DV ARHIVE

Для популизма годится и сланец

Министра экономики и коммуникаций Эдгара Сависаара обвиняют в том, что он, раздавая обещания начать импортировать российский сланец, всего лишь занимался политической саморекламой.

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ

То, что квоты на выброс углекислого газа Эстонии выгоднее продать, чем использовать, было одной из причин для досрочного разрыва компанией Eesti Energia контракта на импорт российского сланца в апреле прошлого года. Что и подтвердил в конце августа премьер-министр Андрус Ансип, заявивший в СМИ, что потери от использования квот по прямому назначению составили бы до 400 млн. крон в год.

По словам гендиректора компании "Ленинградсланец" Григория Фраймана, понять Эстонию можно - после вступление в силу Киотского протокола стоимость квот на вторичном рынке подскочила с 7 до 26 долларов за тонну СО₂

"Поэтому, идя на переговоры с нами о путях возобновления сотрудничества, эстонская сторона прекрасно понимала, что торговать квотами ей выгоднее, чем тратить их на нас, - говорит Фрайман. - Министерством экономики Эстонии нам было предложено либо передать от России в пользу Эстонии дополнительные квоты, что по российскому законодательству сделать невозможно, либо продавать сланец с доставкой на Нарвские электростанции по цене 48 крон за тонну, и это притом, что одна доставка уже обходится в 52 кроны. Условия эстонской стороны были для нас заведомо невыполнимы".

Была одна риторика

Так что, по мнению Фраймана, министр экономики Эдгар Сависаар реальных шагов для возобновления поставок и не предпринимал, и вся его прошлогодняя "сланцевая" риторика, когда он публично обещал начать импортировать российский сланец, носила, скорее, политический характер.

Так, уже зная, что компанию "Ленинградсланец" не устраивают предложения Минэкономики Эстонии, прозвучавшие на прошедших в июне-июле переговорах, Сависаар 28 июля на заседании правительства по-прежнему заявляет о планах импортировать российский сланец. В августе, со слов Фраймана, на третьей по счёту встрече делегаций становится окончательно понятно, что компромисса не найти. Тем не менее 16 сентября Сависаар делает очередные заявления о намерениях закупать сланец уже на встрече с послом России в Эстонии, о чём в этот же день сообщает пресс-служба министерства. В ноябре проходит последняя эстонско-российская встреча с участием Сависаара, после которой контакты прерываются вовсе.

Изначальный обман

Предшественник Сависаара на посту министра Меэлис Атонен говорит, что любые обещания россиянам по продолжению импорта сланца были обманом с самого начала: "В октябре были выборы в местные советы, и Сависаару хотелось сделать что-то приятное русскоязычным избирателям, например пообещать помочь дружественным российским шахтёрам".

Комментарий самого Сависаара ДВ получить не удалось, но со слов пресс-секретаря Минэкономики Аллана Казесалу, обвинять министра в политическом популизме нельзя, потому что он вышел из переговорного процесса с Россией по проблеме сланцев, руководствуясь исключительно экономическими интересами Эстонии.

Правда, начальник энергетического отдела Минэкономики Эйнари Кисел объясняет проблему иначе, говоря, что на самом деле вопрос российского сланца снят с повестки дня, потому что Эстония вообще должна сжигать сланца по минимуму, давая дорогу альтернативной энергетике, а сам сланец всё больше перерабатывать в масло.

Меэлис Атонен на пояснения Кисела, замечает, что это было ясно задолго до событий прошлого года.

Предвыборное враньё: экс-министр экономики Меэлис Атонен утверждает, что обещания россиянам продолжить импорт сланца были обманом с самого начала.

Посмел выиграть у города? Получи по полной программе

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Новое слово в управлении городом - председатель горсобрания угрожает расправиться с бизнесменом, которому город проиграл в суде.

Фирма AS Pak Kaubandus и Нарвское городское собрание вели баталии в Тартуском административном суде по поводу здания по адресу Космонауди, 6. Горсобрание решило забрать здание у предпринимателя. Суд посчитал решение горсобрания незаконным и постановил вернуть здание владельцу.

На это председатель Нарвского горсобрания Михаил Стальнухин заявил в "Нарвской газете" от 15 марта 2006 года: "Обжаловать решение суда мы не будем, хотя бы потому, что судебное решение подсказало нам, как действовать дальше. Теперь ни одна жалоба на невывезенный мусор, на беспорядки вокруг тех или иных "брошенных" зданий не будет оставаться без внимания. Я намерен предложить горсобранию создать специальную группу, которая контролировала бы порядок на таких объектах. Это касается не только Космонауди, 6, в городе есть ещё несколько таких зданий. Господин Тулль упорно не желает что-либо делать со своей развалиной, и спокойной жизни у него не будет!"

Что это? По утверждению члена правления AS Pak Kaubandus Калле Тулля, это прямая угроза именно ему и связана она с тем, что он решил оспорить в суде действия Нарвского городского собрания.

Рычаги бюрократического давления на фирму у города есть. Например, сколь угодно долго не давать разрешения на снос здания и строительство нового, при этом постоянно штрафовать фирму за то, что территория не приведена в порядок. По словам Тулля, в том, что развалины до сих пор стоят, виноват сам Стальнухин, так как именно он не принял в производство документы, разрешающие снос здания.

Угрожать права нет

Мнения политиков по поводу того, допустимо ли главе законодательной власти угрожать предпринимателю, разделились.

Член правовой комиссии парламента, бывший министр МВД Маргус Лейво считает, что недопустимо, когда председатель городского собрания высказывает подобные угрозы в чей-либо адрес. И принимать единоличные решения, направленные против конкретного лица, он не имеет права.

"Если городские власти имеют какие-либо виды на это здание, то они должны договориться с предпринимателем и выкупить его, других законных способов у них нет", - сказал Лейво.

Депутат Нарвского городского собрания Геннадий Афанасьев (РПЭ) утверждает, что это: "Типичный стиль работы господина Стальнухина - сначала принять необдуманное решение, скрывшись за коллективной ответственностью, а потом, если дело не выгорело, поливать грязью оппонентов или угрожать им".

Делать можно всё

"Я считаю этичным делать всё, что идёт на пользу городу, - сказал председатель Нарвского городского собрания центрист Михаил Стальнухин. - А моё высказывание в газете - не угроза, а констатация факта".

До сих пор городские власти ничего не предпринимали по отношению к этой развалине, потому что, по словам Стальнухина, не хватало политической воли. По имеющейся у Стальнухина информации, Туллю предлагали за его развалины от 5 до 11 млн. крон, но он отказался, видимо, рассчитывая получить больше на росте цен на недвижимость.

Депутат Нарвского городского собрания центрист Александр Моисеев говорит, что Михаил Стальнухин выражал своё личное мнение как человек, а не как председатель городского собрания. По мнению Моисеева, ничего угрожающего в словах Стальнухина нет.

В рамках закона

Депутат Нарвского городского собрания центрист Сергей Никитин считает вполне логичным, что в рамках закона председатель горсобрания собирается заставить предпринимателя выполнять условия договора. Никакой угрозы бизнесмену в словах Стальнухина Никитин не видит.

Депутат Нарвского горсобрания Николай Куликов (Левая партия Эстонии) понял мысль председателя горсобрания так: в городе давно пора навести порядок. Но высказана она была в вульгарной форме. По мнению Куликова, Стальнухин поступил неэтично. По словам Куликова, создавать специальную группу для этих целей не надо, так как есть Департамент городского имущества, в чьи прямые обязанности входит следить за порядком в городе, чтобы условия договоров между городом и собственниками недвижимости выполнялись.

Все ляпают, не подумав

Депутат Нарвского горсобрания, бывший префект нарвской полиции центрист Артур Пярноя сказал, что у всех людей случаются необдуманные высказывания.

"По-моему, политик, а тем более один из руководителей города, делая публичные заявления, должен говорить предельно чётко и ясно, чтобы не было разных толкований. Дать однозначную оценку сказанным Стальнухиным словам - была в них угроза или нет - я не могу", - говорит Пярноя.

Депутат Нарвского горсобрания центрист Владимир Калачёв не смог прокомментировать этичность высказывания Стальнухина, так как он не присутствовал на пресс-конференции и не читал газет. При этом он сказал, что порядок навести на таких объектах необходимо и, если город проиграл в суде, надо принимать другие меры.

Цель оправдывает средства: председатель Нарвского горсобрания Михаил Стальнухин считает этичным абсолютно всё, что идёт на пользу городу.

Краткая история спора

Источник: нарвские СМИ: "Нарвская газета", "Кренгольмский проспект", "Нарва"

■ В 2002 году фирма AS Pak Kaubandus купила здание по адресу Космонауди, 6, приватизировала землю, сделала детальную планировку и эскизный проект, в общей сложности потратив около миллиона крон. Причём детальную планировку и проекты фирма сделала с расчётом не на один этот дом, а на три - на соседние участки по Кереса, 3 и Космонауди, 4.

Так как в июне 2003 года горуправа приняла решение продать и пустующие здания по этим адресам, фирма Pak Kaubandus AS готова была купить их. Получила банковскую гарантию и готова была начать строительство торгово-развлекательно-гостиничного комплекса - оставалось получить только одобрение городского собрания. Соответствующие документы и согласования были переданы на рассмотрение горсобрания.

Но вдруг объявилась ещё одна фирма - AS Kolle, которая также захотела в этом месте построить свой торговый центр. (Справка: фирма Kolle перепродала землю фирме Arco Vara, которая сейчас начала строительство торгового центра на месте снесённых общежитий по Кереса, 3 и Космонауди, 4).

Реализация проекта AS Pak Kaubandus сразу же затормозилась, а через некоторое время город решил забрать им же проданное здание у фирмы Pak Kaubandus, инициировав отчуждение здания по Космонауди, 6, под предлогом, что пустые здания являются рассадником наркоманов и портят вид города. Эти действия Нарвского городского собрания фирма оспорила в суде и этот суд выиграла.

Тартуский административный суд признал незаконным решение Нарвского городского собрания об отчуждении у фирмы AS Pak Kaubandus здания бывшего общежития по адресу Космонауди, 6. Теперь его вернули прежним хозяевам.

"Король охраны" арендует на юбилей горхолл

Бизнесмен Урмас Сыырумаа отметит завтра, в четверг, 15-летие со дня создания охранной фирмы ESS и начала своей предпринимательской деятельности грандиозным праздником в горхолле, который он долгое время хотел купить.

ГЕА ВЕЛТХУТ-СОККА
gea.velthut-sokka@aripaev.ee

Урмас Сыырумаа и прежде не отличался скромностью - большие праздники для сотен друзей и знакомых он закатывал и пять, и десять лет назад. 44-летний Сыырумаа не считает тщеславие грехом и не ощущает никакой неловкости. Наоборот, по его желанию бывший глава пиар-службы ESS Индрек Линдсалу пишет о нём книгу. Очень кстати оказалась и просьба всемирного телеканала Discovery снять документальный фильм о нём, как о наглядном примере успешного эстонского бизнесмена. Естественно, он в просьбе не отказал. Сыырумаа приглашает ведущих телепередачи Эстонского телевидения "Наблюдатель" на свою виллу в Испании и гордо демонстрирует перед камерой свой автомобильный парк. "Я хотел быть откровенным и показать, что мне нечего скрывать", - говорит он.

Сыырумаа и не скрывает, что горд собой. Паренёк из Кохила, приехавший в Таллинн учится на автослесаря, потом работавший в милиции, стал человеком, состояние которого оценивается в 392 млн. крон. Кстати, подоходный налог Сыырумаа и сегодня платит в Кохила.

Основанная 15 лет назад в отеле Palace фирма ESS сегодня уже Falck Baltics, входит в международный концерн и является лидером в Эстонии. Инвестиционная фирма Урмаса Сыырумаа U.S. Invest служит крышей для десятка с лишним предприятий, работающих в самых разных сферах, - от скорой помощи до развития недвижимости.

Урмас Сыырумаа от отсутствия скромности не страдает и не скрывает, что горд собой.

Сыырумаа: "Я всегда как-то оказывался наверху"

В Эстонии не слишком принято устраивать такой грандиозный праздник по случаю юбилея предпринимательской деятельности. Ведь празднуется не день рождения фирмы, а Ваши достижения как бизнесмена.

А когда я вообще делал то, что в Эстонии принято? Пятую годовщину я отпраздновал проведением семинара "Безопасность - не привилегия", машины разъезжали с большими эмблемами на бортах. Была серия передач по телевизору. Когда нам исполнилось десять лет, я установил в порту, перед терминалом А, большую палатку - никто прежде не устраивал зимой праздников в палатке. И Фрэнсис Гойя приезжал выступать.

О чём Вы думаете и что чувствуете, оглядываясь на время начала?

У меня был какой-то такой зуд, такой power, который искал выхода. Я всю свою сознательную жизнь был очень активным - школьником я ходил на три тренировки, учился в нескольких местах, пытался заработать сразу в трёх местах. Но ментальный перелом случился, когда я ездил работать в Финляндию.

В Финляндии Вы собирали клубнику?

В основном я ремонтировал автомобили. Проработал две недели по 16 часов в день и решил - хватит. Поеду домой и буду делать одну работу так же серьёзно. Мне было тогда лет тридцать, уже не мальчик.

Откуда появился начальный капитал для собственного дела? Из Финляндии?

В принципе, да. Но бизнес делался так: ты брал здесь две бутылки водки и резиновую лодку, менял их в Финляндии на легковой автомобиль, который привозил в Эстонию, и выручал за него досок на два дома. Порой у меня во дворе стояло по пять-шесть машин.

Когда бензин стоил марку за литр и люди стояли двое суток в очереди, у меня дома было 30 000 литров, привезённых из Литвы. Я нахально взял пустые колхозные бочки и поставил их у дома. Робкий председатель колхоза пришёл просить вернуть их. Я ему сказал: "Вы у нас когда-то отобрали лошадь. Верните лошадь, тогда посмотрим". На этом и закончилось.

Считаете ли Вы "сообщество" Ваших фирм империей?

Я не знаю точно, что означает слово "империя". Но мой бизнес и впрямь расползся. Охранные услуги, с которых я начинал, на сегодня для меня в Эстонии исчерпаны. Но капитал должен же работать дальше.

Аугуст Кулль продал свою фирму Thulema и был совершенно сломлен, потому что она была для него, как ребёнок. Как близко к сердцу принимаете свой бизнес Вы?

Я устроен по-другому. Как в сфере охранных услуг, так и в эксплуатации недвижимости я продал контрольные пакеты мировым фирмам. В бизнес с недвижимостью я, конечно же, привлекаю разных партнёров. У меня нет такого, что не хочется расставаться.

Но есть вещи, которые мне не хотелось бы отдавать. Дом остаётся. Поэтому я и занимаюсь лишь дорогими и хорошими в центре города. Мне не интересно возводить дешёвые коробки в чистом поле, на окраине. Другая такая вещь - школа Audentes. He скажешь же ученикам, что на будущий год закрываем лавочку.

Вы занимаетесь акциями, играете на бирже?

Когда-то я вручил биржевым маклерам четыре миллиона крон. Когда от них осталось 800 тысяч, я сказал: "Довольно, идите и попытайте счастья с другими лохами. Я сам сумею распорядиться своими деньгами".

С кем в Эстонии Вы хотели бы познакомиться, но до сих пор незнакомы?

(Впервые на протяжении интервью задумывается). Даже не могу сказать, потому что я знаю практически всех... Если бы у меня возникла необходимость познакомиться, я мог бы поднять телефонную трубку и сказать, давайте встретимся, поговорим.

Кто из предпринимателей Вам симпатичен?

Мне нравится почерк Оливера Крууда, довольно похожий на мой. Его предприятия содержат эстонский гандбол, я - волейбол. На здании Falck уже в 2000 году был флаг, окна вымыты, стены чистые. То же самое на конфетной фабрике. Надо и внешне сиять.

Вы состоите во всевозможных советах и союзах...

Я член Олимпийского комитета, член волейбольного союза, несколько лет был президентом Ассоциации крупных предпринимателей, а сегодня остаюсь её членом, я член Центрального союза работодателей. Состою в разных благотворительных советах, всего и не упомнишь. Это у меня такое свойство - я всегда как-то оказывался наверху.

Как Вы выбираете, какую партию и как обильно поддержать?

Моя беда в том, что я пытался, грудь вперёд, показать пример и поддерживать открыто. Если я и собирал два миллиона и давал каждому по 500 тысяч, то сразу начинали говорить, что я подкупил парламент.

Налоговый департамент спросил, кто готов публично декларировать свои доходы? Ну я и был одним из первых. Думал, это станет нормой.

А вышло так, что на меня отовсюду посыпались тумаки. И вот теперь я поступаю так: партии не поддерживаю, доходы публично не декларирую. Изучайте сами, если есть охота.

Вы покупали облигации Центристской партии?

У меня нет ни одной акции или облигации, я сам распоряжаюсь своими деньгами.

А кто купил? Вы же должны знать все секреты в Эстонии.

Я могу предполагать или спекулировать, но думаю, что эта тема облигаций интересна только потому, что там есть слово "центристы".

Деньги инвестиционных фондов уходят с эстонской биржи

ЛАУРИ МАТСУЛЕВИЧ
АННИКА МАТСОН

Сокращение объёма инвестирующих в Эстонию фондов показывает, что настала пора изъятия прибыли, а здешние биржевые предприятия уже не так привлекают иностранных инвесторов.

Если биржи Таллинна и других балтийских столиц росли на дрожжах крупных иностранных инвесторов, то и опускаются они с их же помощью. Следящий за балтийскими биржами индекс Baltix в этом году примерно на 10% в минусе, индекс Таллиннской биржи ОМХТ - на 4%. Объём одного из крупнейших игроков на местных биржах East Capital Baltic Fund сократился за это время примерно на миллиард крон.

Когда инвесторы начинают продавать фондовые паи обратно фонду, фонд в свою очередь вынужден продавать акции. Деньги в последнее время изымались ещё из Hansa Balti Kasvufond и фонда Mandatum Baltic.

"Причина падения балтийского рынка в том, что инвесторы, находившиеся здесь в течение длительного времени, реализовали заработанную прибыль", - сказал фондовый управляющий Sampo Baltic Asset Management Пеэтер Шамардин. Из-за сравнительно низкой ликвидности балтийского рынка цены реагируют сильно. Из управляемого Sampo фонда Mandatum Baltic за последние полгода ушло свыше 200 млн. крон.

"Балтийские рынки демонстрировали устойчивую тенденцию роста в течение последних 6-7 лет, и коррекция не стала неожиданностью", - пояснил фондовый управляющий East Capital Айварас Абромавичюс. По его словам, удивляет, скорее, то, что это не случилось раньше.

Причина, как поясняет Абромавичюс, проста: несмотря на хорошие макроэкономические перспективы и высокие прибыли фирм, цены акций сами по себе забежали слишком далеко вперёд. Свою роль в этом сыграл и новичок Таллиннской биржи Tallink, чьи акции предлагались при эмиссии по слишком высокой цене. "Последствия этого мы наблюдаем сейчас в виде вялого движения акции", отметил фондовый управляющий.

По словам фондового управляющего инвестиционными фондами Hansa Алвара Роозимаа, большинство инвесторов всегда запаздывает с продажей, потому что деньги идут в акции, когда рынок поднимается, а изымают их лишь тогда, когда наступает спад. Поэтому основная масса инвесторов в своих инвестиционных решениях несколько отстаёт от цикла. "Акция становится "горячей", когда она уже ушла вверх - это неправильная логика, - пояснил Роозимаа. - Но в противном случае механизм рынка акций не мог бы работать". В управляемом им фонде Balti Kasvufond количество пайщиков тоже сократилось.

Коррекция начала года выпустила сколько-то воздуха из акций. Абромавичюс считает, что, скорее всего, нынешний уровень сохранится: "Акции оценены уже так же, как и аналогичные предприятия Центральной Европы. С учётом того, что биржевые фирмы прогнозируют рост, измеряемый двузначным числом, балтийские акции не кажутся слишком дорогими".

Закономерно: фондовый управляющий East Capital Айварас Абромавичюс удивлён, скорее, тем, что коррекции балтийского рынка акций не случилось раньше.

Шведские инвесторы изымают прибыль

СТЕФАН АНДЕРССОН
швед, живущий в Эстонии, долго инвестировавший в балтийские акции

■ Похоже, что шведские инвесторы стали вынимать свои деньги из фонда East Capital Baltic. Об этом свидетельствуют цифры - если сравнить конец прошлого года и конец января нынешнего года, то объём фонда сократился на 800 млн. крон.

В течение ряда лет доходность фондов, инвестировавших в Балтийские страны, была фантастической. В прошлом году цена пая East Baltic Capital выросла на 48,4%, в 2004 году - на 39,5% и в 2003 году - на 62,9%. А с начала этого года цена пая упала на 8,7%.

Благодаря прежнему росту, всё больше иностранных инвесторов открывали для себя эти фонды. Деньги зарубежных фондов способствовали подъёму балтийских бирж, что в свою очередь привлекало дополнительные деньги.

