расходуется из тонны горючего на 100 л больше или меньше, нет.

За нелегалов - 6 лет и 8 месяцев

При перевозках грузов по территории Греции водителям следует быть особенно внимательными, чтобы не допустить проникновения на борт нелегалов.

Источник: ERAA

Посольство Эстонии в Афинах обращается к эстонским фирмам, занимающимся международными автоперевозками с просьбой обратить особое внимание на инструктаж водителей, которые выполняют рейсы по территории Греции.

В этом году в греческом порту Патры произошло два инцидента - при проведении дополнительного контроля принадлежавших эстонским транспортным фирмам грузовых автомобилей, которые направлялись на пароме в Италию, в них были обнаружены нелегально перевозимые граждане Афганистана.

Тема иммиграции нелегалов сейчас крайне остро стоит на повестке дня в Греции, и за нарушения соответствующих статей закона предусмотрены очень суровые наказания.

В случаях обнаружения в транспортном средстве нелегальных иммигрантов, водитель несёт персональную ответственность, и наказание может достигать от 5 до 10 лет реального лишения свободы. Один из двух приведённых выше инцидентов закончился для водителя тюремным сроком в 6 лет и 8 месяцев. Как правило, в таких случаях конфискуется и транспортное средство вместе с грузом как инструмент, с помощью которого было совершено преступное деяние.

Поэтому посольство рекомендует всем водителям, осуществляющим грузоперевозки по территории Греции, быть особенно осторожными и внимательными, обязательно присутствовать при загрузке товара и следить за её осуществлением, по возможности нигде не оставлять транспортное средство без присмотра. Поскольку взломать замки и пробраться под тросы желающим нелегально проникнуть в Италию будет сложнее, желательно после каждой загрузки товара использовать для фиксации груза пломбы, на которых были бы сразу заметны попытки взлома.

При появлении малейших подозрений, следует проверить как автомобиль, так и прицеп, заглянуть в грузовой отсек. Важно, чтобы прежде чем подняться на судно, водитель удостоверился, что груз полностью соответствует тому, что указано в путевом листе.

Посольство ещё раз обращает внимание на тот факт, что в Греции предусмотрены суровые наказания за провоз нелегалов, однако эстонские водители не всегда могут оценить серьёзность ситуации, связанной с данным положением.

Поправка

ДВ

В спецвыпуске Транспорт и логистика от 24 мая 2006 года были допущены ошибки: - автор статьи "Комплектовщик на складе - шахматист или штангист?" Тармо Туйск является руководителем предприятия AS Konsensus-Laomaailm, а не журналистом Äripäeva Kirjastuse AS. Редакция приносит свои извинения автору; - в статье "Расчётное - не значит транзитное" ETD - это расчётное время отправления груза, а ЕТА - расчётное время прибытия.

Чтобы обучение было успешным, не жалейте времени на его подготовку

Для того чтобы избежать так называемого брака в обучении, предприятию следует проводить основательную предварительную работу с обучающей фирмой, оставшиеся недовольными могут потребовать деньги обратно.

МАРКО ЛИЙБАК
Äripäeva Kirjastuse AS

Руководитель по обучению AS Kalev Герли Йыги говорит, что они в основном довольны сотрудничеством с обучающими фирмами, но иногда случаются и осечки. Например, преподаватель оказался недостаточно подготовленным или возникали проблемы с обучающими материалами.

По словам Йыги, были случаи, когда тренер не ориентировался в своих материалах или когда слушателям были розданы одни материалы, а слайды, которые показывал преподаватель, были совсем другие. "В конечном итоге это мешает как преподавателю, так и ученикам", - заметила Йыги.

Другие случаи, с которыми приходилось сталкиваться, это когда совместно с обучающей фирмой была проделана большая предварительная работа - определены цели обучения, проведено предварительное тестирование, чтобы выяснить уровень подготовки группы. "А потом всё это так и осталось невостребованным обучающая фирма предложила совсем другие, не те, о которых была предварительная договорённость, подход, методику, темы".

Обычно руководитель по обучению предприятия организует опрос прошедших обучение. На основании ответов в анкетах руководитель составляет отчёт для обучающей фирмы, куда он добавляет свои наблюдения и пожелания на будущее. Были случаи, когда обучающая фирма после получения такого отчёта предлагала провести повторные занятия по какой-то части курса.

Гарантии ученикам

Обучающая фирма Vain & Partnerid предлагает своим клиентам денежные гарантии. "Если клиент остался недовольным, мы возвращаем ему деньги", - сказал исполнительный директор фирмы Тимо Рейн.

Этот вариант используется при проведении общего курса обучения, т.к. при организации специального тренинга для конкретной фирмы предварительно выясняются потребности и уровень подготовки на текущий момент, и риск неудачного обучения практически отсутствует.

Например, во время трёхдневной программы "Искусство достигать" клиент получает деньги обратно, если он почувствует к середине второго дня, что это не то, что ему в данный момент нужно. "Мы не требуем никаких объяснений и возвращаем деньги клиенту", - добавляет руководитель по маркетингу Vain & Partnerid Мари-Ева Лепп.

Обучение на их курсах прошло уже более 2500 человек, и гарантией возврата денег воспользовались менее 20 из них, замечает она.

"Несмотря на то, что мы до начала обучения хорошо объясняли, какова предполагается программа, тем не менее, всё-таки может так случиться, что когда человек приходит на занятие, он чувствует, что это не та тема".

"Недовольных клиентов у нас только единицы", - замечает руководитель по маркетингу обучающей фирмы Invicta Лена Политанова и добавляет, что до сих пор фирма ещё ни одному клиенту деньги не возвращала.

"Мы предлагаем в качестве, так сказать, исправления ошибок дополнительное обучение. Клиентам это подходит", - добавила она.

Как избежать брака

"Мы сами предварительно определяем цели обучения и поэтому курсы соответствовали нашим ожиданиям", -сказала директор по персоналу Elion Ирене Метсис. Она заметила, что заказчик обучения должен хорошо разбираться в том, что предлагается на рынке обучения и очень точно представлять себе, что он хочет в результате получить. По её словам, брака можно избежать только тогда, когда партнёры понимают друг друга.

В то же время, по словам Метсис, и обучающая сторона должна как можно лучше понять,с какой целевой группой она имеет дело, поскольку чем лучше она себе это представляет, тем более целенаправленную программу она может предложить конкретным людям, тем больше вероятность, что обе стороны останутся довольны.

Жалоб немного

В письменном виде претензий к обучающим фирмам практически нет, недовольство чаще выражается по телефону и анонимно, говорит главный инспектор службы надзора Министерства науки и образования Анналийза Айнсалу.

В полученных до сих пор жалобах самая большая проблема - то, что фирмы, занимающиеся обучением взрослого населения, создают о себе впечатление как о профессиональных учебных заведениях. Люди надеются, пройдя курсы получить конкретную специальность или квалификацию, и считают себя обманутыми, когда получают справку или свидетельство о прохождении курсов, говорит Айнсалу. "В таких случаях пострадавшей стороной чаще всего является ученик, который заранее не выяснил, с каким обучением он имеет дело".

Недостаточная подготовительная работа при выборе и заказе программы обучения может привести к учёбе для галочки.

Российский рынок. Акции или растут, или падают

ДВ

■ Четвёртая неделя мая привнесла некоторое успокоение в настроения инвесторов на российском рынке акций. Панические продажи начала недели завершились, им на смену пришёл осторожный рост на рынке ликвидных бумаг. Отчасти такому росту способствовали одновременно несколько факторов: положительная динамика на мировых рынках нефти и драгоценных металлов, а также стабилизация и некоторый рост мировых фондовых индексов. Напомним, за последние две недели отрицательную динамику демонстрировали идексы практически всех развивающихся рынков. Положительное развитие событий поддержала информация о слиянии Северстали и Arcelor. На этом фоне акции Северстали выросли на 15% только за пятницу прошлой недели.

Однако, учитывая глубину снижения рынка за последние несколько недель, ожидать скорого восстановления рынка до максимальных уровней 2006 года представляется несколько преждевременным. Текущее развитие событий и противоречивые оценки перспектив со стороны различных участников рынка говорят лишь в пользу высокой волатильности рынка в краткосрочной перспективе: "Причиной майского снижения рынка является фундаментальная переоценённость акций и пересмотр стратегий по развивающимся рынкам со стороны глобальных инвестиционных фондов, рынок сохраняет потенциал падения до уровней начала года в период до середины июня", - так считают аналитики УК РН-Траст. Другого мнения придерживается трейдер АКБ РосЕвроБанк Роман Калинин: "На рынке рост будет продолжаться, и сейчас акции большинства российских компаний очень привлекательны для инвесторов".

Западные рынки. Сдержанный оптимизм

ДВ

■ Основное внимание инвесторов на прошлой неделе было приковано к экономическим данным по экономике США. Последнее время опасения по поводу продолжения повышения учётных ставок со стороны Федеральной резервной системы США (ФРС) оказывали негативное влияние на рынки акций как в Европе так и за океаном. После выхода заявления ФРС от 10 мая фондовые биржи терзали опасения, что монетарные власти США могут пойти на новое повышение базовой ставки, чтобы подавить инфляционные риски. Но данные, полученные в четверг, не прибавили аргументов в поддержку дальнейшего повышения ставки, что произвело успокаивающее действие на инвесторов и подтолкнуло их к покупке акций, значительно упавших за последние две недели. Американские аналитики довольны уточнёнными данными по ВВП США за I квартал и апрельскими показателями продаж жилых домов на вторичном рынке. То, что уточнённый рост ВВП оказался сильным, но не таким "ударным", как предполагалось, было воспринято инвесторами как свидетельство солидного экономического роста без инфляционной угрозы, по крайней мере, в I квартале.

Несмотря на оптимистичное окончание недели, Джо Лиро стратег из Stone & McCarthy Research Associates находит текущий рост на рынке акций всего лишь коррекцией к предыдущему падению. По его мнению, предложение денег уменьшается, а коррекция носит технический характер. "Энергетический сектор пострадал сильно на неделе и не менее сильно вырос за последние дни, что выглядит крайне неустойчиво", - утверждает Джо Лиро.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, Financial Times, "Известия" и др.

Новости зарубежных компаний

■ Успешно прошёл биржевой дебют компании MasterCard, второй по величине системы выпуска банковских карт. 24 мая компания провела IPO, разместив акции по цене 39 долл. В четверг были первые торги по акциям на NYSE. По итогам дня их цена выросла на 17,9%, до 46 долл.

■  В пятницу, 26 мая, ЮКОС продал принадлежащие ему 53,7% акций литовского нефтяного концерна Mazeikiu Nafta польской компании PKN Orlen. Сумма сделки 1,5 млрд. долл. Вырученные деньги находятся под контролем окружного суда Амстердама, который в декабре 2005 г. постановил продать зарубежные активы ЮКОСа для удовлетворения требований западных банков-кредиторов и GML (основного акционера ЮКОСа, экс-Group MENATEP).

■  Международное агентство Fitch Ratings поместило рейтинги ОАО "Северсталь" в список на пересмотр с перспективой повышения на фоне информации о планирующемся слиянии компании со сталелитейным концерном Arcelor.

■ На прошлой неделе в США вынесен обвинительный вердикт в отношении двух бывших руководителей энергетической корпорации Enron, скандально обанкротившейся в 2001 г. Как признал суд присяжных, основатель и бывший СЕО корпорации Enron Кеннет Лэй и другой бывший СЕО, Джеффри Скиллинг, виновны в корпоративном мошенничестве и сговоре с целью обмана инвесторов. Меры наказания ещё не определены, но пункты обвинения предполагают, что Лэю грозит тюремное заключение сроком до 45 лет, а Скиллингу - сроком до 185 лет.

Индексы

Наихудший результат за последние 32 недели

ДВ

Минувшая неделя на Таллиннской фондовой бирже принесла незавидный результат. Индекс рынка акций ОМХТ потерял в течение пяти дней 5,8% своей стоимости, индекс Äripäev 5,7% соответственно.

Последний раз настолько сильное падение наблюдалось на предпоследней неделе 2003 года. Тогда ещё на рынке йотировались акции Hansapank, который в свою очередь опубликовал предупреждение о снижении прибыли, понизив целевой прогноз роста операционной прибыли до 10% от 20% ранее. Но в настоящее время внешние факторы послужили причиной снижения.

Впрочем, на всех практически развивающихся рынках в мире за последние недели наблюдалось значительное изъятие прибылей инвесторами. Наиболее пострадали в результате рынки Турции, Индии и России, тогда как рынки Центральной и Восточной Европы снизились менее значительно. Снижение индексов наблюдалось также и на развитых рынках.

Причина - инфляция

Причиной такого снижения представляется глобальный рост инфляции, который побуждает центральные банки продолжать повышение процентных ставок, что в свою очередь может нанести ущерб глобальному экономическому росту и переоценке рисков. В такой ситуации финансовые инвестиции с высоким уровнем риска, к которым относятся и портфельные инвестиции на развивающихся рынках, становятся менее привлекательными.

По словам участников рынка наиболее активные продажи возникали со стороны иностранных фондов, нацеленных на местный регион. В этих фондах наблюдается отток капитала, инвесторы просто изымают средства, и управляющим фондами не остаётся ничего другого, кроме как продавать инвестиции в акциях, в т.ч. эстонских компаний.

В авангарде падения на минувшей неделе оставались акции судоходной компании Tallink, стоимость которых снизилась за неделю более чем на 14%. Цена акции стабилизировалась на уровне 3,78 евро (59,14 кроны). О минимальном покупательском интересе свидетельствует тот факт, что на фоне столь быстрого падения оборот по сделкам с этой акцией составил лишь 37 млн. крон. Что крайне мало, даже в случае обычной торговли в течение недели.

Акции компании Merko Ehitus потеряли в стоимости 8,4%, Baltika 6,9% и Eesti Telekom 4%. Акции Norma понизились на -10,7%, но большая часть снижения обусловлена прошедшей дивидендной датой, как известно, размер дивиденда по акции 5 крон.

Вспомните о лете

Очевидно, впереди рынок не ожидает ничего, кроме повышенной волатильности. В такой ситуации можно лишь рекомендовать воздержаться от какой-либо активности и вспомнить о лете за окном. Что можно с уверенностью рекомендовать - избегать покупок ещё какое-то время. Ну а насколько агрессивно осуществлять продажи - это частное дело каждого инвестора.

Важная информация недели

■ Дочернее предприятие Kalev - фирма AS Kalev Real Estate Company (Kalev REC) объявила аукцион на продажу земельного участка в Таллинне по адресу: Тервизе, 5. Размер участка составляет 42,7 тыс. кв. метров, назначение - производственная земля. Начата детальная планировка для строительства там жилых домов. Начальная цена составляет 165 млн. крон, залог 8,25 млн. крон и плата за участие в аукционе составляет 9000 крон. Последний срок подачи заявок - 15 июня 2006 года до 10.00.

■ Hansa Investeerimisfondid создаёт два новых инвестиционных фонда, которые начнут действовать с 1 июня. Один из фондов впервые предлагает возможность для частных небольших инвесторов вложить деньги в развитие сектора недвижимости Восточной Европы. Второй фонд нацелен на осуществление инвестиций в Центральной Азии в регионах с растущей экономикой и богатых сырьевыми ресурсами, таких как: Казахстан, Азербайджан, Армения, Грузия, Киргизия и Туркмения.

■ Более половины заработанной в первом квартале Tallinna Kaubamaja прибыли приходится за счёт сети магазинов Sel-ver. В течение первого квартала текущего года концерн заработал 29,8 млн. крон прибыли, из которых на долю сети магазинов Selver приходится 15,5 млн. крон.

■ По данным Финансовой инспекции, 19 мая Infotar заложил 1,44 млн. акций Tallink стоимостью белее 100 млн. крон. Infotar является существенным акционером Tallink. Единственный владелец Infotar Айн Хансшмидт заявил, что деньги необходимы для развития основного бизнеса.

■  Как сообщает Департамент статистики средняя заработная плата в I квартале 2006 г. составила 8591 крон брутто. Рост зарплаты составил 15,7% по сравнению с тем же периодом год назад. Последний раз такой стремительный рост был отмечен в III кв. 1998 г., тогда рост составил 15,8%.

Индексы

Валюта. Основной тренд - ожидание

ДМИТРИЙ АНДРЕЕВ
Spotex.com

■ "Ожидание" может стать ключевым словом текущей недели на валютных рынках. На рынке будет преобладать диапазонная торговля, характеризующаяся высокой волатильностью. Участники рынка ожидают выхода протокола предыдущего заседания FOMC от 10 мая, чтобы попытаться понять логику руководителей американского Центробанка в плане повышения процентной ставки.

В четверг ожидается выход данных по ВВП и ставке безработицы в еврозоне, индекса деловой активности ISM для промышленных отраслей и чикагского индекса США. В пятницу выходят данные по рынку труда США за май, которые, по мнению аналитиков, должны подтвердить наличие стабильности в темпах роста рабочих мест в США Однако, учитывая традиционное сезонное увеличение занятости в летний период, вполне допустима некоторая коррекция этого важного для экономики показателя.

С технической точки зрения курс EUR/USD осваивает уровни в некотором подобии большого консолидационного треугольника. Причём расширение существующего диапазона $1,270-1,297 (ЕЕК12,06-12,32) несёт риск пробития важной психологической отметки $1,300 (ЕЕК12,035), что может привести к некоторому ускорению долговременного повышательного тренда к концу недели.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, k2kapital, quote.ru и др.

Сырьё

■  Цена нефтяной "корзины" ОПЕК сохраняется выше отметки 65 долл./барр. Так, по состоянию на 29 мая цена "корзины" составила 65,12 (+0,02) долл./барр. Ранее, 26 мая, цена "корзины" впервые за две недели превысила уровень 65 долл./барр. С началом этой недели показатель закрепился на самой высокой отметке с 12 мая 2006 г., когда цена "корзины" соответствовала 67,02 долл./барр. Историческим максимумом для "корзины" ОПЕК является ценовая отметка 68,40 долл./барр., зарегистрированная 2 мая 2006 г.

