Архив газеты Wednesday, November 24, 2004

Северсталь и Сургутнефтегаз закрепляются в эстонском транзите

АНДРЕЙ АКУЛИСТЫЙ
andrei.akulistoi@aripaev.ee

Дающую до 70% всего эстонского транзита "нефтянку" теперь на пару контролируют крупнейшая российская нефтетранспортная компания "Северстальтранс" и третья по размеру российская нефтедобывающая компания "Сургутнефтегаз".

Сегодня в составе группы российских бизнесменов в Таллинн прибывают гендиректор Северстальтранс Константин Николаев и Геннадий Тимченко, которого российские СМИ называют главным нефтетрейдером Сургутнефтегаза. Визит неформальный, с целью отдыха. Тем не менее, по данным ДВ, в ходе него планируется посещение терминалов E.O.S. и Trendgate, а также возможны переговоры с руководством Pakterminal (2/3 объёмов перевалки - грузы Сургута).

По информации высокопоставленного источника ДВ, свои доли в акционерных капиталах эстонских нефтетранзитных компаниий E.O.S. и Trendgate Северстальтранс делит с внешнеторговыми структурами Сургутнефтегаза, то есть с Геннадием Тимченко (ранее ни в одном СМИ мира не было никаких упоминаний о таком сотрудничестве двух гигантов).

Северо-западный альянс на перспективу

"Посвящённые" называют сотрудничество Северстальтранса и Геннадия Тимченко "северо-западным альянсом" и говорят, что он действует в рамках одобренной нынешним Президентом России Владимиром Путиным идеи "по созданию пространства для взаимодействия организаций и частных лиц, работающих на перспективу развития Северо-Запада России" ещё 5 лет назад.

По крайней мере, именно тогда, в декабре 1999 года, став и.о. Президента России, Путин подписал распоряжение об организации работы по разработке стратегического плана развития России на долгосрочную перспективу.

В результате на свет появился Фонд "Центр стратегических разработок", в попечительский совет которого входят члены Правительства РФ, сотрудники Администрации Президента РФ и представители российской политической и бизнес-элиты. А спустя год, в ноябре 2000 года, был создан и его Санкт-Петербургский филиал - Фонд "Центр стратегических разработок "Северо-Запад", который возглавляет председатель совета директоров и крупнейший акционер банка "Россия", и, по информации российской прессы, давний знакомый Путина, бизнесмен Юрий Ковальчук.

Всё связано в один тугой узел

С Ковальчуком связаны как Алексей Мордашов ( основной владелец Северсталь-групп, в которую и входит Северстальтранс), так и Тимченко: первый уже с 2001 года сотрудничал с Фондом, а с 2004 года является совладельцем (через Северсталь-групп) банка "Россия"; а второй был связан с деятельностью банка в бытность своей работы в КИНЭКСе.

Мордашов - это многопрофильный гигант "Северсталь-групп", в том числе, крупнейшая частная транспортная компания России "Северстальтранс", в которую сейчас входят, кроме прочих компаний, БалтТрансСервис в России и Spacecom в Эстонии.

А Тимченко через российскую компанию "Сургут-экс" и швейцарскую фирму IPP контролирует более 2/3 экспорта нефти Сургутнефтегаза.

Схема опробована на Дальнем Востоке

По информации ДВ, в Эстонии альянс "Мордашов-Тимченко" применяет схему, опробованную Северстальтрансом в дальневосточном порту "Восточный", где компания кооперируется с Роснефтью: развитие нефтетранзитного бизнеса за счёт кооперации с крупной компанией-грузовладельцем.

Наш источник сказал также, что в планах "альянса" установление контроля над латвийским нефтеэкспортным терминалом Ventspils Nafta и литовским нефтеперерабатывающим заводом Mazeikiu Nafta.

О связке "Мордашов-Тимченко" не согласились говорить ни в одной из зависящих от неё эстонских компаний: Pakterminal, E.O.S. и Trendgate. Телефонов Тимченко - не достать. Не комментирует ситуацию и Северстальтранс.

Интеграция россиян вызывает подозрение

К тому же один из наших собеседников и вовсе попросил ДВ не писать на данную тематику, или, по крайней мере, выбрать такой тон статьи, который не помешает интеграции россиян в Эстонию: "Власти обеих стран и так с подозрением смотрят на такое сотрудничество, без всяких оснований пугая народ разными страшилками".

И лишь являющийся ныне независимым экспертом по транзиту Райво Варе, не комментируя нашу информацию по поводу участия Геннадия Тимченко в E.O.S. и Trendgate, заметил, что тот является весьма талантливым человеком, и поэтому нет ничего удивительного, что российские СМИ приписывают ему сотрудничество не только с Сургутнефтегазом, но и с Роснефтью, а также планы по торговле нефтью ЮКОСа.

В любом случае, по мнению Варе, кооперация с грузовладельцами пойдёт только на пользу эстонскому нефтетранзиту.

Радоваться надо: известный эксперт по транзиту Райво Варе считает, что кооперацию с россиянами следует только приветствовать.

Всю нефтянку могут сосредоточить в одних руках

Развитие терминалов Trendgate и E.O.S. может вытеснить Pakterminal и Eurodek с рынка, если те не найдут себе стратегического партнёра.

По прогнозам, объём основного, идущего через Tallinna Sadam, нефтеэкспорта составит в 2004 году не более 25 млн. тонн: 10 млн. тонн - Pakterminal, 9 млн. тонн - Eurodek, 6 млн. тонн -E.O.S.

Со следующего года, когда в игру вступает Trendgate, владельцы которого объявили пропускной способностью терминала 5 млн. тонн в год, общий объём транзита возрастёт до 30 млн. тонн.

Trendgate и E.O.S. будут переваливать треть -11 млн. тонн. Однако эта цифра может и вырасти. Если того захотят новые собственники этих компаний.

Одно из препятствий к росту объёмов, это погрузка на танкеры, которая сейчас представляет собой "бутылочное" горлышко. Ныне E.O.S. работает со своего причала №7, способного принимать 100-тысячные суда. Trendgate заявил, что планирует использовать рассчитанный на 150-тысячники причал №10а (принадлежит Tallinna Sadam).

Однако, по информации ДВ, возможно, Trendgate также попробует получить в своё распоряжение позволяющий принимать 50-тысячники причал №3 (принадлежит Eurodek). Эксперты считают, что при нынешнем уровне обработки танкеров, это позволит грузить двум компаниям до 30 млн. тонн в год, что втрое больше заявленного компаниями совокупного объёма.

Цифру в 30 млн.тонн подтверждает и то, что суммарные возможности компаний по приёмке на терминалах и перекачке до причалов значительно превышают 11 млн. тонн.

По подсчётам специалистов, уже имеющаяся у E.O.S. и Trendgate 500-миллиметровая труба, а также две 800-миллиметровых трубы (одна уже строится, одна - в планах) позволят выгружать с терминалов уже по 5600 тонн в час - это до 50 млн. тонн в год. А совокупные возможности компаний по разгрузке поездов позволят выгружать до 57 млн. тонн в год. В обоих случаях - и при приёмке, и при перекачке, - речь идёт о максимально возможной работе "с колёс", что, по мнению специалистов, делать круглый год невозможно.

30 млн. тонн E.O.S. и Trendgate способны "огорчить" Pakterminal и Eurodek, на долю которых при нынешнем объёме транзита не останется ничего.

Правда, если Эстония всё же построит с помощью европейских денег станцию Койдула и дотянет 30-километровую ветку до Тапа, то пропускная способность дороги возрастёт ещё на 15 млн. тонн в год, что более чем вдвое меньше мощностей компаний -18 млн. тонн Eurodek и 14 млн. тонн Pakterminal.

Однако, по словам одного из экспертов, входящая в круг собственников E.O.S. и Trendgate, Северстальтранс постарается скупить (через несколько фирм) подавляющую часть рынка нефтеперевозок. И тогда положение Pakterminal и Eurodek будет зависеть от того, найдут ли они себе стратегического партнёра (то есть уступят ли контроль над компаниями), как, например, E.O.S.

Официально, в компаниях ситуацию не комментируют, неофициально - "ещё как понимают".

И только Олег Осиновский, глава принадлежащей Северстальтрансу фирмы Spacecom, согласился сказать пару слов, и то только касательно своей компании: "Разговоры о том, что Северстальтранс через нас монополизирует перевозку -неправда. Наша цель - 30% объёма, и наличие свободной конкуренции в отрасли".

На выданье: Eurodek - единственная из крупных эстонских нефтетранзитных компаний, не сотрудничающих с Северстальтрансом и Сургутнефтегазом.

Вяжите варежки

"Зачем нам вообще нужна Латвия? Почему мы должны переваливать через вас нефть, потому что вы блондины с голубыми глазами? Как только в начале следующего года заработает БТС, о Вентспилсе можно будет просто забыть. Можете посыпать свои трубы песочком... Развивайте другие отрасли, вяжите варежки, свитера. У вас, помню, была прекрасная пищевая промышленность".

Вице-президент компании "Транснефть" Сергей Григорьев (в интервью 2002 года издательству Argus Media, перед закрытием Транснефтью трубы на Вентспилс).

Северсталь и Сургутнефтегаз - это 2 ВВП Эстонии

Источник: ДВ

■ В Северсталь-групп входит около 120 различных предприятий.

Компания заявляет о своём совокупном обороте в 2,8 млрд. долларов, однако подсчёт выручки только крупнейших предприятий группы показывает, что в реальности эта цифра приближается к 10 млрд. долларов. Например, в 2003 году только оборот Северстальтранса составил 1 млрд. долларов, а Северстали - почти 3 млрд. долларов.

А ещё есть американская "дочка" Severstal North America (бывшая Rouge Industries) с оборотом в 1 миллиард долларов, добыча угля на 0,4 млрд. долларов и несколько заводов с общим оборотом не менее чем в 2 млрд. долларов, авиакомпания и страховой бизнес, в планах - покупка сталелитейной канадской компании Stelco, запуск двух заводов в России.

Крупнейший акционер Северсталь-групп Алексей Мордашов считает, что через несколько лет в мире из-за глобализации останется около 6 металлургических корпораций с годовым оборотом не менее чем в 100 млн. тонн каждая, и Северсталь-групп должна оказаться среди них.

Такой же подход - укрупнение за счёт скупки стратегически важных активов - касается и деятельности Северстальтранса. Последняя является на сегодня крупнейшим частным ж/д перевозчиком, управляющим 30-тысячным вагонным парком (с учётом покупки Трансгарант), создаёт совместное перевозочное предприятие с РЖД, и ей же будет поставлять тепловозы Коломенского завода - по 120 штук в год, до 2010 года.

Сургутнефтегаз - это третья по стоимости нефтегазовая компания России -34 млрд. долларов, - с годовым оборотом, в прогнозах на 2004 год, до 10 млрд. долларов.

В этом году добыча может составить порядка 60 млн. тонн нефти, до 50% которой, 30 млн. тонн - это экспорт. Кроме того, на экспорт идёт порядка 15 млн. тонн продукции Киришского НПЗ (с повышением в 2004-2005 годах уровня глубины переработки, экспорт нефтепродуктов составит до 20 млн. тонн).

Более 2/3 компании - 68% акций Сургутнефтегаза находится под контролем её главы Владимира Богданова. До прошлого года 80% экспорта Сургутнефтегаза проходило через санкт-петербургский КИНЭКС, акционерами в которого, в том числе, были Андрей Катков, Евгений Малов и Геннадий Тимченко. Затем они расстались.

Теперь Катков и Малов строят Силламяэский порт вместе с Тийтом Вяхи и ищут загрузку для его нефтетерминала. А Тимченко вместе с Богдановым продолжает экспортировать сургутские объёмы через российскую Сургутэкс и швейцарскую IPP.

Российские аналитики считают, что Сургутнефтегаз вполне может прибрать к своим рукам и часть активов ЮКОСа, в том числе и нефтеперегонный завод в Мажейкяе.

Суммарный оборот Северсталь-групп и Сургутнефтегаза может достигать 20 млрд. долларов - это около 2 ВВП Эстонии.

Экспансия российского капитала в Эстонию

Деловые круги Эстонии видят в приходе российского капитала исключительно положительные стороны

ПЕЭТЕР РАЙДЛА
peeter.raidla@aripaev.ee

В течение последних двух-трёх лет инвестиции в Эстонию российского капитала ощутимо активизировались.

За короткое время в Эстонию были вложены сотни миллионов долларов, или миллиарды крон, в результате чего многие важные отрасли оказались в сфере влияния российского капитала. Об этой тенденции можно говорить особенно применительно к топливной и транзитной отраслям, но влияние российского капитала - пока положительное -всё больше и больше ощущается и в других, например, в промышленности и энергетике, отчасти и в банковском деле.

Мелкие банки Эстонии

В августе 2003 года латвийский "Бизнес-банк", принадлежащий шестому по величине российскому "Банку Москвы", приобрёл примерно 19% акций эстонского Кредитного банка (Eesti Krediidipank).

После недавней кончины основателя Кредитного банка Рейна Отсасона можно ожидать растущего интереса российского банка к покупке дополнительных акций. Тем более, что в числе его акционеров есть ряд крупных предприятий, в т.ч. ЛУКойл.

Российский капитал уверенно представлен в Таллиннском Бизнес-банке (Tallinna Äripank). Так, около 10% его акций принадлежат компании ALMAZ Trading, которая хоть и зарегистрирована в США, несомненно, представляет российский капитал.

К этой же группе можно причислить ещё некоторых акционеров. Кстати, недавнюю продажу Estmilk и Agro Piim российской компании "Нутритек" осуществила фирма Leonarda Invest, являющаяся одним из акционеров Таллиннского Бизнес-банка.

AS Sillamäe Sadam

Реальная хозяйственная деятельность началась в 2003 году, когда тогдашний единоличный собственник, возглавляемый Тийтом Вяхи концерн Sillamae Grupp, продал 50% акций в равных долях фирмам Kaakon Holding и Kaakon Kuljetussuunittelu, за которыми - владельцы питерских КИНЭКСа и Link Oil Андрей Катков и Евгений Малов.

Одновременно с продажей акций акционерный капитал Силламяэского порта был увеличен до 427,6 млн. крон. Правда, только 62,5 млн. крон из этой суммы поступило в виде денег, а остальное составил неденежный взнос в виде земельного участка площадью 360 га на территории Силламяэской свободной зоны.

В общей сложности в строительство порта планируется инвестировать свыше 600 млн. крон.

AS Eesti Gaas

Чуть больше 37% акций Eesti Gaas принадлежат Газпрому. В 2003 году оборот Eesti Gaas превысил 1,1 млрд. крон, большую часть оборота дала продажа природного газа. Предприятие заработало 114,6 млн. крон чистой прибыли.

Lukoil Eesti AS

Существует с 1992 года. Основная деятельность -импорт моторного топлива и его продажа через собственную сеть АЗС. Сейчас у него в Эстонии 31 АЗС.

В 2003 году оборот предприятия составил 1,1 млрд. крон и чистая прибыль 6,6 млн. крон. В 2002 году соответствующие показатели были 1,5 млрд. крон и 49,1 млн. крон. Единоличный собственник - зарегистрированная в Голландии компания Lukoil Europe Holdings B.V., которая принадлежит нефтяному гиганту - компании "ЛУКойл".

AS Trendgate

Первый проект, ознаменовавший появление в Эстонии компании "Северстальтранс".

В прошлом году фирма Trendgate взяла в аренду на 30 лет принадлежащие Ируской ТЭЦ топливные ёмкости (60 000 м³) с обязательством привести их в порядок. Кроме того, сооружаются новые ёмкости общим объёмом 180 000 м³.

Получена и ж/д ветка протяжённостью 10 км. Весь комплекс планируется ввести в строй в конце этого года.

Объём инвестиций примерно 400 млн. крон. Через Trendgate и приобретение E.O.S. компания "Северстальтранс" становится крупнейшим перевозчиком топлива в Эстонии.

AS E.O.S.

В ноябре этого года контрольный пакет акций E.O.S. перешёл в руки компании "Северстальтранс". Хотя цена сделки не объявляется, предположительно она достигает 1 млрд. крон.

Фирме E.O.S. принадлежит терминал в порту Мууга. Коммерческий доход предприятия в 2003 году составил 607,1 млн. крон, чистая прибыль 171,6 млн. крон (в 2002 году соответственно 568,8 и 230,4 млн. кр.). Важнейшая дочерняя фирма - AS Termoil, имеющая в Маарду топливный терминал.

Компании "Северстальтранс" приписывается также интерес к приобретению акций ЭЖД.

AS DBT

Имеет в порту Мууга терминал для удобрений - один из новейших и современнейших в Восточной Европе. Выручка в 2003 году составила 200,4 млн. крон, чистая прибыль 22,2 млн. крон (в 2002 году соответственно 263 и 69,4 млн. крон).

Наряду со связанной с Анатолием Катаевым и Ааду Луукасом фирмой Transiidikeskus вторым крупным акционером является Izofert Trading Inc - зарегистрированная в Панаме, но представляющая российский капитал фирма "Акрон"- гигант промышленности хим-удобрений.

AS Spacecom

Фирма инвестировала в покупку железнодорожных цистерн и локомотивов примерно 1 млрд. крон.

Заключила в этом году экспедиторский договор с ЭЖД, который даёт право предоставлять услуги грузоперевозок на принадлежащей ЭЖД инфраструктуре.

Аналогичные договоры у Spacecom есть с железными дорогами Латвии, Литвы и Белоруссии. Но в Эстонии дело пошло не совсем гладко. ЭЖД прервала договор с фирмой, дело рассматривается в суде.

В этом году компания Spacecom вместе с принадлежащей Олегу Осиновскому фирмой Skinest приобрела 85% акций Даугавпилсского локомотиворемонтного завода, одного из крупнейших в Европе.

Намерена построить в Маарду современное вагонное депо, которое должно обойтись в 250 млн. крон.

70% акций фирмы Spacecorn принадлежат компании "Северстальтранс", остальные акции - у фирм, принадлежащих Олегу Осиновскому и Марселю Вихманну.

Russian Estonian Rail Service AS

Представитель российского капитала, пришедший в Эстонию через Финляндию. Фирма сдаёт в аренду ж/д цистерны.

В прошлом году предприятие приобрело свыше 2300 новых цистерн. Кроме того, за 140 млн. крон было куплено 50% акций фирмы Mil-strand.

Инвестиции достигают в общей сложности 900 млн. крон. В 2003 г. при обороте 447,8 млн. крон чистая прибыль составила 221 млн. крон, хочет конкурировать в грузоперевозках с ЭЖД.

OÜ Westqate Transport

Фирма основана летом этого года. Желает параллельно с Spacecom заниматься грузоперевозками с использованием инфраструктуры ЭЖД. Westgate связывают с компанией "Северстальтранс", но, похоже, что речь идёт о желании собственников Trans Oil попасть в Эстонию со своими локомотивами.

Подано ходатайство на девять пар составов в сутки.

OÜ Baltic Energy Investments Group

Хочет пустить в 2005 году в порту Мууга газовую электростанцию. На этот год запланировано инвестировать 70 млн. крон.

Стоимость первой очереди проекта -150 млн. крон, общая стоимость будет доходить, как утверждают, до 1,5 млрд. крон.

Совладельцами предприятия являются граждане России Андрей Костин и Михаил Петров.

Проект финансирует в основном банк International Bank of St. Petersburg, открывший в Таллинне своё представительство.

Nutritek Grupp

Работающее в Московской области предприятие является одним из крупнейших в СНГ производителей детского питания и одним из крупнейших в России производителей молочных изделий. Оборот превышает 2 млрд. крон.

В ноябре приобрело 100% OÜ Estmilk Production (Раплаский молокозавод) и AS Agro Piim (состоящее из шести сельскохозяйственных предприятий объединение, которому принадлежит молочное стадо, насчитывающее примерно 8000 голов, и 13 000 гектаров земли).

AS Worldwide Invest

Предоставляет в Эстонии услуги агентирования международных грузоперевозок, одновременно развивая деятельность в сферах инвестирования и финансов. Приступила к девелоперской деятельности.

Имеет ряд дочерних предприятий в Эстонии, Финляндии, Латвии и России. Из них в Эстонии AS Transtrade занимается экспедированием, AS Coal Terminal строит в порту Мууга угольный терминал (при прямой финансовой поддержке компании "Кузбассразрезуголь") и AS Baltic Rail Trans сдаёт в аренду ж/д цистерны.

Работающее в России предприятие ЗАО "Юртранс" производит железнодорожные цистерны, ряд фирм связаны с оказанием железнодорожных услуг.

Стоимость акций дочерних предприятий составляет примерно 0,5 млрд. крон.

Собственники предприятия Максим Ликсутов и Сергей Глинка являются гражданами Эстонии, но тесно связаны с российскими железнодорожными структурами.

Оборот концерна Worldwide Invest в 2003 году превышал 7,3 млрд. крон, чистая прибыль примерно 400 млн. крон.

AS UVZ & AVR

Владеет вагоностроительным заводом в Ахтме, изготавливающим нефтеналивные железнодорожные цистерны. Завод был возведён при участии российского промышленного гиганта - компании "Уралвагонзавод".

Первые цистерны вышли из ворот завода в Ахтме в августе прошлого года, в марте этого года предприятие выпустило 100 цистерн, а в августе - уже 200.

Проектная мощность завода в Ахтме - 1,5 млрд. крон в год.

Компания "Уралвагонзавод" контролирует 51% акций, остальные акции принадлежат фирме AS AVR Transservice, где одним из акционеров выступает сын директора компании "Уралвагонзавод" Николай Малых.

Российская конспирология

ПЕЭТЕР РАЙДЛА

В то время, когда деловые круги Эстонии усматривают в экспансии российского капитала исключительно положительные стороны, в России одна за другой рождаются конспирологические теории, прямо указывающие на тесную связь денег и власти. Всё чаще в этой связи упоминается имя Геннадия Тимченко.

Тимченко был одним из акционеров КИНЭКСа - известной петербургской компании, а также компании Link Oil. Деньги его бывших компаньонов давно уже в Эстонии, точнее, в порту Силламяэ. С именем Тимченко связывают также нефтяные потоки из Сургута, Киришей и других мест, которые поступают и в порт Мууга.

И именно Link Oil была той фирмой, локомотивы которой много лет доставляли составы с нефтью и нефтепродуктами к эстонской границе. Пять лет назад Тимченко стал гражданином Финляндии Сейчас он живёт в Швейцарии. Высказывались даже предположения, что как раз Тимченко привёл в Эстонию компанию "Северстальтранс". В последнее время о нём заговорили как о возможном новом хозяине ЮКОСа.

Как бы там ни было с Тимченко, но очевидно, что российский капитал предпринимает мощное наступление на Эстонию. Как это в таких случаях часто бывает, в Эстонию он идёт не прямым путём. Для инвестирования используются зарегистрированные в офшорных зонах фирмы, и лишь после того, как деньги попадают в Эстонию, собственность оформляется на российские компании. Так сюда пришли такие гиганты, как "Акрон", компании "Кузбассразрезуголь, "Уралвагонзавод", а теперь и компания "Северстальтранс". Так же в своё время пришёл и ЛУКойл.

Вместе с российским капиталом в Эстонию пришла и т. н. экономическая разведка, одним из последних ярких примеров чего стала история добывания бывшим высокопоставленным налоговым чиновником за вознаграждение сведений, интересовавших компанию "Сургутгазпром". Если спросить у Полиции безопасности, какие угрозы она видит в проникновении российского капитала в Эстонию, ответа можно и не дождаться - эта тема не комментируется.

Понятно, что публикуемый обзор экспансии российского капитала в Эстонию неполон. Здесь, например, не рассматриваются его многочисленные инвестиции в эстонскую недвижимость.

В составляемом журналом Forbes списке богатейших людей России всё чаще встречаются фамилии, носители которых так или иначе связаны своим бизнесом с Эстонией. Это относится к входящим в первую десятку списка крупному собственнику компании "Северсталь" Алексею Мордашову и крупному собственнику ЛУКойла Вагиту Алекперову, имущество которых оценивается соответственно в 4,5 и 3,9 млрд. долларов. В этом списке значатся и руководители и совладельцы Газпрома и фирмы "Акрон".

Таит ли в себе угрозу нашествие российского капитала в Эстонию?

■ Я считаю, что приход российского капитала в Эстонию в целом положителен. Если хороши шведские и финские инвестиции, то чем хуже российские? По-моему, российский капитал в Эстонии служит гарантией и мостом развития российско-эстонских отношений.

■ Уже тот бородач, портреты которого висели в советское время в больших кабинетах, говорил, что у капитала нет отечества. Деньги идут туда, где им лучше расти. Значит, Эстония способна предлагать хорошие условия для этого. Нет смысла искать повсюду сатану.

■ К проникновению российского капитала следует относиться очень внимательно. С одной стороны, у капитала нет происхождения, и его приход оживляет экономику Эстонии. С другой стороны, этот капитал может быть связан с властными играми в России. Мы ведь знаем, что Россия отличается от других стран именно особыми связями капитала с властью. Кроме того, политическая история России свидетельствует, что там можно ждать всякого. Моё сегодняшнее отношение к приходу российского капитала положительное, но бдительность терять не стоит.

■ Напротив, я усматриваю в этом только хорошее. Российский капитал приводит в Эстонию подлинных хозяев сырьевых ресурсов, которые обеспечивают работой наши порты и транспортные фирмы. Яркий пример - Мажейкяйский нефтеперегонный завод в Литве, который долгое время едва сводил концы с концами. Сразу после того, как российский капитал приобрёл там контрольный пакет акций, предприятие встало на ноги, и всё у него стало получаться.

Говорить о том, будто бы приходу российского капитала может сопутствовать какой-то политический нажим, значит наводить тень на плетень. Ведь инвестирует не Россия, а конкретный предприниматель Иванов или Сидоров. Президент Путин борется за то, чтобы они инвестировали в российские порты и транспортные узлы, мы же боремся за то, чтобы они приходили сюда и инвестировали бы здесь.

Первая страница. Номер от 24 - 30 ноября 2004 года. 47 (405)

Инициатива - дело наказуемое

ОЛЕСЯ БЫКОВА
olesja@aripaev.ee

Правительство отказалось выделить деньги на реновацию Таллиннской детской больницы, мотивируя это слишком высокими доходами её благотворительного фонда.

Реновация Таллиннской детской больницы, которая обслуживает две трети всех эстонских детей, началась ещё 11 лет назад. На данный момент выполнено около 80% всех работ стоимостью в 100 млн. крон: из них 40 млн. было собрано через благотворительный фонд больницы, 40 млн. выделил Таллинн и 20 млн. было взято в виде займа. В этом году больница надеялась получить недостающие 29 млн. кр. и завершить реновацию.

Но их не дали. "Я просто в шоке от нашего государства, - говорит глава Таллиннской детской больницы, депутат Таллиннского горсобрания от Центристской партии Мерике Мартинсон. - В министерстве социальных дел нам так и сказали: вы очень компактная больница и в хорошем состоянии, и вы сами прекрасно находите деньги на реновирование зданий. А, по-моему, это чисто политическое решение!"

Мерике Мартинсон считает, что работники Таллиннской детской больницы оказались наказаны за две "ошибки": во-первых, были первыми, кто стал собирать деньги для нужд больницы на благотворительной основе, во-вторых, путём постоянных сокращений и объединений разных детских медучреждений добились компактности больницы.

И город не поможет

"В бюджете Таллинна на следующий год деньги для больниц также не предусмотрены. Берите заём, справляйтесь сами, сказали мне вице-мэры города, - делится Мерике Мартинсон. -Интересно заметить, что таллиннская коалиция объявила своим приоритетом детей. Могли бы и доказать это!"

"Изменения в бюджет города внести не так легко. И если Мерике Мартинсон узнаёт о том, что её больница не получила поддержки, за день до утверждения бюджета, то нам сложно что-то в нём исправить, - прокомментировала ситуацию вице-мэр Таллинна Диана Ингерайнен. - Но есть такая вещь, как дополнительный бюджет. Как только к нам поступит письменное заявление или предложение от детской больницы, мы его рассмотрим".

Диана Ингерайнен отметила, что дети действительно являются приоритетом для таллиннских властей: город поддерживает семьи и школы, чтобы ребёнок мог нормально питаться и учиться, а также семейных врачей, к которым прежде всего приходит заболевший ребенок.

"Да, пару лет назад мы оказали значительную поддержку всем больницам города, чтобы они не пошли ко дну. Но сейчас большинство из них справляются сами, - сказала вице-мэр. -Тем более, что по закону помощь больницам в обязанности местных самоуправлений не входит".

Власть не мелочится

Помимо таллиннской коалиции, забота о здоровье детей прописана и в коалиционном соглашении правящих партий на Тоомпеа.

На вопрос, почему ведущая детская больница осталась без господдержки, деньги не нашлись даже в 388-миллионном структурном фонде от ЕС, министр социальных дел Марко Померанц ответил, что на этот раз деньги решили вкладывать в крупномасштабные проекты, а не размениваться по мелочам.

В 2004-2006 годах деньги из структурного фонда Европейского Союза поступят на счёт клиники Тартуского университета для возведения нового корпуса Северо-Эстонской региональной больницы, для строительства комплекса в Мустамяэ и для покупки оборудования для Пярнуской больницы.

Царский ответ: депутат Нелли Привалова задала министру соцдел вопрос: "Уважаемый господин министр, разве в ходатайстве о деньгах ЕС не отмечено, что критическое состояние электростанции Таллиннской детской больницы ставит под угрозу жизни сотен больных и оказание детской медицинской помощи в Северной Эстонии в целом?" Марко Померанц дал ответ: "У меня другой вопрос: а как бы данная проблема решалась, если бы структурных фондов вообще не было? Вот над чем надо думать".

Червячок испортил международные отношения

Эстония оказалась "мячом" в игре Брюсселя и Москвы

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Широко известно, что с 13 августа нынешнего года из Эстонии в Россию нельзя ввозить более сотни видов товаров растительного происхождения. Не известно, что запрет этот наложили из-за одной эстонской фирмы.

Небольшая эстонская фирма Sunlain SLK OÜ зарегистрирована в Хаапсалу. Она принадлежит Эльдару Агаеву, который уже много лет занимается торговлей цветами.

В роковой для Эстонии август его фирма транзитом через Эстонию везла в Россию 8 тонн цветов из Голландии. Кингисеппская таможня в них нашла червячка. И пошло-поехало.

Кроме цветов, Россия запретила ввоз из Эстонии таких товаров, как, например, кофе, какао-бобы, бумага, древесина и изделия из дерева: окна, двери и поддоны.