Акций на бирже мало, и эти немногие акции быстро разбухают при поддержке зарубежных средств. Поскольку фондовые инвесторы сами, как правило, не анализируют акции, а следят за ценой паёв фонда, то они приступают столь же быстро к изъятию денег, как только цены начинают топтаться на месте или идут вниз. Тот самый эффект снежного кома, который до сих пор поднимал цены акций, теперь начинает их опускать.

Шведские фондовые инвесторы помещают деньги, как правило, туда, где индексы как раз выросли.

Сейчас им нравятся фонды, которые инвестируют в сырьевые акции, например, в России.

Балтийский регион больше не поле чудес

ПЕЭТЕР КОППЕЛЬ
начальник отдела рынка акций SEB Ühispank

■ Из фондов балтийского направления деньги, со всей очевидностью, стали вытекать. Это подтверждается конкретной статистикой. Причина проста - деньги, которые шесть-семь лет чувствовали себя в странах Балтии уютно, ищут теперь более интересные и выгодные возможности заработать.

В прошлом году балтийские биржи не давали уже той доходности, что прежде. И очень захватывающие альтернативы, начиная с России, остальных стран Восточной и Центральной Европы, а также Балкан, до Азии и Латинской Америки казались в контексте прошлого и начала нынешнего года просто таящими в себе больший потенциал.

С фундаментальной точки зрения с балтийскими рынками ничего не случилось, но если тенденция оттока денег продолжится, то для менее ликвидных акций это может обернуться шоком.

Но в лучшем случае такой шок выльется в более благоприятный уровень цен для покупки.

Миноритарный акционер биржевого предприятия должен, во-первых, понять, что он не повенчан со своей позицией. Если он увидит где-то лучшую альтернативу, за неё следует ухватиться. Балтийский регион больше не поле чудес для зарабатывания денег, его риски заметно выросли.

Деньги шестисот немецких инвесторов - в Россию

OTTO ДИБЕЛИУС
предс. правления инвестиционной фирмы Beteiligungen im Baltikum AG

■ Уже в конце прошлого года мы забрали большую часть денег с балтийских бирж и поместили их частично в российские акции, например в акции "ЛУКойл". Мы хотели инвестировать в сырьевые предприятия, которых в Балтийских странах нет. Кроме того, мы вложили деньги в немецкую биржу, проявляющую признаки оживления - хорошей акцией была, например, акция Volkswagen.

Прикупать эстонские акции мы сейчас не хотим, потому что они переоценены. Моя фирма в последние годы изымала из эстонских акций немало денег. Начали мы инвестировать сюда давно, в 1998 году, сразу после российского кризиса, и заработали хорошую прибыль. Сейчас я очень осторожен с балтийскими биржами, особенно из-за их низкой ликвидности. Но в нашем портфеле остаются эстонские акции, например, Baltika, Eesti Telekom и Saku Õlletehas, соответственно на 6,3, 2,6 и 1,4 млн. крон.

Продали мы акции Hansapank, от которых пришлось отказаться из-за поглощения, а также акции Harju Elekter, поскольку не верим в долгосрочный рост этой фирмы, и Merko Ehitus.

Изъятие прибыли меня не беспокоит

ТЕЭТ КОЛТС
инвестор и член правления Wermstock

■ Я не следую шагам крупных международных инвесторов. Меня также не беспокоит, что они изымают прибыль из Балтийского региона. Я - долгосрочный инвестор и не слежу ежедневно за движением акций.

У OÜ Kolts Invest есть доли в биржевых предприятиях Эстонии: Harju Elekter, Baltika, Merko Ehitus, Norma, Saku Õlletehas и Tallink.

Деньги движутся на восток

ЛАУРИ МАТСУЛЕВИЧ

■ Деньги из фондов балтийского направления движутся на развивающиеся рынки - в Россию, Китай, в Черноморский регион, в Латинскую Америку.

"Турция, Россия, Румыния поднялись в этом году на 20%, - перечисляет Айварас Абромавичюс из East Capital. - Мы видели, что часть клиентов обменяли паи Балтийского фонда на эти регионы, но сейчас такая тенденция остановилась". Если волатильность на российском и балканском рынках продолжится, то, как прогнозирует Абромавичюс, клиенты вновь станут принимать решение в пользу Балтийского фонда.

"Развивающиеся рынки приобрели за два года популярность, и многие институциональные инвесторы начали воспринимать эти рынки как часть долгосрочных инвестиций", - сказал фондовый управляющий Samро Baltic Asset Management Пеэтер Шамардин. Прежде, по его словам, развивающиеся рынки рассматривались в основном в качестве объекта для краткосрочных спекуляций.

По словам Фондового управляющего Hansapank Алвара Роозимаа, в последнее время инвесторов привлекал именно Российский фонд. Роозимаа советует обменять паи фондов, а не изымать прибыль, потому что в таком случае не надо платить подоходного налога.

Фондовый управляющий Danske Capital прикупил бы акций

ЛАУРИ МАТСУЛЕВИЧ

■ Фондовый управляющий Балтийского фонда финской инвестиционной компании Danske Capital Куста Эймя сказал, что в спаде последних месяцев нет ничего особенного, и он прикупил бы акций.

Фонд, по его словам, не продаёт, и инвесторы денег из фонда не забирают. Каждый год на рынках бывает период, когда индексы негативные или стоят на месте. Именно это и происходит в последние два-три месяца.

Учитывая экономический рост региона, то, что дела у фирм идут хорошо и что цены снизились, можно сказать, что уровень цен в Балтийском регионе для Danske Capital вполне привлекательный. "Здесь можно купить качественные фирмы, которые гарантируют хорошую цену и рост", - сказал он.

Экспорт лосося в разы больше его вылова

ЛИЙЗ КЯНГСЕПП
liis.kangsepp@aripaev.ee

Официально в этом году из Эстонии в Россию было вывезено 117 тонн свежеохлаждённого лосося, страной происхождения которого указана Эстония, хотя лосося эстонского происхождения было выловлено всего 325 кг.

Согласно таможенной статистике, экспорт эстонского лосося в Россию в этом году вырос. Если за два первых месяца прошлого года в Россию не было отгружено ни одного килограмма свежеохлаждённого эстонского лосося, то в январе-феврале нынешнего года через российскую границу прошло 117 тонн.

По словам начальника отдела Налогово-таможенного департамента Хели Тарик, одной из причин того, почему в качестве страны происхождения рыбы указана Эстония, может быть то обстоятельство, что она выловлена в международных водах промысловым судном под эстонским флагом.

Директор рыбообрабатывающего предприятия AS Spratfil Пеэтер Лойм был удивлён, услышав версию таможенников. "Я проработал в рыбном хозяйстве 36 лет и ни разу не видел ни одного эстонского лосося", - сказал он.

По словам заместителя начальника отдела рыбного хозяйства Минсельхоза Мерье Фрей, в сети промысловых судов под эстонским флагом ежегодно попадает 7-8 тонн лосося. Сотни тонн этой рыбы эстонские суда просто не могут ловить, потому что наша годовая квота всего примерно 16 тонн. Вывезенный лосось не может быть и с рыборазводных предприятий, потому что у нас разводится в основном форель.

Килограммы превращаются в тонны

"В нынешнем году в январе и феврале на основании разрешений на профессиональный промысел выловлено 325 кг лосося", - уточняет Фрей, по словам которой, имеющиеся у таможни показатели экспорта указывают на вероятный транзит. Эстония, по её словам, может ловить лосося только в Балтийском море, его промысел в норвежских водах нам запрещён: "Ни одно государство не пускает других на свои рыбные угодья. Мы тоже не пускаем латышей ловить кильку в наших водах".

Поскольку с января ввоз охлаждённого норвежского лосося в Россию запрещён, норвежские журналисты и российские органы продовольственного надзора подозревают эстонские предприятия в контрабанде.

Кто-то наверняка играет нечестно

Получить ответы примерно на дюжину звонков в российское Министерство сельского хозяйства и Россельхознадзор не удалось.

Маги Ветевоол, глава одного из крупнейших эстонских импортёров норвежского лосося AS M.V.Wool, говоря о возможной контрабанде, немногословен: "Конечно, честным торговцам это не нравится, это всегда так было. Но мы ведь точно не знаем, кто и как играет нечестно".

Пеэтер Лойм о контрабанде рыбы не слышал. "Хотя всё может быть", -признаёт он. Но он убеждён, что ни одна солидная фирма этим не занимается.

По оценке фирмы AS Beetak, производящей рыбную продукцию из свежей и мороженой рыбы, в России может на самом деле продаваться размороженный лосось - ввоз из Норвегии в Россию мороженого лосося разрешён.

Норвежские экспортёры рыбы не исключают контрабанды через Эстонию в Россию, но надеются на то, что введённые российской стороной ограничения на экспорт лосося будут вскоре отменены. Многие из них относятся к этому отрицательно. К их числу принадлежит, например, торгующий с несколькими перепродавцами в Эстонии исполнительный директор фирмы Coast Seafood Сверре Сора. Но проверить, куда идёт проданная рыба, по его словам, невозможно.

Спокойнее относится к возможной контрабанде Оле-Эйрик Лерой, директор фирмы Halvard Leroy, для которого это служит даже показателем успеха норвежской рыбы: "Покупка рыбы в Норвегии - совершенно легальная деятельность, и меня не заботит, как и куда эстонцы продают купленную у нас рыбу".

Представители Норвегии и России ищут решение проблемы. Газета "Новые известия" писала, что свою помощь в решении спора предлагает даже ЕС, желающий стать посредником на переговорах. Ведь если Москва откажется признать норвежскую экспертизу, подтверждающую качество рыбы, это может поставить под удар весь продовольственный экспорт ЕС в Россию.

Се ля ви: "Контрабанда всегда была, - говорит Мати Ветевоол, глава одного из крупнейших эстонских импортёров норвежского лосося AS М. V. Wool, - хотя честным фирмам это не нравится".

Блиц-Опрос. Кем для Вас был Леннарт Мери?

Леннарт Мери

29.03.1929-14.03.2006
За свою долгую жизнь Леннарт Мери был литератором и этнографом, писателем и кинематографистом, министром и президентом, эстонцем и европейцем. Он - человек, ставший для нас символом независимости.

АЛЕКС РУЛЬКОВ
председатель правления Vertex Estonia AS

■ Я всегда восхищался его феноменальной способностью формулировать мысли. Он говорил то, что хотел сказать, но при этом всегда существовало ещё 200-300 других интерпретаций. Он как литератор умел находить необходимые связи между политической ситуацией и своим опытом кинорежиссёра. В том, как он говорил, всегда поражала качественная формулировка, а не количественная сторона. Сейчас отчётливо видно, что он был тем человеком, который оказался в нужное время в нужном месте.

Я смотрел все его фильмы, прочёл все его книги. Для меня он был интеллектуалом.

АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ
финансовый директор Dianekta OÜ

■ Он был одним из тех, кто первым выступил за независимость Эстонии. Что касается русскоязычных жителей страны, даже и не вспомню, что он для нас сделал.

Для меня лично он был обычным человеком. Экс-президентом.

ЕВГЕНИЙ СЕЛЬНИХИН
владелец Termoprint OÜ

■ Лично знаком я с ним не был, да и политикой особенно не интересуюсь. Мне он был известен как публицист и общественный деятель.

Его взгляды писателя были мне по-человечески близки.

ЖАННА БОТВИНКИНА
член правления Horizon Tselluloosi ja Paberi AS

■ Личностью. Он был личностью в Эстонии, больше таких нет. Он был нашим лицом в Европе. Он был очень приятным, открытым человеком. Он всегда внимательно слушал. Он был удивительным человеком.

ОЛЕГ КАРЛИКОВ
председатель Эстонско-российской палаты предпринимателей

■ Человек перемен. Человек, принёсший в нашу жизнь изменения.

Для русского предпринимательства его имя символизирует новый шаг в развитии, новый виток в бизнесе.

Местные фонды выручат

ДМИТРИЙ ФОКИН

В последнее время на Таллиннской бирже преобладают негативные настроения. Наибольшее снижение за прошедшую неделю в основном списке испытали акции Baltika, Harju Elekter и Tallinna Kaubamaja.

Baltika держится, спрос не исчерпан

Акции Baltika в прошлом году выросли в 7 раз, поэтому начавшееся в середине февраля снижение можно рассматривать как техническую коррекцию.

Тем не менее акции компании сумели удержаться выше уровня в 200 крон за акцию. При этом вчера бумаги Baltika выросли в цене. Стабильно высокие обороты торгов и большое количество сделок показывают, что интерес к покупкам акций этого эмитента ещё далеко не исчерпан. Поэтому вероятность роста в ближайшее время достаточно высокая.

Компания Harju Elekter на прошлой неделе объявила о том, что принято решение изменить принципы учёта акций РКС Group, в результате прибыль предприятия за прошлый год уменьшилась на 14,2 млн. крон до 41,7 млн. крон. При этом на ту же сумму увеличился резерв от переоценки ликвидного имущества в статье баланса, отражающей собственный капитал компании. Исходя из новых стандартов, компания скорректировала также данные за 2004 год. В результате этого чистая прибыль за 2004 год была уменьшена на 89,2 млн. крон до 56,2 млн. крон. В то же время на 89,2 млн. крон был увеличен собственный капитал.

В соответствии с новыми международными стандартами бухгалтерского учёта, вступившими в действие с января 2005 года, у Harju Elekter было две альтернативных возможности для отражения акций РКС Group в своих отчётах, говорится в сообщении фирмы. Во-первых, через отражение справедливой стоимости в отчёте о прибыли, и, во-вторых, отражая эти активы как ликвидное имущество в собственном капитале. Компания выбрала второй способ.

Данные станут более адекватными

Это, безусловно, позитивное решение, поскольку раньше показатель прибыли предприятия объективно не отражал результаты основной деятельности из-за большого влияния финансовой прибыли, получаемой от переоценки акций финской фирмы. Теперь эта проблема снята.

Реакция инвесторов на снижение показателя чистой прибыли оказалась негативной. Тем не менее фундаментальные показатели компании остаются достаточно сильными, предприятие стабильно развивается, акции РКС на Хельсинкской бирже не падают. Поэтому сильное снижение бумаг Harju Elekter в ближайшее время маловероятно.

Основной проблемой Tallinna Kaubamaja является низкая ликвидность акций. Торги по этим бумагам характеризуются низкой активностью. В этих условиях сильные движения, как в сторону повышения, так и в сторону понижения, не являются чем-то необычным.

В последнее время наметилась тенденция ухода с эстонского рынка крупных зарубежных институциональных инвесторов (подробно на стр. 6,7). Это, конечно, негативный факт. Однако здесь следует учитывать то, что местные институциональные инвесторы - прежде всего пенсионные фонды - на сегодняшний день располагают достаточными ресурсами для поддержки рынка.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, marinetanker.com, "Известия" и др.

Сырьё

■ Впервые за три года на мировом рынке в 2005 г. образовался избыток меди, сообщается в ежегодном итоговом докладе Международной группы по изучению рынка меди. Так, потребление меди за 2005 г. было на 2 тыс. т ниже, чем её поставки на рынок. В то время как потребление меди в 2005 г. по сравнению с 2004 г. увеличилось в мире на 1,5%, её поставки выросли на 4%, отмечено в докладе. Производство рафинированной меди в мире в 2005 г. составило 16,433 млн. т. Наиболее существенный рост производства меди был зарегистрирован в минувшем году в Китае (+19%), Индии (+20%) и Индонезии (+25%). Потребление меди мировой экономикой в 2005 г. составило 16,431 млн. т. В минувшем году спрос на медь наиболее существенно вырос в Китае (+9%), Индии (+13%) и России (+9%). В то же время существенное снижение потребления меди было зарегистрировано в ЕС (-9,5%), Японии (-4,5%), Южной Корее (-9,5%) и США (-6,0%).

Макроэкономика

■ Финансовые власти должны учесть в своих планах влияние на экономику и финансовый сектор возможной пандемии птичьего гриппа, говорится в заявлении Форума финансовой стабильности представителей центробанков. После встречи в Сиднее участники форума сообщили, что финансовые условия остаются благоприятными, но повышенная тяга к рискам среди инвесторов и высокая задолженность среди потребителей в некоторых странах всё ещё представляют угрозу. Форум был основан при участии министров финансов стран "Большой семёрки" и управляющих центробанками в феврале 1999 года.

■ По данным социологических опросов, 87% японцев считают, что пропасть между богатыми и бедными в Японии увеличивается. Противоположного мнения придерживаются лишь 8% граждан Японии. Несмотря на то, что большинство японцев считают себя представителями среднего класса, неравенство среди жителей Японии в финансовом отношении становится первостепенной внутриполитической задачей законодательной власти страны.

■ Уровень годовой инфляции в феврале 2006 г. в еврозоне составил 2,3%. В то же время инфляция в еврозоне снизилась на 0,1% по сравнению с январем 2006 г., когда потребительские цены выросли в годовом исчислении на 2,4%. В 25 государствах-членах ЕС уровень годовой инфляции в феврале 2006 г. составил 2,2%, не изменившись по отношению к январскому показателю. В феврале 2005 г. годовая инфляция в 25 странах ЕС составляла 2,1%. В месячном исчислении потребительские цены в 25 странах ЕС в феврале 2006 г. выросли на 0,3%.

■ Уровень нового жилищного строительства в США достиг в феврале 2,120 млн. домов, упав на 7,9% по сравнению с пересмотренным показателем января 2,303 млн. (по первоначальным данным - 2,276 млн.). Январский уровень нового жилищного строительства был самым значительным за период с 1973 г. Несмотря на понижение в феврале, показатель остался высоким.

■ Число иностранных туристов, посетивших Турцию в феврале 2006 года, упало на 10,1% в годовом исчислении до 626 тыс., сообщил Государственный институт статистики Турции. Владельцы гостиниц и туристические операторы опасаются, что из-за вспышки птичьего гриппа, который унёс жизни четырёх человек в Турции, число туристов в этом году окажется ниже по сравнению с предыдущими. Ещё одним негативным фактором для туроператоров Турции грозит стать чемпионат мира по футболу, который пройдёт летом в Германии.

Любимец экспертов игнорируется рынком

ТЫНИС ОЯ
аналитик

Компания General Electric (GE) является таким предприятием, которое нравится всем, кроме участников рынка акций. Фирма с самой большой в мире рыночной капитализацией вместе с её руководителем Джеффри Иммельтом постоянно оказывается в верхней строчке наиболее солидных рейтингов.

Последний раз влиятельный журнал Fortune назвал General Electric самой уважаемой компанией в мире. За последние 10 лет это предприятие оказалось на первом месте в этом рейтинге уже шесть раз.

В более или менее аналогичном рейтинге наиболее уважаемых предприятий, который проводит газета Financial Times, компания General Electric занимала первое место в семи случаях из восьми. Лишь в прошлом году фирма уступила первое место софтверному гиганту Microsoft.

Исполнительный директор фирмы Джеффри Иммельт также много раз выбирался лучшим топ-менеджером в мире. Предшественник Иммельта на этом посту легендарный Джек Уэлч практически постоянно оказывался в списках наиболее авторитетных менеджеров.

Газета Financial Times назвала в 2003 году Иммельта "Человеком года".

Однако, несмотря на то, что компания General Electric популярна среди профессионалов (вышеназванные рейтинги составляются на основе опросов руководителей и аналитиков), на цене акций предприятия это никак не отражается.

Скорее, наоборот, за последние 5 лет цена акций GE отстала от индекса Dow Jones, в состав которого входит эта бумага, на четверть. До 2001 года, когда исполнительным руководителем конгломерата был Джек Уэлч, цена на акции компании росла гораздо быстрее, чем основные фондовые индексы.

В чём же дело, почему инвесторы не любят General Electric? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Одной из причин является огромный размер и многопрофильность этого конгломерата. Любая реструктуризация в подобных гигантах требует времени и зачастую сопровождается ухудшением финансовых показателей.

Однако если учесть то, что, несмотря на снижение цены на акции, предприятие остаётся среди профессионалов наиболее авторитетным, можно рассчитывать на изменение этой ситуации. Очевидно, это является одной из причин того, что большинство аналитиков дают акциям General Electric рекомендацию "покупать".

По данным Bloomberg, 22 аналитика из 24 рекомендуют покупать эти бумаги. Средняя справедливая цена составляет 40 долларов. В настоящее время бумаги компании стоят чуть меньше 35 долларов.

Автор материала владеет акциями GE.

GE - фабрика топ-менеджеров

ТЫНИС ОЯ

■ Когда предыдущий директор General Electric Джек Уэлч начал выбирать себе преемника, то в списке потенциальных кандидатов, кроме Джеффри Иммельта, оказались ещё руководитель дивизиона авиационных двигателей Джеймс МакНерни и руководитель подразделения силовых станций Роберт Нарделли. Сразу после назначения Иммельта, Нарделли возглавил компанию Ноте Depot (крупнейшая в мире сеть магазинов строительных материалов), а МакНерни стал исполнительным руководителем конгломерата ЗМ. С этого лета МакНерни руководит компанией Boeing.