■  Стоимость меди на мировом рынке возобновила растущую динамику в четверг, 25 мая, после того как крупнейший производитель меди Codelco объявил о снижении на 0,4% прогнозируемого объёма производства металла в 2007 году. Codelco контролирует 11% общемирового производства меди. В течение года цена меди на мировом рынке металлов укрепилась более чем на 80%. Росту цены на медь способствовали покупки со стороны hedge-, индексных и пенсионных фондов. По оценке инвестиционного банка Prudential, различные фонды США и Европы инвестировали от 5% до 10% своих активов в сырьевые активы.

Макроэкономика

■  Экономика США в первом квартале выросла на 5,3% в годовом исчислении, благодаря росту объёма экспорта. Однако, по оценке аналитиков, текущий высокий темп роста может смениться на более умеренный уже в течение этого года по причине снижения внутреннего потребления. В свою очередь низкий потребительский спрос и слабый рынок недвижимости оставляют возможность прекращения цикла повышения процентных ставок Федеральной резервной системой США.

■  Последние данные Emerging Portfolio Fund Research (EPFR) о притоке/оттоке средств на неделе, завершившейся 24 мая, демонстрируют отток средств из фондов России и стран СНГ в размере 151 млн. долл. Это худший результат, показанный рынком с начала года. Однако на фоне притока средств (2,5 млрд. долл.) с начала года в фонды России и стран СНГ, этот отток не выглядит драматичным. Фонды Индии испытали отток в размере 668 млн. долл., фонды BRIC - 370 млн. долл.

■ Потребительские расходы в Японии снижаются. В апреле по сравнению с тем же периодом прошлого года снижение составило 2%. Опубликованные показатели розничных продаж указывают на 0,6%-ное снижение.

■ Премьер-министр Черногории Мило Джуканович уверен, что недавний референдум о независимости республики открыл ей прямую дорогу в Европейский Союз. Вместе с тем он отказался назвать возможную дату вступления Черногории в эту организацию.

■ Уже в июне вступит в силу решение Еврокомиссии относительно применения к украинским производителям труб пятилетней антидемпинговой пошлины в размере 12-25%. Еврокомиссия отклонила поданные украинской стороной предложения относительно ценового самоограничения и рассмотрения других мероприятий, альтернативных введению антидемпинговой пошлины. Российские трубные компании также просят государство защитить их от демпинговой продукции с Украины.

■ Россия выплатит Кувейту 1,6 млрд. долл. в счёт погашения бывшего долга СССР. Об этом сообщили в пресс-службе Минфина Российской Федерации. Там отметили, что соглашение об урегулировании долга бывшего СССР было подписано в Москве российским министром финансов Алексеем Кудриным и министром энергетики государства Кувейт шейхом Ахмадом Фахад аль -Ахмад аль-Сабах.

Курсы

Ликвидность не может расти бесконечно

Май 2006 года почти полностью стёр всё, "что было нажито непосильным трудом" с начала года на европейском и американском рынке акций. Большие потери понесли и биржевые индексы развивающихся стран, в среднем - 15% за три недели.

Инфляция - не новость

Аналитики и биржевые обозреватели пытаются рационально объяснить/оправдать эти падения плохими новостями об инфляции и тем, что возможно дальнейшее повышение процентных ставок. Безусловно, высокие ставки в какой-то момент могут привести к значительному замедлению деловой активности и к так называемому медвежьему рынку.

Т.е. основное направление рынка - вниз, а спекулянты пытаются заработать, играя на понижение котировок.

Существует также мнение, что происходящее сейчас падение - это обыкновенная коррекция или, попросту говоря, фиксация прибыли после значительного подъёма последних 12 месяцев.

С мая 2005 по май 2006 года биржевые индексы росли как на дрожжах, особенно в развивающихся странах: Китай +60% , Южная Корея + 50% , Россия +90% , Бразилия +65%, Мексика + 60% и т.д. А если говорить о Европе, то в Германии рынок вырос на 35%, во Франции на 29%, в Великобритании на 22% и т.д. Биржевые индексы в США продемонстрировали куда более скромные результаты, индекс S&P 500 прибавил 13%, NASDAQ -16%.

Создаётся впечатление, что что-то драматичное произошло в мае 2006 года и какая-то новая и доселе не известная миру информация стала доступна узкому кругу финансовых воротил. Но на самом деле ничего нового в мае 2006 г. не произошло, и никаких новых откровений в области инфляции не появилось: цены на нефть, металлы и другое сырьё росли на протяжении 3-4 последних лет, а процентные ставки повышались с 2002 года. Кстати, за последние 2-3 недели в области инфляции не произошло сколько-нибудь значительных изменений, более того, цены на сырьё в основном падали, а вот настроения инвесторов изменились в негативную сторону.

Liquidity и Leverage

В этой связи я хочу обратить внимание на два таких иностранных термина, как Liquidity и Leverage.

Если перевести буквально, то Liquidity - это текучесть (liquid - жидкий, текучий, легко реализуемый). Этот термин обычно показывает, насколько доступен капитал для инвестиций и как быстро можно что-то купить или продать. Так вот, исторически низкие процентные ставки 2002-2005 годов и экономический рост в особенности в развивающихся странах создали беспрецедентную возможность для обогащения в различных классах инвестиций: недвижимость, сырьё, акции и т.д. За последние 4 года цены на металлы, нефть, газ и прочее сырьё утроились, цена на недвижимость значительно поднялась во всём мире, а в развивающихся странах - на 200 - 300%.

Этот период характеризуется повышенной ликвидностью, огромное количество "дешёвых" денег искало своё пристанище в ограниченном кругу вышеупомянутых классов активов.

Но у разных классов активов - разная ликвидность. У акций она наиболее высокая, в течение доли секунды можно купить/продать акции по текущим ценам электронным путём в отличие, скажем, от недвижимости, где этот процесс может занять куда более продолжительное время. Именно поэтому биржи акций и других ценных бумаг быстрее и сильнее реагируют на изменение отношения инвесторов к риску, что мы сейчас и наблюдаем.

Термин Leverage буквально означает "подъёмная сила" (от английского слова lever - рычаг). В финансах под этим термином понимается отношение заёмного капитала к собственным средствам. Самый простой пример: покупка недвижимости путём частичного финансирования в банке. При этом первоначальный вклад может варьироваться от 10 до 50% от стоимости объекта.

Примерно тот же эффект даёт маржинальная покупка акций. В этом случае инвестор занимает часть денег у финансового института в расчёте на рост акций и увеличение прибылей путём большего контроля акций (рычагом). Но если акции значительно падают, то инвестор обязан внести дополнительные средства для поддержания своей позиции. В период биржевых обвалов наиболее уязвимыми оказываются те чересчур смелые инвесторы, которые не имеют достаточно средств, чтобы поддержать свои позиции, купленные на заёмные средства. А таких людей немало.

Период разброда

В этих случаях акции иногда даже очень сильных компаний, лидеров в своей отрасли, но испытывающих временные трудности, могут достаточно сильно упасть (к примеру, Nokia в 2004 году). Для терпеливых инвесторов это даёт возможность купить временно вышедшие из моды акции значительно дешевле их средних оправданных уровней.

Отношение инвесторов к риску может меняться, и оправдание своему поведению можно найти всегда. Скорее всего, мы уже вступили в период большей осторожности, разброда и шатания на биржах. В этот период особенно важно проявить такие качества, как целеустремленность и самодисциплина и не поддаваться панике.

Больнее всего достаётся бывшим лидерам роста

Майское падение на рынках акций и сырья может быть началом процесса сдувания сырьевого мыльного пузыря, что в целом благоприятно скажется на общем экономическом климате. Больше всего в мае снизились рынки акций России, Турции, Центральной Европы. Это именно те биржи, куда пришло больше всего так называемых горячих денег.

Почему же цены упали? Ответ очень прост - цены резко падают потому, что рост на развивающихся рынках, а также на сырьевых рынках, был непропорционально быстрым. Рост цен на акции в основном был отмечен в двух сегментах, хотя оба эти сегмента являются весьма широкими. Первый из них - это развивающиеся рынки, куда относятся в числе прочих страны Восточной и Центральной Европы и примыкающие к ним регионы, такие как Скандинавия и Австрия. Рынки акций этих стран и в прошлом году были в числе лидеров роста. Наиболее быстрым был рост акций в России (+83%). В этом году рынок прибавил ещё более 20% с учётом сильного падения в мае.

В списке лидеров роста 2005 года, кроме России, были ещё страны Балтии, Исландия, Турция, Австрия и др. Американский рынок акций за эти пару недель падения потерял лишь порядка 4%. Т.е. падение затронуло прежде всего те рынки, куда ранее пришло больше всего горячих денег.

Второй сегмент, куда в последние годы шли горячие деньги, это сырьевые рынки и связанные с ними акции. Много говорилось о росте цен на нефть, однако ещё быстрее росли цены на металлы, а также, например, цены на сахар. Если рост цен на другие металлы ещё можно как-то обосновать фундаментально, то рост цен на золото в большей степени обусловлен эмоциональными факторами.

Именно в этих вышеперечисленных секторах может произойти следующая волна падений. Российский рынок акций кажется сейчас наиболее уязвимым, поскольку туда шли средства, предназначенные как для развивающихся рынков, так и для сырьевых рынков.

Однако нет худа без добра. Более низкие цены на сырьё окажут благоприятное воздействие на экономику и на рынки акций в тех регионах, которые в предыдущие годы были в числе отстающих.

Цены акций на Таллиннской бирже достигли максимальных исторических значений осенью прошлого года. Рекордное значение индекса Äripäev было зафиксировано 4 октября, после чего индекс снизился на 12%. Само по себе падение не означает ничего страшного, акции не всегда растут. Однако нынешние условия не предвещают местной бирже светлого будущего.

А именно - экономический рост в то время как акции падали был очень сильным, порядка 10%. Правда, корреляция между нашим рынком и ростом экономики до сих пор была сравнительно слабая, однако всё же была. Другим негативным фактором является неудачное первичное размещение акций Tallink. На бумаги судоходной компании подписалось порядка 16 тыс. мелких инвесторов, что создало замечательные предпосылки для возникновения так называемого народного капитализма. К сожалению, организаторы эмиссии смотрели не столько в будущее, сколько преследовали сиюминутные интересы, назначив слишком высокую цену. Последствия таковы, что тысячи мелких акционеров потеряли четверть своих денег, и многие из них навсегда отвернулись от биржи.

Налоги. Информацию можно и не давать

Если речь идёт о представлении управляющему налогами таких сведений и документов, которые с точки зрения налогообложения могут нанести налогоплательщику вред, то у последнего есть право от этого отказаться.

В принципе любое неправильное исчисление налога и его неуплата являются нарушением. О преступлении речь идёт тогда, когда неуплаченная сумма превышает 500 000 крон. Независимо от того, возбуждено ли в отношении налогоплательщика уголовное дело или дело о мошенничестве, у него и во время ревизии, и в ходе проверки единичного случая есть право отказаться от предоставления доказательств и данных, если это может повлечь за собой признание его виновным в налоговом правонарушении.

Налогоплательщик не должен давать показания и предоставлять доказательства, которые удостоверяют факт нарушения налогового законодательства и которые могли бы привести к увеличению его обязательств или даже к наказанию. Принудить к даче информации также нельзя. Хотя статья 67 Закона о налогообложении и оговаривает обязанности лиц по уплате штрафа за непредоставление информации, и налоговые управляющие в своих распоряжениях обычно налогоплательщиков об этом уведомляют, всё же требование о штрафе к налогоплательщику будет исключено, если он откажется от дачи информации, с тем чтобы избежать признания себя виновным в правонарушении.

Собирая информацию, управляющие налогами ссылаются на ту обязанность оказывать содействие в производстве дела о налогах, которую несут налогоплательщики и третьи лица на основании статьи 56 Закона о налогообложении. Данная обязанность предполагает, что субъект налога обязан сообщать управляющему налогами обо всех известных ему обстоятельствах, которые имеют или могут иметь значение с точки зрения налогообложения.

Однако и обязанность оказывать содействие имеет исключения. Госсуд посчитал, что как физическое, так и юридическое лицо нельзя принудить к предоставлению невыгодных для него доказательств, а также нельзя его и наказывать, если он их не предоставит. Ведь, согласно статье 22 Конституции, никого нельзя принудить свидетельствовать против себя или своих близких.

Если цель сбора доказательств или связь этих доказательств с делом о налогах остаётся для налогоплательщика или третьего лица непонятной, то у них всегда есть право обратиться к управляющему налогами за разъяснениями. Здесь важно уяснить для себя, чего же управляющий налогами хочет на самом деле и связано ли это, и может ли быть связано вообще, с данным конкретным делом о налогах. Если разъяснения не предоставляются или они недостаточны, то распоряжение о предоставлении сведений и представлении документов можно оспорить, подав возражение или жалобу на распоряжение в административный суд.

Сточки зрения предоставления информации и представления документов примечательно и то, что эта обязанность распространяется и на самого управляющего налогами. В ходе производства по делу о налогах налогоплательщик имеет полное право получать у управляющего налогами информацию о не установленных до того обстоятельствах и их возможном значении с точки зрения налогообложения. На практике, однако, налогоплательщики пользуются этим своим правом крайне редко. Кстати, и во время ревизии, на любой её стадии, у налогоплательщика тоже есть право ознакомиться с данными и документами, собранными управляющим налогами.

FIE. НСО "задним числом" ПФЛ платит сам

Если оборот ПФЛ превысит свободный от налогообложения предел, то ему придётся либо истребовать НСО с клиента, так сказать, "задним числом", либо заплатить его из своего кармана.

ОЛАВИ КЯРСНА
консультант по предпринимательству

В реестр субъектов НСО попадают либо добровольно - если оборот ещё не достиг 250 000 крон - либо вынужденно, если оборот с начала календарного года эту цифру уже превысил. При вынужденной регистрации опять же существуют две возможности: либо предприниматель сам подаёт заявление о регистрации, либо управляющий налогами заносит его в реестр по своей инициативе.

Как сообщает Налогово-таможенный департамент, по собственной инициативе субъектами НСО чаще регистрируются предприниматели-физические лица, а не фирмы. Причина, очевидно, кроется в том, что ПФЛы ещё не научились толком следить за своим оборотом, поскольку не совсем ясно себе представляют, что же это самая налоговая обязанность означает.

Но вот календарный год истёк, в приложении "Е" к налоговой декларации значится доход, иначе говоря, оборот, свыше 250 000 крон, и Налоговому департаменту не остаётся ничего другого, как выяснить точную дату того, когда оборот предпринимателя перевалил за "роковые" 250 000 крон, чтобы начиная с этого дня "задним числом" зарегистрировать его в качестве субъекта налога.

То есть как только ваш оборот превысил 250 000 крон, вам следовало бы подать заявление о регистрации и начинать делать то, что налогообязанное лицо должно делать в этих обстоятельствах: прибавлять НСО к облагаемой налогом стоимости отчуждаемых товаров или оказываемых услуг, выставляя соответствующим образом оформленные счета. Теперь же с этим могут возникнуть проблемы. Тем клиентам, которым было продано что-либо после того как оборот перевалил за 250 000 крон, следует выписать новые счета, где к прежней цене будет добавлен ещё и НСО - в большинстве случаев 18%. Далеко не все клиенты пожелают платить задним числом почти пятую часть от уже отданной суммы. И тогда предпринимателю придётся заплатить государству из своего кармана. Кстати, при регистрации задним числом добавляются ещё и пени - 0,06% в день, ведь государство должно было бы получить свой законный НСО фактически ещё раньше.

Начиная с этого года Закон о бухгалтерском учёте разрешает "сводить бухгалтерию" по окончании года, иными словами, ещё до заполнения налоговой декларации. Поэтому-то и следовало бы в течение всего календарного года повнимательнее отслеживать свой оборот, чтобы потом не оказаться перед лицом сюрприза в виде "нежданно-негаданно" возникшей налоговой обязанности.

FIE. Факт расхода - по первичному документу

Расплачиваясь посредством прямого платёжного поручения, ПФЛ, чтобы иметь возможность провести затраты как расходы, должен иметь на руках первичный документ.

ОЛАВИ КЯРСНА
консультант по предпринимательству

Сейчас все активно призывают своих клиентов-потребителей к тому, чтобы они заключали с ними договоры о прямом платёжном поручении. Однако если в роли покупателя выступает ПФЛ, то у него может возникнуть не самая приятная проблема: первичный документ, служащий основанием для занесения покупки в расходы, оказывается, отсутствует.

У нас в Эстонии в расходы, связанные с предпринимательством, можно вносить что-нибудь только в том случае, если имеется требуемый Законом о бухгалтерском учёте первичный документ со всеми надлежащими реквизитами. Именно так в Законе о подоходном налоге сказано, и отступить от этого нельзя ни на йоту. Однако далеко не каждый из тех, кто так горячо пропагандирует прямые платёжные поручения, горит желанием выслать покупателю счёт.

Закон о бухгалтерском учёте отнюдь не утверждает, что составлением первичного документа должен заниматься исключительно продавец. Этот документ должен описывать сделку, имевшую место в действительности, и содержать все требуемые данные: номер, дату, адреса - имена продавца и покупателя, содержание сделки и заплаченную сумму, а также подпись покупателя - если уж мы говорим о его расходах.

Так что и покупатель вполне мог бы сам составить первичный документ, если сделка действительно имела место. Если продавцом является на самом деле фирма, действующая в Эстонии, то возможна и проверка.

Однако, разумеется, будет гораздо лучше, если счёт поступит от продавца. Поэтому, платя с помощью прямого платёжного поручения, требуйте, чтобы вам присылали также и счёт. Нередко так бывает, что если не спрашиваешь, то сами они и не догадаются выслать, но если спросить, то спорить тоже не станут. Если же постараются уклониться, то проявите твёрдость.

Самостоятельное же составление первичного документа уместно, например, тогда, когда мобильный телефон используется с разговорной картой и вы сами на него загружаете дополнительный кредит. Вполне естественно, что телефонная фирма не сможет представить соответствующий счёт по этому поводу, однако пока всё это происходит на самом деле и поддаётся проверке, предприниматель может составить первичный документ и сам.

Да и платёжное поручение можно превратить в первичный документ, только для этого нужно вписать в него больше, чем обычно делается. В интернет-банке, к примеру, адреса покупателя и продавца могут и не быть проставлены. Их придётся после распечатки вписывать туда от руки.

Налоги. Налоговые риски квартирных товариществ

В финансовых отношениях квартирных товариществ с отдельными собственниками квартир порой возникают неожиданные решения, явно вызывающие налоговые риски.

