Архив газеты Wednesday, November 30, 2005

Жилищный бум уже в Ида-Вирумаа

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ
andrei.akulistoi@aripaev.ee

За год в Кохтла-Ярве квартиры подорожали как минимум в 4 раза. А в Йыхви рост цен и вовсе сподвиг предпринимателей затеять строительство нового жилья - за "нулевую" трёхкомнатную квартиру просят более миллиона крон.

Ещё в 2004 году в Кохтла-Ярве можно было за 15 тыс. крон купить нормальную 3-комнатную квартиру, и переизбыток жилья вынуждал горуправу сносить ненужные дома и продавать с аукциона за бесценок муниципальное жильё.

Ситуация изменилась - спустя год дешевле 60 тыс. крон "трёшку" не сыскать, а из принадлежащих городу квартир невостребованными остались не более 10.

Мэр Кохтла-Ярве Евгений Соловьёв объясняет это тремя основными причинами: сокращением свободного жилфонда, и, как следствие, уравниванием предложения и спроса, притоком населения за счёт постепенного увеличения рабочих мест, и, наконец, "всеэстонским" ажиотажем на рынке жилья.

Однако это "семечки"

В 10 минутах езды от Кохтла-Ярве, в Йыхви, трёхкомнатные квартиры стоят по меньшей мере втрое больше - дешевле 180 тыс. крон практически не найти. А в центре цены и вовсе доходят до 450 тыс. крон за 75 кв. метров. Притом что год назад жильё и здесь было в 2-3 раза дешевле.

Такие "сладкие" цены привели к тому, что несколько предпринимателей, среди которых известный йыхвиский бизнесмен Аллан Мянд, создали фирму Artevera, и с лета этого года предлагают всем желающим через Интернет бронировать квартиры в доме, который фирма планирует начать строить в центре Йыхви весной 2006 г. Трёхкомнатную 74-метровую квартиру в нём можно купить за 1 030 400 крон. И, со слов отвечающей за продажу квартир Кайре Кеэро, скорее всего такие цены будут действовать лишь до начала строительства, а затем фирма их поднимет, что обусловлено ростом цен на материалы и увеличением расходов в целом.

Из 32 квартир 11 - уже забронированы, и Кеэро говорит, что большинство будущих владельцев квартир - местные жители, захотевшие улучшить свои жилищные условия, остальные покупатели - приезжие, работающие в регионе и ищущие себе достойное жильё.

Ничего удивительного

Глава отдела оценки ERI Kinnisvara Андрес Тедер подобным взлётом цен на квартиры в Йыхви удивлён, но ничего экстраординарного в этом не видит.

"Значит, есть спрос, у людей есть деньги, они хотят жить в новых квартирах, и сейчас жить, а не потом, поэтому они и согласны платить такие непривычные для этого региона суммы", - полагает Тедер.

Кроме того, давление на цены обеспечивает и "угрожающий" Йыхви приток рабочей силы.

Старейшина Йыхвиской волости Ааво Кеэрме говорит о 300 семьях, которых привезут с собой работники строящейся тюрьмы, плюс немало рабочих мест даст в ближайшем будущем создаваемый в Йыхви технопарк.

Всё изменилось: о ценах на жильё в Кохтла-Ярве ДВ писали в мае 2004 года.

Минэкономики готовит рай для предпринимателей

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

По плану Министерства экономики и коммуникаций Эстония за шесть лет станет предпринимательским раем.

В Министерстве экономики и коммуникаций разрабатывается проект "Политика государства в области предпринимательства на 2007-2013 гг.".

По словам руководителя отдела предпринимательства Минэкономики и коммуникаций Пирко Конса, основной упор при разработке новой программы делается на изменение существующего в государстве процесса подготовки законов. Сейчас, по его словам, при подготовке того или иного закона практически не делается анализ влияния этого закона на предпринимательскую деятельность. Совсем не привлекаются к законотворчеству объединения предпринимателей. Это положение, по мнению Конса, необходимо изменить.

Помимо этого будет предусмотрена и финансовая поддержка предпринимателей. В частности, будет расширено понятие инновации, то есть будут поддерживаться не только предприятия, использующие новые технологии, но и предприятия из традиционных секторов экономики, для которых жизненно важно обновить устаревшие технологии и оборудование. Кроме того, одним из главных приоритетов в новой программе будет обучение рабочих.

Дождь из миллиардов

По приблизительной оценке Минэкономики, финансовая составляющая программы будет около 300-350 млн. крон в год. Отдельно на поддержку университетов и предпринимателей, которые заняты разработкой новых технологий, будет выделяться порядка 300 млн. крон ежегодно. К этим деньгам следует ещё приплюсовать 500 млн. крон, которые государство внесёт в учреждаемый им Фонд рискового капитала. Таким образом, за семь лет на бизнес "выльется" более 4 млрд. крон.

По словам Конса, основными партнёрами Министерства экономики при подготовке программы выступают Торгово-промышленная палата Эстонии, Союз работодателей Эстонии и Ассоциация малых и средних предприятий Эстонии.

Верится не всем

Президент Ассоциации малых и средних предприятий Айн Кабал сомневается, что в Эстонии через семь лет будет рай для предпринимателей, но стремление министерства к этому похвально. По его словам, ассоциация внесла в черновик программы много своих предложений. Например, пожелание упростить регистрацию новых предприятий - ведь чтобы зарегистрировать OÜ, необходимы 40 тыс. крон уставного капитала (в Великобритании всего 1 фунт стерлингов). Также необходимо создавать и развивать программы поддержки для роста микропредприятий. По словам Кабала, был поднят вопрос и о возможности миграции рабочей силы. "Я надеюсь, что это будет отражено в программе", - говорит Кабал.

Крупные - в стороне

Далёк от мысли о рае для предпринимательства и директор Союза работодателей Эстонии Тармо Крийс, который считает, что государственная программа больше направлена на малое предпринимательство .

"Крупных предпринимателей волнуют проблемы нехватки рабочих рук, слишком быстрый рост зарплаты и высокий уровень налогов по сравнению с Латвией и Литвой, - сказал Крийс. - Эти вопросы в программе не отражены".

Подобную стратегию государства в области предпринимательства министерство разрабатывает не первый раз. На 2003-2006 гг. была разработана программа "Предприимчивый", основной целью которой была поддержка экспорта и начинающих предпринимателей.

У крупных - свои проблемы: директор Союза работодателей Эстонии Тармо Крийс полагает, что если рай и наступит, то не для крупных предпринимателей.

ЕС будет бороться с нелегальной древесиной

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Эстония собирается к весне следующего года разработать меры по борьбе с импортом нелегально вырубленного леса.

На прошедшей в Санкт-Петербурге Конференции переговорного процесса по проблемам правоприменения и управления в лесном секторе Европы и Северной Азии (European & North Asia Forest Law Enforcement and Covernance Ministerial Conference) была принята декларация по борьбе с нелегальной вырубкой и импортом леса. Представители сорока государств договорились в ближайшее время разработать планы действий по предотвращению нелегальных вырубок леса, а также принять меры, препятствующие продаже нелегальной древесины.

По словам вице-канцлера Министерства окружающей среды Олава Этверка, в министерстве к весне следующего года разработают свой план борьбы.

Основной упор будет делаться на то, чтобы отечественные импортёры леса и пиломатериалов начали процесс сертификации своих партнёров в России, как это практикуют, например, финские компании, которые покупают лес и пиломатериалы только у леспромхозов, имеющих соответствующий сертификат.

Так как сертификация - дело добровольное, и никто насильно заставить предпринимателей её проходить не может, Министерство окружающей среды, по словам Этверка, считает полезным разработать систему штрафов за ввоз в страну древесины и пиломатериалов, произведённых из леса, вырубленного нелегально.

Помимо этого план борьбы предусматривает и подготовку специалистов Налогово-таможенного департамента для выявления нелегально вырубленного леса по сопроводительным документам и специальной маркировке, которая позволяет определить место, в котором производилась вырубка.

Директор Союза лесопромышленников Эстонии Андрес Талиярв считает, что кардинально ничего не изменится, если борьбой будут заниматься лишь на бумаге. По его словам, это добавит только дополнительной бюрократической волокиты для импортёров леса. Сколько ввозится леса, вырубленного нелегально, по его мнению, никто сказать не может, так как в Эстонию он попадает уже со всеми оформленными в соответствии с требованиями бумагами, так что не придерёшься, а как он была на самом деле вырублен, никто не скажет.

Сколько ввозится пиломатериалов из нелегально вырубленного леса в Эстонию, не знают и в Министерстве окружающей среды.

"Поэтому я не могу сказать, как эта борьба отразится на импорте леса и пиломатериалов из России в Эстонию", - сказал Талиярв.

Газпром поднимет цену газа для Балтии на 50%

ДВ-Online

Газпром повысит с будущего года цену продаваемого в Балтийские страны газа на 50%, о чём заявил заместитель главы российского газового монополиста Александр Рязанов.

Газпром, как заявил на состоявшейся в Москве конференции Рязанов, повысит цены с нынешних 80-85 долларов до 120-125 долларов за 1000 кубометров.

Газпром продавал газ бывшим республикам СССР по цене ниже рыночной с 1991 года.

Мажейкяйский НПЗ: в финале два претендента

ДВ-Online

Польская нефтяная компания PKN (Men и казахская КазМунГаз остались единственными претендентами на приобретение доли ЮКОСа в Мажейкяйском нефтеперегонном заводе.

Это, как пишет газета "Бизнес & Балтия", произошло после того, как ЮКОС, по неподтверждённым данным, "выбраковал" двух наиболее вероятных кандидатов на покупку 53,7% акций литовского предприятия - российский "ЛУКойл", выступавший вместе с американской ConocoPhilips, и российско-британскую TNK-BP.

ЮКОС, как утверждается, следовал при этом рекомендациям инвестиционного банка Lehman Brothers.

В общей сложности на покупку Мажейкяйского НПЗ претендовали семь компаний: кроме названных выше, ещё международная нефтеторговая фирма Vitol SA, австрийская Baltic Holdings и принадлежащая российскому олигарху Олегу Дерипаске компания "Базовый элемент".

Финляндия ещё думает

ДВ-Online

По словам премьер-министра Финляндии, ещё не решено, надо ли ей вступать в проект морского Североевропейского газопровода по дну Балтики.

Об этом сказал находившийся недавно с однодневным визитом в Таллинне премьер-министр Финляндии Матти Ванханен.

Планируемый газопровод является, как отметил Ванханен, частью газопроводной сети всей Европы, и Финляндия внимательно следит за проектом. Необходимо тщательное изучение экологического воздействия сооружения. Ванханен добавил, что все государства региона должны иметь в этом вопросе право голоса.

"Коммуналка" в преданных руках

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ
andrei.akulistoi@aripaev.ee

Бывший помощник вице-мэра по коммунальному хозяйству Ольга Сытник села в кресло своего начальника. Коллеги из Центристской партии признают кадровый кризис, но подмечают её организаторские способности и дисциплинированность.

Ольга Сыщик относится к ДВ насторожённо с тех пор, как в 2004 г. мы задали неудобный, по её мнению, вопрос её боссу, вице-мэру по коммунальному хозяйству Юри Ратасу (ДВ "Город "сливает" миллиард", 17.03.2004 г.) о связях мэрии Таллинна с канализационной фирмой, поддерживающей Центристскую партию.

Сначала Сытник встречаться с нами отказывалась, объясняя, что ей не нравится, когда журналисты задают непредусмотренные регламентом встречи вопросы, однако затем всё-таки выделила 15 минут при условии, что вопросы предоставят заранее, а ответы будут запротоколированы сотрудником пресс-службы мэрии.

Коллега Сытник по Центристской партии Макс Каур, сам когда-то работавший советником мэра Таллинна, называет отношения с прессой больной темой для молодых чиновников и просит не обращать на это особого внимания: "Дайте Ольге 200 дней, и она себя покажет. Её на эту должность поставили в том числе и потому, что она хороший член команды, люди уверены, что она выполнит всё что надо".

Лояльность, преданность и хорошие организаторские способности Сытник отмечает и другой её однопартиец Николай Дегтяренко: "А что касается недостатка опыта, ну так есть определённый кадровый кризис, готовых людей нет, надо растить".

Мониторинг различных ресурсов в Интернете показывает, что в разное время в сфере интересов Ольги были: партийное строительство, международные связи с близкими по духу партиями, вопросы интеграции, проблемы феминизма. Как советник министра по делам национальностей она занималась пропагандой идей интеграции и пиаром деятельности самого министра.

В декабре Сытник исполнится 25 лет, она изучала административное управление в Таллиннском техническом университете, бакалаврская работа посвящена проблемам русскоязычного образования в Эстонии, а магистерская будет на тему окружающей среды. Утверждает, что получила в университете знания по макро- и микроэкономике, а также уяснила теорию управления органами местного самоуправления и попрактиковалась, помогая в 2003-04 гг. Юри Ратасу, тогда вице-мэру по "коммуналке".

Какие конкретно знания получила Сытник от Ратаса, остаётся "за кадром" - во время интервью она отделывается общими словами.

Не в курсе подробностей и её коллеги по мэрии.

Хейдо Витсур, в 2004 г. экономический советник мэра, чем конкретно занималась Сытник не знает: "Мы не сталкивались ни на одном из совещаний. У вице-мэров свой аппарат, которому они сами ставят задачи". В таком же неведении и Каупо Реэде, сам бывший вице-мэром: "Я, например, брал себе юридического советника. А какие знания были у Сытник, чтобы в них вице-мэр по коммунальным вопросам нуждался, понятия не имею".

Не добавил ясности и Юри Ратас: "Обязанности у Сытник были как у всех советников вице-мэров, она помогала мне выяснять некоторые вопросы, общалась с людьми. Ну, конечно, самостоятельных решений она не принимала, потому что независимости у референта и быть не может".

Смена в кресле: мэр Таллинна Юри Ратас (справа) свою протеже, нынешнего вице-мэра по "коммуналке" Ольгу Сытник лично полтора года делу учил.

Вы считаете 1,5-годичного опыта работы референтом вице-мэра достаточно, для того чтобы самой стать вице-мэром?

Да, потому что во время работы с Юри Ратасом я присутствовала практически на всех важных совещаниях, принимала участие в комиссиях, исполняла, так сказать, контролирующую функцию, то есть когда от вице-мэра исходили какие-то указания, просьбы, контролировала их исполнение.

Может Вас назначили потому, что в Центристской партии кадровый кризис, потому что нет людей более опытных?

Нет, просто политика Центристской партии основывается на продвижении молодых людей. Разговоры о том, что у нас "короткая скамейка", были и когда Ратаса вице-мэром ставили, а сейчас все признают, что он хорошо справился.

Может Вам для начала в Коммунальном департаменте поработать?

А что мне изучать в Коммунальном департаменте? Какого диаметра трубы укладывать, какая должна быть асфальтовая смесь? Вице-мэр не должен заниматься такими делами, есть специалисты.

Когда-то в Таллинне спорили, имеет ли смысл ремонтировать дороги, не заменяя проходящие под ними коммуникации, а то потом приходится новое полотно вскрывать, чтобы старые трубы чинить. Ваше мнение?

Наверное, мы будем совмещать одно с другим, чтобы не делать двойной работы.

То есть будете подо всеми ремонтируемыми дорогами и коммуникации чинить?

Будем стараться.

Ваши приоритеты в нынешней должности?

Ремонт, проектирование и строительство дорог; организация должной уборки улиц; освещение всех городских улиц; продолжение строительства канализационных трасс; благоустройство парков, возведение фонтанов, детских площадок и зон отдыха.

В 2004 году ДВ писали о том, что мэрия оплачивает частным фирмам строительство необходимых городу канализационных сетей, а эти фирмы впоследствии, владея построенными за городской счёт сетями, зарабатывают деньги в свой карман, не забывая при этом делиться и с правящей в городе партией. Будете ту же линию продолжать?

Конкретно с этой проблемой я ещё не успела ознакомиться.

Но Вам же о ней известно ещё со времён работы референтом вице-мэра?

Я год не работала в мэрии, возможно, произошли какие-то изменения.

К нотариусу за взятку маклеру

КАДИ ХЕЙНСАЛУ
kadi.heinsalu@aripaev.ee

К загруженному из-за квартирного бума сверх всякой меры нотариусу можно попасть и вне очереди, если дать взятку маклеру или продавцу полочных фирм.

Торговля нотариальным временем носит массовый характер. Разговоры со случайно выбранными маклерами и продавцами полочных фирм показывают, что чуть ли не у каждого второго из них можно быстро купить за 1000-3000 крон время у нотариуса для оформления земельной сделки. Этим занимаются и маклеры известных фирм, таких как Аrсо Vara, Pindi Kinnisvara, Rime Kinnisvara, Prisma Kinnisvara, Varaekspert Kinnisvara Büroo и др.

Официально время у нотариусов забронировано до середины января, за мзду маклеру срок сокращается - ждать приходится от нескольких дней до одной-двух недель.

Руководитель группы жилых площадей Аrсо Vara Урмас Техвер обескуражен поведением своих маклеров, если, как он сказал, это действительно так. В фирме такое строго запрещено, и об этом не раз говорилось. Однако всегда всё, что в дефиците, пытаются, по его словам, превратить в бизнес. Такого же мнения придерживается и председатель правления фирмы Uus Maa Яанус Лаугус, считающий, что этим занимаются мелкие фирмы.

Нотариус Маре Миллер говорит, что проблема торговли нотариальным временем нотариусам известна, но они ничего не могут с этим поделать: "Я говорила постоянным клиентам, что если поймаю их на таком, то больше они в наше бюро не попадут. Но невозможно определить, честно ли забронировано или куплено время, например, пришедшего из фирмы недвижимости дела о наследстве".

Проезд в общественном транспорте Таллинна подорожает

ДВ-Online

Таллиннская мэрия обсудит проект постановления "Порядок оплаты проезда в таллиннском общественном транспорте и цены на проездные билеты", согласно которому, как сообщает пресс-служба Таллинна, в столице с 1 января 2006 года начнут действовать новые цены на проездные.

По словам вице-мэра Таллинна Яануса Мутли, повышение цен вызвано подорожанием дизельного топлива, 10-процентным ростом зарплаты водителей и инвестициями в обновление парка машин.

"Согласно программе, цена 30-дневного проездного ID-билета повысится с 220 до 235 крон, 90-дневный проездной вместо нынешних 510 будет стоить 540 крон, а цена льготного проездного поднимется с 80 до 90 крон, -сказал Мутли. - Цены на разовые талоны не поднимутся, за исключением книжечки с десятью талонами, которая сейчас стоит 80 крон, а с нового года будет стоить 85.

30-дневный бумажный проездной будет стоить 340 крон и такой же льготный - 160 крон.

В среднем цены на проездные поднимутся на 6,7 процента.

С нового года больше не будут продаваться 10-дневные и 90-дневные проездные на автобусы-экспрессы, а также льготные проездные на автобусы-экспрессы.

Согласно программе развития таллиннского общественного транспорта, принятой Городским собранием 19 июня 2003 года, цены на билеты подлежат корректированию раз в год, перед принятием бюджета.

Доход от продажи билетов является основным источником покрытия расходов на пассажирские перевозки, в 2006 году он покроет 46% затрат. В то же время в 2006 году необходимо также покрыть 10-процентный рост зарплаты водителей, что в денежном выражении составит 20 млн. крон. Также необходимо покрыть рост цен на дизельное топливо, что составит 10 млн. крон, и найти средства на обновление парка машин. 44 млн. крон пойдёт на выплаты по лизингу за предыдущие периоды и 10 млн. крон - на приобретение новых машин.

Общий рост расходов на общественный транспорт предположительно составит 43 млн. крон, из которых из городского бюджета в качестве дополнительных дотаций планируется выделить 30 млн. крон. Остальное следует покрыть за счёт продажи билетов.

Церемонии бракосочетания в столице тоже станут дороже

ДВ-Online

Таллиннская мэрия планирует утвердить с 1 января 2006 года новые цены на услуги Таллиннского департамента записи актов гражданского состояния.

Организация торжественной церемонии бракосочетания будет стоить по средам 200 крон, по четвергам - 400 крон, по пятницам и субботам - 600 крон. Один час аренды банкетного зала обойдётся в 600 крон.

Тем, кто не желает заказывать торжественную церемонию, нужно будет заплатить только 100 крон госпошлины. По вторникам браки будут заключаться без торжественной церемонии.

Церемония бракосочетания вне стен загса, но в пределах Таллинна, будет стоить 2000 крон, за пределами Таллинна, но в Харьюском уезде, - 3500 крон, а за пределами Харьюского уезда - 5000 крон.

Регистрация новорождённого вне стен загса, но в Таллинне, - 1000 крон.

Введение новых цен вызвано, как поясняет пресс-служба Таллинна, прежде всего увеличением хозяйственных расходов, повышением цен на бензин, а также возросшей потребностью в рабочей силе.

Прежние цены были установлены Таллиннским городским собранием 14 августа 2002 года.

Годовые отчёты готовьте раньше

АННЕ ОЯ
anne.oja@aripaev.ee

С прошлой недели организации предпринимателей изучают предложение Министерства юстиции сократить на три месяца сроки подачи отчётов за хозяйственный год.

Минюст предлагает изменить закон так, чтобы предприятия, нуждающиеся в аудите, должны были бы представлять отчёты в Коммерческий регистр в течение 5 месяцев со дня его утверждения, а остальные - в течение 3 месяцев. Сроки утверждения отчётов в законе однозначно не установлены.

Сейчас предприятия должны представлять отчёт в течение шести месяцев после окончания хозяйственного года. В Коммерческий регистр поступает 72 000 отчётов с интервалами в пару недель в конце июня и начале июля.

Нынешние сроки - пережиток прошлого

"Их невозможно за разумное время сделать в электронном виде доступными общественности, - обосновывает Минюст своё предложение. - Шестимесячный срок подачи отчётов за хозяйственный год берёт начало в докомпьютерной эпохе, когда их составление отнимало больше времени". Отчёты за минувший год становятся доступными в сентябре-октябре, а в статистически обработанном виде - ещё на два-четыре месяца позже. Минюст считает, что рассредоточение и сокращение сроков подачи отчётов не обременят предприятия.

Заведующая отделом экономической политики Торгово-промышленной палаты Реэт Тедер сказала, что для формирования общей позиции сейчас собираются мнения предприятий. За два первых дня поступило примерно 30 мнений. "Идея сама по себе хорошая, - отметила Тедер. - Но достигнет ли она поставленной цели, сейчас сказать трудно".

Фирмы пусть спят спокойно

По словам Тедер, большинства предприятий эти изменения не коснутся, они затронут концерны, где время уходит на утверждение отчётов дочерних фирм.

Член совета Ассоциации мелких и средних предприятий (EVEA) и председатель правления фирмы AS Kermon, предоставляющей бухгалтерские услуги, Керсти Крахт сказала, что предложение Минюста в его нынешнем виде обернётся огромной нагрузкой на бухгалтеров, продающих свои услуги. По её словам, трёх- и пятимесячные сроки годятся лишь тем предприятиям, которые имеют собственные бухгалтерии и финансовый учёт. "Обычно за два-три месяца делается отчёт на предприятиях, нуждающихся в аудите, а потом на остальных, - пояснила Крахт.

- Если предприятиям снова придётся нанимать секретарей-бухгалтеров, это будет шагом назад".

По словам руководителя службы свободных профессий и регистров Минюста Вильяра Пеэпа, поправки к закону предполагается ввести в действие только с отчётов за 2007 год. "Чем чётче сроки, тем лучше", - сказал он.

Плохая идея: Керсти Крахт из EVEA опасается резкого увеличения нагрузки на бухгалтеров.

Внешнеторговый оборот Эстонии в сентябре вырос

ДВ-Online

Внешнеторговый оборот Эстонии в сентябре 2005 года был 19,7 млрд. крон, что, по данным Департамента статистики, на 4,5% больше, чем в августе.

Вывоз составил в сентябре 8,5 млрд. крон (43% в общем объёме внешнеторгового оборота) и ввоз - 11,2 млрд. крон (57%). Дефицит баланса внешней торговли был 2,7 млрд. крон.

Вывоз товаров увеличился по сравнению с августом на 4%. Вывоз в страны ЕС составил 76% и в страны СНГ - 11% общего объёма вывоза. Основными странами вывоза были Финляндия (29%), Швеция (12%) и Латвия (10%).

Ввоз вырос по сравнению с предыдущим месяцем на 5%. Ввоз из стран ЕС составил 76% и из стран СНГ - 9% общего объёма ввоза. Больше всего товаров было ввезено из Финляндии (20%), Германии (13%) и Швеции (8%).

Импортёры шин включаются в систему утилизации резины

ДВ-Online

На собрании, организованном Эстонским шинным союзом, крупнейшие импортёры шин решили присоединиться к предложенной союзом системе сбора и повторного использования автомобильной резины.

Эстонский шинный союз приобрёл резинодробилку стоимостью 6,9 млн. крон, которая позволяет перерабатывать 5-8 тонн шин в час. Частные лица могут бесплатно сдавать резину на таллиннской свалке и по адресу: Рахумяэ теэ, 5а.

В собрании участвовали представители импортёров таких торговых марок, как Goodyear, Michelin, Bridgestone, Nokian, Continentyal и др., а также предприятий по восстановлению шин и розничных продавцов.

Эстонский мясокомбинат захватывает петербургский рынок

ВЯЙНУ РОЗЕНТАЛЬ
vainu.rozental@aripaev.ee

Утвердившийся в розничной сети Петербурга мясокомбинат Nõo Lihatööstus заключил с новым партнёром договор, позволяющий во много раз увеличить экспорт в Россию.

Если сейчас предприятие Nõo Lihatööstus отгружает каждую неделю в Петербург две тонны паштета и нарезанной колбасы и ветчины, то в марте будущего года объёмы экспорта туда вырастут до 5-10 тонн в неделю.

Продукцию ныоского комбината продаёт розничная сеть "Питерская", которой принадлежит в спальных районах Петербурга 22 магазина площадью в пару сотен квадратных метров каждый. "С учётом петербургских масштабов сеть "Питерская" - небольшая", - признаёт директор Nõo Lihatööstus Тоомас Круустюк, добавляя, что у нового партнёра в Петербурге 50 магазинов. "Ещё важнее надежда на то, что через нового партнёра удастся попасть в крупные петербургские торговые сети", - говорит Круустюк, не называя имени этого нового партнёра. По его словам, у предприятия достаточно мощностей, чтобы значительно увеличить экспорт в Россию.

Ныоский мясокомбинат смог выйти со своей продукцией на российский рынок, благодаря участию в продовольственной ярмарке Peterfood 2004, где и были установлены первые контакты с будущими партнёрами. Экспортное разрешение российские власти дали предприятию в феврале этого года, ещё какое-то время ушло на бюрократическую волокиту, и 9 августа в Петербург была отправлена первая партия товара.

"По оценке наших партнёров, на изучение нашей продукции местным потребителем уйдёт с полгода, потому что из-за существовавших долгое время двойных таможенных пошлин, петербуржцы успели её позабыть, - поясняет Круустюк.

- Но я уверен, что работа на российском направлении - вовсе не выброшенный труд, и мы начнём постепенно окупать расходы, потому что продавать тоннами продукцию в России значительно проще, чем в Эстонии".

Первым из мясокомбинатов Эстонии попал после длительного перерыва на российский рынок AS Rakvere Lihakombinaat, который также поставляет свою продукцию в сеть "Питерская". По словам председателя правления комбината Олле Хорма, два предприятия попали в одну сеть совершенно независимо друг от друга.

Больше ни один эстонский мясокомбинат свою продукцию в Россию не экспортирует.

Прогноз: питерцы уже через полгода "вспомнят" эстонские мясопродукты и опять полюбят их, уверены ныосцы.

Сто лучших предприятий Эстонии за 2004 год

Эстонское дочернее предприятие фирмы General DataComm помогает материнской компании создавать трансмиссионное оборудование для крупных операторов мобильной связи в России, будучи в Эстонии почти не известным.

КАЙДО ЭЙНАМА

Для большинства эстонских предприятий и оптовиков в сфере ИТ название General DataComm (GDC) практически ничего не говорит, поскольку фирма с годовым оборотом в 830 млн. крон ничего в Эстонии не продаёт. Вся продукция уходит в Россию, где её материнская компания собирает и монтирует телекоммуникационное и трансмиссионное оборудование.

