DV ARHIVE

Ошибки проходят без проблем

АРТУР ТООМАН

artur.tooman@aripaev.ee

Местные управы формально проверяют строительные проекты, выдавая разрешения на строительство, а проектировщики не утруждают себя разработкой качественных проектов.

Александр Неволайнен, решивший реконструировать собственный дом, заказал строительный проект в архитектурном бюро Ehitus Disain OÜ, который должен был содержать как архитектурную, так и конструктивно-строительную части, но в итоге была выполнена только часть работы, и то - некачественно.

Архитектурная часть строительного проекта, согласно постановлению министра экономики и коммуникаций, включает по меньшей мере планируемую долговечность строения, этого в представленном проекте не было. Также в ней указываются основные строительные и отделочные материалы и изделия.

В наличествующем проекте были описаны материалы, которые в природе не существуют. В архитектурном проекте обязательно должны быть чертежи строения, размеры, виды и разрезы. В представленном проекте отсутствовал один из разрезов здания, а также в некоторых случаях не совпадали указанные размеры.

По словам представителя заказчика Сергея Ши-робокова, конструктивно-строительная часть у этого проекта и вовсе отсутствовала.

Отдать недоделанный проект - норма

Директор архитектурного бюро Ehitus Disain OU Виктор Фреуденберг утверждает, что они получили разрешение на строительство, представив местному самоуправлению строительный проект, который содержал эскизные варианты.

Подобный проект, по его словам, вполне может содержать неточности, которые потом в ходе строительства уточняются. По словам Фреуденберга, позже они сделали основной проект, содержащий и архитектурную часть и рабочие чертежи, но заказчику его не отдали, так как он не оплатил работу.

Сауэская волостная управа, выдавшая разрешение на строительство, не обратила внимания на ошибки в проекте и на то, что не вся документация была представлена.

По словам архитектора волостной управы Ксаны Фукс, проект проходит согласование не только в строительном отделе, но и в других инстанциях, поэтому, если там всё в порядке, то причины отказать в выдаче разрешения нет. По её словам, ответственность за качество проекта несёт проектировщик. Подобное отношение к строительным проектам со стороны местных властей является нормой.

Руководитель отдела выдачи разрешений на строительство Таллиннской городской управы Велло Эр-манн говорит, что времени на тщательную проверку у них нет. Ежегодно в отдел поступает более 3 тыс. проектов различной сложности и объёма.

Можно так, а можно и эдак

Неэме Нымме, руководитель строительного и жилищного отдела Министерства экономики и коммуникаций, сказал, что на ситуацию с выдачей разрешений на строительство можно посмотреть с двух сторон. В соответствии с Законом о строительстве местные власти должны проверять содержание строительного проекта, а не только смотреть за наличием соответствующей документации.

С другой стороны, помимо разрешения, местные власти выдают по окончании строительства ещё и разрешение на эксплуатацию объекта, чтобы получить это разрешение требуется и документации больше, и проверка проводится более скрупулёзная. Поэтому ничего странного в формальном подходе со стороны местных властей при выдаче разрешений на строительство Нымме не видит.

"Ответственность за безопасность в соответствии с Законом о строительстве лежит полностью на владельце здания, поэтому во избежание ошибок необходимо заказывать стройнадзор", -сказал Нымме.

Алевтина Петров, осуществляющая стройнадзор, утверждает, что уровень проектирования в Эстонии на сегодняшний день очень низкий. Сплошь и рядом делаются только эскизные проекты только бы получить разрешение на строительство. Поэтому не удивительно, что подобные проекты содержат ошибки и в них отсутствуют конструктивные решения и рабочие чертежи.

Отсутствие разработанных проектов усложняет строительство, приходится искать решения на ходу, и самим строителям согласовывать их со строительной инспекцией и технадзором.

А нам всё равно: чиновник Минэкономики Неэме Нымме не припомнил больше случаев, когда здание пострадало бы из-за ошибок в проекте. Это - за исключением трагедии в магазине "Марья".

Идее о снижении НСО на продукты питания не хватает поддержки

КРИСТИЙНА РАНДМАА
kristiina.randmaa@aripaev.ee

Хотя снижение НСО на продукты питания позволило бы и менее обеспеченным людям питаться лучше, промышленники и торговцы утверждают, что такое управление потреблением ничем не оправдано.

По словам члена правления фирмы Kesko Foods Раймо Илверкеро, снижение НСО на продукты питания - это хорошая идея для людей с низкими доходами, которые сейчас не могут позволить себе покупать достаточно качественных продуктов. "В то же время я настроен к возможной реформе скептически, потому что общее налоговое бремя в Эстонии и без того невысокое", - говорит он, добавляя, что хотел бы услышать от сторонников идеи, чем заткнуть брешь в госбюджете, которая в результате этого возникнет.

Зерно: глава Tallegg Калвар Казе признаёт, что население тратит на продукты слишком много денег.

Идею снижения НСО на продукты питания озвучила на прошлой неделе Центристская партия, которая внесла соответствующий законопроект в парламент. Законопроект предусматривает снижение НСО на продукты питания до 5%.

По оценке Минфина, такое снижение налоговой ставки продырявит госбюджет 2005 года на 1,2 млрд. крон. Хотя бюджет будущего года сам по себе будет примерно на 1 млрд. крон больше нынешнего, на него значительно повлияет идущая реформа подоходного налога, по которой налоговая ставка снизится в будущем году до 24%. Потери госбюджета составят 885 млн. крон.

По мнению председателя финансовой комиссии парламента, члена Реформистской партии Андреса Липстока, принесение реформы подоходного налога в жертву идее снижения НСО на продукты питания исключено. "Если выбирать, что облагать налогом - потребление или доход, то снижение подоходного налога оставит людям на руках больше денег", - сказал Липсток. При этом, как считает Липсток, нет никакой гарантии, что торговцы и впрямь снизят цены на величину уменьшения НСО.

Член правления A-Selver Айн Таубе утверждает, что конкуренция между торговцами действительно вынудит их снизить цены на величину НСО, вырастут также обороты торговли, а люди получат возможность покупать качественные продукты. Однако Таубе всё же считает правильным облагать налогом потребление, а не доход: "Снижение подоходного налога заставит развиваться, напрягаться и больше работать".

Глава Tallegg Калвар Казе признаёт, что рациональное зерно идеи Центристской партии в том, что нашему населению приходится тратить на продукты питания слишком много. Но в то же время при снижении подоходного налога, люди сами смогут решать, что потреблять, а при снижении НСО на продукты государство слишком вмешивалось бы в их потребление.

Res Publica и Реформистская партия высказались против снижения НСО на продовольствие.

Городской подлог

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ

andrei.akulistoi@aripaev.ee

Очередная экспертиза горхолла призвана развязать властям Таллинна руки и позволить отойти от условий конкурса по продаже горхолла.

"Год назад единым пакетом со стартовой ценой в 150 миллионов крон на продажу были выставлены 11 земельных участков под гор-холлом и вокруг него общей площадью почти 11 гектаров, из них непосредственно под горхоллом находится лить 4 гектара, а остальные 7 гектаров свободных от построек земель - рядом с ним, - говорит депутат гор-собрания Тоомас Таутс. -Теперь же, получив документ о том, что реконструкция горхолла стоит почти 450 миллионов крон, платить которые никто не хочет, и притом, что сносить его нельзя, город использует это как основание продать выигравшей конкурс фирме Manutent не 11, а лить 10 участков - всё, кроме самого горхолла. Эти деньги городу нужны позарез - они уже в бюджете".

Однако если всё же будет осуществлена "раздельная" продажа, то город столкнётся с протестами риэлторских фирм. "В таком случае должен быть проведён новый конкурс, или мы подадим в суд на нарушения условий конкурса. Земля без горхолла интересна всем", -подтвердила ДВ замдиректора фирмы Ober-Haus Сий-ри Мааск.

Таутс же говорит, что такая возможность, конечно же, есть, но вряд ли она остановит власти: "За нарушения условий конкурса у нас ещё никого никогда не сажали".

Осуществившая по заказу мэрии новую экспертизу горхолла (о предыдущей см. ДВ от 04.02.2004 г.) фирма ВК Konsultandid заявила о том, что опиралась на эскизный проект архитектора Раине Карпа, предусматривающий его перестройку в современный комплекс, с концертным залом и конфе-ренц-центром.

"Такое задание нам дал заведующий департаментом жилищного хозяйства Мар-гус Круусмяги, уверивший, что проект Карпа - лучший вариант, - заявил ДВ консультант ВК Konsultandid Арво Яама. - И тогда мы привлекли для работы Карпа, а также профессора ТТУ Карла Нигера".

Сам же Карп не знает, кто и когда решил, что его эскиз лучше других: "В прошлом году мне позвонили из мэрии и дали две недели на подготовку эскиза. Я его сделал, однако с тех пор ни слуху ни духу - теперь говорят, что он был лучшим".

А Ыйгер и вовсе заявил, что экспертиза ВК Konsultandid с реновацией горхолла не связана никоим образом: "От горхолла ничего не останется. Там хотят построить какой-то "центр Помпиду", и на это, конечно, совсем не сложно потратить 450 миллионов - хоть миллиард". Со слов Ыйге-ра, если бы власти на самом деле хотели отремонтировать горхолл, то сначала нашли бы 9 миллионов на ремонт крыши променада. Цели этой экспертизы - какие-то другие".

На самом ли деле город планирует отделить продажу горхолла от продажи окружающих его земель, Круусмяги нам не сказал: "Подтверждаю лишь то, что переговоры с Manutent идут, вариантов есть много, и до конца июня мы планируем принять окончательное решение".

В самой же фирме Manutent от комментариев по вопросам, связанным с продажей горхолла, просто отказались.

Скинули, называется: признанная мэрией прошлая экспертиза по реновации всего комплекса горхолла в начале 2004 г. определила стоимость работ в 480 млн. Новая экспертиза оценивает перестройку только концертного блока в 450 млн.

Завотделом Таллиннской мэрии Мар-гус Круусмяги заказал новую экспертизу горхолла.

Маргус Круусмяги: "Manutent хочет знать"

Зачем городу понадобилось заказывать новую экспертизу горхолла?

Чтобы положить конец разного рода сплетням и выяснить, в какую на самом деле сумму может обойтись реновация горхолла. А то одни говорят - 50 миллионов, другие - 500.

Выяснили, что 450. Что дальше?

Вариантов много, но денег на ремонт нет ни у города ни, по-видимому, у государства.

То есть возможен снос горхолла?

Мы такой вопрос даже не рассматриваем, так как он не в нашей компетенции. Мы только продаём горхолл, а что будет дальше - забота покупателя.

Если город точно избавляется от горхолла, то зачем же он тогда заказывал и оплачивал экспертизу стоимостью 40 тысяч крон?

Но ведь потенциальный покупатель, фирма Manutent, хочет знать, что именно она покупает, что её в итоге ждёт.

Мэрия Таллинна сокращает расходы. Части города об этом не слышали

АРТУР ТООМАН

artur.tooman@aripaev.ee

Город, испытывая сложности с исполнением бюджета, начал тайком изыскивать возможности сократить расходы.

Как стало известно ДВ, намедни из горуправы поступило устное распоряжение в части города: не заключать новых договоров и работать в режиме экономии.

Замстарейшины Ласна-мяэ Тойво Моораст отрицает эту информацию. По его словам, даже наоборот, они надеются получить дополнительно 2 млн. крон и потратить их на благоустройство и на культурные мероприятия. Никаких принципиальных проблем, по его уверению, с платежами у них нет. Есть циклические проблемы с платежами, но это происходит каждый год.

Старейшина части города Пыхья-Таллинн Энно Тамм отказался комментировать имеющуюся у ДВ информацию, так как никакого письменного приказа из мэрии не поступало. "Сейчас, - подчеркнул Тамм, - никаких проблем нет".

В начале мая таллиннская мэрия не решилась рассмотреть проект допбюдже-та на сумму 55 млн. крон.

Депутат горсобрания Каупо Реэде утверждает, что если не будет продан горхолл, то город превысит 60%-ную задолженность по

кредитам от городского бюджета, а следовательно, нарушит закон. Выход из сложившейся ситуации Реэде видит в сокращении расходов за счёт приостановки программы строительства муниципального жилья, при этом высвободятся 100 млн. крон. Также можно отказаться от расходов на пиар, сэкономив ещё 10 млн. крон.

Финдиректор горуправы Ахти Калласте сказал, что сейчас весь вопрос упирается в продажу горхолла. Если его не продадут, считает Калласте, то бюджет, без вариантов, будет негативным. Этот вопрос должен решиться в самое ближайшее время, до лета, когда начнут заключать контракты на строительные работы.

Как объяснила пресс-секретарь Минфина Анника Лойгу, в случае превышения 60%-ной задолженности по отношению к бюджету, согласно Закону о бюджете, министр финансов может ходатайствовать перед правительством о том, чтобы сократить поступления из госбюджета в муниципальную казну. Город может обратиться за помощью к Минфину, но пока со стороны городских властей никаких подвижек не было.

Начиная с января столичные расходы превысили доходы на 252 млн. крон. Это подтолкнуло власти прибегнуть к краткосрочному кредиту на сумму 170 млн. Этот и другие кредиты надо отдавать либо с выручки от продажи горимущества, либо за счёт новых кредитов.

Фирмы отчитываются по-разному

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ

andrei.akulistoi@aripaev.ee

Допускаемые законом свободные сроки финансового года - шаг к "непрозрачности" предприятий.

Изначально, предусмотренная в Законе о бухучёте возможность для фирм самостоятельно выбирать сроки своего финансово-хозяйственного года, в независимости от календарного года, призвана помочь оптимизировать деятельность тем фирмам, у которых так называемая активная фаза деятельности напрямую связана с сезонностью работ и не заканчивается к 31 декабря.

Однако побочный эффект от такой свободы выбора выражается в том, что "сдвинутая" отчётность предприятий делает контроль за их деятельностью для сторонних наблюдателей, например, для депутатов, в случаях с госфирмами, или для миноритарных акционеров максимально "непрозрачной".

На сегодня государство является акционером 51 фирмы, и только у двух из них, у завода по производству рапсового масла AS Werol Tehased и у концерна Eesti Energia (ЕЕ) финансово-хозяйственные года не совпадают с календарными.

ДВ уже писали (см. ДВ от 05.05.2004 г.) о том, что изменение в AS Werol Tehased в 2003 г. начала финансового года с 1 января на 1 августа вызвало недовольство миноритарных акционеров фирмы, которым стало сложнее отслеживать деятельность фирмы.

Другой пример - Eesti Energia, у всех подразделений которого финансово-хозяйственный год начинается одинаково - с 1 апреля.

Сдвинутая отчётность создаёт неразбериху

Со слов депутата горсобра-ния Кохтла-Ярве Николая Куташова, такая "сдвинутая" отчётность создаёт и некую неразбериху. Дело в том, что ЕЕ владеет 59% акций Kohtla-Järve Soojus, в которой 41% акций принадлежит самому городу Кохтла-Ярве. "Финансово-хозяйственный год города совпадает с календарным, а у ЕЕ -нет, - говорит Куташов. - А в условиях, когда существуют взаимоотношения между городским бюджетом и теплофирмой, например, долги города за тепло муниципальных квартир или компенсационные выплаты малоимущим, расходование средств из горбюджета делается ещё менее прозрачным".

Как пояснил ДВ финансовый консультант Владимир Вайнгорт, априори подозревать фирму в злоупотреблениях нельзя. Однако возможности для махинаций здесь есть, например, можно зарегистрировать несколько фирм с разными сроками финансово-хозяйственных годов и "качать" между ними некие суммы, показывая в этих фирмах, по необходимости, то прибыль, то убытки. Кроме того, со слов Вайнгорта, в логике фирмы может присутствовать и некий скрытый, непонятный стороннему наблюдателю смысл.

Тем не менее в случае с Eesti Energia, как пояснил ДВ финдиректор концерна Сандор Лийве, это связано с тремя имеющими чёткое обоснование причинами: во-первых, предприятие было зарегистрировано 31 марта 1998 года, во-вторых, такие сроки более подходили аудиторам - фирме KPMG - и, в-третьих, это вполне логично с той точки зрения, что приходящаяся на зиму основная нагрузка предприятия к концу весны сходит на нет.

ДВ проверили объяснения ЕЕ: во-первых, 31 марта 1998 г. концерн всего лишь сменил форму собственности: госфирма стала акционерным обществом, во-вторых, аудитор KPMG Вадим Дончевский назвал ссылку на пожелания их аудиторской компании о смещении сроков финансово-хозяйственного года - несостоятельной, и, в-третьих, как правило, отопительный сезон, а в концерн входит и основной поставщик топлива для теплоэлектростанций - Eesti Põlevkivi - заканчивается в Эстонии к концу апреля.

В мире живут по-другому

Чем именно руководствовались законодатели, допустившие возможность фирмам самим выбирать свободные сроки финансово-хозяйственного года, мы выяснить не смогли. Тем более, что такое положение дел нисколько не смущает ни Минфин, ни Налоговый департамент. Однако даже в США, известных своей одной из самых развитых демократий, по закону финансовый год, по выбору фирмы, может начинаться либо 1 января, либо 1 июля, но никак не иначе.

Мухлежа нет: финдиректор концерна Сандор Лийве перечисляет целые три причины, по которым надо было изменить начало финансово-хозяйственного года.

Российский гигант вклинится в эстонский нефтетранзит

ПЕЭТЕР РАЙДЛА

peeter.raidla@aripaev.ee

Связанная с российской "Северсталью" компания AS Trend-gate строит в Иру топливный терминал с парком ёмкостей, сравнимым с Pakter-minal и E.O.S.

Это строительство, по словам председателя правления Pakterminal Сулева Лоо, липший раз свидетельствует, что местный транзитный бизнес всё больше переходит в руки российского капитала.

Фирма Trendgate взяла в аренду на 30 лет топливные ёмкости принадлежащей предприятию Eesti Energia Ируской электростанции общей вместимостью 60 000 кубометров и строит ещё шесть ёмкостей на 30 000 кубометров каждая. Вместе это 240 000 кубометров, что чуть меньше парка Pakterminal, вмещающего 251 000 кубометров.

Имеющиеся ёмкости, железнодорожная ветка и примерно 10 га земли были отданы в аренду фирме Trendgate по конкурсу на госпоставку.

Член правления AS Trendgate Айгар Ояотс говорит, что из общей инвестиционной суммы в 400 млн. крон 165 млн. крон - это деньги собственника, увеличившего капитал фирмы. Хотя деньги поступили в Эстонию из Швеции, за собственником стоит принадлежащая российской "Северстали" компания "Север-стальтранс". В прошлом году СМИ писали о ней как о возможном покупателе акций Эстонской железной дороги.

Другой член правления Trendgate Тоомас Сакс добавляет, что остальные деньги планируется взять в кредит. Переговоры велись как с эстонскими, так и с зарубежными банками. Кроме парка ёмкостей предстоит проложить трубопровод из Иру в порт Мууга. На железнодорожной ветке будут сменены рельсы и шпалы, чтобы они могли выдержать американские локомотивы.

Весь комплекс должен быть готов к сдаче в эксплуатацию к концу года. Все необходимые для строительства согласования, по словам Ояотса, получены. Подписан и договор с AS Tallinna Sadam о прокладке трубопровода в порт Мууга и об использовании причала.

Фирма Trendgate будет предоставлять классические терминальные услуги и не намерена сама покупать и продавать топливо.

Глава Pakterminal Сулев Лоо считает, что появление Trendgate обострит конкуренцию на эстонском рынке нефтяного транзита. Правда, он выражает надежду на увеличение транзитного потока, в результате чего новичок не отберёт часть рынка у существующих фирм.

На рынке топливных терминалов до сих пор эффективно работали две крупные транзитные фирмы - AS Pakterminal и E.O.S. Их рентабельность составляла в среднем 40-70%. Правда, 2003 год был, по крайней мере, для Pakterminal по прибыли не самым удачным. Если в 2002 году при обороте в 791 млн. крон было заработано чистой прибыли 554 млн. крон, то в прошлом - при обороте в 588 млн. крон чистая прибыль составила всего 150 млн. крон. В прошлом году компания Pakterminal впервые сама в качестве предприятия платила подоходный налог с дивидендов в размере 190 млн. крон.

Нетто-оборот E.O.S. в 2002 году был 536 млн. крон, чистая прибыль - 230 млн. крон. Итоги 2003 года компания пока сообщать отказалась.

Глава концерна "Северсталь" Алексей Мордашов принадлежит к числу богатейших людей России.

Оборот "Северстали" сравним с эстонским бюджетом

Концерн "Северсталь", чьим дочерним предприятием является "Север-стальтранс", входит в число крупнейших промышленных гигантов России. На его 120 предприятиях работает примерно 150 000 человек.

Глава концерна Алексей Мордашов принадлежит к числу богатейших людей России, ему через посредническую компанию принадлежит свыше 10% акций "Северстали". Свыше 66% акций "Северстали" находятся в руках зарегистрированной на Британских Виргинских островах фирмы Rosea Invest Ltd.

"Северстали" принадлежат, в числе прочего, шахты и обогатительные фабрики в Карелии, Мурманской и Кемеровской областях, Ульяновский автозавод и Волжский моторостроительный завод. Годовой оборот группы "Северсталь" в целом составляет в эстонских кронах примерно 40 млрд. крон, причём сумма, эквивалентная примерно 7 млрд. крон, в последнее время ежегодно направлялась на инвестиции.

"Северстальтранс" относится к числу крупнейших российских транспортных компаний. Она работает на железнодорожном, морском и речном транспорте, а также в портах. Объём перевозок превышает 50 млн. тонн в год. В орбите интересов "Север-стальтранса" - такие порты, как Петербург, Мурманск, Таганрог, Туапсе и Астрахань. Теперь в эту сферу интересов попал и порт Мууга.

В созданной в Эстонии фирме AS Trendgate интересы "Северстальтран-са" отстаивает председатель совета Андрей Филатов.

Наступление: член правления Trendgate Тоомас Сакс показывает на площадку в Иру, где рядом с ёмкостями Eesti Energia уже строятся новые.

Нефть взвинчивает цену бензина

ТЫНИС АРНОВЕР

tonis.amover@aripaev. ее

Цена нефти подскочила до самого высокого за последние 13 лет уровня, подорожав за год на 50%.

В конце прошлой недели цена барреля нефти подскочила на Лондонской международной нефтяной бирже до 37 долларов, а в Нью-Йорке даже преодолела рубеж в 40 долларов. Такой дорогой нефть была в последний раз накануне войны в Заливе в конце 1990 года.

Такое подорожание вызвано рядом причин. Во-первых, США, где накануне летнего пика использования автомобилей складские запасы нефти сократились. США потребляет 40% мирового бензина.

Во-вторых, Китай, где в условиях бурно растущих производств и перевозок спрос на нефтепродукты неуклонно растёт.

В-третьих, обострение положения в Ираке и растущие опасения, что возможные террористические акты в Саудовской Аравии могут вызвать перебои в поставках нефти.

Сравнительно вяло в решение возникшей ситуации вмешивалась организация ОПЕК, чья стратегическая цель состояла в поддержании цены барреля в интервале между 22 и 28 долларами. Но из-за слабости доллара страны ОПЕК считают эту цену устаревшей и довольны её ростом.

Под влиянием цен на нефть стали расти цены на бензин и в Европе. В Финляндии она достигла рекордной отметки в 1,19 евро (18,62 кроны).

Глава компании Сопосо-Philips Finland Ари Раяла не исключает дальнейшего подорожания летом. Таким дорогим был бензин в Финляндии последний раз три года назад.

В Швеции литр бензина подорожал за год больше, чем на 1,7 эстонских кроны, достигнув уровня в 17,54 кроны. В Германии на прошлой неделе литр бензина стоил 1,17-1,20 евро (18,78 кроны).

Представитель Shell прогнозирует, что рост цен может увеличить годовой бензиновый счёт среднего автоводителя на 1500 крон.

Как всегда, в результате роста цен на нефть есть победители и проигравшие. Победители - нефтяные компании и государства, где введены высокие налоги на бензин. Так, маржа переработки Brent Complex, которая показывает ценовую разницу между сырой нефтью и нефтепродуктами, выросла вдвое до 7,7 доллара за баррель. В Швеции, например, где две трети стоимости бензина составляют налоги, государство заработало за четыре месяца свыше 1,7 млрд. крон дополнительного дохода.

Всё большее число руководителей центробанков и лидеров государств указывают на опасность того, что высокие цены на горючее ускоряют инфляцию, для обуздания которой придётся повышать процентные ставки, а также угрожают экономическому развитию.