Судя по вопросам, которые задают руководители и бухгалтеры некоторых товариществ, распространена практика, когда возникающие по разным причинам финансовые обязательства товарищества реализуются путём снижения отдельным квартирособственникам квартирной платы. Прежде всего это делается в счёт оплаты им разного рода услуг, оказанных товариществу.

Пример из практики: житель дома покрасил стены лестничной клетки. С ним согласовали стоимость работ, но за его труды зарплату ему не уплатили, а на полгода ополовинили счёт. Другой пример (тоже реальная ситуация): живущий в доме квалифицированный специалист-строитель, член правления товарищества, провёл конкурс на выполнение для дома строительных работ и проверил сметы. За эту услугу с ним рассчитались, как и в первом случае, уменьшением счёта за несколько месяцев.

При этом председатели товариществ полагали, что результат был бы тот же, уплати они зарплату по договорам подряда. С точки зрения получателя денег, это верно. А с позиций налогового права и в первом, и во втором случае мы имеем дело с сознательным или допущенным по непониманию уходом от налогообложения.

Если бы товарищество уплатило и в первом, и во втором случае за работу ту же сумму, что "простило" по счетам, то по существу она была бы нетто-зарплатой, сверх которой полагалось начислить и уплатить подоходный налог, а потом от брутто-зарплаты уплатить социальный налог и страхование в Кассу помощи безработным.

Несколько иная ситуация, но тоже с налоговым риском, складывается при уменьшении счетов или выплате деньгами в целях компенсации возможных затрат некоторых квартирособственников на приведение в порядок их квартир после ремонта общих техносистем. Один из председателей товарищества так объяснил ситуацию: "Меняли стояки, а в одной из квартир за полгода до того сделали ремонт. Правление решило дать владельцу полторы тысячи крон для ремонта стены в ванной".

Эти полторы тысячи представляют собой такой подарок физическому лицу, от размера которого необходимо уплатить подоходный налог. Между прочим, если собственник квартиры "случайно" окажется членом правления, то возникнет спецльгота не только с подоходным, но и с социальным налогом.

Без налога в этой ситуации можно было обойтись только в одном случае: если бы в план ремонтных работ по замене стояков включили расходы на восстановление стен либо чего-то ещё в квартирах. Такие работы оплачивались бы товариществом строительной организации или физическим лицам по договорам подряда. При этом восстановительные работы должны осуществляться не выборочно, а по всем квартирам (другое дело, что их размер мог быть разным при согласии на то общего собрания).

Естественно, если бы стоимость ремонтных работ в квартирах членов правления оказалась выше цены ремонта по остальным квартирам, то о разнице можно говорить как о специальной льготе. А что касается уменьшения счетов для компенсации жильцам каких-либо их расходов, то такое действие вообще и всегда связано с налоговыми последствиями. Потому такая форма расчётов должна быть напрочь исключена из практики правлений товариществ.

Если, конечно, правления хотят действовать в рамках права.

Управление. После удержаний в пользу работодателя зарплата работника должна составить как минимум три тысячи крон на руки

Из зарплаты работника можно удерживать две трети от суммы, превышающей предусмотренный размер минимального месячного заработка.

Вступивший в начале этого года в силу Закон о применении Кодекса гражданского судопроизводства и исполнительного производства изменил статью 36 Закона о заработной плате (ЗоЗП). ЗоЗП предусматривает следующие удержания из зарплаты в пользу работодателя: плату за неотработанные отпускные дни, не возвращённый вовремя аванс, суммы, переплаченные вследствие ошибки в расчётах, суммы ущерба, причинённого работодателю.

Поэтому для работодателя имеет существенное значение изменение части 3-й статьи 36-й, которое содержит пределы удержаний из зарплаты.

До вступления изменения в силу это положение предусматривало, что в случае удержаний на основании всех требований к зарплате для уплаты работодателю должна оставаться сумма, как минимум соответствующая 80% от ставки минимального месячного заработка, установленной государством.

Согласно принятому изменению, этого ограничения по удержанию больше нет. При определении размера требования к зарплате следует исходить из положений Закона об исполнительном производстве (ЗоИП).

Хотя ЗоЗП не ссылается на соответствующее положение ЗоИП, всё же при определении размера ограничения удержания заработной платы применима статья 132 ЗоИП, которая называет ту часть дохода, к которой требование не может быть обращено.

Согласно части 1 упомянутой статьи, на доход не налагается арест, если он не превышает предусмотренный размер минимального месячного заработка либо соответствующую часть недельного или дневного дохода. Работник должен после удержаний с зарплаты получить на руки как минимум 3000 крон, или в качестве почасовой платы 17,80.

Если зарплата работника превышает часть, не подлежащую удержанию, то часть 3 статьи 132 ЗоИП предусматривает, что арест может быть наложен на 2/3 части дохода, соответствующей сумме до пяти минимальных размеров заработка, и на весь превышающий её доход при условии, что подлежащая аресту сумма не превышает 2/3 дохода.

При удержании зарплаты замешательство могут вызвать различные формулировки понятий, содержащихся в ЗоЗП и ЗоИП. ЗоЗП использует формулировку "удержание из зарплаты", в то время как ЗоИП - формулировки "доход", "обращение требования" и "арест".

Работодатель делает удержания из зарплаты, в связи с чем следовало бы изложенный в ЗоИП "доход" трактовать как "зарплату", "обращение требования" как "требование к зарплате", а "арест" как "удержание".

Работодатель не знает, да и не обязан знать, есть ли у работника иные доходы, кроме зарплаты, вследствие чего при удержании значение имеет одна лишь зарплата.

Помощь придёт в 2009 году

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

В скором времени попавшая в аварию машина автоматически будет посылать сигнал бедствия в ближайшую аварийную службу, которая направит спасателей и медиков на место аварии и попытается связаться с водителем.

Это, по мнению разработчиков системы экстренного вызова помощи, должно сократить число жертв автомобильных аварий.

Новые автомобили будут оборудованы датчиками, определяющими силу столкновения - чтобы сигнал тревоги не посылался в случае лёгкого столкновения машин на стоянке - и устройством, работающим по принципу сигнализации. Сигнал от попавшего в аварию автомобиля через коммуникации мобильных операторов поступает в ближайший к месту аварии Центр тревоги.

"Бывают случаи, когда ночью вдалеке от населённых пунктов автомобиль попадает в аварию, и водитель не может самостоятельно вызвать помощь. Ему остаётся уповать на проезжающие мимо другие машины, водители которых окажут ему первую помощь и вызовут скорую, полицию и, если требуется, спасателей. В случае тяжёлой аварии счёт может идти на минуты, и чем быстрее придёт помощь, тем больше вероятность спасти жизнь пострадавшему", -рассказал директор Центра тревоги Янек Лаэв.

По его мнению, такую систему необходимо создать и в Эстонии.

Эстония пока не сделала ни одного шага к системе

В конце апреля нынешнего года Европейский парламент практически единогласно одобрил решение о создании системы вызова экстренной помощи на территории ЕС и оснащении новых автомобилей системой eCall. Появление на рынке машин, оснащённых необходимой техникой, запланировано на 2009 год.

Уже семь стран ЕС подписали меморандум о внедрении системы eCall. Эстония пока не подписывала его.

По словам Лаэва, решение о внедрении такой системы в Эстонии принимают политики. На сегодняшний день никаких шагов для внедрения этой системы в Эстонии не сделано.

По словам пресс-секретаря Министерства коммуникаций и связи Аллана Казесалу, пока нет ответа на вопрос, какое министерство будет заниматься этим. По всей видимости, - Министерство внутренних дел. По его словам, база для создания подобной системы в Эстонии имеется, по крайней мере, сигнал о помощи принять можно.

Пресс-секретарь МВД Кристина Карева в своём ответе написала: "Теоретически, мы имеем дело с нужной и эффективной системой, применение же её на практике требует серьёзной и продуманной подготовки".

Для внедрения системы вызова помощи eCall, необходимо провести переговоры с операторами связи, посчитать, сколько требуется денег, посмотреть, какие законодательные акты необходимо разработать. Поскольку Эстония не присоединилась к соответствующему меморандуму, то говорить о каких-то конкретных решениях пока рано.

Член правовой комиссии парламента Яанус Рахумяги говорит, что раньше 2009 года не стоит надеяться на появление системы вызова экстренной помощи у нас в стране, но он уверен, что Эстония присоединится к общеевропейскому меморандуму.

По его мнению, вряд ли это позволит уменьшить количество жертв автомобильных катастроф, но то, что помощь пострадавшим будет оказываться более эффективно, - безусловно.

Ионные котлы удивительно компактны

Ионный котёл представляет собой компактный, хотя и довольно энергоёмкий вид электрического отопления, который позволяет "в случае чего" оперативно прогреть и уже имеющуюся систему отопления.

ААДУ ПАЙСТ
Институт теплотехники ТТУ

Начиная с 2002 года в Интернете можно встретить рекламу ионных водогрейных котлов, которые могут быть использованы в системах водяного отопления дома. Речь идёт о малогабаритных электродных котлах, длина которых в зависимости от мощности может быть 26 - 44 см, а диаметр -3,5 - 13 см. Сами по себе такие котлы невелики, и цены на них вполне приемлемы.

Ионные котлы в качестве устройств, производящих горячую воду для нужд отопления, являются сейчас довольно распространённым типом электрического отопления.

В таких котлах электрический ток протекает по воде как по проводнику, между двумя электродами, на которые подаётся соответствующее напряжение. В результате этого выделяется тепло, которое и нагревает воду. В зависимости от мощности различают котлы низкого (220 - 380 в) и высокого напряжения (6 - 10 кв).

Сила протекающего через воду тока и количество выделяющегося при этом тепла напрямую зависят от электрического сопротивления воды, величины электродов и расстояния между ними.

Мощность электродных котлов низкого напряжения регулируется посредством изменения площади электродов. С этой целью электроды с разными потенциалами отделяются друг от друга изолирующим покрытием, причём площадь покрытия может быть изменена.

Мощность электродных котлов высокого напряжения регулируется с помощью изменения расстояния между электродами.

В качестве носителей электрических зарядов используется энергия ионов, находящихся в жидкостном теплоносителе котла. Применение ионов для переноса энергии увеличивает плотность электрического тока в десятки раз, тем самым повышает КПД котла и уменьшает его габариты.

Нормальная работа электродных котлов обеспечивается в узком промежутке электрического сопротивления воды, верхний предел которого зависит от конструкции котла. Удельное сопротивление воды можно понизить путём добавления в неё соответствующей соли, или, наоборот, - увеличить, добавляя дистиллированную воду. Управление удельным сопротивлением осуществляется в закрытом контуре. То есть вода, используемая в качестве теплоносителя, циркулирует в отдельном закрытом контуре.

При ионном отоплении в качестве электродов используются современные, вмонтированные в корпус композитные материалы, а не традиционные трубчатые электроотопительные элементы (ТЭНы), где внутри изоляционного слоя расположена обладающая высоким сопротивлением нихромовая проволока. То есть нагревается непосредственно вода, и высвобождающаяся мощность зависит от удельного сопротивления теплоносителя и величины напряжения. Здесь-то в принципе и регулируется удельное сопротивление отопительной воды соответственно солью или дистиллированной водой.

Таким образом, ионное отопление является одним из видов электроотопления, которое характеризуется компактностью системы, простотой в использовании, удобством и точностью регулировки.

Электродный, или ионный, котёл применим там, где имеется возможность выделить для котла достаточно мощное электропитание.

Ионная отопительная система компактна, хотя энергии потребляет от 6 до 25 кВт*час.

ПРИЙТ ЛЫЙМЕ
OÜ Beril Baltic

■ За счёт прямого нагрева теплоносителя потребление электроэнергии при работе ионных котлов в отопительных системах ниже чем при использовании обычных ТЭНовых котлов.

Также большим преимуществом ионных котлов является их компактность. Такой котёл запросто уместится в шкаф под мойкой или на стене коридора.

Кроме того, экономия образуется и в результате отсутствия необходимости строить котельное помещение и прокладывать для них вспомогательные системы. Такой котёл совершенно безопасен в эксплуатации.

С учётом всего этого можно смело утверждать, что ионный котёл вполне конкурентоспособен по сравнению с другими системами отопления.

Дом из пустотелого пенопласта

Строительство становится похожим на игру в Лего - лёгкие кубики пенопласта сцепляются между собой, образуя стену будущего дома.

СИЙМ СУЛТСОН
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Технология строительства дома из пустотелых блоков проста. Сначала из этих блоков, которые соединяются между собой при помощи замковой системы, выстраивают стену. Затем по мере роста стены производится поэтапное армирование, после чего пустоты, имеющиеся внутри блоков, заливаются бетоном.

"Данная технология позволяет строить очень быстро, а главное - нет необходимости в утеплении стен. Ведь блок изготовлен из пенополистирола, обычно именуемого пенопластом, который и является утеплителем", - говорит руководитель проекта фирмы Thermokub OÜ Каупо Кюйнемяэ.

Такой блок является одновременно и формой для заливки бетона, и утеплителем. Поэтому после заливки бетона образуется стена из монолитного бетона, с обеих сторон покрытая слоем пенопласта, а потому, как только бетон затвердел, можно приступать к отделке стен.

"На один куб. метр такой стены уходит 3,8 блока, 6,66 метра арматуры и 102 литра бетона", - рассказывает руководитель по маркетингу Thermokub OÜ Тайми Хювонен. По её словам, в Эстонии имеется уже около 80 домов, построенных таким образом.

Однако другие производители стеновых блоков не считают, что новая технология оставит их без клиентов.

"Своими конкурентами в Эстонии мы считаем производителей лёгких блоков Aeroc, а Thermokub для нас не соперник", - утверждает руководитель по продукции фирмы Maxit Estonia AS Хуберт Пеэп.

По его словам, дома из пустотелых блоков широко рекламируются в Германии и, возможно, такие дома хороши для климата Центральной Европы, а для стран Северной Европы данная технология годится разве что для строительства дач. "Для круглогодичного проживания такой дом не слишком хорош", - утверждает Пеэп. Другой производитель стеновых блоков - фирма Аегос также скептически относится к новой технологии. "Продукцию такого рода уже несколько лет пытаются внедрить в Эстонии, однако стоит посмотреть, из чего строится основная масса коттеджей, как станет ясно, что широкого применения данная технология не находит", - говорит директор по маркетингу фирмы Аегос AS Маргус Тинт.

Достоинством продукции Thermokub он считает возможность сооружения из них фундаментов, поскольку блоки Аегос для этого не подходят. "Но при возведении стен преимущество на стороне блоков Аегос, утверждает он. - Выложить стену из блоков пенопласта, конечно же, очень просто, но потом всё равно придётся проводить работы по бетонированию, что потребует дополнительного времени и существенно поднимет стоимость такой стены", - утверждает он.

Коробка дома, построенного из "термокубиков", в жилом районе Соосепа.

Выбирая нагреватель для воды, исходите из привычки к комфорту

КЕТЛИН ПРИЙЛИНН
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Тот, кто взялся за строительство своего коттеджа, должен будет решить одну задачу: рассчитать потребность семьи в горячей воде.

Ёмкость накопительного водонагревателя, который необходимо будет установить в доме, зависит от количества горячей воды, потребляемой семьёй, которая будет жить в доме. Естественно, чем больше семья, тем большее количество воды будет ею потребляться. Кроме того, значение имеет и то, на что используется горячая вода.

"Считается, что на принятие душа одному человеку в среднем требуется около 30 литров горячей воды. Для определения общего потребления эту цифру надо умножить на число членов семьи, - говорит руководитель отдела продаж фирмы AS Harju Elekter Калди Коткас. - На семью из четырёх человек для обеспечения бытовых нужд в горячей воде достаточно водонагревателя ёмкостью 75-100 литров. Но если, кроме душа, есть ещё и ванна, этого маловато. В таком случае водонагреватель должен быть больше. Если в доме обычная ванна, то для средней семьи достаточно 150-литрового водонагревателя. Но если семья пользуется модной ныне угловой ванной повышенной вместительности, то водонагреватель должен быть по меньшей мере 300-литровый".

Но каким должен быть бойлер там, где нет ни душа ни ванны, как, например, в старых деревянных домах, где горячая вода нужна только для кухонного крана? "В таком случае для обеспечения дома горячей водой достаточно будет 10 - 15-литрового водонагревателя", - утверждает руководитель проекта фирмы AS FEB Лехо Лукас, - но если имеется бойлер в ванной, то достаточно провести горячую воду из ванной комнаты на кухню", - добавляет он.

Столитровый оптимальный минимум

По мнению Тыниса Курепалу из фирмы КЕК Elekter AS, тем, кто строит коттедж, следует брать водонагреватель ёмкостью не менее 100-150 литров. "Если установить водонагреватель меньшей ёмкости, то могут возникнуть перебои с горячей водой, а если в доме есть ещё и ванна, то этого будет явно недостаточно", - считает он.

Казалось бы, для бесперебойного обеспечения дома горячей водой, чем больше водонагреватель, тем лучше. Но специалисты так не считают. По их мнению, ёмкость водонагревателя должна быть с небольшим запасом, но не многократным. "Чем больше бойлер, тем выше его мощность, а слишком мощный водонагреватель будет понапрасну нагружать электросеть и попусту тратить электроэнергию", - утверждает Коткас.

Что касается установки водонагревателя, то, по его мнению, дело это не слишком сложное и по силам любому. "Все нужные указания по установке покупатель получит вместе с водонагревателем. Если следовать им, то никаких проблем возникнуть не должно", - говорит он и добавляет, что проводить эту работу следует с соблюдением требований техники безопасности.

Почём нынче водонагреватели

Цены на имеющиеся в продаже бойлеры находятся в довольно широком диапазоне. Например, 100-литровый электрический водонагреватель можно найти и за 1500 и за 4000 крон. Более дорогие бойлеры не так требовательны в обслуживании, а самое главное - срок службы у них существенно больше.

"Для индивидуального дома целесообразнее приобретать более дорогой водонагреватель, так как бойлеры дешёвых моделей необходимо раз в год вскрывать и проводить их чистку, - говорит Коткас, - а это работа хлопотная, и чем реже её нужно делать, тем лучше".