Глава эстонской "дочки" GDC Игорь Ганюшев, говоря о масштабах российского бизнеса, употребляет выражение не "в несколько раз", а "в десятки раз больше", чем в Эстонии. В качестве примера разных масштабов Ганюшев приводит хотя бы операторов мобильной связи. В Эстонии у крупнейшего оператора примерно миллион клиентов, а у одного из крупнейших клиентов GDS - оператора МТС, являющегося одним из ведущих операторов в России, их - свыше 50 миллионов. Но МТС - далеко не единственный оператор в России. Эти операторы должны покрывать миллионные города от Финского залива до Тихого океана. Кабелей и оборудования на это нужно безумно много. Конца и края развитию этих сетей не видать - появляются новые технологии, и снова нужно новое сетевое оборудование.

"Мы поставляем разное радио- и беспроводное передающее оборудование в основном операторам GSM. Почти вся продукция идёт в Россию", - говорит Ганюшев. С Эстонией предприятие связывает ещё и то, что какая-то часть товара, поставляемого им в Россию, поступает с расположенного менее чем в десяти километрах от конторы Ганюшева завода Elcoteq. Правда, не напрямую - сперва он идёт в Финляндию, а уже оттуда тамошний продавец возвращает его в Эстонию. Глобальный бизнес пользуется порой ещё и не такими путями.

Эстонское предприятие покупает компоненты, из которых в России собирается оборудование. Материнское предприятие с головной конторой в Петербурге действует с 1991 года. Игорь Ганюшев знаком с его руководителем со студенческих лет, что и стало основой для деловых связей. Несмотря на инфотехнологическую продвинутость Эстонии, Ганюшев не видит здесь для своей фирмы особого рынка. В Эстонии, по его словам, рынок уже сформировался, а в России, несмотря на острую конкуренцию, места ещё хватает.

По поводу чрезвычайно хороших показателей Ганюшев говорит, что на самом деле всё шло по плану. Из-за длинного цикла поставок показатели 2004 года были во многом предопределены сделками предыдущих лет. И всё же год действительно оказался рекордным, благодаря крупным заказам от российских телекоммуникационных компаний, в частности, таких как МТС, "Вымпелком" и "Мегафон".

Эффективно экономить расходы помогает, в частности, современная логистика.

Глава эстонской "дочки" GDC Игорь Ганюшев полагает, что не только эстонский, но и балтийский рынок для их размаха слишком малы.

Одной из главных причин успехов Levadia стала благоприятная рыночная конъюнктура в 2004 году, когда цены на металл выросли в результате вступления Эстонии в ЕС. "Схватив" эту волну, фирма заработала на сегодняшний день по миллиону крон прибыли на каждом работнике.

МАРИКА ТОМБЕРГ

О том, что металл будет дорожать, знали все, и он подорожал, благодаря чему выросли как оборот, так и прибыль. Успеху фирмы, как отмечает её глава Виктор Левада, способствовало и то, что команда и руководство всё больше набирались опыта.

"У нас очень хорошие пропорции между оборотом, прибылью и численностью работников, - говорит Левада. - Например, у Нарвских электростанций или у ЭЖД тоже хорошие доходы, но там работают тысячи человек. У нас же сейчас - всего 200, и прибыль - 200 миллионов, значит, по миллиону на каждого".

В прошлом году и футбольный клуб Levadia стал чемпионом Эстонии, поэтому настроение у всех было отличное. "Клуб хорошо "продаёт" фирму, - замечает Левада. - Хорошая игра футболистов помогла и нам зарабатывать деньги. А в этом году команда на втором месте, и хотя "серебро" - тоже неплохой итог, но и наша прибыль сразу уменьшилась".

Основные рынки поставок Levadia - страны Балтии, Скандинавия, Западная Европа, Чехия. До вступления Эстонии в ЕС фирма закупала 95% металла на востоке и 5% - на западе. Сегодня на востоке покупается 65% и на западе 35%. Спрос на западный металл неуклонно растёт.

До 2004 года предприятие занималось исключительно торговлей металлом. С этого года прибавились металлообработка и металлолом. В этом году фирма Levadia стала главным собственником Таллиннского машиностроительного завода, а поэтому можно предположить, что 2006 год станет годом машзавода. "Конечно, у завода не будет таких оборота и прибыли, как у Levadia. Но для меня это новое и интересное дело. Мне нравится выводить завод из минуса в прибыль", - говорит Левада.

15 января фирме Levadia исполнится 15 лет. "Я начинал с нуля, ничего не приватизировал, - вспоминает Левада. - Поначалу мы получали металл с Украины, откуда я родом, причём совсем бесплатно. Потом наступили 1991-1993 годы, очень хорошее для нас время - повсюду в воздухе пахло деньгами. Даже запах кофе был слабее запаха денег. Затем мы купили нашу нынешнюю базу, и появились отличные возможности для работы. Наши технические возможности лучше, чем у конкурентов". В Эстонии появляются всё новые инвесторы, поэтому есть постоянный спрос на металл как в строительстве, так и в производстве.

Виктор Левада: марку фирмы здорово поддерживает футбол.

Рейтинг оборота

Рейтинг роста оборота

Рейтинг прибыли

Рейтинг роста прибыли

Сто лучших предприятий Эстонии

■ Газета приводит список ста лучших предприятий Эстонии (ТОП-100). При составлении списка были проанализированы показатели 500 предприятий с наибольшим оборотом за 2004 год. В список можно было попасть при условии, что предприятие действовало не менее двух хозяйственных лет подряд. Затем предприятия выстраивались в рейтинговый список на основании шести экономических показателей: оборот прибыль рост оборота рост прибыли рентабельность доходность собственного капитала.

Каждое место по каждой названной позиции давало соответствующее число пунктов. Пункты по всем шести позициям складывались - победителем ТОПа оказывалось предприятие, сумма пунктов которого наименьшая.

Состояние 500 самых богатых людей превышает 70 млрд. крон

ПЕЭТЕР РАЙДЛА
peeter.raidla@aripaev.ee

Газета Äripäev опубликовала список 500 самых богатых людей Эстонии. ДВ публикует список первой сотни. Совокупное состояние ста богатейших людей страны - 44, 55 млрд. крон, а пяти сотен - более 70 млрд. крон, что на 17 млрд. крон больше госбюджета нынешнего года.

При составлении ТОП-500, из которого мы и взяли сто первых, были изучены хозяйственные отчёты за 2004 год двух тысяч из примерно 70 000 коммерческих предприятий Эстонии. Основанием для отбора послужили рейтинговые списки предприятий по отраслям и регионам, составлявшиеся газетой Äripäev, а также личная база данных составителя, накопившаяся за семь лет и содержащая около 2500 имён. Но и среди них пришлось выбирать. В результате осталось 1310 кандидатов на включение в список, которые и были выстроены в порядке своего богатства. Порог в 10 млн. крон в качестве размера состояния преодолели 1094 человека.

По ходу дела нижнюю границу состоятельности, ту, что должна была дать 500-е место, приходилось всё время сдвигать. И если вначале она была определена в 10 млн. крон, то, в конце концов, обернулась 30 миллионами.

В ходе работы выявился ряд моментов, на которые следует указать. В целом из рассматриваемого круга были исключены предприятия, собственники которых спрятаны за офшорными фирмами. Было сделано лишь одно исключение - для занявшего 10-е место Дэниела Бейна, поскольку он сам заявлял, что ему принадлежит 90% компании, владеющей предприятием Galvex Estonia. Кстати, по сравнению с положением в 2000 г. использование офшорных фирм в качестве скрытых собственников реально действующих предприятий заметно сократилось.

В отдельных случаях пришлось отказаться от метода, положенного в основу подсчёта состоятельности, по той простой причине, что налицо была одноразовая чрезвычайная прибыль, достигнутая путём применения странных схем.

Наиболее характерный пример тут - замешанная в схемах предприятия Rapla Dairy фирма Leonarda Invest, долгое время бывшая одним из крупнейших собственников Tallinna Äripank. С 1 июля 2005 года (именно на эту дату бралось состояние собственников) собственником Leonarda Invest является Андрей Жуков. Прибыль за прошлый год, благодаря большим финансовым доходам, составила 152,6 млн. крон, если применить обычный метод, то член правления Äripank Жуков оказался бы вместо 110-го места на 12-м.

При знакомстве с хозяйственными отчётами выявился ещё целый ряд любопытных казусов.

Например, одним из крупнейших акционеров Kalev является Kelving Kinnisvara Büroo, которое возглавляет Мартин Крупп, не раз оказывавший услуги Эдгару Сависаару. Собственником этой фирмы является фирма OÜ Hironymos, её собственником, в свою очередь, OÜ Svarsten Kinnisvara, собственником которой выступает OÜ Looman AT, а последняя принадлежит фирме OÜ Hironymos. Иными словами, мы имеем классическую круговую схему, которая запрещена Коммерческим кодексом.

При составлении списка обнаружились и другие интересные детали, перечислить которые здесь не представляется возможным.

В основу списка положены данные за 2004 год, т.е. он отражает состояние бизнесменов на конец прошлого года. Для биржевых предприятий за основу взяты цены акций на 30 сентября 2005 года, исходя из которых подсчитывалась цена пакета акций каждого миллионера. Хотя Hansapank к настоящему времени ушёл с биржи, состояние акционеров банка учтено непосредственно на момент перед поглощением его со стороны Swed-bank весной этого года. Для небиржевых предприятий брался размер их собственного капитала плюс пятикратная прибыль за 2004 год, на основе чего подсчитывалась доля, принадлежащая каждому акционеру.

Тоомас Аннус, председатель совета предприятия Merko Ehitus и его материнской компании Merko Grupp, возглавляет список самых богатых людей в Эстонии второй год подряд. Из объектов, возведённых предприятиями концерна в 2004 году, следует отметить торговый центр Viru и отель Tallink в центре Таллинна, автосалон Peugeot в Мустамяэ, главное здание Hansabanka и торговый центр Rimi в Риге, отель Novotel в Вильнюсе и spa-отель в Пярну, не говоря уже о жилых домах. Концерн вышел и на российский рынок.

Путь Аннуса к богатству начался в 1991 году, когда он с ближайшими соратниками купил за бесценок бывшую механизированную колонну "Эстколхозстроя". Сам Аннус скептически относится к своему первенству среди богачей страны. Жизнь ведёт, скорее, скромную.

До мая этого года Маргус Кангро работал в SEB Ühispank директором дивизиона. Свой уход из банка он начал готовить ещё в 2002 году, став собственником фирмы OÜ Alvekor. Особое доверие со стороны главы Ühispank Айна Ханшмидта позволило ему за три года превратить начатую с нуля фирму в одну из наиболее процветающих в Эстонии.

Самой крупной сделкой стало приобретение за несколько десятков тысяч крон 24% акций предприятия Viru Keemia Grupp, реальная стоимость которых достигает сотен миллионов крон. Ещё одна удачная сделка - покупка здания бывшего Tallinna Pank.

Второе место в списке Кангро занял несколько незаслуженно, хотя чистая прибыль его фирмы в прошлом году и превысила 234 млн. крон. В будущем году он, скорее всего, опустится в списке.

Марсель Вихманн - пример того, чего можно добиться упорством и даже упрямством. Речь в данном случае идёт о Hoiupanga Töötajate AS. Несмотря на разгоревшийся в своё время скандал и нападки, Вихманн остался верен себе и своей точке зрения. В результате, он заработал на продаже акций Hansapank примерно 790 млн. крон. Свой заработок он активно инвестировал, скупив с лета прошлого года с десяток автобусных фирм, которые в этом году были объединены в одну, видимо, крупнейшую в своей сфере в Эстонии.

Похоже, что вместе со своим другом и партнёром Тийтом Пруули он намерен прибрать к рукам крупнейший кусок на рынке туризма и пассажирских перевозок страны. Автобусная фирма стала увесистой добавкой к уже принадлежавшей ему железнодорожной фирме EVR Ekspress.

Вихманн внедрился также в сферу грузоперевозок и топлива, купив за 125 млн. крон значительные доли в Spacecom и E.O.S., а также в телекоммуникацию (Bravocom).

Был в своё время в числе учредителей Hansapank. Теперь ему предстоит решить, как распорядиться полученными от продажи акций банка несколькими сотнями миллионов крон. Видимо, Scandic Hotels Eesti, где Силдмяэ принадлежит через Sencel AS чуть больше 14%, для этого не очень годится. Несмотря на то, что в Scandic входят отели Palace и St. Barbara в Таллинне, а также Rannahotell в Пярну, конкуренция на гостиничном рынке чрезвычайно обострилась, а окончательные решения принимает материнская компания в Швеции. В этом году Силдмяэ приобрёл за 56 млн. крон участок в Таллинне. По слухам, он намерен снести стоящие на нём дома и возвести там постройки значительно большего размера.

Кроме того, он участвует в качестве одного из инвесторов в железнодорожно-локомотивном проекте другого учредителя Hansapank Юри Мыйза.

Силдмяэ испытывает слабость к хорошим автомобилям, которые часто меняет. Сейчас он ездит на одной из последних моделей Maseratti.

Ещё один учредитель Hansapank, которому предстоит решить, куда инвестировать выручку от продажи его акций. Меэритс, наряду с Силдмяэ, был одним из тех, кто до сих пор сохраняли свою долю в банке. А каждая из приобретённых ими в 1992 году за три миллиона крон 100-кроновых акций выросла к весне нынешнего года в цене до шести миллионов.

Кроме владения своими собственными фирмами, которые до сих пор занимаются главным образом тем, что являются держательницами акций Hansapank, Меэритс долгие годы состоял в совете университета Audentes, помогая ему регулярными денежными вливаниями. Но этот десяток миллионов - капля по сравнению с теми сотнями миллионов, которые теперь освободились у Меэритса.

Кроме того, Меэритс участвует в бизнесе с недвижимостью, являясь, например, одним из собственников участков на улице Харью и дома на улице Татари. Не исключено, что теперь он обратит свой взгляд на изучение зарубежных рынков.

Сергей Глинка и Максим Ликсутов занимают в первой десятке особое место. Вполне возможно, что они выступают всего лишь в качестве подставных лиц реальных собственников фирмы Transgroup Invest (бывш. Worldwide Invest). Особенно это касается статуса собственника Максима Ликсутова.

В конце 1990-х годов, когда покойный ныне Николай Аксёненко был ещё всесильным министром путей сообщения России, Эстония своей экономической свободой привлекла его сына, занимавшегося по заданию отца вместе с Сергеем Глинкой сколачиванием мощного финансового кулака на территории бывшего СССР. Зарегистрированная в Гибралтаре материнская компания учредила в Таллинне фирму Worldwide Invest, под крышей которой собралась сеть действующих преимущественно в России предприятий, занимавшихся вагонным бизнесом и грузоперевозками. К делу был привлечён и Максим Ликсутов, тогда наёмный работник в транзитной отрасли Эстонии.

После прихода к власти в России Путина, когда делать там дела стало сложнее, собственниками фирмы в 2001 году оказались Глинка и Ликсутов. В 2003 году чистая прибыль концерна выросла в десять с лишним раз - с 35 до 389 млн. крон. Это стало результатом сосредоточения десятков находящихся в России предприятий под "шапкой" Transgroup Invest. В прошлом году чистая прибыль составила 323 млн. крон.

Доведший в прошлом году оборот предприятия до 2,5 млрд. крон Фёдор Берман вот уже 15 лет твёрдой рукой управляет концерном BLRT Grupp, охват которого всё ширится. Несмотря на большую прибыль, за весь послеприватизационный период предприятие ни разу не выплачивало дивидендов - все заработанные деньги, которых накопилось 1,6 млрд. крон, инвестировались. В концерн входит свыше 60 фирм, большинство которых стопроцентно принадлежат BLRT Grupp. Кроме Эстонии концерн активно работает в Литве. Две трети продукции идёт на экспорт, а клиентами концерна является большинство судоходных компаний на Балтике. Недавно была создана совместная фирма с одним из ведущих производителей судового оборудования - концерном Wärtsilä, что обещает дальнейшее развитие BLRT. Наряду с судостроением и судоремонтом предприятие распространяет свою деятельность на другие отрасли - ремонт железнодорожных вагонов, производство оборудования для электростанций, конвейерных линий для бумажной промышленности, мостовых конструкций и др.

Фирма Levadia недавно вышла за рамки традиционного "металлического" бизнеса. Если прежде она занималась преимущественно покупкой и оптовой продажей металлопроката и труб как в Эстонии, так и за её пределами, то теперь фирма открыла и собственное производство. Один из своеобразнейших проектов - строительство плавучих жилых домов, главные покупатели которых - подолгу живущие в Европе американские пенсионеры. Плавучие дома ценятся высоко из-за дороговизны земли в густонаселённых Дании и Германии.

Кроме чёрных металлов, Levadia предлагает теперь своим клиентам и цветные, а также нержавеющую сталь и специальные марки стали. Фирма предпочитает покупателей т.н. полного пакета, включающего снабжение металлов, изготовление конструкций и утилизацию отходов.

Но лучше всего торговую марку фирмы представляет одноимённый футбольный клуб. Виктор Левада - один из немногих, сумевших противостоять в эстонском футболе Айвару Похлаку. Статус владельца футбольного клуба помогает Леваде открывать немало нужных дверей как на востоке, так и на западе.

Приехавший в Эстонию в начале 1980-х годов Левада старается вести свой бизнес без излишнего шума, изливая свои эмоции на стадионе.

Весьма противоречивая фигура в этой десятке. Пуск завода, строительство которого началось в порту Мууга в конце 1990-х годов, занял много времени и отмечался несколько раз. Несмотря на это, уже несколько лет предприятие активно работает и зарабатывает неплохую прибыль.

Однако этому успеху сопутствовали и многочисленные скандалы - начиная от подозрений в краже металла и кончая частой сменой исполнительного руководства.

Официальный собственник Galvex Estonia спрятан на далёких Бермудах. Стопроцентным собственником предприятия является Galvex Holdings Ltd, 90% акций которого принадлежит офшорной фирме International Steel, а она, в свою очередь, - целиком другой офшорной компании Consolidated Industries Ltd.

По словам Дэниела Бейна, с прошлого года он является единственным собственником этой компании. В таком случае ему принадлежит 90% предприятия Galvex Estonia. Основываясь на этом, высчитано и его место в списке.

Первая страница. Номер от 30 ноября - 6 декабря 2005 года. 48 (457)

Спор. Может, Таллинну стоит продавать часть строящихся муниципальных квартир, тем самым окупая затраты на строительство?

В мире всё же принято, что связанный с бизнес-проектами риск берут на себя предприниматели, а не муниципальные органы и не государство. Что будет, если цены на квартиры не вырастут так, как мы все сейчас ожидаем или того хуже - случится обвал? Тогда либо город окажется в минусе, либо люди останутся без квартир. А ведь на любом рынке цены всегда сначала идут вверх, а затем вниз. Это - закон.

ХЕЙДО ВИТСУР
бывший экономический советник мэрии Таллинна

ДА

Для Таллинна было бы подходящим вариантом строить вдвое больше жилья и половину продавать. Но при этом, во-первых, необходимо найти средства на первую "двойную" порцию жилья - чтобы не пострадал план строительства муниципальных квартир - и, во-вторых, придумать, как быть с девелоперами, которые немедленно начнут ныть, что Таллинн своей программой ломает им рынок.

Комментарий. Проволочки с оплатой счетов мешают бизнесу развиваться

Проблемы с оплатой счетов стали серьёзным фактором, мешающим развитию предприятий. Это обстоятельство выяснило исследование "Тенденции развития мелких и средних предприятий Эстонии", осуществлённое по заказу Министерства экономики и коммуникаций.

Главными препятствующими развитию факторами опрошенные назвали налоговое бремя, а также недостатки законодательства и бюрократию (соответственно 47% и 42% респондентов). Следующим по значимости препятствием опрашиваемые посчитали неуплату по счетам клиентами или проволочки с их оплатой (41%). Больше всего эта проблема заботит экспортирующие предприятия, которые поставили её на первое место. То же самое относится к фирмам с иностранным капиталом.

Ущерб стал неизбежным

Результаты исследования подтверждаются практикой KredEx по предоставлению экспортных гарантий. Из-за неоплаченных счетов с 2001 г. было выплачено возмещений на сумму 11,9 млн. крон. Несмотря на то, что KredEx ежедневно оценивает риски покупателей, избежать ущерба не удаётся. Даже давно и успешно работающее предприятие может неожиданно прекратить свою деятельность.

Причины при этом могут быть разными: это и большие перемены в экономике государства или в отрасли, и даже отказ одного крупного покупателя от услуг и товаров предприятия.

Нельзя исключить и обмана, когда предприятие, скрывая своё реальное тяжёлое положение, стремится, тем не менее, найти как можно больше поставщиков, чтобы получить от них товар и затем бесследно исчезнуть. Последнее вынуждает соблюдать бдительность в отношении контактов, завязанных на различных ярмарках.

На ярмарке мошеннику достаточно просто заключить большое количество контрактов на одновременные поставки. В случае проблем с платёжеспособностью право на востребование долгов имеют много предприятий одновременно, а товар к тому времени, когда поставщики узнают о них, как правило, уже реализован.

Осторожно с новичками!

Нелишне быть осторожным и с новыми, не имеющими большой истории предприятиями, а также с мелкими или новыми для данной фирмы покупателями. Такому покупателю надо сначала предложить маленький кредит с частичной предоплатой. Кроме умеренного кредитования, разумно было бы перед следующей поставкой дождаться оплаты предыдущей, чтобы в случае возникновения проблем своевременно остановить рост долга. При сложных товарах и услугах волокита с оплатой по счетам может быть стратегией покупателя, который будет ссылаться на проблемы качества, поставки и др.

Всегда следует изучить подноготную покупателя, черпая информацию из третьих источников, каковыми, в первую очередь, являются различные кредитные агентства, а также другие партнёры и пресса.

К осторожности призывают и частые или недавние платёжные проблемы, неуклонно падающий оборот, маленький, уменьшающийся, а то и отрицательный собственный капитал. На проблемы клиента могут указывать и колеблющиеся финансовые данные.

Отсрочка платежа - важна

Как явствует из результатов проведённого организацией KredEx в ноябре 2005 года опроса экспортёров, 79% опрошенных считает предоставление отсрочки платежа важным, а 32% - очень важным фактором, влияющим на экспорт. Особенно это касается крупных сделок, когда остальные условия одинаковы.

При обороте, складывающемся из отдельных сделок значительных размеров, например, при поставках производственного оборудования или строительных поставках, проволочки с оплатой счетов одним покупателем могут указывать на серьёзные проблемы с ликвидностью. Поэтому структуру каждой сделки надо тщательно готовить и минимизировать риски.

В то же время, например, при розничной продаже сравнительно дешёвых материалов, нет смысла ожидать поступления всех счетов, потому что жёсткий контроль сделает продажу слишком дорогой или слишком неудобной.

Каждый раз важно осознавать, на какой кредитный риск вы согласны пойти и что можно сделать для его минимизации. То, что предприятия обращают всё больше внимания на платёжную дисциплину, хорошо. Это значит, что предприятия предпочитают предупредить ущерб путём системного изучения клиента, установления конкретной рутины продажи и использования различных вариантов гарантий, а не бороться с его последствиями.

Блиц-Опрос. Есть в городе сила, способная обуздать самоуправство?

На социальной земле девелоперы строят пансионат, а на бизнес-земле отель. По сути, это многоквартирные дома, и людям жильё продают как квартиры. Городские власти на это закрывают глаза, отговариваясь тем, что всё сделано по закону.

■ Конечно, есть - этим должна заниматься строительная инспекция.

■ Скорее всего, такой силы нет. И дело даже не в человеке, а в системе. Капитализм - свободный рынок всё решает. И у каждого решения всегда есть своя цена.

■ В прошлом городском правительстве Тынис Пальтс пытался бороться с произволом застройщиков, но не очень удачно. В нынешних же горуправе и горсобрании я не вижу ни одного человека, который мог бы и желал бы бороться с произволом застройщиков.

■ Ни одна сила не справится с произволом застройщиков, потому что на любого человека, от которого зависит, дать или не дать разрешение на строительство, всегда найдутся рычаги воздействия: экономические, политические, личные.

■ В городе есть департаменты, которые должны следить за выполнением всех законов. Но так как застройщики - не дураки и действуют в рамках законов, то надо менять законы таким образом, чтобы не было лазеек. Определённо - надо остановить безобразия, творящиеся на рынке строительства недвижимости.

Передовая. Всем всё по барабану

Всякому свинству и негодяйству, алчности и наплевательству на законы конца и края пока не видать. YIT Ehitus - так называется фирма, своим поведением заслужившая осуждение со стороны ДВ, точно такого же осуждения заслуживают чиновники, демонстрирующие свою, в самом широком смысле, импотенцию.

В чём же дело? Последнее "достижение" YIT - строительство квартир в Нымме на территории бывшей лёгочной больницы в т.н. Санаторном парке под вывеской "пансионата". Этот "пансионат" фирма строит потому, что по закону строить здесь квартиры нельзя, земля в парке имеет социальное назначение. Однако то, что продаёт YIT, - это именно квартиры.

И это не нечаянный промах. В Пярну та же фирма проталкивает возведение многоквартирного дома в прибрежной полосе, называя его "отелем". В таллиннском районе Ласнамяэ она строит жилые дома на коммерческой земле, т.е. на участках, для жилого строительства не предназначенных.

И знаете, что говорят на это руководители фирмы? Общий смысл ответов таков: а нам по барабану. Судите сами. 24 ноября в газете Eesti Päevaleht предстоятель финских хозяев YIT Вейкко Мюллюперкио сообщает, что "мы действовали так, как это принято в Эстонии". Надо понимать, что у себя дома, в Финляндии, им давно уже дали бы под зад ногой, а вот в Эстонии можно делать, что душа пожелает.

Господину Мюллюперкио вторит местный деятель YIT, член правления YIT Ehitus Baxyp Каска: "Я усматриваю тут не этические проблемы, а охоту на ведьм" (Postimees, 25.11). Он, значит, считает, что честную и работящую фирму зажимают за то, что она нашла отличный путь в обход закона. А чиновники, которые ежемесячно получают зарплату, которую им платят налогоплательщики, они встают стеной против свинства? Нет, конечно! Все, как один, говорят о том, почему они ничего не могут сделать. Что это, как не духовное и физическое бессилие в самом чистом виде?!

Вице-мэр Таллинна Таави Аас, подумав, говорит, что пока фирму YIT не в чем упрекнуть, потому что всё соответствует проекту, и нет причин останавливать строительство (Eesti Päevaleht, 23.11). Разве проще подождать, пока дом построят, и тогда только сказать: неверно построено, сносите?

Директор таллиннской службы строительного надзора Райнер Сейер утверждает в той же газете, что юридически объект не может быть жилым многоквартирным домом, а в то, что они там продают, стройнадзор вмешиваться не вправе. Иными словами, на бумаге всё в порядке, а что там получается реально, их не колышет.

Сейер посоветовал обратиться к органам охраны здоровья или охраны труда - а вдруг они согласятся броситься на амбразуру и не дадут дому разрешения на эксплуатацию. Дудки! Глава службы общественных связей Инспекции охраны здоровья Агнесс Юргенс сообщила, что у их ведомства нет оснований отказывать в разрешении на эксплуатацию, если здравоохранительные нормы соблюдены, будь то жилой дом или пансионат. Посоветовала обратиться к местному самоуправлению.

В Ныммеской управе сказали, что они вообще люди маленькие - "этот вопрос решается поверх наших голов".

Вопросы есть? Для ДВ - нет. Наши чиновники либо глупы и трусливы и стараются на всякий случай не путаться под ногами у напористых бизнесменов, либо они просто в доле.

Взгляд. К своей же выгоде

■ Россияне и граждане других "третьих" стран с 1 января смогут получать визу в Эстонию сроком на пять и менее дней без соответствующего приглашения от эстонских родственников или знакомых.

И трёх министров иностранных дел не сменилось, как парламент одобрил законопроект, о котором впервые и безуспешно заговорила ещё Кристийна Оюланд.

Противники нашлись и сейчас - в лице Союза Отечества. Но и он не то чтобы вовсе против был, а выдвигал свои резоны. Мол, движение должно быть встречным, и почему бы и России не поступить точно так же и уж во всяком случае отменить пресловутую регистрацию по месту пребывания.