После запрета экспорта и транзита через Эстонию товаров, подлежащих фитосанитарному контролю, в конце ноября остановлен экспорт в Россию всех товаров растительного происхождения по сертификатам, выданным в Германии. Такой же запрет грозит товарам из Бельгии. Таким образом, противостояние между ЕС и Россией нарастает с каждым днём.

Причина конфликта кроется в отсутствие фитосанитарного контроля товаров растительного происхождения как в Эстонии, так и в ряде стран ЕС. Каждая партия товара растительного происхождения должна сопровождаться сертификатом, который удостоверяет, что товар проверен службой фитосанитарного контроля и безопасен. В соответствии с Международной конвенцией защиты растений, сертификат выдаёт служба фитосанитарного контроля в той стране, где товар последний раз перегружали или переоформляли сопровождающие товар документы.

Бизнесмен в обиде

Агаева разбирает чувство негодования на Эстонию. Потому что, по его словам, никакого фитосанитарного контроля на границе нет и в помине. Его машину выпустили безо всякой проверки. Кроме того, санитарный врач в Нарве отказался выдать сертификат. " Сертификаты ЕС заполняются с ошибками. Например, цветы везут в Россию, а в сертификате указана как страна получатель - Голландия, -говорит Агаев, - и поэтому Россия вправе требовать от Европейского Союза и от Эстонии, в частности, нормального фитосанитарного контроля".

Помимо потери груза, эстонские власти оштрафовали фирму ещё и на 10 тыс. крон за несоответствующий сертификат. Хотя сами же и отказались его выдавать. В итоге фирма везла цветы по сертификату, выданному в Эквадоре. Агаев продолжает возить цветы в Россию, но через другие страны.

Глава эстонской Инспекции по фитосанитарному контролю Роланд Нюманн говорит о том, что груз ввезли по поддельному сертификату, именно за это фирму и оштрафовали. По его словам, в Эстонии подлежат проверке только те товары, которые ввозятся из третьих стран. Товары стран ЕС считаются проверенными.

Клерки пишут письма

Нюманн признаёт наличие проблемы, но не понимает, почему запрет распространяется на все товары, хотя вредителей нашли только в одной партии цветов у конкретной фирмы.

Чиновники Минсельхоза с августа послали всего два письма в Москву и те были, по словам секретаря Ассоциации экспедиторов Эстонии Керсти Краас, не очень дружественными.

" Уже несколько месяцев ничего не делается, поэтому мы обратились к экспедиторам России и ЕС с просьбой помочь решить проблему".

Эльдар Агаев добавляет, что он предлагал руководству Инспекции фитосанитарного контроля обсудить пути решения проблемы с российскими коллегами, но эстонские чиновники отказались встречаться с российскими коллегами и решили всё делать через Брюссель.

Краас надеется, что после того, как "закрыли" Голландию и Германию и собираются ввести санкции против Бельгии, проблема будет решена быстрее. "Эстонии просто не повезло, - сказала Краас, - и мы попали в жернова большой политики между Россией и ЕС".

Согласно прогнозу Ассоциации экспедиторов, Эстония только на налогах из-за остановки транзита какао-бобов потеряет более 40 млн. крон. Из-за проблем на границе лишатся работы от 700 до 1000 человек.

На рынке мобильной связи появятся ещё два оператора

ВИЛЛИ ПАЙМЕТС
villy.paimets@aripaev.ee

Вступающий через шесть недель в силу принцип свободного перехода номеров привлекает на рынок мобильной телефонной связи всё новых и новых операторов.

В пятницу о себе заявили виртуальный оператор ViaTel и дисконтный оператор Diil. Всего три недели назад оператор Bravocom вышел на рынок со своим "народным мобилем" Zorro.

Дисконтный оператор Diil, начавший предоставлять услуги с субботы, это - отдельное коммерческое подразделение ЕМТ, не являющееся при этом юридическим лицом. Коммерческий руководитель Diil Рихо Юрветсон поясняет, что создание самостоятельного юридического лица сделало бы всё предприятие дороже.

По словам Юрветсона, дисконтный оператор - это оператор, который в целях удержания низкой поминутной оплаты не предоставляет разные дополнительные услуги, такие, как GPRS и WAP, но у которого есть SMS, MMS, ID-билет и М-парковка.

Услуга должна быть комплексной

Оператор экономит на постоянных расходах - в Diil работает всего пять человек, занимающихся только маркетингом и продажей. Прочие услуги покупаются. Для выхода на рынок оператор Diil инвестировал 0,5 млн. крон, и в 2006 году хочет уже выйти на прибыль.

Заключить договор о подключении к Diil можно по телефону, каждому клиенту предлагается самому выбрать для себя льготное время.

Виртуальный оператор ViaTel приступит к работе с 1 декабря в сети Bravocom, который, в свою очередь, работает в сети Radiolinja.

Исполнительный директор и крупнейший совладелец OÜ ViaTel Яанус Кикас говорит, что на рынок мобильной телефонной связи их выгнала конкуренция: "Как Elisa (материнская компания фирм Radiolinja и Uninet - ред.), так и Elion предлагают комплексные услуги. Чтобы удержаться на плаву, мы должны делать то же самое". Прежде ViaTel предоставляла услуги фиксированной телефонной и компьютерной связи. Комплексные услуги содержат Интернет, настольный телефон и мобильный телефон. У работающей с 2000 года ViaTel есть кабельная сеть, покрывающая почти весь Таллинн. В отличие от Diil она, по словам Кикаса, нацелена, в первую очередь, на корпоративных клиентов. Инвестиции в новую услугу достигают миллиона крон, и уже в будущем году фирма рассчитывает получать от услуг мобильной связи прибыль.

"Мы построили свою систему так, что если кому-то захочется создать собственного виртуального оператора, то мы предлагаем т. н. white label - подготавливаем виртуального оператора, партнёр ставит свою торговую марку и начинает предоставлять услугу, - объясняет глава Bravocom Пеэп Пылдсам. - У ViaTel такое желание появилось, и мы его реализовали".

По словам руководителя службы общественных связей ЕМТ Каи Пино, со временем на рынке появятся новые виртуальные и дисконтные операторы.

Конкуренты присматриваются

Председатель правления Теlе2 Юллар Яаксоо говорит, что оператор Diil - это стремление ЕМТ отхватить новый кусок рынка. Первые сведения о ценовых предложениях Diil, по его словам, "аппетитные", и они, несомненно, вынудят Теlе2 подумать об обновлении своих цен.

Председателя правления Radiolinja Eesti Сами Сеппянена удивила высокая цена SMS у дисконтного оператора Diil. А возможность выбирать льготное время по своему усмотрению Сеппянен считает достаточно сложной.

Минимизация:по словам коммерческого директора Diil Рихо Юрветсона, ради снижения цен новый оператор отказался ото всех дополнительных "удобных" услуг.

Планы порта будут изучать

ДВ

Планы Таллиннского порта резко повысить со следующего года портовые сборы вызывают, по оценке Департамента конкуренции, вопросы. Противоположного мнения придерживаются по этому вопросу министр финансов и министр экономики: первый - "за", второй -"против".

Жалобу на планы Таллиннского порта подала в Департамент конкуренции Эстонская транзитная ассоциация. С просьбой о проведении анализа обратился в то же ведомство и сам порт.

Глава Транзитной ассоциации Андрус Куусманн сказал, что очень серьёзно занимался темой и убеждён, будучи доминирующим на рынке предприятием, Таллиннский порт не имеет законного права произвольно устанавливать цены.

Департамент конкуренции в общих чертах обсудил в конце прошлой недели проблему, но подробный анализ будет готов через две-три недели.

Есть, как отмечает заместитель гендиректора департамента Айни Проос, подозрение, что Таллиннский порт является доминирующим предприятием не только в сфере пассажирского судоходства, но и транзитных коридоров, и в этом случае предстоит проверить, не злоупотребляет ли он своим положением.

Отдай машину страховщикам

ОЛЕСЯ БЫКОВА
olesja@aripaev.ee

За 17 лет владелец машины, стоящей 0,5 млн. крон, выплачивает в виде добровольного страхования полную стоимость машины. Статистика угонов и ДТП столь высоких цен на страховку не оправдывает.

Владельцу новой Audi A6 стоимостью в 500 000 крон каско-страхование, что, по идее, добровольное, но становится обязательным при покупке машины в лизинг, обойдётся около 30 000 кр. в год. По тарифам выходит, что каждая такая машина в течение 17 лет должна быть либо угнана, либо полностью уничтожена.

Согласно статистике AS Reval Auto и Департамента полиции, в среднем угоняется каждая 4-5 Audi A6. "Число угонов машин постоянно снижается. Так, на начало этого года оно было на 20% меньше, чем в предыдущем. Да и воруют больше старых машин, чем новых", - сказал пресс-секретарь Северной префектуры полиции Тимо Тарве.

Хотя Audi и входит в тройку наиболее угоняемых машин, уступая место лить Volkswagen, из 39 машин, приобретённых 10 лет назад, пока украдено только 6.

ДВ решили выяснить, чем страховщики объясняют столь высокие цены на добровольное страхование.

Гендиректор Seesam Rahvusvaheline Kindlustuse AS Маргус Луйх: "Цена каско формируется согласно числу и размеру страховых случаев, связанных с конкретной маркой и моделью машины. Чем больше страховых случаев, тем дороже стоит страховка для данного автомобиля. У каждой страховой компания своя статистика страховых случаев, которая является коммерческой тайной фирмы".

Тарифы высоки из-за аварий

Маргус Луйх заметил, что помимо угонов, на цену каско влияют количество ДТП, стоимость запчастей машины и расценки ремонтных мастерских. По всем вышеперечисленным параметрам Audi A6 принадлежит к классу машин с высокой степенью риска, что и обуславливает цену каско от Seesam в 25 000 крон.

В ERGO Kindlustus AS подтвердили, что главным фактором при определении цены каско является количество ДТП.

"Водители Audi A6 в Эстонии более темпераментны, лихи и молоды, чем водители семейных автомобилей, и из-за этого чаще попадают в ДТП, - рассказал руководитель по рискам дорожного страхования ERGO Kindlustus AS Лаури Куцар.

Однако, согласно статистике Эстонского фонда дорожного страхования, Audi попадает в аварии куда реже, чем, к примеру, BMW или Mercedes: в 2002 г. из 1000 Audi в ДТП пострадали 58, из 1000 BMW или Mercedes - около 80. Тем не менее в ERGO цена каско для BMW и Mercedes стоимостью в полмиллиона на 10 000 крон меньше, чем для Audi.

Директор по страхованию If Eesti Kindlustus AS Михкель Уйбопуу рассказал, что, согласно статистике их фирмы, мелкие дорожно-транспортные происшествия случаются с каждым четвёртым автомобилем с добровольным страхованием.

Для своих страховка стоит намного меньше

"Было бы поверхностным утверждать, что такие более мелкие, но частые случаи, как кража из машины, кража запчастей машины или столкновение машин, не стоят страховым компаниям больше, чем вдребезги разбитая или угнанная машина". В If каско-страхование Audi A6 стоит 35 000 крон.

Из них на случай полного уничтожения автомобиля предусмотрено около 20%.

Впрочем, далеко не каждый выкладывает за добровольное страхования столь большие деньги. Так, для работников If Eesti Kindlustus AS существует скидка 50%. "Каждый год мы проводим для своих работников обучение. Они больше знают о том, как управляют рисками, поэтому и цены для них ниже", - объяснил Михкель Уйбопуу.

Все остальные могут получить 10-процентную скидку. Для этого необходимо быть постоянным клиентом страховой фирмы или обращаться не напрямик к страховым компаниям, а к страховым маклерам.

Держит в секрете: гендиректор Seesam Rahvusvaheline Kindlustuse AS Маргус Луйх: "Наша статистика коммерческая тайна".

Текстильщиков тянут вниз

ЛИЙЗ КЯНГСЕПП
liis.kangsepp@aripaev.ee

В текстильной промышленности в третьем квартале стали проявляться последствия вступления в ЕС - главной проблемой стал рост цен на нефть и сырьё.

"Наши покупатели обращают большое внимание на закупочные цены, и хотя вокруг всё дорожает, клиент тем не менее ждёт, чтобы ему вышло бы дешевле", -заметил директор AS Wendге Урво Мартенc, по оценке которого, ситуация на рынке после вступления в ЕС обострилась.

По словам Мартенса, подорожание сырья вдвойне усугубляется ростом цены на нефть, поскольку используемое фирмой искусственное волокно является продуктом нефтяной промышленности.

Основной конкурент Wendre, фирма AS Toom Tekstiil, уже подняла свои цены, несмотря на то, что прибыль упала по сравнению с прошлым годом вдвое. "Результат - удовлетворительный", - сказал владелец предприятия Иллимар Тоом, добавив, что, очевидно, следовало бы работать немного эффективнее.

Результаты предприятия AS Mistra-Autex, производящего коврики для автомобилей, заметно лучше прошлогодних, однако, по словам исполнительного директора Прийта Тамма, и их сырьё из года в год дорожает.

"Если сырьё дорожает, а цену поднимать нельзя, приходится искать иные средства сохранения той же маржи прибыли, - пояснил он. -В автомобильной промышленности очень трудно находить новых клиентов".

Хуже всех дела по-прежнему идут у самого крупного предприятия отрасли - убытки AS Kreenholmi Valdus выросли в третьем квартале примерно на 45 млн. крон и достигли в этом году в целом 67 млн. крон.

В представленном бирже квартальном отчёте материнской фирмы Boras Wäfver говорится, что реструктуризация начнёт сказываться в будущем году, когда намечается предпринять более агрессивные шаги на рынке. Что это за шаги конкретно, исполнительный директор Boras WafVer Томас Видстранд уточнять не захотел.

Директор OÜ Parnu Linavabrik Арво Виллманн отметил, что и его обескураживает подорожание сырья и падение курса доллара. "Для нас это проблема стоит уже не первый год - мы закупаем сырьё в Европе, а наши основные рынки в Америке. Нас слабый доллар ничуть не радует, скорее, наоборот", - сказал он.

За завершившийся в апреле хозяйственный год предприятие заработало при обороте 417 млн. крон 93 млн. крон прибыли.

Эстония не балует своих

ТЫНИС АРНОВЕР
tonis.arnover@aripaev.ee

Изо всех новых стран ЕС Эстония перед вступлением в союз платила меньше всего государственных дотаций и использовала их наиболее целесообразно.

Об этом свидетельствует представленный в Страсбурге отчёт комиссара ЕС по конкуренции Марио Монти. В отчёте рассматривались государственные дотации в новых странах ЕС в 2000-2003 годах.

В десяти странах, вступивших в ЕС в мае, доля выделяемых государством дотаций экономике в ВВП была в среднем в три раза выше, чем в странах-старожилах союза, причём в рассматриваемый период госдотации в этих странах выросли примерно вдвое. Ярким исключением оказалась Эстония, где доля госдотаций в ВВП уступала в три раза этой доле даже в старых странах ЕС, составив 0,11% против 0,39% в "старой Европе". Для десятки новичков в целом общий показатель был 1,42%.

Наряду с Эстонией, госдотациями не разбрасывались также Латвия и Литва. В Эстонии в 2000-2003 годах на эти цели тратилось в среднем 110 млн. крон в год.

Европейская комиссия не сваливает все дотации в одну кучу, различая государственную помощь, содействующую развитию, и помощь, его искажающую. В первую группу входят, в числе прочего, инвестиции в региональное развитие, научные исследования, охрану окружающей среды, сбережение энергии и пр. Ко второй относится т. н. секторальная помощь, предназначенная, например, для спасения или реструктурирования крупных предприятий. Эстония оказалась единственной страной, где практически вся государственная помощь направлялась в первую группу, в то время как в Литве и Чехии она составила всего 10%.

Конечно, в абсолютных цифрах выплачивавшиеся новичками госдотации были намного меньше, чем в старых странах ЕС.

Львиная доля, или 86%, государственных субсидий в странах-новичках пришлась на Польшу, Чехию и Венгрию. В Польше они направлялись на поддержание и модернизацию большой и устаревшей угольной промышленности, в Чехии - на подпитку банков, оказавшихся из-за ошибок приватизации в крупных долгах.

В качестве комиссара по конкуренции Марио Монти решительно боролся с практикой государственных субсидий, служащих, по его словам, одним из главных препятствий на пути динамичного развития Европы. Правда, к субсидиям в новых странах ЕС он относился значительно мягче, признавая, что в ходе стремительных экономических реформ многие секторы их экономики сильно пострадали, и государственная помощь была зачастую необходима для предотвращения возможного социального взрыва.

Комиссар Европейской комиссии по конкуренции Марио Монти был настроен решительно: госдотации тормозят экономическое развитие Европы.

Йоаким Хелениус: госпомощь могла бы быть нулевой

■ Глава инвестиционного банка Trigon Йоаким Хелениус считает, что в Эстонии государственные субсидии могли бы равняться нулю.

"Даже 0,1% от ВВП -это слишком много. Я не верю в государственную помощь, идущую в промышленность. Вместо этого надо тратить деньги на образование. Участие правительства в промышленности - это пережиток прошлого", -сказал Хелениус.

Лиссабонская стратегия на грани полного провала

Сравнивать Европейский Союз и Советский Союз, конечно, нехорошо, но тем не менее развитие ЕС стала тормозить жёсткость, которая не позволяет ему подкреплять делами данные обещания.

ТЫНИС АРНОВЕР

Мало кто, наверное, помнит обещание Никиты Сергеевича за 20 лет догнать и перегнать США и за 30 лет построить социализм. И что из этого вышло?

Зато всем памятно, как в 2000 году торжественно была принята Лиссабонская стратегия, поставившая цель превратить за десять лет ЕС в самый конкурентоспособный регион мира.

Теперь, когда прошло достаточно времени для того, чтобы эта стратегия начала приносить первые плоды, возглавляемая бывшим премьер-министром Голландии Вимом Коком рабочая группа из лидеров бизнеса, учёных-экономистов и профсоюзных деятелей провела промежуточный анализ её реализации, названный "С глазу на глаз с вызовом". Выводы, мягко говоря, безрадостны.

Слишком мало конкретных целей

Авторы анализа констатируют, что за прошедшие пять лет ЕС не только не сумел сократить отставание от США, но отстал ещё больше. Зато в затылок ему дышит Азия. Следовательно, усиливается опасность того, что если стареющая Европа не будет учиться на своих ошибках, её модели социальной экономики уготовано угасание.

Лиссабонскую стратегию упрекают в чрезмерной размытости. Там поставлена добрая сотня целей, т. е. говорится обо всём, а значит, ни о чём. Для достижения успеха надо, по мнению экспертов, быть значительно конкретнее. Надо поставить самое большее - 14 целей, по которым каждой стране ЕС следует выработать собственные программы ускорения экономического роста. Среди прочего, рекомендуется увеличить долю расходов на науку и развитие до 3% от ВВП, освободить внутренний рынок ЕС от сохраняющихся ограничений и повысить трудовую занятость до 70%.

Реализация таких целей поддаётся измерению, а поэтому уже с будущего года можно было бы выстроить страны ЕС по уровню прилежания. В таком случае инертные и нерадивые оказались бы на виду. Однако эта идея не понравилась лидерам ряда европейских государств, и она была отклонена на последнем саммите ЕС. По словам канцлера Германии Герхарда Шредера, каждая страна при проведении реформ должна исходить из своих национальных интересов и особенностей, а не выслушивать указания Брюсселя.

Кому нравится головомойка? Тем более, что у Германии опыт уже есть. Когда обсуждался Пакт стабильности и развития, именно министр финансов ФРГ Тео Вайгель требовал сурово наказывать нарушителей этого пакта. Теперь, когда Германия с Францией годами не выполняют требований пакта, и Брюссель предпринял попытку наказать их, Германия с помощью близких ей государств провалила эту попытку.

Проди признаёт провал стратегии

Один из ключевых вопросов развития ЕС как раз и заключается в том, сумеют ли крупнейшие страны ЕС и его экономические двигатели -Германия и Франция осуществить болезненные экономические реформы так, чтобы не сильно пострадало высокое благосостояние населения этих стран. Менее крупным, но зато высокотехнологичным Северным странам это удалось проще, но инерция в больших странах сильнее, сильнее и сопротивление привыкших к благосостоянию людей, а также профсоюзов.

Новые страны ЕС, в т. ч. Эстония, лучше приспособились к реформам. Они повысили свою конкурентоспособность прежде всего за счёт низких налогов и зарплат, реализовав либеральную модель. Их беда в другом - в том, где найти деньги на науку и развитие, как повысить производительность и общее благосостояние.

Покидающий пост президента Европейской комиссии Романо Проди признал провал реализации Лиссабонской стратегии. По его словам, усилия комиссии нередко сводились на нет в результате глухой обороны, занятой некоторыми странами в важнейших сферах экономики.

Острой критике подвергли недавно внутренний рынок ЕС четыре с лишним сотни руководителей международных концернов, опрошенные британской фирмой рыночных исследований Chatham House. По мнению 63% респондентов, зарегулированность рынка ЕС отрицательно сказывается на конкурентоспособности европейских компаний. Некоторые из опрошенных утверждали, что на открытие бизнеса, например, в ЕС уходит в 12 раз больше времени и в четыре раза больше денег, чем в США.

Трудная задача нового президента

Вступающий в должность новый президент Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозу обещал умножить усилия по реализации Лиссабонской стратегии с учётом рекомендаций экспертов из группы Вима Кока. Но чтобы ему повезло больше, чем Проди, все страны ЕС должны быть тоже готовы к усилиям. Правда, ещё не известно, помогут ли эти рекомендации, поскольку, по мнению некоторых, например, главы брюссельского независимого исследовательского центра Пауля Хофхайнца, они недостаточно радикальны.

Мелкие евробанкноты не появятся

ДВ-Online

Совет Европейского Центробанка отказался от эмиссии банкнот достоинством в 1 и 2 евро.

Совет Европейского Центробанка после обсуждения посчитал нецелесообразным менять решение 1998 года о номинале евробанкнот и отказался от эмиссии банкнот достоинством 1 и 2 евро, как слишком мелких.

По мнению Центробанка, от эмиссии мелких банкнот было бы больше хлопот, чем пользы. Граждане зоны евро нечасто использовали бы банкноты этого достоинства, а расходы на их печатание велики.

Восточные европейцы едут в Норвегию

ДВ-Online

Рабочая сила из новых стран Европейского Союза предпочитает наниматься на работу в Норвегию, которая хоть и не является членом союза, но где, согласно заключённым ею договорам, также действует принцип свободного движения рабочей силы.

После 1 мая в Норвегию прибыло втрое больше восточноевропейских рабочих, чем, например, в Швецию. Норвегия выдала разрешения на работу шести тысячам работников, Швеция -двум тысячам, Дания - тысяче и Финляндия - девятистам. Сюда не включены сезонные рабочие.

Норвегию особенно предпочитают поляки и жители Балтийских стран, которых привлекает высокий уровень зарплаты там. В Норвегии, правда, жизнь тоже дорогая, но, как пишет газета Helsingin Sanomat, работы в стране хватает.

Спор. Улучшит ли экспансия российского капитала в Эстонию российско-эстонские отношения?

НЕТ

Не верю. История последних 15 лет показывает, что так просто эти отношения не улучшатся. Да, Эстония делала некоторые неправильные шаги, но в то же время Россия всегда была настроена агрессивно. Поэтому я считаю, что российское правительство может использовать то, что российские деньги активно идут в Эстонию, против Эстонии.

ДА

Во всём мире бизнес и политика идут рука об руку. Т.е. это вполне естественно, что российские бизнесмены, инвестирующие в Эстонии огромные капиталы, будут бороться за хорошие отношения с нами. Например, компания "Северстальтранс": думаю, в ближайшем будущем она будет лоббировать для Эстонии и льготные тарифы, и открытые границы.

Комментарий. Налоговые льготы начинающим предпринимателям

Какие методы налоговой политики могли бы помочь частным лицам заняться собственным бизнесом и таким образом содействовать появлению новых рабочих мест?

Принципы действующего Закона о подоходном налоге направлены на налогообложение дохода собственников, который уходит главным образом на потребление. Аналогичный стимул был бы уместен и на уровне частных лиц. Доход частного лица, или зарплата, и доход, инвестируемый в создаваемое предприятие в виде собственного капитала (как паевой или акционерный капитал), мог бы не облагаться подоходным налогом. Такая возможность вдохновила бы и придала смелости тем людям, которые пока работают за зарплату, но были бы не против заняться собственным бизнесом.

Например, вложив в создаваемое предприятие в виде паевого капитала 40 000 крон, начинающий предприниматель позднее получил бы назад удержанный с дохода за текущий налогооблагаемый год подоходный налог в размере 10 400 крон (на основании действующей сейчас 26%-ной налоговой ставки).

Подобная налоговая льгота со стороны государства содействовала бы, по сути, капитализации начинающих предприятий в пределах 26% собственного капитала создаваемого предприятия (акционерный или паевой капитал). Разумно было бы списывать с доходов конкретную сумму, например, до 40 000 крон, что является минимальной ставкой акционерного капитала учреждаемого акционерного общества.

Предприятие, приступающее к инвестированию, следует рассматривать как активную долгосрочную инвестицию в обеспечение своего будущего. К подобной деятельности государству следует относиться так же, как к инвестициям в пенсионные столпы, и придерживаться аналогичных методов налоговой политики.

Пусть выживет хотя бы десятая часть новичков

Понятно, не каждое создаваемое предприятие перерастёт в крепко стоящую на ногах перспективную фирму. Но если хотя бы десятая часть учреждаемых предприятий выживет, то предлагаемый метод налоговой политики, в принципе, необременительный и достаточно простой, поможет создать немало новых рабочих мест и стимулирует поступление налогов.

Если, к примеру, будет создано 10 предприятий с паевым капиталом 40 000 крон, то государство поначалу лишится 104 000 крон. Но оно сможет вернуть эти деньги, если каждое из таких 10 предприятий сумеет создать всего по 2 рабочих места с брутто-зарплатой 8 000 крон. В таком случае госказна пополнится 107 424 кронам (41 184 кроны за счёт подоходного налога, 63 360 крон - от соцналога и медицинского страхования и 2 888 крон за страхование от безработицы).

Такая мера станет мотивировать предпринимателей делать инвестиции в начинающее предприятие прежде всего за счёт собственного капитала, а не брать ссуду. Молодые предприятия смогут наращивать платёжеспособность, и для банков они будут представлять меньшую степень риска по предоставляемым кредитам.

Не стоит опасаться, что предприятия станут создавать лишь для того, чтобы получить назад от государства внесённый подоходный налог. Расходов требуют даже бездействующие "полочные" фирмы: для их учреждения, составления годовых отчётов и ведения бухгалтерии.

Стимул для нашедших свою бизнес-идею

Подобный шаг стал бы дополнительным стимулом для потенциальных предпринимателей, готовых действовать и нашедших свою бизнес-идею, но не имеющих достаточного стартового капитала для создания фирмы и, как правило, лишённых доступа к банковскому кредиту. Дабы избежать ситуации, когда одно лицо решит создать множество "полочных" фирм с целью получения льгот и дальнейшей перепродажи фирм, можно ввести ограничение, согласно которому льгота будет распространяться лишь на тех лиц, которые имеют свою долю не более чем в одном предприятии.

Блиц-Опрос. Почему, если все за наше правительство против?

Правительство не согласилось с предложением союзов работодателей и профсоюзов сократить ставки платежей по страхованию от безработицы. Колоссальные средства будут копиться в Кассе и в следующем году.

■ Потому что правительство, используя средства Кассы по безработице, собирается решать проблемы госбюджета. Таким образом, средства Кассы по безработице становятся фактически вторым стабилизационным резервом государства.

■ Объяснение такому решению скорее всего надо искать в общеевропейском Пакте стабильности и развития, согласно которому дефицит госбюджета не должен превышать 3%. Общегосударственный баланс между доходами и расходами учитывает все госденьги, в том числе и средства Кассы по безработице. Образно говоря, государство, имея положительный баланс за счёт различных резервов, повышает свой кредитный рейтинг. И имеет возможность брать деньги в долг.

■ По-моему, правительство, проигнорировав мнение представителей общественности в лице Союза работодателей и профсоюза, намеревается, используя средства Кассы по безработицы, решить проблемы госбюджета, который в следующем году недосчитается 1,3 млрд. крон.

■ Предложение о снижении ставки платежа по страхованию от безработицы поступило на рассмотрение правительства, когда госбюджет уже был свёрстан. А так как все государственные средства учитываются в общегосударственном балансе, то любое сокращение доходной части скажется на расходной, поэтому снижать ставку было нецелесообразно.

Кроме того, мы не намерены увеличивать выплаты из кассы и увеличивать срок выплат, так как это не мотивирует людей искать работу.

■ Дело в том, что местные власти сейчас активно влезают в долги, поэтому правительство решило за счёт средств Кассы по безработицы как бы уравновесить общегосударственный баланс. То есть на бумаге всё будет выглядеть красиво. Но изначально касса создавалась совершенно для других целей. Я считаю, что необходимо изменить закон и расширить категорию людей, которые могли бы получать деньги из кассы.

Передовая. Правительству не повезло с народом?

Правитеяьство решило не менять ставки страхования по безработице на 2005 год, как это предлагали и работодатели, и профсоюзы, сохранив их в нынешнем размере - работники платят 1% от брутто-зарплаты, работодатели - 0,5% от фонда заработной платы. Предлагалось снизить ставки соответственно до 0,7% и 0,35%.

По мнению ДВ, решение правительства "не идти на поводу" у работодателей, у работников, представленных профсоюзами, у Совета Страховой кассы по безработице, т.е. практически у всех, кроме себя самого, выглядит по меньшей мере странно. Выходит, все - "за", правительство - "против". А поскольку правительство убеждено в правоте всего того, что делает, то ему, надо полагать, сильно не повезло с народом.

Представители правительства объясняют свою позицию тем, что на начальном этапе формирования кассы необходимо создать определённый резерв. Вроде, разумно. Мало ли что может произойти, вот ведь, например, на "Кренгольме" грядут большие сокращения.

Но дело в том, что в этом самом резерве уже накопилась сумма почти в миллиард крон, а ежемесячные поступления в Страховую кассу с лихвой перекрывают выплаты из неё людям, оставшимся без работы. Даже если тот же "Кренгольм" уволит одним махом тысячу человек, цифры выплат им из Страховой кассы будут смехотворны по сравнению с накопившимся в закромах запасом, составив от этих закромов приблизительно 1%. Закрома же, значит, будут всё разрастаться и разрастаться.

А с какой, собственно, целью? Для создания ещё одного стабилизационного резерва? Уличить правительство в том, что оно и тут латает бюджетные прорехи, не получается -перетащить деньги из Страховой кассы непосредственно в госбюджет нельзя. (Не непосредственно, в принципе, можно. Союз работодателей, например, заявил, что правительство не пошло на снижение ставок потому, что ему нужно сбалансировать разбухшие административные расходы).