Налоговый департамент сменил гнев на милость

АННЕ ОЯ

anne.oja@aripaev.ee

По сравнению с первым кварталом прошлого года Налоговый департамент назначил в этом году намного меньше дополнительных налоговых выплат, объясняя это стремлением уберечь предпринимателей от банкротства.

Если за три первых месяца прошлого года налоговые чиновники назначили по итогам проверок 161 млн. крон дополнительных выплат, то в этом году - всего 60 млн. крон.

Глава службы надзора Налогово-таможенного департамента Райво Пийрита-ло объясняет это желанием налоговых управляющих уберечь предприятия от банкротства, которое оборачивается также потерей рабочих мест.

Пийритало пояснил, что ревизии отменялись и потому, например, что налогоплательщики сами исправляли налоговые декларации и соглашались выплатить неуплаченные суммы вместе с процентами.

Предприниматели, по словам заведующей отделом экономической политики и права Торгово-промышленной палаты Реэт Тедер, утверждают, что проблем с налоговой службой у их больше нет.

В пояснительной записке к отчёту о выполнении оперативного плана Налогово-таможенного департамента отмечается, что в первом квартале этого года департамент не успел в достаточной мере проконтролировать возвращение налогов. По разным причинам не было проведено 218 запланированных проверок возвращения НСО и подоходного налога.

Таможня назначила в этом году дополнительных налоговых выплат на сумму 1,6 млн. крон, а за тот же период прошлого года - на сумму 2,6 млн. крон.

Но, по словам директора Института конъюнктуры Марье Йозинг, за год не произошло ничего такого, что резко уменьшило бы долю теневой экономики.

Тедер усматривает причину снижения поступлений от подоходного налога в этом году по сравнению с прошлым отчасти в состоянии экономики - в прошлом году, по данным статистики, прекратили хозяйственную деятельность примерно 2000 предприятий.

Заботлив: главный "надзиратель" Налогового департамента Райво Пийритало хвалит налогоплательщиков за сознательность и заботится об их будущем.

Работая в Финляндии, стоит вступить в профсоюз

СИРЬЕ НИЙТРА

sirje.niitra@aripaev.ee

Руководители финского Союза строителей, приглашая строительных рабочих из Эстонии приезжать на финские стройки официально, советуют им тут же вступать в местный профсоюз.

Приехавшему из Эстонии на работу в Финляндию строителю полезно, по словам лидера финского профсоюза строительных рабочих Кьёсти Суокаса, вступить в финский профсоюз.

Во-первых, членство в профсоюзе гарантирует получение официальной зарплаты, во-вторых, даёт право на финское пособие по безработице при потере работы, а также на получение бесплатной правовой помощи в случае возникновения проблем с работодателем. Работник, состоящий в профсоюзе, получает также отпускные льготы, пенсионное страхование и местные детские пособия.

За всё это надо платить профсоюзные взносы в размере 1,9% от зарплаты, с которых потом можно вернуть подоходный налог. При этом надо учесть, что все профсоюзные блага начинают действовать после полугода членства в профсоюзе.

По словам Суокаса, уровень зарплаты на "чёрном рынке" ниже официального и нет, конечно, социальных гарантий.

Суокас не может сказать, сколько эстонских строителей работает сейчас в Финляндии нелегально, поскольку соответствующие исследования до сих пор не проводились. Вообще же на разных стройках Финляндии трудятся сейчас до 4000 рабочих из зарубежных стран, при этом большая их часть граждане Эстонии и России. Финские профсоюзы разработали конкретные правила для работников из новых стран ЕС.

С этими правилами можно ознакомиться в таллиннском Информационном центре Департамента рынка труда Финляндии.

Полное открытие рынка рабочей силы для жителей новых стран ЕС будет рассмотрено в Финляндии в 2006 году, когда завершится двухлетний переходный период.

Что касается принципа свободного движения услуг, то тут действуют общие правила ЕС, а это значит, что

никаких препятствий эстонским фирмам, желающим выполнять в Финляндии субподрядные работы, чинить нельзя. Разрешён также такой вид оказания услуги, как аренда рабочей силы.

Не надо работать "по-чёрному", а лучше всего сразу вступить в местный профсоюз, такие рекомендации даёт лидер финского профсоюза строителей Кьёсти Суокас.

За рубеж хочет в Эстонии каждый второй

• Согласно проведённому фирмой TSN Gallup исследованию, почти каждый второй эстонец заинтересован в работе за границей.

Более четверти опрошенных, или 27%, готовы, работая в Финляндии, получать зарплату "по-чёрному", а каждый третий - работать сверхурочно, если того захочет работодатель. Более четверти опрошенных готовы получать меньше финнов.

По словам председателя Центрального союза профсоюзов Финляндии Матти Тукиайнена, ситуация с работниками из Эстонии на финском рынке труда улучшилась. Ещё два года назад треть из них была готова получать "зарплату в конверте". Увеличилось и количество утверждающих, что хотят, работая в Финляндии, получать равную с финнами зарплату, соответствующую их профессиональным качествам.

Заведующая отделом Министерства социальных дел Эстонии Пирет Лиллевяли, опираясь на результаты исследования, считает, что чаще всего из Эстонии на работу за границу отправляются из-за денег и, как правило, на короткий срок или время от времени. Четверть работавших в Финляндии были заняты в строительстве. Тенденция, отражающая стремление получать равную с финнами зарплату, по словам Лиллевяли, в настроениях очевидна.

Сирье Нийтра

Старожилы подобрели, новички заскучали

Как только отшумели первомайские празднования по поводу расширения ЕС, европейские фонды общественного мнения поторопились с помощью опросов населения стран "старого" и "нового" состава союза выяснить, насколько изменилось, и изменилось ли вообще, отношение людей к объединению Европы.

Как оказалось, после праздников часть народа подобрела, а другая, как раз наоборот, - заскучала. В любом случае - май стал своеобразным поворотным моментом в общественных настроениях.

Прежде наиболее неприязненно относившаяся к идее породнения с Восточной Европой Франция радикально изменила свою точку зрения. Проведённое организацией CSA исследование показало, что почти 62% французов поддерживают расширение ЕС, почти половина из них призналась, что раньше они были в этом отношении скептиками или даже выступали против присоединения новых стран.

В другом французском опросе общественного мнения выяснилось, что 50% респондентов надеются на положительный результат расширения и лишь 36% ничего хорошего не ждут.

Люди, живущие на другом берегу Рейна, похоже, опасаются за свои доходы. Исследование немецкой RTL показывает, что трое из пяти немцев поддерживают экспансию ЕС на восток, но 64% волнуются из-за возможности роста цен, а 75% считают, что могут лишиться рабочих мест из-за перевода предприятий в страны-новички союза.

В Португалии опрос, проведённый организацией Pub-lico, продемонстрировал пессимизм жителей Южной Европы. Около 43% португальцев считают, что больше потеряют из-за расширения ЕС, чем приобретут. Волнуются они и из-за возможности потери рабочих мест, 64% опрошенных полагают, что наплыв дешёвой рабочей силы из бедных стран-новичков негативно скажется на положении Португалии.

А в странах-новичках настроения упали совсем уж заметно, энтузиазм улетучивается. В Польше в июне 2003 года, согласно опросам, 77% населения горой стояло за присоединение к ЕС. А теперь, по результатам исследований, менее

50% людей питают тёплые чувства к объединённой Европе. Сказалось разочарование поляков в связи с тем, что большинство стран-старожилов закрыли свои рынки труда для иммигрантов из государств -"рекрутов". Свою роль сыграли также трения из-за проекта конституции Европы, в споре за ряд формулировок которой Польша потерпела поражение. В Латвии накануне вступления страны в ЕС только 45% опрошенных поддерживали эту идею. Это притом, что в сентябре прошлого года таковых было 67%.

RusEu.org

Спор. Есть ли смысл в идее Минэкономики отобрать у Eesti Gaas продажу газа потребителям и создать для этого отдельное предприятие?

ЭЙНАРИ КИСЕЛЬ

завотделом Минэкономики

ДА

Это вовсе не идея Минэкономики, а требования директивы ЕС. А она говорит, что у газового предприятия, имеющего более 100 тысяч клиентов, должны быть юридически разделены, т. е. разведены по разным фирмам, функции доставки и продажи газа, и делается это для обеспечения свободной конкуренции. Такое разделение не даёт монополисту субсидировать продажу газа за счёт доходов от его транспортировки. Eesti Gaas стоит на той позиции, что у них меньше 100 клиентов. Мы же считаем, что у них более 100 клиентов, потому что считать надо, к примеру, не квартирные товарищества, а газифицированные квартиры, и будем требовать выполнения директивы ЕС с 1 января 2007 года.

СЕРГЕЙ ЗАГРЕБАЙЛОВ

член правления Eesti Gaas

НЕТ

Начнём с того, что о подобной идее Eesti Gaas знает лишь из сообщений прессы: официально Минэкономики нас об этом не уведомляло. Однако если такие планы и имеют место, то нам они совершенно непонятны. Во-первых, такого разделения не требует ни одна директива Европейского Союза. А, во-вторых, какой во всём этом может быть смысл? Когда-то Eesti Gaas уже был большим концерном со многим количеством "дочек". Затем мы сознательно свели все функции, в том числе и продажу газа, под одну "крышу", и это помогло нам существенно сократить административные расходы, а в итоге, удержать приемлемую для населения цену на газ. Зачем же теперь двигаться назад?

Комментарий. Контроль, которого нет

ИГОРЬ СУМАРОК

преде, правления Силламяэского отделения Партии реформ

"Деловые ведомости" писали совсем недавно о нарушениях, которые происходили в г. Кохтла-Ярве в связи с проведением конкурса госпоставки. Невозможность проверки деятельности чиновников стала причиной для скандалов.

В Силламяэ складывается похожая ситуация. Ещё в прошлом году контролем за соблюдением норм, проверкой соответствия различных финансовых операций действующему законодательству, установлением достоверности финансовой и бухгалтерской отчётности организаций, занимался финансовый отдел городского управления в лице контролёра-ревизора.

Ревизор - лишний

В результате прошедшей в конце 2003 г. реорганизации сократили именно контролёра-ревизора. Его функции перераспределили между советником по финансам и главным бухгалтером. Согласно документам, изменения связаны с необходимостью перераспределения человеческих ресурсов и возможностью эффективно использовать средства фондов ЕС.

Изучая материал о реорганизации, приходишь к выводу, что действительные причины этих действий намного проще. В процессе решения глобальной задачи приспособления к деятельности в рамках европейского пространства, происходит резкое ослабление функций контроля за денежными средствами города.

В прессе Силламяэ активно обсуждается проблема нецелевого выделения средств со стороны предприятий, основанных на муниципальном капитале, а также других городских структур, на оплату работ, не предусмотренных в бюджете, либо о суммах, которые сложно объяснить. Известны случаи преступного отношения к своей работе бухгалтеров, обслуживающих школы города.

Город Силламяэ уже получил печальную известность в республике из-за фактов нецелевого расходования средств по проектам, финансируемым фондами, со стороны MTÜ Sillamäe Sotsiaalabi arenduskeskus. Этот факт уже сейчас отрицательно влияет на принятие решений, которые касаются выделения денежных средств на проекты развития Силламяэ.

За последние полгода стали известны многие случаи отказа фондов в финансировании серьёзных проектов, которые связаны с городом. Отказы по финансированию из Фонда азартных игр по Открытому молодёжному центру, отказ финансирования проекта "Сердце Силламяэ".

Очень сложно оценить такой фактор, как доверие. Отказы продиктованы не в последнюю очередь именно негативным имиджем города, который не способен контролировать распределение средств от фондов.

Правительство принимает стратегию Aus riik, цель которой снижение коррупционных возможностей и увеличение нетерпимости к коррупции. В рамках стратегии государство выделяет средства на создание структур специального аудита для контроля за органами местного самоуправления, расширяются возможности существующих структур контроля и добавляются новые.

Почему же всё-таки в городской управе сокращается ставка ревизора - чиновника, который единственный занимался финансовым контролем исполнения смет, контролировал соответствие штатных единиц существующим нормативным актам, контролировал порядок выплаты дотаций подведомственным учреждениям, целесообразность использования средств и т. д.?

Беспредел налицо

Может быть, руководство Силламяэ не заинтересовано в контроле за его деятельностью? Сосредоточение средств в одних руках и невозможность контроля чиновника развязывает руки для деятельности. Зачем нужен человек, который будет независимо контролировать движение денег и выполнение порядка?

За примерами долго ходить не нужно. Известная всей республике фирма Heakorrastus выиграла конкурс госпоставки по Силламяэ на вывоз мусора с ценой 6,60 кроны для его жителей. С боем, при помощи заявления в полицию, выгнала с рынка местное предприятие Heasil. И при действующем договоре госпоставки на сумму 6,60 кроны отправляет предложение потребителям перезаключить действующий договор на сумму 10 крон. Увеличение конкурсной цены -больше чем на 50%. Но ведь результаты госпоставки никто не отменял. Кто будет проверять со стороны города исполнение договора госпоставки? Кто защитит жителей от беспредела?

Блиц-Опрос. Изменится ли курс кроны при переходе на евро?

Через два-три года Эстония в числе первых среди новичков перейдёт на евро. И сейчас наиболее важный вопрос, который волнует предпринимателей, связан с обменным курсом кроны по отношению к евро.

ДЖЕФФРИ САКС

профессор Колумбийского университета

■ По-моему, Эстония просто присоединится к еврозоне по текущему обменному курсу, безо всяких изменений. Это наиболее простой и безопасный путь, и он достижим уже сегодня.

КУНО РЯЭК

директор Tavid AS

■ Я уверен, что курс кроны по отношению к евро останется неизменным. Но, если в самом Европейском Союзе за оставшиеся два-три года до перехода на евро экономическая или политическая ситуация изменится, то и курс также может измениться.

ИНДРЕК НЕЙВЕЛЬТ

председатель правления Hansapank

■ Не вижу никаких причин, которые могли бы повлиять на курс кроны при переходе на евро. Это будет рутинный технический процесс.

ЭРИК ТЕРК

директор Института прогнозирования будущего

■ Не вижу предпосылок для опасений. Существует оговорённый механизм перехода с национальной валюты на евро. Измениться может лишь набор условий, необходимых для перехода в ев-розону. Например, вполне вероятно, что будут смягчены требования по отношению к уровню инфляции.

РЕНАЛЬДО МЯНДМЕТС

вице-канцлер Минфина

■ Я уверен, что обменный курс кроны по отношению к евро не изменится. Несколько раз в Брюсселе обсуждалась методика перехода на евро, а вопрос обменного курса даже не дискутировался.

Передовая. Не надо дёргаться

В последнее время много спорят о том, как и когда, т. е. по какому курсу - по нынешнему, с девальвацией или ревальвацией, Эстония может перейти на евро, и вообще - надо ли на него переходить. По оценке ДВ, в ближайшие два года - и с большой долей вероятности - и потом, бизнес может спать спокойно. На евро Эстония перейдёт в самом ближайшем будущем, и сделано это будет по текущему курсу.

Во-первых, у стран-новичков ЕС права отказаться от перехода, в отличие от Швеции или Великобритании, нет. Это наше обязательство зафиксировано в Договоре об объединении, который подписан год назад.

Во-вторых, просто взять и внедрить у себя евро Эстония не может. Для того чтобы ввести евро, нам нужно сперва пройти двухлетний карантин в рамках т. н. механизма обменных курсов ERM2 - и это, естественно, после не одного круга консультаций и согласований с Европейским Центробанком (ЕЦБ).

В-третьих, Эстония - в лице наиболее сведущего в этой теме президента Банка Эстонии (БЭ) Вахура Крафта - уже не раз выражала свое желание присоединиться к ERM2 как можно скорее и в рамках существующего валютного комитета (читай, - по текущему курсу). Официально это желание зафиксировано в т. н. "Программе конвергенции 2004" - отчёте, который Эстония подготовила для Европейской комиссии в начале мая. А ЕЦБ, в свою очередь, хоть и отрицает возможность давать общие рекомендации всем странам, однако отмечает, что валютный комитет в принципе подходит для участия ERM2. Если учесть, что заявление в ERM2, по утверждению БЭ, - формальность, то можно считать, что дело в шляпе.

Теперь о том, что произойдёт по прошествии двух лет участия в ERM2. Именно тогда будут оценивать, выполняет ли Эстония т. н. критерии Маастрихта (требования по дефициту бюджета, инфляции, госдолгу), и если нет - то и курс, теоретически, могут поменять. Однако и проще, и естественнее будет этого не делать: ведь за 11 лет Эстония уже доказала стабильность выбранного обменного курса, а это тоже один из критериев.

Вообще, на сегодня Эстония в маастрихтские критерии вписывается всецело: инфляция низкая, вместо дефицита госбюджета два последних года - профицит, а госдолг - 5,8% от ВВП вместо разрешенных 60% (и то, и другое - явления среди стран-новичков беспрецедентно позитивны), процентные ставки по кредитам тоже низки. Пара минусов: возможный рост инфляции в силу более быстрого роста экономики, и большой дефицит текущего счета (импортируем больше, чем экспортируем). Наличие обоих негативных моментов Эстония признаёт и программу дальнейшего развития разрабатывает с прицелом на их решение. Ревальвация же или девальвация кроны нас от дефицита не избавит: ведь Эстонии так или иначе придётся завозить машины и оборудование, а эффект, который такой шаг окажет на экспорт, - спорный.

Резюме: переход нашей страны на евровалюту по текущему курсу 15,6466 кроны за евро - политически решённый вопрос. За чем нужно следить? За показателями инфляции - их ежемесячно публикует Департамент статистики, и за дефицитом текущего счета - о нём ежеквартально отчитывается Банк Эстонии. Если инфляция будет демонстрировать хроническую тенденцию к росту, а дефицит текущего счёта не начнёт снижаться - мы об этом узнаем заранее. Так что, работаем спокойно.

Позиция. Подумаем о выборе

Эльконд ЛИБМАН

■ Центристская партия внесла в парламент законопроект о снижении НСО на продукты питания с нынешних 18% до 5%. В подавляющем большинстве европейских стран ставка НСО на продукты питания ниже стандартной, а в некоторых она вообще нулевая.

Казалось бы, трудно возражать против желания накормить всех сытно и вкусно, так у идеи появилось немало сторонников. Но возникли и противники. А также сомневающиеся - не факт, что торговцы снизят цены на величину падения НСО.

Сами торговцы говорят, что сделать это их вынудит конкуренция. Кроме того, свою выгоду они видят в том, что вырастут обороты торговли. Кстати, людей, чьи доходы можно считать низкими, у нас примерно 70%.

Противники идеи задают и очень серьёзный вопрос: "А чем заткнуть брешь в госбюджете?" И демонстрируют цифру в 1,2 млрд. крон. К противникам относятся две правящие партии - Res Publica и Реформистская партия, занятые претворением в жизнь другой налоговой идеи - снижения подоходного налога. Там тоже будет примерно миллиардная брешь, которую тоже надо затыкать. Две налоговые реформы одновременно нам явно не по зубам.

Снижение подоходного налога - это больше денег "чистыми" в зарплату. Однако степень благодати, которая снизойдёт на население, прямо пропорциональна количеству зарабатываемых денег. Малоимущие её почти не ощутят, а пенсионеры не ощутят вовсе, потому что не платят подоходного налога. Зато НСО оплачивают сполна.

Впрочем, у нас все бреши традиционно затыкаются самыми беззащитными. Защищенные на амбразуру предпочитают не кидаться, чтобы не испортить дорогой костюм. "Надо облагать налогом не доходы, а потребление, чтобы люди сами могли делать выбор", - говорят они. Это, в общем-то, верно, если выбор остаётся. Верно это и с точки зрения одной экономической школы, возведённой отечественными её апологетами в фетиш. Ну, как с марксистским учением, которое было "всесильно, потому что оно верно".

Взгляд. Весь пар в свисток

АЛЛАН СООН

■ Таллинн вознамерился создать в каждой городской части центры активации безработных. По названию центров можно подумать, что люди - это вроде как огнетушители , которые валяются где-то в углу и о которых вспоминают, когда истекает их срок годности. Если же приходит беда, то их надо взболтнуть, повернуть кран, проткнуть мембрану - одним словом, активировать.

В новых центрах безработных будут консультировать на предмет делания карьеры, а также помогать в поисках работы.

У кого память хорошая, тот помнит, что в начале года государство выступило с идеей реорганизовать работу центров трудовой занятости. План заключается в том, что к каждому безработному прикрепляется консультант, который тоже советует по части карьеры и помогает искать работу.

Нетрудно заметить, что мысль города и государства движется в одном направлении. Приятно, конечно, сознавать, что всё общество шагает в ногу, а добрые идеи тут же находят последователей. Но в данном случае мы, похоже, имеем дело с дублированием, т. е. с мотовством. Неужто отцы города и впрямь представляют дело так, что, побывав у государственного консультанта, безработный зайдёт потом к городскому, чтобы ещё раз послушать советы про карьеру?

Проблема безработицы стоит, безусловно, остро. В Эстонии нет работы примерно у 10% трудоспособного населения, в некоторых районах, например, на Северо-Востоке страны или в таллиннском Ласнамяэ, уровень безработицы достигает 20%.

Известно также, что у работодателей своя беда - не хватает квалифицированной рабочей силы. Причём не хватает как "синих воротничков", так и "белых".

Есть и спрос, и предложение, как и положено в рыночной экономике. Только вот они не стыкуются друг с другом. И консультирование безработных тут не поможет. Поэтому власть должна делать ставку на организацию переобучения. Причём учить надо тому, на что есть на рынке спрос. Это значит, что не надо, например, из всех лепить слабеньких бухгалтеров. Необходимо также выявить желание людей переобучаться, а при отсутствии такового принимать меры (например, материальные), чтобы оно появилось.

Особые налоговые условия для строительных фирм за границей

Если эстонское предприятие выполняет за границей строительные, монтажные или сборочные работы, то по отношению к нему применяются особые налоговые правила.

РОЛАН ЯНКЕЛЕВИЧ
адвокат адвокатского бюро Lepik&Luhaäär

Начиная бизнес за границей, физические и юридические лица Эстонии должны учитывать, что в некоторых случаях они должны будут платить подоходный налог в том государстве, где они ведут бизнес.

У Эстонии заключены договоры об избежании двойного налогообложения почти со всеми странами, являющимися основными торговыми партнёрами. Эти договоры предусматривают, что страны - партнёры могут облагать налогом заработанную за рубежом прибыль предприятий Эстонии только в том случае, если они имеют там постоянное представительство.

Для предприятий, выполняющих строительные работы за рубежом, строительная площадка, сборочный или монтажный объект считаются постоянным представительством только в том случае, если деятельность на этом месте длится более предусмотренного договором срока.

Сроки выполнения строительных работ

В основном сроки выполнения работ составляют 6 месяцев, как, например, в договорах со Швецией, Финляндией, Латвией и Литвой. В договорах с некоторыми другими странами этот срок дольше, например, в Голландии, Бельгии и Австрии он составляет 9 месяцев.

В понимании договора об избежании двойного налогообложения строительные работы - это сооружение зданий, дорог, мостов, каналов, строительство различных трубопроводов, уг-лубительные и земляные работы, работы по сносу и уборке, предшествующие строительству. К строительным работам относится и реконструкция зданий и сооружений, но не повседневное обслуживание зданий.

При определении точных сроков длительности проекта, надо учитывать то, что приведённый в договоре об избежании двойного налогообложения срок применяется конкретно в отношении каждого объекта или проекта. Это значит, что если эстонское предприятие выполняет строительные работы за границей в нескольких местах или для нескольких разных клиентов и ни один проект не длится более обозначенного в договоре срока, то в этом случае у него нет постоянного представительства.

Сроки выполнения нескольких проектов могут быть объединены только в том случае, если проекты составляют единое целое как географически, так и экономически. Географически и экономически единым проектом можно, например, считать строительство рядных домов.

Особые условия договоров

При определении налоговых рисков следует выяснить, считаются ли проводимые работы строительными работами, согласно договору об избежании двойного налогообложения. Если такой вид работ строительными работами не считается, то так называемые особые правила строительства не распространяются на подобную деятельность.

Заключённые с некоторыми государствами договоры об избежании двойного налогообложения включают связанные со строительным проектом надзорные и консультационные работы в число строительных работ. Примером может служить договор, заключённый с Финляндией. Договоры с Германией и Италией упоминают только надзорную деятельность. Надзорные и консультационные работы не включаются в число строительных работ в Великобритании и Украине.