С этими резонами, в принципе, можно было бы и согласиться. Но - а не при правительстве ли Марта Лаара Эстония без всякой обоюдности и особых надежд на неё в обозримой перспективе вовсе освободила от визовой обязанности граждан США, например? Что до обязательной регистрации, то она, конечно же, советский атавизм. Такой процедуры нет больше ни в одной цивилизованной стране мира, а каждый, кому приходилось её проходить, может рассказать немало поучительного. Но отмена этого вида прописки - не тема для наших требований, а, безусловно, предмет переговоров Европейского Союза с Россией, добивающейся упрощения визового режима вплоть до полной его ликвидации.

Отменяя в своё время визы для тех же американцев, Эстония преследовала свои политические и экономические интересы, что совершенно нормально. Поступая теперь примерно так же по отношению к другим странам, мы отстаиваем те же самые собственные интересы. Политически - это жест доброй воли. Экономически - шаг к заметному облегчению деловых контактов с бизнесменами из стран, не входящих в "золотой миллиард". Ну и, конечно, добрая подмога доходному для нас туризму.

Хорошо бы, конечно, России ответить нам взаимностью, но тут смены трёх министров может оказаться маловато, хотя главы МИД там держатся обычно долго.

Позиция. Почём в Гааге адвокат

■ На прошлой неделе правительство выделило 5,6 млн. крон по статье с длинным названием "покрытие расходов на правовую помощь в связи с требованиями, выдвинутыми против Эстонской Республики".

Четыре года назад казалось, что в растянувшемся на многие годы судебном процессе, начатом консорциумом из двух финских и одного немецкого банков в связи с банкротством RAS Ookean, наконец-то поставлена последняя точка. Тогда Верховный суд, в конце концов, принял решение, освобождающее Эстонию от обязанности вернуть банкам 155 млн. крон.

Однако ликование по этому поводу оказалось преждевременным. Банкиры и не думали мириться с потерей денег. Сперва ими была предпринята попытка надавить на Эстонию по административной линии, - мол, нарушается двухсторонний договор о защите инвестиций. Но когда финнам заявили, что правосудие у нас подчиняется закону, а не правительству, то банкиры пошли другим путём.

В международный третейский суд в Гааге против Эстонии был подан иск Око OsuuspankkienKeskuspankki OY, Ost-West Handelsbank AG и Sampo Bank PLC.

Ясно, что в таком деле без адвокатов не обойтись и за среднюю зарплату такие дела не делаются. Поток отчислений аффилированным адвокатам, начавшийся со скромной суммы в 180 000 крон, стал быстро нарастать, и за период 2003-2005 гг. их гонорары составили уже почти 9 млн. крон, а вместе с последним отстёгиванием - почти 15 млн. крон.

Если аппетиты адвокатов и далее будет нарастать в том же темпе, то трудно даже представить до каких размеров вырастут расходы на их вознаграждение. Не обойдётся ли такая правовая помощь в сумму, недалёкую от размера иска, а тогда какой смысл суд городить?

Судебная разборка с консорциумом для Эстонии давно превратилось в "чемодан без ручки" - и бросить жалко, и тащить тяжко.

Пока что конца делу в Гааге не видно, и адвокатов, представляющих наши интересы, это, надо полагать, не сильно огорчает. Самое же главное - нет никаких гарантий на положительное для Эстонии решение вопроса. Ведь это наш суд решил дело в нашу пользу.

А что скажет гаагская Фемида - это ещё вопрос.

Евроденьги получить легче, если найти себе подходящую компанию

Для того чтобы получить финансовую помощь от Евросоюза, малому или среднему предприятию совсем не обязательно самому проводить трудоёмкую исследовательскую работу - можно подключиться к совместному проекту.

АЛАР ПАРДЛА
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Особое предпочтение при выборе проектов, получающих финансовую поддержку со стороны фондов Евросоюза, отдаётся всевозможным совместным проектам, участниками которых очень часто являются предприятия или учреждения разных стран.

В конце октября Европейский Союз провёл в Кембридже (Великобритания) мероприятие, на котором были подведены предварительные итоги Шестой рамочной программы, которая заканчивается в 2006 г., а также была представлена Седьмая рамочная программа, реализация которой намечена на период с 2007 по 2013 г.

Седьмая рамочная программа должна будет исправить самый крупный, пожалуй, недочёт своей предшественницы: максимально сократить бюрократию, сопутствующую подаче заявок. Ни для кого не секрет, что именно из-за бюрократии, царящей в делопроизводстве, многие предприниматели так и не смогли представить свои заявки на получение финансовой помощи от ЕС.

Велосипед изобретать не нужно

По словам консультанта целевого учреждения Archimedes Тармо Пихла, самим предпринимателям заниматься, так сказать, изобретением велосипеда не придётся. При подготовке заявок можно и даже необходимо пользоваться услугами профессиональных консультантов, в точности себе представляющих, как составлять проекты, которые принесут успех.

Консультанты уже обладают необходимым опытом, а, кроме того, кое-что из составленной ранее документации можно использовать снова. Некоторые обязательные "политкорректные" разделы в обоснованиях проектов повторяются практически в неизменном виде в каждой последующей рамочной программе. "Многое из того, что содержится в аккуратно и по всем правилам выполненной заявке, можно использовать повторно", -подтверждает и руководитель Cybernetica AS Моника Ойт.

Ударная идея и надёжные партнёры

По словам Ойт, главное, на что обращается внимание, так это на идею проекта, которая должна быть и оригинальной, и, так сказать, ударной, но в то же время соответствовать приоритетам, предусмотренным рамочной программой. Если идея каким-то образом уже была опробована на практике, то это, разумеется, послужит дополнительным плюсом при рассмотрении заявки. Имеет значение и наличие надёжных солидных партнёров, поскольку в одиночку в наше время даже с самой распрекрасной идеей далеко не уедешь.

Партнёрами участника Шестой рамочной программы Regio AS являются европейские университеты, один из крупнейших операторов мобильной связи и фирма, действующая в сфере мобильных технологий.

Работа по проекту, задача которого заключается в том, чтобы максимально точно определять местонахождение мобильных телефонов, длится вот уже два года. По словам руководителя фирмы Теэта Ягомяги, у них в штате состоят три специалиста, обладающих опытом работы, связанной с оценкой проектов Шестой рамочной программы.

Эти люди хорошо знакомы с правилами составления проекта и знают, как он должен выглядеть, чтобы пройти отборочное сито. "На основании их опыта можно сделать вывод, что многие отличные проекты проваливаются фактически из-за пустяков", - говорит Ягомяги.

Стать партнёром или координатором

Эстонские предприятия по линии Шестой рамочной программы уже получили финансовую поддержку в размере 4,3 миллиона евро.

Для участия в проектах у предприятий имеется две возможности: первая и простая - это войти в качестве партнёра в уже имеющийся проект, вторая и более сложная - самому стать инициатором и координатором проекта.

См. также: www.irc.ee, www. archimedes. ee

■ Фирма Asper Biotech начала участвовать в проектах Шестой рамочной программы ЕС с момента её запуска. На первых порах мы в основном учились и пытались получше разобраться в возможностях, предоставляемых программой. Ну а теперь при подготовке проектов чувствуем себя уже довольно уверенно.

Наша фирма не занималась непосредственным координированием ни одного проекта, мы являемся равноправными участниками совместных проектов, наряду с другими партнёрами, и отвечаем за свой участок работы. С подготовкой своей части проектов мы справляемся сами. Ключом к успеху всего проекта является компетентность координатора проекта и наличие у него опыта в подготовке проектов подобного типа.

Мы очень признательны специалистам AS Archimedes, которые консультируют нас по многим вопросам, связанным с Шестой рамочной программой. Наша фирма подавала 26 заявок, из которых 6 оказались успешными. Сейчас ведутся переговоры по привлечению Asper Biotech к работе над двумя уже профинансированными проектами.

Тесное общение с лучшими в своей области специалистами и представителями различных предприятий позволяет не только лучше разобраться в вопросах, непосредственно касающихся основной темы проекта, но и выяснить другие важные технологические проблемы, которые напрямую не относятся к теме проекта. В процессе подготовки проекта круг общения фирмы значительно расширяется - появляется от 5 до 20 возможных научных или бизнес-партнёров, которые могут во многом помочь и на следующих этапах.

Активная работа по подготовке проекта начинается, как правило, за 4-6 недель до начала срока подачи заявок.

Результаты оценки становятся известны через 3-4 месяца после передачи проекта в руки экспертной комиссии.

Переговоры, связанные с заключением соответствующих договоров, длятся от 3 до 6 месяцев, в зависимости от конкретных условий (для проектов с большим числом участников срок этот дольше).

Затем, обычно в течение месяца, проект запускается, из фондов ЕС начинают поступать первые денежные суммы.

Спрос на командный дух повышается

По оценке обучающих фирм предприятия больше всего заказывают виды обучения, направленные на мотивирование командной работы и умение снимать стрессы.

ТЕЭЛИ РЕММЕЛЬГ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Рабочее напряжение и стрессы можно снимать во время обучения-тренинга. Такой тренинг поможет предотвратить "перегорание" сотрудников, что актуально для каждого предприятия.

"Главные слова, которые мы слышим от клиентов при заказе видов обучения, это повышение трудовой мотивации, снятие стрессов и "подзарядка" энергией, улучшение взаимоотношений в коллективе, использование новых ресурсов", - перечисляют преподаватели обучающей фирмы Meeskonnakoolitus OÜ Пирет Бристоль и Юло Вихма.

"Синергия помогает при совместном выполнении заданий тренинга, в достижении цели всей командой. В совместной работе участвуют отдельные личности, каждый из которых своим, только для него характерным образом влияет на работу всей команды. Одной из наиболее важных целей на разных уровнях управления становится совместная работа", - считает Аннели Варьюн из Meta-Profit OÜ.

Развитие общества вызывает спрос на обучение, посвящённое умению контролировать себя и управлять собой, поскольку постоянно увеличиваются нагрузки и ответственность, меняются и ужесточаются требования к заданиям, для выполнения которых требуется всё более высокая компетентность.

Возможности человека всё-таки имеют свои границы, и может наступить тот критический момент, когда следует начинать защищать своё личное пространство, чётко определить границы, чтобы сохранить свою работоспособность для эффективной деятельности.

Тренеры-консультанты подтверждают, что в случае так называемых мягких видов обучения отдача становится больше. В результате обучения-тренинга улучшается внутренний климат предприятия, лучше и быстрее достигаются общие цели, считает исполнительный директор Kontakt Konverentsid OÜ Юули Лаанеметс.

Работники ЕМТ "проверялись" на совместную работу на хуторе Калласте.

■ При организации различных видов обучения мне приходилось сталкиваться с пожеланиями и потребностями разных заказчиков, и я заметила, насколько сложно клиентам правильно выбрать нужное им обучение.

Например, клиент просит провести обучение по развивающим беседам. Затем выясняется, что он имел в виду только однодневную лекцию для персонала, который будет проводить "беседы развития". Целью однодневного обучения клиент хотел бы видеть создание разработанной системы проведения бесед, и чтобы участники обучения смогли сразу после курса проводить собеседования с работниками.

Раньше на предприятии никогда не проводили никаких развивающих бесед. Мне показалось проведение однодневного курса просто проявлением амбиций. Разработка системы развивающих бесед для конкретного предприятия - это гораздо большая работа, чем проведение однодневной лекции.

Нереально совместить однодневное обучение ещё и с практическими заданиями. Пришлось объяснить, что однодневное занятие может только расширить круг знаний участников.

Сложная ситуация возникает и в тех случаях, когда руководство фирмы не имеет чёткого представления о назначении и цели обучения своих работников. В этом случае тяжело сориентироваться и выбрать нужный продукт из того многообразия, которое предлагают обучающие фирмы.

При выборе обучения следует подумать о том, что по его окончании узнает или сумеет сделать нового конкретный участник и, исходя из этого принципа, выбирать необходимый вид и программу обучения.

Стремление научиться управлять собой

Каким видам обучения сейчас отдаётся предпочтение?

КАРИН ЛАУР
EBS Juhtimiskoolituse Keskus

Всё больше высказывается желание развивать такие качества, как лидерство, умение вести переговоры, умение общаться и работать в команде. Пользуются спросом виды обучения, которые развивают эти навыки в игровой форме. Также популярны курсы, связанные с личным развитием человека, которые предлагают человеку заглянуть внутрь самого себя под руководством тренера, научиться обозначать свои цели и достигать их.

ИРЕНЕ ТЕЭСАЛУ
Helvetia Balti Partnerite OÜ

Больше всего пользуется спросом обучение, направленное на развитие конкретных навыков и умений. В этом случае участник обучения всегда получает конкретный результат. В последнее время больше заказывают курсы по управлению проектами и процессами, стратегическому планированию, самоуправлению.

АННЕЛИ ВАРЬЮН
Meta-Profit OÜ

Самый большой спрос - на тренинги по командной работе и самоуправлению. Хитом стали экстрим-тренинги, или экстремальные тренинги на природе, которые содержат психологические задания и обстоятельную аналитическую работу. Продолжают оставаться популярными тренинги по развитию личности - управление стрессами, мотивация, эмоциональное равновесие.

КРИСТИ ПРИТС
Lectus Koolitus ja Konsultatsioonid

Самый большой интерес вызывают курсы по организации командной работы. Причина в том, что предприятия достигли уже той стадии, когда понимают, что успех фирмы зависит прежде всего от её работников. И одна из возможностей улучшить работу команды - проведение соответствующих курсов.

ПИРЕТ БРИСТОЛЬ
Meeskonnakoolitus

Поскольку мы больше специализируемся на курсах по обучению команды, то и проводим их больше всего. Популярно экстремальное обучение, также актуальна тема управления: командой, стрессами, своим временем. Последнее время пользуются спросом курсы по проблемам общения.

Водопровод с нагревательным кабелем

Во многих жилых домах водяные трубы проходят таким образом, что при сильных морозах вода в них может замёрзнуть и вывести трубопровод из строя.

ЛИЙВИ TAMM
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Чтобы зимой не оказаться в доме без воды, водопроводные трубы должны быть подготовлены к приходу морозов.

Трубопровод может замёрзнуть в разных местах. Например, вода в трубах может замёрзнуть, если они пролегают в земле слишком высоко - выше границы промерзания грунта. Или если водопровод проходит через холодный подвал, то также велика опасность того, что с наступлением зимних морозов вода, находящаяся в трубах, замёрзнет, а трубопровод выйдет из строя.

"Меры защиты от замерзания водопроводных труб следует принимать своевременно, то есть до наступления зимних холодов", - рекомендует руководитель фирмы DEVI Eesti AS Baxyp Парве. По его словам, многие владельцы домов начинают думать об этом только с наступлением морозов. "Прошлой зимой, пока было тепло, к нам никто и не заглядывал, а когда наступили серьёзные холода, у нас моментально был раскуплен весь запас отопительного кабеля".

Подверженными опасности замерзания являются все трубы, пролегающие вдоль внешних конструкций здания, а также те места, где подводящие воду трубы поднимаются из земли выше границы промерзания грунта.

"К сожалению, строители зачастую делают свою работу не так, как положено, а так, как им удобнее, - говорит Парве. - Например, прокладывая трубы на верхний этаж дома, они нередко располагают их у самого основания обрешётки крыши, полагая, что там они не замёрзнут. На самом деле это не так. Опасность замерзания труб в этих местах очень высока, т. к. трубы оказываются с внешней стороны от минеральной ваты, которая утепляет помещения, но не трубы, проходящие за ней". Инженер фирмы Uponor Eesti Тыну Вюрмел утверждает, что в новых коттеджах, строящихся по принципу каркасных домов, вообще не следует проектировать водопроводные трубы таким образом, чтобы они проходили вдоль внешних стен дома. "В общем случае такие трубопроводы нормально функционируют лишь до тех пор, пока ими активно пользуются. Однако стоит хозяевам в зимнее время на пару недель отлучиться из дома, как по возвращении их ждёт неприятный сюрприз в виде замороженных труб. Ведь если вода в трубе длительное время стоит неподвижно, то вероятность её замерзания становится намного выше. Хотя официально прокладка водопроводных труб вдоль внешних стен дома дефектом строительства не считает, но по возможности этого следует избегать".

Если водопроводные трубы всё-таки проходят вдоль внешних стен дома, то должна быть предусмотрена возможность опорожнения труб на период длительного отсутствия людей в доме. "Особенно актуальна такая необходимость в бывших дачах, перестроенных в загородные дома, так как в них опасность замерзания труб существенно выше", - говорит Вюрмел.

Руководитель по продажам отопительного и вентиляционного оборудования фирмы FEB Sanitaartehnika Вильяр Сарапуу обращает внимание и на так называемые мостики холода. "Опасность замерзания труб намного выше в тех местах, где труба прилегает непосредственно к бетонной или каменной поверхности", - утверждает он.

ДВ

■ Эффективным средством предотвращения замерзания водопроводных труб является применение нагревательного кабеля. Такой кабель может быть расположен как внутри трубы, так и поверх неё. Мощность обычного нагревательного кабеля, монтируемого поверх трубы, не должна превышать 10 Вт на один погонный метр кабеля. Но если этот кабель является саморегулируемым, то его мощность может быть и выше, так как у такого кабеля вместе с ростом температуры автоматически происходит уменьшение мощности, что предохраняет от опасного перегрева.

Если кабель решено установить внутрь трубы, по которой протекает питьевая вода, то следует использовать только специальный кабель, предназначенный для труб с питьевой водой. Такой кабель имеет внешний слой изоляции, изготовленный из специального пищевого пластика, который не придаёт воде привкуса. "Ни в коем случае нельзя использовать для установки внутрь водопровода обычного кабеля, например, того, который предназначен для полов с обогревом, - предупреждает руководитель фирмы DEVI Eesti AS Baxyp Парве. - Подсоединить такой кабель к линии электропитания очень просто, так как он имеет для этого соединительную муфту".

Кабель, устанавливаемый внутрь трубы, нередко оказывается вообще единственно возможным вариантом выхода из положения. Например, в том случае, когда необходимость его установки обнаружилась уже после завершения строительства. Это избавляет от необходимости разрушать уже готовый пол, если вдруг выяснится, что проходящим под ним трубам грозит опасность замерзания.

Обычно для регулировки уровня нагрева кабеля устанавливается термостат. "При установке в водопроводе внутреннего или внешнего саморегулируемого кабеля, установка термостата не обязательна, так как система будет функционировать и без него, но расход электроэнергии в таком случае будет больше", - утверждает Парве.

Термостат отключит отопление, как только будет достигнута оптимальная температура. Конечно, включать-выключать нагревательный кабель можно и вручную, но в таком случае возникнут периоды времени, когда кабель будет в работе без необходимости. Кроме того, можно "прозевать" тот момент, когда нагревательный кабель следует включить в работу.

Декорация и информация

Вывешенные на стенах офиса картины или фотографии могут не только украсить помещение, но и проинформировать о деятельности фирмы.

ЭНЕКЕН ЛААСМЕ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

"Придать стенам обычного офиса своеобразие можно с помощью самых разных средств декорирования. Например, развесив на стенах картины или крупноформатные фотографии. Ещё лучше подходят на эту роль различные виды фотомонтажа или произведения изобразительного искусства, выполненные в духе абстракционизма", - считает глава магазина интерьеров ZICO Decoration Эвелин Новикова.

Выразительности стенам офиса могут добавить различные аппликации или размещение на стенах полых декоративных кубиков. "В них можно ставить цветы, вазы, какие-то фигурки или присуждённые фирме почётные призы", - перечисляет Новикова. Ещё одна её рекомендация - использовать декоративные композиции из ниток или верёвок, в которые в зависимости от времени года можно вставлять листья, ветки, цветы, декоративные фрукты и овощи. "Настенные украшения такого рода подходят для любого помещения и могут сделать его либо более уютным, либо более ярким, помогают созданию нужного настроения", - утверждает Новикова.

Иначе смотрит на оформление стен декоратор Райво Ирд, советующий украшать стены изображениями содержательными, наполненными какой-то информацией. "В Эстонии сплошь и рядом видишь на стенах офисов абстрактные штуковины, которые лишены всякого смысла, да ещё и выглядят ужасно", - утверждает он.

По мнению дизайнера Sisustus stuudio SL Ирены Люллма, украшать стены офиса композициями из цветочных магазинов - далеко не лучший вариант. "Ещё хуже - украшать стены офиса картинками из календарей", - говорит Люллма, советующая шире применять для украшения офисных стен работы живописцев или профессиональных фотографов. "Например, студия D-Design начала предлагать совершенно новое для Эстонии решение - помещённые в деревянную раму фотографии больших размеров, отпечатанные на ПВХ-ткани. Выглядит это очень своеобразно", - рекомендует она.

Ещё один вариант украшения стен офиса - развешивание на них декораций, связанных с деятельностью фирмы. Например, в некоторых фирмах продуктов питания на стенах висят полотна с изображением изготовляемой фирмой продукции.

Декоративные композиции, предлагаемые студией ZICO Decoration.

Офис фирмы СМА украшают настенные композиции из дерева.

Стены офиса оптовой фирмы Jungent украшают полотна художника Кайдо Оле, которые заставляют призадуматься.

Изменения начинаются с инициирования

На сегодня самый лучший способ заработать на своей земле - это разбить её на участки и распродать их желающим строить коттеджи. Однако сначала надо добиться изменения целевого назначения земли, что совсем непросто.

Многие землевладельцы желают изменить целевое назначение своей земли таким образом, чтобы она стала землёй, отведённой под жилую застройку. Цель - заработать на последующей продаже такой земли.

На самом деле, если взять статистику Земельного департамента о сделках за последний квартал, то будет видно, что земля под жилую застройку стоит в несколько раз дороже, чем земля иного назначения.

Но полагать, что только изменение целевого назначения земли автоматически принесёт с собой повышение её стоимости, было бы неверно. Тут многое зависит от местонахождения земли, поскольку не все места пользуются спросом у тех, кто намерен строиться. Цены на земельные участки напрямую зависят от того, как далеко расположены населённые пункты, в каком состоянии дороги, есть ли коммуникации и пр.

Сначала идёте к местной власти

Если же владелец сельхоз-земли всё-таки намерен изменить её назначение и разделить на отдельные земельные участки, то начинать ему следует с обращения в местное самоуправление. Там имеется общая планировка земель, из которой видно, какие территории предназначены для строительства жилья, какие - для коммерческой и производственной деятельности, какие земли отведены для общего пользования, например, в качестве мест отдыха и пр.

Пишем заявление об инициировании

В местном самоуправлении необходимо прежде всего выяснить, возможно ли в принципе изменение целевого назначения данной земли. Если такое возможно, то для этого, как правило, необходимо проведение детальной планировки. Поэтому начинать нужно с того, что заполнить и представить в местное самоуправление заявление об инициировании проведения детальной планировки.

В целом процедура изменения целевого назначения земли и порядок проведения детальной планировки регулируются Законом о земельном кадастре и Законом о планировке. Тем не менее следует учитывать и то, что некоторые требования в различных местных самоуправлениях могут быть различными.

Например, в волости Вихула на основе имеющейся общей планировки можно и без проведения детальной планировки, не изменяя целевого назначения земли, построить жилой дом. Правда, это в случае, если речь идёт только об одном доме.

С заповедниками лучше не связываться

Если рассматриваемая земля расположена в одной из природоохранных зон, например на территории Национального парка Лахемаа, к которому относится большая часть территории волостей Локса и Вихула, то необходимо получить согласие от соответствующего национального парка.

Если речь идёт об изменении целевого назначения земли, на которой растёт лес, то скорее всего администрация национального парка не даст разрешения на изменение целевого назначения земли.

Аналогичная проблема может возникнуть и с участком, на котором ранее никогда не было строений. Но даже если ранее там и были строения, например, стоял хутор, то разрешение на строительство всё равно не будет выдано, если жилые строения окажутся в прибрежной зоне, на которую распространяется запрет на строительство.

Ширина такого пояса составляет 100 м от береговой линии, а на островах и в Нарва-Йыэсуу - 200 метров.

Начать строительство нового района Юлемисте в пригороде Таллинна стало возможным только после того, как целевое назначение данной земли было изменено с сельскохозяйственного на жилое.

МЕРРИТ КИХО

Осуществление всех процедур, связанных с изменением целевого назначения земли, неизбежно связано с определёнными расходами.

Прежде всего составление детальной планировки земли, вместе с сопутствующими геодезическими работами, будет стоить примерно 15 000 - 20 000 крон в расчёте на каждый гектар земли. При этом следует быть готовым ещё и к тому, что времени на это понадобится от полугода до года, а для территории большой площади - ещё больше.

Тому, кто решил всерьёз заняться деятельностью по превращению нескольких гектаров сельскохозяйственной земли в новый район жилой застройки, целесообразно взять на себя ещё и подведение электросети, водопровода и канализации, проложить дороги, устроить уличное освещение и пр. Всё это потребует немалых денег. Зато и участки можно будет продать по цене намного более высокой. Размеры затрат на такие работы зависят от того, есть ли возможность подключиться к уже имеющимся местным трассам или нет, на каких условия это можно осуществить, какой протяжённости необходимо строить подъездные дороги, достаточно ли для электропитания имеющейся подстанции или же необходимо строить новую и пр. В самом широком приближении можно считать, что эти расходы составят около 50 крон на каждый кв. м осваиваемой земли.

Ко всему этому следует добавить и расходы на проведение землемерных работ, которые обычно находятся в интервале 3000-5000 крон на каждый гектар.

Естественно, что нельзя забывать и про налоги, которые придётся уплатить государству. Если земельный участок продаёт частное лицо, то с дохода, то есть из выручки, оставшейся после отчисления всех затрат, придётся уплатить 24% подоходного налога. Для юридических же лиц действует обязанность уплатить налог с оборота в размере 18%.

Окрестности столицы в сухопутном направлении

До сих пор коттеджное строительство вокруг Таллинна охватывало преимущественно территории вдоль моря. Однако сегодня появился спрос и на места, расположенные вдали от берега.

Новое строительство в Харьюмаа определяется двумя факторами - близостью к Таллинну и к морю. А потому до сих пор наиболее быстро развивались места, граничащие со столицей, но расположенные вдоль моря - в волости Виймси и Харку. В результате за последние годы там резко возросла численность населения, что породило проблемы - не хватает мест в детских садах, дороги перегружены и пр.

Перенаселённость этих мест, как и высокие цены в них на землю, привели к тому, что начал расти спрос на участки в тех местах, которые до сих пор считались малопривлекательными.

Потому сегодня девелоперы смелее берутся за развитие территорий, расположенных в "сухопутном направлении" от столицы. Новые посёлки, где возводятся многоквартирные дома или коттеджные комплексы, сегодня можно увидеть не только вдоль береговой линии.

Так, крупные районы новой застройки создаются рядом с Сауэ, а также вдоль Вильяндиского шоссе. Правда, недостатком многих новых районов является неразвитая инфраструктура - нет детских учреждений, магазины - на большом удалении, есть проблемы с общественным транспортом. Поэтому многие предпочитают приобретать жильё не столько в местах новой застройки, сколько в каком-нибудь посёлке, где всё необходимое для жизни находится поблизости.

В частности, заметно возросла популярность города Кейла. На его окраине возник жилой район Лоодекейла, в котором продаётся более сотни участков для строительства коттеджей. Продажа участков второго этапа началась там летом, на сегодня большинство участков уже нашло своих покупателей. Участки там со всеми коммуникациями, и цены на них начинаются с 285 крон/м².

В самом же городе Кейла предложение жилья невелико. Цены на индивидуальные дома, требующие капитального ремонта, там составляют миллион крон и более. А те, которые в хорошем состоянии или же прошли реновацию, стоят уже порядка 2 млн. крон.

Возрос интерес и к территории между Тартуским и Нарвским шоссе. Так, в посёлке Юри за последний год появился ряд многоквартирных домов, в которых суммарно около сотни новых квартир, и продажи их идут довольно бойко.

В целом на внутриконтинентальном направлении идёт активный процесс раздела земли на участки и возведение на них коттеджей. В частности, довольно активно застраиваются Лагеди и Арукюла, которые ещё недавно считались местами не особенно привлекательными.

Первым делом выбирается участок, а уж потом - коттедж

Нередко приходится видеть, как человек, задумавший построить свой коттедж, стремится как можно больше сэкономить на покупке земли, чтобы потом покупать более дорогие стройматериалы. Подход глубоко ошибочный.

Самое важное при строительстве коттеджа - это точное видение того, каком должен стать строящийся дом и как ему следует вписаться в окружение.