Если деньги просто лежат в "засоленном" виде, то они теряют в весе на величину инфляции. Если прокручиваются - то где, как и с каким риском для налогоплательщиков? Хотя, формально, мы платим страховые сборы, и всё это зовётся страхованием, по сути, принудительное государственное страхование есть не что иное, как налогообложение.

Все возникающие вопросы, в конечном итоге, сводятся к одному - зачем? Правительство должно ясно и недвусмысленно на этот вопрос ответить. По закону ставки в пределах заданного коридора 0,5-2% для работников и 0,25-1% для работодателей устанавливаются правительством в декабре каждого года на следующий год. Значит, на сей раз дело сделано. Можно, конечно, и дальше продолжать в том же духе. Но тогда надо наполнить эту форму государственного скопидомства разумным содержанием, т. е. решить, что делать с накоплениями. Например, можно увеличить круг охваченных страхованием работников, пересмотрев предусмотренный законом накопительный период. Или платить не 50% в течение 100 первых дней и 40% потом, а больше. Или же понизить планку стажа, позволяющего получать возмещение в течение целого года, а не его половины. Всё это, конечно, требует внесения поправок в закон. Но на то правительству и дано право законодательной инициативы.

Позиция. Предприниматели, поактивней!

■ Вступление в ЕС принесло предпринимателям Эстонии много возможностей, одна из которых - воспользоваться помощью структурных фондов ЕС.

Казалось бы, ноги плюс ходатайство -в руки и вперёд!

Но вот интересное дело. Согласно опубликованным на прошлой неделе данным ЕС, Эстония меньше всех стран-новичков выплачивает дотаций своим предпринимателям, а это значит, что и от Евросоюза мы получаем тоже меньше всех денег.

Как известно, дотации из фондов ЕС подразумевают выплаты из собственного бюджета государства в размере до 25% от общей суммы.

Так чем же всё-таки вызвана такая низкая активность Эстонии по освоению предлагаемой помощи? Экономией средств со стороны государства - жалко 25% -или есть другие причины?

Раздаются голоса, что дотации мешают конкуренции, что предпринимателей помощь расхолаживает только и будут делать, что ожидать поддержки.

Наверное, стоило бы присмотреться к опыту старожилов ЕС. Ведь не зря же они пошли на материальную поддержку новичков - создали структурные фонды и не собираются отказываться от них в ближайшее время. Кстати, сами они своих бизнесменов поддерживают.

Можно, конечно, говорить о том, что у нас всё прекрасно и липшие деньги Эстонии ну просто не нужны - мы впереди Европы всей. Но как-то не очень верится, что у других ситуация намного хуже, чем у нас. А может, дело просто в другом - не умеем правильно распределить выделенную помощь по программам, не научились грамотно составлять ходатайства?

Ведь по данным целевого учреждения EAS, занимающегося распределением структурных фондов ЕС в Эстонии, на начало ноября этого года было выплачено субсидий на сумму менее 30% от запланированной на этот год.

Так, может быть, не отказываться от предлагаемой помощи? Как говорится, дают - бери, бьют - беги!

Взгляд. Из пушки по воробьям

■ Похоже, что государство изо всех возможных вариантов, как обычно, выбирает один из худших. На прошлой неделе были приняты поправки к законодательству, благодаря которым станет бессмысленным совершать фиктивные сделки на рынке акций в день выплаты дивидендов для оптимизации налогов.

Инвесторы до сих пор активно использовали схему, при которой акции покупались в последний день, когда ещё есть право на получение дивидендов, и на следующий день их продавали. Таким образом, Налоговому департаменту показывался фиктивный убыток, полученный от продажи ценных бумаг, который на самом деле покрывался суммой дивидендов. Схема работает, поскольку для физических лиц-резидентов дивиденды являются не облагаемым налогом доходом. В то же время нерезидентам, для которых дивиденды облагаются налогом, нужна как раз обратная сделка.

По новому закону нельзя зачесть убыток от сделки, при которой акции куплены в течение 30 дней до дивидендов и проданы до 30 дней после. Для инвесторов это означает введение совершенно нерыночных ограничений.

На мой взгляд, в этих поправках нет никакой необходимости. На самом деле у наших налоговиков уже давно имеется очень даже эффективное средство для борьбы с фиктивными сделками, причём не только в сфере торговли ценными бумагами. В законе чётко прописано, что Налоговый департамент имеет право не зачитывать фиктивную сделку, если её целью является уменьшение налогооблагаемой базы, даже в случае абсолютной её законности.

Мне кажется, на сегодняшний день у департамента достаточно авторитета, чтобы ограничиться чисто вербальным предупреждением всем инвесторам. Уверен, что большая часть налогоплательщиков воспримет такое предупреждение более чем серьёзно.

Ещё одним эффективным способом могла бы быть просто воспитательная беседа с банками. Без их посредничества такого рода сделки очень трудно осуществить. Сильно сомневаюсь, что банкам захочется вступать в конфликт с государством, ради сравнительно небольших доходов от комиссионных.

Всё-таки для того, чтобы закрутить шуруп, достаточно отвёртки, и кувалда - явно лишний инструмент.

Ремонтируя дом, сохраняйте его стиль

Сегодня многие владельцы старых частных домов взялись за их капитальную реконструкцию. Проводить её следует таким образом, чтобы дом не утратил архитектурных особенностей, характерных для того времени.

МАРИЯ РЯХН
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

В Эстонии немало домов, построенных в 1960-70 годах. Тогда коробки дома строились преимущественного из силикатного кирпича или из дерева и обшивались досками. Ныне их хозяева нередко берутся за их реконструкцию с целью "осовременить" свои дома.

По мнению специалистов, начинать такую реконструкцию следует с обращения к проектировочной фирме.

Так, архитектор фирмы Arinco Projektbüroo OÜ Юта Кийск считает, что реконструкция старого дома, проводимая некомпетентными людьми, чревата нежелательными последствиями. "В одном доме так увлеклись перестройкой первого этажа, что забыли про печь, стоявшую на втором этаже, - рассказывает она, - после сноса промежуточной стены печь просто провалилась вниз. Это, конечно, экстремальный случай, но даже если печь не провалится, а лишь станет растрескиваться, хорошего мало".

Круглое должно остаться круглым

Но самое существенное, на что следует обращать внимание при реконструкции старого дома, это сохранение того стиля, в котором он был построен. Поэтому не все поветрия, свойственные нынешним коттеджам, применимы к старым домам. Так, если первый этаж не был построен в виде одного большого помещения, то, вероятнее всего, гостиной и кухни с открытой планировкой там и не получится.

Многие в ходе ремонта дома переделывают окна. Тут следует быть особо осторожными. "Необдуманная деятельность по смене места расположения и размера окон может испортить фасад дома, - утверждает Кийск. - Если в доме имеется круглое окно, то пусть оно такими остаётся".

Несколько иного мнения придерживается архитектор Рихо Ягомяги, считающий, что окна переделывать можно, лишь бы делалось это с учётом стиля дома.

Одна из самых больших проблем старых частных домов - гниение деревянных конструкций. По словам Ягомяги, внешняя отделка чаще всего наносилась по толевому слою, установленному без вентиляционных каналов, поэтому под ним накапливался конденсат, который в течение многих лет способствовал гниению деревянных конструкций.

Приступая к капремонту дома, следует оценить состояние теплоизоляции дома и его кровли. Старые дома чаще всего покрыты шиферными крышами, уже отжившими своё. "Следует заменить покрытие крыши на другой материал, предлагаемый современными строительными технологиями. Например, установить металлическую крышу или черепицу", - советует Кийск.

Конструкция дома нуждается в изучении

"Покупая дом, человек никогда не знает, с чем ему придётся иметь дело", - предостерегает доверчивых покупателей архитектор Юта Кийск. Архитектор Рихо Ягомяги, также говорит о том, что нередко в документах дом значится каменным, а на самом деле у него только обшивка кирпичная, а коробка дома деревянная.

"Если человек сам не присутствовал при строительстве дома, то он не может знать наверняка, что он покупает, - говорит Кийск. - Один мой знакомый приобрёл дом, который рекламировался как каменный, а фактически у него была деревянная обшивка, обложенная кирпичом. Когда нижние ряды кирпичей были удалены, то оказалось, что брёвна за ними практически полностью сгнили".

Типичный особняк 60-х годов строился из кирпича, полуобязательным стилевым элементом было круглое окно.

Влажность проявляется не сразу

Далеко не всегда строители добросовестно заботятся о том, чтобы защитить возводимый ими дом от влаги. Ведь проникающая внутрь конструкций будущего дома влага поначалу ничем себя не выдаёт, а сами заказчики редко лично контролируют строительство.

ТЕЭТ РЕЙНЕР
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Дефекты строения, порождённые тем, что во время строительных работ не были приняты меры по защите возводимого здания от проникновения влажности, выявляются, как правило, тогда, когда в нём уже начнут жить, а потому устранение их оказывается делом дорогостоящим.

По мнению директора по развитию фирмы Kodumajatehase AS Элара Вилта, влияние на конструкцию влаги, оставшейся в ней со времени строительства, может проявиться по-разному.

Пары влаги начнут вырываться наружу

"В случае наличия влаги во внешних стенах дома или в стропилах крыши, её негативное влияние проявится сразу. Высыхание этих стен происходит только с внешней стороны, - поясняет он. - С внутренней же стороны процессу высыхания препятствует парозащита, а потому поначалу влага не будет оказывать на отделку никакого влияния. Однако со временем она начнёт так или иначе проявлять себя. После включения отопления пары влаги начнут вырываться наружу и портить стену".

Кроме того, процесс высыхания сопровождается усушкой дерева, в результате чего размеры конструктивных элементов становятся меньше. Поэтому через некоторое время на стенах, потолках и в местах соединения элементов конструкции дома начнут появляться трещины.

Если не просох бетонный фундамент

С полами, настеленными на бетонные фундаменты строящихся коттеджей, тоже нередко возникают проблемы. "Причины их в том, -говорит Вилт, - что строители начинают делать пол, не дав бетону как следует просохнуть".

Если в качестве напольного покрытия используется плотный материал, например, виниловое покрытие или паркет, то высыхание будет происходит очень медленно. "Из-за влажности пол начинает гнить. Известны случаи, когда вследствие этого уже через пару лет после постройки коттеджа пол начинал проваливаться".

По словам руководителя фирмы A.U. Voolikuvabrik Арви Уйга, излишняя влага, оставшаяся в конструкциях после завершения строительства, может высохнуть в ходе эксплуатации дома. Однако это произойдёт только в том случае, если парозащита, гидроизоляция и ветрозащитные материалы были подобраны правильно и установлены в соответствии с требованиями технологии. Самое же главное средство избавления от влаги, по его мнению, состоит в том, чтобы просушить дом в ходе строительства. "Отапливайте и проветривайте строящийся дом, -советует он. - Используйте для этого специальные обогреватели. Кроме того, вентиляцию включайте как только она установлена, иначе в застойном влажном воздухе начнёт образовываться плесень.

От проникновения осадков дом можно защитить пластиковой плёнкой.

О средствах индивидуальной защиты строительных рабочих

ИВАР ХЕЛЛАСТЕ
Tehnoloogiaekspert OÜ

■ Если ношение на стройке каски стало сегодня делом само собой разумеющимся, то необходимость использования защитных очков осознаётся пока что далеко не всеми. А между тем примерно 30% от общего числа несчастных случаев, происходящих с людьми в возрасте от 16 до 44 лет, составляют травмы глаз, тогда как у работников старше 45 лет этот показатель колеблется на уровне 10%. Причина в том, что с возрастом увеличивается число тех, кто вынужден носить очки вследствие "естественных" нарушений зрения. Самым простым и рациональным решением проблемы является использование каски, к которой прилагается защитный щиток для глаз.

Падения, особенно с большой высоты, могут привести к очень тяжёлым последствиям, но благодаря свойственному людям инстинкту самосохранения встречаются они сравнительно редко. Средства защиты от падений выдаются работникам в личное пользование, к их выбору следует привлекать самого работника, который больше других заинтересован в них.

Источником вредного воздействия на строителей является шум. Частое пребывание в шумной среде требует использования средств шумопоглощения. Одна из директив ЕС гласит, что шум свыше 85 децибел в течение 8 часов обязывает работодателя выдавать работнику соответствующие защитные средства, а работников обязывает применять их по назначению. При этом не следует приобретать средства, обладающие слишком сильным шумоподавлением. Сила звука, достигающего ушей работников, должна составлять около 70 децибел.

Много несчастных случаев на стройках связано с травмами рук. Поэтому при выборе рукавиц и перчаток следует оценить не только пригодность их для работы, но и то, насколько они удобны и прочны.

Расходы на приобретение средств индивидуальной защиты только для одного работника исчисляются подчас тысячами крон, поэтому их следовало бы включать в бюджет сметы строительных работ.

Новые идеи для интерьера

ДВ

■ На недавно прошедшей в Хельсинки крупнейший выставке FinnBuild 2004 Mess экспонировалось немало новинок, представляющих интерес не только для строителей, но и для дизайнеров. В их числе - выпускаемый в Германии поворачивающийся камин Hase Lisboa. Секрет его в том, что камин установлен на основание, позволяющее развернуть камин, а значит, направить свет и тепло в любую сторону.

Поворачивающийся камин Hase Lisboa стоит 4900 евро.

Эта странное, на первый взгляд, изделие из стекла и дерева представляет собой не что иное, как ванну.

Типичные сделки с недвижимостью в ноябре

Полдома в Нымме
продано за 1100 000 крон

• местонахождение: Нымме, ул Кандле, 14-1
•  дом построен в 1930-х гг., капитально отремонтирован в 1980 г., 4-5 лет назад был проведён новый ремонт, состояние дома очень хорошее
• общие данные: 1/2 дома (квартирная собственность), включающая в себя весь первый этаж площадью 50,3 м², подвал и чердачные помещения, есть небольшой металлический гараж, площадь земли 1130 м²
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: ценный район, участок с хорошим озеленением, дом расположен на удалении от шумной автомагистрали и окружён красивыми домами, ремонт не требуется, архитектурный стиль - типичный для Нымме
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: нет центральной канализации, небольшая жилая площадь
• сделка оформлена в октябре
• период продажи: два дня
• посредник: маклер Uus Maa Мари Раус

2-комнатная квартира в Пярну
продана за 363 000 крон

• местонахождение: ул. Вяйке-Пости, 1а-4
• время постройки дома: 1935 год
• общие данные: двухкомнатная квартира с печным отоплением, расположенная на первом этаже двухэтажного деревянного дома, общая площадь квартиры составляет 44 м², в доме всего 8 квартир
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: дом находится недалеко от центра города, тихое место
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: плохое состонияе дома, печное отопление
• сделка оформлена в октябре
• период продажи: 2 месяца
• посредник: маклер бюро Arco Vara Свен Райдла

3-комнатная квартира в Вильянди
продана за 189 000 крон

• местонахождение: волость Вийратси, Вана-Выйду
•  общие данные: трёхкомнатная квартира площадью 69 м² на третьем этаже трёхэтажного панельного дома, центральное отопление, проведён ремонт, квартира в хорошем состоянии, есть балкон и кухонная мебель
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: хорошее состояние дома и квартиры, окна на обе стороны, действующее товарищество, новая крыша
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: квартира не оформлена как недвижимость, до города Вильянди 5 км
• сделка оформлена в октябре 2004 года
• период продажи: 1,5 месяца
• посредник: маклер бюро Vestman Kinnisvara Мирье Калласте

Земельный участок в Харьюмаа
продан за 1 410 000 крон

• местонахождение: волость Йыэляхтме, деревня Кабернеэме
•  общие данные: площадь земли 4161 м², участок прилегает к морю и покрыт сосновым лесом, до Таллинна 40 км
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: престижное место, земельный участок находится на берегу с поднимающимся рельефом и красивым видом на море, растёт красивый сосновый лес, строить дом можно всего в 30 метрах от моря
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: коммуникации, в частности, водопровод и электричество, придётся подводить от соседей самостоятельно
• сделка оформлена в октябре 2004 года
• посредник: бюро Uus Maa

2-комнатная квартира в Харьюмаа
продана за 1 050 000 крон

• местонахождение: Раннамыйза теэ, 15с
• время постройки: 2002 год
•  общие данные: 2 комнаты, 68,4 м², 3/2, газовое отопление, лоджия, баня
• сделка оформлена в октябре 2004 года
• период продажи: 2 месяца
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: газовое отопление, новый дом
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: большая площадь для двухкомнатной квартиры
• посредник: маклер бюро Pindi Kinnisvara AS Март Теэмант

Дом в Таллинне
продан за 1 300 000 крон

•  местонахождение: ул. Адамсона, 15а, Таллинн
•  общие данные: земельный участок 499 м², площадь дома 50 м²
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: ценный район недалеко от центра города, хорошо озеленённый участок, место тихое и является перспективным для будущего развития, есть централизованные водопровод и канализация, газ, имеется своеобразная пристройка, сложенная из необработанных камней, в прошлом служившая прачечной
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: малый участок, небольшой домик
• сделка состоялась 9 ноября
• посредник: маклер Uus Maa Мари Раус

3-комнатная квартира в Ыйсмяэ
продана за 615 000 крон

•местонахождение: Ярве-отсатеэ,2-312
•  время постройки: 1982 год
•общие данные: трёхкомнатная квартира, 73,1 м²
•факторы, повышающие рыночную стоимость: дом находится в сравнительно тихом месте на удалении от шумного Пал-диского шоссе, квартира расположена на втором этаже
•факторы, понижающие рыночную стоимость: бывшее общежитие, в доме коридорная система; квартира в статусе движимого имущества
• сделка оформлена в октябре
• период продажи: 2 месяца
• посредник: маклер бюро Pindi Kinnisvara Моника Вайн

Хутор в Пярнумаа
продан за 300 000 крон

• местонахождение: волость Саарде, деревня Сигасте
• время постройки: 1930 год
• общие данные: площадь дома 60 м², площадь земли 3,5 гектара
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: приватное место, старый бревенчатый дом
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: далеко от города Пярну
• период продажи: 8 месяцев
• сделка оформлена в октябре
• посредник: маклер бюро Arco Vara Свен Райдла

Хутор в Тартумаа
продан за 145 000 крон

• местонахождение: волость Пухья, деревня Мыйзанурме
• общие данные: бревенчатый дом, построенный в 1936 году, площадью 45 м², 3 комнаты, кроме того, 6,5 гектара земли
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: красивое место на опушке леса
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: дом требует капитального ремонта, туалет во дворе, вода из колодца
• период продажи: 2 месяца
• посредник: маклер бюро Vestman Kinnisvara Лилия Вийдебаум

Земельный участок в Мурасте
продан за 360 000 крон

• местонахождение: волость Харку, район застройки Пангапеалсе
• общие данные: площадь участка 2070 м², подведены водопровод, канализация, электросеть 3 х 20 А
•  факторы, повышающие рыночную стоимость: наличие коммуникаций
•  факторы, понижающие рыночную стоимость: отсутствие деревьев
• посредник: маклер бюро Uus Maa Андрус Соонсейн

Слегка подержанная квартира

Если купить новую квартиру, то въезжать придётся в пустоту. Ведь там не будет даже элементарного шкафчика. Зато, приобретая квартиру, построенную несколько лет назад, покупатель имеет возможность практически за бесценок получить ещё и мебель, а также комплект кухонной техники.

ЭНН ТОССО
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Подавляющее большинство покупателей новых квартир берёт для их приобретения жилищный кредит в максимально возможных размерах, а все имеющиеся у них сбережения уходят на первый взнос. Поэтому покупатель такой квартиры после новоселья оказывается в новенькой, но совершенно пустой квартире.

Поэтому тем, у кого денег на покупку новой квартиры, что называется, в обрез, заместитель директора фирмы Ober-Haus Сийри Мааск рекомендует брать не совершенно новую квартиру, а квартиру, в которой уже немножко пожили, отремонтировали, и она снова стала выглядеть как новенькая.

Что получит покупатель

"В таком случае чаще всего покупатель получает квартиру не пустой, а вместе с кухонной техникой и прочей мебелью. Чаще всего это какие-то встроенные шкафы или иные элементы обстановки, которые продавцу квартиры на новом месте либо не понадобятся, либо они ему уже приелись, и он ими особо не дорожит", - утверждает Мааск.

По её мнению, разница в цене такой квартиры по сравнению с новой, на первый взгляд, может показаться не такой уж и существенной. Но для получения оборудованной квартиры к её цене следует добавить и все те расходы, которые пойдут на покупку кухонной техники и прочей обстановки, которую покупатель подержанной квартиры получает по бросовой цене в придачу к своей квартире. С учётом этого размер выигрыша станет не таким уж и малым.

В случае, если это не какая-то эксклюзивная кухня, а нормальная и качественная кухонная мебель, бывшая в употреблении всего несколько лет, на цене квартиры это не отражается, т. к. такие вещи, как встроенная мебель, обычно заказываются под определённые размеры, и на другое место они просто не годятся.

Поэтому особым спросом пользуются квартиры с мебелью в домах, построенных в течение последних 2-5 лет, имеющие хорошие возможности для парковки автомобиля. "Тут есть и ещё одно достоинство, говорит Мааск, - в таком случае покупателю наперёд известно, кто будет его соседями".

Имеют место и другие мнения

Однако руководитель бюро Uus Maa Яанус Лаугус смотрит на этот вопрос несколько иначе и отдаёт предпочтение совершенно новой квартире.

"Квартир, построенных всего несколько лет назад, у нас продаётся очень мало, а потому их цены практически на том же самом уровне, что и новые. А то и подороже, поскольку в таких домах строительные работы уже завершены, среда обитания сформировалась, а популярность дома выросла", - считает Лаугус. По его мнению, мебель, которая приобреталась под чужой вкус, вряд ли устроит новых владельцев.

"Въехавшим в новую квартиру поначалу ничего иного и не надо, кроме плиты, холодильника и кровати. А всё остальное с годами так или иначе приобретут. Думаю, что людям приятнее иметь дело с новыми вещами. Мало вероятно чтоб кому-то была предложена квартира, которую предыдущие владельцы отделали так, как это по вкусу новым хозяевам", - говорит Лаугус.

Мебель отдают по бросовой цене

По словам маклера бюро Rime Kinnisvara Ивара Хансена, квартиры в сравнительно недавно построенных домах продаются их владельцами как минимум с кухонной мебелью. "Выезжая из квартиры, бывшие владельцы заинтересованы в том, чтобы продать как можно больше из того, что по каким-либо причинам не подходит им для нового дома. А потому новый владелец может приобрести вполне приличную кухонную мебель по цене в несколько раз ниже той, которую ему пришлось бы заплатить за неё в магазине", - говорит Хансен. По его оценке, как правило, люди не хотят покупать кровати прежних владельцев. А вот платяные шкафы, диваны и столы, как правило, по оговорённой цене достаются новому владельцу.

"Покупатель, которому предложена квартира, обустроенная в его вкусе, поступит вполне разумно, если купит не совсем новую, а построенную несколько лет назад квартиру. В таких квартирах ещё нет тех проблем, которые имеют место в старых домах, уже требующих ремонта", - считает Хансен.

Как это обычно бывает при покупке новых квартир, въезжающие в этот тартуский дом Аннелинна получат свои квартиры совершенно пустыми, а потому им придётся ещё потратиться на их обустройство.

За испорченный влагой груз страховая компенсация не полагается

Международные условия страхования, касающиеся поставок, не покрывают повреждения груза, прямой или косвенной причиной которых является влага.

Страховые общества рассматривают такие случаи как связанные с нормативной утечкой объекта страхования или как вызванные присущими застрахованному грузу свойствами или его природой.

По словам специалиста If Kindlustus Вадима Пальтманна, страховая защита ICC (А) предоставляется по принципу полного риска, иными словами, страхуются все риски объекта страхования вследствие пропажи или повреждения объекта страхования, кроме перечисленных в договоре страхования исключений.

Владельцу груза возмещается ущерб исходя из предположения, что и упаковочные, и транспортные решения являются подходящими и достаточно безопасными для транспортировки груза по данному маршруту в данных условиях (время года и т.п.). Страховым случаем будет считаться событие, которое оказалось неожиданным и которое в обычных условиях не происходит. Протечка же конденсата в результате изменений температуры, случившаяся в помещении, в котором нет ни вентиляции, ни отопления, неожиданной считаться не может.

Правильная упаковка убережёт от ущерба

Конденсат является одной из самых распространённых причин, вызывающих повреждение груза. Это случается как при неумелом складировании, так и в процессе транспортировки.

При складировании основные причины возникновения "конденсатных повреждений" - неверно выбранная упаковка и температура. Герметичная упаковка в плёнку товаров, хоть в какой-то мере содержащих воду (а это характерно для большинства пищевых продуктов), а также, например, электроники, вследствие резких температурных перепадов вызывает образование конденсата внутри. Избежать этой беды можно, предоставив товарам возможность "дышать" сквозь упаковку и обеспечив при этом стабильность температуры.

Повысить температуру или "посушить" воздух

Если уровень относительной влажности внутрискладского воздуха превышает допустимые нормы, то тут имеются две возможности: поднять температуру с помощью отопления и непосредственно сушка воздуха. Теоретически, может помочь и использование в качестве стройматериала необожжённой глины, хотя в современных складах её не используют. Глина обладает способностью быстро связывать влагу, а затем в сухое время отдавать её назад. К примеру, если сравнить с бетоном, то влагопоглощающая способность глины примерно в десять раз больше. Если в складах ещё можно решить проблему, установив как отопительное, так и воздухоосушающее оборудование, то ситуация с морскими контейнерами выглядит посложнее. Контейнеры представляют собой глухие, выполненные из неизолированного металла ящики, которые весьма быстро реагируют на изменения температуры окружающей среды. Каждый год в мире из-за сконденсировавшейся влаги повреждаются ценные грузы в тысячах контейнеров.

Защитные силикагели тоже не спасают

Металлические детали достигают пункта назначения, будучи "украшенными" пятнами ржавчины или утратив свой первоначальный блеск, картонные коробки, покрыты пятнами плесени, а пищевые продукты и товары первой необходимости очень часто, отсырев или заплесневев, оказываются непригодными для дальнейшего употребления. На защитную упаковку, влагонепроницаемые покрытия и силикагели (известные потребителю как "те самые бумажные мешочки, что встречаются в коробках из-под обуви") ежегодно тратятся миллионы долларов, однако эти профилактические меры часто оказываются неэффективными.

Для решения проблемы следует внутри контейнера создать сухую среду, удалив из воздуха излишнюю влагу. Зная содержание влаги в грузе, легко рассчитать, сколько воды он содержит. Например, 25 тонн высушенной до 5% древесины, содержит в себе 1250 л воды.

Поскольку атмосфера в контейнерах достаточно душная, а эффективной системы вентиляции в них не предусмотрено, то выпарившаяся благодаря теплу из товара и упаковки влага остаётся внутри контейнеров и не может быть удалена.

При падении температуры, будь то в ночное время или при попадании контейнера в более холодную климатическую зону, относительная влажность воздуха возрастает, и вода конденсируется на потолке и стенках контейнера (отпотевание контейнера). Конденсат начинает капать, а иногда и струиться, тем самым повреждая поверхность товара.

Смена температуры порождает сырость

Другой опасностью резких температурных колебаний, наряду с отпотеванием контейнера, является отпотевание самого груза, которое происходит при быстром охлаждении тёплого воздуха внутри контейнера или при проникновении тёплого и влажного воздуха в более прохладную часть груза. Образующийся в результате на поверхности груза конденсат зачастую невидим на глаз. Влага успевает впитываться в картон, в товары, древесину или другие пористые вещества ещё до того, как капли воды становятся заметны.

Тёплый и влажный воздух начинает перемещаться в контейнере, если содержащие влагу части складированного в нём груза имеют различную температуру.

Нагрев контейнера после холодной ночи может вызвать более быстрое нагревание наружных частей груза (вблизи стенок и потолка), чем внутренних, и послужить причиной распространения тёплого влажного воздуха в середину груза, туда, где товар холоднее. Такое явление, как правило, имеет место во время морских перевозок, когда пересекаются разные климатические пояса.

Новые технологии спешат на помощь

Для защиты грузов и профилактики повреждений, случающихся из-за влажности, в мире выработано немало различных технологий. Наиболее распространённые из них созданы на базе таких обладающих высокой способностью к впитыванию влаги природных материалов, как глина, вулканические минералы и соль. Выше уже упоминалась глина в качестве стройматериала, обладающего хорошей гигроскопичностью.

Подобным образом в контейнерах действуют и глиняные гранулы, упакованные в специальные мешочки: в случае высокого уровня относительной влажности они впитывают влагу из воздуха, однако по мере осушения воздуха, увы, они опять начинают выделять влагу.

Аналогичным недостатком обладают и изготовленные на базе токсического вещества средства, известные под названием силика-гелей. Они позволяют уже впитавшейся влаге при повышении температуры снова выпариваться, что может стать причиной повреждения товара. Кроме того, гигроскопичность этих веществ ограничена и составляет лишь треть от их веса. Например, 100 г глиняных гранул способны впитать только 35 г воды.

В последние годы быструю популярность завоевало новое запатентованное в Швеции средство для собирания влаги из воздуха, созданное на базе хлорида кальция - Absorpole, которое размещается в имеющихся на стенках контейнера проушинах.

Дополнительная информация: www.absortech.com.

Собрать влагу поможет разработанный в Швеции Absorpole, способный впитать из воздуха до двух литров влаги.

Постарайтесь осложнить жизнь автоугонщиков

Противоугонную систему, дающую полную гарантию, пока ещё не изобрели. Однако, если одну "противоугонку" можно взломать за считанные секунды, то с другой похитителям придётся повозиться довольно долго.

МАРТИН ВАЛЛИМЯЭ
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Надёжность противоугонных систем оценивается по продолжительности того времени, которое потребуется автоугонщикам на то, чтобы "обезвредить" систему.

"Статистика похищений машин свидетельствует, что замки, устанавливаемые на руль, взламываются чаще всего, - рассказывает старший инспектор Пыхьяской префектуры Марек Кыйв. -Взломать замок, запирающий рычаг коробки передач, сложнее, но взламывают и их. Реже всего взламываются замки, запирающие педали автомобили. Однако наличие замка на педали может и не уберечь машину, так как опытный угонщик сможет переключать передачи, не отключая сцепление, а тормозить во время движения он сумеет и ручным тормозом".