Всё это свидетельствует о том, что связанные с постоянным представительством налоговые правила достаточно сложны. К строительным предприятиям применяются вышеперечисленные особые правила, которые требуют внимательного анализа и оценки налоговых рисков.

Фирмы не умеют себя продавать

РАЙДО ПУУСЕР
Министерство экономики и коммуникаций

Эстония гордится своими достижениями в области инфотехнологий. Однако применение их в бизнесе не назовёшь успешным. Предприятиям стоит подумать как переделать свои интернет-страницы, чтобы суметь себя грамотно представить.

Эстонская экономическая программа предполагает выход на европейский рынок. Однако создаётся впечатление, что наши предприятия не хотят видеть себя дальше местного рынка. До сих пор совместная работа происходила, в основном, на базе личных контактов. С расширением ЕС многие начнут пользоваться услугами консультационных компаний, которые, в свою очередь, изучают через Интернет возможности фирм. Но поскольку наши предприятия не умеют предлагать свои услуги в Интернете, то их и не смогут найти там.

Сейчас больше работают с рынком товаров, рынок же предприятий пока остаётся в стороне. Только в редких случаях на вебстраницах предприятий, помимо информации об их продуктах и услугах, можно найти информацию, предназначенную для потенциальных инвесторов или деловых партнёров.

Главным критерием для начала деятельности зарубежных компаний в Эстонии является знание местной регуляции. Сейчас эта информация представлена на веб-страницах государственных учреждений, но потенциальным инвесторам и партнёрам легче было бы найти эту информацию на соответствующих страницах местных самоуправлений.

Информация должна быть доступной на английском или других распространённых языках. Если предприятие не в состоянии даже представить себя в Интернете, значит, оно не в состоянии развивать свой бизнес через инфотехнологий. А возможные контакты появляются у тех, кто умеет себя представлять и продавать.

Потребность в аренде рабочей силы увеличивается

ХЕЙГО КАЛДРА
исполнительный директор Manpower OÜ

Аренда рабочей силы придаёт рынку труда гибкость, создаёт новые рабочие места и освобождает от перегрузки работающих на полную ставку работников.

Ожидания рынка труда и работников находятся в постоянном изменении. Рынок всё больше требует работников, относящихся к работе по-новому и обладающих разными специальными навыками. Если раньше определённому образованию отвечала соответствующая позиция и зарплата, то сейчас требуется умение выполнять конкретные задания и за это, в итоге, назначается оплата.

Новое направление в развитии общества сопровождается и новым типом трудовых отношений. При выборе рабочего места всё более важным становится знание торговой марки и основных достоинств предприятия.

Один из вариантов гибко реагировать на предлагаемые жизнью возможности и приобретать опыт в различных организациях - это замена постоянных классических трудовых отношений временными или на основе проектов, например, арендными отношениями.

В Европе приблизительно 3% всех трудовых договоров составлены на условиях использования арендных отношений. Для Эстонии это означает около двадцати тысяч рабочих мест.

Со вступлением Эстонии с Евросоюз увеличится и наша потребность в гибкости персональных решений. Рост услуги аренды рабочей силы в развитых странах -уже установившийся тренд, и его позитивное влияние на общество в целом заметно и измеримо. Эти новые возможности и согласование их с соответствующими законами должны были бы заинтересовать чиновников, ответственных за занятость рабочей силы в Эстонии.

Хороший логистик - в дефиците

РИВО САРАПИК

Äripäev

В Эстонии широкие возможности для поиска логистиков, но найти хорошего -достаточно сложно.

По мнению Мати Кирспуу, руководителя по логистике фирмы Paulig Baltic AS, чтобы найти хорошего специалиста по логистике надо провести достаточно большую и серьёзную предварительную работу. "При поиске специалиста по логистике фирма должна себе ясно представлять будущие функции и задачи этого специалиста, и что фирма хочет получить от его работы", - добавил Кирспуу. Хорошо, если у кандидата есть свидетельство, которое может гарантировать его знания в области логистики.

Антон Юурик, руководитель по маркетингу и связям с общественностью компании TNT, сказал, что поиск специалиста зависит от желаемой квалификации. "Большинство должностей определяются спецификой нашей деятельности, к сожалению, по этим специальностям в Эстонии только недавно специалистов стали готовить", - добавил Юурик.

Компания TNT уже несколько лет, работая со студентами, поддерживая весенние студенческие семинары по логистике, нашла для себя несколько практикантов и работников.

При поиске специалиста на конкурсной основе подход тот же, что и для других специальностей: сначала поиски внутри фирмы, а затем выбор из большого количества кандидатов.

Эффективность определяет круг работ

АЙРИКА РАЙДМА
член Союза логистиков Эстонии

Эффективность работы руководителя по логистике можно оценить по тому, как он загружен работой, поскольку выполнять большой объём работ можно по-разному.

Один работает таким образом, что постоянно загружен работой, всё время возникают срочные дела. Другой же действует и планирует намного вперёд, выполняет всё основательно, планирует и выстраивает систему. Руководитель по логистике - это архитектор системы, а не диспетчер, который "тушит пожар".

Точно так же, как и на других должностях, в первые месяцы работы на новом месте у руководителя по логистике будет много неразберихи, непонятных ситуаций. В среднем, он должен в течение первых трёх месяцев разработать на новом месте такую систему логистики, чтобы в дальнейшем не требовалось его ежедневное вмешательство.

Возникает вопрос, как много фирм в Эстонии действительно нуждаются в руководителе по логистике на полную ставку? Знаю, что многие фирмы пошли по пути, когда руководителю по логистике даётся и много других заданий, не связанных непосредственно с его обязанностями, например, по бухгалтерии, поскольку выполнение логистических задач не занимает целый рабочий день. Другие же предприятия заключают договоры на эту работу с партнёрскими фирмами.

Важно учитывать и другие факторы. Например, мужчины лучше справляются с работой логистика, поскольку в критических ситуациях они действуют более спокойно и рационально.

Женщины же более эмоциональны. Хороший логистик никогда не теряет чувство юмора, поскольку ещё ни один автомобиль или груз не остался навсегда на границе.

Руководитель по логистике должен работать во взаимодействии со многими отделами предприятия, понимать и чувствовать их работу. Однако это место, где мужчины могут столкнуться с проблемами, поскольку для мужчины старше 30 лет, с устоявшимися взглядами на жизнь, может иногда оказаться сложным делать то, что противоречит его предыдущему опыту.

За связанные со складированием груза риски отвечает поставщик услуги

РИВО САРАПИК

Äripäev

Обычно при покупке складских услуг страхует груз тот, кто предлагает эти услуги, но по договорённости сторон страховать товар может и владелец.

В договоре страхования фиксируется собственная ответственность для различных рисков. Тауно Туйск, директор по маркетингу фирмы OÜ Jaotuskeskus, пояснил, что в общем случае наибольшая собственная ответственность - при возгорании, и её сумма может достигать 10 000 крон. При других рисках размер собственной ответственности составляет 5000 крон.

Ханнес Ольбрей, руководитель проекта фирмы Inges Kindlustus, советует тем, кто пользуется транспортными и складскими услугами, проверить, не добавила ли страховая фирма к типовым условиям некоторые оговорки, связанные с рисками во время перевозки при перестановке и выгрузке груза, т. к. страховые общества всегда интересуются возможными перегрузками и складированием товара.

Все риски - в страховом полисе

Типовые условия страхования перевозки покрывают риски, связанные с погрузкой и разгрузкой груза, т. е. риски с момента принятия груза транспортной фирмой и до размещения его на складе пункта назначения. Страхование перевозки покрывает риски перегрузки на складе и промежуточного складирования, которые, по мнению Олбрей, являются наибольшими рисками в транспортном цикле.

Алексей Каргин, специалист по урегулированию ущербов AS Ergo Kindlustus, добавил, что, обычно в письменном предложении страхования перевозки нет перегрузки и разгрузки товара, поэтому клиент должен сам учесть маршрут, характер купли-продажи и соответственно обеспечить покрытие рисков, связанных с перегрузкой и разгрузкой. "Отдельно возникающий ущерб во время хранения груза на складе покрывает страхование имущества", -пояснил Каргин.

Андрее Лехт, руководитель продаж NBI Expedition, сообщил, что, согласно Закону об обязательственном праве, их фирма отвечает перед клиентом за весь товар, хранящийся на складе. Если грузу по какой-либо причине нанесён ущерб, то они его возмещают. Дополнительно клиенты сами всегда могут застраховать товар.

Это подтвердил и Туйск. Отдельно OÜ Jaotuskeskus отвечает за ущерб, нанесённый работниками их фирмы или субподрядчиками, а также в случае пропажи груза.

Об ответственности можно договариваться

При оказании складских услуг заключается соответствующий договор о совместной работе между продавцом и покупателем услуги.

На основании такого договора, продавец складской услуги берёт на себя ответственность перед владельцем груза за его сохранность. "Продавец и покупатель услуги перед началом работы должны точно определить, какая цена груза берётся в расчёт при оформлении его страхования. Это может быть себестоимость (цена производителя + расходы на транспортировку и таможенное оформление) или оптовая цена (себестоимость + торговая наценка). Также следует определить, страхуется весь товар или какая-то его часть", - пояснил Туйск. Часто покупатель услуги требует, чтобы в договоре о совместном сотрудничестве отдельно был зафиксирован пункт, связанный с пропажей товара.

В этом случае, по мнению Туйска, страхование груза покрывает такие риски, как кража со взломом, вандализм, наводнение, падение самолёта и т. д.

"При обнаружении пропажи товара и/или его повреждения, продавец услуги принимает вину на себя, т. к. обычная страховка не покрывает такой ущерб". По мнению Туйска, в этом случае продавец услуги должен возместить ущерб владельцу товара.

Обычно при оценке стоимости складских услуг используется несложный расчёт. "Наиболее распространена кроновая единица измерения за место в сутки, которая включает все расходы по оказанию складских услуг", - добавил Туйск.

Прежде чем предлагать такую цену заказчику услуги, необходимо уточнить данные товара, режим хранения складируемого товара и его денежную ценность. Приняв всё это в расчёт, формируют конкретные затраты на складирование, в которые уже входят затраты на страхование товара.

У развозчиков пополнение

РИВО САРАПИК

Компания Renault весной этого года выпустила обновлённый грузовичок Mascott. Это его первое обновление после 1999 года.

Машина оснащена тремя вариантами дизельного двигателя объёмом 2,8 л, которые лить различаются системой впрыска, что и обеспечивает разную мощность от 115 до 156 лошадиных сил. Новые мотор и коробка переключения передач позволили поднять пробег между периодами техобслуживания до 60 000 км.

Автомобиль снабжён четырьмя дисковыми тормозами с гидравлическим приводом, гарантирующими повышенные характеристики тормозного пути и времени срабатывания, а также тормозной системой ABS.

Обновлён дизайн автомобиля и рабочее место водителя, у которого теперь прекрасный обзор, благодаря наклонённому ветровому стеклу.

Разнообразие обеспечивается разной длиной кузова от 2,57 до 6,46 м, тремя типами шасси - для обычной или сдвоенной кабины, разными вариантами, предназначенными для самых разных типов работ - от фургонов объёмом от 12 м³ до 20 м³ и до микроавтобусов.

Новый Mascott будет конкурировать с развозчиками такого же класса фирм Ive-со и Mercedes-Benz.

Когда новая модель поступит в продажу у нас, пока представители Renault в Эстонии не знают.

Рекорд, которого ждали

ТЫНУ ТРАММ

В апреле было продано рекордное количество новых легковых машин. Однако неожиданностью это не стало.

С начала этого года месячные продажи машин превышали аналогичный показатель за все предыдущие годы, а апрель всегда был месяцем повышенной активности. Поэтому, то, что этот месяц оказался рекордным, - совершенно логично. Однако удивил размер прироста. Он ожидался, но т. н. нормальный рост должен был быть в пределах 10%. Остальные же 25% прироста своим происхождение обязаны уже иным, "ненормальным" причинам.

Прежде всего, сыграло роль то обстоятельство, что начиная с 1 мая автомобили, произведённые за пределами ЕС, будут облагаться таможенным сбором.

Кроме того, одновременно со вступлением в ЕС должен был несколько измениться и порядок продажи машин в лизинг. Если ранее при покупке автомобиля в лизинг на условиях аренды капитала налог с оборота распределялся на весь период выплаты, то теперь покупатель должен уплатить его в полном размере в момент приобретения машины. Поэтому, естественно, что многие поспешили купить машину до наступления первого мая.

Из-за этого и произошёл тот стремительный рост продаж, благодаря которому результаты торговли новыми машинами за апрель вплотную приблизились к показателям 2000 г. До круглой цифры не хватило всего лить 10 автомобилей.

Своего рода рекорд установила в апреле Toyota, сумевшая за месяц продать более 200 автомобилей. До сих пор такое удавалось только Peugeot. Правда, абсолютный рекорд месячных продаж всё-таки остался непревзойдённым. Он по-прежнему числится за Peugeot, который в мае 2001 года продал 237 новых легковушек.

За период с начала этого года наиболее продаваемым автомобилем по-прежнему является Mazda6, которая опережает стоящую на втором месте Toyota Corolla на 32 автомашины. На третье место вышла Opel Meriva. Этот автомобиль в апреле добился впечатляющих успехов. Причиной успеха Meriva стало главным образом то, что начиная с мая у Opel изменится система поставок в Эстонию. В результате этого базовое оснащение у Meriva расширится, но при этом и базовая цена автомобиля станет выше. Продавцы Opel сумели воспользоваться этой ситуацией и убедить покупателей в том, что им лучше поспешить и приобрести этот автомобиль до прихода 1 мая.

Но если смотреть на продажи по маркам машин, то тут лидирует Toyota, идущая с большим отрывом от конкурентов. На втором месте, с отставанием в 120 машин, идёт Mazda. На третьем месте по-прежнему Peugeot.

Ещё одна особенность апреля: рекордно большое число машин - 221 - отправлено на реэкспорт.

А вот продажа развозчиков, напротив, была даже скромнее, чем в марте, и это тоже по-своему логично. Начиная с мая фирмы смогут получать обратно налог с оборота в полном размере за автомобили, купленные в лизинг на условиях аренды капитала. Ранее возвращалось только 2/3. Поэтому если в апреле был бум покупки легковых машин, то в мае следует ожидать большого роста в продажах развозчиков.

От экономичных до особо шикарных

ТЫНУ ТРАММ

Диапазон новинок, которые появятся в Эстонии в мае, очень широк. В числе прочих: малышка Kia Picanto, представитель мало-среднего класса Chevrolet Lacetti, пара спортивных кабриолетов от Chrysler, BMW 5-й серии с корпусом типа универсал, минивэн Grandis от Mitsubishi и даже представитель класса люкс - Chrysler ЗООС. Тот самый, который как магнит притягивал к себе автолюбителей на недавно прошедшей автовыставке Motorex.

Последний, пожалуй, и станет самой интересной новинкой местного авторынка этого года. Этот автомобиль действительно впечатляет, особенно, если он укомплектован 5,7-литровым мотором в версии HEMI, способным разгнать машину до скорости 100 километров в час за время чуть большее чем 6 секунд. Но при этом он расходует всего лишь 11 литров бензина на 100 км.

Для автолюбителей может представлять интерес и то, что для машин Kia с дизельными двигателями период между техобслуживанием, ранее составлявший 10 000 км, теперь стал 15 000 км.

Mitsubishi Grandis

Минивэн-кровать

цена: начиная с 355 000 крон дилер: AS Silberauto, Ярвевана теэ, 11, Таллинн

• В мае Mitsubishi начнёт торговлю своим новым ми-нивэном Grandis, который также был представлен на Motorex.

Благодаря удлинённой колёсной базе, в салон удалось вместить три ряда сидений, и, в зависимости от выбранного варианта, число сидений может быть шесть или семь.

Опустив спинки задних сидений, салон автомобиля можно превратить в кровать. Объём багажника в таком случае с 320 литров возрастёт до 1545 литров.

Первоначально Mitsubishi Grandis будет предлагаться только с новым 2,4-литровым 165-сильным бензиновым мотором, позднее появится и дизельный двигатель. Цена Grandis, в зависимости от комплектации, будет находиться в пределах от 355 000 до 407 000 крон.

Chevrolet Lacetti

Сегодняшний Chevrolet - это вчерашний Daewoo

цена: пока не объявлена

дилер: AS Ascar, Петербури теэ, 1, Таллинн

• Минувшей осенью одним из сюрпризов Франкфуртского автосалона стал Lacetti, который призван сменить Daewoo Lanos. Изменился не только сам автомобиль, но и бренд, под которым он теперь продаётся. Капот автомобиля будет украшать эмблема Chevrolet. Дизайн новинки создавался в Италии, где автомобилю придали совершенно новый вид. В линейке предлагаемых двигателей будут бензиновые, начиная с 1,4-литрового, за которым следуют 1,6-и 1,8-литровые. Для двух последних предусмотрен четырёхступенчатый "автомат".

До пяти метров в длину Chrysler 300 С не хватает 1 мм.

Самый крутой из всех "крайслеров"

цена : начиная с 520 000 крон дилер: AS Silberauto, Ярвевана теэ, 11, Таллинн

• Если до сих пор флагманом автомобилей Chrysler был 300М, то теперь таковым стал ЗООС.

По своим характеристикам он вполне соответствует уровню машин класса люкс. Тем более, что при его сборке использованы агрегаты, устанавливаемые на Mercedes E-класса. В Эстонии ЗООС будет продаваться с тремя двигателями: 2,7 V; 3,5 V6 и 5,7 V8. При 2,7-литровом моторе начальная стоимость будет 520 000 крон. Тип-модель с двигателем HEMI, имеющим рабочий объём 5,7 литра, будет продаваться по цене начиная с 672 600 крон.

Kia Picanto

Симпатичный малыш корейского производства

цена: 124 900 крон дилер : AS Kia Auto, Юлемисте теэ, 1, Таллинн

• Маленький автомобиль Picanto, который можно было увидеть на Motorex, в мае появится в салонах Kia по всей Эстонии.

У автомобиля будет 1,1-литровый бензиновый мотор, который на 100 км пути по шоссе потребляет всего 4,3 литра топлива. Правда, в городе ему потребуется 6,1 литра. Машина имеет гарантию на 5 лет или на 150 000 км пробега, а цена на неё будет начинаться со 124 900 крон.

Новости майского авторынка

Два новых кабриолета Chrysler

• В продажу поступит Chrysler РТ Cruiser Cabrio, имеющий дугу безопасности и мягкий верх, складывающийся с помощью электропривода. Начальная цена кабриолета РТ Cruiser будет 380 000 крон.

Кроме того, также в мае в Эстонии начнут продавать и кабриолет Chrysler Crossfire Convertible, созданный на базе Mercedes-Benz SLK, под капотом которого будет "мерсовский" 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 218 л. с.

Renault Clio в версии развозчика

• В продажу поступит развозчик Renault Clio Societe, нечто подобное Fiat Punto Van. Этот небольшой автофургончик, сделанный на базе Clio, будет стоить 124 900 крон и предназначен прежде всего для фирм, нуждающихся в развозчике с небольшим грузовым отсеком. Также в мае начнутся продажи Renault Megane Coupe Cabriolet, a Thalia будет продаваться по особо льготной цене - 119 000 крон.

Купил Hyundai - получи ещё и палатку

• В мае Hyundai продаёт свой неплохо укомплектованный Getz с 1,3-литровым мотором со скидкой - всего за 134 900 крон. Мало того, тому, кто купит Hyundai Getz, фирма предлагает на выбор либо палатку, либо электрический роллер.

Универсал 5-й серии наконец-то прибыл

• В Эстонию прибыли первые новые BMW 5-й серии (заводское обозначение -Е60) с корпусом типа универсал. Первоначально линейка двигателей состоит из двух бензиновых и двух дизельных двигателей. Базовая цена универсала BMW 525i Touring -619 200 крон.

Новые хозяева секонд-хэнда

• Неделю назад AS Hansa Capital заключила договор о продаже фирмы OÜ Balti Realiseerimiskeskus (BRC). Новыми владельцами стали AS Silberauto и OÜ Baltic Business Associates konsor-tsium.

Цену и условия продажи стороны не разглашают. BRC является крупнейшей в странах Балтии фирмой, занимающейся торговлей подержанными машинами. За прошлый год через центры BRC, расположенные в Таллинне, Риге, Вильнюсе и Клайпеде, было продано 4000 автомобилей секонд-хэнд. Сейчас у неё в продаже находится 1460 машин.

Торговать Chrysler будет Silberauto

• Начиная с 1 мая все дилеры, торгующие в Эстонии автомобилями марок Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep и Mitsubishi, будут действовать в Эстонии под именем Silberauto.

Расположенный в Таллинне на Ярвевана теэ главный автосалон, ранее именовавшийся MB Autokeskus, теперь стал AS Silberauto Järve. Расположенный в Таллинне на Петербури теэ автосалон, торгующий марками Chrysler, Jeep и Mitsubishi, ранее известный как OÜ Pointing, станет OÜ Silberauto Ülemiste. Открывшийся в конце минувшего года новый автосалон MB Veoautokeskus теперь стал AS Silberauto Maardu. Расположенный в Пярну дилер AS Erimärk переименован в AS Silberauto Pärnu. Только что открывшийся в Тарту автоунивермаг, представляющий продукцию DaimlerChrysler и Mitsubishi, получил имя AS Silberauto Tartu, дв

Светлое будущее радиоинтернета

Новое решение на базе радиоинтернета WiMax, которое появится на рынке в течение этого года, предвещает широкомасштабное расширение беспроводной связи и ещё более уверенное будущее этого вида связи.

Если до сих пор зона действия WiFi-связи была ограничена радиусом 100 м, то технология WiMax увеличивает эту зону до 50 км. Можно будет также пользоваться связью и в автомобиле, двигающемся по шоссе со скоростью 90 км/ч.

Новая технология широкополосного доступа WiMax позволяет оператору связи при помощи одной антенны покрыть очень большую территорию и в несколько раз уменьшить затраты на создание радиосвязи.

При этом обеспечивается на порядок большая скорость доступа. Для приёма потребителю нужна будет антенна, и в помещении необходимо будет заново перераспределить интернет-доступ, поскольку высокочастотные радиоволны плохо проходят через стены. Тут можно успешно использовать как базовые уже разработанные устройства для WiFi.

Редактор портала WiFi.ee Вельё Хаамер сказал, что четвёртое поколение связи данных объединяет в себе много разных коммуникационных технологий и их роуминг. "В дальнейшем пользователь не будет больше думать о том, каким образом у него работает Интернет, единственное, что он будет замечать, - это то, как будет меняться скорость. Развитие мобильной связи не определяется только одним стандартом, напротив, направлений развития очень много", ар

Сеть WiFi расширяет географию

АННЕ ОЯ

Äripäev

Жители нового жилого района Альтметса теперь могут работать с Интернетом через беспроводную сеть WiFi.

Фирма Wavecom AS уже два года тому назад построила беспроводную сеть в новом жилом районе. Всего же этой фирмой создано около десятка аналогичных решений для жителей удалённых мест. "Новые постройки означают для нас появление новых клиентов", - сказал руководитель фирмы Кри-стьян Лийвак о тех районах, куда, по его словам, не дотянется ни один кабель. Так, Wavecom построил опорную станцию WiFi в деревне Лооде уезда Рае, в Рандве-ре, Лоопере и в других, находящихся вдали от крупных населённых пунктов жилых мест.

Вельё Хаамер, специалист по WiFi, отметил, что в пользу использования этого вида связи говорят малые инвестиции и большая скорость расширения зоны действия. "Не надо копать землю, проходящий по воздуху Интернет нельзя просто так перерезать или украсть", -добавил он.

Минусом данной связи является до сих пор высокая стоимость постоянного подключения. "Если бы мог что-то сказать о развитии технологии, то был бы умным и богатым", - добавил Хаамер, отвечая на вопрос, как скоро месячная плата за WiFi снизится до двух сотен крон.

В Эстонии десятки тысяч тех, кто пользуется радио-интернетом, и их число увеличивается каждый день. Сейчас две трети ноутбуков имеют встроенные модули беспроводной связи WiFi. Вскоре на рынок придут и мобильные WiFi-телефоны. Впервые, по словам Хаа-мера, в производстве стали использовать WiFi-связь при строительстве центра Юле-мисте. Зоны распространения радиосвязи уже созданы на десяти территориях самоуправления, куда не было возможности протянуть кабель или где это было экономически не обоснованно.