По его словам, дорогие водонагреватели следует вскрывать примерно раз в течение 4-5 лет. При этом практика показывает, что ничего страшного не происходит и в том случае, если это требование выполняется не слишком пунктуально.

По утверждению Лукаса, цены на водонагреватели начинаются с 1310 крон и зависят от ёмкости водонагревателя. Стоимость 500-литрового водонагревателя может доходить до 20 000 крон.

Нагревательный элемент водонагревателей недорогих моделей расположен прямо в воде.

КАЙДО ХЯЭЛ
преп. кафедры отопления и вентиляции ТТУ

■ При выборе между проточным и накопительным водонагревателем для индивидуального дома следует отдать предпочтение накопительному. Их функционирование не зависит от давления воды в магистрали, чего нельзя сказать про проточные водонагреватели - они, как только давление воды оказывается недостаточным, тут же отключаются. Да и коэффициент полезного действия у накопительного бойлера выше.

Накопительные водонагреватели имеются как в вертикальном, так и в горизонтальном исполнении. При выборе между вертикальным или горизонтальным водонагревателем следует стремиться к тому, чтобы места в помещении он занимал как можно меньше. Покупателям порекомендовал бы отдать предпочтение водонагревателям шведского производства, поскольку они более качественные.

ВИКТОР ФИЛОНЕНКО

Все электрические водонагреватели делятся на две большие группы: накопительные и проточные.

■ Накопительный электроводонагреватель представляет собой большой бак, в котором вода нагревается с помощью электрического нагревательного элемента. Достоинством накопительных водонагревателей является прежде всего то, что они позволяют запасти большое количество горячей воды, благодаря чему обеспечивается комфортное принятие душа и быстрое наполнение ванны. Кроме того, для их использования не требуется большой электрической мощности. Мощность нагревательного элемента обычно составляет 1-2 кВт, - как у обычного чайника или утюга. Это особенно важно там, где невозможно использование электроприборов большой мощности. Чтобы вода не остывала, вокруг внутреннего бака размещена теплоизоляция, и вода оказывается "в термосе", что позволяет значительно экономить энергию.

Недостатком накопительных водонагревателей являются их большие габариты. Кроме того, если водонагреватель был выключен, то на его нагрев потребуется несколько часов.

Накопительные водонагреватели оснащены термостатом, с его помощью можно задать температуру нагрева воды, которая будет поддерживаться автоматически. Обычно максимум составляет примерно 70-75 °С.

■ В проточных электроводонагревателях вода нагревается за то короткое время, в течение которого проходит сквозь нагреватель. Естественно, для этого требуется большая электрическая мощность. При этом потребление энергии происходит только при пользовании водой. В "проточниках" существует зависимость между расходом воды и её температурой: чем выше температура, тем меньше воды. Основное достоинство проточного нагревателя - компактность, а недостаток - необходимость подведения большой электрической мощности.

Предложение не успевает за спросом

В последнее время заметно активизировался рынок частных домов и земельных участков, и спрос в этом сегменте рынка явно превышает предложение.

Из общего числа сделок, совершаемых на рынке жилья в районе Таллинна, всё большая часть приходится на сделки по приобретению либо земельного участка, либо участка вместе с уже готовым домом. Расположены они преимущественно в одном из коттеджных районов, появившихся в последнее время на окраинах города или в населённых пунктах недалеко от столицы.

Наиболее ценными местами в Таллинне являются жилые районы с уже сформировавшейся застройкой, такие как Нымме или Пирита. Там в сделках купли-продажи цена порой достигает 7-8 млн. крон. Если же дом в плохом состоянии или старомоден, то сделка заключается практически на основании стоимости земли, поскольку предполагается, что новый хозяин будет возводить там новый дом.

Что касается цен на уже построенные коттеджи, то надо признать, что в этом сегменте рынка скачкообразного роста цен, подобного тому, который произошёл на вторичном рынке квартир, ещё не произошло.

Очевидно, причиной этого является то обстоятельство, что итоговая стоимость коттеджей всё-таки существенно выше, чем стоимость старых квартир.

А потому всё больше людей приходит к пониманию того, что цены на квартиры в Таллинне взлетели на такую высоту, что если их стоимость направить на рынок частного жилья, то можно получить кое-что получше, а потому спрос на коттеджи продолжает нарастать.

Аналогичное положение в Таллинне и прилегающих к нему районах коттеджного строительства по отношению к незастроенным земельным участкам, спрос на которые также превышает предложение. В пределах Таллинна рост предложения ограничен тем, что не так уж много там свободной земли, которая может быть использована для нового строительства.

Цены на незастроенные земельные участки в проектах нового коттеджного строительства зависят от места расположения района. Естественно, что самые высокие цены - в Таллинне и в тех немногочисленных коттеджных комплексах, которые создаются в Пирита и Какумяэ.

Существенно ниже стоимость земли в тех коттеджных районах, которые были недавно созданы, что называется "посреди чистого поля", где ещё не сформировалась целостная среда обитания.

Одной из причин, ведущих к повышению стоимости земельных участков, является и ужесточение правил, принимаемых местными самоуправлениями по проведению детальной планировки, к выдаче разрешений на строительство. Другой причиной роста цен на земельные участки является то, что среди тех, кто приобретает землю в районах коттеджного строительства, есть и спекулянты, которые покупают участки с единственной целью - продать их позднее по более высокой цене.

Следует отметить, что покупатели земли становятся всё более осведомлёнными во всех вопросах домостроения и всё более требовательными к тому, как девелоперы выполняют свои обещания. Тем более что на сегодня появились новые коттеджные районы, где до сих пор так и не проложены дороги с твёрдым покрытием, хотя они были обещаны покупателям участков.

Рост цен на частные дома и земельные участки в этом году продолжится.

В Виймси в жилом районе Соосепа земельные участки продаются по цене 500 крон за м².

ARCO VARA

■ Земельные участки для нового строительства, расположенные в прилегающих к Таллинну волостях, являются товаром повышенного спроса.

Одной из причин этого стало то обстоятельство, что многие семьи из своих квартир намерены перебраться в индивидуальный дом. Поскольку продаваемые готовые дома довольно дороги, люди выбирают альтернативный вариант - приобретают земельный участок в каком-нибудь районе около Таллинна и начинают строительство своего дома.

В пределах Таллинна свободных земель, подходящих для создания новых коттеджных районов, почти нет. Естественно, что строительство новых коттеджных районов всё больше перемещается в соседние волости.

Поэтому местонахождение новых районов из года в год становится всё более удалённым от Таллинна.

"Мотором", который раскручивает цены на коттеджи, парные и рядные дома является рост стоимости на незастроенные земельные участки, а также повышение цен на строительные работы.

Миллиарды в недвижимость

ХАРРИ ТУУЛ
harry.tuul@aripaev.ee

Резко выросшее долговое бремя предприятий вызывает озабоченность аналитиков, поскольку средства вкладываются не в развитие, а в недвижимость.

Кредитный остаток предприятий вырос за последние три года с 39 млрд. крон почти до 84 млрд. крон.

"Доля кредитов, связанных с недвижимостью, в общем объёме предоставленных предприятиям кредитов составляет примерно 60%. Условно половину составляет финансирование девелоперских проектов, и другую половину - кредиты, которые предприятия берут на собственные нужды, связанные с недвижимостью", - отметил заведующий подотделом политики финансового сектора отдела финансового посредничества Банка Эстонии Яак Тырс.

По словам главного специалиста службы экономического анализа Министерства экономики и коммуникаций Андруса Трейберга, в будущем тем, кто берёт деньги больше для покупки недвижимости, чем для увеличения оборотного капитала, грозит падение конкурентоспособности .

"Для долговременного устойчивого роста важно увеличивать инвестиции в основные средства, что привело бы к увеличению производительности в экономике", - пояснил Трейберг.

В то же время глава Pindi Kinnisvara Пеэп Сооман считает рост кредитов на недвижимость нормальным явлением, потому что в прошлом году цены на недвижимость выросли, объём инвестиций увеличился. По мнению Соомана, в условиях экономического роста у предприятий больше денег и благоприятных возможностей для получения кредита. "Мы тоже брали кредиты для финансирования проектов", - сказал Сооман.

Председатель правления консультационной фирмы Rimess MRI Мати Ныммисте рассказал, что приобретение офисных помещений оказалось выгоднее их аренды. Решение об этом было, по его словам, принято давно, и отвечало планам и интересам фирмы.

"Долговое бремя предприятий, несомненно, выросло и оттого, что активность рынка недвижимости вызвала увеличение количества предприятий, занимающихся ею. Они финансируют свои проекты, в частности, и за счёт заёмного капитала", - объяснил исполнительный директор Uus Maa Kinnisvarabüroo Андрес Халл, прогнозирующий дальнейший рост кредитов предприятий.

Наряду с приобретением недвижимости, фирмы всё же вкладывают заёмные деньги и в развитие производства.

Большой рост кредитного остатка произошёл и в энергетическом секторе, но крупнейшее предприятие отрасли, Eesti Energia, получило дополнительные средства путём эмиссии облигаций в конце прошлого года. Деньги были инвестированы в деятельность предприятия.

В три раза вырос кредитный остаток у строительных фирм. Компания Eesti Ehitus, например, использовала заёмные деньги на расширение - с помощью кредита выкупила фирмы AS Aspi и AS Linnaehitus.

Двигателем неуклонного роста кредитов служил, по словам Яака Тырса, внутренний спрос, а поэтому рост кредитного бремени экспортного сектора составляет всего четверть общего роста кредитов.

"Конечно, для экономики Эстонии было бы выгоднее, если бы больший рост кредитов происходил в экспортирующих секторах, которые всё же служат основными источниками экономического роста страны", - подчеркнул Тырс.

Долговое бремя юридических лиц выросло в прошлом году до 83,8 млрд. кр., что составляет приблизительно половину ВВП Эстонии. При этом доля государства и местных самоуправлений составляет всего 2,5%. Из роста в 16,6 млрд. крон 12,5 млрд. крон пошло в недвижимость. Для сравнения - кредитный остаток частных лиц на конец апреля был 56,5 млрд. крон.

Хоть в долг, но купить: председатель правления консультационной фирмы Rimess MRI Мати Ныммисте сказал, что приобретение офисов выгоднее их аренды.

Строительство выросло на четверть

ДВ-Online

Строительные предприятия построили в первом квартале 2006 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 24% больше, в т.ч. на местном строительном рынке на 26% больше.

По данным Департамента статистики, строительные предприятия построили в первом квартале собственными силами объектов на сумму 5 млрд. крон. Зданий было построено на 3,8 млрд. крон и сооружений - на 1,2 млрд. крон, соответственно на 29% и 36% больше, чем год назад. Объёмы строительства за рубежом сократились за год на 20%. Строительство подорожало по сравнению с первым кварталом 2005 года на 7,9%.

Разрешение на эксплуатацию было дано в первом квартале на 1112 новых жилых помещений, что на 340 больше, чем год назад, и разрешений на строительство -2153.

Разрешение на эксплуатацию было выдано на 569 нежилых помещений общей площадью 164 500 кв. м.

Торговля за месяц выросла умеренно

ДВ-Online

Розничная продажа товаров предприятиями розничной торговли увеличилась в апреле 2006 года по сравнению с апрелем 2005 года в постоянных ценах на 17%.

В апреле, как сообщает Департамент статистики, объём розничной торговли был 3,4 млрд. крон. На рост розничной торговли повлияли: розничная торговля в неспециализированных продовольственных магазинах и в магазинах хозтоваров.

На фоне активного марта рост был умеренным - объём розничной торговли вырос за месяц в постоянных ценах на 3%.

Хитроумный бизнес с земельными участками: баш на баш, но выгода моя

АННЕ ОЯ
anne.oja@aripaev.ee

Бизнесмены умело используют возможность обменять земельные участки, оказавшиеся в природоохранных зонах, а потому непригодные для коммерческой деятельности, на другие. При этом обмен заповедных участков на землю в наиболее лакомых для девелоперской деятельности местах позволяет неплохо заработать.

"Некоторые расторопные бизнесмены нашли выгодную бизнес-идею и ощутимо увеличили свой капитал, - прокомментировал обмен участков исполнительный директор Uus Maa Kinnisvarabüroo Яанус Лаугус. - Здесь, видимо, немалую роль играет политика, приходится заниматься активным лоббированием".

По словам Лаугуса, цена не подлежащей застройке земли и земли сельскохозяйственного назначения значительно отличается от цены земли под жилую застройку - последняя во много раз дороже.

"Я не знаю, сколько под той землёй было денег и какие платились проценты, но это были, несомненно, выгодные инвестиции", - сказал Лаугус, ознакомившись с обменными сделками.

Обмен земель - бизнес не стратегический

Лаугус сказал также, что слышал о таком обмене, но, по его мнению, это не широкомасштабный и не стратегический бизнес.

"Uus Maa обменом земли не занимается. Это, скорее, дело риска отдельных бизнесменов", - считает он.

"Это и есть самое большое желание землевладельцев, - сказал глава Metsamaahaldus Юхан Кютт об идее скупить по дешёвке все находящиеся под охраной земли и обменять их на участки под застройку. - Правда, может случиться, что отдашь большущий кусок болота, а получишь лишь крохотный клочок земли у моря".

Руководитель фирмы Loman & Со Свен Киломан продаёт сейчас через City24 кусок леса в заповеднике Матсалу. "Цена здесь очень низкая, да и этот участок большой ценности не имеет", - пояснил Киломан по поводу поросшего лиственным лесом участка, где нет ни руин, ни построек, и куда можно добраться только пешком или на тракторе.

"Теоретически это возможно", - заявил Киломан про идею купить задёшево бесполезный по существу кусок земли и обменять его на приличный участок, который можно застроить. Однако массового характера такой обмен, по его словам, не приобрёл.

Заместитель директора фирмы Kinnisvaraekspert Айвар Томсон полагает, что времена, когда можно было обменять лес, например, на участок в центре Пярну, уже прошли. Фирма Kinnisvaraekspert оценивает по заказу Земельного департамента земли, идущие на обмен.

Томсон признал в то же время, что не знает, равны ли по сути и цене участки, переходящие в собственность государства, участкам, предоставляемым взамен.

Равноценную землю получить трудно

Юхан Кютт не думает, что на обмене земли можно заработать. По его мнению, очень трудно получить равноценную замену.

Генеральный директор Земельного департамента Калев Кангур заверил, что обмен земли осуществляется юридически и по существу корректно.

По словам Кангура, проводится оценка всех земель, идущих на обмен, и по результатам этой оценки лицу, ходатайствующему об обмене, предлагаются равноценные участки. При этом, с одной стороны, учитываются, конечно, пожелания ходатайствующего, а с другой -то, какие участки можно предложить из государственного земельного резерва.

"Для того чтобы получить от государства лакомый участок, надо и взамен дать не менее лакомый", - пояснил Кангур.

Заповедные земли оцениваются в обменном процессе без учёта ограничений, вытекающих из природоохранных правил.

По словам министра окружающей среды Виллу Рейльяна, интерес государства состоит в том, чтобы получить в свои руки прежде всего те земли, которые имеют природоохранную ценность.

"Тем самым государство служит нашим общим интересам, потому что обеспечивает защиту природных богатств. Например, долина реки Пирита, где государство обменивает участки, защищается от застройки", - отметил министр.

Рейльян утверждает, что ни у министерства, ни у него лично нет сведений о том, чтобы кто-нибудь заработал на обмене земли большие деньги.

Спор. Выиграла ли фирма Николая Осипенко конкурс господряда на благоустройство Нарвы честно?

СОФЬЯ ХОМЯКОВА
вице-мэр Нарвы

ДА

Вопрос не в честности или нечестности, а в законности. Конкурс был открытым, проводился в соответствии с законами Эстонской Республики. Конкурсная комиссия выбрала наилучшее предложение, и никаких оснований у членов комиссии отменять или пересматривать результаты конкурса на основании газетных статей не было.

НЕТ

Фирма Осипенко в своей заявке предложила очень низкую цену, поэтому и выиграла конкурс. Но насколько эта цена соответствует ценам на рынке, и сможет ли фирма выполнять работу в рамках заявленной цены, конкурсная комиссия не задумалась. Учитывая, как выигрывал конкурсы Осипенко в Кохтла-Ярве и Йыхви и чем это обернулось для бюджетов этих городов, то, как легко он выиграл конкурс в Нарве, наводит на размышления, что не всё так чисто, как хотелось бы.

Комментарий. "Мед" и "дёготь" ида-вируского развития

Недавняя конференция, посвящённая вопросам развития Ида-Вирумаа, думаю, ещё не на одну неделю, а может, и на месяц обеспечит пищей для размышлений политиков, экономистов, предпринимателей и простых граждан. Именно для "размышлений", а не просто "аплодисментов", хотя наш регион заслужил их тоже.

Первое положительное впечатление - от того мощного рывка вперёд, который сумел сделать в последние годы город Силламяэ.

Можно сказать, он не просто выбрался из "ямы" 90-х, но и реально стал "мотором" дальнейшего развития всего региона. Недаром многие на конференции подчёркивали, что сегодня будущее Ида-Вирумаа в огромной мере зависит от того, как пойдут дела в Силламяэском порту, какие новые предприятия появятся вокруг порта и как будет развиваться связанная с портом инфраструктура транзита.

Замечу, что заставившее многих открыть рот от удивления появление новой торговой гавани -это результат прежде всего частной предпринимательской инициативы.

Шахтёры в горничных не превратились

Очень важным мне кажется и то, что конференция сделала ставку на главное богатство Ида-Вирумаа - его промышленный потенциал.

Это действительно реалистичный подход, в отличие от многочисленных попыток конца 90-х сделать из края шахт, заводов и электростанций регион сплошных домов отдыха и туристических троп. Меня всегда раздражало, когда ретивые теоретики рассуждали о переучивании горняков и энергетиков на горничных и официантов.

Нет спору, и дома отдыха нужны, причём побольше. Но полностью переделывать промышленное "сердце" Эстонии в курорт - это слишком расточительно и неразумно. Необходимо переучивать квалифицированных работников, давая им смежные специальности.

Наконец порадовали и прозвучавшие на конференции из уст представителя Минфина обещания того, что в 2007-2013 гг. в рамках т.н. развивающих мер ЕС расширяется перечень видов деятельности, на которые Эстония может получить европомощь, да и увеличивается сама эта помощь. Приятно, что одна из планируемых европейских мер косвенно предусматривает и поддержку развития жилищного хозяйства нашей страны.