Рассказал он и об одном недавно проведённом полицией эксперименте. На Opel Vectra были установлены замки на руль, на коробку передач и на педали. Кроме того, на автомобиле имелась сигнализация. Приглашённым специалистам на преодоление всех этих препятствий потребовалось 29 секунд.

Тем более актуален вопрос: каким образом можно повысить защищённость своего автомобиля от угона?

Руководитель фирмы Artvali OÜ Тыну Труумаа, 13 лет работающий на рынке противоугонных средств, считает, что защиту машины существенно повышает иммобилизатор. "Если это современная система и установлена она как положено, то на её нейтрализацию потребуется не один день", - утверждает он.

Отпечатки пальцев на защите автомобиля

Достаточно эффективным противоугонным устройством является иммобилизатор, который деактивируется с помощью специальной карты. Кроме того, есть иммобилизаторы, отключающиеся только после того как со специальной клавиатуры будет введён PIN-код, который знает только владелец. Ещё более совершенной системой является иммобилизатор, управляемый сенсором, способным считывать отпечатки пальцев человека. "Сегодня в Эстонии есть все эти системы, - говорит он. -К тому же стоят они не так уж и дорого. В частности, иммобилизатор, определяющий "правильного" водителя по отпечаткам пальцев, стоит около 5000 крон. Это весьма совершенная система, имеющая встроенную память, куда можно ввести отпечатки пальцев нескольких - до десяти - пользователей, которые смогут запустить двигатель прикосновением пальца к сенсору".

Интересна и противоугонная система Anti-Hijacker, которая каждый раз после закрытия дверей и запуска мотора контролирует наличие в специальном гнезде электронной карты. Владелец автомобиля, выходя из него, берёт карту с собой. Если автомобиль попытаются угнать, то система тут же обнаружит отсутствие карты, и через 40 секунд двигатель автомобиля остановится и включится сирена сигнализации.

Ещё одна новинка в области электронных "противоугонок" - это GSM Dialer. По сути, это установленный в машине мобильный телефон, который, как только в машине сработает один из датчиков, тут же позвонит на несколько наперёд введённых номеров и передаст предварительно записанное голосовое сообщение. Кроме того, с помощью мобильника можно включить микрофон, установленный в салоне, остановить двигатель автомобиля или, при наличии соответствующей услуги Eesti Mobiiltelefon, определить местонахождение угнанной машины.

Творческий подход только приветствуется

Помешать угонщикам можно не только применив сложные технические системы, но и любые способы, помогающие сбить злоумышленников с толку.

Например, некоторые делают так, что для запуска двигателя предварительно необходимо включить огни или радио. Понятно, что это не даёт 100%-ной гарантии от угона, но в какой-то мере усложнит труд угонщиков.

В число таких хитростей входит и ещё одна: на стёкла автомобиля наносятся наклейки с указанием совсем не той системы сигнализации, которая установлена на самом деле. Угонщиков, введённых таким образом в заблуждение, ждёт неприятный сюрприз: приготовившись к устранению одной системы, они столкнутся совсем с другой.

Этот Audi A6 был похищен с помощью специального устройства, которое угонщики подсоединили к разъёму, расположенному за блоком приборов.

Механическая "противоугонка", требующая много времени для её взлома, Mul-T-Lock, запирающая рычаг коробки передач.

Здесь стоит иммобилизатор, отличающий хозяина от угонщика по хранящимся в памяти отпечаткам пальцев.

Скорость падения остаточной стоимости

Как только автомобиль продан, он тут же начинает терять свою стоимость. Однако процесс утраты ценности у разных машин проходит с разной скоростью. На сегодня медленнее других дешевеют "японцы", быстрее всех - "корейцы".

ТЫНУ ТРАММ
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Если взять каталог цен на легковые автомобили, составленный Институтом конъюнктуры в октябре 2002 года, и сравнить тогдашние цены с теми, по которым сегодня продаются эти же автомобили, то станет видно, что меньше всех потеряла в своей стоимости Toyota Corolla. Тогда машина с 5-дверным корпусом и 1,6-литровым мотором стоила 189 200 крон. Сегодня этот же автомобиль, но уже поездивший два года, стоит 169 000 крон. Получается, что за год падение цены составило около 10 000 крон.

Следовательно, человек, купивший два года назад Toyota Corolla, совершил покупку намного более выгодную, чем тот, который приoбрёл тогда автомобиль этого же класса Nissan Almera. Цена его всего 119 000 крон сегодня, то есть падение ценности Almera за два года составило целых 33%.

Возникает вопрос, чем обусловлена столь большая разница в падении стоимости Corolla и Almera? Ведь обе они "японки" мало-среднего класса. Причина - в разнице стоимости этих машин нового поколения. Если цена новой Nissan Almera осталась практически на том же уровне, что и два года назад, то новая Toyota Corolla стала намного дороже.

А раз Nissan предлагает сейчас новенькую Almera по цене всего 179 000 крон, то вполне естественно, что эта же модель "в возрасте" двух лет будет стоить не более 120 000 крон. Разница в 59 000 крон вполне нормальная при сравнении её с новой моделью.

Зато новая Corolla стоит сегодня 230 000 крон, то есть также на 60 000 крон дороже того, что за неё спрашивают на вторичном рынке.

Однако тому, кто покупает сейчас машину на вторичном рынке, выгоднее приобретать то, что уже упало в цене, например, ту же самую двухлетнюю Nissan Almera. Или Ford Mondeo. Новенький с 1,8-литровым мотором он стоит сегодня 267 900 крон, в то время как этот же двухлетний автомобиль стоит 175 000 крон. Разница в уровне машин невелика, зато разница в цене - около 100 000 крон.

Меньше всех потеряли те автовладельцы, которые два года назад приобрели в автосалоне такие же новые Toyota Corolla.

Сегодня на рынке подержанных машин больше всех выигрывает тот, кто покупает двухлетний Ford Mondeo.

Создание своего интернет-бизнеса не такое уж и дорогое удовольствие

Запустить свой интернет - или е-магазин вовсе недорого, поэтому онлайн-бизнес появляется достаточно часто, и за ним трудно уследить. Проще интернет-магазинам, которые поддерживает обычный магазин.

КУЛДАР КУЛЛАСЕПП
свободный журналист

Открытие интернет-магазинов в Эстонии идёт полным ходом, особенно в области технологий. Небольшие общие расходы и расходы на учреждение действуют соблазнительно. Однако существуют разные е-магазины. Для одних интернет-магазин является единственным видом деятельности, и поэтому его деятельность является сверхважной, для других же магазин в Интернете - это всего лить своеобразная визитная карточка и дополнительный бизнес, который составляет малозначительную часть в общем обороте. Но в обоих случаях можно утверждать, что е-магазин очень важен для фирм.

Если предприятие занимается е-торговлей, то так называемый "запуск" магазина будет не очень дорогим. Вельё Вахер, исполнительный директор открывшегося в конце этого года онлайн-магазина Primeframe оценил затраты на его создание от 10 000 до 15 000 крон. Сэкономить удалось за счёт того, что программирование и дизайн делали сами. Это, конечно, не всегда возможно, и многим для организации е-торговли приходится пользоваться услугами других фирм, покупать необходимое программное обеспечение. Правда, опытные ИТ-пользователи находят и бесплатно распространяемое ПО, но его инсталляция требует также определённых навыков. В Эстонии хорошо развиты банковские услуги через Интернет, и установка необходимых банковских ссылок не представляет проблем.

У Apollo своя поддержка

Самое крупное предприятие по продаже книг в Эстонии Apollo Raamatud AS имеет также и онлайн-магазин. Фирме принадлежат три обычных магазина в Таллинне, Тарту и Пярну, также фирма занимается оптовой продажей. Исполнительный директор фирмы Арво Пихл сказал, что оборот интернет-магазина составляет малую долю от общего оборота фирмы -не более 5%. Годовой оборот Apollo составляет около 70 млн. крон, так что пять процентов - это всего 3,5 млн. крон.

В то же время Пихл не видит проблем в таком небольшом объёме продаж. "В одном случае мы имеем дело с реальной продажей, в другом - с дополнением к ней", -так подчеркнул Пихл вспомогательную функцию е-магазина. В то же время он считает, что интернет-магазины нужны, например, книгоиздательствам. Многие используют е-магазины как источник информации при поиске книг, реальные покупки предпочитают делать в обычных магазинах, которые могут и не принадлежать к сети Apollo. Несмотря на то, что у Apollo объём продаж через Интернет не так велик, как у Primeframe, тем не менее на его создание они потратили больше денег - в пределах пары сотен тысяч крон.

По словам Пихла, администрирование е-магазином производится автоматически, и затраты здесь небольшие. Этой работой занимается один человек, у которого ещё есть и дополнительные обязанности. Вообще для поддержания е-магазина у Apollo предусмотрены 2,5 рабочих места. Все товары, которые поступают в фирму, вводятся в базу данных в общем порядке, и поэтому не нужно отдельно заниматься вводом информации для е-магазина, система работает автоматически.

Через Интернет больше покупают более дорогих книг, например, словарей и справочных изданий, меньше заказывают детских книг и других более дешёвых изданий.

Заказать можно то, чего нет

Руководитель Primeframe Вельё Вахер назвал главным в номенклатуре товаров своего магазина - настольные компьютеры Ordi, но в дальнейшем фирма планирует больше заниматься продажей ноутбуков. Если клиент желает получить такой товар, которого нет в списке на веб-странице, то он может его заказать, утверждает Вахер. Primeframe сотрудничает с крупными оптовыми продавцами ИТ-товаров, такими, как TD Balticu и GNT, которые гарантируют необходимый товар. Весь список товаров просто не успевают ввести в Интернет.

Важным фактором в деятельности интернет-магазина являются низкие общие расходы. Вахер назвал основными издержками расходы на офис, связь и транспорт. Большой статьёй расходов являются рекламные расходы. Primeframe для рекламы использует различные ресурсы Интернета, такие, как Hinnaweb, Hinnanet и Hinnavaatlus. Вахер добавил, что в е-бизнесе тяжело завоевать популярность. Постоянно появляются новые онлайн-магазины, поскольку их организация не требует больших затрат.

Свой интернет-магазин для "настоящих" магазинов Apollo - всего лишь дополнительная, но важная услуга, говорит Арво Пихл, руководитель AS Apollo Raamatud.

Firefox отвоёвывает позиции у лидера

Такое всеобщее внимание во всём мире к бесплатному веб-браузеру Firefox объясняется тем, что впервые у разработки Microsoft - браузера Internet Explorer - появился серьёзный конкурент.

Полтора года доработок и развития превратили Firefox в признанного конкурента наиболее распространённому Internet Explorer (IE).

Сетевой браузер стал сегодня одним из самых ходовых рабочих инструментов при работе с компьютером в офисе или дома. В течение последнего десятилетия популярность IE достигла такого уровня, что говорить о какой-либо конкуренции вообще не было смысла.

Такое доминирование одного продукта, в свою очередь, создало множество серьёзных проблем. Благодаря принятой фирмой Microsoft концепции разработки IE, браузер содержит множество дыр, через которые проникает огромное количество вредоносных и шпионских программ. Положение стало настолько серьёзным, что в США и Германии уже не только инспекции по защите данных, но и правительственные учреждения советуют отказаться от использования Internet Explorer.

Пользователи Интернета пробовали работать с другими веб-браузерами. Они позволяли просмотр вебстраниц в Интернете, но либо изображение при этом получалось искажённым, либо браузеры не могли работать без Ш. Причина была в том, что фирмой Microsoft были сделаны изменения в трактовании веб-стандартов и выпущены специфические дополнения, которые поддерживает только IE.

Согласно договорённости, коды интернетовских страниц и их трактовка браузерами должны соответствовать общепринятым открытым стандартам. Только такое соблюдение стандартов гарантирует нормальный вид страницы, независимо от используемого браузера. Более 90% программ тестировались только с IE и не проводилось тестирование с другими браузерами.

Ещё до появления в начале ноября окончательной версии Firefox 1.0, тестовая версия загружалась более 8 млн. раз. Успех тестирования Firefox показывает, как много пользователей ждут альтернативы IE, уже несколько лет не обновляемому и имеющему много проблем с безопасностью.

Firefox предлагает все возможности, без которых уже тяжело представить себе современный браузер.

При помощи клавиши Tab, работая со многими окнами, можно легко переходить с одного окна на другое. Благодаря той же клавише на экране компьютера легко найти всё необходимое. С назойливой рекламой борется блокиратор прыгающих окон. Несколько поисковых систем, в том числе и Google, уже встроены в Firefox.

Наибольшее преимущество Firefox - в возможности его расширения. К начальному - лаконичному - варианту с элементарными возможностями можно добавлять различные расширения.

Разработанный на принципах свободных кодов Firefox получил распространение среди пользователей Windows, MacOS и Linux.

Браузер Firefox, разработанный на принципах свободных кодов, легко уживается с операционными системами Windows, MacOS и Linux.

Большой оборот не помог

РАЙВО СОРМУНЕН
ДМИТРИЙ ФОКИН

Цены акций на Таллиннской бирже за прошедшую неделю колебались в довольно узких пределах, но внимание привлекли большие обороты. В частности, в пятницу суммарный оборот биржи достиг 147 млн. крон. Всего за 3 недели ноября оборот составил почти 800 млн. крон. Это позволяет прогнозировать, что за весь месяц оборот превысит миллиард крон.

Как всегда, наиболее активно торговались бумаги Hansapank. По итогам прошлой недели оборот по ним превысил 265 млн. крон из них 106 млн. в пятницу. Цена при этом практически не менялась. На самом деле, сделок было немного. В основном двигались большие блоки.

Если немного поспекулировать, то можно сказать, что акции Hansapank могли продавать инвестиционные фонды, которые уже хорошо заработали на этих бумагах и в новое ралли не верят. Напротив, покупателями могли оказаться те, кто лишь недавно открыл для себя эстонский рынок. Возможно, на это повлияло очередное повышение кредитного рейтинга Эстонии. Такого рода события всегда широко освещаются всеми крупнейшими информационными агентствами, и, безусловно, повышают имидж местных предприятий в глазах международного инвестиционного сообщества.

На прошлой неделе вновь появился интерес к акциям Eesti Telekom. Правда, на цену это не сильно повлияло, но, по крайней мере, торги активизировались. Новость о том, что российский Авто ВАЗ приступил на прошлой неделе к сборке автомобилей нового модельного ряда, не сказалась на акциях Norma. По итогам недели - маленький минус.

Осталась одна неделя для публикации квартальных отчётов. Из 13 биржевых предприятий пока не отчитались ещё 4: Tallinna Kaubamaja, Saku Õlletehas, Viisnurk и Kalev. Обычно до последнего тянут те, кому нечем похвастаться. Однако не всегда это так, но в любом случае инвесторы любят, когда предприятие публикует квартальный отчёт как можно быстрее. Косвенно можно судить, что у таких фирм, по крайней мере, с бухгалтерией все в порядке.

На прошлой неделе руководство биржи заявило, что 4 фирмы уже точно в следующем году пополнят список эмитентов. Это Eesti Raudtee, Tallinna Vesi, Teede REV-2 и Starman. Безусловно, свежие предприятия нашей бирже нужны, тем более, что вот-вот с котировального листа уйдёт, например, тот же Farmatsiatehas. Основной акционер Eesti Telekom также высказывает пожелание выкупить акции у мелких акционеров и уйти с биржи. Теоретически, такое предложение может поступить и по Norma.

Важная информация недели

Новости предприятий и биржи

■ Hansapank открывает в Риге крупнейшее в странах Балтии здание банка. В связи с этим руководство банковской группы может переместиться из Таллина в Ригу.

■  ЕМТ и Elion вышли на рынок с автоматизированной услугой звонков за счёт абонента. При звонках с мобильного телефона нужно набрать код 16116 и затем номер. При звонках с настольного телефона после набора кода следует дождаться устных инструкций от оператора.

■  Акционерный капитал концерна Baltika увеличивается на 1,2 млн. крон, или на 46 500 акций, в результате обмена выпущенных для руководства конвертируемых облигаций на акции.

■ Производитель одежды Klementi получил в третьем квартале убыток 1,25 млн. крон при обороте в 41,1 млн.

Макроэкономика и новости компаний Эстонии

■  Рейтинговое агентство Standard & Poor повысило рейтинг Эстонии в сфере долгосрочного кредитования с оценки "А-" до "А" вследствие улучшения ситуации в экономике. Проблемой остаётся крупный дефицит текущего платёжного баланса. Однако он финансируется за счёт притока прямых иностранных инвестиций. Теперь Эстония имеет один из самых высоких рейтингов изо всех стран-новичков ЕС. Более высокий рейтинг только у Словении.

■ По данным Департамента статистики, в третьем квартале этого года средняя брутто-зарплата составляла 7021 крону в месяц и 41,90 кроны в час. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года средняя месячная брутто-зарплата выросла на 9,2 и часовая брутто-зарплата на 9,3%.

■  Объём промышленной продукции вырос в октябре на 0,3% по сравнению с сентябрём. По сравнению с аналогичным показателем 2003 года рост составил 7%.

Индексы

Валюта. Постоим в диапазоне

ДМИТРИЙ АНДРЕЕВ
Spotex.com

■ Пробитие психологического уровня $1,30 за евро не вызвало ажиотажного спроса на единую европейскую валюту, которой удалось лишь отметиться на уровне EUR/USD 1,3077 (USD/EEK 11,965). Краткосрочные спекулянты предпочли выждать и посмотреть, что предпримут в такой ситуации монстры валютного рынка. Акулы тем временем намерений своих не выказывают. Торговля по основным мировым валютам ведётся в узком диапазоне, с одной стороны ограниченном предположениями об интервенции ЕЦБ против роста евро, с другой - сохраняющейся проблемой двойного дефицита США. Несмотря на некоторое снижение цены на нефть, реакция валютного рынка остаётся смешанной. Можно предположить, что такое состояние продлится ещё в течение нескольких недель с постепенным расширением торгового диапазона EUR/USD в границах от 1,2600 до 1,3200 (USD/ ЕЕК 11,85 -12,41). Если же установленный исторический максимум курса EUR/USD не будет пробит, то можно говорить об активизации на текущих уровнях так называемых модельных счетов и хедж-фондов, усиливающих свои позиции против евро. Такая ситуация усилит положение доллара ближе к концу года.

Коротко

Источники: Bloomberg, Reuters, AFX, marinetanker.com, "Известия" и др.

Металлы

■ Цена на медь на прошлой неделе выросла. Аналитики связывают подорожание металла с сокращение биржевых запасов. Стоимость меди выросла за последний год на 53% из-за опасений, что второй год подряд выпуск металла будет отставать от потребления, а также из-за падения запасов меди до 14-летнего минимума.

■ Стоимость золота выросла в четверг до 16-летнего максимума на торгах в Лондоне на фоне снижения курса доллара США к евро, повысившего привлекательность инвестиций в драгметаллы в качестве альтернативы вложениям в акции и облигации.

Нефть

■ Цены на нефть выросли в среду после публикации очередных еженедельных данных о товарных запасах нефти и нефтепродуктов в Америке. По данным Министерства энергетики США, на неделе, закончившейся 12 ноября, товарные запасы нефти и топочного мазута увеличились, однако запасы дизельного топлива и бензина упали.

Макроэкономика

■ ВВП Германии в III квартале вырос на 0,1% кв/кв, согласно пересмотренным данным Федерального статистического агентства. В годовом исчислении рост составил 1,3%. Таким образом, в прошлом квартале был зафиксирован минимальный прирост ВВП более чем за год.

■ Начисленная средняя заработная плата в России в октябре 2004 года, по предварительным данным, составила 7126 рублей, увеличившись за год на 20,4%.

■ Профицит торгового баланса еврозоны вырос в сентябре 2004 года до 3,1 млрд. евро с 3,0 млрд. евро в августе, сообщило в понедельник статистическое бюро Европейского Союза Eurostat. Аналитики ожидали, что этот показатель составит 3,0 млрд. евро.

■ Парижский клуб стран-кредиторов согласился в воскресенье списать 80 процентов долгов Ирака, сообщил председатель клуба Жан-Пьер Жуйе. По его словам, соглашение предусматривает сокращение долгового бремени Ирака перед клубом до $7,8 миллиарда с $38,9 миллиарда.

■ Американский Конгресс одобрил повышение предельного размера государственного долга на $800 млрд. - до $ 8184 трлн., что стало третьим повышением при президентстве Джорджа Буша. Таким образом с 2000 г. повышение лимита заимствований составляет 37%.

■ В России к 1 ноября намолотили 82,4 млн. тонн зерна, что на 13,6% больше, чем на аналогичную дату прошлого года (72,5 млн. тонн).

■ Как сообщила исследовательская организация Conference Board, индекс опережающих индикаторов в США упал в октябре на 0,3% против прогноза снижения на 0,1%. Снижение индекса продолжается уже пятый месяц подряд, чего не происходило с лета 2002 года.

■ Объём иностранных инвестиций в экономику России в январе-сентябре 2004 года составил $29,1 миллиарда, что на 39,4% больше, чем за аналогичный период 2003 года.

■ Количество требований по безработице в США на прошлой неделе снизилось на 3000 до 334 000. Эксперты прогнозировали, что число требований вырастет на 2000.

■ Индекс цен производителей в Германии в октябре вырос на 0,9% м/м, тогда как аналитики ожидали роста на 0,4%. Таким образом, показатель растет уже четвёртый месяц подряд.

Валюта

В новом году на бирже 4 новых эмитента

В следующем году можно ожидать, что на Таллиннской бирже появятся, по крайней мере, 4 новых фирмы: Eesti Raudtee, Tallinna Vesi, Teede REV-2 и Starman.

Председатель правления биржи Герт Тийвас, давая понять, что есть и другие предприятия, заинтересованные в выходе на биржу, говорит: "Четыре фирмы уже известны, про других я не могу комментировать". По словам Тийваса, вышеперечисленные 4 фирмы провели переговоры с биржей.

Потенциал имеется

По словам Тийваса, Starman может стать среднего размера биржевым предприятием: "В последнее время они хорошо развивались, очевидно, у них имеется потенциал для дальнейшего роста". У компании Starman на сегодняшний день 435 тыс. акций номиналом 100 крон.

Член правления Starman и один из его владельцев Индрек Куйваллик подчеркнул, что выход на биржу обсуждается, поскольку свою долю хочет продать финансовый инвестор Highbury Investments B.V., которому принадлежит 64,2% акций. Основной владелец Highbury Investments является дочерней фирмой Emerging Europe Capital Investors.

Инвестор продаёт

Куйваллику, а также председателю правления Пеэтеру Керну принадлежит чуть больше 16% акций фирмы на каждого. Фирме известного в Эстонии инвестора Райна Лыхмуса AS Lõhmus Holdings принадлежит около 3% акций.

Starman на сегодняшний день действует лишь на эстонском рынке кабельного телевидения, а также на рынке телефонных и интернет-услуг. Куйваллик подтвердил планы выйти на рынки Латвии и Литвы. Фирма платит приличные дивиденды, от 30 до 35% чистой прибыли.

Райн Лыхмус подтвердил, что открытая эмиссия акций фирмы Starman будет организована в следующем году. Лыхмус не рискнул, однако, сказать, что Starman выйдет на биржу уже в первой половине года. Лыхмус подчеркнул, что пока все точки над "i" не расставлены, но принципиальное решение принято ещё на прошлом заседании совета.

По словам Лыхмуса, Highbury Investments B.V. является закрытого типа фондом со сроком деятельности в 7 лет. Starman был их первой инвестицией, и теперь они должны думать о том, как эти акции превратить в деньги. Highbury Investments купил в своё время акции у Telia и заплатил за них, по словам Лыхмуса десятки млн. долларов.

Вначале предприятие не планирует выпуска новых акций, будут проданы имеющиеся. На биржу выйдут акции, принадлежащие Highbury Investments, но при этом основной инвестор пока не планирует продажу всех бумаг сразу.

Есть деньги и клиенты

Лыхмус выражает удовлетворение тем, что Starman в последние годы стабильно зарабатывает деньги. Фирма начинала с продажи услуг кабельного телевидения, но на сегодняшний день примерно половину дохода, по словам Лыхмуса, приносит Интернет. Также в настоящее время компания приступила к активным продажам телефонных услуг.

На рынке кабельного телевидения у компании после поглощения соответствующего подразделения Теlе2, порядка 130 тыс. клиентов. У крупнейшего их конкурента STV 80-90 тыс. клиентов.

Starman оказывает услуги по подключению к Интернету частным лицам и небольшим фирмам в крупнейших городах Эстонии.

На сегодняшний день их услугами пользуется порядка 25 тысяч клиентов и около 1000 клиентов покупают телефонные услуги.

Акция стоит 400 крон

АЛВАР ЙЫГЕВА
аналитик, Äripäev

В прошлом году Starman заработал 14 млн. крон чистой прибыли при обороте 104 млн. Рыночную капитализацию предприятия можно оценить в 170 млн. крон, или 391 крону за акцию. Тогда соотношение цена / прибыль на акцию по итогам 2003 года равняется 12. Рыночная цена превысила бы при такой оценке бухгалтерскую стоимость акции в 1,4 раза.

Такая оценка является достаточно консервативной. Стоимость акции Starman могла бы существенно увеличиться, в случае если фирма сумеет показать быстрый рост прибыли.

Российский рынок - полное ощущение дежавю

Агентство Fitch Ratings на прошедшей неделе повысило государственный рейтинг России до инвестиционного уровня. Данное решение, естественно, положительно скажется на настроении участников рынка акций и облигаций.

От двух - надёжнее

Наконец Россия получила инвестиционный рейтинг уже от двух авторитетных рейтинговых агентств. Определенно можно с большей уверенностью ожидать продолжения положительной динамики рынка акций в 2005 году. Как правило, инвестиционный рейтинг открывает возможность для более широкого круга иностранных инвесторов осуществлять портфельные инвестиции на российском фондовом рынке. Причём для многих западных инвестиционных фондов необходимым условием является присвоение инвестиционного рейтинга как минимум двумя агентствами. Повышение рейтинга со стороны агентства Moody"s год назад способствовало росту рынка до исторически максимальных значений по индексу в 2004 году, даже несмотря на историю с ЮКОСом. В течение полугода с ноября 2003 года по апрель 2004-го рынок подрос с 500 до почти 800 пунктов по индексу РТС. Сегодня ситуация как две капли воды повторяет историю прошлого года - не успело инвестиционное сообщество оценить последствия повышения рейтинга (тогда от Moody"s, сегодня от Fitch), как рынок оказался под давлением продаж, обусловленных историей с ЮКОСом (тогда арест Ходорковского, сегодня продажа Юганскнефтегаз). Тем не менее, как и год назад, сейчас следует скорее ожидать роста в перспективе от полугода до года. Следствием повышения рейтинга со стороны агентства Fitch может и скорее всего будет являться уменьшение безрисковой ставки, которая используется в т. н. модели дисконтированных денежных потоков для расчёта справедливой стоимости акций. Снижение безрисковой ставки на 50-100 базисных пунктов, по мнению специалистов из компании А ТОН, повлечёт за собой пересмотр прогнозных цен акций в сторону повышения на 5-10%.

Агентство Fitch заявило, что решение о повышении обусловлено, в первую очередь, хорошими макроэкономическими показателями России, а также решением правительства об образовании стабилизационного фонда и значительным ростом его объёма.

Будет и третий

Агентство Standard & Poor"s может также вскоре повысить рейтинг России. По сообщению газеты Financial Times, агентство S&P заявило о том, что тоже может повысить рейтинг России до инвестиционного уровня. Хотя агентство S&P неоднократно критиковало Россию за недостаточный прогресс в области экономических реформ, но на фоне высоких цен на нефть и хорошего исполнения бюджета рейтинг всё-таки может быть повышен в недалёком будущем.

Налоги. Эмиссия заёмных писем может повлечь ревизию

Управляющий по налогам может предъявить налоговое требование на миллионные суммы за использование решения в области налогов, действующего в международном масштабе, но не учитывающего особенности налогового законодательства Эстонии, что в худшем случае приведёт к привлечению предпринимателя к уголовной ответственности.

Со вступлением Эстонии в Европейский Союз появилось ещё больше различных действующих в международном масштабе возможностей оптимизации налогов, одной из которых является использование долговых инструментов. Например, эстонское коммерческое объединение для привлечения дополнительных финансов производит эмиссию заёмных писем некоторому коммерческому объединению безналогового региона. Заёмные письма регистрируются в Регистре ценных бумаг, и устанавливается их номинальная стоимость, по которой эти дисконтные заёмные письма выкупаются в конце периода. К примеру, если объём эмиссии составляет 10 млн. крон и при приобретении подписчик платит за бумаги 6 млн., то в конце периода безналоговая фирма зарабатывает 4 млн. крон. Согласно Регистру ценных бумаг, покупателем заёмных писем является не безналоговая фирма, а, например, финансовое учреждение Люксембурга или же люксембургский банк, и в регистре указан клиентский счёт люксембургского банка.

Подобно использованию в прежние времена безналоговых фирм, использование такого люксембургского финансового учреждения должно обеспечить и приватность инвестора из Эстонии. Потому что действительного инвестора знают только работники этого финансового учреждения, от которых получить информацию практически невозможно. Для обеспечения ещё большей конфиденциальности действительному инвестору оформляется полис страхования жизни с инвестиционным риском (на английском языке: unit link), через который он владеет безналоговой фирмой.

Выданный бермудским или багамским страховым обществом полис страхования жизни с инвестиционным риском используется в качестве дополнительного налогового решения и для безналогового возвращения полученных доходов из-за рубежа. Опираясь на точку зрения управляющего по налогам, разница между номинальной стоимостью дисконтных заёмных писем и ценой, полученной при их эмиссии, рассматривается в качестве процента. В соответствии с частью 7 статьи 29 Закона о подоходном налоге проценты, выплаченные нерезиденту, облагаются налогом, если он существенно превышает рыночные условия. А согласно пункту 4 статьи 41 закона, совершающее выплату лицо должно в таком случае и удержать подоходный налог.

Чтобы проверить, существенно ли превышены условия рынка, управляющий по налогам анализирует проценты, выплаченные по подобным обязательствам в сходных экономических условиях. Управляющий считает, что речь идёт о сходных условиях, если ни одно из различий между взятыми для сравнения сделками или между совершившими их лицами не оказало существенного воздействия на факторы, от которых зависит стоимость сделки, или если вытекающие из этих различий отклонения можно устранить при помощи корректирующих действий. Если же целью эмиссии заёмных писем является уклонение от налогов, то управляющий по налогам исходит из статьи 84 закона, и налогом облагается весь выплаченный процент. Поэтому нельзя автоматически применять действующие в международном масштабе решения, а необходимо учитывать и местные законы, регулирующие налогообложение.