Но это ещё не всё. Фирма стала настоящей школой высших руководителей. Дюжина директоров крупнейших в мире компаний раньше работали в General Electric. Никакая другая компания не может похвастаться столь солидным числом.

Причина этого проста. Уже десятки лет General Electric проводит очень интенсивное и систематическое обучение своих руководителей разного уровня.

Компания Microsoft всем ещё покажет, чего она стоит

АННИКА МАТСОН
annika.matson@aripaev.ee

Аналитики ожидают, что акции крупнейшего в мире производителя программного обеспечения компании Microsoft покажут в этом году после 5-летнего застоя настоящее ралли.

"Мы ожидаем ускорения роста оборота, повышения маржи и прироста чистой прибыли выше роста продаж", - сказал управляющий фондом Munder Capital Management Марк Лебович агентству Bloomberg. Лебович планирует купить акции Microsoft для фонда акций технологических компаний.

Ожидается, что продажи компании вырастут благодаря семи новым продуктам Office нового поколения, выпуск которых запланирован на второе полугодие текущего года. Программное обеспечение Office используется на 95% персональных компьютеров во всём мире.

"Я не помню, чтобы эта акция когда-то была такой дешёвой, как сейчас", - сказал руководитель инвестиционного банка Wentworth Hauser&Violich Стивен Рон.

Аналитик компании Goldman Sachs Рик Шерлунд ожидает, что в ближайшие три года оборот компании будет расти более чем на 10% в год. Эксперты, учитывая перспективы компании, считают акции Microsoft сейчас дешёвыми. Соотношение цены к прибыли (Р/Е), тем не менее, составляет 21. Обычно дешёвыми считаются акции с Р/Е ниже 10.

На позапрошлой неделе аналитик инвестиционного банка UBS Хизер Беллини дал акциям Microsoft рекомендацию "покупать" и назвал их справедливой ценой

34 доллара. Акции компании также рекомендует покупать аналитик банка Canaccordi Питер Мисек, который назвал справедливой стоимости этих бумаг 32 доллара.

Акции компании выросли с момента выхода на биржу в 280 раз. За это время Microsoft стал ведущим мировым производителем программного обеспечения.

Фирма проводила дробление акций (split) девять раз. Это означает, что в момент выхода на биржу акция стоила 7 американских центов.

Инвестор, который тогда купил 100 акций, являлся бы владельцем 28,8 тыс. акций стоимостью 783 тыс. долларов. Кроме того, за это время в качестве дивидендов инвестор получил бы ещё 109,7 тыс. долларов.

К моменту выхода на биржу оборот Microsoft составлял 140,4 млн. долларов, сейчас оборот составляет примерно 40 млрд. долларов.

С 1 ноября 1999 года, когда акции Microsoft вошли в состав индекса Dow Jones, эти бумаги оказались по доходности на шестом месте с конца, снизившись за это время на 41%. С апреля 2002 года цена акций не превышала 30 долларов. В этом году эти бумаги выросли на 4%.

Оборот компании вырос в прошлом году на 8%. Впервые продажи увеличились за год меньше чем на 10%. В 90-х годах оборот Microsoft увеличивался в среднем на 38% в год.

Управление. Прекращение договора по вине работодателя можно оспорить

У работника есть право требовать прекращения трудового договора, если причиной этого является нарушение условий последнего со стороны работодателя. Если работодатель не согласен с заявлением, то у него, в свою очередь, есть право оспорить его необоснованность в органе по трудовым спорам.

TEA РОХТЛА
председатель Таллиннской и Харьюмааской комиссии по трудовым спорам

Л. работал столяром на основании договора, заключённого на неопределённый срок, который предусматривал, что месячная ставка зарплаты составляет 7500 крон, а выплата производится третьего числа каждого месяца.

До июня 2005 г. работник получал на руки ежемесячно 6051 крону, однако позже ему с задержкой от пяти до семи дней заплатили за июль 5800 крон, за август - 5232 кроны и за сентябрь - 5678 крон, то есть в общей сложности на 1443 кроны меньше.

Поскольку график отпусков работодателем составлен не был, то 10 октября Л. обратился с заявлением об уходе в отпуск через две недели.

24 октября работник пошёл в отпуск, однако отпускные ему выплачены не были.

Работник "обиделся" на работодателя

23 ноября Л. представил работодателю заявление о прекращении трудового договора на основании статьи 82 Закона о трудовом договоре, приведя в качестве причины меньшую, чем было оговорено в нём, зарплату и постоянные задержки в её выплате, а также невыплату отпускных.

Работодатель на это никак не ответил.

Договор окончился 28 ноября, однако работодатель это никак не оформил, не выплатил и окончательный расчёт.

2 декабря заявитель получил от работодателя заказным письмом приказ о прекращении трудового договора на основании п. 6 статьи 86 Закона о трудовом договоре, по причине отсутствия на работе без уважительных на то причин начиная с 24 октября до 1 декабря.

Работник, обратившись в комиссию по трудовым спорам, просит: аннулировать наказание как необоснованное; считать трудовой договор прекратившим действие на основании статьи 82 ЗоТД, ввиду имевшего место нарушения его условий работодателем и начислить ему недополученную зарплату, отпускные; произвести окончательный расчёт и выплатить среднюю зарплату за задержку.

У работодателя - своя правда

Работодатель требования заявителя не признал.

Он пояснил, что зарплата заявителю уже с мая начислялась исходя из результатов его работы, в этой части договор был заключён неправильно, т.е. соответствующие изменения в договор не были внесены. Работник допускал брак и не соблюдал рабочее время, из-за чего его зарплата и оказалась меньше.

10 октября работник действительно представил заявление на отпуск, однако т. к. заказов было много, отпуск ему не предоставили.

Поскольку он, тем не менее, на работу больше не пришёл, то ему в качестве наказания было определено прекращение трудового договора за самовольное отсутствие на работе на основании п. 6 статьи 86 ЗоТД.

Работодатель признаёт, что заявление работника о прекращении трудового договора он 23 ноября получил, однако не прореагировал на него, поскольку своё решение об определении наказания уже принял и направил его заявителю по почте.

Окончательный расчёт работнику выплачен не был.

Нарушения получили подтверждение

Комиссия по трудовым спорам пришла к заключению, что заявление работника подлежит удовлетворению.

Комиссия установила, что выплаченная работнику зарплата за три месяца действительно была меньше, чем это предусматривал трудовой договор.

Не нашло подтверждения и уверение работодателя, что условия заработной платы были бы изменены, что в трудовом договоре были бы сделаны соответствующие изменения.

Также не нашли подтверждения утверждения работодателя о совершённом работником браке и о несоблюдении им рабочего времени - комиссии не были представлены ни акты о совершении брака, ни учёт рабочего времени.

Комиссия присудила выплатить работнику недополученную им зарплату.

Поскольку работодатель не составил и не ознакомил работников в январе 2005 г. с графиком отпусков, то у работника было право пойти в отпуск в выбранное им самим время, уведомив об этом работодателя за две недели.

Работник и уведомил работодателя о своём желании пойти в отпуск и с 24 октября в нём находился.

Комиссия присудила выплатить работнику неполученные им отпускные.

Приказы надо издавать вовремя

Работник имел право потребовать прекращения трудового договора на основании статьи 82 Закона о трудовом договоре, поскольку работодатель не выполнил взятые им на себя обязательства в отношении размера заработной платы и сроков её выплаты.

Л. уведомил работодателя о прекращении договора за пять дней до срока и, поскольку работодатель не оспорил своего законного права не прекращать трудовой договор на основании, желаемом работником, то комиссия по трудовым спорам на основании статьи 82 ЗоТД посчитала трудовой договор заявителя законченным 28 ноября - ввиду нарушения условий договора со стороны работодателя.

Позднейший приказ, изданный работодателем, не имеет ни какой-либо юридической силы, ни значения, поскольку трудовой договор к означенному времени уже был фактически прекращён.

Комиссия по трудовым спорам присудила работнику в виде окончательного расчёта компенсацию в размере двух среднемесячных заработков и одного среднемесячного заработка за задержку окончательного расчёта.

Управление. Ваши "иностранные" счета могут послать. К переводчику

ОЛАВИ КЯРСНА
консультант по предпринимательству

Имейте в виду, что если налоговый чиновник того потребует, то счета, оформленные на иностранном языке, придётся переводить на эстонский.

Не так давно имел место случай, когда проверявший платежи ПФЛ налоговый чиновник отложил в сторону счета на польском языке и сообщил, что в качестве доказательства расходов предпринимателя они, увы, не годятся, поскольку он не понимает, что в них написано.

Согласно Закону о бухгалтерском учёте, совсем не обязательно, чтобы расходный документ составлялся продавцом. Главное, чтобы он был достоверным и содержал все необходимые данные. Однако, учитывая вероятную необходимость удостоверения расходов, как правило, нет смысла самому заниматься выпиской счетов на покупку и тогда, когда они действительно описывают сделку, имевшую место.

В собственных интересах покупателя будет, пожалуй, если подтверждающий покупку документ он получит от продавца. Исключением здесь может быть, например, членский взнос недоходного товарищества, поскольку это не является для товарищества коммерческой деятельностью и для получения членского взноса выписывать счета не требуется.

Закон о бухгалтерском учёте, вступивший в силу в 2003 г., требует, чтобы исходный документ содержал в себе данные как покупателя, так и продавца, однако нигде не говорится о том, что данные покупателя в документ должны вноситься непременно продавцом. Закон о налоге с оборота действительно оговаривает, что продавец выписывает покупателю счёт, в котором, помимо всего прочего, значатся ещё и данные покупателя. Однако у нас имеется уже не одно решение Госсуда, говорящее о том, что и в целях ведения учёта налога с оборота покупатель может сам вписать в счёт свои данные. Если зарубежный предприниматель выписывает счёт, то он, как правило, указывает в нём и свои данные, и дату сделки, и то, что он продал. С данными продавца в государствах-"новобранцах" ЕС проблемы случались, так что на всякий случай, прежде чем распрощаться с продавцом, следует полученный документ просмотреть повнимательнее.

Закон о налогообложении гласит, что если документы, касающиеся бухгалтерского и налогового учёта, составлены не на эстонском языке, то управляющий налогами может потребовать, чтобы нужные документы были переведены на эстонский язык. То есть на тот момент, когда налоговый чиновник ещё только-только приступает к их изучению, они могут быть и не переведены. Вот если ему разобраться в них не удастся, то он, разумеется, потребует, чтобы в течение разумного времени эта проблема была решена, и вот тогда предприниматель уже просто должен будет отдать их на перевод. Налогово-таможенный департамент переводом и поиском переводчика заниматься не обязан, это собственная забота предпринимателя.

Налоги. Пенсионеры и налог на пенсию

ВЛАДИМИР ВАЙНГОРТ
доктор экономических наук, научный руководитель Клуба "Из первых рук"

Радостное для многих пожилых людей обстоятельство - "выход" размера месячной пенсии за трёхтысячный рубеж - породило ряд новых налоговых проблем.

Дело в том, что в соответствии с появившейся в 2004 году нормой Закона о подоходном налоге из дохода физического лица-резидента, получающего пенсию от эстонского государства или установленную в Законе о накопительных пенсиях обязательную накопительную пенсию, вычитается дополнительно не облагаемый налогом доход в пределах суммы названных пенсий, но не более 36 000 крон в год. (Закон о подоходном налоге статья 23².)

Из этой нормы следуют два важных обстоятельства. Во-первых, подоходным налогом облагается часть пенсии, превышающая 3000 крон в месяц. И, во-вторых, трёхтысячный необлагаемый минимум для пенсионеров носит дополнительный характер к основной налоговой льготе, которая есть у каждого физического лица-резидента, она составляет 2000 крон в месяц.

Из этих двух обстоятельств вытекают несколько практически значимых следствий для разных ситуаций. Разберёмся в каждой из них.

Ситуация первая, когда пенсионер, кроме того, что получает пенсию свыше трёх тысяч крон за месяц, ещё и работает или получает доход от предпринимательства.

Здесь возможны два варианта. Первый, когда зарплата либо иной (кроме пенсионного) доход превышает 2000 крон в месяц и работодатель по заявлению работника учитывает ему при удержании подоходного налога не облагаемый налогом минимум. Либо этот минимум учитывает сам человек при расчёте налога от своего предпринимательства. Тем самым работающий пенсионер исчерпывает своё право на 2-тысячную налоговую пенсию. И, следовательно, Пенсионный департамент при выплате пенсии, превышающей 3-тысячный размер, облагает подоходным налогом суммы, начиная с первой кроны свыше трёх тысяч.

Второй случай, когда пенсионер работает, но его зарплата меньше двух тысяч крон в месяц. (Или его предпринимательский доход за год меньше необлагаемого минимума.) В этой ситуации у него остаётся "неиспользованная" часть необлагаемого минимума, а Пенсионный департамент, как и в первом случае, суммы превышающие трёхтысячный размер облагал подоходным налогом (и поступить иначе не мог). В таком случае пенсионер должен подать декларацию за прошлый год, откуда будет видно, что часть его льготы на основной необлагаемый минимум не использована. Ему будет сделан перерасчёт, и всю сумму либо часть (на сколько хватит неиспользованного остатка необлагаемого минимума) взятого с него Пенсионным департаментом подоходного налога ему вернут в установленный срок.

Третья ситуация возникает у пенсионеров, которые, кроме пенсии, ничего и нигде не получают, но размер пенсии у них выше трёх тысяч крон в месяц. Таким пенсионерам необходимо обязательно подать заявление в Пенсионный департамент, чтобы им учитывали при выплате пенсии также основной необлагаемый минимум (в нынешнем году это - 2000 крон за месяц). И тогда в нынешнем году пенсия в сумме до 5000 крон в месяц у них облагаться подоходным налогом не будет.

Иных ситуаций возникнуть в этом деле не может. Надо особенно подчеркнуть, что при всех случаях к работающим пенсионерам, независимо от размера получаемых сумм пенсий, никаких особых условий удержания с осуществляемых им за работу выплат у бухгалтерий фирм не возникнет. Единственное отличие в налоговом учёте для работающих пенсионеров - за них не надо платить 0,6% в Кассу помощи безработным, поскольку пенсионеры этой кассой не страхуются. Но 0,3% за страхование работодателю платить надо.

Во всём остальном налоговые условия те же, что и для работающего непенсионера. Отношение с государством пенсионеры выстраивают сами по одному из трёх показанных выше вариантов. И дай им Бог выстраивать эти отношения как можно дольше.

Право. Правила наследования стали чётче и справедливее

Как известно, правительство не так давно одобрило проект нового Закона о наследовании. Стоит сказать, что на этот раз мы имеем дело не с формальным упорядочением и, так сказать, "гармонизацией" правовых актов. Учитывая то, как динамично протекает развитие нашего общества, неудивительно, что наследственное право начинает играть значительно более весомую роль, чем это всегда было принято считать.

КАУПО ПААЛЬ
советник Службы частного права Министерства юстиции

Ни для кого, наверное, сегодня уже не секрет, что в Эстонии сейчас благосостояние народа возросло, как никогда раньше, поэтому людям следовало бы почаще задумываться над тем, что станет с накопленным ими имуществом после их, увы, неизбежного перехода в мир иной.

Сейчас наследственное имущество отходит к наследнику в случае, если наследник наследство принимает. Происходит этот процесс обычно следующим образом.

Один из наследников начинает производство у нотариуса процедуры вступления в наследство; нотариус предоставляет всем наследникам месяц-другой времени для того, чтобы принять наследство или отказаться от него. Если в течение этого срока остальные наследники не напишут нотариусу соответствующего заявления, то они потеряют право на наследование.

Такая постановка дела выглядит несправедливой уже хотя бы потому, что это право теряется ими и в том случае, когда они даже и не подозревали о смерти наследодателя или о необходимости написания соответствующего заявления у нотариуса. Нотариус, конечно, выполнит свою работу и проверит в регистре народонаселения все относящиеся к конкретному делу данные, но на их основании далеко не всегда оказывается возможным разыскать всех наследников.

Новый же закон фактически ставит систему наследования с головы на ноги: теперь, если наследник в течение трёх месяцев не представит нотариусу своего заявление об отказе от наследства, будет считаться, что он наследство принял (даже не посетив нотариуса).

Наследники становятся общими собственниками всего наследуемого имущества, которое им придётся теперь поделить.

Ну а прежде чем приступить к продаже завещанного "добра", наследники должны будут сначала "утрясти дела" между собой.

То есть наследник, который со злокозненными намерениями возбудит процедуру вступления в наследство, не проинформировав сонаследников, не сможет спустя пару месяцев стать единоличным собственником наследуемого имущества, поскольку другие наследники будут иметь возможность востребовать свою долю хоть бы даже и годы спустя.

В общем каждый наследник будет сам заинтересован, в том, чтобы разыскать остальных сонаследников.

Наследуются не только права, но также и обязательства, иными словами, долги. Хотя и на известных условиях. Если человек сумеет доказать, что он не был поставлен в известность о возникшем у него праве наследования в течение отведённого для отказа от наследства срока, то он может впоследствии отказаться и от имущества, обременённого долгами.

Также наследник сможет впоследствии ходатайствовать о принятии наследуемого имущества посредством инвентаризации, что означает, что наследник в этом случае отвечает лишь за те обязательства по наследственному имуществу, которые не превышают его размера.

Сейчас сохранение завещанного имущества до тех пор, пока наследники не вступят во владение им, практически ничем не гарантировано.

А это, безусловно, необходимо, ведь, если, к примеру, часть наследников находится за границей и не может постоять за свои права, или же если сонаследников ещё не успели найти, то имущество может оказаться попросту растащенным, расхищенным и т.п. В дальнейшем суд при таких обстоятельствах будет назначать специальное лицо - опекуна наследства, задачей которого станет обеспечение сохранности имущества и вступление в контакт с теми людьми, у которых возникнут какие-либо требования в отношения наследства.

И ещё. Эстония является одной из тех немногих стран в мире, где не существует так называемого наследственного налога. Не предусматривает установления "налога на наследство" и новый законопроект.

За незнание языка - 45 000 крон

АЛЕКСЕЙ АБИШЕВ
aleksei.abishev@aripaev.ee

Пришедшее по почте предложение разместить данные о своей фирме в инфоката-логе - дело достаточно обыденное. Но бывает, что за строчку в каталоге приходится раскошелиться аж на 45 000 крон.

В разосланной эстонским предприятиям анкете инфокаталога European City Guide (ECG) предпринимателям предлагается сотрудничество по внесению данных его фирмы в информационный каталог. Однако в конце анкеты оговорено, что это вовсе и не анкета, а договор, и цена за упоминание о фирме в одном издании - 937 евро, а подписывая договор, вы даёте согласие на публикацию своих данных в трёх каталогах, что обойдётся вам в "кругленькую сумму" - 2811 евро.

Фирма, рассылающая эти заманчивые предложения, находится в Испании, но на их сайте в Интернете обещано, что все каталоги широко распространяются по всей Европе.

У загадочных испанских конкурентов "губа не дура"

Секретарь фирмы Infopluss, занимающейся выпуском инфокаталогов в Эстонии, Рита Хендриксон очень удивилась, услышав об испанских конкурентах. О том, существует ли реально этот каталог, они также не знают, а 2-3 строчки текста в любом каталоге для фирм, как правило, даётся бесплатно, и никто за это деньги не берёт.

Полный каталог одних только эстонских фирм, издаваемый фирмой Infopluss, - это 5 сантиметров толщины. ДВ сделали запрос о толщине европейского каталога со всеми европейскими фирмами, но из Испании ответа не дождались, как не ответили нам и на вопрос, где же можно воочию лицезреть столь внушительный манускрипт.

Мы не сумасшедшие, чтобы покупать эту рекламу

В электронной версии ECG в Интернете достаточно много эстонских компаний, но о том, как они туда попали, остаётся только догадываться.

"Нам реклама за такие деньги не нужна, за 45 тысяч есть много других способов себя разрекламировать", - заявил владелец Depeche Mode Baar Дан Выйненко, телефон которого указан в ECG.

В фирме Rolenix, также отмеченной в ECG, категорически заявили, что они не сумасшедшие и никакого упоминания о себе за 45 000 крон им не надо.

В обеих фирмах утверждают, что они никаких договоров с ECG не подписывали и до сегодняшнего дня об этом каталоге ничего не слышали.

Заместитель директора Департамента защиты прав потребителей Маре Кукк отметила, что пока от населения жалоб в связи с проблемой европейского каталога к ним не поступало. Кукк настоятельно советует ничего вслепую не подписывать, вне зависимости от того, на каком языке составлен договор: "Будь то испанский, английский или эстонский, если не понимаешь - не подписывай".

Для тех, кто всё же успел подписать договор с ECG, не особо вникнув в его суть, в Интернете есть страничка www.stopecg.org, где даются практические советы, как оградить себя от исковых требований со стороны инкассо-компаний.

Президент-диссидент

Через три дня страна будет прощаться с Леннартом Мери, первым после восстановления независимости президентом Эстонской Республики.