Не раз приходилось видеть, как люди принимают важные решения относительно будущего дома впопыхах, не продумывая всех важных обстоятельств, лишь бы побыстрее перебраться в свой дом. Это спешка нередко является причиной многих ошибок, которые потом начинают "мстить".

Как правило, процесс начинается с приобретения земельного участка. Тут необходимо понять одну простую вещь - дом должен соответствовать тому кусочку земли, на котором он будет строиться, а также его окружению.

Надо учитывать своеобразие участка

Довольно часто приходится наблюдать такой ход событий. Будущему застройщику понравился какой-то увиденный им дом. Он решает обзавестись таким же и покупает земельный участок под этот дом. На самом деле всё должно быть наоборот. Может получиться и так, что понравившийся дом по различным причинам вообще не подходит для данного земельного участка.

Тут следует учесть целый ряд существенных обстоятельств. Как земельный участок расположен по отношению к частям света? Как направлена подъездная дорога? В каком стиле построены окружающие дома? Следует выяснить и то, что в будущем может быть построено по соседству.

Поэтому начинать строительство дома следует с поиска такого земельного участка, который был бы нужного размера, а кроме того, был расположен нужным образом.

Если сопоставить стоимость земельного участка и стоимость дома, то станет видно, что дом в несколько раз дороже земли. И тем не менее люди зачастую стремятся как можно больше выгадать за счёт земли, намереваясь сэкономленные таким образом средства потратить потом на строительство дома.

В результате такого подхода получается, что люди строят себе эксклюзивный дом с какими-то особыми архитектурными решениями из дорогих стройматериалов, но который абсолютно не смотрится на данном земельном участке. В результате стремления приобрести землю подешевле, удалось сэкономить на участке от 100 000 до 150 000 крон, но в итоге весь проект оказался неудачным.

Переделать можно дом, но не участок

В ходе строительства в доме что-то можно перепроектировать и переделать. Но земельный участок уже никогда нельзя будет ни сдвинуть, ни развернуть.

Наиболее частая ошибка, совершаемая при выборе земельного участка, - это неправильно выбранный размер земли. Чтобы сэкономить на её покупке, приобретается земельный участок либо слишком маленький, либо наделённый какими-то другими дефектами.

Самое время заказывать Деда Мороза

Для того чтобы избежать ситуации, когда в рождественские и предновогодние дни невозможно будет найти курьера для доставки подарков вашим клиентам, следует уже сегодня определиться с выбором курьерской фирмы.

КРИСТО КИВИОРГ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Декабрь для фирм, предоставляющих курьерские услуги, является самым напряжённым месяцем. О сверх загрузке курьеров свидетельствует, например, тот факт, что крупнейшие в мире поставщики курьерских услуг - международные компании UPS и FedEx в самые пиковые декабрьские дни обрабатывают 10-20 миллионов посылок в день.

Все эстонские фирмы, предлагающие курьерские услуги, говорят в один голос, что курьера для доставки предновогодних посылок нужно выбирать уже в конце ноября. По словам представителей курьерских фирм, в Эстонии обычно предприятия, которые заранее планируют свои действия, рассылают свои рождественские и новогодние посылки уже в первые дни декабря.

Фирмы, которые "проснулись" слишком поздно и решили отправить новогодние подарки своим партнёрам, должны учитывать, что вполне возможно, что их презенты попадут к адресатам уже после Нового года.

Рабочий график клиентов меняется

О том, что отправку подарков и других посылок полезно планировать ещё в начале декабря, говорит и тот факт, что в суматошные предпраздничные дни многие фирмы работают по сокращённому графику, часть работников уходит в зимний отпуск и во всей этой предпраздничной неразберихе посылка может просто затеряться.

"Если вы уже присмотрели подарок, то желательно сразу и определить, как вы его будете доставлять адресату. Часть посылок вполне можно отправить и по обычной почте. Но если речь идёт о скоропортящихся или очень хрупких вещах, то лучше воспользоваться услугой доставки прямо в руки", - сказал руководитель отдела курьерских услуг фирмы Sularahakeskus AS Марго Кеэрме.

"Во второй половине декабря может действительно сложиться такая ситуация, когда в определённый момент курьерские фирмы вынуждены будут отказывать клиентам в выполнении дополнительных заказов. Такое случается практически каждый год", - говорит руководитель Keermet Kiirkuller FFW OÜ Аво Реммель.

Будет ли предварительный заказ курьерской услуги дешевле обычного - это зависит от обстоятельств. Кеэрме заверяет, что при предварительном заказе стоимость услуги может быть меньше в том случае, если дело касается перевозки очень объёмной посылки, условия доставки которой нужно предварительно планировать и согласовывать. В то же время расценки на обычные услуги в рассматриваемый период остаются прежними, поскольку они фиксированные и не зависят от сезона.

Выбирать одного или нескольких курьеров

Пользоваться услугами одной курьерской фирмы или нескольких зависит прежде всего от объёма отправляемых предприятием посылок. Специалист по работе с клиентами фирмы Rattakuller OÜ Янус Мяэсалу советует пользоваться по возможности услугами одного курьера, поскольку работа с представителями нескольких курьерских фирм предполагает хорошую информированность внутри предприятия. Важно, чтобы не возникало дублирующих заказов или что-то не оказалось неотправленным вообще.

Другая ошибка, которую часто допускают, - это не учитывают габариты посылки. Так, доставка лёгкой, но объёмной вещи может оказаться дороже, чем доставка обычной посылки.

Большинство курьерских фирм используют различные программы для того, чтобы упростить и облегчить свою работу. "Чем проще наша работа, тем это полезнее и для клиента. Используемые программы облегчают жизнь заказчику прежде всего в части маркировки и сортировки посылок. Конечно, всегда полезно поинтересоваться у курьерской фирмы, каким образом лучше подготовить посылку к отправке, чтобы обеспечить по возможности наиболее простую её обработку", - пояснил Аво Реммель.

Курьерские фирмы доставят вашу посылку в пределах города в течение часа. На снимке: курьер фирмы Falck во время выполнения задания.

ЭРККИ ОТС
член правления Topauto AS

Один раз мы при помощи курьеров доставили торты большому числу наших клиентов. Сами мы с этой задачей не справились бы, поскольку было много адресатов и плюс ещё тот факт, что торт не может очень долго оставаться свежим. Если же мы кого-то из своих партнёров, клиентов хотим поблагодарить или поздравить особенным образом, то отправляемся к ним лично. Доставка через курьера - это всё-таки анонимное мероприятие.

Борьба за чистоту выхлопов продолжается

Выполнение требования ЕС по защите экологии, а именно: уменьшение выброса вредных веществ с выхлопными газами грузовых автомобилей, приводит к повышению цен как на грузовики, так и на другую технику.

КРИСТО КИВИОРГ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Начиная с октября этого года, в странах ЕС действует требование к двигателям грузовых автомобилей - они должны соответствовать стандарту Euro 4. Это значит, что теперь производители машин все свои новые модели должны будут оснащать двигателями, соответствующими новому стандарту. Начиная с 2008 года предполагается введение стандарта Euro 5.

Экологический стандарт Euro 4 требует 50-процентного снижения выбросов углеводородов и окислов азота, а также уменьшения на 60 процентов выбросов угарного газа.

При помощи классических механических методов выполнить вышеназванные требования не представляется возможным.

Для того чтобы выполнить условия стандарта, основные производители автомобилей выбрали два разных пути. Так, Iveco, DAF и Renault используют систему SCR (Selective Catalytic Reduction), при которой с помощью катализатора вредные вещества разлагаются на безопасные. Концерны Scania и MAN пошли по другому пути и используют технологию EGR - очистка выхлопных газов в двигателе происходит посредством сгорания и не требуется использование дополнительных очищающих растворов.

По словам руководителя продаж Skuba Grupp OÜ Марека Мяги, всё это означает, что грузовые автомобили станут дороже. По его мнению, тягач, отвечающий требованиям Euro 4, будет стоить по крайней мере на 80 000 крон дороже, независимо от того, какую технологию для соблюдения стандарта использовал изготовитель.

"Что же касается расхода топлива, то при применении метода регулирования с использованием катализатора, его потребление возрастёт приблизительно на 5%, а в случае использования метода очистки посредством сгорания, потребление топлива останется на том же уровне, что и для Euro 3", -сказал Мяги.

"Применение дополнительных веществ позволяет в какой-то мере снизить и потребление топлива, но поскольку этот рынок ещё не очень развит, то говорить о конкретных результатах пока рано. Также отсутствует стабильная рыночная цена на эти продукты. Важно всё-таки рассматривать расход топлива мотором и затраты на дополнительные вещества вместе", - говорит руководитель отдела по маркетингу Scania Eesti AS Алар Пряэм.

По словам руководителя отдела маркетинга и обслуживания клиентов AS Silberauto Хелены Хюлдал, введение новых требований повлияет не только на стоимость автомобилей, но и на стоимость различных подъёмных механизмов и другой строительной техники.

"Точно сказать, на сколько подорожает техника, я сейчас не могу, но в общем случае дело ведь касается не только замены мотора, а появления на рынке новых моделей или новой серии. Поскольку выполнение нормативных требований возможно только благодаря электронной системе управления мотором, повысится вся стоимость машин и устройств", - пояснил исполнительный директор фирмы Laadur OÜ Фред Мяртсоо.

По словам директора по продажам Skuba Grupi OÜ Марека Мяги, новые тягачи будут на 80 000 крон дороже.

■ Для работы с третьими странами покупать тягачи Euro 4 нет смысла, поскольку в этих странах нет таких требований, а стоить новые машины будут почти на 4000 евро дороже. К тому же в ERAA не будет ни одного разрешения (СЕМТ) для работы с третьими странами для машин Euro 4. Да и выбор новых машин не очень большой - сегодня в Эстонии такие тягачи есть только у Mercedes и Scania. Некоторые же производители грузовых автомобилей вообще не собираются выпускать модели стандарта Euro 4, так как начиная с 2008 г. в ЕС будет действовать стандарт Euro 5.

Тем, кто ходит в Западную Европу, стоит просчитать, что выгоднее: доплачивать разницу за дорожные сборы или же покупать более дорогую машину.

■ Мы знали о введении новых требований, связанных с экологией, и делали свои инвестиции в соответствии с эстонскими требованиями и требованиями Евросоюза. Стараемся обновлять свой парк автомобилей, последнее обновление было в прошлом году - купили 18 новых грузовиков Scania.

Само по себе улучшение технического состояния автомобилей на стоимость перевозки не повлияет, но если говорить о более длительной перспективе, то такую возможность исключать не стоит.

Также введение новых требований не должно сказаться на положении на транспортном рынке, поскольку грузовые автомобили подорожают одинаково для всех поставщиков транспортной услуги.

С места аварии - прямо в автосервис

Ранее в случае аварии владелец автомобиля должен был сперва ехать к страховщику в отдел рассмотрения ущербов. Теперь же можно сразу направляться в авторемонтную мастерскую. Все бумаги, необходимые для решения вопросов страхования, будут оформлены там, причём без участия клиента.

ТЫНУ ТРАММ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

"Это новшество - естественный результат развития страхового дела в Эстонии. Ведь в других странах Европы такая схема действует уже довольно давно", - говорит глава отдела If Eesti Kindlustus Ээро Линк, который считает, что новая система удобна прежде всего для клиентов.

До сих пор порядок действия в случае дорожной аварии был следующий. Владелец автомобиля в обязательном порядке должен был направляться в отдел рассмотрения ущербов, где специалисты по данному вопросу проводили оценку ущерба, причинённого случившейся аварией. Лишь после этого страховое общество направляло автомобиль в доверенную авторемонтную мастерскую. Теперь этап обязательной доставки автомобиля в страховое общество отпадает, благодаря чему процесс возвращения его в строй проходит быстрее. Причём это касается как каско-страхования, так и обычного дорожного страхования.

Новшество касается далеко не всех

Следует оговориться, что новый порядок пока ввело только одно страховое общество - If Eesti Kindlustus. Да и там оно касается не всех фирм, торгующих новыми автомобилями. Пока что If

Eesti Kindlustus заключило соглашение на такую схему обслуживания с пятью фирмами, которые представляют пять марок автомобилей. Это фирмы: Elke Auto и Amserv Auto, торгующие автомобилями Toyota и Lexus; Saksa Auto, продающая Volkswagen; Kommest Auto - поставщик Peugeot; Reval Auto, как известно, торгует машинами марки Audi.

Владельцы названных марок автомобилей, если они приобрели их у перечисленных выше дилеров, при аварии отныне не обязаны ехать в отдел рассмотрения ущербов, а могут направляться сразу же в фирменный автосервис. Работающие там специалисты сами произведут осмотр доставленного автомобиля и по электронным каналам свяжутся со страховой фирмой.

По словам Ээро Линка, число дилеров, охваченных данной системой, пока невелико, но оно будет расширяться. Сейчас ведутся переговоры с тремя таллиннскими и двумя тартускими представительствами о подключении их к данной системе.

В какой автосервис можно обращаться

В течение гарантийного периода аварийный автомобиль должен доставляться только в фирменное представительство. Однако владельцы тех автомобилей, у которых гарантийный срок уже истёк, могут пользоваться услугами и других авторемонтных мастерских. Главное, чтобы у них было заключено соответствующее соглашение с If Eesti Kindlustus. На сегодня такое сотрудничество осуществляется с пятью таллиннскими ремонтными мастерскими, не являющимися фирменными центрами обслуживания. Это автомастерские фирм Värvaltrans, Benefit, Hiteh, Ammeco Auto и Alvari Auto. Поэтому являющийся клиентом If Eesti Kindlustus владелец автомобиля, гарантийный период которого истёк, может прямо с места аварии доставить свой автомобиль в одну из этих автомастерских.

Естественно, что If Eesti Kindlustus недолго будет единственным страховым обществам, работающим по такой схеме. Когда к ней подключатся и другие страховщики - это вопрос времени.

Система держится на взаимном доверии

Функционировать такая система может только на взаимном доверии, поскольку интересы страховщиков и авторемонтников в данном вопросе прямо противоположны: авторемонтники хотят получить за ремонт автомобиля как можно больше, а страховщики - заплатить как можно меньше. Если же машина сразу после аварии попадает в руки авторемонтников, минуя страховщиков, то появляется опасность, что в счёт проведённых работ будет включено устранение не только тех повреждений, которые возникли в результате аварии, но и все остальные, не имеющие к аварии никакого отношения.

"Действительно, работа по такой схеме даёт возможность дурачить страховщиков, прибегая к различным схемам надувательства. Поэтому такое соглашение мы заключаем не со всеми подряд, а только с теми фирмами, которым полностью доверяем", - говорит Линк, добавляя, что они ещё и проводят основательное обучение партнёров по вопросам рассмотрения ущербов.

Хотя при таком партнёрстве автомобиль минует отдел рассмотрения ущербов страхового общества, тем не менее все необходимые для этого формальности полностью выполняются.

По электронным каналам связи авторемонтная фирма предоставляет страховому обществу всю нужную информацию, включая детальные фотографии, рисунки и описания, позволяющие судить о том, произошло данное повреждение в результате аварии или нет.

Теперь, если владелец пострадавшего в аварии автомобиля - клиент If Eesti Kindlustus, то он не обязан доставлять автомобиль на рассмотрение ущерба, а можно направляться сразу в авторемонтную мастерскую.

ДВ

■ Фирмы, торгующие новыми автомобилями, с энтузиазмом отнеслись к новой схеме работы с пострадавшими в авариях автомобилями, внедрённой страховым обществом If Eesti Kindlustus.

"Мы всегда стремились к тому, чтобы клиент, купивший у нас автомобиль, мог получить у нас помощь по любому вопросу, связанному с автомобилем, - говорит руководитель AS Saksa Auto Юсси Пярнпуу. - Нам удалось добиться этого практически по всем вопросам, кроме одного, - связанного со страховыми делами. Тут мы до сих пор только разводили руками и вынуждены были направлять своих клиентов в страховое общество. Теперь же в случае аварии мы можем немедленно приступать к ремонту автомобиля". По словам Пярнпуу, он с нетерпением ждёт, когда и другие страховые общества Эстонии начнут внедрять подобную систему и они смогут перейти на аналогичное сотрудничество со всеми страховщиками.

"На сегодня у нас уже есть некоторый опыт работы по новой схеме, поскольку мы перешли на неё примерно месяц назад, - рассказывает Пярнпуу. - За это время через нас прошло около десятка послеаварийных автомобилей, их владельцы были очень довольны, что они теперь имеют дело только с нами".

Действительно, любая авария, даже самая незначительная, для владельца автомобиля - всегда источник стресса. Особенно если он сам в аварии невиновен, но, тем не менее, на какое-то время становится "вынужденным пешеходом" и обязан бегать по учреждениям, оформляя там разные бумаги. "Теперь наш клиент от этого избавлен, - заявляет Пярнпуу, - пригнал к нам свой автомобиль, после ремонта забрал его - и все дела".

Для любительниц ездить в стиле стрит-рейсинга

Nissan Micra, как известно, изначально проектировалась с расчётом на прекрасную половину человечества.

ТЫНУ ТРАММ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Её лукаво-задорный облик, по мысли создателей, как нельзя лучше отражает свойственные многим нашим милым дамам игривость, кокетливость, мечтательность и т. д. и т. п.

Впрочем, в последнее время японские инженеры предпринимают настойчивые попытки выйти за рамки чисто дамской сущности этой малышки, с этой целью решили построить на её базе модель, способную доставлять седокам ещё и спортивно-адреналиновые переживания.

В результате их усилий в этом направлении новая "заряжённая" Micra получила к своему традиционному названию приставку 160 SR, которая обозначает сокращение от Street Race. Словом, недвусмысленный намёк на "горячий" характер новинки. Уже одно это наверняка привлечёт к Micra 160 SR внимание тех автолюбителей, которые обычно склонны игнорировать автомобили из категории "дамских штучек".

Под капотом у Micra160 SR будет установлен новый 1,6-литровый бензиновый двигатель, изготовленный из алюминия. Без особого напряга он способен развивать мощность в 110 л.с. Если же учесть, что такая мощь прилагается к очень лёгкому автомобилю, то ничего удивительного нет в том, что с нуля до сотни Micra160 SR разгоняется всего за 9,8 секунды, что для динамичного лавирования в условиях городского потока вполне достаточно.

Доводкой шасси Micra 160 SR занимались специалисты европейского отделения Nissan, сделавшие подвеску более жёсткой. Электронный усилитель руля обеспечивает машине отличную управляемость. Если же учесть наличие агрессивных обвесов кузова с крупным воздухозаборником в переднем бампере и интегрированными в него же противотуманными фарами, небольшой спойлер на кромке задней двери, 16-дюймовые литые диски специального дизайна, тонированное ветровое стекло и множество прочих аксессуаров, то машина оставляет сильное впечатление.

И всё же, несмотря на все свои действительно незаурядные скоростные характеристики, Micra160 SR, пожалуй, больше подойдёт состоятельной автомобилистке, чем любителю "стрит-рейсинга" из числа мужчин. Ведь он запросто сможет обойтись без таких дорогих сердцу дам "наворотов", как автоматический климат-контроль, управляемая с рулевой колонки аудиосистема с чейнджером компакт-дисков, "самозатемняющееся" зеркало заднего обзора и др. Наличие в базовой комплектации этих компонентов повысило не только комфорт, но и цену. Даже за трёхдверную версию Micra160 SR придётся выложить 253 900 крон. А цена пятидверного хэтчбека - от 259 900 крон. Но ведь это всего лишь миленькая малышка, и не более того.

Можно не сомневаться, что подлинный приверженец активного стиля вождения, располагая такой суммой, наверняка постарается подыскать автомобиль более существенный.

Благодаря слегка тонированным фарам, литым дискам, спойлерам и т.д Micra 160 SR смотрится несколько кокетливо.

ДВ

■ Безусловно, Nissan Micra 160 SR является автомобилем не для широких слоев автомобилистов, а т. н. "нишевым продуктом". То есть изначально предполагается, что продажи этого автомобиля будут исчисляться цифрами довольно скромными.

Тем не менее появившиеся у неё изменения говорят о тех тенденциях в области дизайна, которым будет подвергнута вся линейка автомобилей Micra.

У модели, в частности, радикально изменились бамперы: спереди они теперь имеют глубокие круглые гнёзда для противотуманных фар, немного обновилась и решётка радиатора, в салоне бросается в глаза стильное оформление приборной доски, да и гамма отделочных материалов стала намного разнообразнее.

Если же говорить о технических новшествах, то хотя они и не бросаются в глаза, но для других органов чувств их присутствие вряд ли останется незамеченным. Существенно повысился уровень звукоизоляции, а соответственно, и слухового комфорта. А конструкция кузова стала значительно жёстче, что самым положительным образом сказалось на уровне безопасности автомобиля.

Самые же большие изменения претерпела линейка моторов, которые теперь предлагаются для данного автомобиля. Во-первых, их выбор расширился за счёт появления нового 1,6-литрового двигателя. Во-вторых, на смену предлагавшемуся ранее 1,0-литровому силовому агрегату пришёл более мощный 1,2-литровый. Кстати, новый мотор существует в двух версиях: либо 65, либо 80 л.с. Крутящий момент у обоих 110 Нм, и это начиная с 3600 оборотов в минуту. Топлива данный двигатель потребляет в среднем 5,9 л на 100 км, причём, как и автомобили предыдущего поколения, он поставляется либо с автоматической, либо с механической коробкой передач. Базовые цены трёхдверной Micra (не путать с Micra SR) начинаются со 145 900 крон, пятидверной - со 151 900 крон. "Автомат" повышает цену на 17 000 крон.

В салоне внимание привлекают педали из перфорированного алюминия и отделанная "под металл" панель приборов.

Давление воздуха в шинах - вопрос жизни и смерти

Система контроля за давлением воздуха в шинах, до недавнего времени встречавшаяся только на наиболее продвинутых автомобилях, становится всё более распространённой.

ТАРМО РИЙЗЕНБЕРГ
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Если бы компания Ford удосужилась оснастить свои вседорожники Explorer датчиками давления вохдуха в шинах, то сейчас её репутация была бы выше. Именно низкое давление в шинах специалисты посчитали основной причиной того, что покрышки Firestone, которыми комплектовались внедорожники Ford Explorer, оказались склонны лопаться. В результате 119 человек погибли в дорожных авариях, а Ford вынужден было отозвать 13 миллионов покрышек Firestone.

После этого в США решили сделать системы слежения за давлением в шинах обязательными для всех легковых автомобилей и лёгких грузовиков. Согласно закону, при снижении давления на 25% на приборной доске автомобиля должен будет загораться предупреждающий сигнал. Предполагается, что легковые автомобили будут оснащаться измерителями давления в шинах, начиная с 2006 года, а лёгкие грузовики - с 2008 года.

Впрочем, многие автопроизводители уже сейчас предлагают для своих автомобилей различные системы контроля за давлением воздуха в шинах. Условно их можно поделить на две категории: системы, отслеживающие давление напрямую, и системы, контролирующие давление косвенно.

В первом варианте давление в шинах измеряется с помощью установленного в ней датчика, который через определённые интервалы времени передаёт информацию на бортовой компьютер. Такая система, кстати, позволяющая отслеживать давление в каждой шине, предлагается Audi, Volkswagen, BMW, Land Rover, Ford, Mercedes, Porsche, Chrysler, Opel.

Для косвенного измерения используется ABS-си-стема автомобиля, в которой скорость вращения каждого колеса сравнивается со скоростями вращения остальных колёс. Снижение давления в одной из шин сказывается на скорости её вращения, соответствующая информация поступает на бортовой компьютер, водитель предупреждается о возможной опасности. Для автопроизводителей "косвенное" решение обходится дешевле, однако оно обладает и определёнными недостатками, поскольку существует возможность "ложной тревоги": на затяжных поворотах внешнее колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее, что может быть воспринято бортовым компьютером как признак падения давления.

В Эстонии мониторинг давления в шинах пока ещё не слишком популярен. На продаваемых у нас автомобилях такие системы имеются только в том случае, если они включены в стандартную комплектацию. "Про датчики давления воздуха в шинах у нас люди вспоминают нечасто", - подтверждает консультант по продажам фирмы Ascar Калле Проос.

"У новых моделей Mercedes такого класса, как CLS, ML и S, индикаторы давления воздуха в шинах имеются при любой комплектации. А вот для других моделей их надо заказывать отдельно. Цены на них начинаются с 800 крон", - подтверждает и руководитель отдела маркетинга AS Silberauto Хелена Хюлдал.

Впрочем, наряду с ценами, существует и ещё одна проблема: сенсор настолько чувствителен, что при очередной смене шин в соответствии с сезоном он легко может выйти из строя.

У автомобилей Renault давление в шинах контролируют датчики, установленные в вентилях.

Небрежность в программировании оборачивается потерей миллионов

В скандале, связанном с инвестиционным банком LHV, основной упор делается на финансовой и юридической стороне дела. И гораздо меньше внимания уделяется тому, какой имелся просчёт в инфотехнологиях, позволивший осуществить доступ к конфиденциальной информации.

Как утверждается, с вебсайта Business Wire была считана информация, которая ещё не была опубликована. Ни классического захвата сервера, ни взлома пароля не потребовалось. Проблема заключалась в программном обеспечении, которое управляет работой интернет-сайта. А именно: у большинства современных веб-сайтов помимо контента, или, иными словами, видной обычному пользователю стороны, имеется ещё и зона, необходимая для редактирования страницы, где вводятся и редактируются новости, а также содержатся другие необходимые элементы её содержания. Введённые новости должны быть видны только через интерфейс администратора, пока редактор сайта не сделает их доступными для обычного пользователя (читателя).

Проблемы растут

Проблема возникла из-за того, что вследствие особенностей программы управления сайтом, неопубликованные ещё новости оказалось возможным видеть и обычным пользователям, достаточно просвещённым в различных инфотехнологических вопросах. Хотя соответствующей ссылки для чтения введённых, но неопубликованных ещё новостей, на сайте и не было, но, введя в браузер точный интернет-адрес конкретной (будущей) новости, её можно было прочитать. Осуществляя поиск таких адресов с помощью специальной программы, можно получить доступ к неопубликованной ещё, конфиденциальной информации.

Образно говоря, если ваш сосед забудет закрыть двери квартиры и у него в прихожей на столике лежит бумага с конфиденциальной информацией, то для того чтобы её прочитать, вам совсем необязательно входить в квартиру, достаточно как следует вытянуть шею. Аналогичные проблемы имеют место и на наших отечественных новостных порталах, где нередко комментируются неопубликованные ещё статьи.

Приёмов хватает

Для получения с веб-сервера конфиденциальной информации, применяются также и другие приёмы. Распространённые в наше время динамические веб-страницы имеют сложную систему и поэтому существует возможность того, что какая-либо дыра в безопасности останется незамеченной.

Поскольку динамические сайты и средства управления сайтами работают вместе с базой данных, то появляется значительно больше дыр именно при обращении к базам данных.

Типичным незащищённым путём к информации являются размещённые на сайте поля, предназначенные для ввода текстовых сообщений (например, комментариев), которые не подвергаются основательной проверке на безопасность. То есть появляется возможность отдавать базе данных предприятия такие распоряжения, которые повлекут за собой выдачу информации, вообще-то не предназначенной для широкого обозрения, например, паролей.

При настройке веб-сервера, перед тем как сделать сайт доступным для всех желающих, необходимо провести тщательную работу по проверке его "на прочность" по отношению к различным существующим техникам сбора информации.

Защититься можно

Обычные изначальные, то есть предлагаемые по умолчанию конфигурации серверов и программного обеспечения, как правило, максимально просты, чтобы быть совместимыми со многими системами. Это означает и уступки в плане безопасности. Поэтому все настройки обязательно должны быть подвергнуты ревизии с целью приспособить их к конкретным условиям, а при необходимости дополнить специальной программой защиты.

Нельзя забывать и о регулярном обновлении средств обеспечения безопасности сервера, поскольку бреши в его программном обеспечении предоставляют злонамеренным пользователям возможность нарушить нормальную работу сервера или даже украсть конфиденциальную информацию.

Некачественно выполненный, легко взламываемый сайт вряд ли окажет добрую службу репутации фирмы. Проблемы с безопасностью, существующие у предприятия в интернет-среде, серьёзно и надолго подрывают доверие к нему в целом.