Право. Стресс ломает повсюду, на работе тоже

Исследования, проведённые в странах-членах Европейского Союза, свидетельствуют - расходы на медицинское страхование повсеместно растут, а здоровье народа всё ухудшается.

Согласно действующему у нас Закону о здравоохранении работников и безопасности труда, работодатель обязан создать для своих работников безопасные и здоровые условия труда. Ведь длительная работа во вредных для здоровья условиях может вызвать у работника профессиональное заболевание и, как следствие, привести к частичной или полной утрате трудоспособности.

Всё чаще в последнее время говорится и о воздействии негативных психологических факторов на здоровье работников. Под негативными психологическими факторами закон подразумевает монотонный или не соответствующий способностям труд, плохую организацию труда и длительную работу в одиночестве. Постоянное воздействие этих факторов может привести к изменениям в психическом состоянии работника или, иными словами, к стрессу "из-за работы".

У нас в Эстонии, в отличие от других стран ЕС, вопросами "трудового стресса" всерьёз ещё никто не задавался. Однако, на основании косвенных показателей (например, высокий уровень сердечно-сосудистых заболеваний), можно сделать неутешительный вывод: проблема существует и у нас.

Одна из причин стресса - неудовлетворительная организация труда. Её основные проявления - неритмичный характер работы, наличие большого объёма сверхурочных часов, а также повышенный рабочий темп. Наблюдая наши трудовые реалии, видно, что при приватизации предприятий или смене собственников (руководителей) первые шаги нового руководства направлены как раз на то, чтобы, сократив "ненужных" работников, увеличить рабочую нагрузку остающихся "счастливчиков" в надежде сэкономить на расходах и повысить производительность. Однако и работодателям приходится сообразовываться с тем обстоятельством, что человеческие возможности не беспредельны, да и государственная норма рабочего времени у нас, как известно, составляет 8 часов в смену и 40 часов в неделю. Поэтому гораздо более предпочтительно искать резервы в лучшей организации труда, тем самым в конечном итоге, сокращая расходы на медицинское страхование.

В странах ЕС от стрессов, связанных с трудовой деятельностью, страдает каждый четвёртый работник: т. е. ежегодно более 41  млн. человек в Европе "ломается" на работе вследствие стресса. В списке недомоганий, на которые работники жалуются чаще всего, стресс занимает почётное второе место после заболеваний спины. Следует заметить, что если раньше условия труда оценивались, главным образом, исходя из физических характеристик рабочего места (освещённость, пыле- и шумозащищённость и т.д.), то теперь в развитых странах повышенное внимание уделяется психосоциальным факторам, созданию благоприятной атмосферы на работе.

В Европе сейчас на лечение людей, страдающих от стресса и буквально "сгорающих на работе", тратятся сверхогромные суммы. О серьёзности проблемы говорит и объём научных исследований в этой области. Пора и нам обратить на неё внимание.

Налоги. Минфин пошёл навстречу импорту

Определяющая рамки внутригосударственных законов о налоге с оборота Шестая директива Евро-комиссии содержит два вида норм - обязательных к применению и рекомендованных. С учётом внесённых в октябре поправок в наш Закон о налоге с оборота, он в основном соответствует требованиям ЕС.

Но далеко не все разрешённые Шестой директивой нормы в нашем законе реализованы (впрочем, как и в других странах содружества). Сейчас Министерство финансов подготовило письмо Налогово-таможенному департаменту, в котором разрешает использовать несколько положений евродирективы, облегчающих жизнь эстонским налогоплательщикам. В частности, Минфин счёл возможным освободить от уплаты 18% ставки НСО импорт в Эстонию товаров, которые, после применения к ним "режима выпуска в свободное обращение", не остаются в стране, а двигаются дальше, в другие страны содружества.

Правда, НСО, уплаченный при импорте, всё равно возвращается налогоплательщику. Но между оплатой и возвратом проходит, как минимум, месяц. А далеко не для всех отвлечение из оборота этих денег проходит безболезненно. Потому новое налоговое послабление для многих существенно. Но воспользоваться такой возможностью будет разрешено только в случае соблюдения семи условий, приведённых в минфиновском письме.

Во-первых, импортёр должен быть налогообязанным по налогу с оборота в Эстонии.

Во-вторых, уже к моменту составления таможенной декларации о выпуске товара в свободное обращение импортёр должен обладать убедительными доказательствами того, что товар направляется дальше, в другие государства еврозоны. (Договор о продаже товара должен быть, например.)

В-третьих, следующий покупатель товара из страны Евросоюза должен быть также налогообязанным по НСО в одной из стран сообщества.

Четвёртое условие: импортированный товар должен покинуть Эстонию не позже, чем через 30 дней со дня вывода его в свободное обращение.

Пятое условие: импортированный товар не должен подвергаться в Эстонии какой-либо переработке.

Шестое условие касается возможного требования со стороны Налогово-таможенного департамента о предоставлении гарантии. Если потребуют - гарантия должна быть оформлена вместе с представлением таможенной декларации на импорт.

И, наконец, последнее - седьмое требование гласит, что если хоть одно из предыдущих шести условий не выполняется, то необходимо платить 18% НСО при освобождении товара из-под таможенного контроля.

Заметим, кстати, что раньше при импорте, кроме НСО, других платежей, можно сказать, не было. Теперь появилась заметная таможенная пошлина. Её оплата с освобождением от оплаты НСО не связана.

По нашим данным, новый порядок оплаты (или неоплаты) налога с оборота при импорте должен включиться в дело с 1 января. К сожалению, обратной силы письмо Минфина иметь не может. То есть ноябрьские сделки пройдут согласно действующему Закону о налоге с оборота.

Новое послабление, безусловно, облегчит жизнь тем эстонским предприятиям, которые импортируют товары для себя, а потом от своего имени продают их в одну или несколько стран Европейского Союза.

О других возможностях, содержащихся в письме Минфина, поговорим в одной из следующих публикаций.

Право. Будучи недобросовестным, не пытайся казаться добросовестным

Положения права, касающиеся добросовестного приобретения, не распространяются на все случаи приобретения недвижимой вещи, и близкие родственники не могут добросовестно приобрести недвижимую вещь по безвозмездной сделке.

Как известно, лицо, которое приобрело недвижимую вещь у лица, не являющегося её собственником, может ссылаться на то, что оно полагало, что сделка носит добросовестный характер.

Нередко законодатель отдавал большее предпочтение правам добросовестного приобретателя, чем интересам лица, которое, к примеру, осталось без своей недвижимости вследствие неустановления факта использования подложных документов и лица, осуществившего эту сделку. Именно на презумпции добросовестности была попытка сыграть и в наделавшем много шума и потрясшим всю правовую систему казусе с домом Тизенхаузена. На сегодня можно сказать, что ввиду допущенной изначально недобросовестности никакие ссылки на добросовестное приобретение не помогли, и (бизнес-) план организаторов данной коммерческой операции провалился. Вдобавок к тому, что недобросовестность перечёркивает сам факт добросовестного приобретения, не следует забывать о том, что касающиеся его правовые положения применимы только в ограниченном количестве случаев. Вопреки широко распространённому мнению, когда речь заходит о применении принципа добросовестности приобретения, мы не имеем дело с универсальным лекарством, помогающим при всех проблемах в связи с приобретением недвижимости.

Цель предоставления возможности добросовестного приобретения - защитить интересы добросовестного третьего лица, приобретшего на основании совершения сделки в гражданском обороте вещь у лица, не являющегося её собственником (у неправомочного отчуждателя).

Хочется обратить внимание на то обстоятельство, что правовое регулирование добросовестности приобретения предлагает защиту в случае приобретения, состоявшегося на основании сделки. Согласно практике Государственного суда, за стеной добросовестного приобретения нельзя укрыться при приобретении на основании акта публичной власти в ходе реформы собственности.

Так, положения, касающиеся добросовестности приобретения, не могут быть применены, например, в ситуации, когда местное самоуправление в ходе реформы собственности задним числом аннулировало постановление о возвращении имущества. В этом случае вопрос о добросовестном приобретении не возникает, поскольку приобретение состоялось не на основании сделки.

Но и при приобретении на основании сделки далеко не всегда можно опереться на положения о добросовестном приобретении. Госсуд отметил, что целям добросовестного приобретения противоречило бы, если бы оно послужило защитой и оправданием в абсолютно всех случаях, касающихся приобретения недвижимости на основании сделки.

На данный момент Государственный суд чётко выразил свою точку зрения, заключающуюся в том, что наследники первого и второго круга не могут по безвозмездной сделке добросовестно приобрести недвижимую вещь. То есть, например, в ситуации, когда отец дарит сыну недвижимость, которую отец в своё время обманным путём выудил у её прежнего собственника, сын не может опереться на принцип добросовестного приобретения.

Это справедливо также и в том случае, когда сын фактически является добросовестным приобретателем, то есть, он и на самом деле не подозревает о предшествующих "сделках" своего отца. Будем надеяться, что "новаторская" и знаменательная позиция, занятая Госсудом по этому вопросу, поможет в будущем если и не совсем предотвратить, то хотя бы существенно ограничить вероятность злоупотреблений, подобных казусу с домом Тизенхаузена.

Круговорот цветов в природе

АРТУР ТООМАН
artur.tooman@aripaev.ee

Колумбия, Эквадор, Израиль, Кения, Испания, Дания, Финляндия, Швеция, Голландия, Бельгия, Италия, Марокко, Кот-д`Ивуар, Коста-Рика, Гватемала, Зимбабве, Бразилия, Индия, США, Китай, Филиппины. Это - не очередная антитеррористическая коалиция и не политико-экономический блок государств. Это далеко неполный список стран, откуда в Эстонию привозят цветы.

Розы, гвоздики, орхидеи, тюльпаны, лилии, нарциссы, герберы, хризантемы. Цветы срезанные и в горшках. Крупные и мелкие. Пурпурные, розовые, жёлтые, синие, оранжевые. Всё это буйство красок и запахов, которое мы дарим самым любимым и дорогим людям, выращивают за тысячи километров от Эстонии.

Проделав весь путь от, например, Колумбии до цветочного бокса на улице Виру, роза сохраняет свою свежесть и красоту ещё в течение двух суток, потом её либо уценивают, либо выбрасывают.

Подавляющее большинство цветов в Эстонию привозят из Голландии - страны тюльпанов, куда приезжают цветочники со своим товаром со всего мира. В считанные часы они распродают цветы на аукционе.

Партия цветов выставляется на продажу по начальной цене, если за определённое время никто не предложил цену выше, то торги закрываются. Продавцу цветочная биржа выплачивает стоимость по установленной цене, а всю партию пускают на компост. Таким образом продавцы регулируют цены, чтобы не было демпинга. Но такое случается редко. Покупатель, как правило, находится.

У нас покупатель придирчив

В Эстонию ежегодно привозят порядка 10 млн. срезанных цветов экстра- или первого класса. Как объяснил член правления Floreas OÜ Райн Яансон, обусловлено это спецификой местных покупателей, которые выбирают цветы поштучно и придирчиво, поэтому цветы с дефектами в Эстонии не продать, и смысла их привозить нет.

В отличие от Эстонии, в соседней Финляндии, например, тюльпаны поштучно не продают. В букете должно быть как минимум 10 цветков. Поэтому финские оптовые продавцы могут привозить цветы других классов - в букете кривой стебель или отсутствие листьев не заметно.

По словам Яансона, это скоростной бизнес, так как товар - скоропортящийся, поэтому механизм доставки должен работать как часы. Но даже при всей слаженности процесса как минимум 10% из привезённых цветов всегда идёт в отходы.

Как добавляет председатель правления Nurmiko AS Яак Унгерсон, помимо того, что у оптовика цветы испортятся, цветочные магазины ещё 10-20% цветов отправляют в мусорное ведро.

По данным таможни, в прошлом году в Эстонию привезли цветов на сумму 127,3 млн. крон, из них срезанных цветов - порядка 10 млн. штук на сумму 61 млн. крон.

Если сравнить, например, количество привезённых роз - 4 млн. штук и сумму - 20 млн. крон, то средняя цена одного цветка составит 5 крон. Импортная роза в магазине стоит 25-30 крон. То есть продажная цена на цветы вырастает в пять раз. Закупочная цена у местного производителя, например, на розы колеблется от 1,5 до 4 крон за штуку. В рознице они продаются по 10 крон. То есть цена выше в два раза.

По словам Унгерсона, сравнивая закупочную цену и розничную, необходимо учитывать транспортные расходы, на которые приходится от 30 до 50%, а также неизбежные потери товара.

По оценке Яансона, в Эстонии занимаются доставкой и оптовой продажей цветов порядка 10 фирм. По данным же Инспекции фито-контроля, в прошлом году лицензию на импорт цветов имели 30 фирм. На сегодня лицензию на импорт из третьих стран имеют 3 фирмы. Тем, кто привозит цветы из стран Евросоюза, по словам начальника отдела Инспекции фито-контроля Рийна Койдумаа, такую лицензию иметь необязательно.

РЕТРОспектива

ЛЕННО ВАЙТКОВСКИ
стилист

1920-е годы

Юбки пошутили.
Пожалуй, никогда юбки не меняли длину так медленно. В течение 10 лет подол юбки стыдливо поднимался от щиколотки к коленям, но в 1925 году снова пополз вниз. Сегодня этот факт кажется незначительным, однако если вспомнить, что впервые за тысячелетия женские ножки стали достоянием гласности...

Пацанки пошли в наступление.
В США воцарился дух свободы, который быстро определил модные течения и в Европе. В моду вошли прямые короткие платья, завуалировав эффектно преподносившиеся до того бёдра и бюсты. Обрели популярность стрижки "под мальчика", был взят на вооружение неслыханно смелый для того времени макияж. "Мятежниц" обвиняли в легкомыслии и отсутствии женственности.

Английский занавес.
Нежная любовь к виндзорскому костюму. Появление двубортного костюма оказалось как благом, так и проклятием: благоволили к нему, поскольку он был красив, а проклинали из-за брюк. В чём же провинились брюки? Они отлично смотрелись, но при этом их приходилось то и дело утюжить! Тем не менее стрелки на брюках живы и поныне.

1930-е годы

Женщины раздались в плечах.
Ну что поделать, если талию при всём желании физически больше не сузить? Оптически увеличить плечи! Конкурентка Шанель итальянка Шапарелли взяла на вооружение складки, сборки, буфы, перья, и водрузила всё это на женские плечи в прямом смысле слова. В итоге талия вернулась на положенное ей место и появилась изящная фигура а-ля Грета Гарбо. Кое-кто, правда, увязывает новую длину юбок с экономическим кризисом в Америке, но причина тут куда проще - возврат к женственности. Нечто кричаще-розовое с большими пуговицами от Шапарелли - это шикарно!

Родились звёзды.
С развитием кино на небосклоне появились и первые звёзды. Поскольку они были первые, они остаются кумирами многих и по сей день. А в 1930-е годы едва ли не каждая женщина мечтала стать похожей на Грету Гарбо, и модельеры сумели быстро сорвать на этом свой куш.

Баски-мореходы.
Именно их следует благодарить от имени всех мужчин 1920-х годов за полосатые тельняшки, очень быстро перенятые производителями спортивной одежды. Первыми отдали дань этому рисунку любители поло. Тельняшки были особенно популярны в летней одежде 1930-х годов.

1940-е годы

Лимит на ткани.
Если кто-то полагает, что в военные годы женщины ходили в шелках, то ошибается. Шёлковые ткани требовались совсем для других целей - для шитья парашютов. Сукно и кожа шли на мундиры. Чтобы всем гражданским лицам остались равные возможности, были установлены нормы даже на длину и ширину женских юбок.

Огромная пропасть.
Если информация о моде того времени свободно доходила из Франции в Англию, а оттуда в Америку, то теперь на гладком пути трендов возникла глубокая пропасть. Это вынудило английских и американских дизайнеров поднапрячь мозги. Французам повезло больше -в военное лихолетье их тканями не обделяли.

Запретный костюм.
До начала Второй мировой войны в США был очень моден т. н. костюм разгильдяя. С возникновением дефицита на ткани у этого костюма обнаружился большой недостаток: на него уходило неимоверное количество материала. Правительство не растерялось и, вместо установления норм на ткани, наложило вето на костюм.

Симона: маленькое чёрное платье (699 крон), жакет You Face (1249 крон).

Сергей: костюм Baltman (3999 крон), рубашка Pierre Cardin (599 крон), галстук (299 крон), кардиган (499 крон).

Воплощаем васту-шастра

АРНЕ ЛАУРИ

При покупке новой вещи нам вручают инструкцию о том, как ею пользоваться. Всевышний, создавая мир, послал людям веды (знания), советующие, как правильно жить. Веды затрагивают все главные сферы жизни человека, в том числе и учение о жилище, которое называется васту-шастра. Васту - индийский аналог фэн-шуй, построенный на несколько других принципах. Васту-шастра учит нас сознавать, что биохимические реакции человека тесно связаны с силами природы. Мир, как и тело человека, состоит из 5 основных элементов: земли, воды, огня, воздуха и эфира. Принципы васту во многом исходят из равновесия и взаимозависимости этих элементов. Васту-шастра учитывает космическое воздействие солнечного света и тепла, направление ветра, магнитное поле Земли, влияние других планет, а также энергию, излучаемую четырьмя сторонами света, и объясняет на простом языке принципы выбора участка для строительства дома, расположения в нём комнат и предметов обстановки, чтобы способствовать тому, что сегодня мы называем "улучшением качества жизни". Когда жилище строится в строгом соответствии с принципами васту, человек становится сильнее, сталкиваясь с жизненными проблемами.

Как превратить свой дом в надёжную цитадель и самовосполняющееся совершенство? Среди множества других, васту-шастра даёт несколько простейших советов.

■  Наше внутреннее равновесие во многом зависит от того, что и как видят наши глаза и ощущает тело, поэтому вытирайте пыль и мойте окна. Покупая и расставляя мебель, думайте о том, чтобы пыль годами не накапливалась под диванами и за шкафами. Мусорный ящик не следует ставить по направлению к юго-востоку. Чтобы поддерживать ощущение простора, постарайтесь восточную и северную стороны жилой комнаты оставить свободными.

■  Символика - составная часть нашей жизни: мы либо осознаём её значение, либо она присутствует в нашем подсознании. Выбирайте рисунки и резьбу с изображением цветов и плодов. Царём цветов считается лотос. Изображения животных как элемент украшения жилища уходят корнями в далёкое прошлое. По васту-шастра, наиболее благоприятно действуют изображения слона (сила, память, достоинство), коровы (плодовитость, красота, величие) и лебедя (преданность, красота, чистота).

Положительно влияют и некоторые астрологические знаки (солнце, луна) и такие древние символы, как частица "ом" и свастика (традиционная, а не искажённая Гитлером) -символ победы и солнца.

■  Старайтесь не окружать себя излишними предметами, которые не нужны в повседневной жизни. Нагромождение старых вещей закрывает доступ энергии. Все картины, которые лишены смысла или не волнуют вас, лучше убрать из жилой комнаты. Никогда не вешайте на стену картины с изображениями дерущихся животных, охоты, огня, деревьев, если на них нет цветов и плодов, а также те, где изображены голуби, вороны, змеи, совы или летучие мыши.

■  Для размещения книг больше подходит северо-западная сторона. Стенные часы полезнее вешать на северную, восточную и западную стены. Зеркала устанавливайте у северной и восточной стены, проследите при этом, чтобы в них не отражались двери. Ценные вещи и деньги тоже лучше всего хранить на северной стороне жилища.

■  Цвета - тема достаточно сложная, но оптимальный выбор - тёплые, мягкие и пастельные тона. Идеальная мебель - ручной работы и из натурального дерева.

■  Всё, что связано с приятными воспоминаниями и верой, а также всё, созерцание чего сообщает вам возвышенные эмоции, постарайтесь сосредоточить на уровне глаз на самом главном в комнате месте, лучше всего на юго-восточной стороне. Медитируя, обращайте лицо к северу или востоку.

■  В жилых помещениях и в помещениях для отдыха должно быть как можно меньше электроприборов. Электромагнитное поле ослабляет энергетическое поле человека и, в свою очередь, иммунную систему.

■  Если человек болен, спать ему лучше на северо-западной или северо-восточной стороне комнаты. Кровать рекомендуется ставить таким образом, чтобы ноги во время сна были направлены к северу (здоровье) или к востоку (процветание).

Практика васту: мебель ручной работы и из цельного дерева благотворно влияет на обитателей дома.

Турция: недорогая, но впечатляющая

ЯАН МАЗИНГ

Турция как нельзя лучше подходит для путешественников, обладающих не слишком тугим кошельком. Она сравнительно недалеко от Эстонии, там сохранились руины античных городов, раннехристианские пещерные церкви и монастыри византийской эпохи, сооружения сельджуков и оттоманов. Экскурсионная система хорошо налаженная и недорогая, природа удивительная, море тёплое, с прозрачной водой. Лучшее время для знакомства с Турцией апрель - май и сентябрь -октябрь. В ноябре начинаются дожди, и рано темнеет. Уровень цен сопоставим с нашим, а размещение дешевле, чем в Эстонии: за 350-550 крон можно снять в хорошем районе комнату на двоих с завтраком. В туристических регионах каждый второй дом - отель, свободные номера есть всегда. На материковой части найти ночлег сложнее.

Продавцы, как правило, не торгуются (за исключением рынков), продукты и напитки имеют конкретную цену. При нынешнем курсе полезнее взять с собой доллары и поменять их на лиры в Турции. Удобно расплачиваться также 1-, 5-и 10-долларовыми купюрами, в том числе и за экскурсии.

Аренда автомобиля - 40 USD в сутки. Мы взяли напрокат небольшой Fiat, заплатив за 4 дня 100 USD. Бензин очень дорогой, выгоднее присоединяться к экскурсиям: стоимость 1-дневной экскурсии 8-18 USD, цена включает также обед и некоторые экскурсионные билеты. На каждом курорте несколько турбюро, конкуренция велика, и цены сведены до минимума. Заказывая экскурсию, поинтересуйтесь, включает ли цена обед и входные билеты, если нет, расходы заметно возрастут. За напитки, даже воду к обеду и ужину, надо платить самим. Выгоднее заказывать все экскурсии в одном турбюро. За вами заедут в отель и привезут обратно, по утрам автобусы приходят довольно точно.

В "обязательную" программу входят баня и вечер в ресторане. Эти мероприятия из-за своей популярности относительно дороги (17-22 USD). Турецкую баню желательно посетить в начале путешествия, пока солнце не обожгло кожу, в таком случае и загар будет лучше приставать. В Бельдибе вечер в национальном духе включает "шведский стол" и всевозможные местные напитки, в том числе ракию, которые можно пробовать в неограниченном количестве. На пляже можно покататься на "банане" и водных лыжах, полетать на парашюте и т.п. Однако это довольно дорогие удовольствия. Пляжи усыпаны мелкими гладкими камушками, ходить по которым не слишком удобно, но полезно для ног.

Кемер, находящийся у подножья горы, в 45 км к югу от Антальи, показался нам идеальным местом для отдыха - небольшой город утопает в зелени, от тихих кварталов, где стоят отели, до моря и шумных улиц несколько минут пути. В окрестностях Антальи, как и по всей Турции, великое множество природных и культурно-исторических достопримечательностей. На автомобиле мы съездили также в портовый город Финикес, побывали на родине "Санта-Клауса" в Патаре, где самый большой в Турции песчаный пляж (22 км), и в древней столице Финикии Ксантосе. Отсюда по живописной просёлочной дороге можно пройти к впечатляющему и самому длинному (18 км) в Турции, хотя и мало рекламируемому каньону Сакликенд, где река вырывается прямо из горы, пробивая себе дорогу среди скал. К северу от каньона, в Гебелере, находятся пещеры римского императора Александра Великого и подземный грот с целебной водой. С дороги Коркутели-Анталья мы свернули к лежащему на высоте 1050 м в горной лощине хорошо сохранившемуся древнему городу Термессосу, дольше других городов остававшемуся независимым. К северу от шоссе находятся Капаинские пещеры, где было обнаружено древнейшее в Турции поселение. Интересно съездить также в центр лыжного спорта Скалмкенд, находящийся в 50 км к западу от Антальи.

Экскурсии и прогулки в окрестностях Кемера

ЯАН МАЗИНГ

Острое Кекова, скальные гробницы в Мире

Стоимость экскурсии 7 USD плюс 3 USD за обед. В 80 км от Кемера на территории древней Ликии в скалах вырублены гробницы в 5-7 этажей. В величественном амфитеатре уцелели барельефы. В IV веке здесь жил св. Николай Чудотворец, известный многим юным европейцам как прототип Санта-Клауса. Он был похоронен в церкви в городе Демре, восстановленном после землетрясения, случившегося в VI столетии. Церковь, в которой сохранились росписи 1500-летней давности, открыта для посетителей. Из древнего порта Андриаке можно совершить прогулку на катере и полюбоваться сохранившимися на дне останками затонувшего античного города.

На джипе в национальный парк Олимпос

Стоимость экскурсии 15 USD. Путешествие начинается недалеко от Кемера, путь проходит через горные селения и луга на высоту 1500 м. Далее следует спуск в Магарскую пещеру, "знакомство" с платаном, диаметр ствола которого превышает 20 м. Отведав форели-гриль, можно искупаться в бурной горной реке и вернуться в город к четырём часам дня.

Старая часть Антальи

Доехать можно на городском автобусе (2,5 USD). Основал столицу Турции Анталью (с населением 1,5 млн. человек) пергамский царь Аттал II во II в. до Р.Х. Древнейшее сохранившееся сооружение - 3-арочные городские ворота (130-й год). Опоясанный городской стеной древний восточный город раскинулся на спусках к порту. Здесь находится единственный в здешних местах настоящий базар и высится минарет Ийвли (XIII в.), ставший символом города.

Знакомство с античными городами

Стоимость экскурсии 10 USD (включая обед) плюс 15 USD за билеты. К востоку от Антальи находится один из старейших в Малой Азии древних городов Пергам (X в. до Р.Х.) с довольно хорошо сохранившимися улицами, термами, огромным театром и стадионом (вмещает 12 000 зрителей). В 25 км к востоку от Пергама, в Аспендосе, расположен амфитеатр, сохранившийся лучше всех других в мире. Здесь и сегодня проходят концерты и представления, на которые могут прийти до 20 000 человек.

Рафтинг на реке Кёпрюлю

С обедом - 10 USD. От Кемера примерно 140 км. Здесь можно посмотреть на акведук римской поры, водопады и каньон. Рафтинг - это преодоление на резиновой лодке на протяжении 12 км нескольких водопадов. Ноги сидящих в лодке упираются в днище, попадающая в лодку вода тут же вытекает в отверстия на дне лодки. Течение столь быстрое, что не остаётся времени любоваться окрестностями. Рафтинг снимают на видео (20 USD). К сожалению, кассет хватает не для всех желающих.

Однодневное путешествие на яхте

Приятное и неразорительное плавание с обедом (8-10 USD) мимо отвесной скалы и пещеры, фешенебельного курортного центра у залива Кирис с 4 швартовками для желающих искупаться. Более протяжённый маршрут включает древний город Олимпус и прилегающие к нему великолепные песчаные пляжи. В 3 км отсюда высится огнедышащая гора Олимп, где находилась обитель древнегреческих богов. По вечерам здесь устраиваются пикники (13 USD, включая вино).

Памуккале

2-дневная экскурсия за 25 USD. Посещение терм - 11 USD, обед - 5 USD. Дорога проходит по горам, через селения, нескончаемые посадки цитрусовых и фруктовых деревьев, поля арбузов, дынь, хлопковые плантации. Из множества родников вытекает богатая известью вода с температурой 35 градусов, образуя сказочную систему бассейнов и каскадов (травер-тини). Из-за целебных свойств воды в этих местах ещё во втором столетии до Р.Х. был основан курортный город Хиераполис. Здесь сохранились руины театра Диониса, терм и храмов и крупнейший в Турции некрополь с саркофагами. В мелководных травертини купаться запрещено, но для купания приспособлен античный бассейн Нимфаион, в котором, как утверждают, купалась сама Клеопатра.

Отели находятся в Карахаите, рядом с горячими источниками с богатой железом водой. У каждого отеля свой термальный бассейн. Во время ужина, который входит в стоимость экскурсии, вы сможете полюбоваться танцем живота. Утром - посещение мечети и фабрики ковров. На обратном пути остановка у озера Салда, разлившегося в кратере вулкана.

Ликийские гробницы в скалах Миры.

Ворота Гадриануса - самое старое сооружение в Анталье.

Барельеф с театральной маской в амфитеатре Миры.

Выигрывают те, кто умеют управлять цепями поставок

ЙО ВЕГЕЙМ

Многие крупные предприятия для анализа и управления цепочками поставок пользуются моделью SCOR (Supply Chain Operations Reference), которая получила ещё название эталонной модели.

Модель цепи поставок SCOR была разработана и развивается международным Советом по цепям поставок (Supply-Chain Council - SCC) в качестве межотраслевого стандарта управления цепями поставок. SCC - это недоходная организация, которая открыта для всех желающих. В настоящий момент она объединяет более 800 членов.

Модель SCOR предназначена для того, чтобы дать предприятиям возможность общаться на языке общих стандартов, сравнивать себя с конкурентами. Очень важным является и то, что данная модель служит отправной для внедрения ERP-систем - систем управления и планирования ресурсами предприятия.

Данную модель можно применять как на крупных, так и на небольших предприятиях, поскольку инструменты SCOR позволяют стандартизировать управление цепочками поставок разных фирм.

Модель SCOR является тем средством для анализа цепи поставок, которое предлагает своим пользователям стандартизацию взаимоотношений между бизнес-процессами; даёт возможность исследовать, измерять и сравнивать эффективность процессов цепи поставок, определять слабые звенья и находить возможности для их исправления и развития.

Модель SCOR основана на выделении пяти базисных бизнес-процессов: планирования, снабжения, производства, поставки и возврата.

Каждый процесс детализируется на трёх уровнях. Первый уровень является стратегическим, на нём определяются рамки и содержимое модели цепи поставок, все бизнес-процессы компании группируются в базисные. На этом уровне формируются конкурентные цели для своей цепи поставок.

На втором уровне бизнес-процессы разбиваются на категории и компания может "сконфигурировать" цепочку поставок в соответствии с требованиями стратегии, учётом используемых технологий.

На третьем уровне категории процессов разбиваются на элементы. Именно комбинация этих элементов будет определять конкурентоспособность компании на выбранном ею рынке. Дополнительно на третьем уровне определяются элементы, требуемые усовершенствования и развития, определяется лучший опыт, который обеспечивает функционирование усовершенствований. Это тот уровень, где возможно проводить изменения.