Президенты - не олимпийские чемпионы, никогда не становящиеся бывшими. Но, удивительно, Леннарт Мери так и не обрёл этой короткой, но выразительной приставки "экс". Его продолжали называть президентом и теперь уже - навсегда. И не потому, что он, как это принято писать в подобных случаях, был "выдающимся государственным и политическим деятелем", хотя так, наверное, будут писать в справочниках и энциклопедиях.

Любой человек - продукт своей эпохи, и лишь немногие - её лицо. Леннарт Мери был и тем, и другим. В истории Эстонии он, видимо, останется единственным, второго такого президента уже не будет, потому что эпоха, которую он представлял и олицетворял, завершилась. Эта эпоха перелома породила особый тип политиков, которые в иных обстоятельствах ими не стали бы, тип политика-интеллектуала и диссидента. Вацлав Гавел так и был бы драматургом и театральным деятелем, не будь Пражской весны 1968 года, её подавления, а потом - "бархатной революции" 1989 года. Леннарт Мери писал бы увлекательные книги, изучал бы историю и этнографию сибирских угрофиннов, снимал бы талантливые документальные фильмы, не случись перестройки в СССР, а потом и восстановления независимости Эстонии.

Не все интеллектуалы во власти оказались на высоте своего нового положения. Леннарт Мери попал "в десятку". Незаурядность его личности как нельзя лучше орнаментировала президентскую должность в стране, где главе государства отводятся представительские функции. Будучи лицом эпохи, он стал и ярким, и выразительным лицом страны. Но он был и больше, чем "визитная карточка".

"Первый европеец" страны, этот человек с мягкой улыбкой интеллигента твёрдой рукой подталкивал её в Европу. При этом, несмотря на груз государственных забот, Мери оставался интеллектуалом-диссидентом. От иных его импровизаций холодный пот прошибал "реалистично мыслящих" политиков. История с глобусом президента США, по которому Мери, тогда ещё министр иностранных дел, учил Джорджа Буша-старшего географии, стала хрестоматийной. Рассказывают, что во время одной из встреч на высшем уровне в Страсбурге он неожиданно, к ужасу охраны и сопровождающих лиц, тихо исчез из зала. Президент был обнаружен в ближайшем книжном магазине, где он с увлечением рыскал по полкам. Высказывания и речи Леннарта Мери порой вызывали недовольство и глухой ропот, но они всегда были образцом ораторского искусства и выражением собственной точки зрения умного, хотя и колючего человека. Мери не был "удобным", он часто не щадил политиков и прессу, и те отвечали ему тем же. Ругали - но всегда уважали. Любили ли? Трудно сказать, потому что народ любит "народных вождей", а Леннарт Мери таковым никогда не был. Это - удел профессиональных политиков, эпоха которых как раз и настала.

Не важно, как решат в стране увековечить память Леннарта Мери - назовут его именем площадь, улицу или аэропорт, который он прославил одной из своих импровизаций. Важно, что он навсегда останется в памяти незаурядной личностью и президентом без приставки "экс".

Взгляд. Иностранец иностранцу рознь

ВЕРА ПРОХОРОВА

■ Высшее образование в Эстонии всё больше становится англоязычным. Это из-за наплыва студентов-иностранцев, которые на государственном языке лекции не понимают. Смешно ведь требовать от индуса или араба, чтобы он сначала эстонский выучил, а уж потом высшее образование в Эстонии получал. Очень смешно.

Теперь наш студент должен учиться на неродном языке, на что многие ропщут. И напрасно. Это только на пользу выпускнику эстонского вуза, ведь перед ним откроется целый мир, говорящий на английском. Конкурентоспособность его повысится, спору нет.

Но не только из-за зарубежных студентов внедряется английский. Нашим вузам не выжить в конкурентной борьбе, если они будут обучать только на эстонском. Ибо очень важно, чтобы академический персонал вуза состоял из иностранных преподавателей. Вот такой критерий есть в развитом мире. "Мы маленький народ, но должны привлечь сюда иностранных преподавателей. И слишком оптимистично считать, что эти люди выучат эстонский язык", - признаёт советник Министерства образования Хели Ару. А потому они будут читать лекции на английском - себе на радость и студентам, в том числе и не владеющим эстонским, на пользу. А есть у эстонского языка будущее как у языка науки или нет, какая разница - ситуация быстроразвивающейся науки диктует свои условия. Чуете, какие здравые мысли приходят в головы нашим чиновникам? И не согласиться с ними невозможно.

Однако возникает вопрос. А как у нас поживает Закон о госязыке? Влачит жалкое существование только благодаря наличию русского языка? Может, всё же честнее, осуществляя всяческие акции перевода обучения на госязык (заметьте, не на английский, который уже нужен в Эстонии, чтобы учиться дальше) и тому прочие мероприятия, а также чистки и очищения, перестать ссылаться на закон, который не для всех, и не размахивать им при всяком неудобном случае?

Или ещё честнее. Может, просто переименовать этот закон в Закон о запрете на отдельно взятый язык? Тогда исчезнет ощущение, что столкнулся со старой байкой насчёт "тут читать, тут не читать, тут я рыбу заворачивал".

Раздробить и утилизировать

Сегодня всё чаще применяется дробление материалов. Делается это в разных целях. В частности, для ликвидации отслуживших свой срок строительных конструкций, для придания материалам нужной технологичности, для переработки отходов жизнедеятельности человека. Свою роль в этом играет и требование ЕС, запрещающее работникам поднимать тяжести.

АНДРЕЙ СЕКЛЮЦКИЙ
Меcrо AS рук. проекта

Для разборки и утилизация старых зданий, дорожного покрытия, очистки балласта железнодорожного полотна, дробления натурального камня используется широкая гамма дробильных машин.

В их число входят мобильные дробилки всех видов, размельчитель отходов, машины для переработки покрышек и пр. Такие машины могут быть как небольшими, так и очень крупными. В

частности, мобильные дробилки весом 45 тонн, способные "проглатывать" куски исходного материала размером более 1 метра и изготовить из них фракции заданного размера. Кроме того, существуют и различные машины для просеивания раздробленных отходов с целью разделения их на фракции нужного размера.

Дробилки для карьерных работ

На карьерных работах в Маарду, Кивиыли и других местах применяются различные дробильно-сортировочные комплексы. Сегодня предпочтение отдаётся современным самоходным и передвижным машинам. Примером техники такого рода может служить выпускаемые в Англии дробильно-сортировочные машины ЕХТЕС. Благодаря применённым в них высоким технологиям, а также широкому выбору дополнительных механизмов, они применимы при самых разных работах. Такие машины обычно работают в паре с гусеничным экскаватором. Широко распространены 18 - 21-тонные экскаваторы, обладающие большой скоростью работы в сочетании с экономичностью. Более крупные, 33 - 46-тонные машины, используются главным образом в карьерах.

Дробилки для стройплощадок

Для реновационных работ и измельчения образующихся при этом строительных отходов хорошо подходят компактные дробилки. Например, выпускаемые компанией Red Rhino.

Достоинством применения дробилок на стройплощадках и при дорожно-строительных работах является то, что измельчаемые строительные отходы тут же создают нужный строителям засыпочный наполнитель, который сразу же идёт в дело. Таким образом дробилка служит источником дополнительной экономии, поскольку не нужно тратиться на наполнитель. К тому же машины эти довольно компактны, благодаря чему легко транспортируются с одного объекта на другой. Для их загрузки идеально подходят мини-экскаватор или компактный погрузчик.

В дорожном строительстве и при переработке материалов широко используются колёсные экскаваторы весом до 20 тонн. Предпочитаемой машиной для европейского, да и эстонского клиента является машина весом 13 тонн, способная передвигаться в стеснённых городских условиях, выполнять планировочные работы, копать, работать гидромолотом.

За 2005 год в Европе было продано более 2500 машин для переработки отходов строительных и дорожных материалов.

Мобильные дробилки Red Rhino (в переводе "Красный носорог") весят 1,5-5 тонн и легко перевозятся с одной стройплощадки на другую,

Дробильно-сортировочная машина ЕХТЕС: на переработке сланца в Кивиыле.

Из-за грамотных покупателей девелоперы теряют сверхприбыли

Ещё недавно можно было за бесценок скупить бывшие поля и тут же распродать их втридорога в виде участков под строительство. Однако сегодня на этом деле сверхприбыль уже не заработать.

ЭНН ТОССО
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Земельные участки, расположенные, что называется, в чистом поле, где не растут деревья, не проложены дороги и нет освещения, сегодня крайне сложно превратить в товар. Покупатели земельных участков стали более грамотными, да и выбор у них широкий. У них есть возможность выбирать, а потому они отдают предпочтение таким местам, где уже создана среда для комфортного проживания. А потому выгодно продать не слишком удачные участки, да ещё и заработать на этом высокую прибыль, как это было в недавнем прошлом, сегодня уже не получится.

Так считает замдиректора фирмы Ober-Haus Сийри Мааск, по мнению которой, золотые времена для девелоперов уже миновали. В качестве главной причины она называет ожесточённую конкуренцию на рынке земельных участков, а также повышение цен, как на землю, так и на строительство. "Если клиентам предлагается голая земля, то есть просто участки без какой-либо инфраструктуры, да ещё там, где нет концепции развития территории, то найти покупателей вряд ли удастся", - утверждает она.

Маклер по домам и земельным участкам фирмы ERI Elamispindade Kinnisvara Раймонд Ирьяс также считает, что выгодно провести операцию по разделу бывшей сельскохозяйственной земли на отдельные участки и по их распродаже сегодня непросто. "Успех продажи зависит от того, какие размеры имеют создаваемые участки, - говорит он, - лучше продаются участки размером 1500-2500 м²".

По словам руководителя по маркетингу фирмы Pindi Kinnisvara Ульви Викат, на ситуацию влияет и то, что сегодня уже не найти владельцев земли, согласных продать землю по бросовой цене. "Сегодня они назначают цену, исходя из того, какой их земля станет в будущем",- говорит Викат.

Девелоперам сегодня несладко

МАРТИН ВАХТЕР
1 Partner Kinnisvara исп. директор

■ Конечно, цена земли "в сыром виде", то есть такая, какой её приобретают девелоперы, во много раз ниже той, по какой они её потом продают в виде земельных участков под жилую застройку. Но ведь и цена муки по сравнению со стоимостью готовых булочек тоже смехотворна мала.

Если знать кухню девелоперский деятельности, то станет ясно, что зарабатывать прибыль на преобразовании земли вовсе не так просто, как может показаться на первый взгляд. Тот, кто покупает земельные участки под строительство, порой даже понятия не имеет о том, какие расходы до этого понёс девелопер. Тут и прокладка дорог, и инженерные коммуникации, проектные работы и прочее. А каких затрат времени и нервной энергии стоит получение согласия местного населения на проведение утверждения детальной планировки! Само собой, что девелопер несёт и расходы на приобретение земли, на оплату кредита и пр.

Для людей, близко знакомых с девелоперской деятельностью, не секрет, что прибыль можно получить только в том случае, если удастся раздобыть право на строительство дополнительного этажа или на более плотную застройку.

Поэтому в какой-то мере понятно, почему девелоперы "прессуют" местные самоуправления, добиваясь от них разрешения на более плотную застройку. Однако сегодня эти вопросы решаются намного тяжелее, чем раньше.

Словом, девелоперу заработать прибыль не так-то просто. Для сравнения: те, кто пару лет назад инвестировал деньги не в бывшие сельхозземли, а в ласнамяэские квартиры, получили сверхприбыль, даже пальцем не шевельнув. На рынке земель сегодня такое просто невозможно.

В Виймси на Хунди теэ предлагаются земельные участки, к которым уже не только подведена канализация, но имеется и уличное освещение.

Кафель эксклюзивный, по спецзаказу

При создании интерьера вместо "магазинных" плиток можно использовать керамические детали, изготовляемые на заказ.

ЛИЙВИ TAMM
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Вместо того чтобы направляться в сторону ближайшего магазина стройматериалов, можно обратиться в мастерскую по изготовлению керамических изделий.

"Было бы желание, а сделать из керамики по индивидуальному заказу можно всё: и плитку для стен, и раковины-умывальники, и вешалки, и рамы для зеркал - арсенал идей неисчерпаем, - уверяет художник-керамист Väike-Karja Keraamikastuudio Стина Валгма. - По сравнению с массовой продукцией такие решения предоставляют гораздо больший простор для художественного самовыражения. К примеру, мне известен случай, когда пол в прихожей был отделан своеобразными круглыми и фасолевидными керамическими плитками".

Если сравнивать продукцию художественных мастерских с тем, что предлагается в магазинах, по ассортименту они не уступают строймаркетам ни в плане цветовых, ни стилевых решений. Цвет основы варьируется в зависимости от исходного сырья - от жёлтого до тёмно-красного с множеством промежуточных тонов. Используя различные смеси глин, можно получить светло- и тёмно-серые вариации.

При одних видах сырья текстура получается однородной, при других - зернистой. Различаются плитки и в зависимости от покрывающего слоя: он может делать их матовыми, блестящими, с отливом, золотистыми, яркими, пастельных тонов, переливающимися и т.п.

"Обычно я стараюсь сама выехать на место и осмотреть дом, тогда мы вместе с заказчиком можем решить, какие варианты будут наиболее подходящими, - говорит Валгма, - а после того как эскиз и пробная работа будут согласованы, можно приступать к изготовлению. Кстати, керамику можно сочетать и с деревом, и с металлом - эффект получается очень любопытный".

Интересно и то, что уникальная керамика по цене не сильно отличается от магазинного ширпотреба. "С некоторой долей условности можно сказать, что 1 м²стены из плиток, изготовленных на заказ, обойдётся в пределах двух тысяч крон", - поясняет она.

Какие-то элементы при желании можно изготовить и самостоятельно. "Профессиональным керамистом в одночасье не станешь, но сотворить небольшой фрагмент вполне по силам каждому", - ободряет Валгма.

Необычная кухня, владелец которой пожелал запечатлеть в плитке вид Старого города.

Ручная работа придаёт шарм

ДВ

■ Ванная может быть не только отделана, но и укомплектована эксклюзивной керамикой. "Умывальники из глины мы делаем довольно часто, - говорит художник-керамист Väike-Karja Keraamikastuudio Стина Валгма. - Прежде чем приступить к работе, мы проводим тщательную подготовку: составляем эскиз, подбираем подходящий тон глины и глазури, а затем делаем пробный образец".

Иногда, по её словам, бывает полезно дать простор фантазии. "Совсем необязательно покрывать авторской керамикой всю стену. Даже одна-две оригинальные детали, изготовленные вручную, могут придать ей особый шарм, - поясняет она. - К примеру, сейчас мы работаем над рамой для зеркала, в которую будут вделаны морские раковины, собранные хозяином дома во время путешествий". Из глины можно изготавливать не только плитки, но также и различную сопутствующую фурнитуру: ручки для шкафчиков, вешалки для полотенец, полочки для размещения всяких полезных мелочей и т.д.

Предприятия поднаторели в теории и занялись практическим обучением

Специалисты по обучению отмечают, что хотя в этом году количество обучающих курсов останется прежним, однако наблюдается рост интереса к приобретению практических навыков.

МАРКО ЛИИБАК
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Если проанализировать сектор бизнес-обучения, то его можно условно разделить следующим образом - около 70% всех проводимых программ составляет внутрифирменное обучение и 30% - обучение, проводимое вне стен предприятия, сказал председатель правления OÜ Eesti Konverentsikeskus Урмас Кыйв.

Такая пропорция сохраняется уже на протяжении нескольких лет и, по мнению Кыйва, она, скорее всего, сохранится и в этом году.

В первое время были более популярны различные игровые программы, направленные на развитие командной работы, или так называемые выездные тренинги. В этом году, по мнению Кыйва, будут более востребованы программы обучения практическим навыкам.

"В тренингах, направленных на развитие командной работы, эмоциональный уровень участников выше, все между собой друзья-приятели. Но теперь придётся заняться практической работой и оттачивать своё мастерство. Например, работник, занимающийся продажами, приобрёл хорошие навыки для работы в команде, но теперь нужно научиться и чисто практическим вещам - как продавать", - говорит Кыйв.

Растёт интерес к практическим вещам

По мнению Кыйва, обучение прикладным навыкам будет востребовано, поскольку интерес клиентов к практическим вещам всё возрастает, особенно это заметно среди специалистов.

Руководитель обучающей фирмы Audentes Ariko Тийт Валм на основании своего опыта прогнозирует, что и в этом году будут востребованы обучающие программы для руководителей среднего звена предприятий.

"По отзывам ответственных за обучение на предприятиях, по-прежнему существует необходимость в повышении квалификации своих сотрудников по специальности", - замечает он.

Предпочтения одной обучающей фирме

Предприятия для проведения обучения всё чаще выбирают надёжного и заслуживающего доверия партнёра, и всё меньше прибегают к поиску отдельных преподавателей-специалистов по отдельным темам обучения, говорит Валм.

Между предприятием и обучающей фирмой налажено постоянное сотрудничество, и в этом году всё заметнее тенденция к переходу на долговременные обучающие программы.

По оценке исполнительного директора EBS Juhtimiskoolituse Keskus Мадиса Сандера, в орбите интересов предприятий по-прежнему остаются открытые программы по развитию функциональных навыков, при помощи которых специалисты одной области могут обучаться вместе и делиться опытом друг с другом.

Функциональными навыками Сандер называет, например, умение работать с финансовыми программами высших руководителей, финансовых руководителей и бухгалтеров, умение заниматься продажами, маркетингом, коммуникациями, человеческими ресурсами, закупками и логистикой.

Предприятия научились выбирать

Предприятия становятся всё более компетентными в вопросах обучения и научились самостоятельно выбирать конкретные программы. "Руководители предприятий уже сами могут определить, в каком именно обучении нуждаются их работники нужен ли тренинг для развития командной работы или же требуется приобретение конкретных специфических навыков", - говорит исполнительный директор фирмы OÜ Vain & Partnerid Тимо Рейн. Поэтому процесс обучения становится более конкретным и индивидуальным, добавляет он.

Изменился подход к обучению

Руководитель отдела по работе с клиентами OÜ Vain & Partnerid Мари-Эва Лепп замечает, что со стороны клиентов изменился подход к выбору программ обучения. "Раньше на предприятиях больше говорили о названии курсов, теперь - о существующих проблемах. Сегодня не спрашивают, есть ли у нас в списке ещё и такое обучение, а рассказывают о том, какие конкретно результаты должны быть достигнуты их сотрудниками. Такие программы обучения - это один из вариантов, который помогает решить конкретную проблему", - добавляет она.

На предприятиях начинают выше ценить индивидуальность и больше внимания уделять конкретным потребностям конкретного работника. Исходя из этого и программы обучения ориентированы на личностное обучение", - добавляет Лепп.

Как считает Тимо Рейн, на предприятиях к обучающим программам теперь стали относиться как к настоящей учёбе, а не просто как к "посещению обучающих курсов".

По мнению ответственных за обучение сотрудников, в фирмах активнее проявляется и интерес сотрудников к самому обучению, впечатлениями о пройденных курсах работники делятся с другими своими коллегами, и при помощи такого вот обмена мнениями можно выяснить, какие из полученных ими знаний удалось применить на практике, а какие оказались не очень востребованными.

Субподряд как средство выживания

Эстонские предприятия выступают в роли субподрядчиков в большей или меньшей степени, так как только со своей продукцией небольшому предприятию достаточно сложно справиться с жёсткой конкуренцией на мировом рынке.

АЙН АЛВЕЛА
Äripäeva Kirjastuse AS

Если ещё несколько лет назад к работам на условиях субподряда отношение было несколько пренебрежительным, считалось, что это сродни подбиранию крох с богатого стола, то сегодня на рынке совсем другая тенденция - всё больше предприятий идут по пути выполнения субподрядных работ.

Тартуское предприятие OÜ AT Metalli Group, специализирующееся на производстве металлоизделий, изготавливает пневматические консоли для нефтяных буровых вышек в Норвегии, а также различные детали для целлюлозно-бумажной промышленности Финляндии и Швеции и лесозаготовительной техники.

Руководитель предприятия Ааре Тамм доволен таким положением дел.

"Мы можем изготавливать и более крупные изделия, заниматься комплектацией различных деталей, но это не является нашей самоцелью, - говорит Тамм. - Субподряд - это вовсе не постыдное занятие, а средство выжить на рынке". Тамм утверждает, что у AT Metalli Group уже имеются заказы на весь текущий год. Если они будут реализованы, то предприятие в два раза увеличит свой оборот и появится возможность инвестировать в дальнейшее развитие предприятия.

Субподрядчик тоже может торговаться

Не чурается работ на условиях субподряда и исполнительный директор предприятия AS Tartu Instrument Кайдо Клаассен. При этом он замечает, что если сосредоточиться на более сложных направлениях и выполнять заказы, требующие инженерного подхода, обеспечить высокое качество своих изделий, то и при выполнении субподрядных работ можно более активно обсуждать цены и выбирать, какие заказы выполнять, а от каких -отказаться. Предприятие Tartu Instrument изготавливает в основном изделия из нержавеющей стали для скандинавского рынка.

"Промышленность всего мира работает на условиях субподряда, вопрос только в том, в каком месте ты находишься в этой цепочке, - говорит Клаассен. - Было бы утопией надеяться, что в Эстонии когда-нибудь будет разработан свой конечный продукт вроде Nokia, который будет продаваться по всему миру".