Образование, планирование и Россия

С "аплодисментами" пока закончим. Зададимся двумя вопросами: что надо сделать, дабы хорошие идеи и уже достигнутые успехи не повисли в воздухе, и всё ли так хорошо в сегодняшнем развитии экономики Ида-Вирумаа?

На мой взгляд, ответ на первый вопрос состоит из трёх частей, которые можно обозначить словами "образование", "планирование и инфраструктура" и "отношения с Россией".

Промышленное будущее Ида-Вирумаа должно быть будущим высоких технологий, а значит, нужна подготовка и высококвалифицированного персонала.

Положительными знаками здесь я считаю мощное развитие в последние годы основных центров профессионального обучения - Нарвского и Ида-Вируского, а также Силламяэского профессионального училища. Быть квалифицированным рабочим у молодёжи снова становится престижным.

Задачи местных самоуправлений - обеспечить для капитала необходимую инфраструктуру (в том числе в форме технопарков), создать положительный имидж региона для инвесторов, да и юным идавирусцам ещё со школьной скамьи пропагандировать перспективность родного края.

Задачи госвластей - предпринять реальные шаги к тому, чтобы отношения с Россией стали более дружественными и большой восточный сосед не смотрел бы на развитие Северо-Востока Эстонии с некоторой враждебностью.

На экономическом поле нужны новые "игроки"

Что серьёзно беспокоит, так это отсутствие на экономическом "поле" Ида-Вирумаа новых крупных "игроков".

Достигнувшие успехов предприятия Silmet, VKG, Balti ES, Eesti Põlevkivi и др. - это старожилы региона. И даже новый порт - во многом силметовское детище. Новых крупных инвесторов, сравнимых, например, с приходом в Таллинн Elcoteq, на Северо-Востоке пока нет. Приход такого инвестора стал бы знаком того, что регион интересен не только "своим", что он действительно экономически открыт и перспективен.

Программа развития Ида-Вирумаа отводит на осуществление планов срок до 2013 года.

Полагаю, что это - срок-максимум, а первые результаты (новые инвесторы, улучшение отношений с Россией и т.д.) должны появиться уже через год-полтора.

Блиц-Опрос. Существуют ли рычаги влияния на ценовую политику Tallinna Vesi?

Фирма Tallinna Vesi выводит 90% своей прибыли в виде дивидендов. Инвестировать средства в развитие компании в фирме собираются за счёт очередного повышения тарифов на услуги с 1 января 2007 года.

■ Реальных рычагов, к сожалению, не существует. Город не обладает контрольным пакетом акций Tallinna Vesi, поэтому оказать влияние на её ценовую политику сложно. К тому же Tallinna Vesi - монополист в своей сфере. Высока вероятность того, что компания и в дальнейшем будет придерживаться избранного курса ценовой политики. Теоретически есть две возможности изменить политику цен Tallinna Vesi: Таллинн может начать выкупать акции компании или же создать альтернативный Tallinna Vesi источник подачи воды.

■ Когда город продал Tallinna Vesi в частные руки, он лишился значительной части своих полномочий в решении вопросов деятельности компании. Это касается и ценовой политики. Пока фирма продолжает работать на существующих условиях.

■ Смена тарифов изначально была зафиксирована в договоре между Таллинном и Tallinna Vesi. Сейчас городу принадлежит более трети акций компании. В совете Tallinna Vesi есть представители городской власти. Поэтому город вполне может влиять на ценовую политику фирмы через её совет.

■ В ходе заключения сделки о продаже городом контрольного пакета акций Tallinna Vesi в частные руки было оговорено, что тарифы на воду в Таллинне повысятся. Поэтому не так легко изменить ценовую политику фирмы. Но реальные возможности остановить рост цен всё же есть. Необходимо уменьшить прибыль собственников Tallinna Vesi. Таким образом появится возможность инвестировать средства в развитие предприятия, не повышая при этом тарифов на воду.

■ Что касается ценовой политики Tallinna Vesi, я не вижу в этом никаких проблем. Можно сравнить тарифы на воду в Эстонии и в европейских странах, таких как Швеция, Финляндия. По Эстонии - в Таллинне цена на воду одна из самых низких.

Передовая. Защитите Таллинн от монополиста

На прошлой неделе компания Tallinna Vesi (TV) приняла решение о выплате дивидендов в размере 157 млн. из заработанных 174 млн. крон прибыли. Между тем с этого года тарифы на воду были подняты на 9,6%, и такое же повышение планируется со следующего года. Компания объясняет повышение цен необходимостью выполнения инвестиционной программы.

Даже слепому видно, что слова идут вразрез с делами - предприятие, которому нужны деньги на инвестиции, не вынимает их из фирмы. Или же денежные потоки такие "бурные", что они покрывают и огромные дивиденды, и крупные инвестиции. А это означает, что цена на воду в Таллинне необоснованно высока.

Вода слишком дорого обходится таллиннцам ещё и потому, что значительную часть инвестиций делает и сам город. В 2001 году, когда международному инвестору Unitied Utilities (UU) за 1,33 млрд. крон был продан контрольный пакет акций (50,4%) компании TV, новый собственник обещал в течение пяти лет инвестировать более 1 млрд. крон в качество воды, замену труб, строительство коммуникаций. Качество воды и впрямь стало лучше. Но с охватом старых объектов TV явно не справляется - сроки подключения всех объектов города к системе городской канализации недавно с 2006-го отодвинули на 2010 год. И это несмотря на то, что в этих затратах участвует и город - за прошедшие пять лет 242 млн. крон из городского бюджета перечислены на счета TV В 2002 году город и TV также подписали график повышения цен на воду до 2010 года включительно. Обоснование для практически автоматического повышения цен - средства необходимы для выполнения инвестиционной программы. Вот этот график соблюдается неукоснительно - цены на воду с 2001 по 2006 год выросли более чем в полтора раза.

Получается интересная ситуация. С одной стороны, TV поднимает расценки для горожан, объясняя это недостатком средств, с другой стороны, практически всю полученную прибыль выплачивает в виде дивидендов. Так, за последние пять лет из 639 млн. крон заработанной прибыли 521 млн. крон ушёл в карманы собственников. Если учесть сумму подоходного налога, то от прибыли в компании ничего не остаётся. Так ведут себя обычно те, кто хочет получить сиюминутный доход. Вот и компания Unitied Utilities в течение пяти лет вернула практически всё, что вложила при приватизации TV, - с учётом уменьшения акционерного капитала, выплаты дивидендов, дохода от продажи акций при выводе TV в прошлом году на биржу, UU уже вынула из предприятия 1,25 млрд. крон.

Согласно прогнозам шведского инвестиционного банка Carnegie, прибыль TV при соблюдении принятого графика повышения цен будет существенно расти и дальше, поскольку предусмотренный темп роста тарифов значительно опережает темпы роста инфляции. Таким образом, если ничего не предпринимать, деньги горожан будут и впредь перетекать в карманы собственников TV, основными из которых по-прежнему остаются UU (35,3%) и город (34,7%).

Власти города должны в первую очередь заботиться об интересах горожан, а не радоваться тому, что Таллинн тоже получил прибыль для латания очередных дыр в городском бюджете. Поэтому следует незамедлительно начинать переговоры по пересмотру графика повышения цен на воду, а необходимые для инвестиций средства можно получить, если сильно сократить выплаты акционерам.

Позиция. Плата за глупость

■ Земельные территории, расположенные в природоохранных зонах, стали предметом обменных комбинаций, на которых сообразительные люди неплохо "нагревают" государство. И поделом ему - не надо писать в законах глупости.

А как иначе назвать слова Закона о защите природы, вынуждающие государство давать владельцам заповедных угодий лакомые земли? И всё это на том лишь основании, что на использование заповедных земель наложены ограничения.

Но ведь землепользование всегда ограниченно. Любой земельный участок, где бы он ни находился, обложен целым рядом ограничений. Это и целевое назначение земли, и детальная планировка, и добрая воля со стороны местного самоуправления, не говоря уже о всякого рода сервитутах. Однако наличие этих ограничений для земельных участков, расположенных вне природоохранных зон, считается само собой разумеющимся и не порождает для государства никаких обязанностей. Если владелец земли, расположенной в черте города, пожелает растить на ней пшеницу или пасти свиней, то никто ему этого не позволит.

Введя природоохранные ограничения, государство почему-то исполнилось комплексом вины перед теми, чьи владения оказались в заповедниках и, дабы искупить свой грех, посчитало нужным обеспечить таких землевладельцев другой земельной территорией.

Обмен земельных участков, каждый из которых индивидуален, всегда неравен. Кто-то должен быть пострадавшим. Государство решило, что потерпевшим должно быть оно. В статье 19 упомянутого закона так и записано, что ценность земли, предоставляемой государством, может быть выше той, которая сдаётся. Да после этого только последний лентяй не поспешит обзавестись куском заповедной земли, чтобы потом "махнуться" с государством.

Если и нужно ублажать владельцев заповедных земель, то следует просто выкупать землю "у обиженных". Рыночная стоимость этих участков такова, что вряд ли их владельцы станут донимать государство.

Взгляд. Такая политэкономия

■ У "военных действий" вокруг "Бронзового солдата" на Тынисмяги могут быть не только политические (этические, моральные), но и экономические последствия. Или, скажем так, политико-экономические .

Речь не о текущих "военных" расходах, а о другом. О предстоящих парламентских выборах и их возможных итогах. Общественное мнение, прежде всего русское, склонно связывать нынешнее весеннее обострение "памятниковой болезни" именно с ними и стремлением некоторых партий, в первую очередь Союза Отечества, набрать очки в глазах патриотического электората. Собственно, в пользу этого говорит и вся хронология событий.

Но даже если вся эта вакханалия изначально с выборами никак не связана, влияние на них она оказать способна.

Растущий русский электорат, хоть и демонстрировал тенденцию концентрироваться вокруг Центристской партии, но всё же постепенно распределялся и между другими. И если у Союза Отечества русских голосов не было или почти не было, то у Res Publica их было немало. Достаточно весомое количество русских избирателей голосовало и за Реформистскую партию. Теперь Союз Отечества и Res Publica не только демонстрируют завидное единство, но и готовятся заключить брачный Союз Отечества и Республики. Премьер-министр и лидер реформистов Андрус Ансип высказался за то, чтобы "Бронзовому солдату" скомандовали "шагом марш!" Отток голосов русскоязычных избирателей от этих партий очевиден. И куда же податься? Видимо, не к вовсе уж опереточной Конституционной партии. Остаются центристы. Да ещё Народный союз, который долго находился вне поля зрения русскоязычного населения, но в последнее время сам озаботился тем, чтобы в это поле войти.

При нынешних рейтингах партий приток высвободившихся голосов только повысит вероятность того, что после очередных выборов мы будем жить при экономической модели, точнее, экономических привычках и замашках центристов и народников без чьего-то ещё "контрольного ока".

Открытая версия

Если верить календарю, то наступает лето, а потому даже при нашем климате в потоке уличного движения не так уж редко можно увидеть кабриолеты - автомобили с откидным верхом.

РИЧАРД ЫУНАП
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Эти своеобразные автомобили вызывают эмоции не только у тех, кто имеет счастье передвигаться в пространстве с их помощью, но и у окружающих, многие из которых, увидев их на улице, долго смотрят им вслед и думают: "Живут же люди".

Действительно, кабриолет могут позволить себе далеко не все. Ведь автомобили они совершенно непрактичные, а стоят существенно дороже своих обычных собратьев.

Неотразимый купе-кабриолет

Тем не менее продажи кабриолетов в последние годы существенно возросли. Успеху кабриолетов способствует и то, что многие автопроизводители стали выпускать кабриолеты с корпусом типа купе. Автомобили данного типа и без того способны притягивать взоры, а если это купе одним нажатием кнопки можно превратить в ещё более заманчивый купе-кабриолет, то устоять перед ним просто невозможно. Очень многих к решению приобрести для себя легковой автомобиль с открытым кузовом привёл именно этот аргумент.

В качестве примера можно привести Mercedes-Benz SLK, который был первым подобным автомобилем, выпускаемым серийно. За ним потянулись Peugeot 206 CC, Lexus SC 430 и ряд других. А теперь появился ещё и Nissan Micra CC.

Что могут предложить дилеры

Если пройтись по нашим автосалонам, то придёшь к выводу, что выбор открытых автомобилей в Эстонии довольно широк. У большинства крупных автопроизводителей в ассортименте, как правило, присутствуют одна или две такие модели. Однако приглянувшийся автомобиль обычно нужно заказывать, поскольку спрос на этот преимущественно летний вид транспорта невелик, и на складе такие машины не держат. Редкое исключение из этого правила - Nissan, родстер которого 350Z при желании можно и посмотреть и опробовать. Речь идёт об уже прошедшей курс обновления открытой версии 350Z, которая, наряду с другими новшествами, может похвалиться ещё и тем, что мощность двигателя возросла до 300 л. с.

В салонах можно обнаружить и новёхонький Opel Tigra, Cadillac XLR и ещё несколько машин.

Одним из наиболее своеобразных открытых автомобилей является "ситроеновский" СЗ Pluriel. Мягкую крышу автомобиля можно складывать вплоть до заднего окна, то есть превращая машину в "полукабриолет". Но если же и этого покажется мало, то алюминиевые дуги можно снять, тогда получается кабриолет в полном смысле этого слова. Можно не сомневаться, что когда этот автомобиль будет "рассекать" по городским улицам, то незамеченным он не останется.

Кроме уже перечисленных моделей, ожидается прибытие к нам и специальной версии кабриолета Saab 9-3, окрещённого своими создателями "20 Years Edition Convertible". Компания Saab в этом году празднует ровно 20 лет со дня выпуска своего первого открытого автомобиля Saab 900 Convertible. Изготовленная по этому случаю в ограниченном количестве юбилейная модель получит уникальное синее цветовое покрытие и будет оснащена всякого рода "примочками".

Во второй половине года выбор станет ещё больше, поскольку поступят давно ожидаемая открытая версия Ford Focus и новый купе-кабриолет Volvo C70, а модельный ряд Volkswagen в придачу к уже имеющемуся New Beetle пополнится за счёт абсолютно новой модели Eos, которая призвана заменить кабриолетную версию Golf.

Неправда, что все кабриолеты дороги

Выбор кабриолетов довольно широкий в ценовой категории порядка 300 000 крон. Но есть и ещё более дешёвые. Первыми в таблице цен стоят Citroёn C3 Pluriel, новенький Opel Tigra и ещё не потерявший своей притягательности Peugeot 206 CC.

Цена, понятно, заманчивая, но не следует забывать, что речь идёт о небольших прогулочных автомобильчиках, стандартное оснащение которых крайне бедное. Хотя по многим другим параметрам они вполне конкурентоспособны по сравнению с признанными грандами кабриолетного жанра, способными потрафить самому требовательному вкусу, если их будущий владелец готов выложить свыше миллиона крон за удовольствие раскатывать "с ветерком" и под открытым небом.

В настоящий момент самыми дорогими из продаваемых у нас кабриолетов являются Porsche 911 Carrera Cabriolet, цена которого начинается с 1 627 240 крон. Ненамного отстают от него и Cadillac XLR, Mercedes-Benz SL, Jaguar XK, Corvette, BMW 6-й серии и Lexus SC430. У всех этих автомобилей на ценниках фигурируют семизначные цифры. А если эту машину ещё и "упаковать" как следует, то первая цифра из единицы может превратиться в двойку.

Opel Tigra второго поколения трансформировался в кабриолет, купить который можно всего лишь за 250 000 крон.

Помимо складывающейся крыши, Nissan 350 Z Roadster обладает ещё и тремя сотнями "лошадей" под капотом.

Модель Cadillac XLR сидящего за рулём одарит радостью вождения, а все остальные получат удовольствие, посмотрев на красивую вещь.

Всё умеющая техника экономит время и деньги

При приобретении офисной техники действует правило - чем меньше сумма первоначального инвестирования, тем в большую сумму выливаются дальнейшие расходы по её содержанию.

ЭНН ХЕЙНСОО
Äripäeva Kirjastuse AS

В отличие от ситуации, существовавшей пару лет назад, сегодня нельзя провести чёткую ценовую границу между большими многофункциональными устройствами и маленькими монофункциональными аппаратами. Выбор моделей, представленных различными производителями, в одном ценовом классе чрезвычайно широк.

По словам управляющего по обслуживанию бизнес-клиентов фирмы Canon Overall Рихо Каллуса, различных моделей так много, что тяжело рекомендовать какое-то одно устройство большой целевой группе клиентов. "Важно, чтобы покупатель конторской техники, советуясь с обслуживающим персоналом, рассказал как можно больше о том, для выполнения каких заданий он собирается приобретать данное устройство", - рекомендует Каллус.

Покупать отдельно принтер, сканер и факс целесообразно тогда, когда в офисе небольшое число сотрудников и имеющиеся рабочие помещения не очень большие, считает специалист по обучению Canon Overall Тепо Тепанди.

Жизненный цикл мультифункциональных аппаратов больше, чем у более дешёвых, выполняющих одну функцию принтеров-сканеров. "Естественно, чем дешевле аппарат, тем меньше срок его жизни. Если добавить сюда ещё расходы на обслуживание и более высокую себестоимость распечатки листа, то в итоге комбайн не получается таким уж дорогим. Чем меньше первоначальные инвестиции, тем, несомненно, больше затраты, связанные с дальнейшим обслуживанием", - добавил Тепанди.

Если взять отдельно сканер, принтер, факс и ксерокс, количество выполняемых ими функций всё равно меньше, чем у многофункционального устройства. "Нет таких маленьких принтеров, которые бы брошюровали, сортировали или выполняли другие функции, предлагаемые мультимедийными комбайнами. Особенно "малыши" уступают по скорости и производительности работы", - заметил Тепанди.

Также простые устройства не подходят для интенсивной работы. Если попробовать распечатывать на них несколько тысяч листов в месяц, то в результате такого эксперимента придётся покупать новое устройство.

Тепо Тепанди обратил внимание ещё на то обстоятельство, что стоимость распечатки одной страницы у мультифункциональных устройств значительно ниже, чем у обычного принтера. "При работе с принтером, сканером, ксероксом часто документ распечатывают в одном экземпляре, затем его копируют, поскольку стоимость копии намного дешевле распечатки дополнительных экземпляров", - добавил Тепанди.