Модель SCOR даёт возможность объединить все эти ключевые процедуры в различные показатели, чтобы затем позже оценить их и при детальном изучении определить слабые звенья цепи поставок.

Модель обстоятельно и глубоко анализирует главные показатели - своевременность и правильность поставки, возможность быстрого реагирования на различные изменения, гибкость, затраты на управление и эффективность использования запасов.

SCOR не говорит, какие изменения необходимо проводить, модель выявляет слабые места и указывает на них. Позже, анализируя результаты, предприятие может само решить, каким образом дальше управлять конкретной цепью поставки. SCOR показывает, что происходит в цепи поставки, что на самом деле должно происходить и что для этого необходимо сделать.

Успешное руководство цепочкой поставок предполагает её постоянный анализ с целью получения реальной информации, которая позволит при необходимости оперативно реагировать на изменения. Выигрывают в бизнесе те фирмы, которые понимают, что успех состоит в эффективном управлении цепью поставок.

Предприятия, которые используют модель SCOR, могут уменьшить свои затраты и увеличить доходы. Например, у компании Siemens Medical после внедрения модели SCOR на 86% уменьшилось время доставки, до 65% увеличилась надёжность поставки (своевременная доставка именно того, что было заказано), а объём запасов уменьшился на 60%.

Пять базисных бизнес-процессов

ДВ

■ Планирование (Plan) - определяются источники поставок, проводится обобщение и расстановка приоритетов в потребительском спросе, планируются запасы, определяются требования к системе дистрибуции, а также объёмы производства, поставок сырья, материалов и готовой продукции.

■ Снабжение (Source) - определяются различные процедуры: оценка и выбор поставщиков, проверка качества поставок, заключение контрактов с поставщиками.

■ Производство (Make) - определяются процедуры производства: собственно производственные процедуры и циклы, контроль качества, упаковка, хранение и выпуск продукции (логистика внутри предприятия).

■ Поставка (Deliver) - состоит из управления заказами: создание и регистрация заказов; формирование стоимости; создание и ведение клиентской базы, базы данных по товарам и ценам; управление дебиторами и кредиторами; управление складом: комплектация, упаковка, отгрузка; управление транспортировкой и перевозками.

■  Возврат (Return) - определяются структурные элементы возвратов - дефектных, излишних, требующих ремонта, составляются графики возвратов.

Kesko Food - реформатор идеи закупки

Директор по логистике фирмы Kesko Food Янек Саареокс ответил на вопросы редакции.

Каковы объёмы Kesko Food?

Если судить по деньгам, то мы ежегодно тратим на закупку логистических услуг 50-60 млн. крон. Выдаваемые распределительным центром объёмы составляют ежемесячно 20 000 поддонов.

Что входит в эти 50-60 миллионов?

Эти цифры относятся к центру логистики. Каждый из принадлежащих концерну Kesko Food магазинов - Citymarket, Säästumarket, Super Netto тоже закупает какие-то логистические услуги, например, вывоз мусора. Львиную долю из закупаемых в центре логистики услуг, около 80%, составляют транспорт и экспедирование. Большую часть из них образует транспорт при импорте, он превышает местную развозку на 10-15%.

В данный момент мы работаем над тем, чтобы централизовать все материальные потоки, соединить между собой распределительные центры и предложить своим магазинам по возможности единый товарный поток. Тогда можно будет использовать эффект масштабности и найти решения для построения единого канала. Появится поле для развития, чтобы снабжающий своими товарными потоками распределительный канал через Kesko Food был заполнен на 100%. В настоящее время через распределительный центр проходит 70% товарных потоков Säästumarket и 30% Citymarket.

Что принесёт с собой достижение этой цели?

С одной стороны, это увеличит наши объёмы, с другой - уменьшит контроль поставщиков и производителей над этой цепью. Мы сможем сами планировать свою работу исходя из своих задач. Это ограничит влияние производителей на выбор товаров на прилавке. Нам кажется, что мы лучше сможем выполнить поставленные цели, если сами будем управлять логистическим каналом. Ведь наш основной бизнес составляют розничная торговля и логистика.

Как часто вам приходится подыскивать новых партнёров?

В данный момент мы закупили транспортные услуги, а складская услуга у нас своя. Сейчас мы не видим, чтобы кто-либо смог предложить складскую услугу дешевле, чем это делаем мы сами. Каждый год мы проводили анализ, но пока не удалось найти никого, кто мог бы предложить эту услугу для предприятия такого масштаба, как у нас. На самом деле не важно, кто оказывает услугу - мы сами или какой-либо оператор. Всё зависит от расходной базы.

Как распределяются новые объёмы Kesko Food?

Мы не занимаемся поиском новых партнёров при каждом расширении своей деятельности. Мы договорились с нашими партнёрами, что проблемы, связанные с органическим ростом объёмов, должны решать те же самые перевозчики. Подыскиваем новых партнёров тогда, когда кто-либо начинает не справляться со своей работой.

Заключены ли у вас соглашения, по которым вы обязуетесь все дополнительные объёмы передавать уже имеющимся партнёрам?

Договоров, обязывающих нас к чему-либо подобному, у нас нет. В то же время, если сотрудничество с каким-либо партнёром уже налажено и приносит хорошие результаты, то нет смысла что-то кардинально менять.

Партнёрские отношения имеют особое значение, стороны безусловно должны понимать друг друга.

В данный момент мы закупаем услуги у 6-8 фирм. Полгода назад партнёров было в 7-8 раз больше. Ситуация изменилась. Транспортные проблемы мы решили за счёт того, что у материнской фирмы в Эстонии имеется ещё одно дочернее предприятие -AS Kesped, которое занимается экспедированием и осуществляет как зарубежные, так и внутренние перевозки.

Год назад мы сами управляли партнёрами по перевозкам и таможенными маклерами. Задействовав Kesped, мы за последнее время существенно смогли уменьшить число прямых партнёров и риск того, что на координацию действий будет затрачиваться слишком уж много энергии. Ведь подчас на это уходило столько сил, что начинала страдать наша основная деятельность.

Помимо AS Kesped мы поддерживаем партнёрские отношения ещё с 7 предприятиями, которые занимаются вывозом мусора, обслуживанием складской техники и предлагают иные услуги поддержки.

Имеется ли у кого-нибудь "со стороны" шанс попасть в число ваших партнёров?

В принципе, любой может попробовать предложить нам свои услуги. Мы исходим из ситуации на рынке и не собираемся закупать какую-либо услугу дороже её рыночной стоимости. В какой-то момент мы, возможно, будем вынуждены платить больше, чтобы не менять то и дело уже сложившуюся систему. Но не реже чем раз в год мы проводим анализ: отвечают ли цены и качество тому, что мы ждали, и тому, что предлагается на рынке. Это не конкурс, а просто опрос, имеющий узкую направленность. Мы его проводим во второй половине года, непосредственно перед планированием бюджета. К тому же ведь и Kesped не имеет собственного автопарка. Это чисто экспедиторская фирма, которая закупает услугу грузоперевозок у многих предприятий.

Какие критерии Kesko Food считает наиболее существенными при выборе своих партнёров?

Их три: надёжность партнёра, способность предложить требуемую услугу и цена. Они должны, по идее, образовывать одно, хорошо сбалансированное целое, что и служит основой при принятии решения.

Существуют ли какие-то более конкретные требования?

Есть требования в отношении фургонов для перевозки товара, поскольку при оперировании как в распределительном центре, так и в магазинах необходимо соблюдать определённые режимы погрузки-разгрузки. Имеются требования к грузоподъёмности и вместимости автомобилей. Ограничения по "возрасту" транспортных средств у нас пока ещё не слишком суровы. Мы решили, что для внутренних перевозок у нас используются машины не старше восьми лет. Время эксплуатации автомобиля напрямую влияет на его рабочую надёжность. К тому же мы учитываем, что с каждым годом приходится всё большее внимание уделять вопросам охраны окружающей среды, то есть очень уж старые машины использовать всё равно нельзя.

В ближайшем будущем мы планируем и более требовательно относиться к водителям. Далеко не редкость, когда из двух шоферов один буквально ни черта не смыслит ни в транспорте, ни в грузоперевозках, в то время как его коллега выполняет свою работу на пять баллов. Иногда это приводит ко всякого рода недоразумениям.

Со временем мы собираемся требовать, чтобы каждая развозочная машина представляла распечатку с показаниями термографа. Пока ещё он есть не у всех автомобилей. Выписка показаний термографа поможет избежать бессмысленных споров по поводу того, осуществлялась ли транспортировка товаров с соблюдением оптимального температурного режима или же с его нарушением.

Каким должен быть автопарк, чтобы выполнять ежедневные внутренние грузоперевозки для Kesko Food?

В зависимости от сезона на внутренних маршрутах работает 40-50 машин.

Если в автоперевозках ещё есть надежда подобраться к оказанию услуги для Kesko Food, то экспедирование уже бесповоротно "прописалось" в Kesped?

Я бы не спешил это утверждать с такой уж определённостью. На самом деле это ещё вопрос, способен ли сейчас кто-либо кроме них по той же самой цене предоставить более качественную услугу. На данный момент Kesped представляет собой организацию, не претендующую на получение прибыли. Хотя юридически Kesped и является самостоятельным предприятием, по существу он представляет собой транспортный отдел Kesko Food.

Если же какая-нибудь ориентированная на получение прибыли организация окажется способна выполнить эту же работу по этой же цене, да ещё и качественнее, то почему бы и нет.

С какого момента организация транспортного хозяйства Kesko Food перешла в ведение Kesped?

Зарубежными перевозками они занимаются начиная с осени прошлого года. Внутренними перевозками в полном их объёме -с весны нынешнего.

По Вашему мнению, чего самого важного подчас недостаёт фирме, предлагающей логистическую услугу?

Способности к обновлению. Умения оценить и определить, годятся ли и в сегодняшних условиях те приёмы, которые хорошо работали эдак десятилетие назад, или же есть иные, более удобные и эффективные средства и методы. Многие проявляют пассивность в этом вопросе. В роли инициатора здесь, как правило, приходится выступать самой Kesko. He могу сказать, что это относится ко всем нашим партнёрам без исключения, но проблема имеет место быть.

С какой самой последней инициативой выступила Kesko Food, чем вы "озадачили" своего партнёра на этот раз?

Тем новшеством, что экспедитор будет уделять перевозкам большее внимание. То есть с помощью транспортного обеспечения постараться усилить контроль в этой сфере. Раньше наше участие заключалось в том, что мы заказывали машину и посылали её по кругу. Теперь же необходимо будет обращать большее внимание на то, как одновременно лучше и шире использовать различные принадлежащие Kesko OY структуры -у каждой же из них имеется своя собственная структура как для распределения, так и для закупок. Решения, позволяющего совместить и согласовать эти перевозки, нам ведь не предложит ни один перевозчик. Кое-где это наверняка можно сделать - хотя бы на базе Rautakesko, или Kesko Food, или Kesko Agro. К тому же у нас имеется ещё и цепь магазинов в Латвии - задача заключается в том, чтобы и там совместить определённые перевозки и понаблюдать, как используется машинный парк на более глобальном уровне.

Беседовал ТАНЕЛЬ РАЙГ

Как реорганизовать логистическую стратегию

Размышляя о проблемах развития современной логистики и повышения эффективности управления в этой сфере, волей-неволей приходишь к осознанию того, что и в самом деле "всё течёт, всё изменяется", причём постоянно и очень быстро. Новые направления и веяния значительно изменили и требования, предъявляемые к логистике. Не стоит забывать и о стремительном развитии инфотехнологий, а также о росте понимания людьми проблем окружающей среды.

В условиях быстро меняющейся логистической среды руководителям фирм часто нелегко сориентироваться и найти решения, помогающие повысить эффективность сложившегося логистического распорядка. Руководителей волнует вопрос - будет ли их нынешняя стратегия в области логистики поддерживать "генеральную линию" предприятия также и в отдалённой перспективе. Для большей наглядности процесс реорганизации логистической стратегии компании можно разбить на 6 основных этапов.

ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ

Работа по усовершенствованию начинается с подробного описания ситуации и её оценки. Следует выяснить объёмы материальных и товарных потоков в цепи поставок, расходные статьи, а также возможности поставщика обеспечить снабжение предприятия в случае увеличения производственных объёмов. Также нужно уяснить для себя характерные особенности каналов движения информации. При анализе идентифицируются:
■   объём складских запасов и их сезонность;
■   расположение складов фирмы и виды их деятельности;
■ организация имеющихся в распоряжении фирмы транспортных решений, т.е. средств, расходов;
■  специфика движения разных товарных групп, например, через АВС-анализ;
■   используемые технологические средства;
■   уровень качества услуги в сравнении со средним по данной отрасли.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ

Нынешняя бизнес-среда ориентирована на клиента, поэтому при формировании стратегии логистики важным становится способность предприятия соответствовать растущим запросам клиентов. Узнать о них можно через анкетирование или интервью. Информацию нужно собирать и внутри фирмы среди лиц, участвующих в логистических операциях, и работников отделов продаж, чтобы уточнить потребности клиентов, выявить узкие места и другие аспекты, требующие своего развития.

Когда полная картина зафиксирована, её следует обсудить с владельцами фирмы и прояснить их пожелания. В общем случае реструктуризация логистической системы - серьёзный шаг, и могут потребоваться крупные инвестиции. При формировании логистической стратегии важно найти правильный баланс между качеством услуги и затратами на её осуществление.

ФОРМИРОВАНИЕ НОВОГО ВИДЕНИЯ

На основании собранной информации можно сформировать видение будущей логистической системы предприятия. Определяются первоначальные стратегические и тактические программы действий для достижения поставленных целей, учитывая интересы всех сторон цепи поставок. Эффективная система может выгодно отличаться такими разными показателями, как быстрота доставки, низкие затраты, быстрое обслуживание, высокая продуктивность, небольшие складские запасы, малое число ошибок и т.д. Но самое главное - это повышение уровня удовлетворённости клиента, т.е. оказание услуги высокого качества при оптимальных затратах.

Среди многочисленных показателей логистической эффективности важно определить такие факторы успеха, с помощью которых можно будет оценить развитие логистической системы в желаемом направлении.

ГЕНЕРИРОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Когда связанные с логистикой цели и задачи предприятия будут прояснены, наступает очередь поиска подходящих средств для их достижения. Например, при переустройстве производственной логистики следует выбирать между различными технологическими решениями. Придётся решать, какие процессы осуществлять своими силами, а какие закупать на стороне. Нужно заметить, что сейчас всё большее применение находит т. н. 4РL-концепция, или логистика "четвёртой стороны" (Fourth Party Logistics), согласно которой управление всей логистической системой предприятия доверяется партнёру-профессионалу в области логистики, что даёт возможность сосредоточиться на своей основной деятельности.

На этом этапе следует определить и факторы окружающей среды, которые могут повлиять на процесс достижения поставленных целей. Документальная фиксация факторов влияния внешней и внутренней среды поможет лучше планировать будущую деятельность фирмы и вносить в неё снижающие риск коррективы.

КОММЕРЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

После того как все четыре первых этапа будут благополучно пройдены, а собранная информация зафиксирована-задокументирована, можно приступать к одной из самых сложных частей в разработке новой логистической стратегии -коммерческому анализу. В ходе коммерческого анализа составляется прогнозный бюджет и проводится синтез схемы денежных потоков с учётом всех ранее выяснившихся возможностей, требований, факторов окружающей среды и ожидаемых прибылей.

Конечной целью при этом является выяснение пригодности или непригодности новой логистической стратегии, исходя из концепции управления стоимостью предприятия. Воздействие конкретного принятого решения на стоимость предприятия оценить трудно, поскольку на стоимость фирмы влияют многие факторы. Нахождение компромисса между нынешними и будущими денежными потоками никогда не бывает лёгким делом, тем не менее это крайне необходимо для того, чтобы выносить хорошие решения.

ВНЕДРЕНИЕ В ЖИЗНЬ

Когда становится ясно, что найденное решение окажет позитивное воздействие на развитие предприятия, то можно начинать претворять запланированное в жизнь. Все структурные единицы предприятия должны ясно осознавать свою роль при внедрении новой логистической системы. Лучше, если точные планы действий будут у каждого подразделения. Важное значение имеет постоянное отслеживание ключевых факторов успеха с целью внесения своевременных исправлений в ходе внедрения новой схемы.

Усовершенствование логистической стратегии предприятия - сложный и требующий немало времени процесс. Вести эту работу можно своими силами или с помощью профессионального логистического партнёра. У компаний, занимающихся разработкой логистических решений, уже имеются свои "фирменные" заготовки и наработки, позволяющие добиться наилучших результатов. Помощью логистического партнёра можно воспользоваться также и для отлаживания и реорганизации какого-либо отдельного рабочего процесса.

Школяры, поактивней, пожалуйста!

АНСИ АРУМЕЭЛЬ
руководитель по логистике AS Silberauto

Будучи человеком, окончившим в своё время ТТУ по специальности техника транспорта и затем продолжившим обучение в Швеции в гётеборгской Чалмерсовской высшей технической школе по программе подготовки магистров в области логистики и управления на транспорте, постараюсь охарактеризовать различия в системах образования и логистических программах двух стран.

Чалмерсовская высшая техническая школа наряду с Королевским технологическим университетом является одним из самых авторитетных шведских технических вузов. Я участвовал в международной магистерской программе, посвященной проблемам логистики и управления на транспорте. Обучение длится 1,5 года и состоит из 4 четвертей в течение двух семестров и одного семестра, отведённого на написание завершающей работы. Обучение проходит на английском языке.

В учебный процесс входят лекции, семинары, практика и работа в группе. Программа курса логистики и транспорта состоит приблизительно из десяти предметов, распределённых между четырьмя четвертями. Параллельно изучаемые предметы связаны друг с другом, и одни и те же аспекты рассматриваются с разных точек зрения. Программа составлена в сотрудничестве с экономическим факультетом Гётеборгского университета, и часть учебных предметов с экономическим уклоном является результатом совместной работы обоих университетов. Так что учебная программа представляет одно органичное целое. В Эстонии же зачастую построение учебной программы остаётся неясным вплоть до самого конца обучения, и студентам подчас непонятно, почему тот или другой предмет вообще следует изучать.

Стержень программы - управление поставками

Программа курса логистики и управления на транспорте представляет собой своеобразную смесь из технических и экономических специальных предметов, а также предметов общего характера, касающихся теории и практики менеджмента. Учебная работа в Чалмерсовской высшей технической школе построена на изучении конкретных поставленных проблем. Теория сопровождается упражнениями, а в ходе практических занятий рассматриваются также примеры из реальной жизни. Задания составляются в виде проблем, решать которые следует в ходе групповой работы.

Основной стержень логистической программы - тема создания цепи поставок и последующее управление ею. Предметы, изучаемые в первой четверти, дают базу, опираясь на которую, во второй четверти уже можно сосредоточиться на вопросах, касающихся непосредственно цепи поставок. Параллельно изучаются также техники моделирования и симулирования логистических проблем.

В третьей и четвёртой учебных четвертях изучаются предметы, которые дополняют как знания в области логистики, так и общие знания в сфере управления. Например, отдельные предметы посвящены вопросам, связанным с инфотехнологиями на транспорте, логистикой и окружающей средой. Городская логистика, инфраструктура и руководство проектами относятся к числу предметов по выбору. Кроме них можно также выбрать ещё предметы по экономике и управлению, изучаемые в Гётеборгском университете.

Большинство учебных предметов подразделены тематически на циклы лекций, в ходе которых обычно проводится и одно посещение фирмы, чтобы увидеть применение теории на практике.

Заключительная работа пишется, желательно, на пару. В качестве темы преимущественно выбирается проблема, стоящая перед каким-нибудь предприятием и требующая своего решения.

Если же сравнивать ТТУ и Чалмерсовскую высшую школу, то можно найти немало различий. Во-первых, шведские студенты явно лучше мотивированы и более активны в учебной работе. В течение рабочего времени между учащимися даже ощущается некая конкуренция, которая побуждает не расслабляться и работать с полной отдачей. За таким отношением стоят, с одной стороны, вдохновляющая учебная среда, с другой - непосредственный интерес фирм к деятельности студентов.

Студенты чувствуют, что они будут востребованы

В Чалмерсе хорошо поставлено сотрудничество с предпринимателями. Например, такие фирмы, как Schenker, DHL и SJ (Шведская железная дорога) являются крупнейшими спонсорами факультета логистики. В ответ университет проводит для них различную научно-исследовательскую работу и снабжает квалифицированными кадрами - докторанты и научные работники приглашаются в качестве консультантов и экспертов.

Сотрудничество с фирмами даёт студентам чувство, что они нужны и что их работы будут востребованы. Для них устраиваются т.н. карьерные дни по специальности, во время которых устанавливаются контакты с представителями фирм. Раз в год проводится крупная ярмарка. Большинство предприятий уже имеют соответствующие традиции и программы по поиску новых работников.

В Эстонии тоже не мешало бы развивать сотрудничество между фирмами и учебными заведениями. При составлении учебных программ следовало бы считаться с потребностями предпринимателей, вовлекать фирмы в учебный процесс посредством приглашённых лекторов и проведения экскурсий. Важна и поддержка, оказываемая бизнесменами научной работе.

Больший акцент следовало бы сделать на обучении и подготовке магистров и докторов. Мне доводилось слышать, что у многих эстонских предпринимателей есть интерес к развитию технического образования, однако часто в университетах не находится достаточно проектов, продуманных и заслуживающих поддержки. Инициатива к сотрудничеству должна исходить от учебных заведений.

Эстонское техническое образование нуждается в развитии связи теоретических и общих предметов со специальностью. Необходимо на практике показывать студентам применение теории и науки. Если ТТУ во многих специальностях даёт студенту сравнимую со Швецией или даже превосходящую тамошнюю теоретическую подготовку, то в сфере логистики дела в Эстонии находятся ещё на начальной стадии. Речь идёт об относительно новой для нас специальности, и соответствующего опыта просто нет.

Анси Арумеэль, обучавшийся логистике в Чалмерсовской высшей технической школе, считает, что шведские студенты лучше мотивированы и более активно относятся к учёбе.

Лучший дебют России в Эстонии

ИЛЬЯ ЮДЕЙКИН

3 декабря в Таллинне в ночном клубе Decolte с единственным концертом в Эстонии выступит группа "Уматурман", которую в России считают главным музыкальным открытием 2004 года. Этот коллектив был создан летом 2003 года в Нижнем Новгороде братьями Владимиром и Сергеем Кристовскими. "Название "Уматурман" мы выбрали по двум причинам, - объясняют музыканты. - Во-первых, Ума Турман - наша любимая актриса, а во-вторых, одна из самых ярких песен нашего альбома посвящена именно ей!" Первое появление группы "Уматурман" перед московской публикой состоялось на концерте Земфиры в декабре 2003 года. Следующим знаменательным событием было выступление на открытии Московского кинофестиваля: в финале нашумевшего блокбастера "Ночной дозор" звучала одноимённая песня группы "Уматурман". В сентябре 2004 года увидел свет первый альбом группы под названием "В городе N", удостоенный титула "Главный релиз осени" и награды канала MTV Россия в номинации "Лучший дебют".

Группу "Уматурман" считают в России главным открытием уходящего года.

В выходной с детьми

■  Праздник Кадри и Марта
25.11 в 17.00 в Доме детского творчества в Нарве

■  Театр "Ильмарине": Каждый кузнец своего счастья
26.11 в 10.30, 13.30 в Культурном центре Силламяэ

■  Международный чемпионат по спортивным танцам
27-28.11 в 9.30 в Saku Suurhall

■  Фестиваль детских фильмов Just Film
27.11-4.12 в Кукольном театре в Таллинне

■  Театр "Юность": Муха-Цокотуха
27.11 в 14.00 в Центре русской культуры в Таллинне

■  Балет: Щелкунчик
28.11 в 12.00 в Национальном оперном театре "Эстония"; 28.11, 1-2.12 в 13.00 в театре "Ванемуйне" в Тарту

■  Детский спектакль: Снежная королева
28.11 в 12.00 в Эстонском театре драмы

■  Танцоры Zuga: представление для детей
28.11 в 12.00 в зале гильдии Канута

■  Таллиннский хор мальчиков: Рождественский свет
28.11 в 16.00 в Йыхвиской церкви

■  Рождественский концерт Ortodox Singers
28.11 в 17.00 в Домской церкви Хаапсалу

■  Выставка: Где родина огурца?
в Таллиннском ботаническом саду

■  Рождественская ярмарка
на Ратушной площади в Таллинне

■  Фильмы для всей семьи: Шрек 2; Предвестники бури
в кинотеатрах Coca-Cola Plaza, "Космос" , "Экран"

Клубы

Cafe Amigo
24.11 в 21.00 Nine Lives
25.11 L"Dorado
26.11 Aveniiii & Knockout Drops
27-28.11 Sullivan In-Plugged
Виру, 4, тел. 630 1311

Bonnie & Clyde
24.11 в 22.00 Hits Around the World
25.11 Slobodan River
26.11 Prime Cuts
27.11 Disco Magic
Лийвалайа, 33, тел. 631 5333

Decolte
25.11 в 22.00 Show Dance 2004
26.11 Nu: Age - Aquagen
Ахтри, 10, тел. 666 4999

Sossi Klubi
25.11 в 20.00 pResident
26.11 Terminaator
27.11 Rock Hotel
Тартуское шоссе, 82, тел. 601 4384

Hollywood
24.11 в 22.00 Ladies Night
25.11 Pack the Place
26.11 Hot Chocolate
27.11 Rock Da Party
Вана-Пости, 12, тел. 627 4770

Panoraam
24.11 в 21.00 Dance Attack
25.11 Erotic Night
26.11 Tequilarally
27.11 Особо классная суббота
28.11 Sunday Night Fever
бульвар Мере, 8В, тел. 667 4507

Parlament
24.11 в 21.00 Dance Power
25.11 Blind 10
26.11 Caaterfeat. Ladies
27.11 Club-Wanted!
Тартуское шоссе, 17, тел. 666 2900

Olympic Casino (Park Hotel)
24.11 в 21.00 Женский вечер
26.11 в 23.00 Дэйв Бентон
27.11 Шоу-группа Danceact
Крейцвальда, 23, тел. 630 5537

Guitar Safar
24.11  в 22.00 Bitty
25.11  Second Hand Guitar Trio
26.11  Big Bra"s Band
27.11   Bad-Orange
Мюйривахе, 22

Mr Robinson
24.11 в 22.00 Нон-стоп хиты
25.11 Студенческая вечеринка
26.11 Танцевальный рай
27.11 Выходная вечеринка
28.11 Воскресное диско
Айа, 10, тел. 627 3600

Terrarium
24.11 в 23.00 DanceClub
25.11 Seminar: Toe Tag
26.11 Smilers
27.11 Disco.ru
Садама, 6/8, тел. 661 4721

BonBon
26.11в 22.00 Loveboat: Дайана Росс
27.11 French Kiss
бульвар Мере, 6е

Atlantis (Тарту)
24.11 в 22.00 Ministry of Girls
25.11 Eufo:ria@Atlantis
26.11 в 00.00 В греческом стиле
27.11 в 22.00 День рождения
Нарвское шоссе, 2

Mirage (Пярну)
24.11 в 22.00 Праздник без границ: Студенческий бунт
25.11 Retrostar
26.11 Unbelievable
27.11 Maffia
Рюйтли, 40, тел. 444 4670

Geneva (Нарва)
24-25.11 в 20.00 Set-Dance
26.11 Weekend
27.11 Russian Balagan
Выйду, 2, тел. 356 1135

Пярнуский курзал
24.11 в 22.00 Paraoke
25.11 Kihnu Poisid
26.11 2 Quick Start
27.11 Ane & Eesti Gun
бульвар Мере, 22

Театры

Национальный оперный театр "Эстония"
24.11 в 19.00 Весёлая вдова
25.11 С любовью и страстью
27.11 Барбара фон Тизенхузен
28.11 в 12.00 Щелкунчик; в 19.00 Травиата
4.12 в 12.00 Рождество маленького Тоома; в 19.00 Оперный гала-концерт
бульвар Эстония, 4, тел. 626 0214

Центр русской культуры
27.11 в 14.00 Театр "Юность": Муха-Цокотуха
4.12 в 17.00 Камерный мини-театр "Соло"
бульвар Мере, 5, тел. 644 1832

Театр Vanalinnastuudio
26.11 в 18.00, 28.11 в 19.00 "Другой театр": Девушка, которая вышла замуж за индюка
Сакала, 3,тел. 668 8781

Эстонский театр драмы
24.11 в 19.00 Гуменщик
26.11 Придворная дама
27.11, 30.11 Похороны по-эстонски
28.11 в 12.00 Снежная королева; в 19.00 Большие девочки не плачут
2.12 в 19.00 Призрак "Трансляция на русском языке
Пярнуское шоссе, 5, тел. 680 5555

Театр "Ванемуйне" (Тарту)
24.11 в 19.00 Травиата
26-27.11 в 18.00, 28.11,
1-2.12 в 13.00, 5.12 в 19.00 Щелкунчик
30.11 в 19.00 Марица
4.12 в 20.00 Свадебное путешествие
Ванемуйзе, 6,тел. 737 7537

Культурный центр Силламяэ
26.11 в 10.30, 13.30 Театр "Ильмарине": Каждый кузнец своего счастья
Кеск, 24

Концерты

Концертный зал "Эстония"
24.11 в 19.00 Джазовый секстет Дайниуса Пулаускаса (Литва); в камерном зале: Emil Zrihan Ensemble (Израиль-Франция)
27.11 Эстонский симфонический оркестр, мужской хор, хор мальчиков театра "Эстония": Мендельсон
2.12 Ханнах: Баллады 2
3.12 Симфонический оркестр "Ванемуйне": Призрак оперы
4.12 Эстонский мужской хор, Эстонский симфонический оркестр: Я.Сибелиус. Куллерво
6.12 M-Pact (США)
бульвар Эстония, 4, тел. 614 7760

Зимний сад театра "Эстония"
24.11 в 18.00 Урмас Вулп (скрипка), Марье Лохуару(фортепьяно)
29.11 Штраус в ритме свинга
бульвар Эстония, 4, тел. 626 0260

Центр русской культуры
27.11 в 17.00 Поёт В.Резниченко: Памяти И. С. Козловского
2.12 в 18.00, 3.12 в 17.00, 5.12 в 13.00 Международный фестиваль детской хореографии
4.12 в 19.00 Автор-исполнитель Олег Митяев (Россия)
бульвар Мере, 5, тел. 644 1832

Таллиннская ратуша
27.11 в 18.00 Инструментальное трио A due
4.12 в 18.00 Песни Девы Марии
Раэкоя, 1,тел. 645 7900