В условиях, когда для наших предприятий существуют ограничения по спросу и по числу партнёров, естественно, стоит принимать данные условия.

При работе на условиях субподряда существуют как свои плюсы, так и свои минусы. "С одной стороны, заказчик любой ценой старается снизить себестоимость продукции, с другой стороны, нет посредников, все вопросы решаются напрямую", -характеризует процесс работы Ааре Тамм.

"Конечно, хороших заказов не так много, за некоторые работы приходится и переплачивать. Но время сейчас изменилось, мы можем варьировать при выборе заказов", - говорит Тамм.

На государство нет никакой надежды

Сложная ситуация подвигла предприятия, действующие в похожих областях, к сотрудничеству - заказы, которые в данный момент не может выполнить одно предприятие, перенаправляются другим фирмам, которые, с одной стороны, являются конкурентами, с другой - партнёрами.

Ааре Тамм, разочаровавшийся в Целевом учреждении развития предпринимательства EAS и проводимой им финансовой политике, констатирует, что эстонское государство не умеет или не хочет поддерживать свои производственные предприятия. По его мнению, даже Латвия больше заботится о развитии своего производства. "Например, в некоторых странах получение сертификатов качества ISO оплачивает государство, создаются инкубаторы для начинающих предприятий, оказывается помощь при создании интернет-сайтов предприятий", - перечисляет Тамм, который сам нашёл всех зарубежных партнёров. По его словам, успех в получении заказа зависит единственно от него самого: "Я не получил бы ни одного заказа, если бы не инвестировал в совершенствование технологий предприятия. В нашей работе главное -качество поставок и время. И стабильность".

Преимущество за счёт меньших зарплат тает

Впрочем, субподрядные работы приходят и сами в Эстонию. Одна из причин - наша рабочая сила пока ещё в несколько раз дешевле, чем в странах Западной Европы. Например, зарплата рабочих, занятых в металлообработке, приблизительно в три раза меньше, чем в Финляндии. Для операторов типовых технологических станков эта разница немного меньше, но всё равно и здесь зарплата у северных соседей в два раза выше.

Кайдо Клаассен считает, что наше преимущество, заключающееся в наличии дешёвой рабочей силы становится всё более несущественным. "Дешёвая рабочая сила - это больше не аргумент, чтобы переводить производство сюда. Тот, кто хочет заниматься изготовлением больших партий продукции, уходит в Китай или Индию. Эстонские предприятия получают заказы на изготовление продукции с уровнем сложности чуть выше среднего", - говорит Клаассен.

Руководитель AT Metalli Group Ааре Тамм не чурается субподряда - портфель заказов на этот год уже полон.

Девиз CeBit: "Цифровая жизнь"

Лейтмотивом прошедшей в 20-й раз в Ганновере крупнейшей мировой ИТ-выставки CeBIT были "Цифровые решения для работы и жизни".

ЭНН ХЕЙНСОО
Äripäeva Kirjastuse AS

Главной особенностью одной из самых популярных в мире ИТ-ярмарок CeBIT 2006 стал павильон, в котором можно было опробовать в деле все самые "свежие" решения и с головой окунуться в мир высоких технологий. Большое внимание было уделено теме, получившей название Digital Living, или "Цифровая жизнь". Прошедшую выставку отличало от её предшественниц огромное количество предлагаемых различных устройств, предназначенных одновременно для развлечения и работы. Как правило, всё это можно было не только пощупать, но и опробовать в действии.

Основной акцент участники закончившейся в Ганновере выставки сделали на развитии многофункциональных устройств. К этому типу обрудования можно причислить богатые по своим возможностям навигационные, мультимедийные и мобильные устройства. А также смартфоны, которые, используя возможности беспроводной связи, могут работать и как IP-телефоны, и в качестве телефонной трубки для Skype. Естественно, были представлены и полные комплекты VoIP- и WiFi-решений для офисов.

Очень много внимания производители ИТ-оборудования уделили различным переносным мультимедийным "штучкам". На стендах можно было найти и сверхминиатюрные китайские МР3-кубики и помещающиеся в карман телевизоры. Какого-то сверхреволюционного решения в этой области ни один из производителей не показал, но ясно проглядывается направление на совмещение в одном устройстве всё большего числа функций.

Естественно, большое внимание посетителей привлекали и устройства покрупнее. Среди новинок этого класса стоит отметить новые смартфоны компании Samsung - SGH-i310 и SGH-B600. Новые модели представляют два различных направления развития в мире мобильников - первый смартфон имеет 10-мегапиксельную камеру, а второй -оснащён жёстким диском в 8 гигабайт.

Говоря о продуктах новинках важно отметить появление долгожданного портативного устройства Origam компании Microsoft. Это мистическая новинка, о которой до начала выставки ходило так много слухов, на самом деле оказалась обычным миниатюрным компьютером. Для работы с ультрамобильным персональным компьютером достаточно стилуса и экрана, но в придачу к гаджету предлагаются ещё USB- и Bluetooth-клавиатуры.

В первой модификации Microsoft Origam установлен процессор с частотой 900 мегагерц, оперативная память 500 Мбайт, а объём жёсткого диска, в зависимости от версии, может быть от 30 до 60 гигабайт.

Сказать, что новый Microsoft Origam был действительно большой новинкой и изюминкой прошедшей выставки, никак нельзя. На CeBIT посетители могли найти много других миниатюрных компьютеров. Один из них - представитель конкурентов - ноутбук Flybook. Несколько более солидные размеры и вес этого устройства компенсируются его техническими данными. Но эта разница не столь значительна и, кстати, небольшое увеличение массы по сравнению с Origam обусловлено на самом деле наличием одной очень важной детали, а именно - клавиатуры.

Недавно завершившуюся в Ганновере крупнейшую ИТ-выставку посетило более полумиллиона человек.

Цена CD- или DVD-диска зависит от количества и качества его слоёв

Минимальная цена одноразового пустого CD-R-диска в компьютерных магазинах составляет 2,5 кроны, максимальная же доходит до двадцати. Такая почти десятикратная разница объясняется технологией изготовления.

ТАНЕЛЬ ЙЫЭЯЭР
Äripäeva Kirjastuse AS

Поначалу объём CD-дисков равнялся 650 Мб, сегодня стандартный объём составляет уже 700 Мб, а в обращении есть и такие диски, которые способны вместить 800 и даже 900 Мб. Повышенная вместимость последних достигается за счёт т.н. пережога, в ходе которого данные записываются также и на том участке диска, что расположен на его наружном срезе. Изначально он был предназначен для 90-секундной конечной паузы аудиодисков. Однако некоторым устройствам чтение "пережжённых" дисков оказывается не под силу.

Кроме того, существуют ещё и CD-диски размером с дискету и диаметром 8 см, вмещающие в себя до 200-210 Мб информации, а также диски объёмом 34 Мб, по размеру и форме напоминающие визитную карточку, сейчас в Эстонии практически не продаются.

DVD в 6 раз больше CD

DVD-диски позволяют записывать до 4,7 Гб, что в шесть раз больше соответствующего показателя CD-дисков. Достигается это главным образом за счёт того, что интервалы между дорожками значительно уже, а сами сигнальные бороздки короче и уже, чем прежде. Существуют также и т.н. двухслойные (double layer) записывающие болванки, ёмкость которых в два раза выше, благодаря тому, что такие диски имеют два записывающих слоя.

Вскоре после появления DVD-технологии, на рынке наряду с DVD-RW и DVD-R-дисками, появились также болванки конкурирующего с ними формата - DVD+R и DVD+RW.

Для обычного пользователя они особой разницы не представляют, следует лишь иметь в виду, что для читающих DVD-устройств старшего поколения диски технологии DVD+ могут оказаться не по зубам.

Бренд повышает цену

Стоимость дисков, выпускаемых под каким-либо известным товарным знаком, как правило, выше, чем у их "небрендовых" аналогов. Кроме того, различия в цене могут быть вызваны особенностями технологии, использующейся при их изготовлении, ну и, разумеется, качеством. Хотя стоит заметить, что диски, несущие на себе различные фирменные наименования, фактически могут быть выпущены на одном заводе. Так, например, диски Verbatim и TDK практически ничем друг от друга не отличаются.

CD-диски состоят из четырёх слоёв. Большую часть толщины болванки образует её пластиковый слой. На металлический (алюминий, серебро или золото) рефлекторный слой возложена задача по отражению лазерного луча. Тёмные и светлые участки в пигментном слое образуют понятный для компьютера битовый ряд. Ну а четвёртый или защитный акрилолаковый слой у более дешёвых болванок может и отсутствовать.

Качество - по цвету

Технологию изготовления CD-диска можно определить по цвету её пишущей стороны. В качестве пигментного слоя в настоящее время используются в основном три типа. Качество CD-дисков с зелёным пигментным слоем может довольно сильно разниться. Срок их службы короче, чем у дисков с другими пигментными слоями, светоотражение беднее, а запись не отличается особой точностью. Синий рефлекторный слой с точки зрения срока службы на голову превосходит зелёный, но в свою очередь уступает золотистому. Золотистые же болванки с органическим слоем обладают лучшим светоотражением, прежде всего потому, что золотой слой довольно-таки прозрачен.

Окраска пишущей поверхности болванки зависит не только от цвета пигментного слоя, но и от расположенного под ним рефлекторного слоя. Наилучшими отражающими характеристиками и более высокой стоимостью обладает рефлекторный слой из золота.

Нижнюю сторону дисков изучать на цвет не стоит, т.к. при их изготовлении используется совсем другая технология, и для них вышеописанные "цветовые правила" не действуют.

CD-RW не для архива

Некоторые источники считают, что поддерживающие многократную запись CD-RW-диски более надёжны, чем CD-R-диски. По этому поводу, однако, имеются различные мнения. Но в любом случае для архивирования данных они не годятся, хотя бы потому, что записанную на них информацию довольно легко можно изменить.

Срок эксплуатации CD-дисков определить практически невозможно, т.к. их сохранность зависит от многих факторов, начиная с изготовления и того, как осуществлялась запись, и заканчивая тем, в каких условиях диск будет храниться. Хранить диски следует обязательно в коробке, предохраняя их от воздействия излишней сырости, прямых солнечных лучей и пыли. Особо важную информацию следует записывать на качественные диски, желательно в двух экземплярах и использовать для этих целей диски разных фирм.

Е-услуги экономят время и нервы сторон

Многие логистические предприятия дополнительно к своим основным пакетам услуг разработали целый ряд электронных, или e-услуг, которые экономят время как заказчика, так и исполнителя.

ПИЛЛЕ РЫЙВАС
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

При помощи электронных услуг клиенты могут оформлять заявки на перевозку, отслеживать движение своих грузов, а воспользовавшись "графиком перевозки", можно рассчитать время доставки товара в режиме "от двери до двери" по территории Европы.

Фирма AS Schenker начала предлагать e-услуги пару лет тому назад и постоянно расширяет круг своих электронных предложений. Сначала отслеживали небольшие посылки, затем появилась возможность заказа через Интернет экспортных отправок. Из услуги отслеживания посылок вырос "график перевозки" - расчёт времени доставки груза по Европе.

Затем предприятие добавило к числу электронных возможностей и функцию показателя качества KPI (Key Performance Indicator), которая автоматически фиксирует отклонения между планом доставки и её реальным выполнением. KPI предоставляет и статистические данные, которые отражают своевременность доставки в разные пункты назначения. На основании этих данных можно делать выводы о том, где в перевозке есть узкие места, например, на грузоперевозку в какие пункты времени потребовалось больше, чем было запланировано.

Е-услуги для тех, кто сам этого хочет

По мнению Тоомаса Уду, руководителя отдела ИТ и развития AS Schenker, в их фирме электронные услуги составляют около 10% всех оказываемых предприятием услуг. "Всегда существуют клиенты, которые предпочитают звонить или общаться по факсу, многие крупные клиенты используют различные клиентские программы и только оставшиеся прибегают к е-услугам", - сказал Уду. Он заметил, что цель предприятия не в том, чтобы объём электронных услуг стал как можно больше, а в том, чтобы предоставить эту возможность тем, кто сам хочет её использовать. Как рассказал Уду, они проводили исследование, насколько клиенты удовлетворены предоставляемыми фирмой услугами. Опрос показал, что клиенты считают, что электронные услуги нужны, но желают, чтобы были предоставлены и другие возможности. В настоящий момент предприятие разрабатывает систему предупреждений, которая известит клиента, если доставка его груза в пункт назначения задерживается. Поскольку система ещё не готова, то пока рано говорить, как точно она будет работать, считает Уду.

Просто, как в интернет-банке

Заказ экспортной отправки через Интернет - это простая процедура, не требующая больших затрат времени. Данную услугу предлагают многие логистические предприятия. Клиент сам может ввести заявку, распечатать маркировку и наклеить её на посылку. Для того чтобы сделать заказ по Интернету, клиенту нужно получить от фирмы-поставщика услуги пароль и признак пользователя. Система позволяет вводить разовые заказы, образец которых можно использовать и в дальнейшем. Процедуру можно сравнить с оплатой через интернет-банк, когда требуется ввести данные отправителя, получателя груза и данные товара.

Электронное декларирование

Таможенная агентура Сотbidek Logistika OÜ оформляет таможенные декларации в электронном виде. Эта система является предшественницей электронной таможенной декларации, которая вводится в ближайшее время. "Плюс представления декларации в электронном виде состоит в том, что эта услуга ускоряет процесс оформления декларации и позволяет выполнять её в любое время суток", - рассказал руководитель предприятия Ояри Паас.

Для клиента важно, чтобы все его дела были оформлены грамотно. Тот, кто занимается экспортом или импортом, очень хорошо представляет себе, что такое электронное декларирование, считает Паас. Прежде всего это означает, что декларации составлены правильно, они проверены и возможные недопонимания исключены. "Если на бумажной декларации ошибка может быть обнаружена спустя и три года, то в случае с электронной декларацией такая вероятность намного меньше", - сказал Паас.

Некоторые предпочитают телефон

По словам директора по маркетингу фирмы AS Sisustusekspert Яана Латтикаса, они покупают услугу автотранспорта. К использованию предлагаемых электронных услуг предприятие прибегает крайне редко.

"При помощи электронной почты и телефона мы вполне справляемся с решением всех вопросов", - сказал Латтикас. Он считает, что гораздо важнее персональные контакты, которые предполагают общение по телефону.

Возможность отслеживания передвижения грузов Латтикас использует только при авиаперевозках, к которым они прибегают редко, только в случае большой срочности. "При срочных поставках очень удобно, когда ты можешь видеть в любой момент, где находится твой груз", - добавил он.

Предприятие AS Hiieko покупает транспортные услуги, но e-услугами не пользуется. Маргус Каск, руководитель по закупкам, считает, что телефон - это наиболее удобный способ получить информацию о своём грузе. "Поиск информации в Интернете предполагает наличие свободного времени, а человек ленив, ему удобнее позволить транспортной фирме решать данные проблемы", - считает Каск.

Е-услуги упрощают доступ к информации

Предприятие Elcoteq Tallinn использует электронные возможности главным образом для отслеживания доставки своих грузов авиатранспортом через систему слежения, разработанную на веб-сайте транспортной фирмы. Также они оформляют в электронном виде сопроводительные документы для курьерских отправок, другие таможенные и налоговые документы, необходимые при товарообороте с третьими странами.

По словам руководителя компании по логистике Эрика Райтвийра, электронные услуги упрощают процесс получения своевременной информации, поскольку не требуется составлять запросы и ждать потом на них ответа. "Не нужно вручную заполнять сопроводительные документы, и часть курьерских фирм на основании заполненных документов автоматически оформляет заказ на курьера", - говорит он.

Также использование электронных услуг освобождает клиентов от необходимости при получении грузов посещать таможенные пункты для оформления всех необходимых документов.

Руководитель Combidek Logistika Ояри Паас считает, что экспортёры и импортёры хорошо знают о существовании e-услуг по оформлению таможенных документов.

Комментарий. Под сукном 8 месяцев лежит разрешение для 80 рабочих

ХЕЙНАРТ ПУХКИМ
директор по персоналу BLRT Grupp, член Совещательного комитета Еврокомиссии по свободному движению работников

Уже два года в фирме BLRT Marketex, специализирующейся на изготовлении крупных металлоконструкций, секций корпусов и мостов судов, инструктором по подготовке и переподготовке персонала работает Алексей Биденко - украинский судостроитель, имеющий разрешение на работу в Эстонии. Алексей Биденко работал инструктором по подготовке сварщиков в Украине, Германии, Польше, Хорватии. За два года работы Биденко в Таллинне под его руководством повысили квалификацию более 100 сотрудников BLRT Marketex, по индивидуальной программе за это время он подготовил 20 новых сварщиков, слесарей-сборщиков металлоконструкций. Например, Стае Богинин после средней школы, проучился у Биденко два месяца и теперь может самостоятельно выполнять ответственные сварные работы. Андрей Горюнов и Сергей Филиппов, которым уже за сорок, за короткий период освоили высокооплачиваемую работу сварщика.

Внешние связи

В BLRT Grupp создан Центр поддержки и подготовки персонала, в первую очередь сварщиков и сборщиков из местных жителей для всех фирм концерна.

Последние шесть лет BLRT Grupp проводит системную работу по подготовке рабочих кадров из местных юношей. Договор о сотрудничестве заключен с Ласнамяэским училищем, там готовят рабочих самых дефицитных специальностей: судокорпусников, слесарей-сборщиков металлоконструкций, сварщиков. Два года назад, после закрытия госучилища в Копли, усилиями Таллинна и нашего предприятия открыто муниципальное училище Kopli Ametikool, где готовят слесарей-ремонтников по металлообработке и электрооборудованию. Хорошие отношения сложились у нас и с Tallinna Tööstushariduskeskus. В течение года практику на нашем предприятии проходили более 70 юношей.

Но, к сожалению, работать из них остаётся только каждый пятый-шестой. Эффективность работы училищ низкая. Из учащихся таллиннских училищ за последние пять лет нам удалось подготовить только около ста специалистов.

Клубок проблем

Почему учащиеся профучилищ не осваивают так быстро специальность, как это делают ученики Алексея Биденко? Учёба в проф-училищах растянута на три года. Стоимость учебного места составляет 14 000-15 000 крон в год. Для училищ этого явно мало. Учебные группы большие, училища всё укрупняют, индивидуальное обучение считается понятием прошлого века. Не хватает материалов и специального оборудования для практических занятий.

С государственной точки зрения целесообразно сократить учебный период и использовать эти средства на более интенсивное обучение за короткий срок. Если бы мы надеялись на кадры только местных училищ, то построенных десяти судов и современного эстонского судостроения к настоящему времени не было бы. Нам помогают украинские судостроители.

Предприятие столкнулось с нехваткой квалифицированной рабочей силы уже шесть-восемь лет назад. Мы получили разрешение на оформление на работу специалистов судоремонта из Украины. Эти 200 работающих у нас украинцев гарантируют фронт работы для 2000 таллиннских основных работников. Иначе мы не смогли бы конкурировать в бассейне Балтийского моря.

Если бы не излишние бюрократия и субъективизм, мы и сейчас справились бы с оформлением необходимых нам украинских работников и выполнением обязательств перед заказчиками.

Риторика прошлого

Эстонский Закон об иностранцах составлен таким образом, что если одно из семи ведомств, в которых должны пройти согласование соответствующие документы, скажет "нет", то весь процесс приостанавливается на неопределённый срок. В этот раз добро не даёт Минэкономики - согласование разрешений на работу и вида на жительство для 80 украинских судостроителей лежит на столе министра уже с августа прошлого года, то есть 8 месяцев. Когда вся Европа открывает свои границы желающим работать, наше Минэкономики вовсю использует старую риторику об иммигрантах.

В результате крупный экспортный заказ на изготовление двух морских паромов стоимостью 700 млн. крон мы были вынуждены разместить в Клайпеде, где под этот заказ за месяц были оформлены виды на работу ста украинским судостроителям. А в Эстонии - за восемь месяцев только туманные согласования. Нам остаётся лишь мечтать о том, как подобные министерства работают в Германии и Финляндии, где судостроение, как государственную гордость, дотируют из бюджета.

В Европе давно говорят о важности мобильности рабочей силы для роста экономики. В Эстонии, к сожалению, этот разговор ведётся в традициях прошлого столетия - миграция это плохо. Пора Эстонии и в этом вопросе вступить в Европу!

На рынке доминирует Renault

В прошедшем месяце, как и в предыдущем, наибольшей популярностью на рынке коммерческого автотранспорта пользовались представители Renault.

КРИСТО КИВИОРГ
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Несмотря на то, что результаты февраля не превысили январских показателей, суммарный итог двух первых месяцев текущего года впечатляет. Всего за январь и февраль было продано 665 автомобилей коммерческого назначения, что на 28% больше, чем за тот же период предыдущего года, когда своих владельцев обрели 447 "коммерсантов".

Лучшие результаты продаж, как и в январе, были у представителей Renault - всего автомобилей коммерческого назначения этой марки было продано 43 единицы.