Ещё один плюс многофункциональных устройств - они позволяют проследить кто, что и в каком объёме печатает. "В фирме, где работает пять человек, такая слежка, может, и не нужна, но если речь идёт о более крупной фирме, в которой выполняются и различные специфические задачи, то программное обеспечение мультифункциональных устройств позволяет, например, установить дополнительные программы, которые проследят за объёмами печати и даже установят лимиты для каждого пользователя", - добавил Каллус.

Одно из преимуществ многофункционального комбайна - более низкая стоимость печати одного листа.

■ Существует много различных разновидностей многофункциональных печатающих устройств МФУ, или так называемых устройств "всё в одном". Самые простейшие и небольшие по своим габаритам подходят и для работы дома. Однако независимо от своих размеров данные устройства обладают целым рядом преимуществ.

Как правило, при выполнении обычной офисной работы чаще всего используется режим печати документов. Если время от времени требуется ещё и сканировать, отправлять факсы или делать копии, то в этом случае целесообразнее приобретать МФУ.

Несомненно, это и удобнее, если один аппарат сможет выполнять ещё и другие функции. Пользователям в этом случае не придётся обучаться работе на нескольких устройствах, а если учесть, что у многофункционального комбайна обычно простое меню, то проблем при его использовании практически не возникает.

Не стоит недооценивать и тот факт, что МФУ экономит и время пользователя. Часто пользователи даже не отдают себе отчёт, насколько больше на самом деле ушло времени на приобретение нескольких устройств, а также на предшествующие этому телефонные переговоры.

Также в некоторых моделях офисных МФУ существуют и дополнительные возможности, которые в автоматизированном режиме позволяют оформить заказ необходимых принадлежностей и сэкономить время на этом. Устройству отдаётся "приказ", как только тонер начнёт садиться, отправить соответствующее сообщение на ранее выбранный адрес электронной почты, например, секретарю фирмы, ИТ-руководителю, поставщику запасных деталей.

Также МФУ выгоднее с точки зрения экономии места в помещении. Важно, чтобы как дома, так и в офисе оборудование не было разбросано по всем углам. Использование одного комбайна вместо нескольких, даже небольших устройств зачастую позволяет выгадать пространство для ещё одного рабочего места.

Номер IP-телефона у страховщика всегда при себе

В ERGO Kindlustus телефонный номер является верным спутником работника - при выходе из системы в одном офисе и залогинивании в другом номер сразу же начинает действовать и на новом месте.

ИНДРЕК КАЛД
Äripäeva Kirjastuse AS

Главным преимуществом телефонных разговоров, ведущихся через Интернет, по словам ИТ-директора страхового общества ERGO Kindlustus Тармо Линдстрёма, является простота использования. Телефонный номер как бы привязан к конкретному работнику и сопровождает его повсюду, где только есть выход в сеть. Немаловажный плюс, по мнению Линдстрёма, это возможность быстрого добавления абонентов, т.к. не нужно ждать, пока операторы произведут все необходимые действия.

ERGO Kindlustus пользуется в своей работе IP-телефонией на уровне всего предприятия уже около полугода, хотя и до этого звонки через Интернет её работниками уже практиковались, правда, в меньшем объёме.

Решение взять VoIP на вооружение было продиктовано, с одной стороны, желанием ещё больше сократить расходы, а с другой - в расчёте на перспективу, имея в виду неизбежное объединение в будущем различных приложений и дополнительных возможностей.

Переход на VoIP-связь в ERGO Kindlustus осуществлялся поэтапно, параллельно работала и прежняя система, так что особых проблем, по словам Линдстрёма, процедура переподключения у абонентов не вызвала, хотя определённый инструктаж и требовался.

Если для уменьшения сетевого трафика используется т.н. детектор тишины, то у пользователей нередко возникает ощущение, что разговор прервался. Поэтому во избежание всякого рода недоразумений желательно разъяснить основные принципы работы данного коммуникационного решения пользователям заранее, поясняет Линдстрём.

Связь со всем миром

Основным камнем преткновения и источником проблем в интернет-телефонии является прохождение факсов: в каждом конкретном случае организация соответствующего и качественно работающего канала предполагает наличие у пользователей творческого подхода.

Финская фирма Efore пару лет назад открыла свой завод в Пярну, на котором по примеру головного предприятия тоже сразу же стала пользоваться VoIP-связью. "Наши филиалы разбросаны по всему миру - Китай, Финляндия, США, Эстония, Германия - поэтому нам приходится работать с единой инфосистемой, а сетевые соединения зарекомендовали себя довольно неплохо", - поясняет работник Efore Юхан Ласн.

В фирме используются стационарные телефоны Cisco, которые можно подключать непосредственно в компьютерную сеть.

VoIP-связь позволяет Efore существенно экономить на переговорах внутри фирмы. "Звоня в Финляндию на стационарный номер, мы сперва набираем наш центр в Эспоо, и звонок фактически идёт уже оттуда", - рассказывает Ласн. То есть получается, что, позвонив за границу, вы разговариваете по более выгодным местным тарифам.

Для телефонных звонков в Efore используют номера из 5 знаков. Благодаря предоставляемой со стороны ЕМТ услуге "краткого набора", в центральной системе фирмы запрограммированы и короткие номера мобильников. Т. е. с настольного телефона офиса, расположенного, скажем, в Китае, можно запросто позвонить на мобильник работника Efore Eesti по краткому трёхзначному номеру по цене 50 сентов за минуту разговора.

Удобно управлять

В аудиторской фирме Ernst & Young в числе достоинств VoIP-связи называют гибкость, безопасность и экономию на телефонных переговорах. "Под гибкостью я подразумеваю удобное администрирование в графической среде и полный контроль над нашей собственной центральной станцией", - поясняет работник Ernst & Young Иван Тафийчук. В качестве ещё одного плюса VoIP-связи Тафийчук называет и более удобное и оперативное управление телефонными номерами. Кроме того, всякие неисправности и заморочки можно устранять самостоятельно. "У провайдеров-операторов время реагирования при устранении неисправностей может простираться до восьми часов. У нас просто нет времени, чтобы столько ждать", - говорит он.

По словам Тафийчука, благодаря VoIP расходы на связь в его фирме существенно снизились, хотя конкретные цифры он назвать не решился.

Предприятиям, собирающимся инвестировать в развитие своих сетей связи, Тафийчук советует не скупиться и ориентироваться прежде всего на качество и продвинутость выбираемого технического решения.

Секретарю ERGO Kindlustus Хелене Йыэранд приходится пользоваться VoIP-телефоном практически постоянно.

Корпорация Intel разработала новую компьютерную платформу vPro

ДВ

Крупнейший производитель микропроцессоров корпорация Intel объявила о грядущем выпуске новой компьютерной платформы Intel vPro, предназначенной для бизнес-пользователей.

По словам представителей концерна, новая платформа будет эффективной по своим энергетическим параметрам - обещают более высокую производительность на ватт потребляемой мощности, помимо этого, предусматривается возможность организовать работу нескольких независимых виртуальных машин, а также дистанционное управление.

Компьютеры, выполненные на новой платформе, будут поддерживать уже используемые драйверы и операционные системы, также будет обеспечена совместимость с новой ОС Windows Vista.

Старший вице-президент корпорации и генеральный менеджер подразделения Digital Enterprise Патрик Гелсингер сообщил, что Intel пока лишь объявляет о появлении новой торговой марки и начинает предоставлять заказчикам тестовые образцы компьютеров. Массовые поставки комплектующих для vPro начнутся осенью.

Первая страница. Номер от 31 мая - 6 июня 2006 года. 22 (482)

Со скрипкой вокруг света

Знаменитые "Солисты Москвы", приезда которых с нетерпением ожидает в начале июня таллиннская публика, за 13 лет существования ансамбля сыграли более 850 концертов в 40 странах мира, провели свыше 4350 часов в самолётах и поездах, преодолев расстояние 1 360 000 км, что соответствует 34 полётам вокруг Земли.

- Мы действительно много времени проводим в дороге, - говорит альт и администратор оркестра заслуженный артист России Роман Балашов. -Мы играли в таких экзотических городах, как Куала-Лумпур и Макао, Сан-Паулу и Тромсё. То, за что люди платят деньги, чтобы увидеть, смотришь по ходу дела, да ещё и сам деньги получаешь! Для меня это идеальная модель жизни, я всегда мечтал быть путешественником.

- Вы капризный путешественник?

- Я с большим удовольствием буду жить в пятизвёздочной гостинице, что чаще всего и случается, но могу спокойно и в "двух звёздах". Главное, чтобы в номере были душ, ванна, кровать, чистое бельё. Больше - ничего!

- На что обращаете внимание в новой стране?

- Я очень люблю готовить, поэтому для меня помимо картин, литературы (в Париже по описаниям искал лавку, где была куплена шагреневая кожа!), многое означает кухня. Когда узнал, что в Италии рецепты пасты различаются по областям, паста стала, как лакмусовая бумажка: каждый раз хотелось понять, почему тут готовят именно так.

- А эстонская кухня?

- В Эстонии, к сожалению, был всего один раз. Знакомство ограничилось пивом и "Вана Таллинном", настоящей эстонской кухни не пробовал, надеюсь восполнить это сейчас. Зато помню замечательный Старый город. Я там гулял целую ночь, поскольку днём времени не было.

-  Как много времени обычно бывает на гастролях, чтобы что-то увидеть, узнать?

- По-разному! Например, в первый приезд в Рим у меня было всего 2 часа на мою мечту - Ватикан. Посмотреть за такое время картинную галерею нереально, поэтому купил путеводитель, определил 5 конкретных вещей и больше ни на что не отвлекался. Зато в следующий приезд был целый день, и я "оторвался"... А в общем архитектуру чаще всего смотрю ночами, а днём стараюсь выбраться в музеи.

- А просто с людьми пообщаться любите?

- Люблю, особенно в маленьких городках, они там более открыты, чем жители мегаполисов, которые всегда в первый момент от тебя шарахаются!

- Такие звёзды играют в маленьких городках?

-  Конечно! В Италии, например, наш менеджер катает нас по всем её уголкам. Мне кажется, я уже знаю эту страну, как собственную квартиру!

Авиабилет по Интернету

ИНДРЕК КАЛД
Äripäev

Покупка билета через сайт авиафирмы, как правило, требует наличия кредитной карты и чуть больше усилий, чем обычно. Прямой перелёт, например, не всегда дешевле транзитного рейса, но чтобы сделать правильный выбор, надо уметь сопоставить цены и время, указанные на сайтах авиафирм. Альтернатива - система "самобронирования", охватывающая сотни авиафирм, которую предлагают некоторые эстонские турбюро на своих сайтах.

Умение найти льготы

Самостоятельно найти столь же льготную цену, что предлагают турбюро, не так легко. Исключение - дисконтные фирмы и льготные предложения, поясняет Сильвия Пярманн из Go Travel. Цены и сопутствующие им условия полёта разнятся даже во время одного и того же рейса. Турконсультант начинает профессионально разбираться в условиях продажи билетов лишь через несколько месяцев, а то и год. По словам директора по маркетингу Kaleva Travel Хийе Ару, турбюро предоставляет информацию о бронировании и ценах билетов разных авиакомпаний, чтобы клиент мог выбрать подходящий вариант. Цены в огромной мере зависят от наличия свободных мест. Бронируя билет самостоятельно, клиент должен знать правила формирования цен и учитывать, что при их невыполнении придётся брать на себя все риски. Билеты некоторых дисконтных фирм можно забронировать только через Интернет. Зампрезидента Estravel Маури Сааренд говорит, что турбюро используют и традиционные системы бронирования, и вебы авиафирм. Цены билетов могут различаться в зависимости от политики фирмы в вопросах посредничества, платы за услуги и наценок турфирм. Чтобы обзавестись авиабилетом по льготной цене, нужно, как правило, спланировать свой рейс задолго до вылета. Льготные билеты авиакомпаний обычно продают в конкретный период, на конкретные рейсы. Чем выгоднее билет, тем больше ограничений: требование заранее выкупить его, невозможность поменять и сдать, в пункте назначения надо находиться определённое количество дней и т. п.

Разная ценовая политика

Часть действующих в Эстонии авиафирм - Estonian Air, airBaltic, SAS, easyJet, FlyNordic - придерживается ценовой политики, основанной на рейсах в одном направлении. Льготные билеты можно приобрести у этих фирм только в т. н. незаполненный самолёт или купив билет задолго до вылета. Другие фирмы, такие как Czech Airlines, Finnair, LOT, KLM, придерживаются традиционной ценовой модели. Более дешёвые билеты продаются в первую очередь на рейсы туда и обратно, цена зависит также от сопутствующих ограничений и проведённого в пункте назначения времени. Имеет значение и наличие свободных мест, более дешёвые классы раскупаются загодя. Для второй категории по-прежнему характерно воскресное правило: в пункте назначения необходимо провести ночь на воскресенье. Во многих случаях от клиента требуют, например, пробыть там три ночи в середине недели. От правила воскресного дня отказались Estonian Air, airBaltic и SAS. На стоимости билета может сказаться и день вылета. Внутриевропейских рейсов это не касается, но на маршрутах между Европой и Северной Америкой встречаются повышенные цены на рейсы с пятницы по воскресенье. Цена, в зависимости от места назначения и авиафирмы, может оказаться выгоднее в конкретный день недели, поскольку заполняемость самолётов в начале и конце недели выше, а в середине недели больше свободных мест.

К автопутешествию надо подготовиться

РИХАРД ЫУНАП
Ärpäev-Auto

Автомобильные путешествия в Европу становятся популярнее с каждым годом. "Перед тем как отправиться в дальнюю поездку, надо обязательно проверить свой автомобиль и заменить всё, что вызывает сомнения. Особое внимание, например, нужно обратить на тормозные колодки, потому что горные дороги начинаются уже на юге Польши. При необходимости надо пройти очередное техобслуживание, поскольку протяжённость путешествия может оказаться больше 8000 км", - рекомендует Данел Вайгла, не раз путешествовавший на автомобиле по летней Европе. Эстонский автоклуб окажет помощь в составлении маршрута, снабдит информацией о кемпингах, достопримечательностях и прочих полезных вещах. Туда непременно стоит обратиться тем, кто впервые самостоятельно едет в Европу. Все, воспользовавшиеся помощью клуба, отзывались о ней с похвалой.

Жителям Эстонии вполне по карману открывать для себя Балканские страны. Проще всего поехать в Хорватию и ею ограничиться, однако любители более острых ощущений могут отправиться дальше - в Сербию, Черногорию, Албанию. Приводимый для примера маршрут рассчитан как раз на искателей приключений. Начало маршрута стандартное: Эстония -Латвия - Литва - Польша (через Варшаву). Затем можно направиться в Чехию, обязательно посетив красавицу Прагу. Австрию можно проехать прямо, а можно заехать в Вену, одну из величественнейших столиц Европы. В Словении стоит непременно побывать в мощных пещерах Постойны. В Хорватии можно ехать на юг вдоль побережья Адриатики, примерно 750 км по т.н. Далматинскому побережью, посещая по пути красивые острова. На осмотр национального парка Плитвичка надо отвести по меньшей мере полдня - там много прекрасных водопадов, озёр и прудов. Из городов стоит выделить Сплит и Дубровник с красивыми старыми кварталами, где женщин, например, могут заинтересовать среди прочего многочисленные бутики. Если нет охоты ехать дальше, можно встать "лагерем" на одном из маленьких островков с недорогими кемпингами или площадками. Нельзя не отведать и блюд местной кухни, предлагаемых во множестве уютных ресторанчиков.

Любителям острых ощущений стоит двинуться дальше. В Черногории тоже есть отличные приморские курорты, где жизнь кипит круглые сутки. На албанской границе надо приготовиться к двух-трёхчасовому стоянию. Хотя виза в Албанию не нужна, здесь берут транзитную плату в размере 10 евро и предлагают заполнить т. н. карточку въезжающего в страну.

Проезд через Албанию - это примерно 350 км, на которые уходят утомительные полсуток. Виной тому - прежде всего ужасные дороги, на которых асфальт порой отсутствует вовсе. Таллиннские улицы весной по сравнению с ними выглядят идеально гладкими. Ко всему прочему надо следить за тем, чтобы не провалиться в открытый канализационный люк, крышка которого стала добычей проворных похитителей металла. "По таким дорогам можно ехать в основном на первой или второй передаче. Кроме того, многие дороги, особенно в горах, настолько узки, что для того, чтобы разминуться со встречным автомобилем, приходится искать место пошире", - делится впечатлениями Данел, попутно советуя стартовать рано утром, чтобы непременно до наступления темноты добраться до Греции. Незабываемое впечатление производит каньон недалеко от южного побережья. Дорога взбирается на высоту 2000 м, откуда открывается потрясающий вид. После пересечения албанско-греческой границы картина радикально меняется, как будто вновь возвращаешься в цивилизацию. В Греции неплохо несколько дней просто отдохнуть у моря. Если вы хотите поближе познакомиться со страной, то лучше целенаправленно ехать именно сюда. На обратном пути из Греции в Эстонию можно проехать через Болгарию и её столицу Софию в Сербию, где до сих пор заметны следы разрушений. Из Сербии скоростная автострада приведёт в Венгрию, где можно посетить винные подвалы возле города Эгера, попробовать и купить по сходной цене вина.

По Словакии надо проехать всего 200 км, потом - Польша, Литва, Латвия и Эстония. В Чехии, Словакии, Австрии, Хорватии, Сербии, Греции и Венгрии есть платные скоростные автострады. Соответствующие наклейки желательно купить на границе при въезде в страну или же на первой бензоколонке. Иначе может получиться так, что, завидев знак, обозначающий начало платной дороги, вы будете вынуждены возвращаться, чтобы эти наклейки купить. Штраф за проезд по платной дороге без наклейки весьма солидный.

Минимальная дорожная плата составляет примерно 10 евро на неделю. Полиция следит за наличием наклеек даже в бинокль. В некоторых странах платить надо только за километраж, пройденный по платной дороге. За платную дорогу и бензин можно в большинстве случаев расплачиваться дебетной карточкой с эмблемой Visa, что значительно упрощает путешествие и делает его безопаснее. Такие расходы составляют до половины бюджета поездки. Наличные деньги нужны в основном для покупки еды, посещения достопримечательностей и разного рода мелочей.