Кадриоргский дворец
28.11 в 18.00 Марью Рийзикамп (клавесин), Дариус Стабинскас (виола да гамба)
Вейценберга, 37, тел. 606 6400

Музей-концертный зал "Нигулисте"
25.11 в 19.00 Hortus Musicus
27-29.11 в 16.00 Полчаса органной музыки
5.12 в 18.00 Рождественский джаз: Сакаки Кукко, Самули Микконен, Ульф Крокфорс (Финляндия)
Нигулисте, 3, тел. 644 9903

Зал гильдии Канута
27.11 в 19.30 Дипломатические ноты: Holland Windplayers
28.11 в 12.00 Танцоры Zuga: представление для детей
1.12 в 19.30 Томас Кёнер (Германия): электронная музыка
2.12 Томас Кёнер & Юрген Ребле: музыкальные инсталляции
Пикк, 20, тел. 646 4704

Концертный зал "Ванемуйне" (Тарту)
26.11 в 19.00 Эстонский симфонический оркестр, Эстонский мужской хор, хор мальчиков театра "Эстония": Мендельсон
2.12 Симфонический оркестр "Ванемуйне": Призрак оперы
Ванемуйзе, 6, тел. 737 7537

Актовый зал Тартуского университета
26.11 в 19.00 Дипломатические ноты: Holland Windplayers
30.11 Палестинская музыка: ансамбль Karawan Choir (Израиль)
Юликооли, 18

Пярнуский концертный зал
25.11 в 19.00 Ааре-Пауль Латтик (орган), София Рубина (вокал)
4.12 Симфонический оркестр "Ванемуйне": Призрак оперы
Аида, 4, тел. 445 5800

Домская церковь Хаапсалу
27.11 в 19.00 Камерный хор Эстонской филармонии, Таллиннский камерный оркестр: Гендель
28.11 в 17.00 Ortodox Singers: Рождественский покой
Кооли, 6

Валгаский культурный центр
1.12 в 19.00 Тийу Лаур (сопрано), Урмас Пылдма (тенор), Сийм Селим (фортепьяно): Золотая венская опера
Кеск, 1

Выставки

Таллиннский Дом охудожника
Илья и Эмилия Кабаковы & Рауль Меэль
пл. Вабадузе, 6, тел. 644 2818

Таллиннская галерея
Ателье Ильи Кабакова: Виллу Плинк, Яан Берг
Харью, 13, тел. 644 2818

Архитектурный музей Rotermanni Soolaladu
Швейцарская архитектура
Ахтри, 2, тел. 625 7000

Таллиннский городской музей
Голландские ковры и фаянс
Вене, 17, тел. 644 6553

Галерея A-galerii
Кулль&Веллеринд: украшения
Хобузепеа, 8, тел. 646 4110

Галерея G-galerii
Реналдо Веэбер: графика, деревянные скульптуры
пл. Вабадузе, 6, тел. 644 9620

Галерея Hobusepea
Уно Роосвальт: живопись
Хобузепеа, 2,тел. 627 6777

Kastellaanimaja galerii
Марис Палги, Кайе Луйк: живопись
Рохелине аас, 3, тел. 601 3181

Галерея 008
Ангелика Шнайдер: Krokii
бульвар Рявала, 7, тел. 5664 6598

Ювелирный центр Bindes
Михаил Духомёнок: Соседи
Тартуское шоссе, 10

Марьямяэский замок
Человек с двумя камерами
Пирита теэ, 56

Музей прикладного искусства
Бисер
Лай, 17, тел. 641 1927

Таллиннский ботанический сад
Где родина огурца?
Клоостриметса, 52, тел. 600 5529

Нарвская галерея
Джон Смит в Нарве; Мир вещей столетие назад
Вестервалли, 21, тел. 359 2151

Тартуский художественный музей
Карин Лутс: живопись, графика, иллюстрации
Раэкоя, 18, тел. 744 1080

Музей эстонского народа (Тарту)
Свадебный обряд; Традиционное африканское искусство
Куперьянова, 9, тел. 742 1428

Тартуский музей игрушек
Сказочные персонажи из Покумаа
Лай, 1, тел. (27) 361550

Кино

Coca-Cola Plaza
26.11-2.12
Бриджит Джонс: Грани разумного: 11.30, 12.30, 14.00, 15.00, 16.30, 17.30, 19.00, 20.00, 21.30, 22.30
Сотовый: 12.20, 14.45, 17.25, 19.50, 22.05
Предвестники бури: 12.40 Белые цыпочки: 14.55, 17.10, 19.25, 21.45
Другой: 12.10, 14.30, 17.05, 19.20, 21.50
Шрек 2: 11.00, 13.10, 15.20, 17.35
Возмещение ущерба: 19.35, 22.20
Забытое: 12.35, 14.40, 17.45, 19.55, 22.10
Свои: 11.55, 14.25, 17.00, 19.30, 22.00
Охотники за разумом: 12.25, 14.50, 17.20, 19.45, 22.15
Терминал: 13.40, 18.45
Чужой против хищника: 11.20, 16.25, 21.35
Хобуяама, 5

Космос
Анаконда: Охота за кровавой орхидеей: 14.30, 20.30
Превосходство Борна: 16.30, 19.00
Космос 2
Шрек 2: 14.00
Дрянные девчонки: 16.00, 18.00
Гнев: 20.15
Пярнуское шоссе, 52, тел. 680 0566

Экран (Тарту)
Бриджит Джонс: Грани разумного: 12.00, 14.30, 17.00, 19.30, 22.00

Май (Пярну)
Дурное воспитание: 21.00
Бриджит Джонс: Грани разумного: 17.00, 19.00
Папинийду, 50, тел. 443 9459

Спорт

24.11 в 18.00 в спортивной школе "Аудентес" баскетбол: Audentese Ulikool - Rakvere PK; в 19.00 в спортивном центре Кохила: New balance Rapla -Ehitustooriist; 27.11 в 18.00 в спортивном центре ТУ: TTU/A. Le Coq - TU/Rock
24.11 в 18.00 в Калевском спортивном холле волейбол: Sylvester - Aeroc; 25.11 в 18.00 в спортивном центре ТУ: Tartu Pere Leib - Audentese Ulikool; 27.11 в 14.00 в спортивной школе "Аудентес" Audentese SK - TPU/ Cartini; 28.11 в 17.00 в Parnu Rabahall: ESS Falck Parnu VK -Sylvester; в 18.00 в спортивной школе "Аудентес": Audentese Ulikool - Aeroc

27-28.11 в 9.30 в Saku Suurhall международный чемпионат по танцам Tallinn International Open Cup 2004 27-28.11 в Premia Jaahall международный турнир по женскому хоккею; 27.11 в 14.00 в Таллиннском горхолле хоккей: НК Stars - Viru Sputnik; в 18.00 в Premia Jaahall: Panter - HK Valk 494; 28.11 в 18.00: в НК Valk 494 - НК Stars

Увлечения

25.11 в 17.00 в Доме детского творчества в Нарве детский праздник Кадри и Марта
26.11 в 16.00 в Доме культуры "Ругодив" в Нарве вечер посвященный творчеству А.С.Пушкина; в 18.00 видеофестиваль Allikas; 27.11 в 13.00 концерт камерного хора; в 16.00 концерт "День рождения Дома", 27.11 в 19.00 вечер отдыха клуба "Уик-энд"

26-28.11 в 19.00 в Laulasmaa Spa концерты "Оздоровительная музыка Гайдна"

27.11-3.12 фестиваль студенческих фильмов Sleepwalkers в рамках кинофестиваля "Тёмные ночи" в кинотеатре "Сыпрус", Siitiste Kinomaja; фестиваль детских фильмов Just Film в Кукольном театре в Таллинне
27.11 в 17.00 в Пярнуском концертном зале концерт юношеских хоров
28.11 в 14.00 в ресторане "Клоостри Айт" фортепьянная музыка в исполнении Виктора Кристьяна Ламберга
28.11 в 16.00 в Йыхвиской церкви концерт Таллиннского хора мальчиков "Рождественский свет"

28.11 в 17.00 в церкви Каарли благотворительный концерт фестиваля Jazzkaar
28.11 в 18.00 в Центре русской культуры - КВН

Внимание: к нам едут

■ Группа Umaturman (Россия): В городе N
3.12 в 22.00 в клубе Decolte

■  Руслана
5.12 в 20.00 в Saku Suurhall

■  Джазовый ансамбль M-Pact (США)
6.12 в 19.00 в концертном зале "Эстония"; 7.12 в Пярнуском концертном зале

■ Московский театр им. Маяковского: Женитьба
8-9.12 в 19.00 в Центре русской культуры в Таллинне

■ Группа "Любэ"
9.12 в 19.00 в Таллиннском горхолле

■ Сергей и Николай Радченко (Россия): Любимые песни любимых исполнителей
10.12 в 19.00 в Центре русской культуры

■  Дэвид Копперфильд
15-16.12 в 16.00, 20.00 в Saku Suurhall

■ Хор Московского патриархата
16.12 в 19.00 в концертном зале "Ванемуйзе" в Тарту; 17.12 в церкви Каарли в Таллинне

■  Аргентинское танго
18.12 в 19.00 в Таллиннском горхолле

Танцевальное десятиборье

27-28 ноября в Saku Suurhall состоится Международный чемпионат по спортивным танцам, в рамках которого пройдут соревнования по стандартным и латиноамериканским танцам среди взрослых и юниоров, а также состязания на кубок Гедеона Рихтера (танго) и на кубок Massandra (румба). Для участия в чемпионате зарегистрировались лучшие танцевальные пары из 30 стран мира, включая призёров прошлогоднего чемпионата. Стоимость билетов - 140-310 крон (льготные билеты - 20-70 крон), билет на оба дня -230-250 (100) крон, в день соревнований - дороже. Начало в 9.30.

Свой кусок транзитного пирога на российском рынке

Европейский Союз является наиважнейшим торговым партнёром России, более 40% государственной торговли осуществляется со странами ЕС, в то же время для ЕС Россия является крупнейшим экспортёром и импортёром.

Поскольку экспорт всех российских регионов превышает импорт примерно в 2,5 раза, то подобные макроэкономические показатели позволяют говорить об устойчивой динамике во внешней торговле. В то же время большой разрыв в объёмах экспорта и импорта свидетельствует о сильной международной конкурентоспособности государства.

Внешнеторговый баланс северо-западного региона России впечатляет. В 2002 г. было экспортировано различных товаров на 8,2 млрд. долларов (около 100 млрд. крон) и в то же время импортировано их на 6,1 млрд. долларов (около 80 млрд. крон). Крупнейшими товарными группами в экспорте были нефть и нефтепродукты, цветные металлы и сталь, древесина и изделия из неё, а также продукция машиностроительной промышленности. Импортировались в основном продукция пищевой промышленности и сырьё, а также продукция машиностроительной и нефтехимической промышленности.

Объёмы контейнерных перевозок постоянно увеличиваются

По мере модернизации промышленности Северо-Запада России объём контейнерных перевозок в этом регионе быстро увеличивается. Крупнейшими потребителями здесь являются целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность. С точки зрения логистического обслуживания Северо-Запад является для России стратегически важным регионом, поскольку здесь расположены порты, позволяющие судам прямиком направляться в порты государств-членов ЕС, предоставляя в то же время и возможность выхода в Атлантический океан. Кроме того, в регионе имеется довольно развитая сеть шоссейных и железных дорог в пригодном к использованию состоянии.

На сегодняшний день около 60% всех российских контейнерных перевозок осуществляется через балтийские порты. Быстро увеличивается товарооборот через собственные порты России, например, в 2002-2003 гг. он возрос на 83%. Подобный скачок стал возможен благодаря крупным инвестициям, сделанным в последние годы в порты Финского залива.

Шоссейный транспорт покрывает ежегодно 21,5 млн. тонн российских внешнеторговых перевозок, причём маршруты почти половины международных шоссейных перевозок проходят через пограничные пункты Северо-Запада России.

Согласно стратегической программе развития транспортной системы России, значение северо-западного региона при обслуживании государственных внешнеторговых товарных потоков в ближайшие годы резко возрастёт. Планируется кардинальное увеличение экспорта нефти и нефтепродуктов через собственные порты на Балтийском море.

Планируемые Россией инвестиции в нашем регионе говорят о её намерении выйти в здешней логистике на ведущие позиции. Хотим мы того или нет, но у нашего великого восточного соседа имеются хорошие предпосылки для достижения своих целей.

Эстонии следует поторопиться со своей долгосрочной стратегией

Эстонии, которая расположена в непосредственной близости от крупных межгосударственных товарных потоков и граничит с российским Северо-Западом, также стоит в самое ближайшее время определиться со своей долгосрочной логистической стратегией. При построении эстонской логистической инфраструктуры следует учитывать различные сценарии, в то же время и государство, и предприниматели не должны совсем уж отказываться от того, чтобы брать на себя иногда и известный риск, ведь при отсутствии готовности к обслуживанию российских транзитных потоков нам придётся удовлетворяться ролью сторонних наблюдателей. При планировании инвестиций в порты и логистические центры можно для снижения рисков частных инвесторов взять за образец Финляндию, где в процессе создания инфраструктуры задействованы как государство и местные самоуправления, так и ресурсы ЕС.

Россия предпочитает развитие собственных портов

В товарообмене со странами ЕС Россия использует, в основном, два транспортных коридора через собственные порты. В Балтийском море перевозки осуществляются преимущественно через порты Санкт-Петербурга, Выборга, Высоцка, Калининграда и Приморска. В Чёрном море - через порты Новороссийска и Туапсе. Более оперативная и дешёвая возможность товарообмена со странами ЕС по транспортному коридору Балтийского моря только повысит его привлекательность в глазах России.

Из поступившего в 2001 г. в северозападный район России импорта 4,6 млн. т было доставлено автотранспортом, 2,8 млн.т - по железной дороге и 11,3 млн. т по морю. Экспортные грузы в 2001 г. через пограничные пункты этого района вывозились по шоссе (6,9 млн. т), по железной дороге (161,8 млн. т) и по морю (58,4 млн.т). Это позволяет сделать вывод, что Россия крайне заинтересована в быстром развитии и вводе в эксплуатацию своих портов.

Согласно целевой программе модернизации транспортной системы России, в 2010 году товарные потоки через порты Финляндии и Балтийских стран должны будут сократиться примерно в 4 раза по сравнению с нынешним уровнем. В соответствии с этими планами уже спустя 6 лет через порты России в Финском заливе будет осуществляться перевалка 95% всех её товарных потоков, а на долю портов Финляндии и Балтийских стран будет приходиться лишь 5% от всего объёма. Впрочем, согласно этим самым планам, товарные потоки через порты соседних с Россией государств должны были сокращаться уже начиная с 2003 года, однако вместо этого по сравнению с предыдущими тремя годами наблюдался резкий их рост.

Целевая программа подразумевает, что в 2010 г. через российские порты в Финском заливе будет ежегодно проходить 100-120 млн. т грузов. В течение ближайших 4-6 лет экспорт сырой нефти, нефтепродуктов и газа в регионе Балтийского и Баренцева морей должен будет многократно увеличиться по сравнению с нынешним. Будет расти и объём перевозок контейнеров и минеральных удобрений.

Воплотить транспортную стратегию на практике - задача нелёгкая

Согласно целевой программе, инвестиции будут делаться и в усовершенствование ж/д терминалов в портах, и в развитие сотрудничества между портами и железной дорогой.

Самые крупные инвестиции будут направлены в проекты, связанные с развитием инфраструктуры, входящей в состав международных транспортных коридоров, с деятельностью по согласованию работы российской железной дороги и всеевропейской сети железных дорог и совместимостью её со стандартами ЕС.

Однако проведению в жизнь транспортной политики России недостаёт должного количества компетентных специалистов в этой области. Помехой служат бюрократия и невысокая "прозрачность" деятельности на государственном и на местном уровне.

Одной из особенностей при товарообмене с Россией следует считать также то, что тарифы железнодорожных перевозок формируются не в условиях свободной конкуренции, а их устанавливает государство "в соответствии с необходимостью". Поскольку тарифы на грузоперевозки постоянно меняются, то становится невозможно заключать долгосрочные договора с клиентами и посредниками.

Посредством тарифной политики российские власти могут, к примеру, на эстонском, финском или латвийском направлении установить различные цены на перевозки, предоставляя, таким образом, одному из направлений временное конкурентное преимущество.

Для российских портов в Финском заливе характерен избыток мощностей при обработке обычных грузов и их недостаток, когда речь заходит о перевалке контейнеров и объёмных грузов.

Недостаток мощностей при перекачке нефтепродуктов с железной дороги на суда обусловлен невысокими техническими возможностями, тогда как проблемы при обработке контейнеров во многом являются результатом неэффективной работы. Контейнеры слишком долго простаивают на хранении в портах до своей разгрузки/развозки из-за недостатков при планировании и организации процессов транспортировки.

Эстонии следует научиться вовремя предвидеть "узкие места"

Следует учесть, что по оценке и экспертов ЕС, и их российских коллег, в течение ближайшего десятилетия перевозка контейнеров через российские порты увеличится по меньшей мере в пять раз, до 3 млн. TEU (TEU - условная единица исчисления, равная 20-футовому контейнеру) в год. Большую часть этого прироста россияне намерены обеспечить за счёт обслуживания Транссибирской магистрали. Так что Эстонии, для того чтобы не упустить свою долю "транзитно-поточного пирога", необходимо постоянно и внимательно следить за логистическими стратегиями России и стараться вовремя предвидеть и использовать "узкие места", которые могут обнаружиться в ходе их реализации.

В Санкт-петербургском порту постоянно увеличивается объём перерабатываемых контейнерных грузов.

Нефтепаровоз уже не ждёт

Единственная возможность сохранить и приумножить эстонский транзит - не пугать друг друга "новой русской угрозой" в виде стремительной экспансии русского капитала, а побыстрее "отдаться" стратегическому российскому партнёру.

Более двух третей транзитных грузов через Эстонию - это перевалка нефти и нефтепродуктов, которая обеспечивает стране, по разным оценкам, до 7% от её ВВП, а следовательно, такую же долю доходной части бюджета государства, в прогнозах на 2005 год - до 4 млрд. крон. Понятно, что при такой высокой значимости отрасли сохранение и приумножение объёмов транзита - вопрос стратегической важности.

На сегодняшний день для Эстонии существует три основных конкурентных направления: порты российской Балтики на северо-востоке и порты Латвии и Литвы на юго-западе. Соотношение суммарной потенциальной мощности всех действующих на Балтике терминалов и реальных объёмов перевалки нефти и нефтепродуктов составляет, по грубым подсчётам, сегодня порядка 150 млн. т и 100 млн. т в год соответственно. То есть имеющийся запас мощностей позволяет полностью отказаться от транзита через Эстонию - ещё и останется.

Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы увидеть главное: предложение сильно превышает спрос - бизнес готов обработать "нефтянки" значительно больше, чем её есть на самом деле. А значит, конкуренция между даже не портами, а странами будет только расти.

Помимо красивых глаз требуется ещё и приданое

Эстонии, понятное дело, просто за красивые глаза никто ничего не даст. Тем более, когда она находится, по признаниям политиков и чиновников с обеих сторон, в состоянии, как минимум, полной индифферентности с "матерью" нашего транзита - Россией. Значит, нужно что-то предложить в приданое. Что может понадобиться россиянам? "Бочки" и "железка", то есть терминалы в портах и возможность возить нужные объёмы по железной дороге.

Для эстонских транзитчиков последние месяцы прошли под знаменем трёх основных событий. Во-первых, российская компания "Северстальтранс" начала строить нефтетерминал Trendgate. Во-вторых, она же купила контрольный пакет одного из основных игроков рынка голландской E.O.S. И, в-третьих, совладельцы Eesti Raudtee, в первую очередь, Юри Кяо и Гуйдо Саммельсельг, намекнули о своём желании продать акции дороги - по слухам, той же компании "Северстальтранс".

Компания "Северстальтранс" это надёжный доступ к объёмам одной из крупнейших нефтяных компаний России. Анализ нефтепотоков, которыми управляет компания, а также амбициозных планов её дочерней структуры, эстонской Spacecom, по захвату рынка ж/д перевозок (фирма планирует скупить права на отправку максимально возможного числа пар поездов в сутки по ЭЖД), позволяют предположить, что трудные времена для Eesti Raudtee, Pakterminal и Eurodek - не за горами, сложно придётся и нефтяной части силламяэского проекта Тийта Вяхи. Для того чтобы обеспечить себе стабильную загрузку, им придётся найти некий "изюм". Вероятно, что уже в ближайшем будущем речь пойдёт о продаже Северстальтрансу контрольных пакетов акций эти компаний.

Противодействие же этим планам, в первую очередь со стороны государства, приведёт к тому, что вместо Эстонии компания "Северстальтранс" может закрутить роман с Латвией. По крайней мере, на прошлой неделе подтвердилась информация, что именно эта компания стоит за переговорами о покупке Ventspils Nafta.

Чем раньше поймём - тем дальше и лучше поедем

Здесь совсем нелишне вспомнить, как в начале 2003 года пересохла труба на Вентспилс. Причина была наисерьёзнейшая: России было крайне необходимо обеспечить мощный старт Балтийской трубопроводной системы (БТС) через Приморск. Сделали это не сказать, чтобы изящно, но эффективно. Сначала подготовили общественное мнение: российский

Минэкономразвития подсчитал, что перенаправление потока из Вентспилса в Приморск только в первый год эксплуатации БТС сэкономит стране до 300 млн. долларов, дальше - больше. Затем нашли формальный повод и "осушили" Вентспилс.

По оценке главы российской Транснефти Семёна Вайнштока, для того чтобы снова запустить трубу на Вентспилс, потребуется вложить в реконструкцию и строительство 2,6 млрд. долларов - и это цифры по состоянию на осень 2004 года, а когда дойдёт до запуска - не известно. Зато пропускная способность латвийской железной дороги фактически вдвое выше, чем эстонской.

Можно, конечно поэксперементировать с самолюбованием, разоблачая перед общественностью "планы Москвы по захвату эстонского транзита". Но куда эффективнее будет наконец-то признать, что Эстонская железная дорога -это "тупик" российской дороги, а не начало европейской. А эстонские нефтетерминалы - просто окончание "железки", а никак не самодостаточный бизнес. Чем раньше мы это поймём - тем дальше и лучше поедем.

Трудные времена для эстонского нефтяного транзита не за горами.

Подакцизный товар внутри ЕС

В связи с приведением в исполнение директивы Совета ЕС об общих условиях обложения акцизом товара и его хранения, перемещения и контролирования с 1 мая 2004 г. существенно изменился закон об акцизе на алкогольную продукцию, табачные изделия и топливо.

Изменения разрешают эстонским фирмам, занимающимся продажей акцизных товаров, перемещать подакцизные товары между странами Балтийского региона, а также в другие страны ЕС, на основании более упрощённого порядка. В зависимости от конкретных коммерческих и экономических целей фирмы могут выбирать более эффективный способ перемещения подакцизного товара.

■ Получение статуса зарегистрированного торговца.

В случае если эстонская фирма активно занимается продажей подакцизного товара в странах ЕС, то рекомендуется получить статус зарегистрированного торговца. Это касается и предприятий, заинтересованных в активной продаже подакцизного товара в Эстонии.

Зарегистрированным торговцем считается физическое или юридическое лицо, без статуса уполномоченного держателя акцизного склада, которое на основании решения главного директора таможенного департамента имеет право принимать подакцизный товар из других стран ЕС при временном освобождении от оплаты акциза. Несмотря на это, зарегистрированному торговцу не разрешается хранить или отправлять подакцизный товар при временном освобождении от оплаты акциза.

Зарегистрированный торговец обязан оплатить акциз при получении подакцизного товара за исключением случаев, когда он принимает подакцизный товар, на который получено разрешение о полном освобождении от оплаты акциза. Так как зарегистрированный торговец регулярно занимается продажей подакцизного товара, то своевременная оплата акциза не вызовет у него проблем

■  Перемещение подакцизного товара между акцизными складами.

Перемещение товара может происходить при временном освобождении от оплаты акциза. В частности, это означает, что подакцизный товар можно перемещать со склада, находящегося в одной стране ЕС, на акцизный склад, находящийся в другой стране ЕС, без обязательства оплаты акциза, т. е. происходит временная отсрочка оплаты акциза. В этом случае обязательство оплаты акциза наступает в момент выпуска подакцизного товара в свободное обращение, а именно - при прекращении временного освобождения от оплаты акциза. Уполномоченный держатель акцизного склада обязан произвести оплату акциза в случае, если подакцизный товар покидает акцизный склад без временного освобождения от оплаты акциза. Разрешение на деятельность уполномоченного держателя склада выдаётся на основании решения главного директора таможенного департамента.

■ Перемещение товара, находящегося в свободном обращении.

Эстонские предприятия так же как и предприятия других стран, могут перемещать подакцизный товар в любую страну ЕС, даже если этот товар был выпущен в свободное обращение в стране происхождения.

Для перемещения подакцизного товара, который был выпущен в свободное обращение в Эстонии, необходимо письменно известить таможенное учреждение о намерении переместить подакцизный товар. Товар облагается акцизом в стране получателя, при этом получатель несёт ответственность за оплату акциза. Впоследствии отправитель имеет право ходатайствовать о возврате оплаченного акциза в Эстонии.

В случае если предприятие не имеет развитой административной инфраструктуры в Эстонии или в любой другой стране отправления, рекомендуется назначить налогового представителя для ходатайства о возврате оплаченного акциза. Процедура регистрации налогового представителя в Эстонии предусмотрена в законе о налогообложении.

■ Дистанционная продажа подакцизного товара.

Дистанционной продажей подакцизного товара является перемещение подакцизного товара, выпущенного в свободное обращение в одной стране ЕС, лицам, находящимся в другой стране ЕС, которые не используют приобретённый подакцизный товар в коммерческих целях.

Если иностранное предприятие производит дистанционные продажи в Эстонию, то плательщиком акциза является назначенный зарубежным предприятием налоговый представитель.

Директива обязывает предприятия, которые занимаются дистанционными продажами подакцизного товара, оплатить акциз в стране получателя. Предприятия, заинтересованные в дистанционных продажах своего товара в другие страны Европейского Союза, должны предварительно выяснить, каким образом происходит оплата акциза в этих государствах, так как директива не предусматривает обязательного наличия налогового представителя - страны ЕС самостоятельно решают, кто обязан произвести оплату акциза.

Закон об акцизе на алкогольную продукцию, табачные изделия и топливо предусматривает количественные ограничения на ввоз подакцизного товара в Эстонию. При превышении установленного количества считается, что данное лицо прибрело подакцизный товар не в целях использования в личных целях. В этом случае лицо обязано оплатить акциз в Эстонии в течение пяти дней с момента возникновения обязательства оплаты акциза.

Программы, призванные облегчить тяжкий труд логистика

В настоящее время без применения инфотехнологий не обходится ни один вид деятельности. Предлагаем вашему вниманию обзор наиболее используемых решений в логистике.

■ Электронное декларирование товаров и таможенная очистка.

В настоящий момент в Эстонии можно в электронном виде оформлять импорт, экспорт, предварительную декларацию и электронный транзит.

При электронном декларировании всегда доступна самая свежая информация с таможенного сервера, отпадёт необходимость в постоянных поездках с декларациями на таможенный пункт к инспектору - правильность заполнения декларации в режиме онлайн проверяет таможенный сервер. Причём форматы данных *.SAD, *.FIP, *.TIR являются общими для приблизительно 80 стран. За безопасность и конфиденциальность данных при передаче в форматах *.SAD и *.FIP отвечает средство безопасной связи SSA (Secure Socket Agent), которое обеспечивает безопасный доступ к ресурсам приватной сети Налогово-таможенного департамента.

Системой ещё более высокого уровня является система электронного транзита. Обработка таможенного транзита представляет собой теперь целиком веб-приложение. Это система известна пользователю как ENCTS (Estonian New Computerized Transit System). Решение ENCTS охватывает все таможенные учреждения и предприятия Эстонии, занимающиеся транзитом. Вход в систему электронного транзита производится аналогично входу в e-Maksuamet. За безопасность и конфиденциальность данных отвечает система аутентичности доверенного пользователя Интернет-банком.

Доверенное лицо предприятия, оформляющего транзит, используя свой пароль клиента Интернет-банка, входит в систему и заполняет форму в окне своего браузера. В данной системе объединены система аутентичности банка, база данных доверенных лиц предприятий, база данных сообщений формата XML и собственно ENCTS, которая в свою очередь объединена с центральным Европейским сервером.

Узким местом при оформлении таможенных документов является оформление TIR. Сам по себе документ весьма неудобен для печати, поскольку классический TIR -это документ-книжка из 14 листов формата, отличного от А4. Однако формат файла *.TIR существует и может быть передан как на любом цифровом носителе, так и через Интернет.

■ Электронная система заказов.

Решение включает в себя электронное ведение склада и складских остатков в режиме реального времени.

Данное направление получило в последнее время широкое распространение благодаря оптимизации складских запасов, оперативному слежению по широкой номенклатуре различных товаров и возможности клиента видеть "живой" остаток у поставщика.

Основное преимущество - в интерактивном изменении информации и её получении сразу после ввода данных с любого рабочего места. Решение позволяет не только вводить данные, но и получать любой отчёт в электронном и бумажном виде, пересылать его по электронной почте, а также сделать его "читаемым" практически всеми основными программами.

Задачей пользователя системы - клиента или сотрудника фирмы - является заполнение удобной формы в Интернете. Технология позволяет упростить множество операций, а также с помощью подсказок интерактивно "общаться" с пользователем, помогая ему при заполнении формы. После ввода необходимой информации система обрабатывает внесённые данные и может сразу же сгенерировать необходимый отчёт, а также переслать данные клиентам или сотрудникам фирмы.

Современные средства обеспечивают показ выборочных данных для всеобщего просмотра, но могут и спрятать их от посторонних глаз. Система авторизации (каждый пользователь имеет свой идентификатор и пароль) позволяет сделать всю систему или отдельные её части закрытыми для остальных пользователей Интернета, тем самым каждый пользователь получает необходимую только ему информацию.
Программные продукты: их множество - от бесплатных типа Smart, Store.biz, Web-Shop, которые можно найти в Интернете, до персональных разработок под конкретного заказчика.

■ Модуль логистика в системах класса MRP/ERP (Management Resource Planning/Enterprise Resource Planning).

В общем случае - это модули "склад" и "транспорт" с отслеживанием грузопотоков, прихода/ ухода товаров по поставщикам, клиентам, типам складов и видам транспорта.