Сами по себе более слабые итоги февраля по сравнению с январём не являются чем-то удивительным, рынок ведёт себя таким образом уже на протяжении последних трёх лет.

По-прежнему успешно действуют на рынке коммерческого автотранспорта Ford и Volkswagen, несколько более скромные успехи по сравнению с тем же периодом предыдущего года у Peugeot и Citroёn.

Прошлогодний лидер - Mercedes-Benz держится пока на втором месте, отрыв от лидера не очень большой, по итогам двух месяцев - всего 6 автомобилей.

Если опираться на опыт прошлых лет, то уже в текущем месяце продавцы могут рассчитывать на довольно хорошие результаты. Можно даже предположить, что число продаж превысит четырёхсотенный рубеж, можно надеяться на рождение нового рекорда. По мнению директора по маркетингу фирмы City Renault Хенрика Рааве, у предпринимателей стали пользоваться популярностью мини-развозчики. Так, самый большой рост продаж наблюдается у развозчиков, полная масса которых составляет 3,5 т - в этом году этих фургонов было продано по сравнению с тем же периодом прошлого года в два раза больше. А развозчиков с полной массой от 2,5 до 2,9 т в этом году было продано на 70% больше, чем за тот же период прошлого года.

В течение прошедшего месяца больших изменений в части распределения долей рынка не произошло. По-прежнему наибольшая часть пирога - 37% - у крупных развозчиков и 30% - у их "меньших братьев".

Один из представителей лидера рынка - развозчик Renault Trafic.

Джип для среднего бездорожья

РИЧАРД ЫУНАП
автолюбитель

В ходе последнего обновления Hyundai Santa Fe претерпел основательные изменения. К счастью, в лучшую сторону.

Сегодня обновление любой модели сопровождается увеличением её размеров. Не стало исключением из правила и обновление Santa Fe. Теперь она на 175 мм длиннее, на 45 мм шире и на 65 мм выше. А колёсная база автомобиля вытянулась на целых 80 мм.

Это пошло автомобилю на пользу. Салон стал просторнее, в частности пространство для ног водителя получило дополнительные 25 мм.

Однако настоящим вседорожником Santa Fe так и не стал. В частности, понижающей передачи у него как не было, так и нет. Хотя надо отдать ему должное, в условиях не слишком тяжёлого бездорожья он довольно легко справляется с неровностями земного рельефа.

Работой межосевого дифференциала нового Santa Fe управляет специально разработанная электронная система, обеспечивающая постоянный контроль над распределением крутящего момента. Разумеется, для езды по бездорожью предусмотрен и режим постоянного полного привода, когда крутящий момент распределён поровну между передней и задней осями автомобиля.

Впрочем, включение полного привода водитель может произвести и по своему усмотрению, а потому на Santa Fe можно смело поворачивать на лесную дорогу.

Существенно переработано шасси Santa Fe. В новой модели оно обеспечивает плавность хода и комфорт, сравнимый с тем же в легковых автомобилях. В первую очередь, изменения будут заметны для пассажиров, сидящих на заднем сиденье, поскольку двойная задняя подвеска рычажного типа теперь заменена многорычажной конструкцией, значительно снизившей шум и вибрацию. При полной загрузке машины или буксировании прицепа новая самовыравнивающая система автоматически регулирует высоту автомобиля. Стойки передней подвески типа Мак-Ферсон сохранены, но для повышения их стабильности и оптимизации общей геометрии увеличен угол продольного наклона.

Всевозможных мест для хранения всякой мелочи в автомобиле более чем достаточно. А для крупных, кроме вместительного багажника, есть ещё и вместительная ёмкость в полу.

Однако целесообразность использования в отделке салона самых разных материалов вызывает возражение. Тут есть как светлый, так и тёмный пластик, имитация тёмного дерева, на панели имитации под "металлик". Ощущение пестроты усиливает и синяя подсветка.

Стандартная комплектация Santa Fe достаточно богата. У всех продаваемых в Эстонии автомобилей имеется двухзонный климат-контроль, система стабилизации ESP, двухступенчатый подогрев первых сидений. Среди компонентов, повышающих комфорт, - регулируемый педальный узел, "датчик дождя", бортовой компьютер, боковые зеркала с подогревом, а также подогрев зоны покоя щёток стеклоочистителя.

Хорошо и то, что сиденье водителя регулируется в очень широком диапазоне, а потому найти подходящее положение сможет человек любой комплекции. Особенно стоит похвалить отменную звукоизоляцию салона. Как в городе, так и на шоссе шум от мотора и шин почти не проникает внутрь автомобиля.

Правда, несколько беспокоит постукивание подвески, которая по европейским меркам довольно жёсткая.

По ходовым свойствам автомобиль довольно близок к обычным легковушкам, а потому поездка на новом Santa Fe напряжения не вызывает.

Можно сказать, что обновлённый Santa Fe вполне может заинтересовать того, кому хочется иметь городской джип, который способен ездить не только по асфальту, но и по бездорожью "средней тяжести".

Салон Santa Fe кажется слишком пёстрым.

Новый Santa Fe стал по всем параметрам крупнее.

Octavia RS - раллийный автомобиль по сходной цене

Всё-таки общая концепция этого автомобиля глубоко ошибочна - с двумя сотнями "лошадей" автомобиль среднего класса с передним приводом не в состоянии справиться.

АРДО КАЛДА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Необходимо отдать должное внешнему виду Škoda Octavia RS, которую создавали люди, наделённые хорошим вкусом. Одни только задние крылья плюс насадка на выхлопную трубу и компактный спойлер на корме чего стоят. При этом нет крикливой броскости, но есть сдержанная солидность, притом что спортивный характер автомобиля очевиден. Привлекательно выглядят и такие обязательные элементы дизайна серии RS, как пятиспицевые легкосплавные диски колёс, за которыми видны зелёные тормозные цилиндры.

Также и с интерьером у Škoda Octavia RS всё в порядке. Хорошо и то, что подсветка приборов сделана зелёной, в темноте она не будет утомлять глаза. Дизайнеры поступили совершенно верно, не пытаясь сделать освещение приборов "по-спортивному синим".

Сиденья, кроме того, что хорошо смотрятся, очень удобны для сидящих. И даже для человека моей, довольно плотной комплекции, они обеспечивают прекрасную боковую поддержку. Правда, во второй ряд больше двух человек сесть не смогут -спортивные сиденья таковы, что между ними образуется возвышение, сидеть на котором будет крайне неудобно.

Все элементы управления автомобилем расположены очень продуманно и эргономично.

У Octavia RS 2-литровый бензиновый турбодвигатель TFSI прямого впрыска. Снаряжённая масса автомобиля составляет полторы тонны, а потому имеющиеся под капотом двести "лошадей" не такая уж запредельная величина. Но то, что вся мощь направляется на передние колёса - никак нельзя назвать разумным решением.

Разогнать довольно тяжёлую Octavia можно только на передачах, начиная с третьей. Что касается первых двух, так на них мотор едва крутит колёса.

В поворотах Octavia, как это свойственно переднеприводным автомобилям, несколько недоуправляема, а потому в такой ситуации давить на педаль газа следует осторожно.

К тому же и коробка передач у Škoda Octavia RS не слишком спортивная - ходы рычага переключения передач оказываются заметно длиннее, чем обычно у спортивных автомобилей. Оконечность же рычага переключения передач представляет собой весьма крупный шар, удерживать который непросто.

Очень хорошее впечатление произвела подвеска Octavia. Кажется, что сделана она специально для наших разбитых дорог с выбоинами и колдобинами. К счастью, конструкторы, создававшие Škoda Octavia RS, не посчитали нужным сделать подвеску слишком жёсткой, для того чтобы у сидящих в машине зубы не стучали.

Приятной неожиданностью оказалась экономичность автомобиля: при движении по шоссе расход топлива не превысил 7 литров на 100 км.

При резком повороте педаль газа Octavia RS требует крайней осторожности.

Чисто женская точка зрения

Создатели нового Civic утверждают, что он рассчитан на молодёжь. Насколько точно маркетологи Honda сумели предугадать предпочтения этой группы покупателей?

НАТАЛЬЯ НАУМОВА
рук. проекта HANSAX Communications OÜ

Несколько лет езжу на 3-дверном хетчбэке Honda Civic, и не собираюсь его менять. Точнее, не собиралась, пока не увидела фотографии нового Civic. На снимках автомобиль выглядел настолько эффектно, что сразу же возникло желание увидеть его "вживую".

Первое знакомство в автосалоне и... машина не нравится. По сравнению с моей она кажется слишком большой и слишком "пластмассовой". Разочарованная хожу вокруг машины, вдруг с удивлением обнаруживаю, что новая Honda 5-дверная, хотя на фотографиях дизайн был совершенно такой, как у 3-дверной. Приятная находка. Всё-таки каждый раз, когда приходится кого-то сажать на заднее сиденье в "трёхдверке", испытываешь некоторый дискомфорт.

Но на этом перечень того, что понравилось в новинке, и завершился. Обстоятельнее познакомиться с интерьером не удалось - желающих забраться в машину было предостаточно.

Не помню того, чтобы какая-то другая машина вызывала столь живой интерес у совсем разных людей. Обсуждение достоинств и недостатков нового Civic слышала постоянно. При этом все говорили о том, как здорово он выглядит внешне, но никто не мог сказать, как ведёт себя этот автомобиль на дороге.

В конце концов прихожу к выводу: раз уж мне эта марка нравится по определению, надо познакомиться с ней поближе.

Оказаться за рулём - это очень просто

Впервые в жизни направляюсь на тест-драйв. Вообще-то в мои планы входило лишь узнать, можно ли записаться на пробную поездку. Однако, спросив номер моего телефона и уточнив, умею ли я ездить на механической коробке, мне тут же протянули ключи. Испугаться не дали.

Сажусь за руль, а сопровождающий - на заднее сиденье. Несколько позабавило его первое же инстинктивное движение - сразу же пристегнулся! Настроить кресло под себя оказалось легко - рука без труда находит под сиденьем нужный рычаг. Это хорошо, когда всё так просто и быстро. Руль, зеркала можно не трогать. Пора ехать.

Поворачиваю ключ в замке зажигания - и ...тишина, ничего не происходит. Ну, конечно, всё дело в той самой кнопочке Start, про которую все говорят и никто не может разумно объяснить, зачем она нужна. На мой взгляд, в ней нет никакой необходимости. Зато есть необходимость в сопровождающем - кто-то должен сказать, куда нажимать.

Человек ко всему привыкает

После нажатия на таинственную кнопочку Honda заводится, а тут же приходит ощущение пребывания в своей машине - звук мотора точно такой же. Сразу приходит уверенность, можно выдвигаться.

Едем по маршруту крайне незатейливому: всё время поворачиваю направо. Под капотом - мотор 1.8 Sport. Знатоки утверждают, что если брать Civic, то только с таким двигателем. Похоже, они правы, поскольку машина идёт очень легко, а переключать передачи - одно удовольствие, так как чёткость включения просто отличная.

Нравится панель приборов с синей, приятной глазу подсветкой. Расположение тахометра, показателя уровня масла и топлива нахожу удобным, а вот цифровой спидометр находится под стеклом так, что водителю видно хорошо, а сидящему рядом - не очень. До всех приборов легко дотянуться.

Пробую, как мотор тянет на повышенных передачах при малой скорости. Справляется без проблем. А теперь проверим, как автомобиль на большой скорости входит в поворот. Моя кренится меньше, возможно, потому, что ниже.

Куда пропала былая спортивность

Да, разгоняется машина легко и свободно, но присущей моему Civic спортивности ей явно не хватает. Автомобиль стал "гражданским". И это не радует.

Возвращаемся к автосалону. Прежде чем покинуть машину, решаю основательно осмотреть салон.

Интерьер нового Civic прост и рационален. Удобные сиденья, сзади достаточно места для пассажиров, вместительный багажник -всё нужное есть, нет ничего лишнего. Карманы дверей стали крупнее, есть полочки, куда можно поставить, например, стакан с кофе. В моей машине все возможности такого рода исчерпывались тем, что бумаги можно закинуть на заднее сиденье. А вот бардачок сделали зачем-то очень глубоким, а потому тянуться приходится слишком далеко.

Итак, знакомство с новым Civic состоялось. Подведём итоги. Вполне современная машина с дизайном, вызывающим симпатию. Претензий нет, кроме одной: лично я предпочитаю ездить на "спортивном" Civic. А потому, да простят меня "хондовцы", не считаю нужным менять свой Civic на более новый.

Внешний вид у новой Honda Civic несколько футуристичен.

Как найти дорогу к звёздам?

УРМАС ВАЙНО

Обсерватория The Oak-Tree, или "Дубовая", первая и, пожалуй, единственная в Эстонии, столь основательно оборудованная частная станция астрологических исследований, расположилась во дворе дома по соседству с молодыми дубками в одном из пригородных районов Таллинна. Её хозяин Райво Хейн, повседневная работа которого связана со сферой инфотехнологий, на вопрос о том, как давно он испытывает интерес к астрологии, отвечает лаконично: "С детства!" И, улыбаясь, уточняет: "К астрономии!" Обсерваторию, похожую на небольшую крепость, Райво выстроил собственноручно. Главное действующее лицо в тесноватом и темноватом сооружении с механически сдвигающейся крышей - новенький 14-дюймовый Meade, прекрасное доказательство того, что его владелец - настоящий знаток своего дела, а не просто счастливый обладатель "лучшего делового подарка". Его советы всем, желающим последовать его примеру, дорогого стоят.

Райво Хейн: "С чего мог бы начать тот, кому хочется взглянуть на звёзды поближе? Начать можно и с обычного бинокля, сегодня они продаются самые разные. Бинокль позволяет разглядеть крупные детали на Луне, планеты, звёздные скопления и даже кометы. В него видна вся красота и мощь нашего Млечного пути. Минус бинокля - отсутствие опоры. Рука, как правило, дрожит, а поэтому стоит подыскать подходящую треногу или как-то иначе опереть бинокль. Альтернатива биноклю - маленькие и недорогие телескопы, которые можно купить у импортёров или через Интернет. Наиболее распространены рефракторные подзорные трубы. Их особенность состоит в том, что свет собирает линза телескопа. Диаметр линзы такого телескопа сравнительно невелик: от 2 до 4-5 дюймов. Рефракторный телескоп хорош для начинающего исследователя звёздного неба или для ребёнка. Его удобно и просто устанавливать, достаточно знать основы астрономии, например направление на север и местоположение Полярной звезды. Такие телескопы обычно управляются вручную: наблюдатель должен знать расположение объекта на небе, чтобы найти его и направить на него трубу. Более продвинутый звездочёт мог бы обзавестись и более сложной техникой, например рефлекторным телескопом. В таком телескопе свет собирает не линза, а зеркало, и он позволяет увеличивать диаметр отверстия. Чем больше отверстие (диаметр трубы), тем больше света оно собирает и тем больше видно в окуляре. Например, в 4-дюймовый телескоп видны кольца Сатурна, а в 8-дюймовый телескоп с таким же увеличением - разрывы между ними. Логика та же, что и в цифровых фотоаппаратах: там - чем больше пикселей, тем качественнее картинка, тут - чем больше света собирает телескоп, тем яснее видны небесные объекты и их детали. Такие телескопы чаще всего компьютеризованные, т.е. имеют функцию go to. Это значит, что не обязательно знать ни направление на север, ни расположение объекта, устройство GPS автоматически определяет местонахождение. Достаточно выбрать в меню, скажем, Юпитер, и телескоп сам направит свою трубу в ту точку, где Юпитер в данный момент виден. Телескоп отслеживает также вращение Земли вокруг её оси и "движется" вместе с ней. В результате наблюдаемый объект всё время находится в центре окуляра и не "ускользает" оттуда, как это бывает с маленькими ручными телескопами. Крупнейшие производители телескопов в мире - Meade и Celestron. Цены телескопов с функцией go to начинаются от 15 000 крон, а самые дорогие могут стоить больше 500 000 крон. Наиболее распространены среди астрономов-любителей 8-дюймовые компьютеризованные телескопы, которые стоят при заказе через Интернет непосредственно у производителя примерно 40 000 крон с учётом всех доплат - пошлина, налог с оборота, транспортные расходы".

Астроном-любитель Райво Хейн провёл в собственной обсерватории сотни часов. Его 14-дюймовый телескоп Meade предлагает богатые возможности для захватывающих поисков и новых открытий.

Пхукет - жизнь продолжается!

КРИСТИ МАЛМБЕРГ

После 12-часового перелёта мир обретает иные измерения. Кажется, что Средиземное море находится где-то в Южной Эстонии, а Берлин - в районе Рапла. От влажной тропической духоты футболка намокает и липнет к телу, но к этому привыкаешь за пару дней. В ноябре на острове Пхукет 30 градусов жары, температура воды в море 27 градусов. Если прибавить к этому буйную природу и неизменно улыбающихся людей, то вот он, рай для отдыхающих. Впрочем, отдыхающих в ноябре сравнительно немного, что нравится нам, но не нравится местным. Туристы - их хлеб, или рис, если угодно. Причины малочисленности туристов знает любой. 26 декабря 2004 года вблизи острова Суматра разверзлось морское дно, и по Индийскому океану прошло цунами, опустошив побережье Таиланда, Индонезии, Индии, Шри-Ланки и других стран. Более 200 000 погибших, 500 000 лишившихся крова, тысячи пропавших без вести.

Ничто не напоминает о цунами

Попивая кофе в открытом ресторане отеля на берегу лагуны и слушая щебетанье птиц, как-то не веришь в реальность недавней трагедии. Внешне ничто не напоминает о случившемся. Развалившихся домов нет, пляжи приведены в порядок, люди счастливы. Пхукет стал красивее, чем был, заверяет нас официант одного из ресторанов. Деньги, полученные на восстановление, использованы для укладки тротуарных плиток и нового асфальта, освещение новое, как и прибрежные рестораны. Местные рассказывают о цунами, как о неожиданной неизбежности. Да и как противостоять силам природы? Владелец полупустого ресторана говорит, что у него погибли четверо родственников. Мы одни из немногих его клиентов, он приносит бесплатно фрукты и маленькие жасминовые венки на память. Воспоминания о цунами сопровождают нас на каждом шагу. Возникает чувство, что они стали своего рода аттракционом для остроты туристских впечатлений. Уже в аэропорту предлагают футболки с изображением огромной волны и надписью: "Пхукет. Цунами". Во время лодочной экскурсии показывают островок, расположенный между другими так, что волна накрыла его с двух сторон, ничего и никого не оставив. В походе в мангровые леса рассказывают, что заросли спасли жизнь многим рыбакам. Они держались за деревья, пока вода не отступила. Звучит цинично, но туристам сейчас на Пхукете лучше. В местном турбюро можно купить тур на острова и в джунгли за полцены. Наверное, можно скинуть ещё, но мы не умеем торговаться. Так, однодневное путешествие на ближние острова Пхи-Пхи со снаряжением для плавания, обедом, напитками, фруктами, стоило примерно 330 крон на человека.

Фестиваль с банановыми лодками

По счастливой случайности мы оказались в Таиланде во время крупнейшего в году фестиваля Лой Кратхонг. В лодочки-кратхонги из банановых листьев и цветов помещают свечки и с наступлением темноты опускают их в воду в реке, лагуне, океане и любом ближайшем водоёме. В этом году большинство кратхонгов плавало в лагуне возле нашего отеля. Там погибло немало людей, объяснила местная дама, во время ужина сидевшая с нами за одним столиком. В воздух подбрасывают мешочки из рисовой бумаги с зажжённой внутри свечкой. Если такой импровизированный воздушный змей полетит хорошо, значит, исполнится загаданное желание. Наш кратхонг исчезает в высоком ночном небе. Подождём исполнения желаний! На пляжах Пхукета полно женщин, которые за умеренную плату завяжут тебя в узел, а потом развяжут. Иными словами, проделают тайский массаж. Я решила потешить себя и зашла в маленький спа, при виде которого сразу приходит на память фэн-шуй: фонтаны у входа и всякое прочее. Обувь надо снять, указывает темноглазая красавица, с ног до головы в белом. Внутри тихо и прохладно, пахнет незнакомыми травами, музыка тоже звучит "по-фэн-шуйски". Белоснежные массажные кресла из мягкой кожи усыпаны цветами. Приходит улыбающаяся женщина в бежевой одежде, почтительно кланяется и предлагает сесть в одно из кресел. Она укрывает меня белым махровым полотенцем, приносит стаканчик вкуснейшего зелёного чая с ароматом жасмина и мёда. Под ногами оказывается шайка из светлого дерева с горячей водой и плавающими в ней цветами. Туда надо опустить ноги и наслаждаться чаем. Затем женщина принимается за дело. Я заказала массаж Classic Thai, и сначала мне тщательно в течение часа массируют ноги - с разными кремами и чем-то ещё. Следующие полтора часа мы проводим на коврике в боксе с мягким освещением, где я должна снять свою одежду и надеть широкий льняной балахон. Видимо, так меня проще крутить, гнуть и ломать. Поскольку сначала я лежу лицом в подушку, а потом с влажной пахучей маской на глазах, я точно не знаю, что со мной делают. Периодически тётка садится на меня, толкает ногами, выкручивает руки и растягивает по одному каждый палец на руках и ногах. Всё необычайно приятно, но через полтора часа моё время истекает. Ещё немного сижу на диване, пью чай и прихожу в себя. В общей сложности 2,5 часа обошлись примерно в 400 крон.