Ошибки стоят дорого

Как показывает случившееся с Business Wire, подобные ошибки могут обойтись очень и очень дорого. В данном случае, как известно, этого не произошло, но если бы речь шла, к примеру, о краже конфиденциальных личных данных, то собственнику-администратору сайта вполне можно было бы и иск предъявить.

Но самое печальное во всей этой истории то, что за большинством так называемых "взломов" стоит обычная человеческая небрежность и недостаточное внимание к вопросам безопасности.

"Тяжеловес" в строю ноутбуков

Основные плюсы и минусы портативного компьютера Enduro М570А, являющегося основной моделью среди ноутбуков компании Ordi, объясняются его большими размерами.

АЛАР ПАРДЛА
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Новый компьютер оснащён большим 17-дюймовым экраном, поддерживающим стандарт WXGA и имеющим разрешающую способность 1440 х 900 пикселей. Благодаря таким размерам экрана ширина ноутбука - 40 см, глубина - 29,4 см и высота - 4,4 см. Большие размеры обусловили и большой вес - флагман ноутбуков Ordi весит 4,4 кг. Поэтому и блок питания тоже больше и тяжелее обычного. Из-за его больших габаритов носить с собой в портфеле или сумке ноутбук М570А достаточно тяжело, особенно если нужно каждый день отправляться с ним на работу и обратно.

Это, пожалуй, и всё, из-за чего можно быть недовольным габаритами компьютера. Ноутбук М570А выглядит очень стильно, при встречах с партерами по бизнесу, а также в кругу друзей, благодаря тому, что выглядит намного массивнее и солиднее своих собратьев, он обязательно привлечёт к себе внимание.

Для ставших в последнее время очень популярными видеоконференций не требуется отдельной веб-камеры - маленькая камера уже встроена в компьютер. Четырёх USB-портов вполне достаточно для подключения необходимых USB-устройств. Естественно, что имеется и встроенная WiFi-карта, сетевой кабель поддерживает работу в сети со скоростью 10, 100 и 1000 Мбит/сек.

Стандартная модель ноутбука имеет процессор с частотой 1,86 Ггц, 512 Мб оперативной памяти и жёсткий диск объёмом 80 Гб. Параметры этих трёх основных компонентов заказчик может менять как в одну, так и в другую сторону. Например, можно установить максимальную оперативную память 2 Гб и самый большой по объёму жёсткий диск -120 Гб. Что касается оптики - ноутбук имеет записывающее DVD-устройство. В отличие от более дешёвых моделей его нельзя заменить на ещё более дешёвую запись на CD.

В данном случае мы имеем дело с мультимедийным компьютером, у которого имеется очень приличная 3D-карта - ATI X800 XT с памятью 256 Мб. На большом экране хорошо смотреть фильмы или играть в различные игры. Само собой разумеется, что и работать с большим экраном тоже удобнее - больше информации можно увидеть одновременно. Таких клиентов, которые покупали бы ноутбук за 25 000 крон только для компьютерных игр, в Эстонии уж точно маловато.

Больше заинтересованы в покупке этой модели цвета металлик бизнесмен или бизнес-леди, предпочитающие либо сами в паузах между работой играть в разные игры, либо имеющие детей, которым они разрешают пользоваться своим ноутбуком и играть в новые 3D-игры.

Выключенный компьютер озвучит обычные и МРЗ-файлы, а на экране встроенных часов отобразится информация о них.

Программа, упреждающая атаки

ДВ

■ Вышла новая версия программы Safe"n"Sec, продукта российской компании Star-Force Technology. Основное отличие Safe"n"Sec от существующих антивирусников состоит в том, что она, по уверению разработчиков, может защитить компьютер от новых и неизвестных ещё вирусов и типов атак.

Традиционные антивирусные программы реагируют на уже произведённую атаку злоумышленников и борются с её последствиями, однако они не в состоянии предотвратить нападение.

Основной принцип, которому следовали разработчики Safe"n"Sec - это максимальная степень защиты при минимальной загрузке системных ресурсов. Программа не загружает процессор анализом всего исполняемого кода и сканированием всех запускаемых файлов, а анализирует только потенциально опасные действия всех программ и процессов.

Программа Safe"n"Sec блокирует все опасные процессы раньше, чем они могут навредить системе. Благодаря этой особенности, обеспечивается надёжная защита от новых и неизвестных ещё угроз и появляется возможность остановить их распространение.

Программа также предотвращает несанкционированный доступ к данным пользователя: документам, адресным книгам, данным реестра и защищает их от хищения и разрушения.

Благодаря возможности использования антивирусных баз данных, Safe"n"Sec также определяет и уничтожает коды уже известных источников угрозы: троянских коней, червей и вирусов.

Отслеживая все процессы в системе, сама программа Safe"n"Sec работает в скрытом режиме и практически не оказывает влияния на системные ресурсы - компьютер не "тормозит".

Пользователь может самостоятельно настроить программу, выбрав наиболее подходящий из предложенных стандартных режимов защиты. Обновления программного пакета Safe"n"Sec происходят автоматически через Интернет.

В настоящее время в Эстонии доступны две локализованные коробочные версии Personal Safe"n"Sec и Personal Safe"n"Sec Plus AV no цене соответственно 370 и 500 крон. Отличие состоит в количестве выполняемых разными версиями функций. Причём к уже имеющимся английскому и русскому языкам интерфейса, сообщений и файла помощи добавлен теперь и эстонский язык. Для русскоязычных и англоязычных пользователей доступна и корпоративная версия Safe"n"Sec Business, цена в этом случае будет зависеть от количества рабочих мест.

Бесплатную 30-дневную версию и описание программы можно скачать с сайтов: www.star-force.ru и www. software. hogl. ее

Пользователь может самостоятельно настроить программу, выбрав подходящий режим защиты.

Российский рынок. Страсти по Газпрому

ДВ

■ Российские акции продолжают расти в цене. Индекс РТС на прошлой неделе прибавил ещё 2% и достиг уровня 1034 пункта. Т.е. значение индекса фактически вернулось на рекордные уровни начала октября. Основное влияние на рынок оказали акции Газпрома, которые, кстати, в расчёт индекса РТС не входят. Как известно, Россия ввела ограничения на обращение акций компании в 1997 году. Торги разрешены только на 4 биржах и доля иностранцев в уставном капитале Газпрома ограничена 20%. Из-за этого рынок их акций разделён на две части - местные акции для резидентов и депозитарные расписки для иностранцев. На прошлой неделе парламент России вначале перенёс рассмотрение вопроса о либерализации рынка акций Газпрома на 7 декабря, но затем передумали - и приняли закон в первом чтении. За недели акции газового гиганта выросли более чем на 10%.

Вероятность того, что бумаги Газпрома будут расти и после окончательной либерализации, довольно велика. Эти акции многие западные фонды захотят иметь в своём портфеле. Причём фундаментальные показатели тут не так и важны, поскольку, помимо экономических соображений, тут имеют место быть и политические. Впрочем, зарабатывает фирма тоже неплохо. Прибыль за первое полугодие по российским стандартам учёта составила 5,3 млрд. долларов, что больше бюджета Эстонии. Капитализация компании при этом, правда, превышает 130 млрд. долларов. Позитивные настроения инвесторов также поддерживаются стабильно высокими, несмотря на недавнее снижение, ценами на нефть и ростом на глобальном рынке акций. Поэтому рост российского рынка, вероятно, продолжится.

Западные рынки. Все страхи развеялись

ДВ

■ Цены на нефть снизились ещё не настолько сильно, чтобы особо напугать держателей российских и прочих нефтяных акций, но достаточно для того, чтобы развеять опасения международных инвесторов в том, что дорогие энергоносители окончательно опустошат карманы потребителей. Более того, потребители чувствуют себя вполне уверенно, что показал соответствующий индекс университета Мичигана, значение которого выросло больше, чем прогнозировалось. Ещё больше обрадовал инвесторов протокол заседания Комитета по операциям на открытом рынке ФРС США, в котором было дано понять, что ставки хоть и будут ещё повышать, но совсем скоро закончат с этим неприятным для рынков акций делом. Ожидается также, что продажи в предпраздничном сезоне превысят существующие прогнозы.

Основные американские фондовые индексы в результате продемонстрировали очередную пятую по счёту неделю роста. Причём индексы S&P 500 и Nasdaq достигли самых высоких значений с середины 2001 года. Это важный технический сигнал, указывающий на высокую вероятность дальнейшего роста. Коррекция, конечно, всегда возможна, но для перелома тренда нужна целая серия ну очень плохих данных, которых, правда, на этой неделе будет довольно много. В частности, выходят данные о состоянии рынка труда, индекс деловой активности для производственной сферы, многие компании розничной торговли опубликуют отчёты по объёмам продаж за ноябрь. Какие-то показатели, может, и разочаруют инвесторов, но точно не все. Поэтому ждём рождественского ралли.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, Financial Times, "Известия" и др.

Новости зарубежных компаний

■ За 9 месяцев текущего года оборот латвийского производителя алкогольных напитков компании Latvijas Balzams увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 22% до 50,3 млн. латов. Прибыль компании за три квартала составила 2 млн. латов. Объёмы экспорта Latvijas Balzams выросли за 9 месяцев на 45,5% до 16 млн. латов. Продажи компании в Эстонии выросли 20%, причём больше всего увеличилось потребление рижских игристых вин.

■ Крупнейшая в Венгрии нефтяная компания MOL планирует к 2010 году утроить добычу нефти и газа и удвоить объёмы продажи нефтепродуктов. Компания планирует увеличить прибыль от основной деятельности за четыре года до 3,5 млрд. долларов. MOL является самой большой в 10 странах-новичках ЕС нефтяной компанией. Концерн планирует купить больше нефтяных месторождений, после того как потратил более миллиарда долларов на приобретение нефтеперерабатывающих фирм в Восточной Европе.

■  Литовская компания Apranga, владеющая сетью магазинов одежды, заработала в октябре рекордную прибыль в размере 3,8 млн. литов. Оборот компании за 10 месяцев текущего года увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 51,7% до 161,4 млн. крон. Прибыль выросла на 46,7% до 9 млн. литов. Фирма Apranga в странах Балтии оперирует магазинами таких известных торговых марок, как Zara, Hugo Boss и МахМаrа. Также продаётся одежда под торговым знаком Apranga.

Индексы

На бирже всё спокойно

ДМИТРИЙ ФОКИН
dmitri@aripaev.ee

Цены акций на Таллиннской бирже упали сразу после того, как было объявлено о первичном размещении акций Tallink с их последующим выводом на биржу. Маклеры отметили, что в основном это было связано с продажей акций со стороны мелких инвесторов, которые высвобождали средства для участия в подписке.

Участвовать в IPO можно и не напрямую

Тем не менее массированных продаж, к счастью, не было. Цены на акции и обороты очень быстро стабилизировались. Как будто и нет никакой подписки. Вряд ли поэтому можно судить о низком интересе к подписке.

Газета Äripäev пишет, что на прошлой неделе резко увеличилось число новых открытых счетов ценных бумаг. Если обычно за неделю открывалось 300-400 новых счетов, то на прошлой неделе их было открыто 2449.

Очень многие инвесторы настроены купить акции Tallink и затем быстро их продать в первые дни торгов с ними на бирже, с целью получения спекулятивного дохода. В частности, такую стратегию рекомендуют аналитики инвестиционного банка своим клиентам платной дополнительной услуги LHV Pro.

Аналитик Äripäev Ромет Креэк высказал предположение о том, что инвесторы, быстро избавившись от акций нового эмитента, вновь пустят эти средства на покупку других акций Таллиннской биржи. Так это или нет, сказать, конечно, трудно, но можно попытаться на этом сыграть. Грубо говоря, те, кто опасаются подписываться на акции Tallink, могут, тем не менее, поучаствовать в IPO, так сказать, опосредованно, через другие акции. Такая стратегия вполне может оказаться успешной, учитывая то, что спрос на другие бумаги нашей биржи не ослабевает.

Norma может потерять АвтоВАЗ

На прошлой неделе ряд российских изданий писал о том, что крупнейший производитель автомобилей в России компания АвтоВАЗ переходит под контроль государственного предприятия Рособоронэкспорт. Пока АвтоВАЗ остаётся большим клиентом Norma, хотя его доля в портфеле заказов эстонского производителя ремней безопасности и снижается год от года.

В последнее время новостей от Norma очень мало, зато о российском предприятии пишут и говорят довольно много. АвтоВАЗ переживает не лучшие времена, поскольку конкуренция на автомобильном рынке только обостряется, и российский автопроизводитель может вскоре столкнуться с серьёзными проблемами. Смена руководства и собственника может быть обусловлена необходимостью коренной перестройки завода. Сумеет ли Norma сохранить свои позиции крупного поставщика для этого предприятия, это большой вопрос.

Концерн Norma благодаря своему нынешнему основному акционеру - шведской компании Autoliv, сумел сильно диверсифицировать свой портфель заказов. Поэтому в случае потери такого клиента, как АвтоВАЗ, банкротство фирме уж точно не грозит, но прибыль, безусловно, снизится и существенно. А это в свою очередь снизит возможности Norma по выплате дивидендов, и, соответственно, инвестиционную привлекательность акций предприятия.

Стоит отметить, что к разговору о потере российского рынка возращаются из года в год, но сих пор Norma успешно справлялась с решением этого вопроса.

Важная информация недели

Новости предприятий и биржи

■  Пиво марки Saku Originaal будет продаваться в банках с обновлённым модным дизайном, тем самым компания Saku Õlletehas планирует добиться прорыва на шведском рынке. Председатель правления Сакуского пивзавода Яак Уус сказал, что фирма начала экспортировать в Швеции Saku Originaal в сентябре и эта марка пива была там хорошо принята. В этом году в Швеции планируется продать порядка 80 тыс. литров. По словам Ууса, предприятие планирует, что благодаря новой банке в следующем году продажи существенно увеличатся.

■ Компания Merko Ehitus и фирма OÜ Veeilu заключили в позапрошлую пятницу договор подряда на строительство и проектирование гостиницы Nordic Hotell Postimaja по адресу: Нарва мнт., 1/ площадь Виру, 2а. Стоимость проекта 237 651 091 кр. плюс НСО. Срок окончания работ - май 2007 года.

■  Компания Tallinna Vesi сообщает, что 24 ноября 2005 года были подписаны изменения в кредитном договоре с EBRD и был заключен новый кредитный договор с Nordea Bank Finland Pic Eesti filiaal на получение 10-летнего кредита на сумму 37,5 млн. крон, который будет использован для частичного досрочного погашения кредита EBRD. Тем самым продлевается срок кредитов и снижаются процентные расходы почти на 15 млн. крон в год.

■  Balti Investeeringute Grupi Pank AS (BIG) эмитирует 3-летние облигации с плавающей процентной ставкой на сумму 37 млн. крон. Номинал облигации составляет 10 тыс. крон, срок погашения - 24 ноября 2008 года и ставка купона - 3-месячный EURIBOR + 1,00%.

■  Правление Tallinna Sadam утвердило новые тарифы на оказываемые услуги, вступающие в силу с 1 января 2006 года, которые корректируют структуру портовых сборов.

Индексы

Валюта. Главное - комментарии ЕЦБ

ДАРИУС ГЕЦЯВИЧУС
Hansabank markets

■ На прошлой неделе было довольно мало макроэкономических данных из-за праздников, но они были в основном позитивными для доллара. В то же время значение индекса делового климата германского института IFO оказалось ниже ожиданий аналитиков. Тем не менее курс доллара по отношению к евро изменился мало. Очевидно, имеет место быть консолидация рынка перед очередным сильным движением. Вероятно, что это будет дальнейший рост доллара, и ближайшим ценовым ориентиром остаётся уровень EUR/ USD 1,14 (USD/EEK 13,73).

На этой неделе выходит большое количество данных. В частности, в четверг Институт менеджеров по снабжению опубликует ноябрьский индекс деловой активности для производственной сферы. Но наиболее важным будет публикация отчёта о занятости в США. Месяц назад данные по рынку труда оказались слабыми, однако это тогда не помешало резкому росту курса доллара. Сейчас аналитики прогнозируют заметное улучшение этого показателя. На этой неделе ожидается повышение базовой процентной ставки по евро на 0,25%. Инвесторов здесь волнует не столько само повышение, которое уже фактически вопрос решённый, сколько последующие комментарии руководителей ЕЦБ.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, marinetanker.com, "Известия" и др.

Сырьё

■ На состоявшейся в Кувейте конференции министр нефти Саудовской Аравии Али ан-Нуэйми заявил, что в настоящее время предложение на рынке нефти немного превышает спрос. По его словам, запасы нефти в основных странах-потребителях достаточны, а цены на энергоносители начали стабилизироваться. Али Нуэйми также признал, что сейчас слишком рано говорить о том, какое решение примет ОПЕК на заседании, которое состоится в Эль-Кувейте 12 декабря, но отметил, что решение будет приниматься исходя из текущей рыночной ситуации, в которой страны обладают достаточными запасами нефти. Нуэйми выразил уверенность, что проблем с поставкой нефти в зимний период не возникнет.

■  Цена цинка достигла 15-летнего максимума на торгах в Лондоне в пятницу на фоне прогнозов о том, что в 2006 году спрос на металл превысит предложение. Дефицит производства цинка в 2006 году может оказаться более значительным, чем в 2004 и 2005 годах, считает второй в мире по величине производитель этого металла Zinifex Ltd.

Макроэкономика

■ Латвийский центральный банк повысил на прошлой неделе прогноз по инфляции за 2005 год до 6,7%. Согласно предыдущему прогнозу, опубликованному в середине июля, рост цен ожидался на уровне 6%. Центральный банк также повысил требования к коммерческим банкам по размеру обязательного резерва с 6% до 8%, чтобы обеспечить макроэкономическую стабильность.

■  Великобритания готовит предложения по сокращению бюджета Европейского Союза, чтобы положить конец кризису, разразившемуся на переговорах по основному финансовому документу ЕС на 2007-2013 гг. Глава британского правительства Тони Блэр поспешил заверить новых членов ЕС, что предложение Великобритании будет для них выгодным. Согласно плану Блэра, ежегодный взнос стран -членов ЕС в бюджет должен составить 1,03% от ВВП. Объём финансовой помощи новым членам и бедным государствам ЕС должен быть сокращён, однако механизмы получения этой помощи станут более простыми. 25 ноября переговоры по проекту бюджета на 2007-2013 годы завершились провалом. Люксембург предложил бюджет в размере 871 млрд. евро. Этот проект требовал от членов ЕС ежегодных взносов в размере 1,06% ВВП. Предложение поддержали 22 из 25 членов ЕС, однако премьер Великобритании и президент Франции не пошли на уступки.

■ Латвийский центральный банк повысил прогноз экономического роста страны по итогам этого года до 9,3%, что является самым быстрым темпом роста в ЕС, и рекордным для Латвии во всю её историю после восстановления независимости. Ранее прогноз банка составлял 7,5%.

■  В пятницу Словакия приняла решение о присоединении к Европейскому механизму обменных курсов, предполагающему привязку её национальной валюты - коруны - к евро. При этом допустимы колебания в пределах 15% в ту или другую сторону от официального курса коруны, который составляет 38,4550 по отношению к евро.

■  Дефицит текущего счёта еврозоны в сентябре 2005 года составил 4,8 млрд. евро по сравнению с дефицитом в размере 1,7 млрд. евро месяцем ранее. Приток прямых и портфельных инвестиций из зоны евро составил в сентябре 2005 года 16,0 млрд. евро после оттока 34,5 млрд. евро месяцем ранее.

■    Розничные продажи в США выросли сразу на 22% в годовом исчислении в период длинных выходных, начавшихся в четверг на прошлой неделе по случаю Дня благодарения, до воскресенья.

Курсы

Tallink-фирма интересная

РОМЕТ КРЕЭК
аналитик Äripäev

Компания Tallink интересна как предприятие, хотя её акции дорогие. Объёмы бизнеса предприятия в сравнении с ценой - слишком маленькие. В то же время привлечённые средства пойдут на приобретение новых судов и расширение бизнеса. Чувствуется, что возможностей для роста у фирмы хватает и на суше и на море.

На мой взгляд, ни у одного предприятия Таллиннской биржи нет столько рисков, как у Tallink. Но в то же время риски - есть возможности. В настоящее время большая часть денег зарабатывается лишь на трёх кораблях. В дальнейшем их флотилия пополнится новыми большими судами, и в случае открытия новых линий концентрация рисков уменьшится.

Однако не всё так хорошо, как хотелось бы. Меня очень раздражают договоры Tallink со связанными участниками, например, фирмой Infotar. Было бы лучше, если бы услуги приобретались на основании открытых конкурсов. У компании очень хорошие возможности для роста, но не факт, что всё пойдёт по плану.

Если сравнить Tallink с аналогичными компаниями, то ясно видна тенденция, которая, впрочем, типична для многих предприятий Таллиннской биржи. А именно: предприятия очень дороги в сравнении с объёмами бизнеса. При цене 92 кроны за акцию капитализация компании более чем в 3 раза превышает её оборот (P/S). Для других предприятий сектора этот показатель обычно не превышает 1,2. Tallink стоит в 2,5 раза дороже своей бухгалтерской стоимости (Р/В). Судоходные компании обычно стоят не дороже 2-кратной бухгалтерской стоимости.

Считаю, что цена в 92 кроны является высокой, но, учитывая возможность позитивного сценария роста предприятия, я намерен всё же купить акции. Предполагаю, что фирма сумеет за несколько лет вырасти настолько, что цена акции станет привлекательной.

Настораживает то, что фонды Danske Capital продали акции Tallink.

Ставка только на эйфорию

АЛЕКСЕЙ РОМАНЕНКО
независимый трейдер на бирже Nasdaq

Авторитет номер один в инвестиционном мире Уоррен Баффет говорил, что если он не понял в течение 10 минут, в чём же привлекательность компании, которую ему предлагают, то почему он должен это понять через час и более? Так вот, при первичном рассмотрении я не понял, почему надо покупать акции компании Tallink. Не слишком глубокий анализ ещё больше усиливает сомнения.

Первое впечатление сразу же портится, когда узнаёшь, что, несмотря на заявленный диапазон подписки в 73,5-92 кроны, неинституциональные инвесторы могут подать распоряжение о подписке лишь по цене 92 кроны. Вдобавок совет Tallink может повысить верхнюю границу диапазона, если спрос будет большим. Тем самым Tallink давит инвесторам на психику и искусственно создаёт ажиотаж среди неопытных и/или просто жадных непрофессиональных инвесторов, что не делает чести эмитенту.

Не красит эмитента и имиджевая проблема одного из главных людей в Tallink Айна Ханшмидта. Серьёзный инвестор только из-за Ханшмидта может отказаться участвовать в подписке на акции. Об имидже и доверии к главным собственникам и руководству начинаешь вспоминать и тогда, когда смотришь в проспекте эмиссии раздел "сделки со связанными лицами".

Согласно проспекту эмиссии, компания не может подтвердить, что Tallink будет платить по акциям дивиденды. Для тех, кто испытал радость от получения ежегодных приличных дивидендов от Hansapank, Norma, Eesti Telekom и других компаний, такие заявления звучат кощунственно. Особенно учитывая тот факт, что крупнейшие собственники Tallink себя не забыли, "собирая крошки со стола" Tallink посредством сделок со связанными лицами (через свои фирмы).

Охота за деньгами местных инвесторов

Руководство Tallink приняло решение разместить акции на Таллиннской бирже, хотя до этого вело переговоры с Хельсинкской и склонялось к размещению именно там. Возможно, причин такого решения могло быть несколько. Во-первых, боязнь, что в случае размещения в Хельсинки эстонские непрофессиональные инвесторы просто проигнорируют первичное размещение. Во-вторых, в Финляндии Tallink столкнулся бы с более опытным и требовательным инвестором. И, в-третьих, желание поймать эстонских частных инвесторов на эйфории после размещений Starman и Tallinna Vesi. Поэтому понятно желание Tallink поохотиться именно на деньги резидентов Эстонии. Лично мне не нравится, когда на меня охотятся, как на слабое и обезумевшее животное.

В то же время допуск финских инвесторов оставляет впечатление, что руководство и собственники Tallink боятся, что без них удачно провести эмиссию не удастся, вот и страхуются.

Имея долги на 4,2 млрд. крон, компания в результате новой эмиссии, исходя из ценового диапазона, привлечёт лишь 1,9-2,4 млрд. крон. Почему-то вместо того, чтобы привлечь дополнительные деньги в компанию, нынешние акционеры решают свои личные проблемы, продавая 7,5 млн. акций. Кстати, последнее может говорить и о том, что они не так уж и дорожат ими, стараясь хоть частично от них избавиться.

Когда при цене эмиссии в 92 кроны я вижу, что соотношение Р/Е по прибыли за 2004/05 хозяйственный год выходит 26,5, то сразу возникает ощущение, что акции Tallink, мягко говоря, оценены неадекватно. Во-первых, слишком высокими являются и другие показатели фирмы, такие как P/S и Р/В. Во-вторых, когда мне говорят, что в такую величину закладывается "возможность позитивного роста предприятия", то это кажется всего лишь фантазией на тему "наступление коммунизма", особенно с учётом того, что руководство Tallink само ничего не обещает и не даёт никаких финансовых прогнозов даже на следующий финансовый год.

В проспекте я вижу общие рассуждения на тему рисков деятельности, конкуренции и стратегии. А как это отразится на доходах и расходах -"большой секрет для маленькой компании". Возможно, руководство просто боится что-либо прогнозировать/обещать, т.к. либо знает, что не только не будет хорошо, а станет хуже; либо не верит, что возможные улучшения могут вдохновить инвесторов; либо они вообще не в состоянии прогнозировать свою деятельность.

В мире принято, и это доказывает практика, что Р/Е выше 20-25 по определению, с учётом всех рисков и возможностей, могут иметь лишь компании высокотехнологичного сектора, а не традиционного. С учётом того, что 47% выручки фирмы приходится на продажи в ресторанах и магазинах, для меня Tallink наполовину торгово-общепитовская компания, и Р/Е 26,5 для неё будет "слишком жирно".

Если, глядя на Р/Е эстонских компаний, будем выяснять, где находится та точка, выше которой инвесторы ну совсем никак не согласны идти даже на эйфории, то увидим, что сейчас она находится где в районе 28. Сейчас выше этого Р/Е только у Starman, но это исключение, поскольку, во-первых, её можно рассматривать как "технологичную компанию", а во-вторых, полагаю, что это - временное явление.

Игра под названием IPO

Среди тех людей, которые, как я знаю, будут участвовать в подписке, большинство делает ставку на продажу акций в первые дни после выхода. Т.е. реально в радужные перспективы акций компании они не верят, но не могут удержаться от искушения сыграть в игру под названием IPO. Тему игры внедряет в массы и LHV, выпустив для клиентов рекомендации участия в подписке с быстрой последующей продажей акций и получением прибыли.

Если количество любителей халявы вырастет до критической массы, то, во-первых, это искусственно поднимет итоговую цену подписки, и, во-вторых, с началом торгов цена акции сразу же может начать падать, когда все начнут продавать акции, если, конечно, организаторам размещения не удастся сдержать толпу, поддерживая котировки.

Люди считают, что если в этом году было два безумия, то должно быть и третье. Во-первых, это нелогично, а во-вторых, опыт 2000 года, когда размещались акции эстонского и литовского телекомов, убедительно показал, что это не всегда так.

И вообще меня пугает ставка на безумие/аномалию. Конечно, можно выиграть и в казино, но при чём здесь биржа?

Управление. Атмосфера в трудовом коллективе во многом напрямую зависит от самого руководителя

Когда руководитель видит, что его подчинённые подавлены и угнетены, то, значит, настало самое время "сбавить обороты" и попытаться здраво оценить сложившуюся ситуацию, с тем, чтобы выбрать наилучший способ для её исправления.

Атмосфера уныния и подавленности прямо или косвенно может быть вызвана психологическими особенностями самого руководителя, поэтому, прежде чем предпринимать какие-либо радикальные шаги по её улучшению, последнему будет всегда полезно, что называется, "поглядеть на себя в зеркало, вместо того, чтобы смотреть через прозрачное стекло".

Найти правильное и единственно верное решение поможет только адекватный, всесторонний анализ ситуации, для чего руководителю, разумеется, нужно уметь и слушать, и задавать вопросы.