Несравненный плюс такого подхода в том, что одни и те же данные без какого-либо переноса из одного программного приложения в другое используются и для того, чтобы посмотреть остаток на складе, и для того, чтобы выписать счёт клиенту, причём при выписывании счёта соответственно изменяется и остаток по складу. Не требуется привлекать разных специалистов по обслуживанию различных функций программного обеспечения. Минус - высокая цена, поскольку для каждого модуля в MRP/ERP-системах существует отдельное ценообразование.
Программные продукты: Нansa Financials, 1С, Microsoft Axapta, Baan.

■ Приложение по ведению учёта на таможенном/акцизном складе.

Большинство бухгалтерских программ не учитывает специфики таможенных данных, например, таких, как: естественные потери и составление накладных AAD/ SAAD для акцизных товаров, отчёты для таможенных инспекторов в удобном для них виде, номера входящих/выходящих деклараций, таможенные валютные курсы. Поэтому часто такая программа существует как отдельное приложение и помогает в систематизации и обработке информации при складировании.

Программа отражает приход и уход товаров со склада, выдаёт остатки на начало периода, приходы, уходы и остатки на конец периода как в ценах склада, так и количественно. Отчёты по таможенному/акцизному складу имеют свою специфическую логику, их можно сгенерировать: пользователь сам выбирает данные для внесения в отчёт. Формы отчётов, а также специфические отчёты для таможенного инспектора выбираются по своему усмотрению.
Программные продукты: Tolliladu, Terminal Pro, Мох.

■  Интеграция оригинальных модулей с бухгалтерскими программами.

Данный подход позволяет конвертировать, например, формат данных для электронной системы заказов в формат для самых распространённых бухгалтерских программ и наоборот. Т. е. в данном случае электронная система заказов работает как дополнительная "присадка" для, например, Seala, 1С, Hansa и т. д. Если "мост" между программами настроен достаточно хорошо, то данные без потерь переносятся из программы для отдела логистики в бухгалтерскую программу.
Программные продукты: VMI, ECOD.

■ Электронная передача данных для транспортных документов.

Классические транспортные документы, такие, как:
- CMR - автотранспортная накладная;
-  EUR - сертификат происхождения;
-  SMGS (соглашение о межгосударственном грузовом сообщении)
-  международная железнодорожная накладная;
-  Airway Bill - авианакладная;
-  Bill of Lading - коносамент;
-   накладные SAAD, A AD для движения акцизных товаров также могут быть "оцифрованы" и переданы в электронном виде.

Тут важно договориться с перевозчиком о едином формате файлов. Не стоит изобретать велосипед, если перевозчик по железной дороге всё равно вбивает ту же информацию в свою систему. Программа накапливает базу данных соответствующих документов, позволяет создать транспортный документ на любом языке, составить нужный бланк для распечатки.
Программные продукты: ASYBAAS, SMGS, Aktsiisiladu, CMR, Liner Agency Pro.

■ Электронные отчёты для Департамента статистики.

Как и любую другую отчётность Интрастат можно автоматизировать. Решением для заполнения отчётности могут быть как набор макрокоманд в Excel, веб-приложение, отчёт в бухгалтерской программе, так и полностью независимое приложение, использующее при заполнении локальную базу данных компьютера пользователя.
Программные продукты: Intrasad, Intrastat, отчёт внутри MRP/ ERP системы.

■  Программы для навигации движения и расчёта маршрутов.

Программа-навигатор поможет водителю определить своё местонахождение, построить маршрут движения и в любой момент времени узнать, через какие дорожные развязки, города предстоит проехать. Информационно-справочная система по различным объектам и улицам позволит быстро найти нужный объект или адрес, проложить к нему кратчайший путь.

Решения обеспечивают: - отображение, запись и воспроизведение движения автомобиля на карте в различных масштабах;

-   представление справочной информации об имеющихся на карте объектах, установку на карте закладок пользователем;

- поиск по всем информационным уровням (области, районы, города, посёлки, улицы, различные объекты и т.д.) и закладкам на карте;

- определение кратчайшего маршрута движения от точки старта до точки финиша или от текущей позиции до точки финиша;

-  редактирование пользователем маршрутной сети, установку направлений проезда, мест пробок.
Программные продукты: Arc Logistics, Vending Essentials.

■ Приложения для транспортных и экспедиторских компаний.

Решения автоматизируют производственную и финансовую деятельность экспедиторских и транспортных компаний.

В таком модуле учитываются все рейсы и в привязке к каждому рейсу - все заказы на фрахт, все сопутствующие документы, авансы и расчёты с водителями. Для каждого рейса после заполнения авансового отчёта автоматически рассчитываются затраты. Все данные сортируются по любому признаку, также по любому признаку можно найти нужный рейс. Счёт представляется фирме-заказчику в любой валюте, на нужном языке, с учётом дополнительных услуг.

В экспедиторском модуле тоже учитываются рейсы вместе со всеми заказами, автоматически рассчитывается прибыль. В справочнике транспортных фирм возможен поиск по стране, виду транспорта, наименованию фирмы.
Программные продукты: ЕТО, Forwarder Pro, Load Planner.

■ CRM-модуль.

В логистике идёт постоянный обмен информацией с заказчиком, перевозчиком, водителем, экспедитором, декларантом и т.д. Всё это необходимо держать в голове или записывать в CRM-модуль.

CRM - это прежде всего база данных клиентов. Сведения о компаниях находятся в локальной сети и обязательно распределены между ответственными, к ним имеют доступ многие сотрудники. Таким образом, каждый менеджер/логистик/декларант/оператор работает со своими компаниями и, если имеет соответствующие права, видит, кто работает с другими. Руководитель по продажам имеет доступ ко всей информации и может анализировать взаимоотношения с клиентами и управлять ими. CRM-система используется для ввода, хранения и анализа информации об отгрузках товаров, оказании транспортных услуг, поступлении денег, выполнении заказов и других задач. Эта информация может вводиться вручную или автоматически импортироваться из других информационных систем.

CRM-система требуется всем, кому надоело хранить клиентскую информацию в блокнотах, ежедневниках, Word, Excel и постоянно терять сведения из-за утраты носителей или ухода персонала.

Возможности CRM:
-  удобное хранение, редактирование и анализ информации о клиентах, партнёрах и поставщиках;
- групповое и индивидуальное планирование заданий;
-   контроль действий персонала, работающего с клиентами;
-  систематизация документов по работе с клиентами.
Программные продукты: Sales Logix, Microsoft CRM, CRM-модули различных ERP/MRP систем.

■ Технологии штрихового кодирования.

Данные решения основаны на представлении различных графических кодов, обеспечивающих понятные человеку формы кодов и форматы, предназначенные для считывания специальными устройствами сканерами штрих-кодов. Некоторые форматы имеют механизм контроля корректности, заключающийся в вычислении одной части кода по другой.

После получения штрих-кода его необходимо нанести на товар.

Существует несколько возможных вариантов нанесения штрих-кодов - от типографской печати, например, на книги, до приклеивания этикеток вручную, например, при фасовке товара. Напечатать штрих-код на клейких этикетках можно с помощью обыкновенного лазерного принтера или специализированного принтера для печати этикеток. Если необходимо нанести штрих-код на весовой товар, то можно воспользоваться весами с встроенным принтером этикеток.
Программные продукты: X-Label, Barcode Maker, Barcode Font Kit.

Методика составления рейтинга

ДВ

Для определения предприятий, участвующих в рейтинге, газета Aripaev запросила из центра регистра при Министерстве юстиции данные наиболее крупных экспедиторских, автотранспортных фирм и таможенных складов согласно экономическим показателям фирм за 2002г. Непременными условиями участия в рейтинге являются: предприятие должно проработать два полных экономических года и объём оборота фирмы, связанной с конкретным видом деятельности, должен быть не менее 50% от общего оборота.

Полученные из центра регистра данные были отправлены всем фирмам с просьбой проверить их и дополнить экономическими показателями за 2003г. Если ответ фирмы не был получен, данные за 2003 г. брались из отчётов центра регистра.

Согласно условиям участия в рейтинге, предприятия ранжировались на основании шести показателей: годового оборота за 2003 год, роста оборота по сравнению с 2002 годом, прибыли за 2003 год, роста прибыли по сравнению с 2002 годом, рентабельности за 2003 год, доходности собственного капитала за 2003 год.

По каждому показателю составлялся свой рейтинг, за каждое место присуждались пункты. Затем количество пунктов, полученных в каждом рейтинге, складывались, и в результате получился общий рейтинг. Победителем стала та фирма, которая набрала наименьшее количество пунктов.

ТОП 45

Сводный рейтинг экспедиторских фирм Эстонии по итогам 2003 года

ТОП 20

Сводный рейтинг таможенных складов Эстонии по итогам 2003 года

ТОП 60

Сводный рейтинг автотранспортных фирм Эстонии по итогам 2003 года

Люкс-вагоны выходят на международный рынок

СИРЬЕ НИЙТРА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Фирма AS Ühinenud Depood, которая является дочерней компанией Edelaraudtee, готова предложить обновление вагонов как странам Балтии, так и России.

"Наша идея всегда состояла в том, чтобы стать ведущим вагоноремонтным предприятием в регионе", - сказал Гуннар Зирк, руководитель фирмы AS Ühinenud Depood.

По его словам, в Эстонии сейчас нет другого такого предприятия, которое занималось бы капитальным обновлением железнодорожных вагонов. Поскольку на местном рынке потребность в таких услугах ограничена, то фирма предлагает свои услуги в Латвии и Литве, а также в России.

Октябрьская железная дорога уже числится в списке клиентов AS Ühinenud Depood, но в планах фирмы постоянно увеличивать число российских клиентов. В прошлом году было отремонтировано три российских вагона, в этом году к этому числу добавится ещё четыре. Хотелось, чтобы это количество составляло от 10 до 20 вагонов в год, говорит Зирк. Сегодня производственная база предприятия позволяет обновлять в год до 25 вагонов. Стоимость ремонта одного вагона составляет от 1,5 до 3,5 млн. крон. На трёх ремонтных базах AS Ühinenud Depood работает 210 человек.

"Созданы все предпосылки для расширения производства и выхода на европейский уровень качества", - утверждает Зирк.

Ознакомиться с возможностями AS Ühinenud Depood за пределами Эстонии можно на примере поезда Таллинн-Москва.

За проезд в вагоне люкс в один конец в вагоне с 6 пассажирами придётся заплатить 25 000 крон, если же купить билет в оба конца, то это выйдет дешевле - 36 000 крон. Хенн Руубель, руководитель Edelaraudtee, сказал, что проезд в дорогом вагоне заказывают всего 4-5 раз в году, не более. Желающих проехаться в вагоне люкс больше в направлении Москва-Таллинн, в обратном направлении проезд в этом вагоне менее популярен.

Полностью обновлён внешний вид и интерьер вагона-ресторана на 20 мест. Реновирована система водоснабжения и кухонная техника, вагон звуконепроницаем. Весь ремонт вагона-ресторана обошёлся в 3,5 млн. крон.

Ещё в составе поезда Таллинн-Москва полностью обновлены сидячие и купейные вагоны. Первые рассчитаны на 54 пассажира, вторые - на 36. Эти вагоны намного удобнее, светлее и тише прежних. Улучшено обслуживание в купейных вагонах - в них установлены вакуумные туалеты.

Так изнутри выглядит вагон люкс, получивший название Императорского. В вагоне может путешествовать 6 пассажиров.

Подгузники - вещь века

ВИКТОРИЯ ВОЛОДИНА

Одноразовые подгузники наряду с Интернетом, холодильником и пенициллином в 2000 году американцы назвали "вещью уходящего века". Несмотря на то, что подгузники в истории были известны гораздо раньше, революция по их усовершенствованию произошла только в 1958 году, когда любимая дочь американского изобретателя Виктора Миллза подарила ему трёх внуков. Однажды Миллз остался присмотреть за малышами, пришёл в ужас от количества мокрых пелёнок и стал думать о том, как помочь бедным мамочкам. В те годы он работал химиком-технологом в крупной компании, и на его счету было немало изобретений. Именно Виктор Миллз, к примеру, придумал зубную пасту - до этого мир обходился зубным порошком.

Многослойный пирог

Первые одноразовые подгузники представляли собой впитывающую прокладку, которую помещали в клеёнчатые трусики. Позднее трусики "срослись" с прокладкой, появились специальный впитывающий слой, предохраняющий кожу младенца от влаги, и застёжки-кнопочки. Современные подгузники можно уже сравнить с многослойным пирогом. Первый слой состоит из материала, который хорошо пропускает влагу, обеспечивая тем самым сухость кожи. Чем мягче этот слой, тем он удобней и приятней для малыша. Второй слой содержит впитывающее вещество - это распушённая целлюлоза и гелеобразующий материал, обладающий высокой способностью к поглощению влаги с поверхности кожи ребёнка. Третий слой сделан из влагоустойчивого материала, препятствующего прохождению влаги наружу. В подгузниках последнего поколения, как правило, используется воздухопроницаемый материал. У подгузников есть одноразовые или многоразовые застёжки-липучки, которые позволяют надёжно фиксировать их на теле ребёнка, и резинки-манжеты, которые препятствуют протеканию мочи.

Цена - знак качества

По цене и качеству подгузники можно разделить на три категории.

Базовые, самые простые модели (Huggies Standart, Libero Everyday, Pampers Uny) -  это полиэтиленовые штанишки, целлюлоза с небольшим количеством суперабсорбента, резинки и одноразовые липучки. Эти подгузники обычно дёшевы (от 2 до 4 крон за штуку в зависимости от размера и от количества в упаковке), но зато и хватает их ненадолго. В средних по ценам и конструкции моделях (Pampers Baby Dry, Bibou Ultra Dry, Moomin) процент суперабсорбента выше, поэтому они впитывают уже гораздо больше жидкости. В них есть резинки-манжеты и защита от повторного контакта с мочой. В таких памперсах, как правило, ребёнок может спать спокойно всю ночь. Стоимость их колеблется от 2,2 до 4,5 кроны. Высший, или Premium-класс (Pampers Premiums, Huggies Air Dry, Libero Baby Comfort), -  это самые дорогие (от 3 до 5,5 кроны) и качественные подгузники: наружный слой имеет микроскопические поры, через которые к коже ребёнка поступает воздух, а влажные пары не задерживаются внутри. На внутренней поверхности подгузников этого класса есть прозрачные полоски специального бальзама, который помогает избежать раздражения кожи. Ну и, наконец, в отдельный класс можно выделить появившиеся не так давно в наших магазинах трусы-подгузники (Pampers Up&Go, Luxus Walkers), которые очень удобны, когда ребёнок ставится таким подвижным, что его трудно уложить на спину, чтобы застегнуть подгузник. Трусы же можно снять или надеть, когда ребёнок стоит. Пожалуй, единственным их недостатком можно считать довольно высокую цену (3,5-6 крон).

Золотая середина

Выбор подгузника - дело индивидуальное, поскольку дети очень разные: что хорошо сидит на одном ребёнке, может абсолютно не подойти другому. Обычно при выборе ориентируются на вес ребёнка, указанный на упаковке. При этом опытные родители всегда советуют придерживаться "золотой середины". Например, если ваш ребёнок весит 6 кг, то лучше покупать подгузники, рассчитанные на 5-8 кг, а не на 3-6 кг.

Раньше фирмы-производители выпускали подгузники отдельно для мальчиков и для девочек. У мальчиков более сильное уплотнение было на передней части подгузника, у девочек - в его нижней части. Сейчас почти все производители выпускают универсальные подгузники Unisex, в них уплотнение равномерно распределено по всей длине.

Маленькая Полина разделяет восторги американцев по поводу усовершенствования памперсов.

Как правильно использовать одноразовые подгузники

•  Подгузник должен быть правильно подобран - следует проследить, чтобы он соответствовал весу ребенка и резинки не впивались бы в кожу.

•  Подгузники нужно менять через каждые 2,5-4 часа. Если в целях экономии использовать памперс большее количество часов, все преимущества одноразовых подгузников могут свестись к минимуму. Ночью, если ребёнок спит спокойно, подгузник можно не менять, так как в это время все функции организма угасают, и ребёнок "ходит в туалет" гораздо реже.

•  Подгузник надо менять немедленно, как только ребёнок "сходил по-большому", обязательно перед сном, сразу же после пробуждения и перед выходом на прогулку. Нельзя держать ребёнка в подгузнике постоянно.

Сняв старый подгузник, нужно дать коже "подышать" 20-30 минут. Пока малыш лежит голышом, можно сделать зарядку или массаж. Чем больше будет таких воздушных ванн, тем здоровее будет кожа ребёнка.

• Любые, даже самые дорогие подгузники не предназначены для многократного использования, их нельзя стирать и сушить. Повторное использование может вызвать сильнейшее раздражение кожи.

Если следовать всем этим правилам, то никаких проблем со здоровьем ребёнка не будет.

"Кривые ноги" и другие мифы

Как ни странно, споры о вреде подгузников до сих пор продолжаются, хотя большинство молодых мам уже не сомневается, нужно ли покупать памперсы для ребёнка, поскольку на собственном опыте убедились, что они имеют множество преимуществ перед обычными пелёнками. Во-первых, подгузники намного лучше, чем пелёнки, защищают нежную и ранимую кожу малышей от соприкосновения с выделениями, сохраняя её в сухости и тепле, во-вторых, не натирают кожу, ребёнок чувствует себя более свободным при движении. Мокрая пелёнка гораздо неприятнее, холоднее и чаще вызывает так называемый "пелёночный" дерматит (покраснение и раздражение кожи), который доставляет много неприятностей и малышам, и их родителям. Во-вторых, с появлением подгузников у мам пропала необходимость целыми днями стирать пелёнки, и теперь они могут больше времени проводить со своими детьми. Кроме того, родителям не нужно вставать среди ночи, чтобы переодеть мокрого, кричащего малыша. Дети спят спокойно, меньше простужаются.

И всё же время от времени из уст некоторых родителей и даже врачей можно услышать "страшилки", которые заставляют не на шутку поволноваться. Например, бытует мнение, что ребёнка, который не страдал из-за мокрых пелёнок, труднее приучить к горшку. На самом деле навыки личной гигиены формируют не подгузник и горшок, а папа и мама. Если родители не особо стараются приучать к горшку, потому что так им удобнее, то не стоит перекладывать вину за собственную лень и нехватку времени на подгузники. Памперсы могут создавать проблемы лишь в том случае, если их использование продолжается после того, как малышу исполнилось 2 года. Современные педиатры и психологи рекомендуют приучать ребёнка к горшку с 1-1,5 лет, как только он проявит готовность к обучению. В это время можно постепенно отказываться от подгузников и использовать их только ночью, во время прогулки или посещения врача.

Подгузники "обвиняют" также в том, что от них ноги могут стать кривыми. На самом деле искривление нижних конечностей у детей 1 -2 лет может свидетельствовать о наличии каких-либо заболеваний (в первую очередь, рахита) или быть следствием использования "ходунков", но никак не связано с одноразовыми подгузниками. Более того, положение тазобедренных суставов грудного ребёнка в правильно подобранном памперсе аналогично положению при "свободном пеленании", польза которого широко пропагандируется детскими врачами во всём мире.

И, наконец, самым пугающим выглядит утверждение, что в подгузниках создаётся "парниковый эффект", который может стать причиной мужского бесплодия. На самом деле многочисленными исследованиями доказано, что температура на участках тела под памперсом повышается незначительно и никакого влияния на здоровье не оказывает. К тому же у детей репродуктивная система находится в "спящем" состоянии - ответственные за выработку мужских гормонов клетки Лейдига до 3 лет крайне пассивны, а сперматогенез начинается не раньше 7-8 лет. Бесплодие может иметь массу причин, главные из которых, по словам андрологов, не имеют никакого отношения к начавшемуся 50 лет назад массовому использованию памперсов.

Декоративность круглый год

ИСТОЧНИК: "САД СВОИМИ РУКАМИ"; R-STAMP KOOL

Весна, лето и осень достойно сменяют друг друга в саду, преображая его из красивого в прекрасный, а зима, несмотря на то, что на её долю у нас приходится едва ли не полгода, словно бы выпадает из этого хоровода. Зимней картинке сада предшествует порой долгое предзимье, когда после сильных заморозков и первых снегопадов меркнут оставшиеся краски, и сад превращается в белое маловыразительное полотно. А можно ли создать сад, который будет декоративным круглый год? Можно, если придерживаться нескольких простых правил. Во-первых, выбирать растения, которые будут выделяться на фоне остальных не только летом, но и зимой. Во-вторых, тщательно и разумно готовить свой сад к зиме: растения должны быть как минимум зимостойки.

Какие же растения желательно включать в композиции, формирующие структуру сада? В первую очередь, листопадные культуры с интересной графикой кроны, такие, как берёза повислая и её разновидности. Затем, хвойные (можжевельник, ель, сосна, тисс, псевдотсуга, микробиота, туя, туевик, тсуга) и растения с долго сохраняющимися плодами (рябины, декоративные яблони, шиповники, калины, снежноягодники). Не стоит забывать также и о почво-покровных: эрика, вереск, барвинок, гвоздика, тимьян, живучка, пахизандра, бадан, стахис, магония и множество других растений. Особое место занимают злаки. Осень и зима - их звёздный час! При выборе растений нужно соблюдать разумный баланс. Хвойные, несомненно, украшают, поддерживая горизонтальные линии и задавая зимние акценты. Например, можжевельник хорош по соседству с берёзой Youngii или другим растением с воздушной кроной, которое летом красиво само по себе, но зимой требует "подкрепления". Нужно, однако, помнить, что чрезмерное насыщение сада разными видами хвойных культур может разрушить его гармонию. Берёзы можно "подбивать" и двумя группами из белого и побегоносного дерена или широкими "лентами" бадана или бересклета.

Не спешите срезать многолетние цветы перед приходом зимы. Традиционный уход за садом требует обрезки всех растений, кроме вечнозелёных многолетников. Конечно, те растения, которые подмерзают и теряют форму, обрезать нужно, например, пионы, физостегии, астильбы. Но существуют многолетники, которые могут сохранить свою форму и в предзимнее время, и ранней зимой, а снег и иней только придадут им привлекательности. К таким многолетникам относятся дербенник, коровяк, лиатрис, тысячелистник, монарда, полынь и другие. Цветник можно скомпоновать таким образом, что его структура сохранится даже зимой. Ну а дополнить композицию и сделать зимний сад более совершенным помогут красивые кормушки для птиц, садовая скульптура или другие малые архитектурные формы.

Как зимует молодняк

Декоративные формы елей, особенно молодые саженцы, а также молодые туи укрывают лапником или крафт-бумагой от ранневесенних и поздне-осенних заморозков. Часто страдающие от зимних ожогов молодые сосенки и их декоративные формы с нежной хвоей защищают ветками лапника. Некоторые сохраняются без повреждений, если пригнуть ветки на зиму к земле. Молодые псевдотсуги незначительно страдают от морозов, но их приствольные круги нужно мульчировать сухими листьями. Кипарисовики укрывают на зиму торфом слоем 10 см и затем дополнительно снегом. Многие пихты и их декоративные формы морозостойки и не повреждаются в суровые зимы. В первый год после посадки молодые растения лучше накрыть лапником. С возрастом их зимостойкость возрастает и необходимость в укрытии отпадает.

В суровые зимы у неустойчивых видов спирей обмерзают концы побегов, поэтому их следует укрывать у корней сухими листьями или торфом. Стволы штамбовых в первые 2-3 года после посадки обматывают мешковиной для защиты от морозобойных трещин. Рододендроны вечнозелёные первые 2-3 года укрывают лапником, низкорослые -полностью укрывают сухими дубовыми листьями, более теплолюбивые - крафт-бумагой, а ветки листопадных пригибают к земле. Молодой девичий виноград рекомендуется снимать на зиму с опоры и оставлять на земле под снегом. Вьющиеся лианы также опускают с опор на землю, поскольку бутоны под снегом лучше сохраняются. Многие виды жимолости морозостойки и никаких укрытий не требуют. Бирючину и кизильник можно укрыть сухими листьями, торфом, для бирючины слой потолще - до 10 см, для кизильника - 3-6 см. Молодые эрики укрывают торфом 5 см или лапником. В посадках вереска после того, как почва промёрзнет, рекомендуется подсыпать к приствольным кругам торф или сухие листья слоем до 10 см.

Отражатель должен служить днём и ночью

АЛАР ПАРДЛА

Отражатель может иногда не столько защищать пешехода на улице или на загородном шоссе, сколько представлять опасность для его жизни: человек идёт, пребывая в полной уверенности в том, что он "освещён", хотя на самом деле это не так. Отражатели могут быть малоэффективными по нескольким причинам. Во-первых, плохое качество. В продаже могут встречаться отражатели из третьих стран, которые в странах ЕС после вступления в силу директивы EU13356 продавать нельзя. Не соответствующий стандартам материал неплохо "работает" днём, однако ночью фактор его полезного действия снижается, и водитель замечает такой отражатель слишком поздно.

Как избежать ошибок

Представители Дорожного департамента Эстонии время от времени проверяют отражатели, предлагаемые в магазинах, на бензозаправках и в других местах. Пару лет назад, например, была снята с продажи 20-тысячная партия пластиковых "белок", которые на роль отражателей явно не годились. Руководитель отдела безопасности движения департамента Рауль Ром говорит, что любой покупатель может избежать ошибок, если будет немного внимательнее и, выбирая отражатель, посмотрит, стоит ли на нём знак ЕС. Другая причина - снижение эффективности отражателей в наших климатических условиях. Сырая погода проблематична для т. н. мягких отражателей: скапливающаяся на поверхности вода меняет направление лучей и отражает их не в сторону приближающейся машины, а налево-направо. Здесь тоже важны гарантии производителя. Кароли Хиндрикс, директор Heatuju Maaletooja OÜ, выпускающего мягкие отражатели, подчёркивает, что их фирма использует сертифицированный материал, на отражающие свойства которого дождь не влияет.

Осторожно с подарком

Третья проблема - реклама. Не стоит немедленно вешать на себя подаренный в ходе какой-нибудь рекламной кампании отражатель. Трудно проверить, какую продукцию закупают фирмы для своих подарков и интересуются ли наличием соответствующих сертификатов. "Часть вины за сомнительный товар лежит на работниках фирм, которые по незнанию, либо сознательно покупают отражатели низкого качества", - говорит консультант Департамента дорог Финляндии Рейма Виролайнен. Старший специалист Дорожного департамента Эстонии Урве Селленберг отмечает, что иногда проблему представляют и наносимые на отражатели рекламные лого: "В идеале краски должны быть прозрачные, а лого располагатся так, чтобы не закрывать поверхность отражателя!" Рауль Ром подсказывает, что эффективность сомнительного отражателя поможет проверить водитель стоящей машины: попросите его включить фары и посмотреть, виден ли отражатель на расстоянии 130-150 м.

Директор Heatuju Maaletooja Кароли Хиндрикс говорит, что отражатели её фирмы не подведут и в сырую погоду.

Хороший отражатель далеко виден

• Отражатель нужно носить на уровне колен со стороны уличного движения.

• Хороший отражатель виден при ближнем свете автомобильных фар на расстоянии 130-150 м.

•  Отражатель обязательно нужен пешеходу вечером или в условиях плохой видимости на неосвещённом шоссе или на улице без тротуара.

Март Маэ и его лайки

СИГНЕ КАЛБЕРГ

Март Маэ, отец известного эстонского лыжника Яака Маэ, на своём хуторе в волости Албу в уезде Ярвамаа за 30 с лишним лет вырастил более 130 щенков лаек, быстро обретавших себе хозяина. Сам Март Маэ свою первую охотничью собаку получил в распоряжение ещё тогда, когда и не начинал ходить в школу, а настоящим охотником стал в 1966 году. По этому поводу его брат Матти подарил ему щенка эстонской гончей. Март самостоятельно обучил собаку ходить по следу и до сих пор убеждён, что учить собаку хозяин должен сам, чтобы между ними возникли надёжные связи. "У гончей - врождённый инстинкт преследования зверя, - рассказывает он. -Мой Пой был таким упорным, что не оставлял мне выбора: или пристрелить зайца, или собака так и останется в лесу". До появления лаек у Маэ была ещё одна гончая: "Его звали Арми, и он вёл себя иначе: если охотник не убьёт животное в течение пары часов, то пёс возвращался и брал след другого".

В 1970 году в Эстонии вошла в моду охота на диких кабанов, для которой нужны были лайки. Поскольку здесь их можно было по пальцам пересчитать, Маэ вытащил старенький мотоцикл с коляской и взял курс на деревню Саломенское, неподалёку от Петрозаводска, чтобы привезти щенков. В 1972 году Маэ начал выращивать лаек - сначала для охоты, а потом уже для продажи. Сегодня выращивание щенка обходится

Марту Маэ примерно в 500 крон, а продаёт он их двухмесячными за 1000-3000 крон в зависимости от договорённости с будущим хозяином. Когда Март Маэ впервые пошёл охотиться на кабана, у приятеля-охотника была русско-европейская лайка, и он захотел себе точно такую же. Позже выяснилось, что русско-европейские лайки довольно суетливы, а западно-сибирские - спокойнее, умнее и вежливее, поэтому выбор пал на последних. "Собака должна работать по кабану с пониманием", -замечает Маэ, который считает, что западно-сибирские лайки раза в три умнее, чем русско-европейские.

Первая его лайка Терри принесла 4 помёта щенков. Двух щенков из первого помёта он оставил себе. Из самой Терри охотницы на кабанов не получилось (она гнала на ружьё енотов и белок), а в её потомстве охотник на кабанов появился лишь в третьем поколении. "Представление о том, что охотничья собака всегда будет охотиться на дичь, абсолютно неверно. Если у неё есть охотничьи способности, то они есть, но требовать, чтобы она охотилась именно на нужное тебе животное, нельзя, - делится Маэ богатым опытом. - При правильном подходе к делу собаку берут как помощника для охоты и развивают имеющиеся у неё возможности".

После того как в доме появились лайки, гончих Март Маэ больше не заводил: "Если заниматься собаками даже двух пород, одна будет запущенной. Настоящий охотник не в состоянии уделять так много, как надо, времени разным породам, чтобы выявить особенности собаки, - говорит Маэ, - тем более, что из каждой собаки охотник не получается. По статистике, если у отца-матери средние показатели, то процентов 80 потомства тоже будет неважным, а оставшиеся будут работать хорошо. Если же данные отличные, то эти цифры - с точностью до наоборот". Помимо того, что Март Маэ - один из самых опытных заводчиков собак, он единственный в Ярвамаа судья международной категории, имеющий право оценивать 40 пород.

Отец известного эстонского лыжника Март Маэ - один из самых авторитетных знатоков лаек в Эстонии.