Айн Парнас, менеджер по связям с общественностью компании Elion, сказал, что до сих пор фирмы по развитию недвижимости считают, что в новые жилые районы выгоднее прокладывать кабель. Почему жители Альтметса в районе Мууга предпочли WiFi уже существующей радиосвязи ADSL, он не смог ответить.

Создание беспроводного Интернета, с одной стороны, - новое дело, с другой -неизбежность. И тот же Elion предлагает конкурирующий радиоинтернет для домов, расположенных на расстоянии друг от друга. Аналогичную связь предлагает и Radiolinja, зона распространения которой по сравнению с WiFi шире - до 5 км.

Беспроводной Интернет поможет управлять строительством дома. Все чертежи вместе с исправлениями, внесёнными в ходе работ, находятся в одном месте - на сервере проектировщика. Руководитель проекта, строители и те, кто следят за ходом работ, используют для просмотра чертежей компьютер или ноутбук.

На замену настольным ПК

КАЙДО ЭЙНАМА Äripäev

Ноутбук HP nx9110 радует своим новым дизайном и благодаря развитым функциональным возможностям вполне может заменить настольный ПК.

Взять с собой в путешествие или командировку такой компьютер достаточно обременительно. Пробовал с ним пройтись по городу - рука быстро устаёт, т. к. вес компьютера вместе с удивительно большим блоком питания превышает 3,5 кг. Блок питания этой модели в два раза больше, чем у других ноутбуков, такого же класса.

В дизайне компьютера использованы ретроэлемен-ты, которые напоминают нам 80-е годы: алюминий и чёрная пластмасса создают приятный контраст и отличают модели HP от моделей других производителей.

Что же касается начинки - то тут всё соответствует этому классу моделей. Процессор стационарного компьютера, по-видимому, имеет существенные габариты, зато и предлагает скорость передачи данных более 3 Гигагер-цев, что для мобильных процессоров пока недоступно. Нагревается этот мощный процессор тоже довольно быстро.

В комплекте ноутбука есть комбинированные устройства работы с CD и DVD, встроенные устройства для работы в беспроводных сетях WiFi, Bluetooth, а также устройство для считывания карт памяти различных форматов Media Reader.

Встроенный графический контроллер ATI Mobility Radeon предлагает для любителей игр все необходимые параметры.

Прежде всего любителей игр порадует большой экран с диагональю 15,4" и широким углом обзора, который позволяет смотреть DVD фильмы в оригинальном формате.

Но у широкого экрана имеется ещё одно очень полезное свойство - на экране можно видеть рядом две страницы формата А4. Возможность такого обозрения есть в новом MS Office (Office 2003) - на экране можно просматривать документы или книги в таком же виде, как и в реальности.

Новинка HP nx9110, имеющая компактный корпус, по своим функциям является полноценным настольным компьютером, который можно взять с собой.

Возможности борьбы со "шпионами" расширяются

Для борьбы с проникающими из Интернета шпионскими программами надо пользоваться специальными программами, которые очистят ваш компьютер от незваных посетителей.

КУЛДАР КУЛЛАСЕПП
свободный журналист

При постоянной работе с Интернетом в компьютер часто попадают так называемые шпионские программы, которые отслеживают действия пользователя, вынуждают смотреть рекламу, а также занимают память компьютера и замедляют его работу. Самое плохое в том, что они загружаются без ведома пользователя, который, к тому же, самостоятельно определить наличие таких программ в компьютере не может.

Для борьбы с такими "шпионами" существуют специальные программы. Одна из наиболее популярных - это программа Ad-Aware, которая хорошо справляется с вредоносными программами, при этом сообщает пользователю о попытках сделать новые записи в регистр.

Но чтобы ещё уменьшить риски, решил протестировать компьютер с помощью новой программы - Spy Sweeper, разработанной и распространяемой фирмой Web-root Software (www.webroot.com).

Программу Spy Sweeper можно загрузить и пользоваться ею бесплатно. Но, поскольку новые "шпионы" появляются постоянно, программу периодически надо обновлять, а это уже стоит денег. Цена обновления в течение года составляет около 39 USD.

Всё-таки стоит загрузить программу, даже если в планах не стоит её покупка. Она поможет очистить ваш компьютер от вредоносных программ. Работать с программой очень просто, и практически любой пользователь справится с этой задачей. После обнаружения нового "шпиона", решение о его удалении принимает пользователь. Поскольку возможность самоинсталляции вредных программ существует постоянно, то полную защиту данных обеспечить очень сложно. Поэтому надо использовать все возможности для очистки своего компьютера. Например, уже давно известная Ad-Aware вместе со Spy Sweeper смогут достаточно успешно помочь вашему компьютеру.

Наряду с популярной программой Ad-Aware, может помочь в борьбе со "шпионами" и Spy Sweeper.

Коттедж становится офисом

ЛИЙНА ЛЕЙТЕН

Сделать из индивидуального дома офис, магазин или маленькую гостиницу можно, но сначала придётся походить по кабинетам местной власти.

Если появилось намерение использовать частный дом в качества офиса, магазина или найти ему иное коммерческое применение, то делать это следует в соответствии с правилами, установленными местными властями.

Частный дом был построен на земле, предназначенной для жилой застройки. Поэтому изменение функции дома требует изменения назначения земли. Последнее возможно, но только на основе разрешения на строительство, а для его получения сперва необходимо заполучить условия проектирования. После получения условий для проектирования, составляется проект, получаются необходимые согласования, а после этого можно уже ходатайствовать и о получении разрешения на строительство.

Из этого правила есть исключение. Согласно закону, для строений, возведённых до 1995 года, целевое назначение земли изменяется проще - на основе разрешения на использование дома. Однако это возможно при условии, что изменение назначения дома не влечёт за собой его перестройки. В реальной жизни такое бывает редко, т. к. требования к жилым и нежилым зданиям различны.

По оценке архитектора Ахти Кооскора использование частного дома в качестве офиса, как правило, не сопровождается недовольством соседей. "В районе Лил-лекюла многие дома используются как офисы, но там это никого не беспокоит", -говорит он.

Несколько иная ситуация возникает в том случае, когда дом начинают использовать в качестве магазина или отеля, поскольку в таком случае возникает поток людей, что может не понравиться соседям.

Расширение существующего дома более чем на 33% возможно только на основе детальной планировки. Поскольку закон не предусматривает изменения детальной планировки, то при расширении дома, не вписывающемся в существующую планировку, необходимо провести новую. Если речь идёт лить об одном земельном участке, то детальную планировку можно провести в упрощённом порядке. Тогда, вместо обнародования новой планировки, требуется лить согласие владельцев соседних участков. При изменении целевого использования земли следует учитывать, что вместе с этим изменяется и размер земельного налога.

Хай-тек деревянного ремесленничества

МАЙЯ МЕЛЫД
Ассоциация предприятий деревообрабаты вающего станкостроения Германии

В начале апреля в Нюрнберге прошла специализированная выставка Holz-Hand-werk, на которой демонстрировались станки и принадлежности для "малой" деревообработки - столярных и мебельных цехов, ремесленничества, домашних нужд.

Одновременно там же состоялась выставка fenster-bau-frontale по технологиям оконно-дверного производства. В общей сложности экспозицию посетили около 100 000 человек. Всё, что демонстрировали на ней 1200 фирм-участниц, трудно даже перечислить, расскажем лить о некоторых новинках.

• Фирма Mafell, постоянно работающая над созданием предельно компактных ручных инструментов, показала, например, переносную циркульную пилу, которая вместе со складной направляющей шиной, выполненной из прочного гибкого материала, помещается в небольшом чемодане.

• Фирма Festool, выпускающая профессиональный ручной инструмент, представила аккумуляторные дрели, которые вполовину короче обычных. С такой дрелью удобно работать даже и в очень стеснённых условиях.

• Фирма Metabo предложила свой способ контроля за сохранностью инструмента. Созданная ею защитная система CODE! позволяет владельцу инструментов Metabo закодировать все их так, что воспользоваться каждым инструментом смогут лишь лица, имеющие право доступа именно к нему и, соответственно, посвященные в секрет разблокировки.

Таким образом, не только использование инструментов на самом предприятии находится под контролем, но и кража их становится бессмысленной. • На этой выставке традиционно демонстрируются технологические новшества, нацеленные на сокращение доли рутинного труда в деревообработке.

Так, фирма Altendorf предложила к своим форматно-раскройным станкам сразу несколько новых удобств, которые лишь несведущему покажутся малозначительными. Такие, скажем, как дополнительный (к электронному) ручной прижим для длинных досок или двухсторонняя корректировочная шкала углового упора.

Кнопки для аварийного отключения станка, а также для управления главной и подрезной пилами перенесены непосредственно на каретку и теперь всегда под рукой у оператора, так что, при раскрое крупномерных плит ему больше не придётся по многу раз за смену обходить станок вокруг. При замене главной пилы, под-резателя и расклинивающего ножа рабочий отныне обходится одним и тем же монтажным ключом и должен освоить с ним всего один приём, вроде того, что используется при замене патрона в сверлильном станке.

Все эти "мелочи" помогают ощутимо повысить производительность, сократить отходы ценного материала, сделать работу станочника менее утомительной. • Надо заметить, что в Европе само понятие "деревянное ремесленничество" (так переводится с немецкого название выставки Holz-Handwerk) давно не связывают с одним лить ручным, кустарным трудом. И нюрнбергская выставка показательна в этом отношении не только как самая представительная, но и как самая высокотехнологичная.

Примером этого может служить новейшая технология строгания и продольного профилирования прецизионными инструментами системы Powerlock, использующей крепление HSK с посадкой на полый усечённый конус. При этом вращение происходит со скоростью 12000 об/мин без малейших биений, что позволяет получать безупречную чистоту поверхности при высоких скоростях подачи. Теперь эта техника стала доступной и владельцам небольших частных мастерских.

Разработчик этой технологии, германский завод Weinig, представил на выставке в Нюрнберге станок Powermat 1000, по своим габаритам, производительности и цене рассчитанный именно на средние и малые предприятия. С таким станком можно в небольшом помещении наладить очень рентабельный выпуск деревянного профилированного погонажа с первоклассным качеством отстроганных поверхностей.

На выставке Holz-Handwerk можно было не только детально рассмотреть, но и опробовать новые станки и инструменты.

Правленцы могут впасть в искушение

По теории, деньгами квартирного товарищества распоряжаются квартировладельцы. Однако, на практике, финансами товарищества командует его руководство. Поэтому если в товариществе нет должного контроля за деньгами, то у правленцев появляется соблазн, манипулируя деньгами, не забывать и свой личный интерес.

МАРИНА СУХНЁВА
UÜ Pariteet-MW

Квартирное товарищество относится к таким сферам деятельности, где безоглядное доверие приравнивается к самоубийству. Бесконтрольно доверяя свои деньги правлению, квартирособственники сами провоцируют правленцев на злоупотребления.

Деньги квартирособственников расхищаются во многих товариществах. Первым свидетельством того, что деньги "пролетают мимо дома" является его неухоженность. Скорее всего такое товарищество в конце концов окажется "у разбитого корыта", то есть с пустым банковским счётом.

Изобретательность расхитителей безгранична. Деньги товариществ пропадают как непосредственно, так и косвенно, как в наличных, так и с банковского счёта. Их "промывают" через фирмы членов правления или знакомых под "липовые" документы на якобы проделанные работы или через фирмы подрядчиков, путём завышенных смет с последующим получением премии от подрядчиков.

Расхищением является и неофициальный оборот, например, зарплаты "в конверте", который зачастую разрешают сами члены товарищества, клюнувшие на подброшенную правленцами "наживку" - сэкономить на налогах. Раз согласившись на это, квартирособственники попадают в зависимость как от работников, которые начинают шантажировать тем, что в случае увольнения донесут в Налоговый департамент о нарушениях, так и от правленцев, с которыми оказались связанными "одной цепью".

Первые признаки наличия расхитителей

Там, где имеет место расхищение средств, правление не заинтересовано в контроле и учёте. Ревизионной комиссии в таких товариществах или нет, или ревизоров и близко не подпускают к первичным документам.

Если старое правление уходит в отставку, оно вообще не отдаёт бухгалтерскую документацию товарищества. Это, кстати, носит в квартирных товариществах характер настоящей "эпидемии".

Закон о некоммерческих объединениях, поддерживающий принцип самоуправления квартирных товариществ, позволяет товариществу закрепить в уставе необходимые правоотношения, касающиеся передачи документов. Внесение в устав товарищества положений о требованиях к передаче документации товарищества было бы лучшим средством против недобросовестных правленцев.

Право на отчёт о том, куда ушли деньги

По окончании хозяйственного года квартирособственники имеют право получить от своего правления полный отчёт по целевому расходованию денег на обслуживание дома.

Однако большинство собственников квартир не владеет специальными знаниями, не имеет навыков бухгалтерской или экономической работы, а потому им трудно правильно оценить и проконтролировать цифровые показатели бухгалтерского баланса. Да это и нереально, чтобы все собственники квартир громадного дома лично проверяли бухгалтерские документы товарищества.

Это и не нужно, поскольку статья 34 Закона о некоммерческих объединениях устанавливает, что для надзора за деятельностью правления общее собрание товарищества может назначать ревизии или аудиторские проверки.

В чём состоит задача аудитора или ревизора

Бытует мнение, что правильный контроль может обеспечить только аудиторская проверка. Принимая решение о назначении аудитора, учитывайте, что, согласно "Правилам аудита" (утверждены постановлением министра финансов N 50 от 16 июня 2000 г.), задачей аудитора является подтверждение того, что годовой бухгалтерский отчёт клиента соответствует законам, регулирующим правила ведения бухучёта и налогообложения, не содержит существенных ошибок и правильно отражает финансовое состояние клиента.

В чём состоит интерес членов товарищества

Такой отчёт имеет большое значение при распределении прибыли среди участников коммерческой фирмы. Однако для членов квартирного товарищества главной задачей является проверка целевого расходования средств квартирособственников. Так что, проверку результатов выполнения годового плана хозяйственной деятельности, целевого расходования фондов, правильного распределения коммунальных расходов между квартирособственниками придётся оплачивать аудитору как дополнительную услугу.

Покупая квартиру, платить будете не только продавцу

ЭНН ТОССО

Приобретая какой-либо объект недвижимости, надо быть готовым к тому, что придётся оплатить не только саму сделку, но и понести дополнительные расходы.

Что бы ни покупалось, двух выплат никак не избежать. Это - плата нотариусу и госпошлина.

Если покупатель имеет нужную сумму и готов её выложить, то этим всё могло бы и ограничиться. Однако сегодня редко какая квартира или, тем более, дом приобретаются без ипотеки, или, как у нас говорят, без жилищного кредита.

А в таком случае кроме вышеуказанных расходов покупателю придётся раскошелиться ещё на две дополнительные выплаты. Это - плата за проведение оценки и плата за оформление договора.

На миллионную сделку 15 тысяч кладите сверху

Можно сказать, что при покупке объекта стоимостью миллион крон округленно общая сумма дополнительных расходов составит около 15 000 крон.

Вот каким образом набирается такая сумма. Предположим, что с помощью жилищного кредита покупается квартира стоимостью один миллион крон. Согласно Закону о нотариальной плате, при оформлении сделки плата нотариусу составляет 1610 крон (см. таблицу). Но при оформлении сделки купли-продажи нотариальная плата взимается в двойном размере. Обычно договариваются так, что

плату нотариусу покупатель и продавец делят пополам. В таком случае покупателю придётся заплатить 1610 крон. Однако, поскольку квартира покупается с помощью жилищного кредита, за установление ипотеки нотариусу придётся заплатить ещё 1610 крон.

Госпошлина, которая при сделке в миллион крон составляет 2500 крон, полностью ложится на плечи покупателя.

Банку достанутся не только проценты

Размер платы за заключение договора каждый банк устанавливает сам, но, как правило, она находится в пределах 0,5-1% от стоимости сделки. Если первый взнос будет произведён, как обычно, в размере 30% от стоимости квартиры (300 000 крон), а 70% будут финансироваться с помощью кредита, то, следовательно, банк предоставит жилищный кредит в размере 700 000 крон, а за заключение договора возьмёт плату в размере 1%, то есть 7000 крон.

Кроме того, прежде чем предоставлять кредит, банк затребует представить ему акт оценки от бюро недвижимости. В разных фирмах оценка стоит по-разному, но для квартиры стоимостью в один миллион крон с клиента берут в среднем 2000 крон.

Если все эти дополнительные расходы сложить, то и получится почти 15 000 крон.

В расходах, сопровождающих сделку с недвижимостью, основная часть приходится на плату за оформление договора о жилищном кредите и на плату нотариусу.

Валюта. Безработица в США падает - доллар растёт

ДАРИУС ГЕЦЯВИЧУС
Hansabank Markets

■ Главное событие на валютном рынке произошло в пятницу, с публикацией данных по созданию новых рабочих мест в США. Показатель побил самые радужные надежды аналитиков (оптимисты ожидали 180 тыс.): в апреле в США созданы 288 тысяч рабочих мест! Уровень безработицы в США разом снизился с 5,7% до 5,6%. Кроме того, в сторону повышения были пересмотрены и показатели за предыдущие месяцы: в итоге получилось, что каждый месяц в США создаются в среднем 217 тыс. новых рабочих мест, что неоспоримо доказывает, что экономика Штатов растёт чрезвычайно мощными темпами, и ставки ФРС может повысить уже в июне.

Появление таких макроэкономических данных произвело на рынке эффект разорвавшейся бомбы: буквально за 5 секунд евро потерял 1% стоимости, а к концу торговой сессии - ещё порядка 1,5%. Можно не сомневаться, что в краткосрочной перспективе евро будет испытывать весьма сильное давление. Предполагаемый коридор торгов на неделю: EUR/USD 1,1730-1,1950 (13,09-13,34 кроны за доллар). Владельцам долларов рекомендуется чуть повременить с продажей: после того как "осядет пыль" после потрясения, за USD можно будет выручить чуть больше. Долгосрочный тренд: пока без изменений.

Коротко

Металлы

■ Прибыль самого крупного мирового производителя никеля ГМК "Норникель" выросла в I кв. на 82%

до 17,3 млрд. рублей ($60 млн.) из-за роста цен на ценные металлы. Цены на никель достигли пика за последние 14 лет, на платину - за последние 24 года, на палладий -за последние 19 месяцев.

Сырьё

■ С октября 2003 года, когда российское правительство ограничило вывоз урана, цена на радиоактивный элемент выросла на 51% до 17,75 доллара за фунт.

Нефть

■ Доказанные запасы нефти в России (60 млрд. баррелей) могут увеличиться до 180 млрд. по мере того как нефтяные компании пересматривают нефтяные резервы, считает Brunswick UBS. Это выведет Россию на II место в мире после Саудовской Аравии (300 млрд. баррелей). ЮКОС после аудита DeGoyler & McNaughton объявил об увеличении доказанных запасов сырья с 11,2 млрд. до 13 млрд. баррелей . TNK-BP сообщает о возможном увеличении запасов с 6,1 млрд. до 9, а в долгосрочной перспективе - до 30 млрд., доказанные запасы LUKOIL в 2003 г. увеличены на 4,7% до 15,9 млрд. баррелей.

■ С 1 июня Россия на 18% поднимет экспортную пошлину на сырую нефть: с 35,2 до 41,6 $/тонну (5,68 $/баррель). Россия пересматривает пошлины каждые два месяца, привязывая их к средней цене нефти марки Urals.

■ Политическая ситуация в Аджарии не затормозит строительство нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, заявил генеральный менеджер трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан (ВТС Со) Майкл Таусенд.

Макроэкономика

■ Министр торговли Великобритании Патрисия Хьюитт призвала британскую промышленность уже сегодня, а

не завтра, развивать перспективные возможности для бизнеса в России. По её словам, британские предприятия, несмотря на глобальный охват, ранее уже проигрывали в дальновидности: "Германия теперь экспортирует в Китай в 8 раз больше, чем мы. В России есть все признаки того, что она станет следующим Китаем".

■ Aton Capital Group увеличила прогноз роста ВВП России в 2005 г. с 5,8% до 6,2%, пересмотрев прогноз средней цены на нефть Urals с 22,5 до 25 $/баррель.

■ Спикер правительства Германии Ханс Ланггут категорически отверг предложение министра финансов Ханса Эйхеля поднять НСО с 16% до 19-21%, чтобы закрыть бюджетный дефицит. По подсчётам института Но, подъём НСО на 1% увеличит правительственные поступления приблизительно на 7 млрд. евро. Общее поступления от НСО запланированы в размере 453,4 млрд. евро.

■ Европейская комиссия считает, что недооценённый юань даёт китайским промышленникам нечестное преимущество в торговле. Китай привязал юань к доллару США в 1994 г. 14%-ное укрепление евро относительно доллара за последний год затрудяет европейский экспорт в Китай. В 2003 г. импорт ЕС из Китая увеличился на 15% до 93,6 млрд. евро, экспорт вырос на 7% до 36,3 млрд. евро.

■ Внешнеторговый оборот Китая в 2004 г., по прогнозам китайских экспертов, вырастет на 17% до $1 трл.

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, Financial Times, "Известия" и др.

Российский рынок. Российская биржа - развивающийся рынок

ДМИТРИЙ ФОКИН

spotex.com

■ На прошлой неделе торги на российской бирже проходили только три дня, и, как и ожидалось, при довольно скромных оборотах. Тем не менее в пятницу рынок резко упал: индекс РТС потерял более 5% и вплотную приблизился к 600 пунктам. Столь резкий сброс бумаг связан с риском роста процентных ставок в США, что побуждает иностранных инвесторов к дальнейшему выходу из развивающихся рынков, в том числе - и из России.

В понедельник торги не проводились из-за празднования Дня Победы. Во вторник рынок открылся с разрывом вниз. Индекс РТС к середине дня опустился ниже 580 пунктов, потеряв более 4%. Безусловно, негатива прибавило убийство президента Чечни, хотя главная причина -прежняя, отток денег с развивающихся рынков.

Большинство аналитиков склоняются к мысли, что на этом падение не остановится, и до конца месяца российские акции расти не будут. Тем не менее сегодня Россия выглядит далеко не самым рискованным из развивающихся рынков (тем более, что цены на нефть падать пока не собираются), поэтому деньги в акции могут вернуться удивительно быстро, и возврат к 700 пунктам по РТС в течение нескольких недель не выглядит утопией.

Коротко

Новости зарубежных компаний

■ Крупнейшая французская авиакомпания Air France перешла в частный сектор: в результате её слияния с голландской KLM доля государства снизилась с 54,4% до 43,7%. В итоге слияния создана крупнейшая европейская авиационная компания по объёму перевозок и первая в мире по размеру капитала.

■ Инвестиционная компания главы Microsoft Билла Гейтса сделала стратегическое вложение, приобретя более чем на $50 млн. акций фармацевтической Icos Corp. США оштрафовали Гейтса на $800 тыс., т. к. он не уведомил государство о столь крупной покупке заранее.

■ Новый шеф Coca-Cola, Невилл Исделл, ранее 35 лет курировавший продажи напитка от Замбии до Филиппин, заявил, что собирается резко увеличить продажи путём агрессивной политики в Китае и Индии. Исделл - протеже прежнего шефа фирмы, Роберто Гойзуэты.

■ Один из крупнейших инвесторов в мире Уоррен Баффет намерен разместить свободные средства Berkshire Hathaway - $36 млрд. - путём корпоративных приобретений.

■ Крупнейшая энергетическая компания Чехии CEZ AS объявила конкурс на продажу 34% в Prazska Energetika AS, региональной распределительной сети, от которой CEZ должна избавиться, чтобы соответствовать требованиям антимонопольного законодательства.

■ Украина намерена продать порядка 95% в своём крупнейшем горно-металлургическом комбинате "Криво-рожсталь". За него планируется выручить от 3 до 4 млрд. гривен (564-752 млн. USD). В покупке заинтересованы: крупнейший мировой производитель стали Arcelor SA совместно с российской "Северсталью", а также индийская Tata Group. источники: Bloomberg, Reuters, AFX, Financial Times, "Известия" и др.

Биржа Таллинна теряет силы, но не по своей вине

ЕЛИЗАВЕТА ГАВРИЛОВА

elizaveta.gavrilova@aripaev.ee

Вторая неделя после вступления Эстонии в ЕС была для Таллиннской биржи неудачной. Всего три акции - Saku, Estiko и Farmaatsiatehas - выросли в цене, цены остальных либо не изменились, либо снизились. Больше всех при этом - почти 8% - потерял фаворит биржи -акция Hansapank.