Советско-буддийский парк

Довольно странное место, куда мы попали, называлось Phuket FantaSea, тематический парк, который получил приз лучшего туристического аттракциона и стал очень популярным среди самих тайцев. Выглядит он так, будто его выстроили советские архитекторы по указаниям буддийских монахов и оформителей казино. Псевдофольклорное представление в имитирующей храм постройке размером с Таллиннский горхолл перемежается номерами из цирка и кабаре. Билеты продаются под золотыми статуями. Особая достопримечательность - буфет, где, кажется, вот-вот начнётся торжественный ужин нобелевских лауреатов. Много золота и красного бархата. На улице - большая пластмассовая карусель с мигалками, которая непрерывно пищит на мотив песенки "There is a place I wanna be, if s the Phuket FantaSea"... "Oo, my Buddha", -как любил восклицать наш остроумный гид. Планов перед поездкой, листая Lonely Planet, мы понастроили много. Первую неделю ещё дёргались - надо сходить, съездить, посмотреть, но вдруг наступило полное успокоение. Осознание того, что везде всё равно не поспеть и что совсем неплохо просто поплескаться в море, послушать шелест пальм, посидеть за вкусным обедом. И море было таким тёплым, волны такими большими, а на пляже продавали такое холодное кокосовое молоко...Жизнь продолжается, и на Пхукете и впрямь чудесно. Стоит съездить.

На пляже Карон ничто не напоминает о разразившейся год назад катастрофе.

Bug на остров, открывающийся с площадки знаменитого храма Ват Шалонг.

Посещение маленьких островков в окрестностях Пхукета - любимое развлечение большинства туристов.

Золото, бархат и псевдофольклорные красавицы в павильоне парка Phuket FantaSea.

Причудский автопром

Хотя в Эстонии нет заводов BMW или Toyota, сказать, что у нас совсем не делают автомобилей, всё-таки нельзя. Делают, да ещё какие!

ВИКТОР ФИЛОНЕНКО
viktor.filonenko@aripaev.ee

Для многих жителей Причудья подлёдный лов рыбы на Чудском озере - не только средство подзаработать, но ещё и любимое занятие. А потому нужен транспорт, на котором можно было бы ездить по льду Чудского озера.

"Обычный автомобиль для этого не годится, поскольку на снежной целине он попросту застрянет. Кроме того, движущийся по льду озера автомобиль подстерегает большая опасность - трещины. Попавшая в них машина может пойти ко дну вместе с сидящими в ней людьми. Нужен недорогой снегоход-амфибия", - говорит рыболов-любитель Дмитрий Фокин.

Для этой цели подошли бы плавающие вездеходы на шинах сверхнизкого давления, выпускаемые подмосковной фирмой "Трэкол", способные преодолевать как снежную целину, так и небольшие водные преграды. Но то, что по карману "Газпрому", не по средствам рыбакам Причудья, решившим делать вездеходы самостоятельно.

Инженерный замысел причудских автомобилестроителей прост: машина ставится на громадные, но лёгкие колёса, например на укреплённые ремнями камеры грузовиков. Благодаря им автомобиль в снегу не застревает, а в случае, если он ненароком залетит в трещину, колёса окажутся "поплавками", которые удержат машину на плаву.

Эти своеобразные транспортные средства собственного производства в Причудье зовут "каракатицами". Первоначально они делались трёхколёсными с мотоциклетными моторами. Увидеть такие можно и сегодня, однако теперь "каракатицы" чаще всего собираются из различных автомобилей. Есть и экземпляры "с наворотами". Например, имеющие в качестве дополнительного оснащения гидроприводную установку для бурения льда.

О технической продвинутости причудцев говорит и то, что спутниковая навигационная система GPS, которая в других местах считается новинкой, для них - вещь обычная, поскольку ни один рыбак не отправится в путь по льду без GPS. Она им помогает и лунки находить, и российскую границу, проходящую в 13 км от берега, не нарушать.

Ежегодно в столице Причудья, городе Калласте, проходит парад "каракатиц". В этом году он состоялся 19 февраля. Под звуки духового оркестра приз за лучшую "каракатицу" был присужден Александру Гойдину, автомобиль которого не только был высоко оценен членами жюри, но и привлёк наибольшее внимание зрителей. А жители Причудья знают толк в "каракатицах".

Гибрид "уазика" с Mitsubishi Lancer

АЛЕКСАНДР ГОЙДИН
автомеханик

■ Строительством "каракатиц" занимаюсь в свободное от работы время. За последнюю взялся в декабре, и через два месяца она была готова. Машина построена на удлинённой раме "уазика", мосты которого расширены. Верхней частью автомобиля послужил

Mitsubishi Lancer. Двигатель стоит 2-литровый мощностью 106 кВт. Автомобиль имеет полный привод. По льду озера я ездил на нём со скоростью 40-50 км/ч.

Если трещина небольшая, до полутора метров, то "каракатица" пролетает над ней. Если трещина покрупнее - тоже ничего страшного, поскольку оказавшаяся в ней машина ко дну не пойдет, а сидящие в ней люди даже не замочатся. Когда такое происходит, то подъезжают несколько других "каракатиц", цепляют плавающую машину за раму тросом и вытаскивают на лёд.

На покупку деталей у меня ушло 80 тысяч крон. Продана была "каракатица" за 120 тысяч крон. Купили её иностранцы - латыши, фанаты подлёдного лова, регулярно приезжающие к нам рыбачить.

В этом году буду строить четырёхосную восьмиколёсную "каракатицу".

На парад в Калласте съехались "каракатицы" со всего Причудья.

Победительницей стала "каракатица" Александра Гойдина.

"Каракатица" - транспорт рыбака.

Компании Mazda есть чем гордиться.

Новая жизнь старой "Лады".

Из пригорода - до центра

Сколько времени уходит на поездку из дома до места работы

Процесс переселения многих жителей столицы из городских квартир в пригородные коттеджи делает всё более актуальным вопрос: сколько времени уходит на ежедневные поездки в центр города? Ответ на него был получен путём проведения серии экспериментальных поездок.

РИЧАРД ЫУНАП
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Новые жилые коттеджные комплексы растут вокруг Таллинна, как грибы после дождя. Желание переселиться поближе к природе понятно. Однако у этого стремления есть и оборотная сторона, поскольку интенсивное заселение пригородов порождает определённые проблемы для переезжающих туда.

Большинство из них продолжают работать в столице, а дороги, связывающие пригороды с центром города, не способны пропустить резко возросшие за последние годы потоки автомобилей. Строительство же новых дорог и расширение существующих - вопрос далеко не простой. Поэтому возникновение на каких-то участках дорог "бутылочных горлышек" и длинных хвостов из автомобилей становится неизбежным. А пребывание в автомобильных пробках требует как времени, так и терпения.

Мы задались целью проверить, сколько именно времени уходит на то, чтобы добраться из населённых пунктов новой коттеджной застройки, расположенных около Таллинна, до центра столицы. Выбраны были именно те районы новостроя, которые застройщики особенно активно рекламируют как "находящиеся в считанных минутах езды от центра города".

Отметим, что полученные нами данные касаются поездок "от центра до центра". В действительности же коттеджи обычно расположены в стороне от местного центра, да и место работы далеко не всегда находится рядом с театром "Эстония". Так что тем, кто ездит из Виймси в сторону Мустамяэ, следует "накинуть" ещё от 5 до 15 минут. То же самое и в отношении маршрута Табасалу - Кадриорг. К тому же эксперимент проводился зимой, когда машин на дорогах меньше, чем весной или осенью.

Выезжать из Табасалу следует либо до, либо после восьми утра

■ Первым исходным пунктом был выбран Табасалу. Как известно, и в нём самом, и вокруг него за последние годы возникло множество новых комплексов жилой застройки, в результате чего дорога связывающая Табасалу с Таллинном в часы пик запружена автомобилями.

Маршрут был следующим: Табасалу - Раннамыйза - Палдиское шоссе - ул. Эндла - бульвар Карли - бульвар Эстония.

Первая попытка достичь площади перед театром "Эстония" была предпринята в понедельник утром в 7.00. В общей сложности протяжённость этого маршрута составляет 13 километров. Надо признать, что в столь ранний час основная масса автомобилей еще не успела двинуться в путь. А потому обстановка на дороге была довольно спокойная, езда проходила плавно и практически без остановок, так что, для того чтобы добраться до назначенной точки, потребовалось всего 13 минут. Очень даже неплохо.

Следующая попытка была предпринята в 7.30. Уже на выезде из Табасалу было видно, что движение стало более плотным. Достигнув кольца Хааберсти, в месте въезда на Палдиское шоссе, пришлось постоять в небольшой пробке. Однако рассосалась она достаточно быстро, и проделать весь путь до площади перед театром "Эстония" на сей раз удалось за 18 минут.

Третий заезд из Табасалу в центр города был начат в 8.00 и оказался самым продолжительным. Дорога была покрыта сплошной лентой движущихся автомобилей. Очередь машин, ожидающая проезда по кольцу в Хааберсти, растянулась аж за пределы городской черты, а максимальная скорость движения не превышала 10-20 км/ч. Только для того чтобы выехать на Палдиское шоссе пришлось затратить 10 с половиной минут, а оказавшись на нём, пришлось тащиться в плотном автомобильном потоке. Поскольку там разрешена скорость 70 км/ч, мы пытались использовать любую возможность, чтобы проскочить побыстрее, но стрелка спидометра ни разу не достигала отметки хотя бы в 60 км/ч. Разумеется, что по пути не обошлось без мелких пробок на перекрёстках у ипподрома и супермаркета Кристийне. Для того чтобы добраться до площади перед театром "Эстония", было потрачено 22 минуты.

Был и четвёртый заезд, оказавшийся менее затяжным, чем восьмичасовой. Выехав из Табасалу в 8.40, мы смогли добраться до театра "Эстония" опять-таки за 18 минут.

Если выехать из Табасалу в сторону Таллинна часиков в 7 утра, то Палдиское шоссе будет ещё довольно свободно.

На поездку из Виймси до Кесклинна следует отвести более получаса

■ В качестве второго отправного пункта был выбран Виймси. Если точнее, то стартовали мы от расположенной там заправочной станции Statoil. Нам она показалась вполне подходящей для старта, поскольку мимо неё проезжает большинство автомобилей, направляющихся из Виймси в Таллинн, а до неё дорожные пробки практически отсутствуют.

Выбранный маршрут выглядел следующим образом: Виймси (автозаправка Statoil) - Ранна теэ - Меривялья теэ - Пирита теэ - Нарва мнт. - Пронкси - Рауа - Гонсиори - бульвар Эстония.

Первый старт вновь состоялся в 7.00 утра. Расстояние от заправочной станции до здания Пиритаской горуправы составляет 4 км, и пройдены они были за четыре с половиной минуты. Дистанция до памятника "Русалке" - 8 км, на преодоление которых ушло семь с половиной минут. Машин на дороге в это время ещё немного. Достигнув театра "Эстония", посмотрели на спидометр: длина пройденного пути составила 11 километров, и времени на них ушло 12 минут.

Следующий старт от той же заправки в Виймси был в 7.30. Сразу же стало ясно, что в прежнее время нам уже никак не уложиться. Ранна теэ с самого начала была забита автомобилями, и скорость движения транспортного потока не превышала 30 км/ч, а кое-где так и вообще приходилось останавливаться. 12 минут ушло только на то, чтобы добраться до светофора у Пиритаской горуправы. Получасом ранее за это время можно было запросто добраться до центра города.

Первое впечатление после выезда на Пирита теэ - скорость движения стала вполне "разумной", где-то 50-60 км/ч. Однако радость была преждевременной: доехав до Выставочного центра, автомобиль вынужден становиться в конец хвоста, которому конца-края не видно. До этого было пройдено 6,7 км, и потрачено 15 минут. После того как удалось миновать памятник "Русалке", хронометр показывал уже 21 с половиной минуту. В этом месте пробка оказалась очень длинной, поскольку в неё постоянно вливались машины, спускавшиеся на Нарвское шоссе мимо Певческого поля со стороны Ласнамяэ. Поэтому неудивительно, что, добравшись до перекрёстка с улицей Пронкси, мы имели затраты времени уже в 27 минут. К счастью, в самом городе ситуация оказалась вовсе не такая уж и плохая, а потому когда мы, подъехав к театру "Эстония", взглянули на хронометр, он показывал 8.01. Следовательно, затраты времени на весь путь в это время составили 31 минуту - в 2,5 раза больше, чем получасом ранее.

Из Лаагри до центра города - за 27 минут

■ Третий маршрут начался в Лаагри и большей частью проходил по Пярнускому шоссе и бульвару Вабадузе. Конечный пункт, разумеется, был тем же самым. Точнее, замеры времени мы начали вблизи городской границы Таллинна в 8.00. Движение по бульвару Вабадузе проходило плавно - машин на нём было сравнительно немного. Однако перед выездом на перекрёсток с Мяннику теэ движение остановилось, поскольку с Мяннику теэ машины шли, как и с бульвара Вабадузе, сплошным потоком. До Ярве мы добрались за 14 минут. Далее двигались в плотном потоке машин и через 23 с половиной минуты оказались на виадуке. Около театра "Эстонии" замерили окончательный результат: проехали 13 км, на что ушло 27 минут.

Около восьми часов утра дорога от Выставочного центра до Кадриорга превращается в одну большую пробку.

Самый быстрый водитель Эстонии

Самая большая скорость, зарегистрированная в Эстонии, составляет 298 км/ч. Обладатель этого рекорда - компьютерщик, он же владелец небольшой фирмы Mediagate, он же фанат автогонок Максим Золотарёв.

ВИКТОР ФИЛОНЕНКО

Рекорд был установлен им в мае прошлого года на соревнованиях на максимальную скорость, проводимых на аэродроме в Тала, где гонщики должны были пройти трассу длинной одна миля. Впрочем, полноправными "соучастниками" рекорда надо назвать и его автомеханика Александа Черёмушкина, и сам автомобиль - Toyota Supra.

Машина-рекордсменка, 1995 года выпуска, была приобретена Максимом Золотарёвым за 300 000 крон. На сегодня в ней мало что осталось от оригинала. Дополнительная "начинка" обошлась примерно в 700 000 крон, так что нынешняя стоимость автомобиля - около 1 млн. крон. И он стоит этого, поскольку его 3-литровый двигатель способен развивать мощность в 800 л. с. Правда, в техпаспорте указана та мощность, какая была у первоначального автомобиля - "всего лишь" 330 л.с. Повышение мощности удалось достичь за счёт изменения настроек двигателя, установки специальной турбины, управляющего работой мотора компьютера и множества других усовершенствований. Однако для самого Максима 298 км/ч - не рекорд. На прошлогодних соревнованиях в Финляндии он пришёл к финишу на скорости 300 км/ч, заняв третье место.

Как только растает снег, вновь начнутся гонки. "Каковы планы на этот год?" - спрашиваю рекордсмена. "Удержать за собой первенство, а рекорд скорости Эстонии улучшить до 320 км/ч", - отвечает Максим Золотарёв.

МАКСИМ ЗОЛОТАРЁВ
гонщик-любитель

В Эстонии проводятся различные виды автогонок. Один из самым зрелищных - дрэг-рейсинг, или гонки на максимальное ускорение. Эти соревнования зародились в США в конце 40-х годов прошлого века, а потом стали проводиться по всему миру. В Европе такие гонки начались с 60-х годов. История эстонского дрэг-рейсинга берёт начало в середине 90-х годов прошлого столетия.

Первые официальные гонки такого рода проведены в Ласнамяэском канале в 1997 году. Растущий к ним интерес привёл к созданию в 2003 году BHRA - Baltic Hot Rod Association, организации, объединившей энтузиастов этого вида спорта. Официальными этапами ежегодных соревнований являются SPEE-DEST, Speedest Nigthrace, MC/39, Rock Race и завершающим - BHRA Finals.

Наиболее яркими соревнованиями в этой серии являются проводимые в Пярну Rock Race. В минувшем году в них принимал участие финский 6000-сильный автомобиль Pennzoil Top Fuel Dragster, проехавший четверть мили специальной трассы менее чем за пять секунд.

В гонке на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твёрдым покрытием гонщики должны пройти 1/2 или 1/4 мили, что составляет соответственно 804 или 402 метра. В каждом заезде принимают участие только два автомобиля. Для того чтобы уравнять начальные шансы участников гонки, установлена классификация по типам конструкции, весу и объёму двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.

В отличие от стрит-рейсинга, в котором основная задача - прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по чётко установленным правилам. Поэтому эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.

В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, и Funny Car - дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга.

Ещё одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в Эстонии. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в чуде технической мысли, мчащемся с огромной скоростью по трассе.

Кроме гонок на ускорение, в Эстонии популярны соревнования на максимальную скорость с дистанцией 1 км и 1 миля. Участники стартуют по одному, а максимальная скорость замеряется на финише радаром. Обычно такие соревнования проходят на взлётно-посадочной полосе аэродрома.

По словам Максима Золотарёва, мощность его Supra может быть доведена до 1500 л.с.

На соревнованиях по дрэг-рейсингу в Пярну.

Пора выбирать летнюю "обувку"

Пришло время ежегодной смены автомобильной резины, а значит, перед водителями снова встаёт вопрос: какие шины предпочесть?

РИХАРД ЫУНАП
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Есть тут и ещё один вопрос: покупать шины новые или восстановленные? Конечно, можно сказать, что новые шины лучше и надёжнее. Однако это не означает, что восстановленные шины вообще никуда не годятся. Серьёзные фирмы производят восстановление шин при очень строгом контроле качества и дают на них гарантию. Таковой является, в частности, фирма Master AS, восстанавливающая 65 000 - 70 000 шин в год, из которых 50% сбывает в Эстонии.

С восстановленными шинами конкурируют новые, но недорогие шины. Например, шины корейского производителя Kumho, которые, как известно, устанавливаются на автомобилях марок Hyndai и Kia.

Это - шины дешёвого ценового класса, по стоимости близкие к ценам на восстановленные. Так, Master продаёт восстановленные шины модели Master Optima 195/65R15 по цене 490 крон за штуку, а модель 758 Kumho тех же размеров стоит 916 крон.

Если же сравнивать шины этих фирм несколько более высокого класса, то разница ещё меньше - новая шина Kumho модели KH11 размерами 195/55-R15 стоит 1376 крон, а восстановленная шина Master модели Prosport таких же размеров стоит 975 крон.

Шины используются, как правило, два-три сезона, и если подсчитать разницу в цене с учётом срока пробега, то она оказывается не такой уж большой.

Можно ещё привести в пример шину Good Year Eagle NCT5, которая стоит 2047 крон, и отметить, что восстановленная шина тяжелее, а значит, и расход топлива больше. На сто километров разница вроде бы несущественна, но за сезон набегает заметная сумма.

На рынке появляются и новые шины малоизвестных марок, которые значительно дешевле шин уже известных фирм. Порой они не только приближаются по стоимости к восстановленной резине, но даже равны ей.

Кроме того, среди не слишком известных марок есть и такая продукция, которую выпускают известные производители, но под другой торговой маркой. Например, чешские Barum представляют Continental Group, a Dayton - это "бедный родственник" такой знаменитости, как Bridgestone.

Шины марок Barum или Dayton сбываются дешевле прежде всего потому, что их цена не включает расходов на развитие продукта или эти расходы очень малы. Continental же каждый сезон выводит на рынок новое изделие, относящееся к самым лучшим образцам в своём классе. Предыдущая же модель перекочёвывает в ряды продукции Barum. А это значит, что шины Barum очень даже неплохие.

Надо сказать, что в ходе последнего теста зимней резины, проведённого финским журналом Tehnikamaailm, малоизвестная восстановленная шина Agi Soft Sarek обошла лидера прошлого сезона - шины Bridgestone Blizzak WS50. Причина не в том, что знаменитая шина стала хуже, а просто продукция компании-новичка оказалась очень высокого качества.

Дешёвые шины продаются даже в Säästumarket.

В поисках экономичного автомобиля

Какой автомобиль среднего класса наиболее целесообразен в условиях Эстонии? То есть не слишком обременит своего владельца расходами на топливо, ремонт и страховку, да ещё и достаточно безопасен? Как ни странно, таковым оказался вовсе не "японец" или "немец", а "француз" Peugeot 307.

АРДО КАЛДА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Целью данного исследования было выяснить, содержание какого автомобиля обходится дешевле всего, с учётом цен, действующих на сегодня в Эстонии.

Для исследования мы выбрали автомобили, у которых заводская гарантия уже закончилась, но которые при этом были бы не старше 5 лет, поскольку такой автомобиль, хоть он и секонд-хенд, можно купить в лизинг. В качестве ценового класса были выбраны разумные 150 000 - 200 000 крон. Поначалу планировалась разница в 100 000 крон, однако в этом случае различия моделей, уровней оснащённости и годов выпуска автомобилей были бы слишком большими.