Увы, именно этим умением многие нынешние руководители похвастаться как раз и не могут. Они любят "повыступать" сами. Иногда, конечно, в их речах попадаются и вопросы, но задаются они как бы вскользь, и создаётся впечатление, что прямые и честные ответы на них никому попросту не нужны.

Руководитель, тем не менее, считает, что он со своей стороны всё сделал как надо - и беседы проводил, и вопросы задавал - а вот поди ж ты! Не поднимается у людей настроение, и хоть ты тут тресни!

Тогда недоумевающий и озадаченный руководитель может пойти на такую с виду эффектную, но на самом деле малоэффективную меру по поднятию командного духа, как проведение какого-либо интересного корпоративного мероприятия. Иногда это помогает.

Однако подлинные причины коллективной хандры никакой вечеринкой или выездом на природу не устранишь, и спустя какое-то время всё опять вернётся "на круги (унылые) своя".

Поэтому, как ни крути, а без выяснения и анализа сложившегося положения вещей не обойтись.

Кстати, если за падением командного духа стоит поведение руководителя или его решения, которые членам команды представляются несправедливыми, то самому руководителю об этом узнать зачастую будет действительно нелегко.

Так что, вполне разумным шагом здесь будет приглашение в организацию профессионального консультанта со стороны, который поможет объективно во всём разобраться.

Причины общего упадка настроения могут быть и иные, например, не исключено, что кто-либо из членов команды ведёт себя вызывающе по отношению к остальным и действует им "на нервы".

Если такое поведение члена коллектива продолжается достаточно долго и оказывает негативное влияние на рабочие результаты, то это уже, разумеется, относится к компетенции руководителя.

К сожалению, далеко не все наши "боссы" ощущают свою ответственность в такой момент и предпочитают оставаться в стороне, надеясь, что всё как-нибудь само собой утрясётся, "люди между собой как-нибудь разберутся" и т.д. и т.п.

Ещё одним деструктивным фактором могут быть неблагоприятные условия труда.

Причём если поначалу неудовлетворённость работников ограничивается только самими условиями труда, то после того, как они поставят об этом в известность своего руководителя и не почувствуют с его стороны никакой ответной реакции, к этому наверняка добавится ещё и недовольство лично руководителем, поскольку ему, как видно, "на них совсем наплевать".

Апатия может быть вызвана также и постоянной, хронической переработкой.

В этом случае необходимо либо реорганизовать рабочий распорядок или просто "сбавить обороты" и попробовать вместе с командой заняться чем-нибудь менее утомительным - отправиться в путешествие, на природу, в бассейн и т.д.

Если руководитель действительно хочет добиться позитивных перемен в умонастроениях своих подчинённых, то он наверняка найдёт правильное решение.

Русские падки на рекламу

ЭДА-ЛИЙЗ КАНН
eda-liis.kann@aripaev.ee

В отличие от эстонцев русскоязычным покупателям нравится пробовать и покупать в магазинах именно рекламируемый товар.

Причина, по которой русскоязычные потребители более открыты рекламе, заключается, по словам руководителя проекта фирмы TSN Emor Татьяны Кригер, в их большей открытости переживаниям и получению удовольствия. Стремление к новым ощущениям и переживаниям служит для них большей мотивацией, чем для эстонцев, которые за последнее время немного устали от поисков и экспериментирования. Об этом Кригер поведала в своём докладе на семинаре "Маркетинговый путь к русскоязычному потребителю".

Поскольку русские открыты переживаниям, они получают значительно большее эмоциональное удовольствие от посещения магазинов и покупок - это развлекает и поднимает настроение. Русские, по словам Кригер, и более коммуникативны: "Они покупают больше, и им нравится покупать рекламируемые товары".

Больше радости доставляет русским и изучение рекламы, самые большие любители рекламы ("нравится смотреть и есть польза") - русские женщины в возрасте 15-49 лет. Они с большим нетерпением ждут появления новых товаров, чтобы попробовать или примерить их и ими пользоваться.

По словам руководителя промоутерской фирмы Scanoram OÜ Михкеля Ярве, практика подтверждает, что русскоязычный потребитель - очень хороший "испытатель" и покупатель новой продукции. "Особенно русские мужчины с удовольствием покупают дорогие вещи, даже не вдаваясь в их свойства. Если нравится или вкус хороший, товар идёт в покупательскую корзинку", - говорит Ярве.

Активность, по мнению Ярве, во многом зависит и от темперамента: "Эстонцы сдержаннее, они склонны изучать свойства товара и если не получают убедительного ответа на вопрос, зачем он нужен, не покупают".

Директор занимающейся дегустационными демонстрациями фирмы Koriander Grupp Мерле Корьюс говорит, что русскоязычные покупатели с готовностью откликаются на различные показы и дегустации. "Главное отличие от эстонцев в том, что русскоязычный потребитель, попробовав продукт, готов тут же его купить. Эстонцы же, как правило, только пробуют", - отмечает Корьюс.

Русскоязычные покупатели предпочитают торговые марки, которым они доверяют, но если они в какой-то из них разочаруются, то никогда больше не станут её покупать. То же самое касается магазинов - привычный магазин они не сменят на другой без веских на то причин. Это, по словам Татьяны Кригер, значит, что потребитель-неэстонец более привержен чему-то и не побежит легко за более "выгодным" предложением.

Между эстонцами и неэстонцами есть различия и в подходе к выбору товаров. Среди русских потребителей больше тех, кто признаются, что планируют покупки загодя, и слишком большой выбор затрудняет принятие решения. Отчасти это, конечно, связано с меньшей материальной обеспеченностью, а также своеобразием Северо-Восточного региона, где просто нет очень больших магазинов. Но с точки зрения маркетинга это значит, что реклама магазинов и товаров по почтовой рассылке оказывается кстати - помогает сделать выбор и спланировать покупки.

Русский потребитель более чуток к цене - прежде чем купить, он сравнивает цены или ждёт скидок, чтобы получить товар по возможно более сходной цене, а также, что важно, если есть возможность получить что-то бесплатно, всегда этой возможностью воспользуется.

Броскую, красивую рекламу русские люди изучают с особым удовольствием.

Пусть всегда будет солнце

ИНДРЕК КАЛД

Ещё лет 10 назад полёты зимой на Канары служили едва ли не символом статуса, однако очень быстро стали доступны массам при посредничестве скандинавских турбюро, к которым вскоре присоединились эстонские. Ещё года 4 назад специалисты считали, что двух чартерных рейсов из Таллинна в Египет будет достаточно. Сегодня туда еженедельно летает пять самолётов.

Феномен Египта, по словам коммерческого директора Union Travel Маргуса Раха состоит в том, что лететь туда всего 4-5 часов, дёшевы как поездка, так и пребывание на месте: "Если добавить солнце и тёплое море, то есть все основания для возникновения бума!" Чаще всего отдыхающие летят в Шарм-эль-Шейх. Тем, кто желает разнообразить впечатления, коммерческий директор Domina World Travel Лийз Вильде рекомендует Нувейбу или Хургаду. Канары по-прежнему составляют альтернативу Египту, но там погода капризнее и вода прохладнее.

Маргус Раха отмечает, что вновь обретает популярность Дубай: "Сказывается, по-видимому, смена поколений. Подросли новые платёжеспособные туристы, которых привлекает арабская роскошь". Подтверждением тому служат еженедельные прямые авиарейсы из Таллинна в Дубай в сотрудничестве с Estonian Air. Торговый менеджер Domina World Travel Хелен Сауль уверяет, что Дубай удовлетворит самые прихотливые вкусы: "Прекрасные пляжи, экзотические рестораны, шикарные отели, золотые рынки, богатая ночная жизнь, сафари, гольф, теннис, яхты, дайвинг, лыжи, в январе - знаменитый шопинг-фестиваль". Клиенты фирмы тоже могут лететь в Дубай из Таллинна самолётами Czech Airlines с пересадкой в Праге. Каждую зиму десятки тысяч скандинавов отдыхают в Таиланде, где, по-видимому, в недалёком будущем столь же массово начнут отдыхать и жители Эстонии. "Мы уже понемногу движемся в направлении организации чартерных рейсов в такого рода экзотические места с хорошим соотношением цены и качества", - говорит Цинция Сийг из турбюро Horizon Travel. "Массовый туризм очень чувствителен к ценам, - говорит Айли Кягу, директор турбюро Wrist. - Если Таиланд будет стоить 5000 крон, то летать начнут безо всяких сомнений. Сейчас туда можно направляться регулярными или чартерными рейсами от ближайших соседей. Многие жители Эстонии используют для этого туроператоров Латвии и России".

Те, у кого побольше денег и времени, охотно едут в экзотические восточные страны, в глубь африканского материка, в Южную Америку. "Бора-Бора, Маврикий, пёстрая география -хобби-рейсов - гольф, теннис, дайвинг", - перечисляет Айли "Кягу. Таваи, Куба, Кения, Таити, - называет маршруты своих клиентов Лийз Вильде. - Очень популярны и путешествия, предпринимаемые небольшими компаниями с посещением сразу нескольких мест, например, Лас-Вегас - Гаваи - Лос-Анджелес". Маргус Раха отмечает возросшее число поездок в Юго-Восточную Азию, а благодаря свободному визовому режиму - и в страны Центральной и Южной Америки, причём особым спросом пользуются Мексика и Карибские острова.

Солнечные маршруты эстонских туристов простираются от банальных Канар до экзотического Таити.

Лыжи - между "дорого" и "доступно"

ИВАН КАГАЛОВ

Европейские горнолыжные курорты можно разделить на три категории: "дорого и престижно", "модно и качественно", "простенько и доступно". К первой категории относятся курорты Франции и Швейцарии, подходящие скорее для богатых туристов, чем для заядлых горнолыжников. Швейцария - самое дорогое направление с ухоженными трассами, множеством удобных транспортных маршрутов, безупречной экологией, к тому же кататься здесь можно практически круглый год. В горнолыжной Франции лучшее время для катания - с конца декабря до начала апреля, устойчивая солнечная погода и много снега в феврале-марте. Вторая категория - Италия и Австрия. В итальянских Доломитовых Альпах большой выбор хорошо оборудованных трасс, Бормио в Ломбардии - это возможность совместить катание с купанием в термальных источниках, высокогорный курорт Червиния - оптимальный вариант для лыжников среднего уровня, а профессионалы могут покататься по соседству на швейцарском курорте Церматт. В Австрии есть как "пафосные" места, такие как Лех, Сан-Антон, Зельден, так и более "демократичные" Майерхофен, Китцбюэль, Цель-ам-Зее. Из-за обилия российских туристов apress-ski здесь иногда устраивают не просто как "русские дни", но как целые "русские недели". В Швеции, которую вместе с Северными странами тоже можно отнести ко второй группе, - самый главный горнолыжный курорт Оре, именуемый "шведскими Альпами" и претендующий на соперничество с известными европейскими центрами. Самые популярные курорты Норвегии - Лиллехаммер и Квитфьелль. В Скандинавии apress-ski сдобрены местным колоритом: катание на оленьих или собачьих упряжках, рыбалка, сауна. К третьей группе относятся Андорра, Словения, Словакия, Болгария, Турция. В Андорре нет крутых склонов и высоких пиков, характерных для Альп, поэтому курорт пользуется устойчивой репутацией места для новичков. Отдых и трассы в Словении похожи на каринтийские в Австрии, но гораздо дешевле. В Словакии основная зона катания - Высокие и Низкие Татры. Кому-то одним из преимуществ этой страны покажется множество инструкторов, говорящих по-русски. В Болгарии появились снежные пушки, построено множество современных отелей. Стремящаяся найти своё место в Европе Турция внедряет all inclusive и в варианты зимнего отдыха: в стоимость турпакета может входить перелёт, размещение, пятиразовое питание и горный билет на подъёмники. Улудаг - популярный семейный курорт со специальными трассами для новичков и с развлекательными программами для детей, Паландокен - высокогорный, со спортивным рельефом.

Директор Kaitse PRO Reisid Виктор Ревин советует начинающим лыжникам отправляться в Финляндию или Словакию. Разницу между швейцарским и финским или словацким снегом новичок всё равно не почувствует, зато поездка обойдётся довольно дёшево. 8-дневный автобусный тур в Словакию с посещением нескольких курортов, ночлегом и завтраками стоит 2600 крон. Если же вопрос престижа стоит крайне остро, то самый "крутой" вариант - именуемый "вершиной мира" швейцарский Сент-Мориц со знаменитыми магазинами и ресторанами, экзотическими зимними забавами, не говоря об идеальном "лыжном сервисе". Путёвка - от 20 000 крон. Директор агентства Elbrus Андрес Кару советует любителям острых ощущений смотреть не только в западном направлении: "Настоящий экстремальщик поедет на "вершину мира" в буквальном смысле этого слова - на Эльбрус. Там две горы с подъёмниками - Чегет (4102 м), куда можно подняться на "креселке", и сам Эльбрус (5642 м) с подъёмником гондольного типа до высоты 2200 и 3800 м и "снежным трактором" до 4200. Есть и отличная возможность попробовать heli-ski - внетрассовое катание с доставкой в пункт отправления вертолётом".

Начинающим лыжникам лучше всего отправляться на лыжные курорты в Финляндию и Словакию, сделав первые "шаги" в Отепя.

ЖАННА МИТЮШОВА
консультант Scandinavian Tours

Самой большой популярностью у эстонских любителей лыж пользуются лыжные курорты Финляндии. Планируя лыжный отпуск в Финляндии, неплохо помнить, что с середины февраля до конца марта в отпуск такого же "профиля" отправляется большинство финнов, поэтому цены в это время существенно повышаются. Зато в конце декабря-начале января стоимость аренды лыжных коттеджей намного ниже. Перед тем как выбрать лыжный курорт, следует оценить:

1.  Насколько далеко лыжный курорт отстоит от Хельсинки. Чем дальше, тем продолжительнее там будут склоны, тем больше их выбор и обширнее сеть лыжни на пересечённой местности. Однако и времени на то, чтобы туда добраться, уйдёт, соответственно, гораздо больше.

2.  Каково количество склонов, каковы их длина, освещённость, степени сложности, удалённость от лыжных коттеджей.

В Финляндии очень рано темнеет, поэтому если вы хотите покататься подольше, освещённость трасс играет очень важную роль: в Химосе, например, все склоны освещены, большинство склонов освещено и в Рука, а вот в Тахко и Леви на многих склонах освещение отсутствует.

Что касается сложности трасс, то для новичков лучше всего подходит Химос, который, однако, может разочаровать более опытных лыжников: спуски слишком лёгкие и короткие. "Продвинутым" есть смысл направиться в Тахко. При бронировании домика в Химосе следует помнить, что там два лыжных центра, и если ехать "не в сезон", будет открыт только один из них. Удалённость коттеджей от лыжных склонов также играет важную роль. Нужно заранее разузнать, не придётся ли вам пользоваться специальным лыжным автобусом или собственным автомобилем, чтобы добираться до вожделенных гор. В большинстве лыжных центров домики находятся прямо у склонов, единственное исключение составляет Юлляс. В этом центре обязательно нужно использовать какой-нибудь вид транспорта.

3.  Количество спален в домике особенно важно для тех, кто едет с большой компанией, но при этом ценит приватность. Обычно в домиках бывает 1-2 спальни, остальные спальные места могут находиться на "открытой" площади, поэтому перед тем как бронировать места, рекомендуется предварительно просчитать, кто и как будет там располагаться.

Выходные на хуторе

Туристические хутора - признанный "конёк" эстонского летнего туризма. В этом году на их популярность не повлияла даже не самая лучшая погода. Хозяин Männi Talu в Пылвамаа Рейн Кесватера говорит, что гостей оказалось больше, чем он рассчитывал, несмотря на то, что ничего особенного для их привлечения не предпринималось: "Даже дождь никого не остановил!" Чего нельзя сказать о холоде. По данным исследований местного рынка туристических услуг, лидеры зимнего туризма в Эстонии - спа, поэтому часть хуторов зимой "отдыхает", а те, что работают, в основном пользуются спросом в выходные дни и в рождественские каникулы. Причём не только среди местных жителей. Фирма Taluday Resorts, располагающая несколькими хуторами в окрестностях столицы, вместе с Estonian Air в канун Нового года привозит чартерным рейсом туристов из Москвы. Сначала -"на бал", потом - на хутор. Форель ловить.

Сами по себе туристические хутора успели стать "размытым" понятием. Единственное, что их объединяет, - присутствие в той или иной мере пасторальной экзотики. Что же касается соответствующего уединения, то хутор - это и "производственный комплекс" Kiidi Turismitalu в Вырумаа, где для активного отдыха, как в полноценном оздоровительном центре, могут разместиться до 500 человек, и маленький Ansu Puhketalu на Сааремаа, где принимают не больше 5 человек, знакомят с крестьянским бытом и именуют своё предприятие скорее образом жизни, чем бизнесом. Бизнес, впрочем, тоже присутствует: 1 место стоит 300 крон в день.

Главные зимние развлечения на хуторах: лыжи и варианты активного отдыха с приставкой "сноу", езда верхом, рыбалка, охота, ATV, остро модна стрельба из лука, вечером корона, бильярд, разумеется, сауна и национальная кухня. Средние цены - 220-350 крон с человека за ночь. Подыскать подходящий хутор можно на сайтах www.maaturism.ee и www. visitestonia.com. Даже если там и не принимают гостей круглый год, но место вам нравится, позвоните: иногда ради "зимнего" гостя хозяева готовы поступиться принципами.

На хуторе Haanjamehe talu в Вырумаа в лыжный сезон могут жить несколько десятков человек одновременно.

Уникальная теплозащита

ЕВГЕНИЙ МОРОЗ

Честно говоря, выбор одежды и обуви для зимнего туризма может отнять всё свободное время и вылиться в кругленькую сумму. Зато результат впечатляет - вы не только получите нужное соотношение цены и качества, но и почувствуете желание тут же всё на себя надеть и отправиться в поход по ближним и дальним достопримечательностям.

Обувь должна быть особенной. Помимо удобства для ноги, она должна быть прочной и не пропускать холод. В новых трэккинговых (туристических походных) ботинках Columbia Titanium можно сходить на Северный полюс: их температурный предел за счёт материала Ibi-Thermo -до минус 43 ° по Цельсию. Со стороны подошв ботинки выглядят, как бумеранги, поскольку ось подошвы направлена в сторону большого пальца, что максимально соответствует анатомии стопы. Рельеф подошвы также достоин внимания: три слоя резины разной толщины и плотности обеспечивают идеальное сцепление с поверхностью. Рисунок ломаный, абстрактный. Как уверяют конструкторы, благодаря данному ноу-хау можно удержаться на ледяной поверхности даже при наклоне в 25 градусов. К плюсам можно отнести и отсутствие банального стрэпа (ремня-липучки), его с успехом заменил язык-мембрана Gore-Tex, исключающий попадание в обувь малейшей влаги и жёстко фиксирующий ногу. Стелька изготовлена из материала, убивающего неприятные запахи и предотвращающего потение ног. Остаётся добавить, что вес этих "агрегатов" гораздо меньше, чем стоимость: пара 400-граммовых ботинок стоит 2149 крон.

Куртка той же фирмы обойдётся в 3499 крон. Водоотталкивающий материал Gore-Tex действует не хуже универсального полупроводника: тепло тела "на улицу" не выпускает, а холод не впускает. Система вентиляции не даст вспотеть даже при серьёзных физических нагрузках. Отстёгивающийся капюшон, множество кармашков в самых разных местах, лайкровые внутренние манжеты, влагозащитные молнии из специального пластика, флизовая подкладка. В женской версии учтены особенности строения дамской фигуры, а также использован т. н. "принцип снегозащитной юбки" у основания куртки. Маркировка FIS указывает на то, что в куртке не грех поучаствовать и в международных соревнованиях.

Перчатки придётся купить за 1199 крон, но овчинка выделки стоит. Эластичный материал цепко охватывает кисть, принимая все её изгибы и формы. В ладонь приятно упирается пластиковая нашивка, которая позволяет не натирать руки о рукоятки лыжных палок. На лыжах при этом стоять не обязательно, ходьба с палками давно успела стать классикой пешего туризма. Перчатки из трёх слоев: внутри - мягкий флиз, посередине -убивающее запахи волокно, снаружи - прочная водоотталкивающая ткань. Для крепости перчатка прошита специальной нитью, а на запястье - шина-застёжка из синтетического материала.

Носки стоят всего ничего - 219 крон. Связаны по технологии Cool Max - согревают ногу и предохраняют от влаги. Носки почти до колен, как гольфы, чтобы обеспечивать равномерное кровообращение от стопы до колен и не давать ногам чувствовать усталость. Пятка усилена бесшовной заплаткой.

Шапка - кокеткам на радость, а остальным в удовольствие - стоит 799 крон. Убранная изнутри заячьим мехом, она сшита из всё той же ткани Gore-Tex, а на затылке усилена "нашлёпкой" на случай, если вы не слишком удачно упадёте головой назад. На зимней дороге всякое может случиться!

Термобельё фирмы Odlo, законодательницы мод в этом вопросе, вызывает полный восторг. Трико за 439 крон с температурным контролем, а введённая в ткань серебряная нить предотвращает любые запахи. Трико антрацитового цвета выглядит так эффектно, что не удивительно будет, если кое-кто из дам использует его в качестве вечернего наряда.

Штаны, о которых мы почему-то едва не забыли, выберем марки Peak Perfomance за 1799 крон. Благодаря особым тканям, они абсолютно изолированы от внешнего воздействия. Для свободного телодвижения задействованы стрейчевые вставки, для сбора мелочовки организованы карманы слева и справа, подгонку штанов "по ноге" обеспечивает множество застёжек и ремешков. Для приятных ощущений и удобства при надевании штанов подстёжка сделана из флиза и полартека, на каждой из лодыжек задействована знакомая уже "снегозащитная юбка". Утеплитель Du Pont Termolite создает "надувной" эффект, но в этом можно найти свою привлекательность. Нравится же нам смотреть на полярных медведей!

After ski со всеми удобствами

ЛЕОНИД ЦИНГИССЕР
любитель со стажем

Вам когда больше нравится after ski? До или после? Мне лично - и "до", и "после", и "во время". Главное, чтобы не "вместо"!

До

Если вы собрались заняться горными лыжами, то имейте в виду, что нагрузкой на ноги дело не обойдётся. Для полноты ощущения у горнолыжников заведено "принимать на грудь". Не до поросячьего визга, конечно. Помалу - горы всё-таки, но зато регулярно. Обычно поездка длится дней десять, а "отмечать" начинают уже в аэропорту. Кто - "за встречу!", год ведь не виделись. По крайней мере, с лыжами в руках. Кто - "с почином!", на серьёзное дело сподобились, как-никак. А кто - по инерции, продолжая встречать Рождество или Новый год. Из зала ожидания мероприятие плавно перетекает на борт чартера (только чтобы бортпроводницы не видели, а то они обижаются и начинают ругаться), а затем в автобус, потому как до отеля ещё "пилить" километров 200. Отсюда первый совет новичкам: в горных лыжах, как и в любом другом виде спорта, да и серьёзном деле вообще, главное - правильно распределить свои силы. А то надорвётесь ещё на старте-взлёте-вылете - и прощай, отдых. Ну и, в принципе, надрываться не стоит. Вы ведь расслабляться собрались? Вот и расслабляйтесь. Хотя это уже совет №2. Ну и, наконец, алкоголь влияет на вестибулярный аппарат, а он вам ещё пригодится на склоне. К тому же на высоте 2000-3000 м вы с удивлением можете обнаружить новые оттенки влияния алкоголя на ваш, как казалось, хорошо вам известный и давно сформировавшийся организм. Поэтому лучше переоценить, чем недооценить, коварство зелёного змия в условиях крайне удалённых от уровня моря, на берегу которого мы живём и привычно "употребляем".

Во время

Места возлияний у подножия или на самой горе называются after ski. Сам "процесс", кстати, тоже так называют. Заезжают туда как "по ходу", типа pitstop в "Формуле"!" - на обслуживание и на дозаправку, так и "под занавес", когда подъёмники перестают работать. Как правило, места расположения этих кабачков-трактиров обозначены на картах наряду с трассами данного района. Опять же, как правило, порядочные инструктора снабдят вас этими самыми картами ещё в автобусе, когда будут отбирать у вас деньги на горный билет. Они же расскажут, где, что и почём. Цены зависят от конкретного курорта, но в общей массе приемлемы (особенно на фоне стоимости путёвки и горнолыжного оборудования), хотя, разумеется, выше, чем в среднестатистическом таллиннском кабаке. Поскольку after ski обычно расположены рядом с подъёмником, наверху или внизу, и всегда хорошо видны, а также по понятным причинам - громкая музыка, горы и т.д. - хорошо слышны издалека, то в них удобно встречаться. Во-первых, уровень подготовки в компании горнолыжников, как правило, разный, и когда надоест ждать друг друга посреди горы или просто заплутаете, проскочив нужный поворот, то проще всего встретиться в after ski - в тепле и сухе. Во-вторых, во избежание цистита и прочих "радостей", могущих отравить не только данную поездку, но и последующую жизнь, желательно справлять всё, что положено, не на свежем воздухе, а с приятными удобствами, имеющимися на горе только в after ski. И, наконец, в after ski можно поесть, начиная от супа-гуляша и заканчивая "япелструделем" (яблочный пирог, который принято подавать с горячей ванильной подливкой), а главное -попить. Попить всякое-разное, но лучше всего в данном случае подойдут "глёг" (подогретое вино со специями и миндалём) или "ягерти" (чай плюс Jagermeister). Потому как горячие.

После

В завершение трудового дня неплохо отметить его благополучное окончание, причём в идеале - без потерь или разве что с малыми. Опять же, надобно поделиться впечатлениями с сотоварищами, выплеснуть эмоции, сообщить о личных достижениях и подвигах, что напрямую зависит от стажа рассказчика и количества принятого. Идеальное место для этого, разумеется, after ski.

Как и в случае дневной остановки "на дозаправку", оставляя лыжи за дверью (внутрь с ними не пускают, да это и неудобно), желательно сделать так, чтобы они находились в поле вашего зрения, например, прислонить к окну. Стоят они немало, будь то свои или арендованные, что ещё хуже, да и вообще бережёного Бог бережёт. К тому же "наших" в горах предостаточно, так что на европейские манеры особо рассчитывать не приходится. Само собой народ в after ski "зажигает" в том, в чём был на горе, включая лыжные ботинки. Если вы их никогда не надевали, то объяснять, что это такое бесполезно. Армейские кирзачи по сравнению с ними - чешки. Танцы (а это пренепременно!) в лыжных ботинках напоминают русскую топтуху, стой лишь разницей, что ощущение такое, что топчется стадо слонов. Из напитков вечером преобладает пиво. Иногда его продают метрами - когда компания большая и бокалов много, их ставят в ряд. Особо ценится "живое" пиво, но людям со слабым желудком лучше не рисковать. Если подъёмники перестают работать примерно в 17.00, то after ski закрываются около 19.00. Сделано это специально, потому что, несмотря на известную гибкость в членах и лёгкость в теле после принятого, нужно ещё дотащить это самое тело вместе с нагруженными на него лыжами до гостиницы. Переодевшись, можно продолжить начатое в обычных барах-ресторанах. Им ведь тоже жить надо.

After ski - столь же незаменимы для горнолыжников, как pitstop для гонщиков "Формулы 1".