Виновата Россия и общая слабость

Такое поведение акций возрождает, казалось бы, старый спор: исчерпал ли себя эффект слияния Эстонии с ЕС, или ещё нет. Те, кто поддерживает вторую точку зрения, доказывают, что местные рынки приобрели со вступлением целый ряд потенциальных инвесторов, а именно - крупные зарубежные фонды. Маклер Supre-ma Рихо Талумаа тоже не разделяет мнения скептиков: "Снижение акции Hansapank - всего лить результат общей слабости рынков Центральной и Восточной Европы, включая Россию", - считает он. Когда выправится общая конъюнктура - подрастут в цене и местные фавориты, динамика цен акций которых коррелирует с ценами на аналогичные предприятия Центрально- и восточноевропейского региона.

Предложение TeliaSonera по выкупу акций (111,3 кроны плюс дивиденды 8 крон/ акцию), можно считать, провалилось: в понедельник цена акции просела ниже 118,3 кроны. Похоже, владельцы акций не верят, что TeliaSonera поднимет цену предложения - и их подозрения в понедельник подтвердил глава TeliaSonera Андерс Исделл в интервью финской газете HufVudstadsbladet. Во вторник руководство Eesti Telekom тоже "запенило" предложение TeliaSonera: с его точки зрения, слияние Eesti Telekom и TeliaSonera в перспективе будет весьма выгодно.

ETL у TeliaSonera - не единственная цель

Собственно, никто и не сомневался, что эта операция принесёт TeliaSonera значительный синергетический эффект, однако сегодняшних мелких акционеров Eesti Telekom это уже касаться не будет.

В долгосрочной перспективе эффект от слияния может оказаться ещё выше: в том же интервью Исделл сообщил, что в ближайшее время TeliaSonera планирует сделать аналогичные предложения о выкупе акций миноритарным акционерам латвийского Lattelekom, турецкой Turkcell и российского Megafon.

Деталь: руководители ETL Тийна Мыйз и Кристер Бьёрквист, имеющие акции ETL, намерены воспользоваться предложением о выкупе. Когда и по какой цене они эти акции приобретали, - не сообщается.

На прошедшей неделе квартальные итоги сообщили Harju Elekter и Merko Ehitus. Оборот Merko вырос на 64% до 770,2 млн. крон, чистая прибыль выросла более чем вдвое, до 59,2 млн. Маржа чистой прибыли (без экстренных доходов) компании выросла с 6% до 6,2%.

Оборот Harju Elekter вырос на 21%, но прибыль от коммерческой деятельности снизилась на треть до 2,9 млн. крон. Финансовые доходы принесли предприятию в 7 раз больше, чем в I квартале 2003 г. года: 51,2 млн. крон.

Важная информация недели

Новости предприятий и биржи

■ Оборот Harju Elekter за I кв. составил 85,7 млн. крон (против 70,8 млн. в I кв. 2003 г.). Чистая прибыль: 54,6 млн. (7,6 млн. год назад) или 10,12 кроны на акцию. Коммерческая прибыль: 2,896 млн. против 4,428 млн. крон.

■ Оборот "дочки" Tallinna Kaubamaja, A-Selver, вырос за 4 месяца по сравнению с аналогичным периодом 2003 года на 24% до 432,7 млн. крон. На 23% до 3,5 млн. увеличилось за этот период количество покупок.

■ Оборот Merko Ehitus за I кв. достиг 770,2 млн. крон (467,4 млн. в I кв. 2003 г.). Чистая прибыль: 59,2 млн. крон (28,2 млн. год назад) или 6,69 кроны на акцию. Коммерческая прибыль: 62,4 млн. против 30,95 млн. крон.

■ 238 млн. акций Hansapank, эмитированных банком в ходе последней фондовой эмиссии, с 6 мая торгуются в основном списке Таллиннской биржи под именем НРА2.

■ Главой российского подразделения Hansapank стал Друвис Мурманис, ранее возглавлявший корпоративный дивизион банка в Латвии.

■ Таллиннская биржа оштрафовала AS Estiko на 50 тыс. крон за совершение сделок в запрещённые периоды времени и неопубликование важной информации.

■ Таллиннская биржа оштрафовала AS Baltika на 5 000 за то, что компания не предупредила заранее о том, что её итоги за 2003 г. окажутся значительно ниже сделанных годом ранее прогнозов.

■ Klementi осенью отгрузит первую партию одежды под маркой РТА для продажи в Дании. Продажи марки на норвежском рынке были, по оценке Klementi, успешными.

■ Kalev подсчитал, что удорожание со вступлением в ЕС 1 кг сахара на 9 крон принесёт ему в год 37 млн. расходов.

ЕЦБ не позволит удешевить кредиты

ЕЛИЗАВЕТА ГАВРИЛОВА

elizaveta.gavrilova@aripaev.ee

Уход от прямых ответов - особенность VIP-персон, от слов которых зависит состояние финансовых рынков мира. Однако ДВ удалось выудить немного "правды о будущем" на проводившемся в прошлый четверг выездном заседании Европейского Центробанка в Хельсинки, в том числе и непосредственно у главного хранителя европейских финансовых секретов - президента ЕЦБ Жана-Клода Трише.

ЕЦБ "сознался": есть опасность инфляции

По итогам заседания ЕЦБ оставил базовую процентную ставку неизменной, на уровне 2%. Комментируя решение, Трише несколько раз повторил, что прогнозы ЕЦБ остаются прежними: рост ВВП еврозоны 1,6% в 2004 г. и 2,4% в 2005 г. Однако дальнейшие комментарии лишили участников рынка надежды на возможное снижение ставок: инфляция в ЕС в апреле, по данным Eurostat, поднялась до 2%, и ЕЦБ ожидает, что в ближайшие месяцы она будет превышать это значение. Причина - в росте цен на нефть и сырьевые товары.

Таким образом, ситуация кардинально поменялась по сравнению с тем, что происходило месяц назад: тогда рынки ждали, что ЕЦБ снизит ставку и были явно разочарованы решением оставить всё как есть (см. график Euribor на стр. 31), теперь же - ждать следует повышения ставок. В ситуации, когда даже ОПЕК говорит, что ничего не может сделать, чтобы сдержать рост "нефтяных" цен, кто мешает ЕЦБ пойти на превентивные меры? Банк Англии, к слову, в тот же четверг повысил свою учётную ставку на 25 пунктов, мотивируя это как раз резким ростом цен на сырьё. Ещё раньше озабоченность высокими ценами на нефть и связанным с этим инфляционным давлением выразил глава ФРС Алан Гринспен.

Возможно ли, что цена на нефть всё же снизится? Да. Например, если Саудовская Аравия поддержит президента Буша и собьёт цены на нефть перед осенними выборами в США. Как раз в начале недели министр нефти этой страны призвал увеличить экспорт нефти на 1,5 млн. баррелей в день. Тогда с подъёмом ставки в еврозо-не, очевидно, повременят.

Основная цель - стабильность цен

Экономисты нередко обвиняют ЕЦБ в "зацикленно-сти" на защите низкой инфляции. К примеру, с января 2001 г. Федеральная резервная система США снизила ставки в 13 раз, доведя их в июне 2003 г. до самого низкого за последние 45 лет уровня: 1%. А ЕЦБ за то же время снизил ставки всего 7 раз, до 2%. Трише уверяет, что такие решения принимаются коллегиально: "И позвольте напомнить, как действует ЕЦБ, исходя из нашей концепции стратегии монетарной политики. У нас есть цель - и это стабильность цен. Это не только мандат, выданный нам договором, это - фундамент благоприятной финансовой среды в Европе в целом".

Таким образом, пока параграф 105 Договора об основании Европейского сообщества определяет, что первоочередной задачей системы европейских центробан-ков является сохранение стабильности цен, изменений в политике ЕЦБ ждать не приходится.

Вопрос в лоб - без ответа

Вопрос журналиста: "Правы ли рынки в своём заключении, что теперь вероятность снижения ставки меньше, чем, скажем, два-три месяца назад?" - Трише мягко футболит, рынки могут думать, как им угодно, позиция ЕЦБ абсолютно чёткая. Кто бы сомневался. Вывод: ставки будут, скорее, расти, а кредиты - в т. ч. и для эстонских заёмщиков -пока не подешевеют.

Президент ЕЦБ Жан-Клод Трише и вице-президент ЕЦБ Лукас Пападемос на пресс-конференции в Хельсинки: цены на нефть определённо вызывают беспокойство.

Бывший шведский премьер инвестирует в Россию

АННИКА МАТСОН

annika.matson@aripaev.ee

Бывший премьер-министр Швеции Карл Бильдт треть своего годового дохода инвестирует в фондовый рынок, отдавая предпочтение акциям российских нефтяных компаний.

Больше всего у Бильдта акций нефтяных компаний, - сказал он в интервью Äri-päev. Бильдт - член совета и акционер в инвестирующей в "нефтянку" России, Казахстана и Украины фирмы Vos-tok Nafta, шведской нефтяной компании Lundin Petroleum и шведской IT-компа-нии HiQ. Кроме того, он вкладывает деньги в американские акции и многие фонды, однако какие именно -Бильдт не комментирует. Часть сбережений вложена в недвижимость.

"Инвестируя, нужно всё же сохранять осторожность, т. к. можно и всё потерять", - приводит он в пример акции ЮКОСа, которые начали падать после ареста Ходорковского прошлым летом. Бильдт тоже терял деньги на инвестициях. "Я много вложил в американские высокотехнологические акции, и когда в 2000 г. пузырь лопнул, потерял кучу денег. Но не столько, чтобы это отвратило меня от акций", - улыбается он.

На конференции East Capital Baltic Summit Бильдт, бывший премьером Швеции во время восстановления Эстонией независимости, представил основательный обзор развития стран Балтии с 1989 г. Сам он в рынки Эстонии и Восточной Европы не инвестировал, однако, несмотря на это, видит у этих стран большой потенциал - особенно при поддержке вступления в ЕС. "Я верю в дальнейший экономический рост Эстонии", - сказал он, услышав, что, по оценкам эстонских аналитиков, местные акции и так переоценены.

У мыслящего шведа деньги - работают

Комментируя инвестиционные привычки шведов, Бильдт отметил, что в фондовые рынки инвестируют, безусловно, больше 50% семей. "Приоритет любого мало-мальски мыслящего шведа - заставить сбережения работать", - говорит он. Сегодня в Швеции растёт интерес именно к рынкам стран Балтии и Восточной Европы. В Швеции, по его словам, инвестировать мешает двойное налогообложение. Бильдта также радует объединение скандинавских рынков - небольшие биржи тогда станут ликвиднее, а Финляндия и Швеция не будут зависеть только от Nokia и Ericsson.

Комментируя факт, что в Эстонии фирмы не стремятся выходить на биржу, Бильдт отметил, что и в Швеции есть фирмы, которые могли бы котироваться на бирже, однако не хотят -из опасений потерять свою свободу: например, сеть мебельных магазинов IKEA.

Сформировавшегося инвестиционного стиля у Бильдта нет. Начинающим инвесторам он советует следовать базовым правилам и вкладывать в разные регионы. Он бы инвестировал в равных долях в рынки США, России, новые страны ЕС и страны т. н. "второй волны расширения ЕС", а также в Индию и Японию. "В России можно сегодня заработать на росте потребления", - отметил он.

Российские акции: время покупать

■ Текущие уровни индекса РТС управляющие инвестирующих в Россию фондов рассматривают как удобный момент для входа в рынок. "Это - коррекция, я не вижу, чтобы начался падающий тренд", - говорит управляющий Hansa Venemaa Aktsiafond Вадим Огнещиков. Аналогичного мнения придерживается и управляющий East Capital Russia Айварас Абромавичюс.

Оба эксперта отмечают, что российская биржа падает, не сумев переварить массу негативных новостей, обрушившихся на неё в один момент: ожидание повышения процентной ставки в США, негативные новости по ЮКОСу, снижение цен на металлы и комментарии Китая о возможном охлаждении своей экономики. Фундаментальных причин для падения фондового рынка Огнещиков не видит: экономика растёт быстрыми темпами и цены на нефть достигли самого высокого за последние 14 лет уровня. Это делает сегодня наиболее привлекательными как раз акции нефтяных компаний: столь высокая цена на нефть в них ещё не заложена, считает он.

"По сравнению с прибылями, которые сегодня зарабатывают нефтяные фирмы, их акции стоят просто смехотворно мало. Соотношение цена/прибыль у них почти вдвое ниже, чем у крупных мировых концернов", -говорит он. Огнещиков не верит, что ЮКОС доведут до банкротства: "Его падение - хорошая возможность "купить" для не чуждого риска инвестора".

Анника Матсон

Налоги. Налог с оборота: начните с азбуки закона

ВЛАДИМИР ВАЙНГОРТ

д.э.н., научный руководитель Клуба "Из первых рук"

После 1 мая все налоговые темы отошли на второй план, кроме вопросов, связанных с применением нового Закона о налоге с оборота.

В большинстве случаев бухгалтеры сегодня спрашивают об оформлении счетов по конкретным сделкам. По тем, с которыми столкнулись в первые дни работы по-новому. Но штука в том, что так работать с новым налогом не получится (а нет сомнений, после первого мая мы имеем дело с иным налогом, общее со старым у которого только название).

Надо разобраться в основных понятиях нового закона, и тогда понять логику поведения при конкретных ситуациях станет легче. Без освоения понятийного аппарата дело не пойдёт. Это всё равно, что пытаться писать отдельные слова на незнакомом языке, не овладев его алфавитом.

"Творчество" заменит конкретику

Вступивший в действие с момента вхождения Эстонии в Евросоюз Закон о налоге с оборота так построен, что мы не найдём в нём норм налогообложения многих конкретных ситуаций, но верное решение можно вычитать, если "привязать" свой случай к общим понятийным нормам.

Скажем, поменялся теперь порядок налогообложения комиссионной торговли. По старому закону налог с оборота в ней возникал только с торговой наценки комиссионного магазина (если сумма этих наценок делала магазин налогообязанным по налогу с оборота).

По новому закону и при передаче товара на комиссию, и вся сумма реализации комиссионного товара становятся оборотом. Откуда это следует? Из введённого в закон понятия отчуждения товара, которое по норме пятой части второй статьи закона трактуется, как "передача владения товаром вместе с риском случайного его уничтожения", и под такое отчуждение отнесена, в понимании закона, комиссионная торговля (что приведёт, несомненно, к её удорожанию почти на пятую часть).

То есть в налоговом учёте сделки, связанные с комиссией, будут отражаться совершенно иначе, чем в бухгалтерском, где всё остаётся по-прежнему. Из того же нового понятия отчуждения следует принципиально новый подход к налогообложению самых массовых в нашей хозяйственной практике сделок т. н. "капитальной аренды" или покупки имущества в лизинг. Теперь придётся платить НСО сразу со всей стоимости купленного в лизинг имущества, хотя право собственности не переходит, но вот отчуждение, в понимании нового закона, появляется.

НСО и неденежный взнос

Ещё неожиданнее появление налога с оборота при неденежном взносе в капитал товарищества или акционерного общества, если только такой взнос не составляет передачу вашего "предприятия". Норма о налогообложении имущественного неденежного взноса возникает "по касательной" из понятия отсутствия оборота по второй части четвёртой статьи закона, которая как раз и определила, что оборота нет "от передачи предприятия или его части в понимании Закона об обязательственном праве".

Экспорт и импорт услуг

Принципиально отсутствие в новом законе понятий экспорта или импорта услуг. Некоторые при этом утверждают, что сменилась только терминология, а налоговая нагрузка и принципы её определения прежние. Неверно. Налоги действительно по размеру похожи, но возникают или не возникают они совсем на иной правовой базе и с разными последствиями.

Мы будем, конечно, рассматривать в нашей рубрике проблемы налога с оборота, но чтобы вместе разбираться в конкретных вопросах, надо строить разговор на новой понятийной базе Закона об НСО.

С неё и надо начинать разбираться в этом законе, а не с поиска советов, как оформлять какой счёт.

Маркетинг. СМИ - самый популярный канал для рекламы

ЭДА-ЛИЙЗ КАНН журналист

Маркетологи оценивают рекламу в СМИ как лучший канал для поиска новых клиентов и для работы с уже имеющимися.

Из проведённого в конце прошлого года TNS Emor опроса рекламодателей в ходе исследования предприятий ТОР 500 выяснилось, что в 2003 году рекламными каналами СМИ пользовались все респонденты. По их оценкам, этот канал работает с наибольшей отдачей.

Оборот рекламного рынка почти миллиард

Оборот рекламного рынка СМИ составил в минувшем году 908 млн. крон, что на 12%, или на 94 млн. крон, больше, чем за год до того. В 2003 году действующие на рынках фирмы вложили из своего предусмотренного на рекламу бюджета в массмедийную рекламу в среднем 68% и на другие виды рекламы - поддержка продаж, прямая реклама -38%.

Остальные маркетинговые приёмы фирмы попробуют, как правило, чтобы выяснить их пригодность в контексте предприятия. В поиске новых клиентов на первом месте стоят виды продаж, подвигающих клиента непосредственно познакомиться с предлагаемой продукцией.

Развлекательный маркетинг - новая мода

Для сохранения имеющихся клиентов больше всего пользы от развлекательного маркетинга, укрепляющего персональные отношения. Этот способ позволяет в ходе проведения различных мероприятий устанавливать между клиентами и своими работниками контакт на эмоциональном уровне и предлагать что-то необычное, усиливая и закрепляя таким образом бренд фирмы - у клиента формируется представление об имидже фирмы и её отличительных качествах.

Наряду с активной торговлей, в данном случае берутся на вооружение различные промоушн-приёмы, чтобы потребитель получил положительные эмоции, новую информацию и потянулся к маркетингу in-store, формирующему маркетинговую среду и активизирующему продажи путём создания особой атмосферы.

Предприятия, ориентированные на частных клиентов, выше оценивают рекламу в СМИ и непосредственно по почте. Предприятия, работающие с коммерческими клиентами, считают важнее других видов рекламы - продажи по телефону, маркетинг, основанный на мероприятиях, и развитие продаж.

Три четверти - на рекламу в массмедиа

Директор по связям с общественностью Radiolinja Eesti Хелена Лыхмус говорит, что наибольшая часть маркетингового бюджета Radiolinja - 75% - приходится на традиционную массмедийную рекламу. Средства массовой информации позволяют направлять конкретную информацию на широкую целевую группу.

Отличный пример этого прошлогодняя кампания Radiolinja - Kõige ilusam leviala (в телевизионном клипе показывают прекрасные природные места Эстонии и при этом звучит лозунг "Самая красивая зона распространения сигнала").

О своём спонсорстве тоже надо заявить

Следующими по значимости (примерно 20%) являются расходы, связанные с мероприятиями. Эта работа направлена на разные сегменты клиентуры. Например, Radiolinja Eesti в конце каждого года устраивает для коммерческих клиентов конференции Fookus, где даётся информация о направлениях развития телекоммуникационной сферы в новом году.

В этом году Radiolinja Eesti планирует провести крупномасштабную благотворительную кампанию, которая объединила бы информацию о спонсорской деятельности Radiolinja, показывала бы социальную озабоченность фирмы. Кампания охватит всю Эстонскую Республику.

Регулярно проводимые менее масштабные маркетинговые мероприятия Radiolinja позволяют доводить специфическую информацию до конкретных групп клиентов и внедряться в более узкий сегмент рынка.

Директор по маркетингу Раквереского мясокомбината Анне Мери говорит, что комбинат вкладывает половину своего маркетингового бюджета в рекламу через СМИ: 35 процентов в развитие продаж и 14 процентов в маркетинговые мероприятия.

В потоке информации нужно выделиться

По сравнению с прошлым годом бюджет расходов Раквереского мясокомбината на массмедийную рекламу сократился в пользу развития продаж.

Объём рекламы в средствах массовой информации постоянно растёт, и чтобы выделиться в этом потоке информации, приходится идти на очень большие расходы. Проще непосредственно общаться с покупателями и влиять на их выбор в местах продажи продукции предприятия.

Многие кампании по развитию продаж проводятся в тесном сотрудничестве с торговыми сетями. Как правило, покупатель принимает решение что-то купить именно в магазине, там можно общаться с ним напрямую, знакомя со своей продукцией.

Имидж фирмы требует рекламной подпитки

Однако массмедийная реклама никуда не исчезнет: наряду с рекламой конкретной продукции, надо знакомить потребителя с брендом предприятия и формировать имидж фирмы.

Для закрепления философии и ценности бренда необходимо, наряду с массме-дийной рекламой, прибегать и к результативному маркетингу, ориентированному на мероприятия.

Раквереский мясокомбинат выделил значительную долю из своего маркетингового бюджета для участия в широкомасштабных летних мероприятиях города, устраивая праздничные грили. Это поможет закрепить концепцию бренда фирмы, ориентированную на эмоции клиентов.

Мотоцикл снова в фаворе

ЛИЙЗ КЯНГСЕПП
liis.kangsepp@aripaev.ee

Мечта каждого нормального мужчины - иметь мотоцикл. Так считает глава фирмы AS Bike & Boar World Танель Вике, и он, наверное, прав, потому что всё больше и больше людей покупают мотоциклы.

О мотоциклетном буме говорить ещё рано, продавцы считают, что речь можно вести, скорее, о нормальном росте, которого они ждали уже давно. По сравнению с остальным миром мотоциклов у нас по-прежнему покупают немного, а более половины здешних двухколёсных машин, по словам Викса, старше десяти лет. У тех, кто хотел бы заиметь мотоцикл, не хватает денег. По словам директора торгующей мотоциклами фирмы AS Ramo Юло Раудсеппа, самый большой спрос на мотоциклы стоимостью 20 000-30 000 крон, которых можно продать сколько угодно, но которые он всё же покупать не советует. "Если ты мастер, то - пожалуйста, но если не умеешь ремонтировать, то лучше не надо, потому что жизнь превратится в кошмар", - говорит он. Когда-то мотоциклы были популярны из-за их доступности. Сегодня купить мотоцикл труднее, чем автомобиль.

Банки крайне неохотно дают кредит на покупку мотоцикла. "Если у тебя нет в банке друзей, то получить кредит практически невозможно", -жалуется владелец торгующей мотоциклами Kawasaki и Harley Davidson фирмы I.T. Moto Тийт Кууск.

Раудсепп поясняет, что в банках к мотоциклисту относятся, как к сумасшедшему вандалу, который рано или поздно обязательно разобьётся, и банк не получит своих денег.

Однако Танель Вике не считает, что всё настолько безнадёжно. По его мнению, у примерного клиента банка не должно возникнуть проблем с кредитом на покупку мотоцикла. "Вопрос в том, на чьей голове мотоциклетный шлем. А он часто на голове солидного руководителя фирмы", - замечает Вике.

Глава службы общественных связей Hansapank Кристина Там-берг подтверждает, что покупка в лизинг мотоциклов действительно распространена мало, причём не только в Эстонии. "Это область довольно высокого риска. Во-первых, мотоциклы менее ликвидное имущество, чем, например, автомобиль, во-вторых, их страхование дороже автомобильного, а для получения финансирования страховка нужна обязательно", - поясняет она.

Босс Uninet Маркус Низула как раз один из таких бизнесменов, чья страсть - мотоциклы.

Пластик для души и тела

Кресла и стулья из пластика стали сквозной темой недавней мебельной ярмарки в Кёльне, где ведущие дизайнеры мира получили заказ представить своё видение простого пластмассового сиденья. Результат получился далеко не простым и весьма впечатляющим - самые разные варианты, включая абсурдные, иначе как произведения чистого искусства не воспринимаемые. Консультант таллиннского мебельного салона Inspira Кайса Пяренсон говорит, что пластик неизменно представляет интерес для дизайнеров: "Развитие технологии позволяет получить прочный материал, который предоставляет дизайнеру полную свободу в создании форм, абсолютно недостижимых при работе, например, с деревом. Из пластика делают всё: стулья, кресла, диваны, тумбы, столики, настенные полки, шкафы, стеллажи, модули универсального назначения, множество аксессуаров, светильников, причём в последнее время - из прозрачной пластмассы, чтобы было видно всё их техническое содержимое".