Результаты исследования оказались более чем удивительными. Многие дилеры, услышав о нашем изыскании, категорически заявляли, что тут и исследовать нечего. Мол, и так ясно, что победителями окажутся немецкие марки. Однако всё оказалось совсем наоборот. Первым стал французский Peugeot, за ним две "японки" - Toyota и Nissan, а немецкий BMW оказался последним. "Немцев" подвела цена страховки, да и стоимость обслуживания у них дороговата.

Данное исследование не претендует на то, чтобы быть истиной в последней инстанции. Однако оно может помочь потенциальным покупателям сделать правильный выбор.

ТЫНУ ТРАММ
главный редактор Autobild Eesti

■ Peugeot 307 просто изумил своей бесшумностью и плавностью хода. Даже если автомобиль с дизельным двигателем, водитель может запросто забыть, что он едет "всего лишь" на третьей передаче.

"Что-то уж больно тихо!" - вновь и вновь приходило на ум во время проходившего в условиях африканской жары тест-драйва на новом Peugeot 307. Без преувеличения можно сказать, что по своим ходовым качествам эта машина не уступит многим представителям более высокого класса.

Все три предложенных для пробной поездки варианта двигателей, а таковыми были 1,6- и 2,0-литровые бензиновые и 2,0-литровый HDI турбодизель, работали безупречно. Правда, жара выше 40 градусов по Цельсию и разрежённый воздух всё-таки заставляли бензиновые двигатели испытывать "кислородное голодание", а так, особой разницы между 1,6- и 2,0-литровыми двигателями не было. На обеих машинах приходилось постоянно держать педаль газа почти до упора вдавленной в пол. Пусть у одной под капотом был двигатель в 110 л.с, но у другой-то двигатель был помощнее -138 "лошадей". Поэтому в условиях марокканского климата гораздо лучшее впечатление производил дизельный мотор, которому с помощью турбо удавалось компенсировать разрежённость тамошнего воздуха.

Однако при движении на автомобиле с 1,6-литровым бензиновым двигателем по эстонским дорогам никаких аномалий не наблюдается, причем автомобиль демонстрирует весьма приличную разгонную динамику, а обгоны совершает просто играючи.

Что же касается ходовой части, оснащения, комфортности и всего остального, то сказать можно одно - сделано хорошо и основательно. 307-я модель для Peugeot является ключевой моделью, а потому ничего случайного тут нет. В салоне машины имеется немало удобных отсеков-ящичков как в дверях, передней панели, так и под сиденьями. Даже кондиционер размещён таким образом, что заодно справляется ещё и с охлаждением «бардачка».

II место - Toyota Corolla

■ Ha нашем рынке Corolla доступна в нескольких вариантах: 3- и 5-дверный хетчбэк, универсал и объёмный универсал Corolla Verso. Последняя в модельном ряду Corolla является совершенно новым автомобилем, у которого по сравнению с обычной Corolla мало чего общего, во всяком случае внешне.

Нет у этой машины и ничего общего с предыдущим поколением Corolla. Построена она на абсолютно новой платформе, т. е. её колёсная база на 135 мм длиннее, что позволило существенно расширить полезное пространство внутри салона: теперь на заднем сиденье будет привольно и длинноногим.

Однако место водителя у Corolla по-прежнему неудобно: если его отрегулировать, исходя из длины своих ног, то до руля придётся тянуться. Эту, типичную для японских машин особенность так и не изжили, несмотря на то что машина проектировалась в Европе.

Линейка двигателей для Corolla включает в себя пять разновидностей. Для версии Verso предлагается четыре вида двигателей. Что же касается уровней оснащённости, то теперь они начинаются с Linea Terra, где имеется всё необходимое для базовой модели. По сравнению с предыдущей Corolla базовая цена обновлённой модели стала несколько выше, однако не слишком: при том же уровне оснащённости и тех же вариантах двигателя новая Corolla дороже, однако, учитывая осуществлённое развитие модели, это вполне естественно.

III место - Nissan Primera

■ Nissan Primera примечательна не только своей футуристической внешностью и ультрамодным дизайном салона, но ещё и уникальной для своего класса технической оснащённостью. У моделей Primera, упакованных по самому высшему разряду (Acenta и Текла), уже в их базовом комплекте оснащения имеется камера заднего вида, которая при включении передачи заднего хода выводит на расположенный на центральной консоли экран соответствующее изображение.

Второй "умной фишкой" является стабилизатор скорости. В переднем бампере автомобиля вмонтирован радар, который постоянно отслеживает расстояние до впереди идущей машины. Когда она станет тормозить, Primera тут же начнёт останавливаться. В наших условиях, увы, у этих двух устройств есть существенный враг - грязь. Если крышка радарного устройства забьётся грязью, то оно работать не сможет. Та же история и с камерой, расположенной над задним номерным знаком.

Сравнение затратных характеристик и безопасности рассматриваемых моделей

Гонки для всех желающих

Для тех автовладельцев, которые видят в автомобиле не просто средство передвижения, но ещё и источник острых ощущений, окончание зимы означает приближение множества гонок, рассчитанных на широкие слои любителей адреналина и лихого драйва.

АРДО КАЛДА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Наряду с ралли профессионалов, в Эстонии проводится множество различных соревнований, в которых испытать себя и свой автомобиль могут и гонщики-любители, и даже обычные автовладельцы. Расскажем лишь про некоторые из них.

На Open Track проверить себя может любой желающий

■ По словам организатора этих соревнований Арво Хелме, распространённый в мире термин open track означает гонки любителей по кольцевой трассе. В Эстонии есть одна единственная серьёзная трасса, подходящая для таких состязаний - Estring в Сауга, находящемся около Пярну, а потому и неудивительно, что гонки с таким же названием проводятся именно там.

На самом деле это даже не соревнования. Время фиксируется только для того, чтобы участники имели бы информацию об эффективности тех или иных приёмов вождения и возможностях своего автомобиля на трассе. Цель мероприятия как раз и состоит в том, чтобы участники смогли бы улучшить навыки управления автомобилем в экстремальных ситуациях, что повысит безопасность дорожного движения.

Open Track - мероприятие, в первую очередь, для самих его участников. Для зрителей же в нём мало интересного. Кроме того, многочисленные зрители существенно затруднили бы обеспечение безопасности. Поэтому узнать о проведении мероприятия можно только в Интернете, на веб-сайте www.opentrack.pri.ee и на наиболее известных форумах автолюбителей, например, www.tqhq.ee.

Принять участие в мероприятии можно практически на любом технически исправном легковом автомобиле. Желающие испытать себя и машину должны тщательно настроить рулевую и тормозную системы, а также подвеску. Необходимо обратить внимание и на шины, многие обзаводятся специально для участия в этих испытаниях сликами. Все, находящиеся в автомобиле, должны быть пристёгнуты ремнями и быть в шлемах. Организаторы проводят предварительный инструктаж, рассказывая об основных принципах езды по кольцевой трассе и дают практические советы, например по поводу обгона и выезда с трассы. Вдоль трассы стоят судьи с флажками, подающие сигналы об опасной ситуации и о завершении сессии.

Всенародное ралли

■ Если прежде автомашины, предназначенные для участия в "народном ралли" и "народном спринте", изрядно перестраивались да переделывались, то в нынешнем году дело будет обстоять иначе. В самом деле, в переделку автомобилей порой вкладывались такие деньги, отчего гонки, рассчитанные на широкие слои участников, превращались в мероприятие покруче профессиональных ралли. Словом, искажалась основная идея.

Поэтому в этом году организаторы соревнований намерены строго контролировать, чтобы на трассу выходили автомобили только в оригинальном оснащении.

Соревнования в народном спринте проводятся на закрытых трассах, на время в три заезда. Учитывается время двух лучших заездов, которое суммируется. В целях безопасности длинные прямые участки и крутые повороты будут искусственно ограничиваться.

В этом году автомобиль в WRC-стиле на трассу "народного ралли", не выпустят.

Копия не хуже оригинала

ПИЛЛЕ РЫЙВАС

Пресловутая дороговизна лекарств в какой-то мере перестаёт быть проблемой, если освободиться от предубеждений против т.н. генериков - эквивалентов оригинальных лекарственных препаратов, составляющих большую часть лекарственного рынка. Генерические лекарства, именуемые также копиями, содержат те же основные компоненты, что и оригиналы, и не отличаются ни по воздействию, ни по основному составу, ни по технологии изготовления. Дешевизна их объясняется только принципом изготовления, поскольку производители копий не должны вкладывать средства в их разработку, а только производить, или, точнее, воспроизводить. Производители же оригинальных лекарств занимаются их разработкой, с каждым годом поглощающей всё больше средств, поскольку требования к лечебным свойствам препаратов растут.

Все лекарства проходят контроль

По словам Кармо Калда, представителя эстонского филиала производителя генериков PAS Grindeks, копии столь же качественны, сколь и оригиналы, так как все лекарства проходят контроль: "Разница сама по себе между ними не ощущается, и если правильно принимать лекарства, то результат будет адекватным". Тоомас Зуппинг, руководитель отдела по связям с общественностью эстонского отделения крупнейшего в Европе производителя оригинальных лекарственных препаратов Sanofi-Aventis, говорит, что главное различие между оригиналами и генериками заключается в их "возрасте": оригинальные препараты в общих случаях инновативны, а генерикам по меньшей мере - 20 лет. "Новый препарат можно зарегистрировать, то есть выйти с ним на рынок только в том случае, если он имеет преимущества по сравнению со своими предшественниками. Препараты, оказывающие такое же воздействие, как и уже имеющееся лекарство, не регистрируются. Плюсом нового лекарства может стать, к примеру, меньшее побочное влияние, менее длительный курс лечения, оральный приём вместо инъекции", - поясняет Зуппинг.

В Эстонии новые оригинальные лечебные препараты довольно часто не включаются в список льготных лекарств, и поскольку государство их не компенсирует, люди просто не в состоянии такие лекарства покупать. "Инновативные медикаменты и не рассчитаны на то, что пациенты должны платить за них в полном объёме. Если новый препарат поддерживает человека в трудоспособном состоянии и не вызывает осложнений, лечение которых ещё дороже, то государство должно компенсировать часть расходов", - считает Зуппинг.

"В принципе, у новых лекарств нет более дешёвых генерических аналогов, поскольку оригинальные препараты должны быть на рынке не менее 10 лет до выпуска генериков, - поясняет он. -Аналоги бывают только у старых оригинальных лекарственных препаратов".

Молжно смело пользоваться генериками

Семейный врач центра здоровья Laagri Мати Конго рекомендует пациентам смело пользоваться как оригиналами, так и копиями: "Они различаются лишь по вспомогательным веществам, которые не влияют на их лечебные свойства и не оказывают побочных воздействий. Тем не менее некоторые пациенты утверждают, что лекарства действуют по-разному". Вспомогательными веществами могут быть крахмал, глюкоза и различные белковые компоненты, которые, по словам Конго, иногда могут вызвать аллергию, хотя такая вероятность довольно мала. По мнению Конго, побочное действие лекарств может быть обусловлено отношением пациента к лекарству: "Если внушить себе, что данное лекарство тебе не подходит и оказывает плохое воздействие, то так и будет на самом деле, хотя у него тот же самый основной компонент". Конго говорит, что оригиналы и генерические лекарственные препараты от сердечно-сосудистых заболеваний, например, пользуются примерно одинаковым спросом, может быть, чуть больше покупают оригиналы. "Некоторые люди покупают один и тот же препарат годами. Если лекарство их устраивает, они не желают переходить на другое. В этом тоже есть смысл, если кошелёк мало-мальски позволяет, то не стоит искать более дешёвую альтернативу, так как экономить на здоровье неразумно", - считает врач.

Дешёвое покупают чаще

Провизор аптеки больницы Magdaleena Эпп Рятсник говорит, что посетители покупают оригиналы и генеретики в зависимости от того, как на них влияет то или иное лекарство: "Если нет проблем с уже проверенным лекарством, то его не стремятся поменять. Немаловажное значение имеет и цена. Но когда стоимость лекарства начинает превышать материальные возможности, то выбирают, исходя исключительно из цены". Директор раплаской аптеки Лийна Турро конкретными статистическими данными о предпочтениях оригиналов и копий не располагает. Основываясь на общих впечатлениях, она говорит, что пока пациенты приобретают оригинальные и генерические препараты примерно в одинаковых пропорциях: "Всё зависит от индивидуального воздействия. Тем не менее наметилась и новая тенденция - люди стали чаще покупать более дешёвые препараты".

Выбираем подходящий утюг

АЙВАР ЫЭПА

Выбрать в магазине утюг - дело непростое, поскольку у нас продаётся с полсотни моделей от разных производителей. На первый взгляд, главным критерием при покупке является цена, но дорогой утюг не всегда служит дольше, и качество его работы не обязательно лучше. Средний срок "жизни" утюга - 2-3 года, и только в том случае, если пользоваться им каждую неделю по 4-5 часов. При этом не имеет значения, стоил утюг несколько сотен или же несколько тысяч крон. Года через три, к примеру, начнёт протекать бачок, проявятся иные дефекты. И ремонт может оказаться дороже нового утюга. При выборе утюга лучше исходить из того, какие вещи и из какого материала гладят чаще всего, насколько он удобен в пользовании, как его чистить, каково парообразование. Если гладить приходится много, стоит купить утюг с большим резервуаром. Заполнять бачок во время работы неудобно и даже опасно. Несмотря на постоянно совершенствующуюся бытовую технику, небезопасно держать одной рукой включённый в сеть утюг, а второй - сосуд с водой. К слову, о безопасности -утюг должен выключаться автоматически. Особое значение имеет и дополнительная функция, когда утюг отключается, если случайно перевернётся. Правда, профессиональные портные и слышать не желают об автоматическом выключении: им утюг нужен всё время горячим, периодическое отключение мешает работе.

При глажении вещей из более нежных материалов у утюга должна регулироваться подача пара, чтобы излишним паром не испортить вещь. Но, в принципе, чем больше поступает пара, тем лучше, поэтому лучше отдавать предпочтение утюгам с большим пароиспусканием. Производители измеряют подачу пара в граммах на минуту, оптимальный показатель - не меньше 20 г/мин. Хорошо, если утюг снабжён функцией поступления струи пара. В этом случае можно разглаживать и труднодоступные места. Если приходится гладить висящие ткани (шторы), то подойдёт функция вертикально поступающего пара. Лучше, если резервуар прозрачный, это позволяет следить, сколько в нём воды. Непрозрачный или полупрозрачный может быть красивее, но не столь удобен. Заполнение резервуара тоже имеет значение. До того как залить воду, прочитайте инструкцию. В некоторые утюги можно наливать водопроводную воду, в другие - только дистиллированную, многие модели приспособлены к любой воде. Тем не менее специалисты рекомендуют пользоваться дистиллированной водой. Если же вы намереваетесь заполнять утюг водой из-под крана, поинтересуйтесь в магазине, как его очищать от накипи и минеральных осадков. Насколько жёсткая в вашем кране вода, вы поймёте, посмотрев на дно своего кипятильника. Некоторые более дорогие модели имеют систему самоочищения, но и от них не следует ждать чуда.

Отдельная тема - вес утюга. Если гладить придётся несколько часов подряд, то от тяжёлого утюга просто устанут руки. А при слишком лёгком утюге вы будете затрачивать лишние усилия, прижимая его к ткани, чтобы вещи разгладились, и устанете ещё больше. Разумнее всего подержать утюг в руках ещё в магазине и проверить, насколько он лёгок или тяжёл для вас. Следует учесть и массу наливаемой в утюг воды. Можно взвесить старый утюг и подобрать в магазине утюг такого же веса.

Несмотря на заверения производителей, будто материал, из которого сделана "подошва" их утюга, самый лучший, проводившие тестирование утюгов специалисты пришли к выводу, что практически все утюги скользят одинаково. В некотором роде исключением оказался утюг Tefal с керамической "подошвой". Но тут может возникнуть другая проблема: если утюг чрезмерно скользит, к этому трудно приспособиться. Зато утюг с противопригарным покрытием, т.н. non-stick, проще очищать. Достаточно протереть мягкой тряпочкой - и полный порядок. Несостоятельны утверждения, будто на паровые качества утюга влияют конфигурация и число отверстий на дне утюга. Результаты тестирований, проведённых в разных странах, показали, что это вовсе не так.

В продаже появились модели беспроводных утюгов. Однако не следует впадать от них в телячий восторг - пока утюг со шнуром более удобен. Утюг без провода должен нагреваться на специальной подставке. А если гладить большие вещи (простыни, шторы), придётся несколько раз его "подогревать". Обычный провод не такая уж помеха, поскольку производители заботятся об их эластичности. Шнур, как правило, прикреплён так, чтобы не мешал при работе. Если вы собираетесь кому-нибудь подарить утюг, например, любимой бабушке, то не ориентируйтесь на свою персону. Дорогой утюг вовсе не признак большой любви к его будущим обладателям. Так, покупая утюг пожилым людям и людям с физическими недостатками, исходите из того, насколько удобно им будет пользоваться. Чёткие обозначения функций, большие кнопки, яркие огни и не слишком большой вес в данном случае очень важны. Подержите утюг в руках и прикиньте, не будет ли он тяжеловат. Работники Института защиты прав потребителей в Великобритании, проводившие тестирование утюгов, специально отметили, какие модели удобнее для людей с физическими недостатками и стариков, а также людей с небольшими дефектами зрения, встречающимися у многих из нас. Если называть имеющиеся у нас в продаже, то это утюги фирмы Rowenta с несложными функциями, которые удобно держать в руке, и модели Kenwood и Philips с элементарными функциями. Тест британского журнала для потребителей Which? среди 14 моделей утюгов выиграл утюг с покрытием ultraglide, обойдя Rowenta и Philips. В тестировании, проведённом американским журналом Consumer Report, лучшими оказались Braun и Rowenta Tefal. Правда, тут следует иметь в виду, что в США не продаются многие модели, представленные в Европе. И наоборот.

В дополнение к различным техническим функциям, современные утюги отличает богатство красок.

Архив газеты Wednesday, March 22, 2006

Для популизма годится и сланец

Эстония участвует в российской выставке на государственном уровне

Посмел выиграть у города? Получи по полной программе

В Кивиыли заморожена цена отопления

Регулярные рейсы Narva Line в Котка

"Король охраны" арендует на юбилей горхолл

Ядерных отходов в Эстонии не будет

Деньги инвестиционных фондов уходят с эстонской биржи

&quot;Домашняя&quot; помощь KredEx

Tallink хочет балтийские линии греков

Экспорт лосося в разы больше его вылова

Alexela покупает все АЗС Hydro Texaco в Балтии

Блиц-Опрос. Кем для Вас был Леннарт Мери?

Российский рынок. РТС частично отыграл потери

Западные рынки. Причин для роста хватает

Коротко

Индексы

Местные фонды выручат

Важная информация недели

Индексы

Валюта. Доллар "сломался"

Коротко

Курсы

Любимец экспертов игнорируется рынком

Компания Microsoft всем ещё покажет, чего она стоит

Управление. Прекращение договора по вине работодателя можно оспорить

Управление. Ваши "иностранные" счета могут послать. К переводчику

Налоги. Пенсионеры и налог на пенсию

Право. Правила наследования стали чётче и справедливее

За незнание языка - 45 000 крон

Президент-диссидент

Позиция. Спасательный круг для скромного вкладчика

Взгляд. Иностранец иностранцу рознь

Раздробить и утилизировать

Из-за грамотных покупателей девелоперы теряют сверхприбыли

Кафель эксклюзивный, по спецзаказу

Предприятия поднаторели в теории и занялись практическим обучением

Субподряд как средство выживания

Девиз CeBit: "Цифровая жизнь"

Цена CD- или DVD-диска зависит от количества и качества его слоёв

Неприхотливая рабочая лошадка

Е-услуги экономят время и нервы сторон

Первая страница. Номер от 22 - 28 марта 2006 года. 12 (472)

Спор. Может, приостановим процесс, воспользовавшись тем, что нам не войти в еврозону с 2007 года?

Комментарий. Под сукном 8 месяцев лежит разрешение для 80 рабочих

На рынке доминирует Renault

Мировые продажи тягачей Mercedes-Benz растут

Джип для среднего бездорожья

Octavia RS - раллийный автомобиль по сходной цене

Чисто женская точка зрения

Японский альтернативщик

Как найти дорогу к звёздам?

Пхукет - жизнь продолжается!

Причудский автопром

Из пригорода - до центра

Самый быстрый водитель Эстонии

Пора выбирать летнюю "обувку"

В поисках экономичного автомобиля

Гонки для всех желающих

Соревнования на ускорение

Копия не хуже оригинала

Выбираем подходящий утюг

Второе пришествие Simple Minds

В выходной с детьми

Клубы

Театры

Концерты

Выставки

Кино

Спорт

Увлечения

Внимание: к нам едут

АРХИВ ПО ГОДАМ

"Домашняя" помощь KredEx