Фестиваль Тёмных ночей

В этом году основную программу Фестиваля тёмных ночей открывает фильм датского режиссёра Карла Теодора Дрейера "Страсти Жанны Д"Арк", признанный шедевр киноискусства, созданный в 1928 году. Единственная роль, сыгранная в кино французской актрисой Рене Фалконетти, остаётся одним из лучших женских образов на большом экране, а радикальная для своего времени работа "хрестоматийного" оператора Рудольфа Мате не утратила новаторского значения до сих пор. Презентация фильма в сопровождении музыки легендарного французского композитора-экспериментатора Гектора Зазу состоится 1 декабря в концертном зале "Ванемуйне" в Тарту и 2 декабря в центре "Сакала" в Таллинне. В основной программе фестиваля будет показано 192 полнометражных фильма из 55 стран, из которых 13 фильмов претендуют на награды Европейской киноакадемии, а "Скрытое" (Cache) Михаэля Ханеке, "Дитя" (L"Enfant) Жан-Пьера и Люка Дарденнов, "Моё лето любви" (My Summer of Love) Павла Павликовского - на звание лучших фильмов года. Российское кино представляют "Ночной продавец" Валерия Рожнова, "Итальянец" Андрея Кравчука, "Гарпастум" Алексея Германа "Вокальные параллели" Рустама Хамдамова и другие известные киноленты. Одна из самых интересных среди спецтем - "Самое запрещённое", в которую вошли фильмы, не разрешённые в своё время для показа на территории бывшего соцлагеря и даже в Финляндии. Стоимость билетов 60-75 крон. Полная программа фестиваля и дополнительная информация: www.poff.ee

В выходной с детьми

■  Программа анимафильмов Фестиваля Тёмных ночей
30.11-3.12 в Кукольном театре в Таллинне

■ Детский мюзикл: Зимняя сказка
1.12, 6-8.12 в 12.00 в театре "Ванемуйне" в Тарту

■  Герли Падар, Оркестр гномиков, детский хор студии Laste Ekraan
3.12 в 15.00 в концертном зале "Эстония"

■ Спектакли: Три поросёнка; Фантазёры
3-4.12 в 15.00 в Русском молодёжном театре

■ Эстонский театр драмы: Весна
3.12 в 19.30 в большом зале театра

■ Балет: Щелкунчик
4.12 в 12.00 в театре "Ванемуйне"

■ Международный хореографический фестиваль: Непоседы приглашают друзей
4.12 в 14.00 в Центре русской культуры

■  Детский спектакль:
6.12 в 17.00 в Доме молодёжи Канутиайа

■ Таллиннский хор мальчиков, Сийри Сисаск, Ка Бо Чан: Ave Maria
6.12 в 19.00 в концертном зале "Ванемуйне" в Тарту; 9.12 в Пярнуском концертном зале; 10.12 в музее-концертном зале "Нигулисте"; 11.12 в 17.00 в Йыхвиском концертном зале

■ Рождественская ярмарка
на Ратушной площади в Таллинне

■ Фильмы для всей семьи: Гарри Поттер и Кубок огня; Вэллис и Громит: Проклятие кролика-оборотня; Чарли и шоколадная фабрика
в кинотеатрах Coca-Cola Plaza, "Экран", "Май"

Клубы

Cafe Amigo
1.12 в 21.00 2 Quick Start
2.12 Кристьян Форсс (Финляндия)
3.12 Terminator
Виру, 4, тел. 630 1311

Bonnie & Clyde
1.12 в 22.00 Guided by Music
2.12 Let the Music Play
3.12 Saturday Night Fever
Лийвалайа, 33, тел. 631 5333

Decolte
2.12 в 22.00 Медляк-show
3.12 The Mix
Ахтри, 10, тел. 666 4999

Sossi Klubi
2.12 в 20.00 Meie Mees
3.12 Анне Вески
Тартуское шоссе, 82, тел. 601 4384

Hollywood
1.12 в 22.00 Pack the Place
2.12 Hip Hop Cafe
3.12 Uuno Rock
Вана-Пости, 12, тел. 627 4770

Terrarium
1.12 в 22.00 Pikk versus Päkk
2.12 Global Deejaus
3.12 Back to the Future
Садама, 6/8, тел. 661 4721

Venus
2.12 в 22.00 Fresh
3.12 Bedroom
Вана-Виру, 14, тел. 551 9999

BonBon
2.12 в 22.00 Breaking the Rules
3.12 Lust
бульв. Мере, бе

Mr Robinson
2.12 в 22.00 Weekend Start Up
3.12 Saturday Party Night
4.12 Sunday Disco
Айа, 10, тел. 627 3600

Panoraam
2.12 в 21.00 Maximum 90"s
3.12 Nonstop Party
бульв. Мере, 8В

Mirage (Пярну)
1.12 в 22.00 Retrostar
2.12 Lemon Showbar
3.12 Starlight Disco
Рюйтли, 40, тел. 444 4670

Пярнуский курзал
1.12 в 22.00 Юри Хоменя
2.12 All Stars
3.12 Meie Mees
бульв. Мере, 22

Geneva (Нарва)
1.12, 4.12 в 20.00 Set-Dance
2.12 Nostalgia
3.12 Weekend
Выйду, 2

Театры

Национальный оперный театр "Эстония"
2-3.12 в 19.00 Дом трёх девушек
10.12 в 14.00; 11.12 в 14.00, 16.00; 16.12 в 11.00, 13.00 Мария, Иосиф и ангелочек
15.12, 17.12 в 19.00 Тоска
16.12 Ромео и Джульетта
18.12 в 12.00 Щелкунчик
бульв. Эстония, 4, тел. 626 0214

Русский театр
4.12 в 12.00 Колобок, ч. 3
9.12 в 19.00 Браво, Лауренсия!
9-14.12, 16.12, 18.12 в 19.00 в ресторане "Глория": Счастливых будней!
Вабадузе, 5 ,тел. 641 8246

Центр русской культуры
30.11 Театральная антреприза: Вендетта - Бабетта, или Любовный капкан
5.12 Театральная антреприза: Новые Русские мужики, или Мужчины на час
бульв. Мере, 5, тел. 644 1832

Русский молодёжный театр
1.12 в 19.00 Повелитель мух
2.12 Падшие ангелы
3.12 в 15.00 Три поросёнка;
в 18.00 Свора
4.12 в 15.00 Фантазёры
8.12 в 19.00 Чучело
9.12 Непостоянство любви
Калевипоя, 10, тел. 635 1117

Другой театр
17-18.12 в 12.00, 15.00 Тутта Карлссон - Первая и единственная, Людвиг Четырнадцатый и другие
Нарвское шоссе, 7

Эстонский театр драмы*
30.11 в 20.00 Джульетта
1.12 в 19.00 Отелло
3.12 Весна
4.12, 6-9.12 Песни зимних праздников * Трансляция на русском языке
Пярнуское шоссе, 5, тел. 680 5555

Таллиннский горхолл
2.12 в 19.00; 3.12 в 13.00, 19.00 Георг: мюзикл
бульв. Мере, 20, тел. 641 1600

Центр Geneva (Нарва)
6.12 в 19.00 Театральная антреприза: Новые Русские мужики, или Мужчина на час
9.12 Театральная антреприза: Маленькие аферы большого города
Выйду, 2, тел. 356 1135

Театр "Ванемуйне"
30.11, 2.12, 9.12 в 18.00; 1.12, 6-8.12, 10.12, 13-17.12 в 12.00 Зимняя сказка
1.12, 8.12 в 19.00, 2.12, 9.12 в 12.00, 18.00 Щелкунчик
4.12 в 12.00, 19.00 Кошки
17-18.12 в 12.00, 19.00 Вестсайдская история
Ванемуйзе, 6, тел. 744 0100

Концерты

Концертный зал "Эстония"
3.12 в 15.00 Герли Падар, Оркестр гномиков, детский хор студии Laste Ekraan
3.12, 10.12 в 19.00 Эстонский симфонический оркестр
8.12 Jazzkaar: Rigmor Gustafsson Group (Швеция)
12.12 Голоса Эстонии: Маарья-Лийз Илус, Рихо Сибул и др.
14.12 в 15.00 Эстонский национальный мужской хор
16.12 Барокк-оркестр Евросоюза
бульв. Эстония, 4, тел. 614 7760

Центр русской культуры
3.12 в 18.00 Мужской хор Voice Forse (Финляндия)
4.12 в 14.00 Хореографический фестиваль: Непоседы приглашают друзей
8.12 в 19.00 Жанна Бичевская
бульв. Мере, 5, тел. 644 1832

Эстонский театр драмы
5.12 в 19.00 Jazzkaar: Андрес Мустонен, Яак Соояэр и др.
Пярнуское шоссе, 5, тел. 680 5555

Таллиннская ратуша
2.12 в 19.00 Jazzkaar: Яак Йохансон, Роберт Юрьендал
3.12 в 18.00 Яан Ардер (баритон), Хенн Ребане (аккордеон): Возвращение в Сорренто
10.12 Ирина Захаренкова (фортепьяно)
Раэкоя, 1,тел. 645 7900

Павильон Eesti Näitused
8.12 в 19.00 Шоу мод от Валентина Юдашкина
Пирита теэ, 28

Центр Sakala
2.12 в 19.00 Страсти Жанны Д"Арк: Гектор Зазу, Валентин 3 (Париж)
бульв. Рявала, 12, тел. 644 4992

Saku Suurhall
1.12 в 20.00 Judas Priest
8.12 в 17.30 Vanilla Ninja
Палдиское шоссе, 104В

Музей-концертный зал "Нигулисте"
1.12 в 19.00 Jazzkaar: Хедвиг Хансон, Олег Писаренко и др.
2.12 в 18.00 Туомас Катаяла (тенор, Финляндия), Улла Кригул (орган)
9.12 Quartet SaxEst
10.12 в 19.00 Таллиннский хор мальчиков, Сийри Сисаск, Ка Бо Чан: Ave Maria
11.12 Jazzkaar: Хелин-Мари Ардер, ансамбль Сийма Аймла
Нигулисте, 3, тел. 644 9903

Башня Väravatorn
3.12 в 16.00 Hortus Musicus
Люхике ялг, 9, тел. 644 0719

Таллиннская методисткая церковь
2.12 в 18.00 Благотворительный концерт: Солнце Рождества
4.12 в 17.00 Эстонский хор мальчиков
Нарвское шоссе, 51

Йыхвиский концертный зал
11.12 в 17.00 Таллиннский хор мальчиков: Ave Maria
15.12 в 19.00 Барокк-оркестр Евросоюза
Парги, 40

Концертный зал "Ванемуйне" (Тарту)
1.12 в 19.00 Страсти Жанны Д"Арк
6.12 Таллиннский хор мальчиков: Ave Maria
14.12 Голоса Эстонии: МаарьяЛийз Илус, Рихо Сибул и др.
15.12 Барокк-оркестр Евросоюза
Ванемуйзе, 6, тел. 737 7537

Церковь Яани (Тарту)
4.12 в 16.00 Туомас Катаяла (тенор), Улла Кригул (орган)
Яани, 5

Тартуский городской музей
11.12 в 16.00 Струнный квартет им.Тобиаса
Нарвское шоссе, 23

Пярнуский концертный зал
1.12 в 19.00 Йорма Тоотс (ударные), Тааво Реммель (контрабас), Меэлис Винд (кларнет)
3.12 Туомас Катаяла (тенор), Улла Кригул (орган)
9.12 Таллиннский хор мальчиков: Ave Maria
Айда, 6, тел. 443 1338

Церковь Св. Елизаветы (Пярну)
12.12 в 19.00 Хелин-Мари Ардер, ансамбль Сийма Аймла
Николай, 22

Центр Geneva (Нарва)
11.12 в 15.00 Рождественский джаз: Orchestra of Four voices (Москва)
Выйду, 2, тел. 356 1135

Выставки

Таллиннский Дом художника
Кай Кальо: инсталляции
Вабадузе, 6, тел.. 644 2818

Таллиннская галерея
Кади Эстланд: инсталляции
Харью, 13, тел. 644 2818

Архитектурный музей Rotermanni Soolaladu
Архитекст Эрики Ныва; Еве Коха: стекло
Ахтри, 2, тел. 625 7000

Маарьямяэский замок
Русские художники в Эстонии
Пирита теэ, 56, тел. 601 4535

Музей Эрика-Адамсона
Краски Эстонии: живопись
Люхике ялг, 3

Кадриоргский музей
Копии шедевров 19 века
Вейценберга, 37, тел. 606 6400

Морской музей
Морские экслибрисы
Пикк, 70, тел. 641 1408

Музей прикладного искусства
Тармо Луйск: дизайн; Эйно Мяэлт: стекло
Лай, 17, тел. 627 4611

Галерея Artdepoo
Пеэтер Лауритс: Старый лабиринт
Яаху, 12, тел. 666 1488

Галерея Deco
Илья Сунделевич: фото
Койдула, 12а, тел. 5567 2593

Галерея G
Катарийна Силвола (Финляндия): графика
Вабадузе, 6, тел. 644 9620

Галерея Draakoni
Майу Курвитс: фото
Пикк, 18, тел. 646 4110

Галерея Haus
Эва Рийтсаар & Эрки Юризе: SOS
Уус, 17, тел. 641 9471

Галерея Ühispank
Лауритс & Кац: дигитальная графика
Торнимяэ, 2, тел. 665 5100

Кик-ин-де-Кёк
Таллиннский фотоклуб
Команданди, 2

Нарвская галерея
Нарвская осень 2005: фотовыставка;
Любовь Осипова: акварели;
Газета в эстонском искусстве
Вестервалли, 21,тел.359 2151

Нарвский музей
Времена года; Ислам и человек
Петербургское шоссе, 2

Пярнуский музей нового искусства
Мир Эвальда Окаса
Эспланаади, 10, тел. 443 0772

Пярнуская галерея
Ежегодная городская выставка искусства; Пярнумаа 2005: фото
Айда, 4

Кино

Coca-Cola Plaza
2-9.12
Гарри Поттер и Кубок огня: 11.00, 12.00, 14.20, 15.30, 17.40, 19.00, 21.00
Вэллис и Громит: Проклятие кролика-оборотня: 15.45
Между небом и землёй: 11.15, 13.30, 18.00, 20.30
Элизабеттаун: 17.15
В синюю глубину: 12.15, 14.45, 19.55, 22.20
Космический корабль "Серенити": 22.15
Фильмы Фестиваля Тёмных ночей
Хобуяама, 5

Космос
Фильмы Фестиваля Тёмных ночей
Пярнуское шоссе, 52, тел. 680 0566

Экран (Тарту)
Гарри Поттер и Кубок огня: 11.30, 14.30, 17.30
Фильмы Фестиваля Тёмных ночей: 20.30, 22.30
Экран 2
Разборки в стиле кунг-фу: 11.45, 20.15
Повелители Догтауна: 13.45, 16.00
Фильмы Фестиваля Тёмных ночей: 18.00, 22.15
Рийа, 14, тел. 742 0508

Май (Пярну)
Гарри Поттер и Кубок огня: 15.45 (только 3-4.12), 18.20
Ключ от всех дверей: 21.00
Папинийду, 50, тел. 443 945

Amadeus (Йыхви)
30.11 Девушка с жемчужной серёжкой: 16.00, 19.00 2.12
Шиза: 19.00 4.12
Итальянец: 18.00 5.12
Magia Russica: 19.00 6.12
Прекрасная Юлия: 19.00
Парги, 40

Спорт

30.11 в 19.00 в спортхолле Kalev Kiili гандбол: HC Chocolate Boys 1 - SK Reval Sport; в Кехраском спортцентре: НС Kehra - НС Chocolate Boys 2; в Mesikäpa Hall: Põlva Serviti - Viljandi HC; 1.12 в 17.45 в LA Kristiine Sport: HC Tallas - SK Tapa; 6.12 в 19.20: SK Reval Sport - Viljandi HC; в 19.00 в Kalev Kiili: HC Chocolate Boys 1 - HC Tallas
30.11 в 19.00 в Кохиласком спортцентре баскетбол: BIG/new balance Rapla - BC Kalev/Cramo; в Калевском спортхолле: Pirita ВМ - Noortekoondis/Audentes; в спортцентре ТУ: TÜ/Rock -Bumerangs/Gulbene/ASK; 2.12 в 19.00 в Раквереском спорт-центре: Rakvere PK - Pirita BM; 3.12 в 13.00 в спортхолле "Аудентес": Audentes - TÜ/Leibur; в 16.00: Dalkia/Nybit - Bumerangs/ Gulbene/ASK; 5.12 в 19.00 в Saku Suurhall: BC Kalev/Cramo -Noortekoondis/Audentes; 6.12 в 18.00 в спортхолле "Аудентес": Dalkia/Nybit - Pirita BM 3.12 в 13.45 в Premia Jäähall хоккей: HC Panter - Lohja Jää-Ankat; 4.12 в 15.00: HC Jäälinnud -Kohtla-Järve Viru Sputnik
3.12 в 14.30 в Pärnu Rabahall волейбол: ESS Falck Pärnu VK - Viimsi VK Milstrand; в 15.00 в Калевском спортхолле: Sylvester - SK Babite; в 17.00 в спортивном центре ТТУ: TÜ/Eeden - Jumek Võru VK; в Pärnu Rabahall: ESS Falck Pärnu VK - SK Cesis/Cesu Alus; в Раквереском спортцентре: Aeroc Rakvere - VK Incukalns/LU; 4.12 в 15.00: Aeroc Rakvere - SK Babite; в Калевском спортхолле: Sylvester - VK Incukalns/LU; в 17.00 в Pärnu Rabahall: ESS Falck Pärnu VK - VK Poliurs/Biolar

Увлечения

1.12 в 16.00 в Центре досуга Мяхе молодёжное мероприятие: Взгляд в прошлое - традиции Рождества

1.12 в 22.30 в центре Виру: Носферату - симфония ужаса

2.12 в 19.00 в ресторане Brasserie в Пярну романтический вечер;
3.12 в 17.00 в Cafe Grand

3.12 в 16.00 в диско-клубе Panoraam финал молодёжного конкурса Rising Star

4.12 в 19.00 в церкви Олевисте Дэйв Бентон и госпел-хор

5.12 в 19.00, 7.12 в 22.00 в Портовом театре;

6.12 в 19.00 в театре "Эндла", в 21.00 в баре Театра фон Краля джаз

6.12 в 17.00 в Доме молодёжи Канутиайа детский спектакль

8.12 в 20.00 в кафе Double Coffee (Пярнуское ш., 15) артист Русского театра Сергей Черкасов: поэзия Игоря Северянина

Внимание: к нам едут

■ Vanilla Ninja
8.12 в 17.30 в Saku Suurhall

■ Жанна Бичевская
8.12 в 19.00 в Центре русской культуры

■ Валентин Юдашкин: Высокая мода в Таллинне
8.12 в 19.00 в Синем павильоне Эстонских выставок

■ Барокк-оркестр Евросоюза
15.12 в 19.00 в концертном зале "Ванемуйне"; 16.12 в концертном зале "Эстония"

■ Бони Тайлер
16.12 в 19.00 в Нарвском спортивном центре;
18.12 в 18.00 с Демисом Руссосом и Джимми Соммервилем в Таллиннском горхолле

■ Хор Московского патриархата
18.12 в 19.00 в концертном зале "Ванемуйне"

■ Михаил Задорнов
24.12 в 19.00 в Таллиннском горхолле

■ Китайский цирк
27.12 в 19.00 в Таллиннском горхолле

Высокая мода от Юдашкина

8 декабря в 19.00 в Синем павильоне Эстонских выставок -эксклюзивное шоу "Высокая мода в Таллинне" с представлением одной из последних коллекций знаменитого российского кутюрье Валентина Юдашкина "Римская", посвящённой не менее знаменитому императору Юлию Цезарю. "Это своеобразное путешествие во времени, - говорит Валентин Юдашкин. - В основу легли великолепная архитектура, античная скульптура и, конечно же, фантастические костюмы той эпохи". Стоимость билетов 495-595 крон, VIP-билет 1500 крон, afterparty - в ресторане Pegasus.

Стоимость услуг в логистике: мнения специалистов о ценах на логистические услуги в 2006 году

ЭРВИН ГАССЕЛЬБАХ
руководитель Russian Estonian Rail Services AS

■ В Эстонии тарифы грузоперевозок по железной дороге для небольших партий грузов товара остаются стабильными вот уже на протяжении нескольких лет, и их изменение в самом ближайшем будущем не ожидается.

Крупным же клиентам на конфиденциальной основе предоставляются специальные предложения, которые во многом зависят от количества груза и дополнительных соглашений между сторонами, хотя и они в течение последних двух лет остаются достаточно стабильными. Дополнительные надбавки в связи с изменениями цен на топливо появились и в договорах с крупными клиентами.

В будущем нельзя исключить умеренного роста цен, если Eesti Raudtee всерьёз приступит к возобновлению и развитию своей инфраструктуры. Российские железнодорожные тарифы в нашем направлении измениться не должны. Есть надежда, что в России возрастут соответствующие внутренние тарифы.

МАЙТ МИЛЛЕР
председатель правления Smarten Logistics

■ Считаю, что цены на логистические услуги повысятся, и прежде всего это вызвано увеличением расходов на рабочую силу.

Рост цен зависит от специфики конкретной услуги, то есть в основном от того, насколько большую часть занимает в ней т.н. человеческий фактор. В сфере складских услуг рост цен может дойти до 5-6%.

Если же рост зарплаты продолжится в том же темпе и поставщики услуг встанут перед необходимостью платить складским работникам значительно больше, то рост тарифов на услуги может оказаться ещё больше. Поскольку договоры на оказание логистических услуг по своей сути являются долгосрочными, то в области складских услуг изменение стоимости услуг связано с заблаговременным предуведомлением партнёра и соответствующими договорённостями.

Что же касается непосредственно самого транспорта, то рост или падение здесь напрямую связаны с ценами на топливо. Многие фирмы ввели даже соответствующий коэффициент, который автоматически влияет на цену. В то же время уровень зарплаты водителей, очевидно, на подъёме, что указывает и на возможное удорожание автотранспортных услуг. Стоимость транспортных услуг в этом году заметно изменилась, поскольку рост цен на топливо был очень большим, и компенсировать его за счёт одного лишь усиления внутренней эффективности транспортных и логистических предприятий было уже невозможно.

АНТC РАТАС
исполнительный директор CF&S Agentide AS

■ По мнению аналитиков, цены на контейнерные перевозки должны понизиться, поскольку поступление новых судов на рынок опережает темпы его роста. Кроме того, на цены в большой мере влияет то, что во многих регионах импорт и экспорт не сбалансированы между собой, то есть в одном из направлений суда плывут полупустыми. Своё давление на рост цен оказывает и тот активный экономический рост, который наблюдается сейчас в Китае, России, Восточной Европе, то есть товаров на рынке грузоперевозок всё прибавляется.

Изменение цены и степень такового изменения во многом зависит от ситуации на товарном рынке, от экономического роста, цен на топливо, процентных ставок по кредитам и т.д. На стоимость морских грузоперевозок особенно влияют такие факторы, как конкуренция, цены на топливо, количество нуждающегося в перевозке товара, количество судов на рынке, размер процентных ставок по кредитам и т.д.

Произошедшие в этом году изменения в ценах зависят как от маршрута перевозки, так и самого груза. В последнее время общая тенденция к росту цен начинает понемногу замедляться. Например, после вступления Эстонии в ЕС снизились цены на судовые билеты на линиях между Эстонией и Германией. Причиной явилась конкуренция с наземным транспортом, границы и очереди на таможнях исчезли, возможности автоперевозчиков резко возросли, в результате предложение превысило спрос, и цены упали. К настоящему моменту тарифы на морские грузоперевозки опять достигли первоначального уровня и даже несколько превысили его - во-первых, на рынок стало поступать больше товаров, а во-вторых, рост цен на топливо затрагивает автоперевозчиков в большей мере, чем их коллег на морском транспорте.

СИРЬЕ САКК
руководитель по качеству и развитию EKTL OÜ

■ Уже на протяжении ряда лет в начале каждого года UPS утверждает новый прейскурант. Для отдельных услуг следует ожидать умеренного роста цен, т.к. высокое качество предполагает постоянную работу по совершенствованию услуг и увеличение оперативных расходов.

На формировании цены сказывается прежде всего стоимость ресурсов, то есть топлива, электричества, инфотехнологий.

Некоторое увеличение тарифов UPS в 2005 г. по сравнению с 2004 г. объясняется в основном необходимостью покрытия инфляции.

ХЕЛЕНА РООТС
исполнительный директор Airproxy AS

■ Ha цены авиаперевозок больше всего в данный момент влияет топливная надбавка, которая на некоторых направлениях составляет до 30% всей цены транспортировки от аэропорта до аэропорта. В последнем полугодии размер топливной надбавки увеличивался в довольно быстром темпе, возрастая временами через каждые четыре недели. Сложно прогнозировать, в каких пределах останется эта плата в будущем году, однако уже сейчас есть ощущение, что тенденция к её увеличению сохранится.

На рост или падение тарифов авиаперевозок несомненно повлияет то, придут ли на наш рынок новые авиаперевозчики. Я, однако, считаю, что в следующем году при формировании цен всё большую роль станет играть конкретный объём на определённом направлении, на основании чего партнёры и будут договариваться о ценах. Я также верю, что в 2006 г. мы продвинемся настолько далеко, что производители электроники вместе с экспедиторами будут заинтересованы заключать с авиакомпаниями конкретные договоры с указанием товарных объёмов, что позволит отправителю груза держать под контролем как скорость поставок, так и цены. Повысится спрос на экспресс-услуги с гарантией возврата денег, поскольку наиболее активными пользователями авиатранспорта в Эстонии являются предприятия, действующие в сфере электроники, для которых соблюдение точного графика поставок имеет весьма существенное значение.

ВАХУР ОЯ
финансовый руководитель Allando Trailways AS

■ После расширения ЕС тарифы на услуги в сфере шоссейных перевозок снизились. Произойти подобные крупномасштабные перемены могут буквально за миг, а вот на то, чтобы стабилизировать рынок, обычно уходят годы. Признаков оздоровления ситуации не наблюдалось вплоть до августа нынешнего года, когда общемировой рост цен на топливо привёл к резкому её изменению. Транспортные фирмы уже не могли работать по прежним тарифам.

С точки зрения экономических результатов, наиболее слабыми обычно являются I и III квартал. Поскольку спрос снижается, то падают и цены, однако я всё-таки полагаю, что по крайней мере в I кв. 2006 г. тарифы должны будут остаться на том же уровне, что и в IV квартале этого года, т.к. вряд ли цены на топливо существенно понизятся.

Интересно, что тарифы на морские грузоперевозки в течение последнего месяца снижались. Это наводит на мысль о недостаточности трафика, что в свою очередь может быть вызвано поведением более выгодных литовских и польских перевозчиков, работающих в основном на суше. Своими дешёвыми тарифами они сумели подорвать конкурентоспособность своих коллег, привыкших отправлять трейлеры по морю.

Зоны с особым режимом

Свободные зоны прочно вошли в мировую практику и действуют во многих странах мира, в том числе и в Эстонии. У нас имеется три свободные таможенные зоны двух типов.

ДАРЬЯ ДЕНИСОВА
Налогово-таможенный департамент

АЛЕКСЕЙ ДОБРЫШМАН
OÜ Edisoft

Существует множество разновидностей свободных экономических зон. Сейчас в мире, по разным данным, функционирует от 400 до 2000 свободных зон. В зависимости от вида в свободных зонах могут применяться определённые льготы и стимулы, в том числе:
- внешнеторговые, например, упрощённый порядок осуществления внешнеторговых операций;
- фискальные, связанные с налоговым стимулированием конкретных видов деятельности;
- финансовые в виде установления низких цен на коммунальные услуги, снижения арендной платы за пользование земельными участками;
- административные, упрощающие процедуры регистрации предприятий и т.д.

В соответствии с документами международной конвенции по упрощению и гармонизации таможенных процедур, принятой в Киото 18 мая 1973 г., под свободной зоной понимается часть территории страны, на которой товары рассматриваются как объекты, находящиеся за пределами национальной таможенной территории (принцип "таможенной экстерриториальности"), и поэтому не подвергаются обычному таможенному контролю и налогообложению. Иными словами, свободная зона - это часть территории страны с особым действующим режимом.

Типы свободных зон в ЕС

В Евросоюзе существует два типа свободных зон, между которыми есть существенные различия.

Свободная зона I типа - это отделённая стационарным ограждением территория, пункты входа и выхода которой находятся под контролем таможни. Для свободной зоны II типа не существует жёстких требований в отношении ограждений, таможенные формальности и таможенный контроль осуществляются согласно правилам процедуры таможенного складирования.

Основные отличия между I и II типами свободных зон приведены в таблице.

Свободные зоны в Эстонии

В Эстонии действуют 3 свободные зоны, которые по своей сути являются свободными таможенными зонами. Это означает, что импортируемый товар в таких зонах не подлежит обложению импортными налогами, то есть во время складирования в свободной зоне товар третьих стран освобождается от уплаты таможенных пошлин, акцизов, налога с оборота.

По отношению к импортируемому товару не применяются торгово-политические меры, например, в отношении товаров третьих стран не требуются предоставления импортных лицензий и действия квот. Но это работает только в том случае, если этот товар не был выпущен в свободное обращение, не был направлен на другую таможенную процедуру, не был потреблён или не был использован в иных, кроме предусмотренных таможенными правилами, случаях.