Прозрачные пластмассовые ванны и яркие цветные душевые, по словам Кайсы, тоже можно отнести к числу примечательных новинок: "И всё же самое большое впечатление на меня произвела детская мебель фирмы Magis на апрельской выставке в Милане, где творческим заданием для дизайнеров была обстановка детской, и получились вещи - одна очаровательнее другой. В комнате для детей пластик, наверное, особенно уместен: с такой мебелью ничего не случится, для разыгравшегося ребёнка она не опасна, и заботиться, чтобы она прослужила не один десяток лет, тоже не нужно". С другой стороны, Кайса считает, что пластик и для взрослых один из самых благодарных "проводников" игровых эмоций, которые важны сейчас практически во всех сферах дизайна. Пластик "играет" то в школьную геометрию, то в скульптурную классику или модерн, то в

футуризм, поп-арт или ретро. Для тех, кто следует трендам, пластиковая мебель приобрела особую ценность, поскольку в моде стиль 1960-70-х годов -времени победного шествия пластмассы, когда создавались формы, считающиеся сегодня хрестоматийными, например, шарообразные кресла "пионера от пластика" финского дизайнера Ээро Аарнио. Многое из "пластмассового наследия" воспроизводится и сегодня, и при этом мебель нельзя назвать чересчур дорогой, поскольку пластик сам по себе дёшев.

Относительная дешевизна, сопряжённая с качественным материалом и высокого уровня дизайном, - результат миссии "хороший дизайн - в массы", с которой в конце 1980-х гг. выступили знаменитые дизайнеры Филипп Старк и Рон Арад, сотрудничающие с самой известной из специализирующихся на пластмассовой мебели итальянской фирмой Kartell. Кайса Пяренсон называет цены на пластиковые стулья, кресла, диваны от Старка и других дизайнеров, которые можно увидеть в её салоне: от 900 до 4000 крон. В то же время самая дешёвая пластиковая мебель от эксклюзивного производителя Edra, которую можно заказать по каталогам в салоне Stiil ja Kõdu, по словам директора салона Кристель Варе, стоит начиная от 15 000 крон.

Кристель Варе говорит, что покупателей пластика в интерьеры частных домов в Эстонии не очень много: "Для нас этот материал пока ещё чужой и в какой-то мере легкомысленный, ассоциируется с кафе, террасой или детсадом, хотя современный пластик успел стать гораздо "интеллигентнее" и прекрасно смотрится в эксклюзивных интерьерах, его просто нужно больше пропагандировать". Помимо законодательницы мод фирмы Edra, которая на Кёльнской ярмарке привлекла всеобщее внимание шкафами текучих форм, сделанными из пластика и зеркал, Кристель

Варе называет секции и домашние офисы престижной немецкой фирмы Interlübke. По словам Кайсы Пяренсон, основные покупатели пластмассовой мебели - те, кто не являются её принципиальными противниками: "Пластик очень "честный", он никогда не пытается быть другим. Эта честность - его достоинство, он гордится тем, что он пластик и его видно издалека. Производящие пластиковую мебель компании используют его как благородный материал, а не субститут для чего-то другого, и щедро инвестируют в совершенствование его структуры". Гарантия на пластмассовую мебель обычно даётся на 5-10 лет. Кайса говорит, что пластмассовый стул для бара у неё дома стал проявлять первые признаки "усталости", прослужив около 7 лет: "Если же что-то случается в течение первого года, то, значит, была ошибка в партии, и фирма быстро меняет изделие".

Вечно юная древняя Индия

Утверждения большинства туристов о том, что они были в Индии, звучат не совсем верно, поскольку эта страна являет собой конгломерат нескольких значительно отличающихся один от другого штатов. Народы Индии говорят примерно на 1600 наречиях, наиболее распространённые языки: хинди, урду, каннада, бенгальский, каннарский и тамильский. Поскольку 300 лет в Индии хозяйничали английские колонизаторы, местные жители довольно прилично знают английский, порой общаясь на нём и между собой. Их английский в современном понимании архаичен: madam и sir, humble servant и т. п. вошли в обиходную речь. От англичан Индии достались развитая железнодорожная сеть и почтительное (до определённого предела) отношение к белому человеку. Независимой Индии немногим более 50 лет, процесс национального пробуждения продолжается.

Первое знакомство с Индией для многих туристов начинается с международного аэропорта Дели. Я там оказался в 4 утра, утро было туманное и холодное, как у нас в ноябре. Для столицы Индии 4 градуса тепла в январе - вполне нормальное явление. Туристов в Индии не слишком много - по всей видимости, европейцы, получив начальные впечатления, бегут в отель с кондиционерами и покидают страну первым же самолётом. До предела забитые улицы, прямые телесные контакты с людьми, священные коровы, бродячие собаки, козы, куры, свиньи, "броуново" движение рикш, автомобилей, фантастических колымаг, отдалённо напоминающих автомобили, и неимоверное количество мотоциклистов поначалу повергают в смятение слабонервных путешествеников. Пережив первый шок, начинаешь понимать, что кажущаяся неуправляемой лавина на самом деле живёт по правилам.

Фестиваль в честь Шри Ауробиндо сопровождается раздачей фруктов и денег.

С трудом преодолевая тернии, обзавожусь железнодорожным билетом до Варанасиса - самого почитаемого священного города Индии. Сюда хинду приходят умирать: сожжённый в Варанасисе освобождается от обязанности быть рождённым заново, это называется мокша. Столь дорогое удовольствие может позволить себе не каждый: килограмм сандалового дерева стоит около 100 крон.

Тела тех, кому сожжение было не по карману, отвозят на середину реки и бросают в воду. В этой же реке купаются люди, чистят зубы, умываются, берут воду для приготовления пищи, моют животных. Сюда же стекают сточные воды. Эпидемий не возникает -помогает вера.

Любимый туристами Гоа, видимо, самый нетипичный для Индии штат. Природа бывшей португальской колонии больше всего напоминает Гран-Канарию. В своё время сюда со всех концов мира стекались хиппи, сегодня они переместились к югу - в Гокарн. Оттяжка на морском берегу в клубах марихуаны не утратила популярности. Конопля в Индии запрещена законом, однако из-за отсутствия какого-либо контроля широко распространена.

Когда путешествуешь по Индии, можно получать шок ежедневно, особенно в общественном транспорте. Поезда и автобусы переполнены до предела, техническое состояние средств передвижения удручающее, дороги скверные, движение хаотичное, водители автобусов бывают в подпитии. Единственный положительный момент - плотные графики движения, добраться до любого места не сложно. Правда, надо учитывать, что поезда и автобусы иногда опаздывают часов на пять. Целью моего путешествия была Южная Индия, а точнее, штаты Карнатака, Керала и Тамилнад, являющиеся колыбелью дравидийской культуры, предшественницы древнеиндийской. Почти в каждом более или менее большом городе сохранились громадные храмовые комплексы, занимающие целые кварталы. В Индии преобладает индуизм, но достаточно распространены также ислам и христианство. История городов с экзотическими названиями Махалбалипурам, Рамесварам уходит в многовековое прошлое, они хранят память о канувших в небытие империях.

В Рамесварам я попадаю к началу религиозных празднеств. Все отели забиты паломниками, по городу движутся толпы мокрых до нитки возбуждённых людей. В городском храме с утра совершаются ритуальные обряды - люди проходят очищение в священных бассейнах. Трижды в день под звуки доводящей до экстаза музыки по городу провозят на слонах богато разукрашенные фигуры святых. Громкая музыка не утихает всю ночь, в храме разыгрывают сцены из "Рамаяны". В отеле невозможно заснуть, пронзительные звуки восточной рок-оперы звучат без перерыва.

Для жителей Эстонии Индия -очень дешёвая страна. Номер со всеми удобствами в жом отеле стоит 60 крон, обед в ресторане - 20 крон, автобусный билет на расстояние 100 км - 10 крон. Естественно, фешенебельные отели, автобусы и поезда с кондиционерами - дороже. Очень дёшевы всевозможные ручные поделки. На улицах у вас на глазах лепят статуэтки, фигурки богов, художники рисуют картины, портные шьют одежду. В Индии традиционное распределение труда: мужчины - портные и брадобреи, женщины - прачки и домохозяйки. Женщин на улицах меньше, они малообщительны. За время путешествия ко мне обратилась только одна женщина, хотя мужчины заговаривали со мной тысячи раз. Сексуальная революция до Индии пока не дошла: люди носят традиционную одежду, неприкрытые части тела немыслимы - за исключением рекламных постеров бикини. Бары и винные лавки упрятаны от глаз прохожих в закоулки, пьяные на улицах попадаются редко - в открытую никто не пьёт и не курит. Религия для индусов неотделима от повседневной жизни, она сопровождает их как естественное явление от рождения до смерти. Жизнь, грубо говоря, делится на 3 части: 25 лет уходят на приобретение знаний, 25 лет на активную жизнь - создание семьи и обзаведение детьми, а оставшееся - на отход от жизни, медитацию и подготовку к смерти. ЭРКИ МЕЙСТЕР

Восточный рынок - это пёстрая радуга запахов, красок, товаров и человеческих лиц.

В похожей на скорлупу ореха лодке может поместиться полтора десятка пассажиров.

С ветерком по волнам

С приближением тепла всё сильнее тянет к воде - позагорать на песочке, искупаться или промчаться с ветерком по волнам. Всё зависит от желаний, потребностей и возможностей, а вариантов хватает. До того как идти в магазин покупать плавсредство, полезно

определиться в своём желании. В противном случае, вы усложните жизнь и себе, и продавцу. Олле Ууссаар, представляющий фирму Bike & Boat World, говорит, что покупатель, в первую очередь, должен знать, куда он намерен плавать на своей "посудине" или что с ней делать. При умеренных потребностях, если, например, просто хочется походить на вёслах с семьёй, подходящим вариантом станет лодка - резиновая или обычная гребная, а также моторка, к которой можно прицепить водные лыжи. Если человек живет у моря, то лодка у него наверняка имеется, зато горожанам Ууссаар советует обзавестись катером, на котором можно устроить себе настоящий отдых на волнах.

Достоинство резиновой лодки состоит в том, что её легко уложить в багажник и отправиться к водоёму, чтобы надуть и пуститься в плавание. Небольшие модели резиновых лодок можно всё лето держать наготове в машине-универсале.

Каждому по потребностям, а также по возможностям

По словам Олле Ууссаара, наш народ пока не сумел должным образом оценить отдых на воде. Понятно, многое зависит и от финансовых возможностей. "У нас продаются качественные вёсельные лодки, имеющие сертификат. Стоят они около 10 000 крон, - говорит Ууссаар. - В Эстонии тоже производят лодки, но они не соответствуют требованиям Евросоюза".

При отсутствии желания работать мускулами, обзаводитесь моторкой, но учтите, что это удовольствие обойдётся вам в 20 000-25 000 крон. Следующий уровень - катер, который позволит вам покататься на водных лыжах. В данном случае, по словам Ууссаара, придётся выложить не менее 100 000 крон. За эту сумму вы получите комплект, в который входят судно, мотор и элементарное снаряжение, обязательное для прохождения техосмотра. Не следует забывать и о том, что в дополнение ко всему вам понадобится трейлер. Для транспортировки небольших плавсредств достаточно водительских прав категории В, особых разрешений для этого не требуется. Трейлер плюс его регистрация - это дополнительный расход примерно в 15 000 крон. Автомобиль с полноприводной тягой может подъехать, в принципе, к любому водоёму. Для управления катером с мощностью двигателя от 10 kW (около 13,6 л. с.) необходимы капитанские права на управление маломерным плавсредством. Чтобы получить права, придётся пройти 2-месячные вечерние курсы. "Тут нет ничего сложного, но нередко людям просто не хватает времени ходить на курсы", - констатирует Ууссаар. Выбор моторных лодок и катеров, транспортируемых трейлером, достаточно широк: от моторок стоимостью более 100 000 крон до приличного катера.

Катер как родной дом и зал для совещаний

Наиболее полный комплект, выставленный во дворе Bike & Boat World, стоит около миллиона крон. Соответственно пожеланиям покупателя к нему прилагается за дополнительную плату и различное дополнительное оборудование. Такой катер может стать для вас на время родным домом. Его полная масса составляет примерно тысячу тонн, и он поддаётся перевозке на полноприводном автомобиле. Для перевозки катера водитель автомобиля должен иметь права категории Е. Катер Silver Eagle Cabin, который продаётся в Bike & Boat World, развивает скорость до 100 км/ч. Для воды это вполне прилично.

Разумеется, никто не запрещает вам обзаводиться и более дорогими фешенебельными судами, однако Bike & Boat World предпочитает торговать плавсредствами такого ценового класса, которые можно перевозить трейлером. "Приобретение более крупного судна сопоставимо с покупкой лимузина для личного пользования, - полагает Ууссаар. - В этом случае не обойтись без капитана". Главное достоинство катера, стоящего миллион крон, - малая осадка, благодаря чему на нём можно причалить и к небольшому острову. "Однако если в вашем владении находится пластиковый катер длиной 20 м, купленный за 10 млн. крон, то с ним лучше всего сидеть в порту и потягивать пиво либо выйти в открытое море, бросить якорь и пиво пить там. Этот катер - не буксир для водных лыж, он рассчитан на иной образ жизни", - говорит Ууссаар. По его мнению, этот катер-мультимиллионер -скорее, плавучий отель или зал для совещаний на волнах.

Американские катера не для нашего мелководья

Ууссаар считает, что для нашего мелководья лучше всего подходят суда с алюминиевым корпусом. Следует также добавить, что они вполне удовлетворительно выдерживают и транспортировку. Для наших водоёмов с т. н. ступенчатой волной годятся суда скандинавского производства с более острым углом днища, разрезающего волну. В то же время американские суда с обтекаемым днищем рассчитаны, скорее, на плавные океанские волны. Олле Ууссаар условно делит эстонских покупателей плавсредств на 2 основные категории. В первую очередь у нас хорошо расходятся комплекты стоимостью 50 000-60 000 крон. Это преимущественно резиновые лодки, которым отдают предпочтение молодые люди - начинающие любители водных прогулок по выходным дням. На такой лодке хорошо отправиться на денёк на какой-нибудь остров и устроить пикник.

Второй наиболее распространённый класс - перевозимые трейлером алюминиевые лодки стоимостью 200 000-400 000 крон. С помощью этих лодок можно уже позволить себе гораздо больше - покататься на водных лыжах и наведаться на многие ближайшие к материку острова. Однако для преодоления дальних расстояний, например, до острова Рухну, уже потребуются суда помощнее. В любом случае стоит ещё раз напомнить, что решать, зачем вам лодка и как часто вы будете ею пользоваться, нужно заранее. Если, к примеру, у вас есть дача на острове, то подойдёт судно с каютой. Для катания на водных лыжах и рыбалки, а также для отдыха на воде в кругу семьи, предпочтительнее открытое судно. Если вдруг остановит мысль о том, что такая лодка не для нашего северного лета, не смущайтесь: при дождливой погоде над ней можно раскинуть тент. ТИЙТ РЕЙНАРТ

Резиновая лодка хороша тем, что всегда может быть под рукой.

Скутер - дорогая игрушка

Глиссеры и скутеры стоят дорого. По словам менеджера центра Yamaha Лаури Лилля, менее чем за 100 000 крон их не купишь. Любителям погонять по волнам полезно предварительно выяснить, нужен им скутер для спортивных занятий или глиссер для увеселительных прогулок с домочадцами.

Глиссер вмещает 3-4 человека, скутер - только одного, и ему придётся кататься, стоя в полный рост. Глиссеры могут иметь 2-тактный и 4-тактный мотор. "При желании как следует потренироваться и довести себя до изнеможения, есть смысл купить Super Jet, на котором можно кататься только стоя. За полчаса гонки вы наверняка выдохнетесь", - заверяет Лилль.

При намерении катать своих домочадцев, вы можете исходить из двух вариантов. Для спокойного плавания подойдёт глиссер с мотором послабее и несколькими сиденьями. При желании пощекотать нервы своим спутникам и развить хорошую скорость, выбирайте глиссер с двигателем помощнее, но в таком случае вам придётся потратить больше денег.

Глиссеры Yamaha, в зависимости от мощности мотора, стоят от 130 000 до 250 000 крон. Примерно того же ценового класса и аналогичные глиссеры других производителей. По оценке Лилля, цена может колебаться в пределах 5%.

Лилль считает глиссеры надёжными в работе плавсредствами. "Но имейте в виду, что он будет работать идеально, если у него один хозяин и при своевременной техпрофилактике, - предупреждает Лилль. - Как только он станет переходить из рук в руки, ждите неприятностей".

Глиссеры у нас менее популярны, чем моторки и катера. Лилль усматривает одну из причин этого в том, что для глиссеров установлено множество ограничений. "Они быстроходны и производят сильный шум, - поясняет Лилль. -Закон запрещает гонять на глиссерах в водоёмах площадью меньше 2 га. Кроме того, местным властям дано право ограничивать или запрещать пользоваться глиссерами в своих регионах". Пик популярности глиссеров был 6-7 лет назад. Если у вас нет дома у моря, то для транспортировки глиссера необходим прицеп.

Олле Ууссаар из Bike & Boat World говорит, что скутер - это, скорее, очень дорогая игрушка. По его мнению, продажи скутеров упали по причине узкого круга желающих ими обзавестись. "Те, кто хотел, уже их купили. Повысить в крови содержание адреналина можно и на моторной лодке. Мне довелось оказаться в море на моторке при ветре 33 м/с. Мои 45-летние попутчики со слезами молили -скорей бы домой! Моторные лодки более практичны. На скутере рыбу не половишь: если клюнет лосось, обязательно перекувырнёшься". ТИЙТ РЕЙНАРТ

Скутер Super Jet подходит для тех, кому хочется и себя показать, и потренироваться.

Для семейных прогулок подойдёт глиссер с мотором послабее и несколькими сиденьями.

В выходной с детьми

■ Тур Тиволи

13.05 в 17.00, 20.00 в Рапла на пл. Ауторни, 15-16.05 в Раквере, 19-30.05 в Таллинне

■ Концерт: Музыкальная семья Сумера

13.05 в 16.00 в Зимнем саду театра "Эстония"

■ Книжная ярмарка Balti Raamatumess 2004

13-15.05 в Saku Suurhall

■ Весенняя ярмарка и фестиваль Grillfest

15.05 в Нарвском замке

■ Выставка цветов: Тюльпанная фантасмагория

14-16.05 в Таллиннском ботаническом саду

■ Детская опера: Маленький трубочист

16.05 в 11.00 в Национальном оперном театре "Эстония"

■ Театральное представление: В гостях у клоунов

15-16.05 в 12.00 в Русском драматическом театре

■ Шествие и концерт участников X республиканского фестиваля "Детские стихи и песни"

15.05 в 10.30 на Тоомпеа, в 12.00 в культурном центре "Сальме" в Таллинне

■ Танцевальная труппа Vallatud

15.05 в 14.00 в Йыхвиском культурном центре

■ Полчаса органной музыки

15-16.05 в 16.00 в музее-концертном зале "Нигулисте"

■ Танцевальная студия "Грация"

16.05 в 16.00 в Центре русской культуры в Таллинне

■ Танцевальная студия "Фиеста"

16.05 в 16.00 в культурном центре "Линдакиви" в Таллинне

■ Театр "Ильмарине": Как бог Уку землю эстов создавал

18.05 в 10.30, 12.00 в центре Geneva Keskus в Нарве

■ Фильмы для всей семьи: Кот; Скуби-Ду 2; Братец Медведь; Властелин колец

в кинотеатрах Coca-Cola Plaza, "Космос", "Экран"

■ Выставка телефонной и радиоаппаратуры: Алло!

в Таллиннском городском музее

Клубы

Cafe Amigo

13.05 в 21.00 L"Dorado 14.05 Soul Militia 15.05 Герли Падар 16.05 Nine Lives

Виру, 4, тел. 630 1311

Bonnie & Clyde

14.05 в 21.00 Golden Lady
15.05 Eurovision special!

16.05 Aak & Oja

Лийвалайа, 33, тел. 631 5333

Decolte

14.05 в 22.00 Мумий Тролль Ахтри, 10, тел. 666 4999

Sossi Klubi

13.05 в 21.00 Sinu Naine 14.05 в 20.00 Kuldne Trio 15.05 Rockin" Guys

Тартуское шоссе, 82, тел. 601 4384

Hollywood

13.05 в 22.00 Pack the Place 14.05 Cafe de la Soul 15.05 Rock da Party

Вана-Пости, 12, тел. 627 4770

Panoraam

13.05 в 21.00 Erotic Night 14.05 Absolut Danceparty 15.05 Eurovision 16.05 Sunday Night Fever

бульвар Мере, 8В, тел. 667 4507

Olympic Casino (Park Hotel)

14.05 в 23.00 Mary & Sixth Sence 15.05 Дэйв Бентон

Крейцвальда, 23, тел. 630 5537

Guitar Safari

13.05 в 22.00 Kent &Band 14.05 The Jumpin" Wheels 15.05 Whitecollar Blue

Мюйривахе, 22

Mr Robinson

13.05 в 22.00 Лучшее всех

времён
14.05 Euro Miss 2004

Айа, 10, тел. 627 3600

Бар театра фон Краля

13.05 в 22.00 Manka Boutique 14.05 Bashment 15.05 Teenage Kicks

Ратаскаэву, 10, тел. 626 9090

Atlantis (Тарту)

13.05 в 22.00 Eufo:ria@Atlantis 14.05 The Venue is Atlantis 15.05 Анне Вески

Нарвское шоссе, 2, тел. 738 5485

Mirage (Пярну)

13.05 в 22.00 Retrostar 14.05 Latino Baila Bacardi 15.05 Модная вечеринка 16.05 в 17.00 Вечеринка для школьников; в 22.00 Огонь!

Рюйтли, 40, тел. 444 4670

Пярнуский курзал

14.05 в 22.00 N-Euro
15.05 Hendrik Sal-Sailer & Smilers
16.05 Nööp

бульвар Мере, 22

Geneva (Нарва)

13.05 в 20.00 Set-Dance 14-15.05 Weekend 16.05 New-Remixes

Выйду. 2. тел. 356 1135

Театры

Национальный оперный театр "Эстония"

12.05 в 19.00 Правда и справедливость Варгамяэ 13.05 Лебединое озеро 14.05 Пиковая дама 15.05 Ромео и Джульетта 16.05 в 11.00 Маленький трубочист
19.05 в 19.00 Венская кровь 20.05 Шампанское и паприка! 21.05 в 19.00, 23.05 в 12.00 Гала-концерт Таллиннского балетного училища 22.05 в 19.00 Кассандра

бульвар Эстония, 4, тел. 626 0214

Русский драматический театр

12.05 в 19.00 Кто чихнул?!

13.05 Призрак любви

15-16.05 в 12.00 В гостях у

клоунов

19-20.05 в 19.00 Браво

Лауренсия!