Наличные предпочитают также в дешёвых местах ночлега. Если вы планируете задержаться в какой-то стране, то разумнее купить валюту этой страны в Эстонии. Как правило, однако, достаточно иметь при себе евро.

Если вы считаете отели дорогим удовольствием, то всё равно останавливайтесь на ночлег в предусмотренных для этого местах - кемпингах или палаточных городках. В Австрии, например, запрещено ночевать в автомобиле. Если ехать осторожно, соблюдать правила и следить за дорожными знаками, то никаких проблем с полицией быть не должно. Ознакомиться с нужными правилами дорожного движения поможет опять-таки автоклуб. Если хочется объединить в одной поездке две цели - отдохнуть у моря и посмотреть разные страны - надо запастись временем. Знатоки настоятельно рекомендуют ехать летом в Европу на автомобиле, оснащённом кондиционером, поскольку днём температура бывает часто выше 30 градусов. Желательно, чтобы в машине было питьё, поскольку на автострадах иногда нет ни желания, ни возможности остановиться. Целесообразно отправляться в путешествие на одном, двух или самое большее трёх автомобилях. В каждой машине может быть от 2 до 4 человек, в зависимости от её вместимости. Хорошо, если в каждой машине будет больше одного водителя. Для микроавтобусов цифры другие. В большой компании могут возникнуть разногласия по поводу того, например, какие места надо посетить, где остановиться на ночлег и т. д. При подготовке к путешествию это может показаться мелочью, но лучше обговорить все детали заранее, чтобы не испортить поездку.

Комплект для сборки самодельного родстера

В мире существует множество фирм, работающих на автосамодельщиков. Они выпускают "киты" - комплекты необходимых деталей, из которых собираются "киткары" - автомобили из комплектов. Есть такая фирма и в Эстонии.

АРДО КАЛДА

журналист Äripäeva Kirjastuse AS В Тарту вот уже пять лет действует фирма Võidusõidutehnika AS, которая по заказам клиентов делает комплекты для сборки автомобилей Estfield. Поначалу всё сводилось к копиям широко известного на Западе киткара Lotus Seven. Но сегодня в Тарту уже приступают к комплектам для постройки настоящих суперавтомобилей.

Мысль взяться за изготовление автомашин родилась у владельца фирмы Вальтера Теппана, когда он оказался в Англии. Оставив соревнования по картингу, он решил сделать гонщика из своего сына, а потому отвёз его в английскую школу автогонщиков. Там-то он и увидел впервые Lotus Seven - популярный в Европе "киткар". А когда Теппан побывал на автомобильной выставке, где известный любителям самодельных машин Рон Чемпион показывал свою коллекцию копий Lotus Seven, то подумал, что может сделать даже лучше. И стал делать.

Машины, сделанные своими руками

Концепция Estfield проста. Увиденная Теппаном в Англии машина была собрана из деталей Ford. Estfield он собрал из элементов "Лады", которая у нас доступнее и дешевле. Строительство первого автомобиля началось в ноябре, а к Иванову дню он уже бегал по дорогам. Затем Теппан сделал ещё парочку. После этого многие стали приставать к нему с просьбами -мол, сделай и мне такой же. Поскольку сборка двух рам занимала целых три месяца, было ясно, что так это дело себя не окупит. Тогда Теппан изготовил специальную оснастку, и теперь его фирма Võidusõidutehnika AS может собрать по два комплекта рам с колёсами в неделю.

Комплекты идут на экспорт

Больше всего - более тридцати - изготовленных в Тарту комплектов для автомобильных самоделок ушло в Швецию, которую Теппан считает основным рынком сбыта. Всего же он принял 87 заказов. Цены начинаются с 2000 евро за комплект. Есть у Теппана и партнёры - три в Швеции и два в Латвии.

Клиент, желающий приобрести комплект, предварительно заполняет четырёх-страничную анкету, из которой становится ясно, какую машину он хочет получить.

На сегодня дело зашло уже так далеко, что Теппан взялся за комплект для сборки суперавтомобиля Ford GT 40, идея постройки которого родилась в Швеции. Поначалу шведские партнёры предложили сделать Cobra, но монтирование другого кузова на раму Estfield Теппана не вдохновило. Тогда и был предложен легендарный Ford GT 40, за который Теппан ухватился, поскольку детали кузова можно было получить, а опыт строительства трубчатой рамы у него был. Мосты, кинематика и коробка передач у автомобиля будут "от Теппана". Двигателем будет служить V-образная "восьмёрка" , приличествующая машине Ford GT 40. Приобрести такой комплект можно будет в 2007 году.

Есть у AS Võidusõidutehnika и другие заказы от шведов на комплекты для производства копий Ford GT 40 и Lamborghini Countach. По словам Теппана, на этом он, наконец-то, заработает.

В Эстонии и другие люди занимаются производством самодельных автомобилей для клиентов. Так, Урмас Кивиселг из Пярну покупает у Теппана рамы и в соответствии с пожеланиями клиентов монтирует на них всё остальное.

Зачем вообще нужны комплекты для сборки автомобилей, когда можно купить готовую машину? Как объяснил Карло Тамм, один из тех, кто приобрёл комплект для Estfield, ему хочется поездить на автомобиле, сделанном своими руками. "А кроме того, это даёт возможность вложить в автомобиль свои собственные идеи", - сказал он.

УРМАС КИВИСЕЛГ
строитель Estfield

■ Свой первый Estfield я построил в 2002 году. Раму купил у Теппана, поскольку не было смысла изобретать велосипед. Но всё остальное, начиная от панелей кузова и кончая рычагами подвески, делал сам.

Я до сих пор единственный в Эстонии владелец машины Estfield с независимой задней подвеской. Делаю машины и на заказ. Причём клиенту предлагается два варинта: один - "под ключ", то есть полностью готовый автомобиль, второй - "полуфабрикат", когда он сам может сделать отделку машины.

Не стоит думать, будто бы автомобиль можно построить за 60000 крон. Всем, кто покупал рамы у Теппана или строил машину самостоятельно на базе "Лады", она обходилась как минимум в 80 000 крон.

Разница в ценах зависит уже от автомобиля-донора. Мой первый донор стоил сам по себе 40 000 крон. Но кому-то удаётся получить его и за 4000 крон.

Так что Estfield - удовольствие не из дешёвых. Например, моя нынешняя машина выставлена на продажу за 20 000 евро. Продавать её дешевле нет никакого смысла. К тому же за границей подобный автомобиль стоит вдвое дороже.

Делая автомашины для клиентов, я денег не зарабатываю - практически вся выручка уходит на покрытие расходов. Средняя цена автомобиля, построенного от начала до конца, колеблется в пределах 150 000 -170 000 крон.

Венгерский мотостроительный

ВИКТОР ФИЛОНЕНКО

Если вы ездите на новеньком "опеле", то мотор для него, скорее всего, был сделан в небольшом венгерском городке Сентёдхард.

В Эстонии венгерский автопром ассоциируется с автобусами „Икарус". Но сегодня автобусов в Венгрии уже не делают, и тем не менее автомобильная промышленность там является весомой отраслью народного хозяйства. С начала 90-х годов ведущие мировые автопроизводители начали активно инвестировать капитал в Венгрию, и на сегодня в разных концах этой страны работают заводы от таких компаний как Suzuki, Ford, Volkswagen и др.

В 1991 году в г. Сентёдхард с населением около 9 тысяч человек компания General Motors построила завод, где началась сборка "опелевских" моделей Astra и Vectra, а также производство моторов. В конце 90-х сборку автомобилей было решено перевести в Польшу. Последняя собранная Astra навсегда осталась на заводе - её поставили на постамент у заводской проходной.

Завод переключился на производство моторов для "опелевских" автомобилей. Правда, кроме них делаются ещё и коробки передач Allison для тяжёлых грузовиков.

Компанию General Motors привлекла в Венгрии прежде всего дешёвая рабочая сила - венгерская средняя зарплата намного ниже эстонской. Однако надо отдать должное менеджменту компании, столь активно занимающемуся своим персоналом, что сегодня на различных форумах по развитию "человеческого ресурса" венгерский завод ставится в пример всей Европе.

Предприятие, на котором работает около 800 человек, выпускает продукцию 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Это не создаёт больших проблем работникам, поскольку график работы у них гибкий и есть довольно широкие возможности подбирать себе смены так, чтобы время работы сочеталось с личными планами.

Но и от работников компания ждёт активного отношения к своему делу: в течение года каждый, независимо от должности, обязан представить не менее 15 предложений по улучшению работы. Как утверждают менеджеры завода, более 90% предложений внедряется в жизнь.

Входить на территорию завода с фотоаппаратом можно только при наличии специального разрешения.

В 2005 году с конвейера моторного завода г. Сентёдхард сошло 460 168 двигателей для различных автомобилей марки Opel.

Парад мутантов

В павильонах таллиннского выставочного комплекса во второй раз прошла выставка редких и тюнинговых автомобилей Performance Car Show.

Формат выставки, посвящённой достижениям автотюнинга, не обязывает её блистать премьерами. Тем не менее организаторы выставки смогли порадовать посетителей и рядом интересных презентаций.

Демонстрация таких автомобилей, как Bentley или Aston Martin, для автофанатов всегда событие. Ведь Bentley - это родной брат Rolls-Roys, причём ставший на сегодня "покруче" своего прославленного братца, a Aston Martin - как никак автомобиль самого Джеймса Бонда. Самое же существенное, что Bentley и Aston Martin на сегодня являются вершинами мирового автопрома как с точки зрения дизайна, так и по части технических достижений. В ещё большей степени это справедливо в отношении представленного на автошоу Wiessman GT. Таких автомобилей выпущено всего лишь пятьсот штук.

Впрочем, главными героями выставки стали не эти пусть сверхдорогие, но всё-таки мелкосерийные автомобили, а те штучные экземпляры, которые усилиями их владельцев настолько оторвались от своих корней, что усмотреть в них черты родителей вроде Audi или Honda практически невозможно.

Одни автомобили являли собой передвижные видеосалоны с видеодисплеями буквально в каждом уголке салона вплоть до багажника. Другие экспонаты отражали на своих поверхностях художественные фантазии владельцев.

Гвоздём выставки стал реактивный грузовик. Реактивным он является в прямом смысле, поскольку наряду с обычным дизельным двигателем, с помощью которого этот монстр передвигается по обычным дорогам, у него имеется ещё и реактивная турбина от советского вертолёта. Хотя и без турбины этот грузовик уже своим внешним видом способен поразить кого угодно.

Однако, как и в прошлом году, многое из показанного просто лишь занимало место в павильоне. На вопросы, что это за автомобиль и почему он удостоился чести экспонироваться на выставке, ответа не было. Большинство экспонатов не сопровождалось никакой информацией. Возможно, фанаты тюнинга и стайлинга не нуждаются в подобных сведениях, но нельзя же требовать таких познаний от всех посетителей выставки, пришедших увидеть необычные автомобили и побольше узнать о них.

Наличие подобных сведений сделало бы выставку привлекательнее. Остается лишь надеяться, что следущее Perormance Car Show не только покажет нам автомобильные диковинки, но и даст информацию о них.

Вниманию посетителей Performance Car Show было предложено 88 необычных автомобилей.

Автомобиль типа Batmobil - от имени легендарного киногероя Бэтмена.

Всего за четыре с половиной секунды разгоняется с нуля "до сотни" спорткар Wiessmann GT.

Багажник - место для мультимедийного центра.

Тюнинговать можно не только легковушки, свидетельством чему является реактивный грузовик Jet Truck.

Габариты особо длинного автомобиля воспринимаются лучше, если вдоль него выстроить группу людей.

Второе пришествие одноцилиндровых

Ещё недавно одноцилиндровые мотоциклы считались слабосильными и дешёвыми, а потому недостойными истинного байкера. Однако теперь появилось немало одноцилиндровиков, вызывающих уважение.

КУЛЛО КАБОНЕН
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Сегодня одноцилиндровые мотоциклы переживают период победного возращения в любимцы байкеров. Теперь уже никто не назовёт их "недоразвитыми маломерками". И в самом деле, продаваемые ныне одноцилиндровики - это оснащённые по последнему слову мотоциклетной техники "байки", изготовленные ведущими производителями Европы, Японии и США.

Признаем, что т.н. обычный мотоциклетный двигатель, это чаще всего "рядная четвёрка", действительно, обладает рядом положительных характеристик. В частности, способен обеспечить плавность хода и при необходимости выдерживает жуткое число оборотов. Однако такой двигатель слишком широк, тяжёл, состоит из великого множества деталей и обязательно дорог. Притом что крутящий момент на низких оборотах у него маловат.

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор - его полная противоположность. Он удивительно компактен и лёгок, деталей в нём немного, а приличную тягу он обеспечивает уже на самых низких оборотах. Да, и у него есть кое-какие недостатки. Так, из-за массивного поршня и сложностей с балансировкой он "недолюбливает" слишком высокие обороты. Зато цена у него намного доступнее, чем у любого многоцилиндрового.

Словом, одноцилиндровый мотоцикл - лёгкий, изящный, сравнительно недорогой, с отличной тягой. О чём ещё может мечтать байкер?

В усилении позиций одноцилиндровиков большую роль сыграло появление этих мотоциклов в классах "супермото" и "кроссовики" с соответствующими шинами и широкими 17-дюймовыми дисками.

Что нам предлагает эстонский рынок мотоциклов

Одним из наиболее удачных одноцилиндровых мотоциклов, несомненно, является новый Yamaha МТ-03. В качестве двигателя на нём установлен мощный четырёхтактный силовой агрегат, практически не имеющий "детских болезней".

Вообще же вся серия МТ от Yamaha - это классические уличные мотоциклы, чувствующие себя, как дома, и в городе, и на извилистых дорогах с хорошим покрытием. Самое же главное их достоинство - отличная тяга, благодаря которой разгон в поворотах доставляет ни с чем не сравнимые ощущения. Ходовая часть дружественна к водителю, а поведение колёс легко прогнозировать. По этой причине он лучше других подходит для начинающего мотоциклиста.

Если предыдущий Aprilia Pegaso, был явно выраженным представителем "слабовато-скучноватых" мотоциклов, то сказать это о его нынешней версии было бы верхом несправедливости. Как внешне, так и по ходовым качествам это вполне достойный одноцилиндровый мотоцикл и по доступной цене.

Поскольку компания КТМ давно уже занимается исключительно одноцилиндровыми мотоциклами, то её ассортимент, пожалуй, наиболее разнообразен. У неё можно найти как "кроссовик" КТМ 525 ЕХС, так и "властителя" городских улиц КТМ 640 Duke. Находящийся между ними КТМ 640 Adventure следует отметить особо - как мотоцикл по соотношению цены и технических данных идеально подходящий для поездок в условиях Эстонии, за исключением длительных путешествий вдвоём.

Немецкий мотоцикл разочаровывает, а японский - радует

У фирмы BMW, сосредоточенной на производстве четырёх-цилиндровых мотоциклов, в качестве одноцилиндровиков вот уже на протяжении ряда лет остаётся всё тот же 650. К сожалению, приходится констатировать, что он представляет собой невыразительный мотоцикл вчерашнего дня.

Зато грех жаловаться на фирму Suzuki, которая предлагает сразу несколько одноцилиндровиков по доступной цене. Это и DRZ 400E - мощный, но при этом спартански оснащённый мотоцикл класса эндуро, и DRZ 400 S - кроссовая и лучше оснащённая версия того же мотоцикла, и DRZ 400SM - супер-мотоцикл с 17-дюймовыми колёсами и улучшенными тормозами.

У Honda из одноцилиндровых мотоциклов имеется 650-кубический XR 650R, мощность и скоростные характеристики которого превосходят мастерство большинства мотоциклистов Эстонии. Кроме того, есть туристический FMX 650, выглядящий чуть старомодно, зато по вполне разумной цене.

Есть одноцилиндровики и среди "спортсменов". Тут следует назвать мечту юности многих мотофанатов - Jawa. Эта фирма предлагает целую линейку одноцилиндровых четырёхтактных мотоциклов. Так что одноцилиндровый мотоцикл нынче - уже не признак плохого вкуса или ограниченности в средствах. Это тот случай, когда лучше меньше, да лучше!

Дом на колёсах

Жители Эстонии любят проводить отпуск в дальних краях, а потому всё больше находится тех, кто для путешествий приобретает себе "отель на колёсах".

АРДО КАЛДА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Многие семьи, предпочитающие путешествовать не с туристическими группами, а самостоятельно, решают приобрести себе туристический прицеп, а то и автокемпер - домик на колёсах, способный двигаться самостоятельно.

В фирме Danlor OÜ, занимающейся продажей автодомов, советуют прежде чем покупать такой домик, чётко определиться в своих намерениях. Одно дело, если в таком авто доме планируется жить в основном "на колёсах", совсем другое, если автодом будет преимущественно стоять в месте назначения. Важно и то, сколько человек отправиться в путешествие.

Если планируется больше ездить, преодолевая всё время большие расстояния, то разумнее купить либо более короткий прицеп, либо уж автокемпер. Оба они хорошо подходят для путешествий. Автокемпер, конечно же, удобнее и манёвреннее, но и стоит он намного дороже, чем туристический прицеп.

На вопрос о том, почему короткий прицеп лучше подходит для путешествий, член правления фирмы Auto Caravan Center Вилмар Энгель отвечает так: "Каждый дополнительный метр, который возится с собой, порождает дополнительный расход горючего и ухудшает манёвренность".

Тем же, кто планирует больше отдыхать на одном месте, разумнее приобрести туристический прицеп попросторнее, поскольку жить в нём намного комфортнее.

Отправляясь в Южную или Центральную Европу, следует учесть, что улицы и дороги там нередко узкие и извилистые, а потому маневрирование с большим прицепом может оказаться занятием не из простых. Люди, привыкшие к дорогам Эстонии, столкнувшись с тамошними условиями, могут запросто растеряться, создать дорожную пробку, а то и повредить прицеп.