При помещении в свободную зону определённых товаров содружества - таких как аграрные товары, попадающие под меры аграрной политики ЕС, - к ним могут применяться меры, которые обычно применяются при экспорте таких товаров, например выплата экспортных пособий, но только в случае, если это предусмотрено правовыми актами.

Свободные зоны в Эстонии созданы на основании распоряжений правительства сроком до 2011 г. и находятся в порту Мууга, Силламяэ и Валга.

В порту Мууга действует свободная зона I типа и владельцем её является AS Tallinna Sadam. Две другие зоны - в Силламяэ, владелец AS Silmet Grupp, и в Валга, владелец AS ERTS Valga Vaba Terminal - это зоны II типа.

Ввоз, вывоз и хранение

Существуют определённые ограничения по видам товаров, ввозимых в свободную зону. Речь идёт о товарах, обращение которых на всей таможенной территории ЕС запрещено или регулируется с помощью специальных разрешений. Это относится к огнестрельному оружию и боеприпасам, наркотическим веществам и т.д. В таких случаях ввоз товара в свободную зону или запрещён или возможен лишь при наличии соответствующего разрешения.

Таможенные органы могут потребовать, чтобы товары, которые представляют опасность, могут повредить другие товары или требуют особого обращения по другим причинам, например, легковоспламеняющиеся вещества, были складированы в особых специально выделенных помещениях.

Как правило, срок нахождения товаров в свободной зоне не ограничен. Но в отношении товаров, попадающих под меры аграрной политики ЕС и для которых предусмотрена выплата экспортных пособий при помещении в свободную зону, могут быть установлены особые сроки.

Учёт ведёт оператор

Операторами свободной зоны являются юридические лица, имеющие разрешение на осуществление экономической, торговой или обслуживающей деятельности в свободной зоне. Операторы ведут учёт ввозимых, вывозимых, хранящихся, изготавливаемых, перерабатываемых, приобретаемых и реализуемых товаров в свободной зоне и представляют таможенным органам отчёт об этих товарах в установленном таможенными органами порядке.

Ввоз товара содружества в свободную зону и вывоз с территории свободной зоны осуществляется на основании сопроводительных документов. Вывоз товаров третьих стран из свободной зоны предусматривает таможенное оформление и таможенный контроль в соответствии с заявляемым таможенным режимом.

При отчуждении товара содружества и товара третьих стран в свободной зоне возникает оборот, облагаемый нулевой процентной ставкой налога с оборота. Нулевая процентная ставка налога с оборота применяется:
•  к находящемуся в свободной зоне товару третьих стран, если к нему не был применён ни один из таможенных режимов, а также не потреблялся и не использовался в иных, кроме предусмотренных таможенными правилами случаях;
•  к доставляемому с целью экспорта в свободную зону или находящемуся в свободной зоне товару содружества, который экспортируется в течение 15 дней с момента доставки в свободную зону.

Скромный морской трудяга

Флот во все времена был и остаётся основным посредником в мировой торговле как самый безопасный, удобный и экологически чистый вид транспорта. Морские перевозки растут с каждым годом, постоянно увеличивается и количество судов.

Сегодня можно без преувеличения говорить, что в судоходстве наступила новая эпоха. Никогда ранее морские суда ещё не были так технически сложны и совершенны, никогда ранее не были они такими крупными и не могли взять на борт столько груза. При этом никогда ранее они не были так безопасны, надёжны и дружелюбны по отношению к окружающей среде. Контейнеровозы с 10 000 TEU на борту развивают эксплуатационную скорость до 25 узлов. Гигантские танкеры и балкеры уверенно и безопасно перевозят на большие расстояния крупные партии грузов. Восхищение вызывают пассажирские красавцы-лайнеры, органично сочетающие в себе дизайн, машино- и судостроение, технический прогресс и инновации.

С незапамятных времён морская торговля служила делу установления связей между странами. В наше время более 90% всех мировых торговых грузов перевозится судами, объёмы морских перевозок каждый год увеличиваются на 7-10%.

Сегодня более чем 150 государств имеют собственный флот. На начало нынешнего года общемировой флот состоял из 46 222 судов, с общим тоннажем около 600 млн. т. Самую большую группу составляют универсальные суда - 18 150 единиц, за ними идут танкеры - 11 350, балкеры - 6139, рейсовые - 5679, контейнерные - 3165 и другие суда - 1733. В последнее время большой рост наблюдается у балкеров и контейнеровозов средних размеров.

Самый чистый транспорт

Суда являются самым безопасным и одновременно экологически чистым изо всех видов транспорта. Согласно данным самого крупного классификационного общества Регистра Ллойда (Lloyds Register of Shipping) и английской страховой компании P&I Club в период 1966-1985 гг. в среднем ежегодно погибало до 300 судов, в 2000 г. - 167 судов, а в 2004 г. - 100 судов, часть из которых фактически списали по страховым причинам, то есть налицо значительное улучшение ситуации.

Существенно уменьшилось и количество предъявляемых к судоходству претензий в связи с травмами людей, уничтожением или порчей грузов, загрязнением морских вод, ущербом, нанесённым портовым сооружениям или другим судам.

Так, в 1974 г. в мире насчитывалось 26 случаев нефтяного загрязнения, когда в море попало более 700 т нефти. В течение последних 15 лет наблюдается резкое сокращение случаев загрязнения морской среды, и это несмотря на неуклонный рост объёма морских перевозок. Сейчас 77% случаев загрязнения моря вызвано деятельностью человека не на море, а на суше.

Парадоксально, но факт, что судоходство давно и незаслуженно находится как бы в тени других видов транспорта. Если люди и вспоминают о судоходстве, то разве лишь в связи с прозвучавшим в выпуске новостей сообщении о разлившейся из танкера нефти или крушении какого-либо судна. В то же время никому даже и невдомёк, что судоходство обеспечивает безопасную доставку на место 99,9997% всей нефти, перевозимой по морю.

А морскими судами перевозится 60% всей потребляемой нефти и нефтепродуктов.

ЕС - за развитие флота

Евросоюз уделяет большое внимание развитию морского транспорта стран содружества. Практически вся внешняя торговля ЕС - 95% - осуществляется при помощи морских перевозок, 41% товарообмена внутри содружества проходит по морю. В связи с этим в рамках ЕС разработаны различные программы поддержки развития судоходства в странах содружества, имеющие рекомендательный характер.

В Эстонии на 01.09.2005 г. осталось 90 судов вместимостью более 1000 GT. Минэкономики предложило правительству программу, направленную на возрождение собственного флота. Основные положения программы:
- начиная со второй половины 2006 г. ввести систему налоговых льгот в отношении торгового флота, плавающего под эстонским флагом и выполняющего международные перевозки;
- начиная с 2007 г. расширить систему налоговых льгот в отношении пассажирского флота, плавающего под эстонским флагом и выполняющего международные рейсы;
- в период 2008-2010 гг. уравнять налоговые льготы в отношении торговых и пассажирских судов, плавающих под эстонским флагом и выполняющих международные перевозки/рейсы.

К сожалению, предложения министерства не нашли всеобщего одобрения со стороны правительства. А ведь вопрос собственного флота - это вопрос и конкурентоспособности эстонских портов. Утраченные же в судоходстве позиции восстанавливать будет гораздо труднее, если вообще возможно.

Узнать подноготную фирмы можно за несколько минут

Получить сведения о фирме, занимающейся логистикой, и проанализирвать их можно буквально за четверть часа.

РИВО САРАПИК
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

Время от времени появляется необходимость получить информацию о предприятии, контактов с которым до сих пор не было, - независимо от того, идёт ли речь о будущем возможном клиенте, партнёре или потенциальном продавце услуг.

Чтобы получить представление о будущем партнёре, есть смысл изучить, так сказать, его подноготную во избежание каких-либо недоразумений в дальнейшем. Большую часть информации можно найти в Интернете. Чтобы получить необходимые данные, требуется только ввести адрес конкретного сайта или же воспользоваться поисковыми системами. В этом случае следует ввести лишь нужное ключевое слово.

Как в Эстонии, так и во многих других странах существуют различные профессиональные объединения предприятий, оказывающих услуги в области логистики. Обычно у таких объединений имеются версии веб-сайта не только на местном, но и на английском языке, что даёт возможность использовать эти сайты в качестве источника информации.

■ Изучение фирм-грузоперевозчиков позволит избежать опасности утраты груза. Осторожными надо быть и по отношению к неизвестным зарубежным перевозчикам.

По словам заместителя директора Krediidiinfo Алара Ягера, информацию об эстонских грузоперевозчиках можно получить оперативно как услугу онлайн. Единственное, что занимает больше времени, это анализ финансовых данных предприятия. Получение информации о зарубежных грузоперевозчиках займёт примерно неделю.

Первыми настораживающими признаками того, что у предприятия есть финансовые проблемы, служат, по словам Ягера, трудности с оплатой услуг лизинговых и топливных компаний. "Грузоперевозки нельзя осуществить, если нет грузовика или горючего", - пояснил он.

Директор фирмы Saku AB Харри Вийк отметил, что фирма, собирающаяся покупать услугу грузоперевозки, должна уяснить, какой грузоперевозчик физически будет перевозить товар, каково имущество этого предприятия и размер его автопарка, а также как долго предприятие работает на рынке.

Профессия - снабженец. Хорош или плох руководитель по закупкам, скажут складские полки

Деятельность руководителя по закупкам оказывает значительное влияние на экономические результаты фирмы. Неправильно сделанная закупка означает накопление товарных остатков и обилие непроданных изделий.

РИВО САРАПИК
журналист
Äripäeva Kirjastuse AS

В условиях всё усиливающейся конкуренции работа, которую выполняет на предприятии руководитель по закупкам, приобретает особую важность. Основная задача на производстве заключается в том, чтобы при как можно более низких ценах закупаемого сырья обеспечить высокое качество выпускаемой продукции, одновременно стараясь поддержать её запасы или товарный остаток на оптимальном уровне. Ну а от руководителя по закупкам торговой фирмы зависит, в частности, то, как быстро будет распродан заказанный ранее товар.

Около двух лет назад занимающееся производством различной стеклянной продукции - двери для бань, зеркала, безопасное стекло - Andrese Klaasi ja Dekoori AS решило взять в свой штат руководителя по закупкам. Раньше эти функции были более-менее равномерно распределены между всеми остальными отделами предприятия.

Сфера ответственности руководителя по закупкам Andrese Klaasi ja Dekoori AS Риты Курвитс включает в себя заказ необходимых материалов, проведение переговоров с поставщиками, заключение соглашений относительно требований к качеству сырья и контроль за их соблюдением, обеспечение наличия необходимых материалов в соответствии с прогнозами продаж, в случае необходимости поиск новых поставщиков и изделий. Отсюда вытекают и те рабочие задачи, которые руководителю по закупкам приходится решать практически ежедневно.

Курвитс считает, что её деятельность носит достаточно спокойный характер - так, обычная работа в офисе. Иногда, впрочем, случаются и заграничные командировки, целью которых является проведение переговоров с поставщиками или участие в торговых ярмарках. "Работа руководителя по закупкам во многом зависит от самого человека, от того, насколько комфортно он себя в этой должности ощущает, какую "контактную базу" сумеет создать, - добавляет Курвитс. - Иными словами, ведёт ли он дело только с одними и теми же поставщиками или же занимается также поиском новых, возможно, ещё более лучших партнёров". Не обходится и без авралов, когда какая-либо машина выходит из строя и в течение суток необходимо срочно отыскать нужную запчасть.

А вот в торговой фирме работа руководителя по закупкам носит несколько иной характер. Закупка одежды, к примеру, предполагает постоянное посещение разных домов моды и соответствующих показов, до трети всего рабочего времени в течение года приходится тратить на поездки-командировки.

Закупка одежды носит ярко выраженный сезонный характер и проводится обычно два раза в год: с конца января до конца марта и с конца июля до конца сентября, так что в эти горячие деньки руководителям отделов закупок приходится изрядно потрудиться - и вечерами, и по выходным, поясняет главный руководитель по закупкам мужской одежды Tallinna Kaubamaja Рутт Таккин.

Дело в том, что руководитель по закупкам уже за полгода должен ясно себе представлять, что будет носиться, а что нет. К примеру, сейчас уже практически заказана вся та одежда, которая появится на прилавках магазинов весной. Так что руководитель по закупкам должен хорошо ориентироваться и во всех модных течениях, а также уметь достаточно точно прогнозировать возможные клиентские предпочтения.

Поэтому в целях обеспечения максимальной реализации заказываемого товара каждой закупке предшествует тщательный анализ. Изучаются результаты продаж за тот же период прошлого года, анализируются прогнозы маркетологов, отслеживаются все самые последние новости в конкретной области торговли, а потом уже на основании всей полученной информации составляется коллекция, на которую будет размещаться заказ.

Наглядным доказательством того, насколько хорошо руководитель по закупкам торговой фирмы справляется со своими обязанностями, являются складские полки.

Если товары на них залёживаются, не пользуются спросом у покупателей, то, возможно, причина в ошибочном решении, принятом в своё время руководителем по закупкам. "С другой стороны, свои коррективы может внести и погода. Если, например, "настоящие" зима или лето надолго задерживаются, то это скажется на продаже соответствующих предметов гардероба", - поясняет Таккин.

На результаты продаж всегда могут повлиять и особенности местного рынка: изделие, которое повсюду в мире идёт нарасхват, здешнему потребителю может почему-либо не прийтись по душе. В итоге скопившиеся за сезон товары приходится продавать с большими скидками.

"Но главная задача всё-таки заключается в том, чтобы вынужденной уценке подвергалось как можно меньше товара и чтобы торговые площади приносили максимально возможный доход", - добавляет Таккин.

На производственном же предприятии действенность работы руководителя по закупкам характеризуется прежде всего отсутствием всякого рода простоев и сбоев в технологическом процессе, типа "ну вот, опять работать нечем!". "Когда речь идёт о производстве, то очень важно, чтобы под рукой всегда были и качественные материалы, и необходимый резерв комплектующих, в то же время складские запасы не должны быть слишком уж большими, да и сырьё желательно приобретать по разумным ценам", - поясняет Курвитс.

Руководитель по закупкам Andrese Klaasi ja Dekoori AS Рита Курвитс занимается обеспечением своего предприятия необходимым сырьём, в том числе и зеркалами.

Погрузчик с вечной гарантией

МАРЕК КРУУЗЕНВАЛЬД
исполнительный директор Baltic Lift Rent

Так же как и с автомобилями, парк погрузчиков тоже можно расширить, используя для этого различные финансовые схемы.

■ Капитальная аренда - это рассрочка, при которой к цене погрузчика добавляется ещё и цена денег. В этом случае техника, с бухгалтерской точки зрения, является основным имуществом арендатора. Арендатору приходится амортизировать свою, не связанную с основной деятельностью, технику, что в свою очередь влияет на производительность собственного капитала.

Кроме того, следует учесть ещё текущие расходы по обслуживанию и ремонту техники, что на долгосрочную перспективу достаточно нелегко планировать. Если, например, при расширении производства требования к погрузчикам изменятся, то придётся изыскивать возможности для того, чтобы реализовать данную конкретную машину и приобрести взамен новый, с более подходящими параметрами погрузчик. Подобные метаморфозы являются довольно хлопотным и накладным занятием.

■ Эксплуатационная аренда - в зависимости от арендного договора расходы по эксплуатационной аренде можно планировать заранее, и они не зависят ни от интенсивности работы, ни от каких-либо других факторов.

Предприятиям с большой рабочей нагрузкой эксплуатационная аренда даёт возможность работать с таким машинным парком, который можно обновлять и совершенствовать по мере надобности. Эксплуатационную аренду предлагают как финансовые учреждения, так и фирмы, занимающиеся продажей конкретной техники, иными словами, финансовое учреждение предоставляет в аренду деньги, а арендная фирма - технику.

Эксплуатационная аренда, предлагаемая со стороны финансового учреждения, как правило, не содержит ничего кроме цены использования имущества в течение определённого периода времени. Все остальные расходы покрывает сам арендатор. Ему самому приходится организовывать обслуживание машины, или, если отсутствует надлежащий спецперсонал, заключать отдельные договора на обслуживание, ремонт и страхование техники. К тому же арендатор должен будет ещё и покрывать расходы, связанные с т.н. подменными машинами, если таковые понадобятся. При этом расходы на ремонт погрузчика и на замещающую его машину довольно трудно спрогнозировать заранее. Если в течение арендного периода возникнет необходимость заменить имеющийся погрузчик на новый, то это будет связано с довольно-таки большими расходами.

■ Аренда с полным обслуживанием - с бухгалтерской точки зрения эксплуатационная аренда и аренда с полным обслуживанием довольно схожи: имущество находится на балансе у поставщика услуги. Обходится аренда с полным обслуживанием дороже, т.к. её общая цена складывается из отдельных цен на страховку, обслуживание, ремонтные работы, запчасти и покрышки. В случае, если техника потребует проведения более серьёзного ремонта или обслуживания, то подменная машина пользователю услуги аренды с полным обслуживанием предоставляется бесплатно. Фактически покупатель данной услуги получает в своё распоряжение погрузчик, так сказать, с пожизненной гарантией.

Услуга аренды с полным обслуживанием позволяет пользователю быть полностью уверенным в том, что и погрузчик всегда будет на ходу, и все связанные с его использованием риски и расходы будут покрыты.

Так называемая пожизненная гарантия предоставляет её пользователю значительно больший ресурс, чем эксплуатационная аренда, поэтому там, где этот ресурс будет наверняка востребован, всегда имеет смысл заплатить более высокую цену.

К примеру, производственным предприятиям, у которых погрузчики работают, что называется, на всю катушку, гораздо выгоднее раскошелиться на полное обслуживание, чем нести убытки из-за возможных простоев ввиду поломок погрузчика.

В то же время для небольшого предприятия, пользующегося погрузчиком, скажем, раз в неделю, для того чтобы загрузить своей готовой продукцией очередную фуру, расходы на подобный ресурс, разумеется, могут оказаться излишней роскошью.

Помимо снижения рисков у аренды с полным обслуживанием есть и другие преимущества - арендовать погрузчик можно даже на один день. Понятно, что краткосрочная аренда обходится дороже долгосрочной.

Важнее не стоимость услуги, а её качество

Принимая решение о долгосрочной аренде с полным обслуживанием, в качестве главного критерия следует рассматривать не стоимость услуги, а её качество. Предложить услугу с подобным наименованием легко, а вот обеспечить покрытие всех возможных последующих рисков - гораздо сложнее. Могут возникнуть проблемы с фирмами, у которых отсутствуют необходимые для обслуживания арендного парка опыт работы, подменные машины и персонал.

Для клиента при выборе поставщика арендной услуги или продавца погрузчика важна способность будущего партнёра правильно сориентироваться в особенностях технологического процесса покупателя, а также его умение определить и оценить потенциальные узкие места в работе клиента.

Марек Круузенвальд рекомендует ориентироваться не столько на цену услуги, сколько на её содержание.

Первым пришёл - последним ушёл

Стеллажные системы так называемого глубинно-продольного складирования (drive-in) являются одним из самых лучших вариантов эффективного размещения и хранения однотипных товаров.

ИЛЬМАР МЕТСМА
руководитель по продажам Laomaailm AS

В складском помещении, используя подобную систему, можно разместить примерно на две трети товаров больше, чем на традиционных полках. Стеллажные системы с глубинно-продольной загрузкой drive-in особенно эффективны в условиях ограниченной складской площади и предназначены прежде всего для складирования товаров, поступающих партиями или представляющих собою одну и ту же номенклатуру.

Применение "глубинных" стеллажей позволяет существенно "прирастить" количество поддонов в складе. От обычных стеллажей система drive-in отличается тем, что при её использовании проходы между стеллажами практически не нужны, т. к. загрузка и выгрузка происходит по направляющим - штабелёр или погрузчик въезжает прямо в канал стеллажа.

Тупиковая загрузка

Загрузка поддонов осуществляется продольно, в глубину, то есть они ставятся один перед другим, создавая своеобразные многоэтажные тупиковые коридоры. Более рациональное использование помещения достигается за счёт "разрастания" склада в высоту и ширину, и, как уже было сказано выше, благодаря тому что появляется возможность отказаться от многочисленных проходов между стеллажами.

Заполненный товаром стеллаж такого типа представляет собой,по сути, один гигантский однородный брикет, что и служит главным плюсом подобного метода складирования - концентрация товара на единицу складской площади в этом случае максимальна.

Этот своеобразный брикет разделён на отдельные секции, ширина которых равна ширине товарных поддонов, и складирование последних производится на различных уровнях, в соответствии с их физическими параметрами и учётом высоты помещения.

Стеллажную систему можно расположить в складском помещении таким образом, чтобы перед полками оставался всего лишь один оперативный коридор (около 3 м), необходимый для работы погрузчика.

Простая конструкция

Конструкция продольно-глубинных стеллажей довольно проста: основным её компонентом являются рамы, консоли и продольные балки, на которых устанавливаются поддоны с грузом. Рамы представляют собой сборную конструкцию, состоящую из вертикальных профилей, скреплённых горизонтальными и диагональными стяжками. В направлении каналов к рамам крепятся консоли с глубинными (продольными) балками. Для придания жёсткости рамам и обеспечения стабильности всей конструкции в целом помимо диагональных и горизонтальных соединений имеются ещё и специальные стабилизирующие балки вверху. Стойки рам крепятся к полу посредством анкерных болтов.

Поскольку как загрузка, так и разгрузка производятся исключительно в одном направлении (сперва "туда", а затем - "обратно"), то для стеллажной системы подобного типа действует т.н. принцип "первым загрузил - последним разгрузил". То есть товар, попавший на полки первым, будет вынужден там оставаться до тех пор, пока не будут разгружены все стоящие перед ним поддоны. Когда номенклатура товаров достаточно разнообразна, это может оказаться не очень удобным, поэтому поддоны с одинаковым товаром желательно располагать на полках так, чтобы они были в пределах одной секции. Поскольку нагруженным погрузчикам приходится оперировать в достаточно тесном пространстве, то предполагается использование техники с соответствующими параметрами. В качестве приемлемого варианта здесь можно назвать погрузчик-штабелёр с раздвижной мачтой или 3-колёсный погрузчик с противовесом. Для обслуживания систем drive-in имеются и специальные погрузчики "узкой" конструкции.

При глубинно-продольном складировании товарные поддоны устанавливаются "в глубину".

ТОП 100

Сводный рейтинг автотранспортных фирм Эстонии по итогам 2004 года

ДВ

■ Для определения фирм, участвующих в рейтинге, газета Äripäev запросила из центра регистра при Минюсте данные наиболее крупных экспедиторских и автотранспортных фирм согласно их экономическим показателям за прошлый год. Непременными условиями были: предприятие должно было проработать 2 полных хозяйственных года, при этом объём оборота фирмы, связанной с конкретным видом деятельности, должен составлять не менее 50% общего оборота.

Полученные данные отправлялись всем фирмам с просьбой их проверить. Если фирма по каким-либо причинам не ответила, то её данные за 2004 год были взяты из отчётов центра регистра при Минюсте.

Предприятия оценивались по шести показателям: годовому обороту за 2004 г., росту годового оборота по сравнению с 2003 г., прибыли за 2004 г., росту прибыли по сравнению с 2003 г., рентабельности за 2004 г., доходности собственного капитала за 2004 г.

По каждому из вышеприведённых показателей составлялся рейтинг, и за каждое место присуждались пункты. Затем количество пунктов, полученных в каждом рейтинге, суммировалось, и в результате получился сводный рейтинг. Победителем стала фирма, набравшая наименьшее количество пунктов.

ТОП55

Сводный рейтинг экспедиторских фирм Эстонии по итогам 2004 года

ДВ

■ Причины, по которым данные предприятия, ответившего на запрос газеты Äripäev и своевременно представившего свои экономические показатели, не оказалось в таблице-рейтинге, следующие:
- либо данное предприятие не вело активной хозяйственной деятельности в течение двух последних полных хозяйственных лет (с 2003 по 2004 год);
- либо со стороны предприятия были представлены не все финансовые показатели. Получить недостающие данные не удалось и из отчётов центра регистра при Министерстве юстиции. Для того же чтобы "попасть" в таблицу-рейтинг, необходимо было представить все показатели по объёму оборота, прибыли и величине собственного капитала за 2003 и 2004 годы.

"Письмоносцы" перестроились в логистов

Почтовые предприятия внедряются в сферу логистики и вообще активно расширяют свою деятельность, выходя за пределы сферы традиционных почтовых услуг.

ПЕЭТЕР РАУДСЕПП
председатель правления AS Eesti Post

За долгую историю почты сложилось устойчивое представление о ней как о традиционном "письмоносце". Но произошли изменения - как на рынке, так и на самих почтовых предприятиях, и в результате возникла область, которую мы называем современным почтовым бизнесом.

Сегодня понятие "современный почтовый бизнес" наполняется новым содержанием по мере развития рынка, изменяясь вместе с потребностями клиентов и появлением различных возможностей для сотрудничества, которые предоставляют прежде всего клиентская база почтовых фирм и их собственная сеть, позволяющая создавать новые виды услуг.

Сегодня почтовый бизнес, кроме традиционных почтовых услуг, включает в себя услуги курьерской почты, логистики, информационной логистики, прямого маркетинга, а также финансовые услуги и розничную торговлю.

Европейская практика свидетельствует, что общего между почтовыми предприятиями различных стран в этой сфере больше, чем принципиальных различий. Вектор развития у всех один, различия сказываются в другом. Например, финская и немецкая почта выделяются новаторством и агрессивной стратегией, отличаясь этим от многих консервативных почтовых компаний.

Почты Франции и Италии проявляют большие амбиции на банковских рынках своих стран. Похожи они тем, что все контролируют существенную долю рынка экспресс-услуг в своих государствах, а крупнейшие из них всё шире распространяют деятельность на новые рынки. Достаточно прочно укоренилось в обществе представление о том, что почта - это умирающий бизнес, который отступает под натиском Интернета. Предсказывается даже эффект снежного кома, когда, с одной стороны, постоянно уменьшается объём письменных почтовых отправлений, с другой стороны, почтовые фирмы при этом не могут уменьшить свои постоянные расходы на предоставление универсальных почтовых услуг из-за наличия соответствующих обязательств, что вызывает рост стоимости почтовых услуг, а это, в свою очередь, приводит к спаду спроса - и круг замыкается.

Вымирание почтовых предприятий возможно, и именно так и происходит с теми фирмами, которые остаются "письмоносцами".

В Эстонии объёмы письменных почтовых отправлений тоже уменьшаются. Между тем оборот и прибыль предприятия Eesti Post в последние пару лет росли. Противоречия здесь нет. Просто Eesti Post давно уже не организация по пересылке писем. Почта постоянно делает ставку на те сферы услуг, рынок которых растёт, прежде всего на увеличение рыночной доли экспресс-услуг.

Это кажущееся сложным развитие опирается на простой принцип: почтовые фирмы отказались от образа мысли "письмоносцев". Сегодня термин "отправление" применяется как к письмам и посылкам, так и к экспресс-посылкам. Доставляя клиентам отправления, почтовая фирма как раз и оперирует на рынке логистики. Многие бизнес-клиенты почтовых фирм отказались от самостоятельной организации своей логистики, покупая её у почтовой фирмы как поставщика этой услуги.

Почтовые фирмы идут в ногу с тенденцией, при которой по мере спада традиционных почтовых услуг растёт рынок экспресс-услуг.

Сегодня почтовый бизнес включает и такое понятие, как информационная логистика. Это - сбор, обработка и распределение между клиентами информации на базе комбинирования с помощью современных технологий Интернета, обработки данных и, если нужно, письменных отправлений.

Интернет, который до сих пор считался врагом и соперником почтовых фирм, превращается в их союзника, который помогает развиваться. В том, что экспресс-отправления стали приоритетной услугой почтовых фирм, свою роль сыграло и стремительное развитие Интернета и применение связанных с ним технологий. Возможность через Интернет заказывать, покупать и оплачивать товары, а также отслеживать движение отправлений в режиме онлайн во многом способствовала росту объёмов посылочных услуг почтовых фирм.

Чем больше товаров можно будет покупать через Интернет, тем больше будет расти и роль почтовых фирм в доставке этих товаров покупателям.

Председатель правления AS Eesti Post Пеэтер Раудсепп утверждает, что эстонская почта постоянно делает ставку на те сферы услуг, рынок которых растёт, и прежде всего - на экспресс-доставку.