21.05 Иванов
22.05 в 18.00 Закрытие сезона

пл. Вабадузе, 5, тел. 641 8246

Центр русской культуры

13.05 в 19.00 Театральная антреприза: Великолепный мужчина
28.05 в 19.00 Театральная антреприза: Любовь - не картошка

бульвар Мере, 5, тел. 644 1832

Центр Geneva (Нарва)

14.05 в 19.00 Театральная

антреприза: Великолепный

мужчина
18.05 в 10.30, 12.00 Театр "Ильмарине": Как бог Уку землю

эстов создавал
21.05 в 19.00 Шоу Александра

Филиппенко: Пять историй

Выйду, 2, тел. 359 9420

Йыхвиский культурный центр

15.05 в 16.00 Театральная антреприза: Великолепный мужчина

Парги. 40. тел. 337 2777

Концерты

Концертный зал "Эстония"

14.05 в 19.00 Эстонско-финский симфонический оркестр: Стравинский, Рахманинов 20.05 в 15.00 Гала-концерт конкурса молодых исполнителей Эстонии
22.05 в 19.00 Сельская честь: концертное исполнение

бульвар Эстония, 4, тел. 614 7760

Зимний сад театра "Эстония"

13.05 в 15.00, 17.00 Рождение музыкального театра; в 20.00 Хелин-Мари Ардер (вокал), Теэт Райк (акустическая гитара), Ара Яральян (контрабас) 16.05 в 15.00 Музыкальная семья Сумера; в 19.00 Маарья Плинк (фортепьяно), Анналиийза Пиллак (меццо-сопрано), 18.05 Мати Пальм (бас), Тармо Ээспере (фортепьяно) 19.05 в 16.00 Класс валторны Гётеборгской высшей музыкальной школы; в 19.00 Ральф Тааль (фортепьяно)

бульв. Эстония, 4, тел. 626 0260

Центр русской культуры

15.05 в 18.00 Музыкальное

общество "Славутич"

16.05 в 14.00 Танцевальная

студия "Грация"

21.05 в 19.00 Шоу Бориса

Моисеева
22.05 в 14.00 Танцевальная

студия Peppy Dance
23.05 в 15.00 Фестиваль русских

народных хоров "Песенная

ярмарка"

бульвар Мере, 5, тел. 644 1832

Зал гильдии Канут а

13-15.05 в 19.30 Zuga & Beggars Farm: танцевальное представление

Пикк, 20, тел. 646 4704

Культурный центр "Линдакиви"

16.05 в 17.00 Танцевальный ансамбль "Фиеста" 19.05 в 19.00 Вечер классической музыки
22.05 в 16.00 Танцевальная школа "Рада"

Коорти, 22, тел. 632 1062

Кадриоргский дворец

23.05 в 17.00 Большая музыкальная академия

Вейценберга, 37, тел. 606 6400

Музей-концертный зал "Нигулисте"

15-16.05 в 16.00 Полчаса органной музыки

Нигулисте, 3, тел. 644 9903

Центр Geneva (Нарва)

12.05 в 19.00 Гинтарас Янушеви-чус (фортепьяно, Литва) 23.05 в 17.00 Международный музыкальный фестиваль им. Мравинского: концерт-открытие

Выйду, 2, тел. 359 9420

Дом культуры "Ругодив" (Нарва)

13.05 в 18.00 Студия "Тени" 20.05 в 20.00 Танцевальный ансамбль Unistus

Пушкина, 8, тел. 357 3404

Йыхвиский культурный центр

15.05 в 14.00 Танцевальная труппа Vallatud 20.05 в 19.00 Юбилейный концерт ансамбля Apelsin
22.05 в 16.00 Шоу Бориса Моисеева (Россия)

Парги, 40, тел. 337 2777

Концертный зал "Ванемуйне" (Тарту)

14.05 в 19.00 Симфонический оркестр и хор "Ванемуйне", Тартуский хор мальчиков, Halebopp Singers: Кармина Бурана

Ванемуйзе, 6, тел. 737 7537

Тартуский городской музей

12.05 в 19.00 Анн Ыун (флейта), Вамбола Кригул (ударные)

Нарвское шоссе, 23, тел. 746 1911

Пярнуский концертный зал

23.05 в 17.00 Масканьи. Сельская честь: концертное исполнение

Аида. 4. тел. 445 5800

Выставки

Таллиннский Дом художника

Выставка Союза художников Эстонии: Ich bin ein Maler Галерея Дома художника

Леннарт Мянд & Яана Пяйва: живопись

пл. Вабадузе, 6, тел. 644 2818

Таллиннская галерея

Эркки Каннус: Чистая случайность

Харью, 13, тел. 644 2818

Архитектурный музей Rotermanni Soolaladu

Бриджит Райли: графика; Цветной мир мадам Йевонде: фото; Таллинн во времена Константина Пятса: 1930-е годы в эстонской архитектуре

Ахтри, 2, тел. 625 7000

Эстонский художественный музей

Золотой век итальянской майолики

Кирику, 1, тел. 644 9340

Галерея Русского драматического театра

Леонид Соколов: живопись

пл. Вабадузе, 5, тел. 641 8246

Галерея A-galerii

Юбилей галереи

Хобузепеа, 8, тел. 646 4110

Галерея Aatrium

Эне Вайник: живопись

Харью, 6, тел. 505 6257

Галерея G-galerii

Марье Юксине: рисунки пл. Вабадузе, 6, тел. 644 9620

Галерея Deco

Chintis: живопись, инсталляции

Кой дула, 12а, тел. 55 67 2593

Галерея Draakoni

Марилийз Бейлман: Американская мечта

Пикк, 18, тел. 646 4110

Галерея Haus

Эда Лыхмус: живопись Уус, 17, тел. 641 9471

Галерея Hobusepea

Мати Кютт: живопись

Хобузепеа, 2, тел. 627 6777

Галерея 36

Феликс Сарв: глубокая печать

Люхике ялг, 8
Kastellaanimaja galerii

Вирве Албри: акварели

Рохелине аас, 3, тел. 601 3181

Галерея дизайна и архитектуры

Суперлюкс: текстиль

Пярнуское шоссе, 6
Музей природы

Скрытая красота камней

Лай, 29А, тел. 641 1738

Маарьямяэский замок

Находки Тартуских раскопок

Пирита теэ, 56, тел. 601 4599

Таллиннский городской музей

Выставка телефонной и радиоаппаратуры: Алло! Эстонские кухни 50-70-х гг.

Вене, 17, тел. 644 6553

Кик-ин-де-Кёк

Таллинн глазами казахов: фото

Команданди, 2, тел. 644 6686

Фотомузей ратушной тюрьмы

Отделение фотографии Тартуской высшей художественной школы

Раэкоя, 4/6, тел. 644 1829

Морской музей

Ану Яре: пляжная культура Пикк, 70, тел. 641 1408

Таллиннский ботанический сад

14-16.05, 21-23.05 Тюльпанная фантасмагория

Клоостриметса, 52, тел. 600 5529

Нарвская галерея

Стипендиаты Слейпнира

Вестервалли, 21, тел. 359 2151

Пярнуский музей нового искусства

Рихо и Илме Кулла: скульптура; Геральд Ээлма: рисунки; Хейно Лиллепуу: коллажи

Эспланаади, 10, тел. 443 0772

Пярнуская городская галерея

Кристийна Услар, Ээва Кяспер: художественное стекло

Аида, 4

Музей эстонского народа (Тарту)

Юрий Афонов: графика; Деревянные дома Тарту: фото

Куперьянова, 9, тел. 742 1428

Фотомузей ратушной тюрьмы

Отделение фотографии Тартуской высшей художественной школы

Раэкоя 4/6. тел. 644 1829

Кино

Coca-Cola Plaza

14-20.05

Троя: 11.20, 13.30, 14.50, 17.30, 18.20, 21.00, 21.50

Сестры Магдалены: 17.45

Страсти Христовы: 12.00, 14.45, 20.40

21 грамм: 11.30, 14.25, 20.50

Тайное окно: 17.20

Под тосканским солнцем: 11.15, 13.55, 16.30, 19.05, 21.40

Кот: 11.05, 13.00

Забирая жизни: 15.00, 17.25, 19.55, 22.20

Ван Хельсинг: 11.40, 12.55, 14.35, 16.10, 17.35, 19.00, 20.30, 21.55 50 первых поцелуев: 12.20, 14.40, 17.15, 19.50, 22.10

Скуби-Ду 2: 11.10, 13.20, 15.30

Идальго: 17.40, 20.45

Хобуяама, 5
Космос

Братец Медведь: 14.00

И пришла Полли: 16.00, 20.30

Монстр: 18.00

Космос 2

Однажды в Мексике: 15.00

Революция свиней: 17.30

Властелин колец: Возвращение

государя: 19.30

Пярнуское шоссе, 52, тел. 680 0566

Экран (Тарту)

Троя: 14.30, 17.45, 21.00

Скуби-Ду 2: 12.30

Экран 2

Невезучие: 15.00

Трудности с переводом: 17.00, 19.00

Холодная гора: 12.00, 21.15

Рийа. 14. тел. 742 0508

Юбилейный концерт Orthodox Singers

16 мая в 18.00 в таллиннском музее-концертном зале "Нигулисте" состоится концерт Orthodox Singers, которым хорошо известный в Эстонии и за рубежом ансамбль под управлением лауреата премии Eesti Kultuurkapital, кавалера Ордена Белой Звезды ЭР Валерия Петрова отмечает своё 15-летие.

Orthodox Singers - уникум на эстонском культурном ландшафте. Основным направлением его творчества является древняя, редко звучащая в концертном исполнении православная музыка, в последние годы в репертуар всё чаще включаются произведения современных православных композиторов Арво Пярта, Джона Тавенера, Валерия Калистратова и других. В активе ансамбля - два музыкальных спектакля: "Страсти по Андрею" на музыку Арво Пярта и драма для хора "Камо грядеши", в которой использованы фрагменты сочинений Вельо Тормиса. В концерте прозвучит древняя православная музыка византийского, болгарского, румынского, грузинского и древнерусского церковных распевов, а также будут исполнены духовные произведения Сергея Рахманинова, Арво Пярта и Галины Григорьевой.

Билеты стоимостью 80 крон в продаже в кассах Eesti Kontsert, Kaubamaja PiletiPunkt, в агентствах PiletiPunkt по всей Эстонии и на месте за час до начала концерта. Дополнительная информация по тел. 645 5197.

Багаж опаздывает или задерживается

Президент авиакомпании Estonian Air Эрки Урва советует пассажирам, не получившим на выходе свой багаж, немедленно обратиться к агенту багажной службы, обслуживающему данный рейс. В Таллиннском аэропорту, например, прямо возле багажного конвейера расположен отдел потерянных и найденных вещей Kaotatud ja leitud. В свою очередь, для того чтобы из-за оформления багажа не опоздать на самолёт, Урва рекомендует приезжать в аэропорт пораньше, чтобы своевременно проделать все необходимые операции: "В Таллинне лучше всего появляться за полтора часа до отправления самолёта, а в крупных аэропортах и того раньше, поскольку багаж вполне может "отстать" от пассажира, который регистрируется на самолёт в последний момент". Если при транзитных полётах пассажир выбирает самолёты с минимальным интервалом между пересадками, то, по словам Урва, он неизбежно должен считаться с возможностью того, что его багаж перегрузить не успеют: "Пассажир может быстро перейти с одного гейта на другой или переехать в нужный аэропорт, но это не значит, что с той же скоростью переместится его багаж". "На чемодане пассажира, - продолжает Урва, - должно быть написано имя владельца, адрес

электронной почты, номера контактных телефонов и адреса, по которым в случае чего можно было бы вернуть багаж. Это значительно ускорит и его обнаружение". При опоздании багажа авиафирма чаще всего предлагает комплект гигиенических средств или компенсирует обоснованные расходы на предметы первой необходимости на основе покупательского чека. Компенсация предназначена только тем пассажирам, чьим местом жительства не является страна, в которую они прибыли без багажа. РИВО САРАПИК

Частично поможет полис

В пакете дорожного страхования предусмотрена возможность страхования багажа как на случай опоздания, так и на случай пропажи. Однако и страховая фирма, по словам руководителя проекта страхования путешествий Ergo Kindlustus Эве Соосалу, компенсирует ущербы только тогда, когда пассажир прибывает за границу: "Возвращающийся домой путешественник компенсацию не получает".

Страхование багажа распространяется на случаи кражи, ограбления и повреждения при транспортировке. "Если человек сам теряет багаж, то компенсация, как правило, не выплачивается, - говорит руководитель по продажам IF Kindlustus Айли Кукумяги. - Компенсируются повреждения и пропажа, виновником которых является транспортное предприятие". Страхование багажа входит в пакет страхования путешествий, если этого пожелает клиент. При опоздании багажа выплачивается компенсация за приобретение предметов первой необходимости, в IF, например, 500 крон в день, если багаж опаздывает больше чем на 4 часа. Если багаж украден или разграблен, то стоимость находившихся там вещей компенсируется в размере страховой суммы. На некоторые группы предметов, например, на спортивное снаряжение, накладываются ограничения. Для получения компенсации все потери и повреждения пассажир должен зафиксировать в аэропорту. Стоимость страхования багажа зависит от суммы страхования, зоны действия и продолжительности путешествия. IF выплачивает при страховой сумме 10 000 крон в случае 7-дневного пребывания в Европе 262 кроны (без страхования багажа - 107 крон), а в случае 14-дневного -335 крон (без страхования багажа - 164 кроны). Р.С.

Дети - публика искренняя, но требовательная

У каждого предприятия свои традиции и идеи проведения совместных праздников и летних дней, во время которых многие устраивают и специальные детские мероприятия. Опытные организаторы знают, что детский праздник - это дело серьезное, в котором очень важно продумать всё до мелочей.

Экспериментальный центр Eksperimentaalse Liikumise Keskus организует детские цирковые лагеря. Директор и тренер центра Хейди Арге говорит, что праздник для дошколят обречён на провал, если он будет длиться несколько часов. Ещё хуже, если детям придётся целый час сидеть на одном месте. Они начнут баловаться и шуметь, и хорошо подготовленная программа будет им "до лампочки".

Возраст и безопасность

Другая крайность - когда организаторы праздника для школьников уверены, что они точно знают, чего хотят дети, хотя на самом деле мероприятие не соответствует возрасту его участников или устроители праздника недооценивают подростков. Такой праздник уж точно не задастся.

Причиной неудачи может оказаться и помещение -оно должно быть достаточно просторным и хорошо проветриваемым. Если на праздник придут дошкольники, позаботьтесь заранее, чтобы у них не было доступа к крутым лестницам и высоким подоконникам. Праздник окажется испорченным, если какой-нибудь малыш упадёт и ушибётся, а потом станет отчаянно плакать на руках у пытающейся утешить его мамы. Если праздник задуман для детей с родителями, было бы хорошо, чтобы взрослые смогли повеселиться отдельно от детей. Организатору следует всё объяснить участникам праздника до его начала, чтобы не прерывать веселье инструкциями.

Побольше самостоятельности

Дети не любят, когда всё проходит слишком организованно, и ведущий носится по залу, раздавая инструкции и приказы. Любой ребёнок хочет внести в праздник свою лепту, поэтому детям надо предоставить возможность выступить, поучаствовать в соревнованиях. Не забудьте о поощрениях и наградах, которые являются мотивацией для участия в играх. Детям приятно, когда они уходят с праздника с воздушным шариком или другим подарком. "Главное, не следует недооценивать детей", - поясняет Агре. Калле Киви, директор фирмы Valge Maja, организующей различные мероприятия, говорит, что для усмирения детей нужны профессионалы, успокаивать детей довольно сложно, к тому же они без стеснения высказывают своё мнение.

Помощь профессионалов

Профессионального организатора праздничного детского мероприятия можно заказать за 2000-5000 крон плюс плата за аренду помещения, подарки и т. п. К сожалению, у нас стараются экономить деньги на детских мероприятиях. По словам Рийны Пааво, директора фирмы Pinocchio Production, 6 лет организующей детские программы под эгидой товарного знака детской передачи Fred, у нас наиболее распространёнными являются дни рождения фирм, летние дни и рождественские праздники. Если мероприятие проводит торговый центр, то оно, как правило, носит рекламный характер. Pinocchio Production организует преимущественно шоу-программы, в которые вовлекаются дети. Программа включает различные состязания и игры, в которых могут поучаствовать все собравшиеся. Разумеется, победителей награждают. Вести такие программы должны знакомые детям герои и главный ведущий. Главный ведущий шоу-программы должен быть человеком, располагающим к себе и внушающим доверие, в противном случае он не сможет установить контакт с детьми. Детские программы могут быть разной продолжительности. Опытные ведущие обязаны разработать увлекательную программу с учётом всех пожеланий заказчика.

Необходимые предупреждения

Хелена Лыхмус, директор по пиару Radiolinja Eesti, предупреждает, что наибольшая опасность при организации семейных мероприятий кроется в том, что организаторы не удосуживаются оценить мероприятие с позиции детей. Планируя праздник, необходимо учитывать, насколько у детей достанет терпения для участия в мероприятии -будь то 2-3 часа активных действий либо растянувшаяся на целый день ярмарка. Достаточно ли раздать детям у входа воздушные шарики или надо найти для них и родителей занятие на протяжении всего праздника? Могут ли родители оставить детей под надёжным присмотром на время игры или участия в аттракционе, дабы не тревожиться всё время, как бы с ними чего-нибудь не случилось или как бы они не потерялись. ТИЙНА КАСС, ЭДА-ЛИЙЗ КАНН

Подорожают ли автомобили в связи со вступлением Эстонии в ЕС?

ТЫНУ ВАХТЕЛ

Honda Motor Europe директор по региону стран Балтии

Не раньше чем в 2006 году

Не стану говорить обо всех автомобилях, но что касается Honda, то до 2006 г. никакого роста цен на её машины не произойдёт. Основания для опасений относительно роста цен кроются в том, что на автомобили, ввозимые в ЕС, введён таможенный сбор. Но у Honda наиболее продаваемыми моделями являются Civic и CR-V, а эти модели выпускаются в Англии, то есть внутри ЕС, а потому таможенный сбор их не коснётся.

Считается, что 2006 год станет в Евросоюзе годом так называемого выравнивания цен. Тем не менее сегодня пока ещё нет никаких оснований для того, чтобы делать какие-то конкретные прогнозы.

ЮЛЛАР ЛАННО

Toyota Baltic директор по маркетингу

Цены на Toyota не изменятся

То, что после вступления стран Балтии в ЕС будет введён таможенный сбор на автомобили, ввозимые из-за пределов Евросоюза, было известно, и Toyota к этому уже давно готовилась. Чтобы не произошёл скачкообразный рост цен, Toyota вместе с обновлением модельного ряда постепенно приводила цены на свои автомобили к тому уровню, на каком они были в ЕС. А кроме того, нашими самыми популярными моделями являются Corolla, Yaris, а они производятся внутри ЕС, и

потому таможенный сбор на них не распространяется. И в будущем нет оснований опасаться того, что машины Toyota станут дороже. Единственная причина, по которой могут быть внесены изменения в ценники, - это появление новых моделей.

ТИЙТ ЛИЛЛИПУУ

AS Info Auto директор по маркетингу

Не больше чем на три процента

Причина, по которой автомобили импортируются в Эстонию по более низкой цене, чем в остальные страны Европы, заключается в том, что большая их часть поступает сюда из Финляндии. Поскольку там налог на машину один из самых высоких в Европе, то на этом основании финнам удавалось получать для себя машины с заводов по несколько более низким ценам.

В Эстонии же налог на машину ничтожно мал. Но авторынок у нас в 10 раз меньше финского (в Эстонии за год продаётся 15 000, в Финляндии - 150 000 машин). Поскольку продажи у нас, с точки зрения заводов, невелики, то они и не делали большой проблемы из того, что сюда они попадают от финнов по той же льготной цене, которая установлена для Финляндии.

Вскоре автомарки, выпускаемые в Европе, подорожают на 1-3%. Это станет не следствием вхождения в ЕС, а результатом того, что заводы-производители проводят выравнивание цен внутри ЕС. С 1 октября 2005 года рынок новых машин ЕС станет открытым, и нынешнее положение, когда в разные страны машины поставляются по разным ценам, станет невозможным.

В Эстонии автоунивермаги возможны, но маловероятны

Чтобы открыть автоунивермаг, отвечающий всем требованиям ЕС, рекламу для него придётся заказать во Франции, а мебель в Германии. Расходы на каждую дополнительную автомарку составят 10-15 миллионов крон.

ТЫНУ ТРАММ

Осенью будут изменены правила торговли новыми автомобилями между странами ЕС. В связи с этим много говорится о возникновении т.н. автоунивермагов - салонов, в которых будут продаваться автомобили разных производителей.

Теоретически это так. Однако по оценке дилеров, в Эстонии их широкое распространение маловероятно, так как для автоунивермагов будут действовать все те правила, которые сегодня должны соблюдать действующие официальные представительства.

"Недавно наша фирма открыла в Тарту первый в Эстонии автосалон, который условно можно назвать автоунивермагом, поскольку в нём одновременно продаются машины четырёх производителей. Наш автоунивермаг был сделан так, чтобы он отвечал требованиям всех концернов, продукцией которых мы торгуем. Фирме это обошлось в сумму более 40 млн. крон, по 10-15 млн. крон на каждую марку», - признаётся Райво Мурде, пресс-секретарь фирмы AS Silberauto, которая на сегодня представляет в Эстонии Mercedes, Chrysler, Jeep и Mitsubishi.

Мало того что заводы-производители требуют наличия рекламных щитов, каждый из них должен быть изготовлен на свой лад. Даже их заказывать дилер должен не там, где он пожелает, а в предписанном ему определённом рекламном ателье, которое может быть расположено, допустим, во Франции.

Дилер - всего лишь исполнитель указаний

"Местные рекламные фирмы могли бы сделать их ничуть не хуже, причём намного дешевле, но мы обязаны следовать указаниям производителя. Заводские требования доходят до того, что расстояние между автомобилями, выставленными в салоне, регламентированы с точностью до сантиметра. Жёстко предписано, какого цвета и где именно должна быть заказана мебель, и даже такие детали, как стиль писем, отправляемых по электронной почте", - говорит Мурде.

Фирму AS Info-Auto тоже можно "заподозрить" в постепенном превращении в автоунивермаг, поскольку она уже сейчас представляет четыре автомарки: Ford, Volvo, Land Rover и Jaguar. Однако и эта фирма о возможности возникновения автоунивермагов отзывается крайне осторожно. "Не стоит ожидать, что в скором времени в Эстонии в массовом порядке начнут возникать автоунивермаги", - утверждает руководитель по маркетингу фирмы AS Info-Auto Тийт Лиллипуу.

По его словам, причин для этого несколько: во-первых, помещения для продажи машин должны отвечать стандартам автопроизводителя, во-вторых, фирма должна обеспечить сервис машин на уровне стандартов, установленных производителем, и в-третьих -это проблема окупаемости вложенных инвестиций.

«Несмотря на то обстоятельство, что вскоре торговля автомобилями внутри ЕС будет "отпущена на свободу", из этого ещё не следует, что для открытия автоунивермага достаточно будет иметь несколько сот квадратных метров торговой площади и персонал продавцов, готовых взяться за торговлю машинами", - утверждает Лиллипуу.

Предписано производителем

Установленные производителями машин стандарты торговли предписывают дилеру всё - вплоть до малейших деталей. И то, какого размера должен быть салон, как именно он должен выглядеть, каким образом он должен быть обставлен, какими должны быть вспомогательные помещения, каким должно быть здание и его земельный участок, какие автомобили должны экспонироваться в торговом зале, как должен проходить процесс продажи, какое обучение должен пройти персонал и т.д.

Если автосалон не имеет своего автосервиса, то возможно и такое, что автомобили на основе договора будет обслуживать какая-то фирма данного профиля.

Требования есть и к автосервису

Теоретически любая авторемонтная мастерская может стать сервисным центром для той или иной автомарки. Но на практике это не так-то просто, поскольку чтобы стать авторизованным представителем завода, сначала надо инвестировать немало денег, чтобы автосервис отвечал всем стандартам завода-изготовителя. Поэтому таких авторемонтных фирм не так уж много. Рынок Эстонии невелик, и окупать вложенные инвестиции будет совсем непросто. "Тем не менее вполне возможно, что теперь, после присоединения Эстонии к ЕС, у нас могут появиться деятели "серого бизнеса", которые попытаются дурачить народ лозунгами т.н. открытого авторынка, торговать и обслуживать на котором якобы могут все желающие", - считает Лиллипуу.

В только что открытом в Тарту автосалоне под одной крышей продаются автомобили четырёх производителей.

Новички не в ладах с законом

ЯАК УУДЛА

руководитель Союза предприятий, продающих и обслуживающих автомобили

Яак Уудла: у нас селективная система.

В начале года появились фирмы, поставляющие в Эстонию с таможенных складов других стран новые машины по низким ценам. Однако 1 мая вступило в силу постановление, регламентирующее порядок поставки новых автомобилей на территорию ЕС. Поэтому теперь деятельность такого рода стала противозаконной.

На территории ЕС производители автомобилей могут выбрать либо эксклюзивную, либо селективную систему дистрибьюции. В пределах одного региона эти две системы комбинировать нельзя. Производители всех продаваемых в Эстонии автомарок (кроме Suzuki) выбрали себе селективную систему сбыта. Это значит, что производитель выбирает дилеров на основе установленных критериев и у последнего нет права поставлять автомобили сторонним фирмам для их последующей перепродажи. Т. е. дилеры могут продавать автомобили только конечному потребителю.

Действительно, теперь в отличие от ранее действовавших правил в одном представительстве можно продавать автомобили разных марок, что и дало повод говорить о возможности автоунивермагов. Однако и в этом случае дилер должен выполнять все требования производителя.

Все те фирмы, которые не имеют с автопроизводителем договора о представительстве, могут торговать лишь подержанными автомобилями.

Автоэкзотику можно завозить и регистрировать

Вступившие в силу с 1 мая новые правила подтверждения типов автомобилей и мотоциклов позволяют ставить в Эстонии на учёт и экзотические автомобили. Первыми ласточками стали три Infiniti и один Nissan Murano.