Ещё одна проблема, которая ждёт владельцев туристических прицепов или автокемперов, это - парковка. Во многих местах Южной и Центральной Европы вообще невозможно найти такое место, где можно было бы поставить домик-прицеп, чтобы отправиться гулять по городу. А в здание паркинга дом на колёсах может не пройти по высоте. Поэтому их чаще всего приходится оставлять где-нибудь на окраине города. Если это прицеп, то его можно поставить в кемпинге и ехать в город на машине. Если же в путь отправились на автокемпере, то дальше придётся идти пешком.

Обычная семья - двое взрослых и двое детей - легко помещаются в любом туристическом автодомике, поскольку они чаще всего и рассчитаны на компанию из четырёх человек.

По словам Энгеля, к ним нередко обращаются с просьбой продать автодом, рассчитанный на несколько семей. Однако тут помочь людям чаще всего невозможно - много человек в автодом всё равно не войдёт. Правда, есть семиместные прицепы, но они тяжелы и громоздки.

Отправлясь в путь с автодомиком, необходимо контролировать, чтобы масса прицепа не превысила бы разрешённую техпаспортом. Если у водителя нет прав соответствующей категории, то суммарная масса автомобиля с прицепом не должна превышать трёх с половиной тонн.

Если есть опасения, что после прибытия на место все не смогут жить в маленьком прицепе, то его можно "расширить", воспользовавшись большой палаткой, что продают все импортёры автодомиков. Такая палатка стоит пару десятков тысяч крон, зато за эти деньги вы получите приличную дополнительную "переносную комнату", которую не унесёт ветром, потому что она крепится к каравану, а низ закрепляется так, чтобы ветер не проникал внутрь.

Цены подержанных дач-прицепов начинаются примерно от двух десятков тысяч крон, а новых - от двухсот тысяч. Нет никаких причин отвергать подержанные автодомики, к тому же пробег их, как правило, невелик.

Жилые прицепы и автокемперы можно купить и в лизинг. Но проценты на них будут побольше, чем при покупке обычного легкового автомобиля.

Благодаря наличию постели и кухни, жить в автокемпере не хуже чем в отеле.

Многие модели домиков на колёсах имеют свой душ и туалет.

Обычно туристические прицепы рассчитаны на проживание в них четырёх человек.

Будапешт - как на ладони

МАРКО КАЛДУР
журналист-путешественник

Столица Венгрии может предложить немало интересного своим гостям. Желающих поправить здоровье в Будапеште ждут знаменитые минеральные воды и термы. Только это не привычные для нас аквацентры, а бассейны с минеральной водой, где можно лишь плескаться и плавать. Прогулку по Дунаю следует совершить дважды - днём и поздно вечером. В ночное время можно расслабиться на террасе плавучего ресторана, потягивая марочное вино и наслаждаясь романтическими видами озарённого огнями города. Если захочется приобщиться к ночной жизни Будапешта, то, увы, это не рай для гуляк. Правда, в центре, и прежде всего в Пеште, достаточно и пабов, и клубов, но найти в них свободное место - проблема. Особенно для большой компании. Уютные заведения, где можно посидеть и потанцевать, есть и на улицах Старого города, в них можно завернуть во время пешей прогулки. Несмотря на то, что в Будапеште бывает много иностранцев, знание иностранных языков у обслуживающего персонала порой ниже всякой критики. Да и местные жители не слишком охотно разговаривают на чужих языках, поэтому общение затруднено. На посещение главных туристических объектов Будапешта может уйти несколько часов, особенно если вы задались целью увидеть все основные достопримечательности. Одно из наиболее красивых мест Будапешта - Бастион рыбаков. Его воздушные башни издали похожи на дворец из сказки. Белоснежное сооружение с семью башнями на склоне горы -символ племён, основавших в своё время Будапешт. Сегодня со стены Бастиона рыбаков открывается дивный вид на город, на Дунай, на Пешт и на величественное здание парламента. В парламенте огромные залы в золоте и мишуре в первый момент ошеломляют своими размерами. Толстые ковры заглушают шаги, монументы и настенные росписи поражают разнообразием, повсюду - символы богатства и власти. Будапешт знаменит своими пещерами. В окружающих город горах множество ходов и "колонных залов", которые веками создавала природа. Свою лепту в смутные времена внесли и люди. Сегодня часть пещер открыта для посетителей. В пещерах довольно прохладно, не будет лишней тёплая куртка. Движение между Будой и Пештом происходит преимущественно по мостам. Один из них разделён островом Маргит, где расположен самый красивый парк Будапешта. Летом на утопающем в зелени острове радуют глаз сотни видов цветов и поют на разные голоса музыкальные фонтаны. Здесь можно часами полёживать на лужайках, слушая популярные во всём мире мелодии и следя за игрой водяных струй. Если останутся силы, поднимитесь на гору в Буде. Из крепости на её вершине открывается картина, превосходящая по красоте все остальные виды Будапешта. Город просматривается на расстоянии десяти километров как на ладони. Крепостные стены так высоки, что появляющиеся то и дело в небе небольшие самолёты, кажется, проносятся почти над самой головой.

Со средней зарплатой от Литвы до Италии

ЭЭВА ПАЮВИЙДИК
Äripäev

Директор по коммуникациям AS GO Group Сильвия Пярманн говорит, что даже за небольшие деньги можно совершить увлекательное автобусное путешествие в соседние страны, а также морским лайнером в Скандинавию, поездом в Москву: "Приятные выходные в уютном отеле, интересные экскурсии. Морское путешествие в столицы Северных стран стоит менее 2000 крон, к этому надо приплюсовать стоимость обедов, ужинов и билетов в музеи". Поездка в Москву обойдётся менее чем в 4000 крон, в которые входят размещение и два обеда для тех, кто едет в купейном вагоне. Столько же стоит 6-дневный автобусный тур в Данию: живописные места, знаменитые замки. Недороги путешествия и автобусные поездки на курорты Литвы и Латвии. Gondvana Reisid предлагает за половину средней зарплаты, или за 4500 крон, побывать в Венгрии, на Аландских островах, в государствах Бенилюкса, Москве, Петербурге, Литве. Гид и организатор туров Тойво Мяэсте говорит, что за эту сумму можно съездить даже в Италию и Францию, если с умом организовать рейс. В стоимость тура включены автобус, размещение и завтраки в отелях. Брать с собой котомку с едой нет необходимости. В крупных торговых центрах Германии, Италии, Польши и других стран цены сопоставимы с нашими. Gondvana Reisid организует преимущественно групповые автобусные путешествия, отдельных клиентов обслуживает в исключительных случаях. "Прелесть автобусного путешествия в том, что по пути можно посетить места, куда с самолёта не попадёшь", - замечает Мяэсте. Во время езды туристам дают информацию о конечном пункте, показывают соответствующие видеофильмы, рассказывают о бытовых условиях, знакомят с музеями (на местах на них отводится не так уж много времени!), а также с кухней страны, в которую они едут.

Отправиться путешествовать можно и по собственному усмотрению. Директор объекта AS Merko Ehitus Индрек Хансен совершил прошлым летом шестидневную поездку по Швеции в компании из четырёх человек. Целью поездки было посещение повреждённых штормом лесов в Южной Швеции, в Люнгби. Побывали также в Стокгольме и небольших приморских городах и деревнях. Основные расходы - на паромные билеты и бензин. На месте автотуристы провели две ночи в палатках и одну - в гостевом доме, кое-какую еду и напитки они взяли с собой, кое-что покупали. В расчёте на одного человека расходы составили примерно 3000-3500 крон. "Каким бы скромным ни был бюджет самодеятельного путешественника, - говорит Индрек Хансен, - на некоторых вещах экономить не следует, например, на страховании здоровья".

Директор по коммуникациям GO Group Сильвия Пярманн говорит, что за те же деньги можно слетать на несколько дней в европейский город. Однако при покупке дешёвого авиабилета заранее, за несколько месяцев, следует учесть, что в летнее время трудно найти недорогой ночлег. В Эстонии можно воспользоваться услугами дисконтной авиафирмы easyJeti, самолёты которой сейчас летают в Лондон и Берлин. Правда, Лондон - город не из дешёвых, поэтому полезно предварительно выяснить, сколько стоит ночлег в хостелах. В отелях цены начинаются с 800 крон за ночь. Выгодными могут оказаться и цены Estonian Air. Если рейс спланировать заранее, то за 4500 крон можно провести уикенд почти во всех пунктах, куда летают самолёты этой авиафирмы.

Самостоятельное путешествие можно совершить и на автобусе. Автобусы Eurolines отправляются из Таллинна во многие города Европы, например: в Берлин, Лейпциг, Нюрнберг, Ульм. Билет туда и обратно стоит от 2300 до 2900 крон. Поездка в Варшаву и другие города Польши ещё дешевле. Несколько лет назад за 4500 крон можно было съездить отдохнуть в Египет и Турцию. Сегодня турпакеты в эти места отдыха значительно подорожали, и цены редко опускаются до прежнего уровня даже в предложениях последней минуты.

Тракайский замок в Литве - один из ближайших магнитов для "среднего" туриста.

Семейные турпоездки в пределах Европы

Источник: DILEMMA

Самая дальняя точка, куда предлагают путешествия для всей семьи эстонские турфирмы, это EuroDisneyland недалеко от Парижа. Наряду со страной троллей Muumimaa в Финляндии, тематическими парками и аквацентром, можно посетить Legoland в Дании, страну Астрид Линдгрен и Кольморденский зоопарк в Швеции. Организуется для семей и путешествие в страну фиордов и троллей, а также в мир фантазий Брюля в Германии. Стоимость туров от 1100 до 8000 крон, в зависимости от места назначения и продолжительности путешествия. Самый большой выбор представлен на сайте Reisiekspert, полезно заглянуть и на страницы Baltic Travel, Bona Reisid и Eurotour. Большинство пакетов отдыха в тёплых краях включает и развлекательные мероприятия для детей.

Кольморденский зоопарк в Швеции

В Кольморденском зоопарке можно с глазу на глаз встретиться с животными со всего мира. В парке сафари им отведена большая территория, напоминающая естественную среду их обитания. В тропическом доме Tropicarium плавают и страшные акулы, и более приятная живность. Представления дельфинов проходят на высшем мировом уровне. На ферме молодняка можно поиграть с животными.

Страна Acmpug Линдгрен в Швеции

Мир Астрид Линдгрен - удивительный парк, где можно встретить всех героев её книг: побывать на вилле Пеппи, поиграть с ребятами из Виллербю, Карлсоном, Малышом и другими старыми знакомыми детей и выросших на сказках Астрид Линдгрен взрослых.

Диснейленд во Франции

Disneyland находится в 36 км от Парижа и является самым представительным в Европе из себе подобных. В этой стране героев фильмов Диснея тоже много интересного и для детей, и для их родителей. На посещение парка следует отвести не менее 8 часов, а при возможности полюбоваться полуночным парадом и фейерверком.

Legoland в Дании

Legoland, детская мечта о кукольном доме, находится в небольшом городке Билунд на полуострове Ютландия. В Miniland сложенные из кубиков "Лего" сооружения, в точности копирующие оригиналы и наполненные светом, движением, звуками. В городе Legoredo -пираты, отважные рыцари и даже ковбои с Дикого Запада. В Duplo Land с удовольствием спокойно играют малыши. В Лего-парке множество захватывающих аттракционов, представлений и точек питания, словом, занятий хватит на весь день.

Фантастическая страна в Брюле

В немецком городе Брюль находится фантастическая страна, где можно пощекотать нервы. В парке более ста аттракционов, разыгрываются по четыре представления на шесть тем. Здесь можно полюбоваться улицами Старого Берлина двадцатых годов прошлого века, вдохнуть атмосферу Дикого Запада в Серебряном городе, прокатиться на скоростном поезде по горам Колорадо, окунуться в мир Чайнатауна, а также повстречаться со сверхъестественными силами в Замке мистерий.

Legoland в Германии

В немецком городе Гюнцбурге есть свой Legoland, где можно развлечься на аттракционах в Стране рыцарей, пройти курс вождения в автошколе Audi и посмотреть, как делают кубики на фабрике Lego. Здесь устраивают экспедиции в джунгли с ливневыми лесами и к жерлу вулкана, сафари на джипе в места обитания сложенных из "Лего" животных. На Lego X-Treme можно поучаствовать в Лего-ралли, а в центре Lego Mindstroms собрать и запрограммировать роботов. В Legoland родители с детьми обычно проводят два дня.

Муми-тролли в Финляндии

На юго-западе Финляндии, на острове Наантали, находится сказочная страна Муми-троллей. Здесь можно посетить места, хорошо знакомые по книгам и мультфильмам. В театре

Эммы есть настоящий волшебник, и несколько раз в день идут спектакли про троллей, а возле Синего дома можно увидеть и их самих.

Парк развлечений в Сяркянниеми

В Тампере - самый большой в Финляндии Луна-парке более чем 30 аттракционами. В дельфинарии проходят захватывающие представления дельфинов, в планетарии можно слетать в космос, в аквариуме - познать тайны подводного мира. Здесь же - самая высокая в Северных странах смотровая башня Нясиннеула (168 м) и впечатляющий аттракцион "Торнадо": на протяжении 700 м вагон мчится по горной железной дороге со скоростью 75 км/ч, совершает мёртвую петлю в 360 градусов и двойную петлю. Детвора может посетить мини-зоопарк с домашними животными.

Лего-парк в Гюнцбурге требует для внимательного ознакомления не меньше двух дней.

В Кольморденском зоопарке любой ребёнок может погладить волка.

Местная фауна в парке Элиствере

Зоосад Элиствере, расположенный в волости Табивере в Йыгевамаа с Таллиннским зоопарком не сравним, но для непосредственного и естественного знакомства с эстонской природой подходит как нельзя лучше. Найти его несложно, поскольку поворот с шоссе хорошо обозначен. Боковая дорога быстро приводит к воротам зоосада, где есть парковка и можно купить сувениры. В Элиствере всё предельно просто - животные отгорожены друг от друга забором. В некоторых случаях, правда, его предназначение не совсем понятно: в большинстве европейских зоопарков множество подобных животных свободно разгуливает по территории. Павлины, например, красуются на дорожках перед детьми, не говоря о белках, которые в Элиствере почему-то сидят в клетках. Любителям белок лучше отправиться в Кадриорг. Впрочем, главная достопримечательность Элиствере - крупные животные: бизон, медведь, лось, рысь, кабан. Их загоны сделаны из грубоватых некрашеных досок, прогулочные территории довольно большие, поэтому животные не грустят. Медведь лениво лежал возле шеста и, как показалось, даже улыбался, а вот лось выглядел мрачноватым, поскольку был без рогов: то ли здесь их принято обрезать, то ли сам сбросил. Вдобавок к уже перечисленной живности есть косули, олени, лисы, куницы, еноты, норки, фазаны. Для грызунов в Элиствере устроен особый дом, где они живут в клетках на втором этаже: хомяки, разные виды мышей, включая летучих, крысы, морские свинки, шиншиллы. Нужно отметить, что в Элиствере некоторых животных можно купить, поэтому родителям часто советуют отправлять сюда детей с группой школьников, а не везти самим, иначе дома быстро появятся новые постояльцы. В то же время совсем не съездить в Элиствере нельзя. Гулять по парку лучше всего в вечернее время или даже ночью, поскольку днём животные тихие и сонные, а настоящую жизнь начинают как раз тогда, когда люди спят. Преподаватели лесной школы Лууа проводят здесь учебные лагеря в течение нескольких дней, в которых могут принять участие все, кто желает основательно ознакомиться с местной фауной. Для обычных посетителей парк открыт с 10 утра до 8 вечера, билет для взрослого стоит 20 крон, для школьника - 15 крон. При желании можно предварительно заказать услуги гида. Продолжить знакомство с эстонской природой в Йыгевамаа можно в заповеднике Эндла на специально размеченных туристских тропах или посетить музей чучел в Лууа, покататься на лошадях на хуторах Мико в Эллаквере, Мокко в Анккюла, Ориола в Тыйквере, Таммемяэ в деревне Тырве, половить рыбу на хуторе Калаталу в Хярьянурме, в центрах Пийриоя на берегу Чудского озера или Поотсманни в Кодавере, в рыборазводном хозяйстве Рутиквере. Желающие обзавестись красивыми сувенирами народных промыслов могут заехать в стекольную мастерскую в Паламузе или гончарную в Сиймусти.

Туризм по заявкам

ОЛЬГА ЖУРЬЯРИ

Руководитель отдела обслуживания на русском языке агентства Estravel Мадлена Гринчак говорит, что спектр заказов индивидуальных турпакетов в последние годы заметно расширился: "Если раньше основной целью был отдых, то сейчас - учёба, спортивные соревнования, выставки, ярмарки, шопинг... Мы уже хорошо знаем недели скидок в Милане, Берлине, Париже, очень популярны поездки на ралли, хоккейные и футбольные матчи - билеты на чемпионат в Берлине мы начали продавать несколько месяцев назад!"

"Шопинг, как правило, не единственная цель наших клиентов, когда они отправляются в короткие поездки в зарубежные столицы, - говорит директор агентства Nolta-Tur Нонна Лонкина. - Чаще всего его стараются совместить с культурной программой. Большим спросом пользуются ярмарки, которые не идут ни в какое сравнение с нашими, поездки с детьми в музеи и аквацентры. Чаще всего ездят в Финляндию, в Швецию в конце лета - хороший подарок ребёнку перед началом учебного года и очень выгодно: цены на билеты в это время гораздо ниже, поскольку у них учёба начинается в середине августа". Директор по маркетингу Kaleva Travel Хийе Ару отмечает возросшую популярность поездок на "звёздные" концерты: "Билеты на выступление Робби Уильямса в Милане уже проданы, как и дорогие билеты на Мадонну в Дюссельдорфе и Риме, остались только без указания мест. Есть билеты и на июньский концерт Джорджа Майкла в Милане. Обычно такой пакет включает билет на концерт и две ночи в гостинице, по желанию заказываем авиабилеты, дополнительную ночёвку, аренду машины. Нужно только иметь в виду, что концертный пакет дороже, чем пакет отдыха: время и количество мест ограниченны, стоимость ночлега выше, строже правила выкупа. Чуть проще с лондонскими мюзиклами и венскими концертами классической музыки, которые у нас часто покупают в подарок!"

Выходные в Брюсселе - возможность совместить "еврошопинг" с культурной программой.

Большим спросом среди шопинг-туристов пользуются "развалы" и ярмарки.