ТЫНУ ТРАММ

Первого мая вступило в силу постановление, согласно которому отныне в Эстонии можно ставить на учёт и такие машины, которые не имеют европейского подтверждения типа автомобиля. Для них оформляется отдельное подтверждение, на основе которого и осуществляется регистрация. Однако получить такое подтверждение не так-то просто. "Не стоит думать, будто бы отныне любой желающий может сесть на самолёт, прилететь в Америку, купить там на площадке какой угодно автомобиль и доставить его в Эстонию", - комментирует новый порядок заместитель директра Центра авторегистра Рейн Эйнер, в ведении которого находятся вопросы регистрации машин.

Для того чтобы на автомобиль, не имеющий европейского подтверждения типа автомобиля, получить отдельное подтверждение, надо будет сперва провести определение его хараткеристик по таким параметрам, как уровень шума, выхлопных газов, а для дизельных двигателей ещё и пройти тест на дымность. Причём такие тесты можно будет делать не где угодно, а только лишь в сертифицированной лаборатории. В Эстонии таких лабораторий нет. Ближайшая к нам лаборатория расположена в финском Тампере.

Если доставляется несколько автомобилей, то на лабораторные испытания должны быть направлены они все, даже в том случае, если это однотипные автомобили. Например, Nissan Balti обратился с ходатайством о получении отдельного подтверждения типа для трёх автомобилей модели Infiniti, и хотя все они было совершенно одинаковыми, все три должны были пройти тестирование.

Если лабораторные испытания покажут, что автомобили соответствуют европейским условиям, то начинается второй этап их проверки, который осуществляется уже в Эстонии. В ходе его все системы автомобиля подвергаются основательному техническому контролю, проверяются огни, спидометры и многое другое. Кстати, спидометры должны быть тарифицированы в километрах, а не в милях. Перечень того, что должно быть проверено, насчитывает полсотни позиций. Причём проверять соответствие требованиям могут бюро авторегистра только в Таллинне, Тарту и Пярну.

По словам Эйнера, теперь автомобили, изготовленные не для европейского рынка, разрешено

регистрировать и в Латвии, но там подход еще жёстче. Например, требуется, чтобы и тормоза прошли лабораторное тестирование, но единственной лабораторией, которую признаёт латвийский авторегистр, является немецкая TÜV, куда и должны будут направляться все автомобили, претендующие на регистрацию в Латвии.

Руководитель Nissan Balti Лехо Сиймсен говорит, что для них теперь открылись новые возможности. Отныне они смогут поставлять в Эстонию и такие автомобили, как Infiniti, или же очень популярный в Северной Америке Nissan Murano.

Первыми автомобилями, которые будут зарегистрированы в Эстонии на основе нового порядка, станут Infiniti FX 350 (на снимке) и Nissan Murano.

Требования стали помягче, но не совсем

ТЫНУ ТРАММ

Если до сих пор без подтверждения типа автомобиля в Эстонии можно было взять на учёт только лишь машины, выпущенные до 1994 года, то начиная с 1 мая разрешено регистрировать и те автомобили, у которых год выпуска 1997 или более ранний.

Теперь на учёт можно поставить и этот Cadillac 1996 года выпуска.

Главное, чтобы эти автомобили полностью отвечали бы действующим у нас техническим требованиям к автомобилям. Например, можно доставить из России "Волгу", выпущенную в 1997 году или же привезти из США спортивный автомобиль 1996 года выпуска. Необходимо, чтобы этот автомобиль полностью отвечал действующим у нас требования. В частности, чтобы огни указателей поворота были бы жёлтого цвета, а не красного, чтобы руль был бы слева, а не справа и т.д.

Автомобили с правым рулём тоже могут быть поставлены на учёт, но только в особо оговорённых случаях. В частности, если это автомобиль, который будет осуществлять почтовые перевозки, или же он предназначен для временно находящихся в Эстонии лиц, являющихся гражданами других стран ЕС.

"Например, сейчас в Эстонии есть один автомобиль, который ранее служил лондонским такси. Его владелец так и не смог добиться его постановки на учёт. Фирма, за которой числится эта машина, почтовыми перевозками не занимается, и машина не была получена в виде наследства. Не входит она ни в какую другую группу, дающую право на исключение. По этой причине мы не смогли поставить этот автомобиль на учёт", - говорит руководитель технического отдела Центра авторегистра Андрее Соотс.

Продукт ускоренной эволюции

В природе эволюция как процесс постепенного совершенствования происходит в течение тысячелетий. Концерну Mitsubishi на "эволюцию" - доведения до высшего совершенства своего автомобиля Evolution - потребовалось всего двенадцать лет.

ИГОРЬ ВИСКУБ

igor@viso.ee

Всякий, кто заявит, что Mitsubishi Lancer Evolution VIII - тот же Lancer, будет сильно неправ. Это принципиально другой автомобиль.

По сравнению со своим предшественником восьмой "Эволюшн"- это не только обновлённый дизайн. Изменилась настройка шасси, жёсткость кузова, аэродинамика, тормозная система. Но изюминкой новинки стала электроника, которая позволяет творить на дорогах доселе немыслимое.

Трансмиссия стала более совершенной. Благодаря заднему дифференциалу Super AYC не только возрос крутящий момент, но и радикально улучшилась пово-рачиваемость автомобиля.

Система полного привода AWC с тремя режимами настройки - "асфальт", "гравий", "снег" - позволяет уверенно вести автомобиль на любом дорожном покрытии.

Ещё один результат эволюции - отличная аэродинамика. Уменьшено сопротивление воздуха и снижена подъёмная сила на высоких скоростях. Большой кар-боновый спойлер на 50 килограммов увеличивает прижимную силу.

Ландшафт рассмотреть трудно

"Не такой уж он и спортивный", - проносится у меня в голове после плавного, спокойного старта. Я ожидал жёсткого сцепления, необходимости больших оборотов в начале движения - ничего подобного! Всё как на обычном семейном седане. Разве что рокот системы выхлопа явно говорит о спортивности машины.

Но вот я выезжаю на Питерское шоссе и вжимаю газ в пол. Происходит нечто невообразимое: резкий рывок - это напомнила о себе полноприводная трансмиссия. Космическая перегрузка - и вмиг придорожный ландшафт начинает бешено мелькать, сливаясь в сплошную линию.

Мой пассажир, представитель Siiber Auto Ülemiste, Энн Поола, краснеет и судорожно пытается пристегнуться, однако это ему удаётся лишь спустя некоторое время: слишком уж сложно при столь стремительном разгоне попасть в узкую щель крепления ремня безопасности.

Умело скрывает свой эгоизм

С гоночным норовом тут всё в порядке! Выпущенный на волю хищник никак не хочет успокаиваться, он остро реагирует на малейшее прикосновение к педали акселератора. Даже на пятой передаче, стоит чуть газануть, как раздается приятный свист турбины, и машина выстреливает рывком.

Изумительно то, что до 3000 оборотов двигатель тщательно скрывает своё alter ego, позволяя совершенно спокойно, без резких рывков и напряжения, двигаться в городских пробках. Но стоит перевалить за три тысячи, как мотор бешено подхватывает этот лёгкий болид, заставляя стрелку тахометра за доли секунды достигать отметки 7500.

Не замечая мчащийся на огромной скорости автомобиль, на дорогу неспешно выезжает Ford Sierra. Чувствую, как прошибает холодный пот, проносится мысль: "Не успею!" Но тормоза Brembo с помощью "спортивной" ABC мощно замедляют автомобиль, а до Sierra ещё метров 200. Опасения оказались преждевременными.

Пробую войти в поворот. Впечатление такое, словно-машину приклеили к дороге, настолько упрямо держит она траекторию. Умная электроника не только разблокировывает дифференциал, но ещё и доворачива-ет машину, "подкрутив" наружное нагруженное колесо.

Крен минимальный, да и тот компенсируют спортивные сиденья Ricaro, реакции на повороты руля - цельные и очень быстрые. Правда, реактивное усилие на руле стало пониже. Если автомобиль не очень мчится, то вести его можно одной рукой! Предыдущий Evo VII такого не позволял - он требовал концентрации всегда, в любых режимах...

Куда пропали пятнадцать лошадей

Чтобы привести автомобиль в соответствие с требованиями "Евро 4", его создателям пришлось поставить второй, накопительный нейтрализатор. Он, увы, увеличивает сопротивление на выпуске - и "съедает" 15 "лошадей". Поэтому у европейского Evo VIII не 280 л.с, а только 265 л.с. Правда, особо горячие любители погонять без труда увеличивают его мощность, снимая на свой страх и риск нейтрализаторы и устанавливая рал-лийные "мозги".

Evolution VIII уже успел завоевать ряд почётных титулов. Особенно полюбился он американцам. В декабре он стал обладателем титула "Автомобиль года", присуждаемого изданием Automobile Magazine, а в начале года был признан лучшим спортивным автомобилем по итогам конкурса, проводимого журнала Sport Compact Car. Заокеанские автожурналисты окрестили эту машину "автомобильной иконой десятилетия".

Передняя часть Evolution VIII по-прежнему выглядит агрессивно, но уже не столь вызывающе, как у Evolution VII.

Большая "помойка"

ТАНЕЛ ТАРК

Petra Pesutänav рук. проекта

Число машин, бегающих по дорогам, постоянно растёт, а потому и фирм, занимающихся мытьём машин, становится всё больше. В принципе, все автомойки можно поделить на два вида: ручная и машинная мойка. Правда, это в самом широком смысле, так как и эти виды внутри себя классифицируются по различным способам мойки и набору предлагаемых клиентам разнообразных дополнительных услуг.

Ручная мойка автомобиля

Достоинством ручной автомойки является то, что машину моет человек, который видит, какие места особенно загрязнены и требуют большего старания.

А потому владелец машины всегда может быть уверен в том, что свою машину он получит чистой. Недостатком же ручной мойки является то, что такая помывка машины занимает довольно много времени. В самом простом варианте она берёт 20-30 минут, но если требуется ещё и удалить битумные пятна или провести иные дополнительные процедуры, то времени понадобится заметно больше. Зато набор дополнительных услуг в ручной автомойке весьма широк. Тут вам предложат и почистить салон, и помыть двигатель, и отполировать корпус машины.

Стоимость помывки машины в различных ручных автомойках колеблется в пределах 50-170 крон, не считая дополнительных услуг. Но если надо вымыть джип или микроавтобус, то это будет стоить на 50 крон дороже. Правда, кое-где в гаражах за такую услугу берут и меньше. Но тут возникает вопрос: как можно оказать такую услугу по столь низкой цене? Скорее всего, там просто нет системы очистки сливных вод, и моющие жидкости вместе с содержащимися в них химикатами идут в городскую канализацию или в отстойный колодец.

Машинная мойка автомобиля

Ценовой диапазон помывки автомобиля в машинной мойке находится в пределах от 59 до 125 крон.

Понятно, что тут все операции по мойке машины осуществляются автомати-зированно.

Все машинные мойки по методу мойки делятся на два вида: щёточная и лазерная мойка. Кроме того, каждый из этих видов мойки может осуществляться в мойке либо портального, либо конвейерного типа. Последние также называются мойками типа "моечной улицы".

Мойка портально-лазерная

Тут мойка машины осуществляется струями воды, направленными под давлением на неподвижно стоящую машину. При лазерной мойке ничто, кроме воды, не касается поверхности автомобиля. Это, конечно же, достоинство лазерной мойки, так как корпус автомобиля сохраняется лучше.

Однако если необходимо отмыть машину от накопившейся за зиму грязи, то тут результат мытья может оказаться не самым лучшим. Всё-таки въевшуюся в машину грязь щётка смывает лучше, чем струя воды.

Недостатком портальных моек является их низкая пропускная способность, так как пока не вымыта одна машина, нельзя начинать мытьё следующей, а на каждую машину уходит в среднем 8 минут. Если же заказана программа более основательной мойки, то времени потребуется ещё больше.

Мойка портально-щёточная

Все операции по мойке машины (намокание, мойка щётками, полоскание, вощение, сушка) осуществляют при неподвижно стоящей машине. Автомобиль моется вращающимися щётками, которые равномерно передвигаются вдоль корпуса автомобиля.

Мойка конвейерно-лазерная

Здесь автомобиль движется на конвейере, но щёток нет, и мойку осуществляют вода, подаваемая под давлением. Преимуществом конвейерного принципа мойки является высокая пропускная способность, так как каждая последующая машина может въезжать в мойку в среднем через две минуты. Весь период мойки машины здесь обычно занимает приблизительно пяти минут, и тем, у кого нет лишнего времени, такой вариант мойки наиболее удобен.

Мойка конвейерно-щёточная

В автомойке этого типа автомобиль медленно с постоянной скоростью перемещается, а неподвижно стоящее оборудование осуществляет все операции по мойке машины (намокание, мытьё водой под давлением, мойка щётками, полоскание, вощение, сушка). Мойка осуществляется вращающимися щётками, между которыми конвейер медленно перемещает машину.

Достоинством "моечной улицы" является её высокая пропускная способность. Хотя автомобиль моется в среднем за пять минут, стоящая в очереди машина может заезжать уже через две минуты.

Этот старый добрый секонд-хэнд

Покупка нового автомобиля - событие приятное, но финансово обременительное. Стоит ли представителю среднего класса покупать новое, чтобы потом едва сводить концы с концами? Ведь есть и альтернативный вариант.

АНДРЕЙ КАСЬЯНЕНКО

www. masterskaya .ее

Для семьи, претендующей на приобретение нового автомобиля, совокупный доход должен составлять не менее 15 тысяч крон. Это если в семье только три человека и если у неё уже есть своя квартира, заполненная всем необходимым - одеждой, мебелью и кухонной утварью. Иначе новая машина будет не в радость, а в тягость.

Но стоит ли торопиться с покупкой именно нового автомобиля? Спорить с Генри Фордом, основателем одноимённой компании, который на вопрос журналистов о том, какая машина в мире самая лучшая, и ожидавших услышать от него "конечно же, Форд!", ответил: "Новая!" - сложно. Но трезво взглянуть на вещи не помешает.

Обкатка

Автомобиль - это в первую очередь "железка" и уже во вторую - всякая электроника, интерьер и экстерьер. А любой "железке" необходима притирка, применительно к автомобилю - обкатка. Обычно это 5-20 тыс. км. Проехав такое расстояние, ходовая часть приобретает требуемую жёсткость и управляемость, а двигатель становится способным развивать номинальную мощность. До этого излишняя тряска ходовой части, работа двигателя в режимах, близких к красной зоне тахометра, монотонные перегоны губительны для автомобиля. Кроме того, период обкатки связан с частыми ТО, а значит, с расходами.

Соответственно, если перевести эти тысячи километров в месяцы и дни, то период обкатки займёт от нескольких месяцев до года. Поэтому если машина приобретается для езды "здесь и сейчас" и соблюдение обкаточных режимов не предусматривается, то практичнее подумать о покупке не нового автомобиля, а подержанного: технических новшеств в нём будет меньше и обойдётся он дешевле.

От года и старше

Принято делить автомобили по "старости" на новые, до 5-7 лет эксплуатации, до 10-12 и старше вплоть до предмогильного возраста. Разумеется, раритеты и классика рассматриваются по шкале ценностей в обратном порядке: чем старше, тем дороже. Но такие автомобили средний класс обходит стороной. И правильно делает: реставрация и содержание раритета обойдется в 2-3 стоимости новой машины.

Семилетки и моложе

Самая популярная возрастная группа видавших виды автомобилей - до 7-и лет.

Их главные преимущества: ходовая часть и двигатель уже обкатаны, но ещё не изношены - это раз. Дизайн и техническое оснащение соответствуют дню сегодняшнему, а состояние кузова и салона ещё радуют глаз - это два. И, наконец, главное: их стоимость в два-три раза ниже аналогичных новых моделей!

Кроме того, для покупки таких автомобилей банки охотно дают кредит и лизинг: для новых и более дорогих машин - долго присматриваются к клиенту; для старых - долго присматриваются к машине.

Основная масса машин этой группы - "местные", с закончившимся сроком первичного лизинга. Как правило, с учётом требований лизинга, все они находятся в должном техническом состоянии.

Приобрести их можно как через родственные банкам фирмы, так и непосредственно у продавцов новых автомобилей. Поскольку в последнее время широко применяется практика "старый автомобиль в зачёт первого взноса за новый", то в запасниках автопродавцов всегда есть "что подешевле".

Старшая группа

Возрастная группа до 12 лет в основной массе представляет собой автомобили, пригнанные из Германии или Швейцарии. Их состояние тоже на уровне, хотя при покупке нелишним будет полюбопытствовать у продавцов: из какой именно части Европы их пригнали? Если там есть горы - это не лучший вариант для покупки, особенно для автомобилей с большим объёмом двигателя и автомат-коробками.

Самое привлекательное в таких машинах - цена: с виду ещё свежая и "солидная" машина, а приобрести её можно всего за 50-150 тысяч крон! Чураться их не стоит: загоните машину на подъёмник, осмотрите вместе со специалистом. Сделайте пробную поездку до полного прогрева двигателя: не ведет ли руль на скорости? Как работает КПП? Исправен ли кондиционер? Нет ли "густого" выхлопа? Всё это надо проверить до покупки, чтобы потом ездить, а не заниматься ремонтом.

И последняя группа - "те, кому за....". Как правило, это либо машины представительского класса "тех лет", либо откровенный металлолом на колесах. Покупать первые можно: такие машины особых хлопот, кроме повышенного расхода топлива, не доставляют. Но вторые - только в крайнем случае: ремонт самодвижущегося чуда на колёсах будет стоить дороже его самого. Так что берите калькулятор в руки и считайте...

Таллиннский авторынок на Кадака теэ по-прежнему популярен среди покупателей секонд-хэнд, однако сегодня в Эстонии лидирует уже не он, а расположенный ближе к Европе тартуский авторынок.

Скользкие обстоятельства

Сколько ни смотри на Mazda RX-8, главного её отличия от всех остальных четырёхколёсных так и не увидишь. Находится оно под капотом и представляет собой Renesis - бензиновый двигатель внутреннего сгорания, не имеющий ни цилиндров, ни поршней, ни коленвала.

ВИКТОР ФИЛОНЕНКО

viktorf@aripaev.ee

Вертолёт опускается в центре Хельсинки. Смотрю на часы - перелёт от таллиннского горхолла занял 17 минут. Это несколько меньше, чем если оттуда же трамваем добираться до Копли. Однако предаваться праздным размышлениям не приходится, так как нас уже дожидается вереница Mazda RX-8.

Любители "заряженных" машин, конечно же, знают, что в Эстонии уже начались продажи Mazda RX-8. Дилеры именуют этот спортивный автомобиль не иначе как революционным, имея в виду то, что в движение он приводится роторным двигателем. Если учесть, что немецкий инженер Ванкель запатентовал его ещё в 1936 году, то особой новизны тут нет.

Зато есть необычность. Всё-таки все современные автомобили - это обязательно шатунно-поршневые группы. Но тут ничего этого нет. Сердцевина двигателя устроена таким хитроумным образом, что энергия взрывов бензиновой смеси в нём используется не для толкания цилиндров, а для вращения ротора.

Причём делается это настолько успешно, что на конкурсе двигателей 2003 года именно роторный Rene-sis RX-8 был признан лучшим.

Высокие ездовые качества японской новинки уже общеизвестны. Но что представляет она собой в сложных дорожных условиях?

Фирма Inchcape Motors Finland Oy, поставляющая Mazda в Эстонию, предложила журналистам проверить это в Финляндии, где для этого есть прекрасные возможности. Заключаются они, конечно же, не в том, что у северной соседки плохие дороги. На это финнам грех жаловаться. Причина в другом. В Финляндии желающий получить водительские права должен освоить движение не только на улицах и на площадке, но и на скользкой дороге. Для этого там имеется множество специальных трасс, используемых для обучения и тренировок. На одну из них нас и пригласили.

Садимся по машинам и, отъехав от финской столицы 40 км, оказываемся на трассе, расположенной в местечке Нуммела.

Недолгий, но основательный инструктаж. "Дорога и площадки трассы покрыты специальным пластиком, который смазан маслом и полит водой. Если вода высыхает, то расположенная по сторонам дороги спринклер-ная система включается и вновь орошает дорожное покрытие. Идеально скользкая дорога вам обеспечена. Приятных заездов", - улыбаясь, говорит начальник трассы.

В автомобиль ставится радиотелефон, по которому инструктор, контролирующий движение на трассе, будет давать команды, разрешающие начать движение, и подскажет, как действовать, если растерявшийся водитель не знает, что ему делать в ситуации, когда машина начала выделывать пируэты, или просто подбодрит робкого.

На трассе установлены препятствия - их имитируют мягкие "кишки" из пластика, свисающие с расположенных над трассой направляющих. Объезжая третье по счёту, чуть сильнее придавил на газ, автомобиль тут же ушёл в вираж и развернулся на 360 градусов. "Дело не в машине, а в технике вождения", - терпеливо говорит инструктор, разъясняя допущенные мной ошибки. Раз за разом повторяешь объезды и через час езды уже осваиваешь методику удержания машины на нужном курсе.

Полезная всё-таки эта штука - скользкая трасса.Тут не только начинаешь всеми фибрами понимать, с какой лёгкостью автомобиль может уйти в занос, но и учишься тому, как его избежать. Такие уроки вождения полезны. А если проходить их на такой машине, как спортивно-роторная Mazda RX-8, то они станут просто незабываемы.

Учебно-тренировочная скользкая трасса, расположенная в местечке Нуммела.

Архив газеты Wednesday, May 12, 2004

Ошибки проходят без проблем

Идее о снижении НСО на продукты питания не хватает поддержки

Городской подлог

Мэрия Таллинна сокращает расходы. Части города об этом не слышали

Фирмы отчитываются по-разному

E. O. S. перевалила свыше 0,5 млн. т тяжёлого топлива

Total может купить "Сибнефть"

Российский гигант вклинится в эстонский нефтетранзит

Нефть взвинчивает цену бензина

Налоговый департамент сменил гнев на милость

Минфин: налоговое бремя снижается

Работая в Финляндии, стоит вступить в профсоюз

Старожилы подобрели, новички заскучали

ЕС ГОТОВ отказаться от сельхозсубсидий

Eesti Energia возьмёт кредит в 1,25 млрд. крон

Lloyd"s будет страховать теперь и в Эстонии

Родилась крупнейшая авиакомпания

Спор. Есть ли смысл в идее Минэкономики отобрать у Eesti Gaas продажу газа потребителям и создать для этого отдельное предприятие?

Комментарий. Контроль, которого нет

Блиц-Опрос. Изменится ли курс кроны при переходе на евро?

Передовая. Не надо дёргаться

Позиция. Подумаем о выборе

Взгляд. Весь пар в свисток

Особые налоговые условия для строительных фирм за границей

Фирмы не умеют себя продавать

Потребность в аренде рабочей силы увеличивается

Хороший логистик - в дефиците

Эффективность определяет круг работ

Сокращение пунктов таможни

Кто представляет отчёт INTRASTAT

За связанные со складированием груза риски отвечает поставщик услуги

У развозчиков пополнение

Фургон - холодильник от Mercedes

Рекорд, которого ждали

От экономичных до особо шикарных

Новости майского авторынка

Светлое будущее радиоинтернета

Сеть WiFi расширяет географию

На замену настольным ПК

Гигабайты в кармане

ADSL домашний становится дешевле

Возможности борьбы со "шпионами" расширяются

Обновлён браузер NetFront для мобильных телефонов

Коттедж становится офисом

Офис в квартире

Хай-тек деревянного ремесленничества

Правленцы могут впасть в искушение

Покупая квартиру, платить будете не только продавцу

Валюта. Безработица в США падает - доллар растёт

Коротко

Курсы

Российский рынок. Российская биржа - развивающийся рынок

Западные рынки. Япония: камнем вниз

Индексы

Коротко

Биржа Таллинна теряет силы, но не по своей вине

Важная информация недели

Индексы

ЕЦБ не позволит удешевить кредиты

Бывший шведский премьер инвестирует в Россию

Налоги. Налог с оборота: начните с азбуки закона

Маркетинг. СМИ - самый популярный канал для рекламы

Мотоцикл снова в фаворе

Первая страница. Номер от 12 - 18 мая 2004 года. 19 (377)

Пластик для души и тела

Вечно юная древняя Индия

С ветерком по волнам

Скутер - дорогая игрушка

В выходной с детьми

Клубы

Театры

Концерты

Выставки

Кино

Спорт

Увлечения

Внимание: к нам едут

Браво, Лауренсия!

Юбилейный концерт Orthodox Singers